【韓国】現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力 現代が開発した「ハイブリッド・クリック」燃費は18�q/リットル［02/22］

現代・起亜自動車は昨年からハイブリッド自動車の国産化作業に乗り出した。

ハイブリッドカーとは、ガソリンエンジンと電気モーターを交互に使う自動車だ。燃費に優れ有害な排気ガスが少なく、
最近の原油高・環境にやさしい商品を求める時代にあった自動車として注目されている。

現代・起亜車がハイブリッドカーの国産化に乗り出したのは大量生産のためだ。現代車は2004年に50台、
2005年に350台のハイブリッドカーを試験生産、政府や公共機関を対象に供給してきた。
しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため1台あたりの生産コストは1億ウォンを超えるほど高い。
部品の大量供給が困難なことがわかり部品を国産化することを決めた。ハイブリッドカーは最近の原油高の影響で
米で販売が急増、大量普及時代が早まると見られている。

ハイブリッドカーの国産化には現代車・LSグループ・LG化学・ロテム・東亜エレコムなどが参加している。
現代車はエンジン・変速器など自動車の基本骨格を開発、LSグループはインバータ（直流・交流変換装置）・
高電圧用電線といった電気システムを担当する。LG化学は高性能バッテリーを、中堅電気部品会社の東亜エレコムは
ガソリンエンジンと電気モーターの変換に必要な電気装置をそれぞれ開発、現代車系列の鉄道車両会社（株）ロテムは
電気モーターを納品することになっている。

ハイブリッドカーの最大の特徴は燃費に優れているということだ。

現代車が開発した「ハイブリッド・クリック」は燃費が18�q/リットルで、ガソリンだけを使う「クリック」（12.1�q/リットル）より
50%優れている。また最高時速161�qまで走ることができ、時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒と、家庭用や一般業務用に
使用してもさして不便はない。

ソース
朝鮮日報　http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/02/22/20060222000077.html

2なら韓国崩壊

18km/hは正直微妙。

3でも崩壊

またかよｗ

事故で簡単にぺちゃんこになる韓国式車は重量が軽いのが特徴。
強度０ｗ

韓国には両班ねこ車の技術があるじゃないか

火病とウリナラマンセーを交互に使うハイブリッドコリアだ。

ちゃんと「ベストエファート」て書いとけよ

>>中核となる部品を輸入しなくてはならないため

竹島問題で日本製品不買なのに大変だなｗ
自国生産してみろよ、馬鹿どもめ。

燃費へぼw
そしてできずにぱくると、、、

日本メーカーのはどれぐらいなの？
俺車乗らんから分からん

>時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒

スゲー

リッター１８ってどうなん？

白丁燃やして走ればいいじゃん！！
ファビョーンて！！

ウリナラカタログスペックは信用できません

またパクるの？

18kmでハイブリッドなんだ・・・・・レベル低そう

最新技術がこのレベルとは可哀想な国だな

韓国と日本の燃費計測方法が同じじゃないだろうから比べられん。
アメリカ基準なら比べられるだろうけど。

このクラスでリッター１８�`はどうかと。
ＳＵＶやミニバンならともかくねぇ。

まぁ、自分で作ったんだからいんじゃないですか？
前に作ったやつより燃費はちょっと上がってるし。

>>14
普通の軽並じゃね

【自動車】ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入 [06/02/22]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140560661/

　ホンダは2007年度にも小型の低価格車「フィット」にガソリンエンジン・電気モーター
併用のハイブリッド車を導入、世界で販売する。
現在のハイブリッド車はトヨタ自動車を含めて中・大型車が中心で、価格は200万円以上。
ガソリン高から世界で小型車シフトが進むなか、ホンダは初の100万円台を実現、
大型車志向のトヨタと戦略の違いを打ち出し追撃する。
ガソリン車との価格差も従来の半分以下の20万円程度に縮める計画で、
ハイブリッド車普及に弾みがつきそうだ。

　現行のフィット（排気量1300―1500cc）の全面改良に合わせ、ハイブリッド車を設定する。
1000cc級エンジンを開発し、モーターなどと組み合わせて
主力工場の鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）
で生産。欧米に輸出し、中国などアジアでの販売も検討する。


▽News Source　NIKKEI NET 2006年2月22日7時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2002S21022006.html

>現代車が開発した

外国から買ってきたやつだな。まだ国産化出来ていないし。

20年遅れている。

リッター18�qって…普通のガソリンエンジンでいいんじゃね？

まてまて朝鮮発表だぞ。
多分実際はリッター12kmぐらいだろ。

>>12

プリウスは普通に走ってリッター20km程度だな。(カタログでは30kmを超えてるけど)

カタログ燃費で18って普通の大衆車レベルじゃん

パクリには気をつけるべし

で？いつ、日本に
「韓日友好事業の一環として、技術移転を求めるﾆﾀﾞ」
っていって来るの？

カタログ値で18km/hは終わってる。

>>29
韓国が大衆車レベルの車を造れたから、ニュースになってるんだよ。

漏れ、フィットで市内を走って18�`/l、隣県まで山道走って25�`/lだしてんのに…。何このハイブリッドｷﾑﾁ。

ガソリンエンジン作れるのか？専用のエンジン要るはずだよな

結局量産して出てきた車はアイシン製のハイブリットシステムを乗せているのに1ヲン

あホンダの車なんか普通車で32km/リッターなんて書いて希ガス

実際には１０ｋｍちょいだぞ！！

燃費18キロだって？
ハイブリットじゃないフィットでもそのくらいいくぜ。
そのフィットがハイブリットにするそうだけど。

取りあえずﾎﾙﾎﾙしてるだけか、、

日本人技術者募集してたからなぁ・・・・
酒池肉林接待に堕ちた奴がいてもおかしくないが・・・

チョンはキムチで動く車でも研究してろ

特許はどうなんだ？

ぱいぷりっとか〜

急激な加速減速で燃費があまり悪くならない車は良品。

>>34
すげー燃費いいんだな。
俺の車は６〜７ｋｍ/ｌだ…

韓国がハブリットカーを完成した時点で

世界のスタンダードは　燃料電池車に移行している様な気がする

>>45
おれのF-150なんかこの前２キロだったぞ。
もう勘弁してくれ。

>時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒　
　遅すぎ

ポルシェ博士の
タイガー戦車を思い出しますた。

ハイブリッドなのに18km/ﾘｯﾄﾙしか走らないのか？
意味無いじゃんｗ
ﾊﾞｯﾃﾘｰの交換とか考えれば日本の軽乗用車にした方がいいなｗ
世界最大サイズのノートパソコンみたいな位置づけですなｗ

>>45

君の乗ってるのは、もしかして
　現代　ＧＥＴＳ（ゲッツ）？

ガソリンとキムチのハイブリッと！

俺の乗ってるF-22はすごく燃費悪い。加速はいいけど。

普通0-60Km/hか0-100Km/hのタイム出さんか？
しかも遅いだろ、これ

ホンダ方式をパクるに500ウォン。
トヨタ方式は複雑すぎて韓国人には無理。

未だにバブル真っ盛りの頃の設計の､レーサーレプリカバイクに乗ってる俺には関係ないな｡
ハイオク入れてる所為か､排ガスすげーよ｡
信号待ちで､風向きでうっかり流れてきて吸い込んだらゲロ確定｡

現代がハイブリッドエンジンを自社開発したら、まず世界初だろうね。
他国はとてもできない。そもそもそんなクリエイティブな発想ができないよ。
キムチと糞のハイブリッドエンジンなんてさ。

ちなみに砲台付きの装甲車（戦車）は
軽油で１�gで２００メートル走れるんだって
聞いた事がある。

どうでも良いが、韓国製の車を見たこと無いよな？良ければ買うがね

ところで去年あたり現代車日本で大々的に売り出してたじゃん
4様CMに使ってさ、売れてるの？全然見ないから売れてないよね？

クリックってどのくらいのエンジンを積んでるの？

これがキムチ製最新型車両か…

http://www.epochtimes.jp/jp/2005/05/img/m55062.jpg

>>54
数字に弱い民族だから、コレだけではなんともいえないぞｗ

ホンダ・インサイト…36キロ/�g
トヨタ・プリウス……35.5�`/�g

ともにカタログ値

＞時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒　
どうみても鈍亀です。

ありがとうございました。

>>59
漏れは偵察で見に行ったが

マジに　安っぽいぞ

韓国では小型の日本車はハイブリッドカーです

>>1
僕のスイフトはただのガソリンエンジンですがそれでも17km/lです…。
同じコンパクトカーなのにこの差っていったい…。

>>65
＞時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒

オレ、「時速0�qから100�qまで加速するのに7.9秒」と読み違えて、
スゲーと思ってしまっていました・・・orz
なぜ、時速60�qから100�q？

これはﾎﾙﾎﾙするつもりで恥を晒しているといういつものやつですか？

高速道路での合流がえらいスリリングな車だな

漏れのwishは購入して13ヶ月。平均の燃費は14km/lなんだけどなあ。

燃費18�q/�g？うは、低すぎwwwwwwwwwwハイブリットの意味ねぇ。

トヨタ　ヴィッツ（ガソリン車）　燃費　１８ｋｍ/１リットル

燃費、１８ｋｍ／リッター






（ただし定地走行燃費）

首都高じゃあぼ〜ん決定

>>73
その上　凄い価格で売られそうな・・・・　

そういや普通の韓国車の燃費はどうなんよ？

なんで日本も韓国も、ディーゼルは無視なの？

>>53
ちょっと待てwwwおまいｽﾊﾟｰｸﾙｰｽﾞし杉wwwww
俺のすとらま�dですらいねぇ…orz

はやく米韓FTAを結んでくれると嬉しいんだが。
日本車を米国から迂回貿易で大量に韓国に流入させてヒュンダイ潰せれる。

カタログスペックでこれじゃあ、実際は酷いモンだろうな。

>>79
少し前まで軽油の成分が違ったし、ストップアンドゴーが多い日本や韓国では
ディーゼルのメリットが出にくいんじゃなかったかな

>>75
ちょっと待て！
10/15じゃないのｗ
セル塩とかの方が燃費良さげｗ

>>83
なるほど。
でも欧州だって道路事情は日本とたいして変わらないけどなぁ。

劣化コピーの名に恥じない名車の予感

>>79
とりあえず日本の場合は、まず軽油をなんとかしなきゃいかん
欧州で流通してるものより硫黄が多いから、エンジンや触媒の技術革新だけじゃ排ガスの清浄化に限界がある
チョンは単に作れないだけじゃね？

トヨタの足元にも置けない現代がまた活動を開始したな。
起亜車って何？初耳

トヨタプリウスを現代プリンスで売るﾆﾀﾞｯ

>>85
信号街道が欧州にもあるのか、、世も末だな

「大本営発表」で18Kmね。
これじゃあハイブリッド車にする意味がないじゃない。
いったいどんな「ハイブリッド車」なんだろうね。

むかあ〜し、むかあ〜し、その昔、
木炭バスというのが走っていたそうな。
超汚染人は、日本から盗んだ木炭バスを改良して、
木炭と石油で走る車を作ったということじゃ。
何でもその車のことを「ハイブリッド車」と呼んだそうな。
ところが、この車、ぜんぜん売れなかったんじゃ。
超汚染製品なんて買う人は、だれ〜もいなかったからじゃ。
結局、いつものことじゃが、
超汚染人は世界の笑いものになったそうな。

>>90
いや、あくまでパリとかローマの市街地の話ね。

18km/リットルも、18キムチメートルかも知れない。

18km/�g（60km定地走行）
7.5km/�g（10モード燃費）

ってとこじゃないか。

燃料電池の技術革新が一向に進まないからねえ
つなぎのハイブリッドがあと15年くらい続きそうな予感。
石油はまだ無くなりそうにないとかいう予測もあるしな〜

うちのボロいレヴュー君（走行距離13万・廃車寸前）でも
夏だと12km/Lぐらいは走ってくれるよ…。
今の季節はエアコンかけるからそういうわけにも行かんが…

ぶっちゃけ新車で18km/Lってありえない数字。
しかも公称値ってのはかなりサバ読んでると考えたほうがいい。

イギリスのＴＶで、韓国車は購入時の値段は安いけど
あまりの燃費の悪さに、3年走れば国産車（イギリスの）で3年走ったより高くなるとか
そんな特集番組をやってた希ガス。

誰か　ソース発掘　頼む

>>45余計な荷物は積まない、エアコン作動無し、急発進･急ブレーキ無し、エンジンブレーキ活用。で、出してる。

今日の日経新聞の一面、ホンダの低価格ハイブリッドじゃなかったけ？
だれかkwsk

60k/h〜100k/h ８秒てナニこれ
発売即あぽーん　ケテーイですね
自動車板ＫＴＸかよwww

私はマツダのガスとガソリンどっちでも走る奴に注目してる。
メタンハイドレートを掘りまくれるようになれば大化けする可能性大。

エンジンと電気モーターを協調制御するコンピュータのマップってパクる事できるのかな？
まあプリウスを徹底的にバラして基本的な技術はパクったんだろうけど。

時速60�qから100�qまで加速するのに7.9秒って軽より遅い？
プリウスは0->100km/hが10.5秒（メーカー値）らしいし。

あまりの遅さにファビョって車破壊しだすんじゃないのかな？

慶應のエリーカは最強ﾆﾀﾞ

カタログスペックは最高の好条件下でのデータ。オーバルコースとか。
実際街で走るとカタログの3分の2から半分くらいになる。

そう考えると9km/l位になる

>>98
フィットのハイブリッド版を北米市場で発売じゃなかったか？
漏れも、マツダの水素とガソリンのハイブリッドRX-8は売れてほしいなと思う

アルコールで走る車開発した方がいいんじゃないの？
環境に優しいし

最高速が160って事は7〜80馬力ぐらいか？

ドライブいくとヴィッツで19km走りますが

おそらくバッテリーがあがりまくり、雨の日にユーザーが感電する
走るスタンガンみたいな小型車ができあがる悪寒。

高速の合流に問題があるなら合流ラインをウリ達の車に合わせて長くするﾆﾀﾞ

>>109
車じゃなくても感電するから大丈夫。

エンジンをマトモに設計出来ない会社がハイブリッドを作っている事に物凄い違和感を感じる。
先ず燃費の良い高性能エンジン(ガソリンでもディーゼルでも)を自社開発する事が先決だろ。

たぶん助手席にブリ積んでいるから、燃費が１８キロ

>>112
今三菱の技術パクリ中だから、いつかは出来るだろうね。
でもその頃には世界は更に進む。
永遠に来ない十年後ｗ

ハイブリッドって、燃費がいいからこそ存在価値があると思うんだけど、これ普通の軽自動車に比べて
発電用の燃料くうぶん燃費悪いじゃん。

漏れの13年落ちキャブ仕様のボンバンヴィヴィオでも
平均20km／l行けるのだが…。

>>116
１３年で20km/Lとは凄いな。
ウチの８年落ちのコルサで15km/L。
空いてれば40分で着く道を、１時間かけて通勤してるから、
もうチョイ伸びるかもしれんが・・・

悲しい後進国メーカーだね

こいつらに出来る1番有効でコストもかからない環境対策は
ウンコを食べて活動→ウンコを出す→ウンコを食べ（ｒｙ
の循環構造だろ

うちのカローラは毎日１００Km走っているけど、４割が高速道路で燃費は２０Km/Lだよ。
ハイブリッドで１８Km/Lなんて笑わせるね。買うヤツのバカ面が観てみたい。

>>116
残念、その車はたぶん衝突安全対策がない分車体が軽い。

普通の軽自動車並ダナと感じたのは私だけデスカ？

ウチの八年落ちのスバル軽でさえ0→100Km/h十秒フラットでリッター15Km

とても乗り換える気にならんなぁ…

ボディ剛性の低さをどうにかしろよ

正直間に合わないだろ・・・何年掛かるんだ？

参加企業群の凄いことｗ　パチモンしか出来ないの決定してるじゃん。
低性能車だから、ヲン高なのに価格に転嫁できないのが辛い。
初期不良のクレーム多発で脂肪の悪寒ｗ　儲かる可能性がない。

チョンが実現化したときは、低価格ハイブリッドが日本から発売される悪寒。
５周回位遅れてるな。

18km/h…。ハイブリッド止めて別の自動車,例えば水素とか電気とか
開発したほうがいいんじゃね？

ベンツやビーエムでも実用化できないのにw

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

ハイブリッドカーの最大の特徴は燃費に優れているということだ。

大発見だね！良かったね！

>>127
ＢＭのハイブリッドはカッコいいぞ！（開発中)

何と蒸気機関だそうだ、熱の方を利用するだね。
スチームパンクそのもの、早く出てきてほしい・・・買えないけど・・・・OTL

どんな走り方で18kmなのかね
走り方で燃費はまったく変わるからなー

うちの1.2Lマーチは高速なし市街地走行、渋滞少々で15.5-16kmくらい
前に乗ってた13年前の1.6L車は11-12kmだった

「ハイブリッド・クリック」

クリックって何？マウスみたいに何か押すの？

実際は12ぐらいか？

このニュースは何でいつも通り日本と比較しないのですが？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BBTB
Wikiより〜ヒュンダイ・TB(クリック)

マーチと同じクラスでした（；´Д｀）

>>134
ヒント：「自尊心」

ヴィッツのカタログに載ってる燃費が１８ｋ／Ｌじゃね？
実際は高速乗って１６ぐらいだが。

e4WDなんだろ？

結局どのクラスの車なんだろう？
それをどういうモードで運転したときに18km/lなんだろうか？

ちなみに、ハイブリでもなんでもない日本の軽自動車：
　ミラV　10.15モード走行　30.5km/l
これくらいは達成してもらいたいものだな。

プリウスがカタログで３６ｋｍ/リットルだが・・・・

>>139
大予想　二人乗りの軽自動車ｗ
クラウンクラスで目標設定とかまじないからｗ　最大限ﾎﾙﾎﾙできる設定でこの燃費でしょ。

チョソは馬と鹿のハイブリッド

プリウスの燃費：33.0〜35.5km/L　※数値はカタログ掲載値となります。

18kmってカタログスペックだろ？
実際はロータリー以下じゃね？

ガソリンだけを使う「クリック」（12.1�q/リットル）ってﾍﾞｰｽは大型車なのか？
２５００ｃｃくらい？

リッター15km
0-100kmまで4秒あれば余裕だ
単車だけどね

ttp://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/eco/422441
こっちのが期待できそうだ

さあて、トヨタ、ホンダの法務部の出番がきましたよ。

>>145
1.2Lと1.4Lのあるマーチクラスらしい

>しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため
>しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため
>しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため

プリウスってほんとに燃費がいいらしい

冬季は暖房の為にラジエーターの熱を
利用するので燃費がやや落ちるってユーザー（友達）が言ってた

ヒュンダイclickってのは、どうもこれの外国名みたい。
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/tb.html

1400のコンパクトだね。

燃料電池で世界を変える バラード・パワー・ システムズのたたかい
http://www.goodpic.com/mt/archives2/2004/07/post_2.html

>>152
これ東南アジアではGETZなんだよね。
他の地域はどうか知らんが。
VITZとJAZZの名前足して割っただけみたいな。

メタン・ハイブリッドかな？

今から国産って…

パクり、物真似以外あり得ないじゃんw

プリウスの燃費は、平均するとカタログ-10km 〜 -15kmらしい

朝鮮人の言う国産化

パクって、半島内で組み立てること。著作権違反はこれだけで無問題w

また、国をあげてパクろうとしてるんだな。
特許料は払えよ。

１８リットルでハイブリッドなの・・・
いろんなもん詰め込んで重くなってるだけじゃないの。
そのままのほうが燃費がいいってことないよね

>>151
そうそう
春秋なら27　夏エアコン使って24くらいだが
冬暖房入れると19くらいまで落ちる

燃費は18km/リットル



ただし下り坂限定　とか

うんこが
はい、ぶりっと
　　　　　　でました

>>144
カタログスペックだけなら
レガシィでも18kmはあるな

orz

このチョンブリッドは回生ブレーキ使っているんだよね？
初代プリウスが苦労したブレーキフィールの違和感は解消されているのだろうか？
後発でしかもプリウスをパクっているんだから勿論解消しているよね？

韓国オメ。2Ｋｍのびたじゃん。

カタログ数値では、日本じゃカローラクラスのガソリン車と同等ぐらいだけどな。

いや、だからさ　韓国はＬＰガスなの。車の燃料は

ゴム動力と足漕ぎのハイブリット。

家はリットル8Kキロだから半分以下だな。orz

特許で訴訟起こせ

>>45
漏れのアテンザ以下かよ。（山間部、ゴーアンドストップ多）

おそらくエンジンだけでどうかなると勘違いしているのでは？韓国車は。
実際は車重、剛性などなどいろいろ考えなければならないことが多いのに…。

ヒュンダイTBは10.15モードで14.8km/lなので
50%うｐすると考えてやれば、10.15モードで22km/lというところ。

大体フィットの1.3L（100kg程度軽い）と同じくらいなんで････
まあ、もうちょっと頑張って欲しいところですな。
見よう見まねのハイブリとしては、まあこの程度じゃないでしょうかね。

>>84
セルシオの燃費は、キビキビ走らせて６、３から７Ｋｍ（山間部）

高速で燃費に気を使って走らせて１３Ｋｍちょっと。

>>173
もしかすると　モーターの重みで燃費が悪くなっているという・・・・まさかなあｗ

チョン車なんてキムチでも入れとけばちょっとくらい動くんでない？

そういえば朝鮮は洗濯機のモーターさえ作れんのだよなぁ。
ハイブリット車のモーターなんか絶対作れないだろ。

朝鮮には、モーター技術も電池技術もないだろw

１８Ｋｍ／ｌか…
四輪なのに漏れのバイク（２０Ｋｍ／ｌ）に迫る勢いだな…

＞＞177
対日赤字が増えるだけですｗ

漏れのマスタングの倍以上、、、まぁアメ車だし。

ガソリン車のFitにすら勝てないとは…。
（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

モーターなんて飾りだろ？　付いてればいーんたよ。　どーせ朝鮮人なんか馬鹿ばっかなんだからw

>>47
俺のDD51なんてリッター400mだぜ。

シビックの50km/Lに勝てる車は作れないわなw

ミニ四駆モーターいっぱいつけた方が効率よさそう

そこで、ＣＶＣＣエンジンの復活ですか？

モーターなんて飾りです！　偉い人にはそれが分からんのですよ！

発売と同時にトヨタに特許侵害訴訟起こされるに１０ヲンｗ

>>183
「このハイブリッド車には、モーターが付いていないようだが…」
「モーターなんて飾りです。エロい人には、それが判らないのです！」

俺のB4RSKはリッター6かな？
大阪は本当に混むわ…
九州に居た頃は8以上出てたのに…

ホンダ、スーパーカブ50・カスタムはカタログ値でリッター146Km


誰か文句有るか？

>>1

リッター12Kmの車が、18Km走ると書いても、排気量や車の大きさ、カテゴリー不明。
日本人が一々、韓国の車のスペックをネットで探すほど暇ではない。
不親切な記事を書くのは韓国クォリティー。

一応二輪車も車。

まぁ、作ろうと言う姿勢はいい
挑戦する事で技術力があがって数年後に繋がっていくだろうし
・・・繋げられるんかなぁ？

俺の22年前のハチロクでも高速なら18km/Lぐらい走るぞ！

ちなみに、漏れのバイク（２０Ｋｍ／ｌ）は、
２ｓｔエンジン２００ｃｃ…

>>194

＞俺の22年前のハチロク

これ、カローラのこと？

女子高生が乗ってるスクーピーだって１００キロ以上走るだろうが・・・。

>>195
出力はどんな感じ？

>>196
カローラレビンとスプリンタートレノやね。

＞＞193
完成する前にアメリカに泣きつくから　完成なんかしないよｗ

>>164
レガシィは結構燃費いいのかな？
うちのインプレッサは、ターボ全開で 5km/L 。8km/L越えたことない。
（3000〜6000rpm常用）

まぁ、あれだけのパワー出しながら 5〜7 km/L に収まるので、
ある意味燃費は悪くないとも言えるが･･･

18km/h…
日本車なら普通車で達成可能だろ。

>>12
HONDAのインサイトは36km/�g。
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/4041014-insight.html

>>198
発進からの加速は最高…
でも、８０Ｋｍ以上は出すと怖い…古いから壊れそうで…
低回転のトルク無し…シフトチェンジ忙しい…けど、慣れ…

発信加速
0〜100Km　7.9秒

これくらいなら1300ｃｃ〜1500ｃｃの日本車でも十分出せる数字。

　１０モード燃費でないところが味噌でつな・・ｗ
フィットはハイぶりっとでもないのに１０モードで２４ＫＭなわけだが
・・ｗ
来年にはフィットのハイブリット発売で予定で１０モードで３５ＫＭに
なるそうだが・・その上、２０万円の増加に価格を抑えるそうでつ・・ｗ

私のアウトバックはカタログ値で15モード12km/Lこしますが
クリックというのは2.5L超のフルタイム4駆ですよね

>>203
うはｗｗｗｗｗｗｗｗ
完全に趣味の単車ですな。
ある意味ターボMTの軽に近い感覚かも。

>>206のカキコを参考に書けば、

フルタイム4駆を敗ブリットにするとこが韓国。

燃費の良さを競うなら一般的なFFセダンで日本なら商品化する。
フルタイム4駆で敗ブリットにする理由は、ベースの車が燃費悪すぎ。

やはり
チョん煮はエンジンの基本設計が出来ないのだと
おもいまつな・・
だからフリクションロスを抑えてるエンジンが設計できない
わけニダ・・ｗ・・だからいつまでたっても燃費悪し・・ｗ

>>201
レガシィは良い車だが、燃費はあきらめれ

よそから買ってきたｴﾝｼﾞﾝでこの程度の性能か。で国産化に全力ってことは、ﾊﾟｸる気満々だな。
ますます燃費落ちるだろうけど。

>>208
ハリアーは？

>>212
あれってFFベースの四駆じゃなかった？
間違っていたらスマソだが。

>>204
0〜100Km/hが7.9秒なわけじゃない、60〜100Km/hが7.9秒
0〜100Km/hは20秒超えてるでしょ、きっと

>>207
＞完全に趣味の単車ですな。

…いや、通勤の足ですが何か…？

…先日インプレッサに、シグナルダッシュで負けました…　orz

馬鹿チョンカー誕生！
型落ちのF15をスペックダウンでしか入手できない世界中のゴミ民族。
ゴキブリ朝鮮マンセー。

チョんではマイカー所有は金持ちの象徴だから
燃費の良し悪しなんて全然関係ないわけニダｗ

>>215
それでこそ趣味の単車。

通勤の足ならモンキーで十分な訳で。

ホンダがフィットのハイブリットを生産すると、韓国から大量にフィットを飛行機につんで持ち帰り、
即座に分解してリバースエンジニアリング（韓国では一般に朴李と呼ぶ）して、
瓜の自動車ですと販売する。

ホンダはアコードのデザイン盗まれているから注意しろ。

>>218
モンキーも十分趣味の単車でないかい？

>>213
ごめん、あれFFベースだったわ。
前輪・後輪独立したモーター着いてて必要な時に後輪駆動するみたい…orz
ハイブリッドはシビックが世界一ぃぃぃぃぃぃ。逝って来る。

>>214

0〜400ｍ（1/4マイル）ならシビックやカローラの1500ｃｃクラスで18秒で走れる。
2000ｃｃの5M/Tなら２ｎｄで100Ｋｍまで楽勝で加速できる、

0〜100ｋｍ加速なら660ｃｃの軽自動車にも負けそう。

>>219
ハイブリッドのキモはやっぱりエンジンマネージメントなんでないかい？
ヒュンダイはその辺まともに出来てるとは思えないんだがw

FitのECUは、当初日本のチューナーでもハックできなかった難物だから、
朴ってもコピーは出来てもｳﾘﾅﾗｴﾝｼﾞﾝとの組み合わせでは、
まともにアイドリングもさせられないと予想してみる。

ハイブリットでたった１８KM？
ぷぎゃああああああっっっｗ

日本の乗用車とたいして変わらないよｗｗｗｗ

あと１０年前の軽自動車のってるけど燃費同レベルですが何か？ｗｗ

224補足

がそりんのみを使うモードでね

リッター１８Ｋｍでハイブリットｗｗ
また無駄なものをつくるな〜〜ｗ

ハイブリッドでない現代、起亜はどんなアメ車？

>>222
＞0〜100ｋｍ加速なら660ｃｃの軽自動車にも負けそう。

「よろしく！メカドック」に出てた、セルボを思い出した…

わかった、ハイブリッド車じゃなくて「ハイブリッドな人たちが作った車」なんだよ！

ΩΩΩ＜な、なんだってー

がんがれ。朝鮮。

嫁のムーブ（ＮＡ・５ＭＴ・４ＷＤ）で１４〜１６�q／�g
私のインプＷＲＸセダンで７〜８．５�q／�g
１０・１５モードでもカタログスペックの２割引位なのに…。
日本の中古車でも買えば？

で、韓国人は「すごいニダ！」って言って買うのかな？

おいおい、日本のガソリン車の方が燃費良いぞ・・・
走行条件とかで実際はもっと低いだろうから・・・・・・・・・・

よろしくメカドックの頃は550CCだった

漏れのヴィヴィオRX-Rでもかちまわして１５　
エコ運転すれば１８はいくだろう。

>>221
モーターアシストでも省燃費なら実力だろ。
３６Ｖ規格なんかはその一例だし。

それともう一つ
１０走らない韓国車にとって１８は飛び抜けた数字です。

>>234
そうだった…orz

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

車両重量1000Ｋｇ〜1100ＫｇでＦＲ駆動、エンジン出力130ＨＰ程度有れば
0〜100ｋｍの加速は7〜8秒代
0〜400ｍの加速では17〜18秒代は可能

車両重量1000Ｋｇ前後でＦＦ駆動、エンジン出力110〜120ＨＰ程度有れば
0〜100Ｋｍの加速は7〜8秒代
0〜400ｍの加速は18秒代、

660ｃｃの軽自動車でも0〜100Ｋｍの加速に20秒は要しない。

さすがに660ｃｃの軽で0〜400を20秒無理と思うが？
最近の軽は恐るべし性能だから？

リッター18ｋｍ？？？
排気量はどれくらい？
日本のガソリン車の方が良く無いか？

軽でもアルトワークスならゼロヨン１４、５秒だろ？

北の木炭車のほうがマシ。

チョンは石炭と薪のハイブリッドカー造って支那コロに売ってやれ。
属国民にしては上出来と喜ばれるぞ。

スレと関係ないけど、電気自動車関係の思い出…

・某工業高校の文化祭見に行った。
・ＣＲ−Ｘベースの電気自動車、が展示してあった。
・後部シートとか取り外して、バッテリーいっぱい積んでた。
・エンジンルームを見るとエンジンを取り外してあって、モーターらしき物が乗ってた。
・バンフレットによると、スピードを６０Ｋｍ／ｈだか１００Ｋｍ／ｈ出せるらしい（うろ覚え）

ふと気が付いて聞いてみた…
「エンジン付いてないけど、ブレーキの排気倍力装置とかどうしてるんです？」
「ブレーキを力いっぱい踏んで、サイドブレーキも引きます！」
「…」

乗りたくないと思った…

>>244
電気自動車なら１００年前にあるを立証してますな。

製作した学生にはそれなりの意味があったかもね。

18km/L（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ


ｵﾚの持ってるワークスはロングで25km/L、
街乗りでも18km/Lは軽く走るぞ。
もう一台のデリカじゃさすがにそうはいかんが。

ヒュンデグループがモーター作る？のか。静粛性はいかほどかな。
「静かすぎると目が見えない人間には接近が分からないニダ！日本は差別大国ニダ！」

それ研究中。

京急2100とこれどっちのが加速いいの？

>>274
鈴でもぶら下げておけば…？

〈ヽ`∀´〉
電池とゼンマイのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾆﾀﾞｯ

250のバイク乗ってるんだが、リッター４０近く逝くよ
伊達に遅いと言われ続けてない

本田のカブなんて　�g　100kmだぜ

日本車ならハイブリットじゃなくてもリッター18程度は行くだろ

半島人はハイブリットをナメている。

>>249
ミドルパス


4G63を生かしきれない連中がハイブリッドだなんて、正直片腹痛いよ。

>>248

オールＭ車の１０１系の方が早いんじゃね？（マテ

>>252
それ時速30km/hだからw

エンジンを１から設計出来ない程度の技術力で、電気モーターとエンジンの動力を切替える難しい制御が可能だとは到底思えない。
だからハイブリッドなのに燃費が悪いんだろうな。まあ、エンジン自体にも欠陥があるだろうけど。
流石にエンジンとモーターを協調制御するコンピュータまでは難し過ぎてパクれないだろう。

ハイブリッドで18�q/ℓって・・・
なんて志が低いんだ。

レベル低っ！

>>245
日本で一番最初の自動車事故って電気自動車らしい
http://www.pref.tochigi.jp/keisatu/koutuu/hassei-car.html

>>23
車はよく解らないけど
何か欧米でメチャ売れそう

日本の燃料電池車レベルの開発到達レベルﾃﾞｽな
開発レベルはさらに遅いから
燃料電池車が軌道にのってきた頃に
ウリは環境先進国二ダってきそう

またかよ

【求人案内】
http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
募集職種 電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
仕事内容 ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
勤務地 　千葉県 、　 神奈川県
応募条件 ●自動車メーカー、及び、関連メーカーでの経験者
給与 　　年俸制 　※前職給与を考慮の上、当社規定により優遇いたします。

ハイブリットディーゼルって作ってないの？

>>265
こんなに露骨にやってるんだ…orz

>>219
リバースエンジニアリングするといっても、ばらしたやつを組み立てなおせるニカ？

そもそも、このハイブリッドカーってやつを開発したのは日本なの？
日本が一番技術が進んでるの？
違う？

＞燃費は18�q/リットル
( ﾟдﾟ)

俺のヴィッツの方が燃費いいぞ

>>271
てか元が1.2km／Lちゅーのも・・・・1200とか1400クラスで(;´д｀)

日本のセダンでカタログ値20ｋｍぐらいだぞ

>>265
おーおー、年間3000台も売ってない国に
どーして研究所なんか作るんですかねー？w

世界じゅうの国がいまや、日本は老人ばっかりのフリーターとニートと
無責任で危険だらけの偽装で侵略戦争を美化して他国を苦しめ続ける自己
中心的なうそつき国家だという事、に気づき始めた。その反対に韓国は
冬季オリンピックで大活躍し、メダル一個さえとれない弱小日本とは
レベルが違うってことだ。加えて日々高まる韓流熱風の俳優たちを見て
礼儀正しく人間的に立派で品格と豊かな心と文化を生み出すエネルギーを
持った先進国だという事にも気づき始めた。

>>269
日本のトヨタ自動車が開発し日本が最先端です。
ホンダもまた別タイプのハイブリット出してますし、マツダは水素と
ガソリンのハイブリットロータリー車をリースしてます。

俺のウィッシュはリッター１３〜１４ｋ

>>275
能書きはいいから何が先進なのか具体的に言ってくれ。
つばを他人に吐きかけるのが品格なのか？

自国の結んだ超重要な条約すら理解しないで発狂することが先進的

>>276
水素＋ロータリー＋ハイブリッド、
SFor仮想モデルの話かと思ってたら
リースが開始されると言うニュースを見てぶっ飛びますたｗｗ

今時ハイブリッドカーって…遅れてるよ…これからはEVの時代だから…
なんでいつも何をしても、周回遅れに気付け無いのかなぁ

現代のは16kというソースも見たことあるんだが、インプレッサ以下と言うのには笑ったなｗ

>>275
はいはい　先進国　先進国
だったら　さっさと　事務総長立候補取り下げなされ

ただ単に内燃機関に電気モーター付けただけの代物になりそう。
そもそもハイブリッド車って低燃費はもとより排ガスCO2をいかに
減らすかが課題なわけでしょ。
エンジンも当然一から見直さないといけないわけで排ガス垂れ流しの
エンジン使用ではまったく意味ないからね。

大体、あのロテムがモーター担当だなんてその時点で信用できん。

トヨタは我が国とハイブリッド技術を共有すべきだとか抜かしてたな。

何のギャグ？

ローブリッドだな。本当は足コキペダルかなんか付いてんだろ。

>>１
今ごろはじめても遅いわ
完成車ができるころにはもう市場はない

どうせ２−３分走ったら爆発すんだろ。いらねえな。

>>285
kwsk

【ハンブリット車】
地球に優しくない
よく燃える

>>285
えっ、共有しろって抜かしてたの？
アホか共有じゃなくて教えろニダって言うことでしょ。
どこまで半島人は恥知らずなんだ。
金払ってから公で頭下げて頼めって。

でも教えない。

>>1
あいかわらずチョンは周回遅れだなぁ　ｗ

>>293
はぁ？何言ってんだ？


…レース終わってから走るのは周回遅れとは言わない。

これって日本メーカーから技術者引き抜いて造らせた車じゃないの？
もっと人材の囲い込みをしっかりしろ。

>>266
ディーゼル潜水艦

百年弱の歴史がありますね。

EnjoyKoreaで韓国人が張ってくれたレビュー見たけど実燃費11-12km/Lだってさｗ
しかもモーター・ジェネーターは日立、バッテリーは三洋らしいｗ

これこれ。張ったのは日本人だったね。
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&page=5&nid=192668

パクリだらけWW

市街地以外では俺のカローラの燃費と殆ど変わらんわけだが。

まず韓国スターに乗ってもらって宣伝するんだろうな、でもプライベートじゃ乗らないかも

>>297
１５００ファンカーゴに負けてる。

この技術を研究しているのが日本人だという現実

ハイブリッドにしてもBセグメントで負ける日本のガソリン車がいない。
日本車Cセグメント並みの燃費だ。
Bセグメントハイブリッド韓国車(高価)とCセグメントガソリン日本車じゃ勝負にもならない。

普通にビッツ、フィットで安全遵法運転心がけてれば達成できる数値。
ちょっと燃費悪いなあ、と思うときでメーター読み16km/l台だよ。
逆に言うと上記2車種で15km/l切ってるやつはよほどのバカ。

>1台あたりの生産コストは1億ウォンを超えるほど高い。

プリウス買って来て分解した方が安いんじゃね？ｗ

>>306
それでもこの国の人たち解らないんですよ、構造が。
ただ単に同じように作って組めば同じものが出来ると思っているんですよ。
ヒュンダイの車ってみんなそうでしょ。同じもの作っているはずなのに
なぜか劣化って。

よく技術力云々といわれてるがそれ以前に職人的な人がいないから
例え同じパーツ使っても日本人が作るものと大きな差が出てくる。

ハイブリッドでリッター18km？
どうやって出した値か知らないけど、実際に走行するとこれより低くなるわけ？
ハイブリッドの意味ないじゃん。

>>257
そりゃ原付の法定速度だ。
６０は出るぞ。

>>303
自民も金持ちが海外に逃げるのを心配しないで
技術者や研究者が海外に逃げるのを心配しろや・・・
あ、無理か。
右も左も売国奴だらけだからな〜。

このクラスでハイブリッドやっても車重との兼ね合いで出来の良い
普通エンジン＋CVTにしたほうがよっぽど手っ取り早いんだがな・・・
他の車種開発の参考にもなるし

ＣＶＴの技術が無いんじゃ？
つうか日本でも軽以外はあまり無いよね。
セド・グロぐらいか？

リッター18キロのハイブリッド・・・
なんで、こう、微妙に欲しくないと思わせる水準のしか出せないんだ・・・・・・・

>>309
世界に出ているのはカブの２種原付（７０か９０）じゃないのか？

カブ９０なら６０以上楽に出る。

さらに言うと、「カタログスペック」でコレだろ。。

>>312
なぜにトロイダル方式限定・・・

>>309
カブで燃費が100km超えるのが時速30kmってことでは？

一度見てみたいｗｗ

クリックのハイブリットってもう随分前にでっち上げた奴だなぁ

あれ確かアイシンのハイブリットミッション使ってるんだよね・・・

ガソリンとカプサイシンのハイブリッドですか。

俺のsuzukiのバイクなんて
２００ｃｃで、リッター９ｋｍだぞ！！！

>>321
ハイブリッドにしる。（ｗ

ハリアーハイブリッドと同じ燃費？

せっかくハイブリッドにしてもすぐに爆発しそうだな

俺なんておっぱい1つで５�_�gだぜ

☆★☆ハイブリッドカーは独自開発、現代自動車が方針明らかに(2005/09/14)☆★☆
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005091400100
【フランクフルト１３日聯合】ハイブリッドカーの共同開発のため各国の自動車メーカー間で技術提携が本格化しているが、現代自動車は独自開発の道を行く考えを明確に打ち出した。
現代・起亜自動車の金相権（キム・サングォン）研究開発担当副会長は１３日、ドイツで開かれているフランクフルト国際モーターショーで記者らに明らかにした。
金副会長は「現代自動車はハイブリッドカーを独自開発し、２０１０年までに年産３０万台の生産体制を作り上げる計画だ」述べた。また、これまで海外のメーカーから技術協力の
提案を受けたこともあるが、現代としてはそのような考えはないとし、独自開発へのこだわりを見せた。金副会長は「現代自動車はトヨタなどに比べハイブリッド技術では遅れを
とっているが、燃料電池車技術のレベルは先を行っている。ハイブリッド技術も２〜３年以内にトヨタなどに追いつく」と自信を見せた。

☆★☆現代自動車日本技術研究所☆★☆求人！！！☆★☆
http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
募集職種 電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
勤務地 　 千葉県 、　 神奈川県
応募条件 ●自動車メーカー、及び、関連メーカーでの経験者
給与 　　年俸制 　※前職給与を考慮の上、当社規定により優遇いたします。

チャリンコなら俺はキットカット一個で時速４〜５０キロで距離６０キロ走れる自信がある

>>1
車のハイブリッドより、メーカー間のハイブリッド（協力して1つの物を完成させる）
のほうがテコずりそうだな。

「うまくいかないのは他人のせい」

エアコンもキムチ。
韓国人は真剣に車にもキムチを採用する事を考えた方がいいとおもうｗ

よくある話ｗ
でも通報まではしない、子供なのに金に汚い証拠ｗ

('A`) ごばくした・・・

ハイブリッド自慢ならリッター30km越えしないと
SUVハイブリッドならともかく

現代だの起こす亜だの名前ばかりですけど。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　　　 ∧＿∧ ))　　 ひらめいたニダ！！！
　　　　　　('<｀∀´ /ﾞﾞ)　 下り坂のとき、エンジンと電源をカットすればイイニダ！
　　　　　　 ヽ　　　　/ 　　自動でカットするようにプログラムも書き換えるニダ！
　　　　　　　 )　 (⌒)） 　　た　っ　た　コ　レ　だ　け　で燃費があがるニダ！！
　　　　　　　 (,__,ﾉﾞ´´　　イルボンは絶対真似するなﾖ！

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ア　　　　イ　　　　ゴ　　　　ー　　　　ー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　　ま　　　ら
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＼　　　　　　 　<|||｀Д>　　＼ 　　　な　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼＼＼　 　　◇（ 　ヽ┐　＼ 　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＼　　　　　◎＼ﾍ▽ 　　　　　ニ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＼　　　　　◎　　＼ 　　　　　ダ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＼　　　　　　＼＼＼ヽ 　　　　　　　ー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼＼　

>>117
5MTで、ノンパワステの最初期型だからかもしれない。
余計なところにエネルギーを喰われずに済むからね。

あとはオイル管理を、きちんとしていたことが性能を維持
出来た要因だと思う。

>>116
それは言わないでくれ。orz

×>>116
　それは言わないでくれ。

○>>121
　それは言わないでくれ。

自己レスしてもーた。　　　;y=-( ゜д゜)・∵ﾀｰﾝ

ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060222AT1D2002S21022006.html

　ホンダは2007年度にも小型の低価格車「フィット」にガソリンエンジン・電気モーター併用のハイブリッド車を導入、
世界で販売する。現在のハイブリッド車はトヨタ自動車を含めて中・大型車が中心で、
価格は200万円以上。ガソリン高から世界で小型車シフトが進むなか、ホンダは初の100万円台を実現、
大型車志向のトヨタと戦略の違いを打ち出し追撃する。
ガソリン車との価格差も従来の半分以下の20万円程度に縮める計画で、
ハイブリッド車普及に弾みがつきそうだ。

　現行のフィット（排気量1300―1500cc）の全面改良に合わせ、
ハイブリッド車を設定する。1000cc級エンジンを開発し、
モーターなどと組み合わせて主力工場の鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産。
欧米に輸出し、中国などアジアでの販売も検討する。 (07:00)

・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・サイドウォークスルーAT全車採用
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m


　微　笑　む　プ　レ　ミ　ア　ム




　SUBARU　「SAMBAR Truck」


http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/imgs/top.jpg
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

お求めはお近くのスバル販売店へどうぞ

さあて、ホンダの動向に無関心ではいられないだろう＞トヨタ
さすればヴィッツクラスにハイブリッドを設定せざるを獲ないﾅ。
その時点で、現代＆起亜ご臨終ﾃﾞｽｗ

>>331
これか？

【中国】12歳中学生が公安に通報「母にお年玉をとられた」〔02/23〕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140667342/

しょっぼーっ☆

国産車の主要パーツが日本製で自国の技術じゃろくなモンが作れないのに
ハイブリッドカーなんて無理だろ
まぁそれも日本の部品で作るんだろうが・・・

>>339
【自動車】トヨタ、３代目「プリウス」で２００万円を切る価格設定も
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140019150/

ローブリットカー

現代・起亜自動車は昨年からキムチッド自動車の国産化作業に乗り出した。

キムチッドカーとは、ガソリンとキムチを交互に使う自動車だ。燃費に優れ有害な排気ガスが少なく、
最近の原油高・環境にやさしい商品を求める時代にあった自動車として注目されている。

現代・起亜車がキムチッドカーの国産化に乗り出したのは大量生産のためだ。現代車は2004年に50台、
2005年に350台のキムチッドカーを試験生産、政府や公共機関を対象に供給してきた。
しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため1台あたりの生産コストは1億ウォンを超えるほど高い。
部品の大量供給が困難なことがわかり部品を国産化することを決めた。

ハイブリッドカーは最近の原油高の影響で
米で販売が急増、大量普及時代が早まると見られている。

リッター18ぐらいなら本田あたりが
普通の車でやれそうだが

>>346
俺はロゴに乗っている

こいつは上手く乗ればリッター２０以上はたたき出す

平均では１７くらいで過去最高は２２．４

給油量と走行距離からの計算だ

ちゅうかダイハツからプリウス軽バージョンって話なかったっけ

シー！　　韓国界では最高品質だからいいの

ハイブリッドの燃費レコードなら東京モーターショーでも出してたダイハツの72km/lのやつがあるし
ガソリン車でも90万円くらいの30.5km/lの軽があるだろ。

ハイブリッドより先に手を出さんといかん研究があるのにな
基本となるエンジンの高効率化あってのハイブリッドだと思うけど
まずはトヨタ・ホンダ並みの省燃費エンジン作る事からだな
話はそれからだ

ハイブリットなら普通に20L越えないか？
元が8Lくらいなのかね？

１８だぁ？？？

なにそれ普通の日本車なみじゃん。

１８で感心した
これは日本のコピーではないぞ！

韓国車の燃費ははSUV並って自慢してどうすんだよ

プリウスは42km/h叩き出すのに……

ああ、比べちゃいけないか

燃費１８０ｋｍ/ｌって読んで感心してた俺って．．．１８キロかよ！

>>338
産婆ーってリアエンジンなのか・・・知らんかった。

いつも劣化コピーに終始してるな。
ハイブリットなのに18�q／lでブランド力も確立して無いのに、何処の国で売るつもり？

>>359
韓国でなら売れる。

日本じゃノーマルガソリンエンジンのフィット、ビッツでさえ２２〜３キロ走るぜ。クリックっていったい何ＣＣなんだい？予想では３Ｌくらいか？？？

こういうのは、日本ではハイブリットカーと呼ばない
それは「ゴキブリット」です。

彼らの国産化ってのは
自国で組み立てるってことだろ。

プリウスにチョン外装被せたハイブリッド車マダー？

俺んちのスターレット、もう9年ものだけど、いつもだいたい、リッター17.5キロ走る件について

>>365
そりゃ当りだな。
俺のジムニーより燃費いいわ。

「環境のため」のハイブリットなのに、ハイブリット化を目的化にしてしまって、
かえってバッテリーが環境を破壊しかねん自体になる予感。
韓国の技術ならば。ｗ　

<丶`∀´>　豊代(トヨティ)プウリスという名で発売するニダ

漏れの古い180SXは、2リッターターボでマフラーいじったヤンキー車でリッター10km超えたりするんだが、リッター18kmしか走れないハイブリッド車に何か商品価値とかってあるのか…？

参考
ハリアーハイブリッド17.8�`
インサイト36�`
ミラＶ(ガソリン)30.5�`

見え張って作っても金と資源の無駄だ。シャーシとエンジンを日本に頼んで
得意の外側物だけ作って乗せたほうが燃費はいいし安いだろ

これいくら？
通常の韓国車より安いの？

俺のベクトラなんか新車の頃は18km/L超えてたぞ
今でも13km/Lコンスタントに走る

18km/Lって、無駄なモノ積み過ぎなんじゃないのか？

>>343
バッテリーとモーターの分重いw

373>>

ZOSEN人の自尊心積んでる

ハイブリッドでこれかよ、チョン製ガソリン自動車、どんだけ燃費悪いんだよ？

ハイブリット作る前にリコールなくせ
沼に高層ビルを建てるようなもんだ

あの車と比べてください

キアっていっぺんつぶれたんちゃうん？

http://military.sakura.ne.jp/army/gr_maus.htm

１８kmって。

携帯だからわかんないんだけど、>>1の車の車種は何？

クリック

>>382
コンパクトハイブリットカーで、マーチ、ヴィッツクラス

ウィキペディアより抜粋

＞ヒュンダイ・TBは、韓国の現代自動車が生産するサブコンパクトカーである。
＞日本市場では開発コード名のTB（Think　Basicに由来する）がそのまま車名として使用されているが、
＞韓国本国ではクリック (Click) 、それ以外の地域ではゲッツ (Getz) のネーミングで販売されている。


＞それ以外の地域ではゲッツ (Getz) のネーミングで販売されている






パクリですか。

ああ、そういえばビッツっぽいな

まあビッツは海外じゃヤリスとか別名だけど

三菱のCOLTってターボ付きで15km/Lぐらいじゃなかったか？
ターボなしなら20ぐらいだった気が・・・

今朝富山駅裏で民主の若造議員が

「中国に省エネ技術を提供すべきだ！」

と叫んでいて目眩がした。
すみずみまで終わってるな民主。

15年落ちの俺のヴォロい日産車がリッター15kmな燃費ですが

>>360
韓国人は見栄っぱりなのでハイブリッドでもコンパクトカーは売れない。

ハイブリッド・エリック？おいおいエリックって芸能人の総称じゃなかったのか？

>>389
あのころの車は安全基準が緩いから
車体が軽いんだっけ。
排ガス基準も甘いし、
いい加減IDの通りにＮＧにしる。（ｗ

>>373
ハイブリッド分が無駄って落ちだわな。

この程度ならもっと低燃費のガソリンエンジンを開発した方がええんちゃうんか？
そろそろ、もっと地道にやれやバ韓国！

「開発した」という書き方をしてるということで、少なくともプロトは出来てると考えて見る。
まずは、プロトであってもまともに走る車が出来ていることに驚く。
大体においてハイブリッド車ってのはパテントの固まりみたいなもので、欧米がなかなか
開発が進まない理由のひとつがこれ。で、これをクリアした上で走れる車を作ったとするなら
正直ものすごいことだと思う。自前のエンジンすら作ることが難しいメーカーがだ。
リッター18kmという燃費や加速能力は、誉められたレベルではないが、それも
上記の内容を考えると、上出来といえるかも知れないし、これから開発改良が進めば
良くなっていく可能性がある。
しかし、どうしても不思議な点がある。なんでコンパクトカーなんだろう？
普通、この手のものを作るんであれば、ある程度の搭載能力を持った車を使って
燃費に関する優位を誇示するものだろう。
まさかとは思うが、軽い車体を使わないとまともに走らないとか、スタートできない
とか言うことはないだろうな。燃費も一人乗車の時の値でフル乗車したら、ベース車よりも
悪くなるなんて事はないだろうな。
モーター駆動時のトルクが全く出て無くて、ゼロ加速が口に出来ないほど悪いなんて事は・・・

>>388
今の自民も変わらん。
米に全ての資産を渡そうってのが今の自民だからな。

>>396
と、反自民はよく言う。
俺はどっちかというとアンチ自民だが
それは問題の本質を外してる。

<丶｀∀´>素晴らしい車ニダ！ﾁｮｯﾊﾟﾘは全員これに乗るニダ！

<丶｀д´>でもウリは日本車に乗るニダ…

公表値18�qってもの怪しいだろ。
エンジンもマトモに作れん国が・・・。(´ﾟ c_,ﾟ`)

いっつも『日本がやる』とあとで同じ事を韓国がやる。やはり在日はスパイ！
　『韓流なんていらない』サイトより。
　在日主婦「在日に帰れなんていうのは悲しい。在日は韓国から参政権をもらえない。だから日本が在日に参政権を与えるのは当然の事だ」
　
今日の日テレ『世界まる見えテレビ』、まーた韓国特集！
　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/kokusai/1088951699/

>>394
高効率エンジンを作ろうとすれば、部品精度を上げる必要があるはずだし、
素材技術、工作機械、金型技術、生産システム、検査体制、生産ロボット技術
部品の焼入れ温度の管理も大変。
精度を上げるには素人目にもこのくらいは改善しないと無理っぽい。

日本との交流が途絶えたら即座に置いていかれる世界だな。

>>384
コンパクトハイブリッドなのにＳＵＶハイブリッド並燃費って…

0〜60までの到達時間が知りたいところだ

＞ロボット技術
これはクリアだな、アルバートヒューボのテクノロジーを
応用すれば簡単なことだし、日本ﾔﾊﾞｲｗ

>>404
ヒューボって殆ど日本製の部品使ってるらしいよ。

>>404
時速1.5kmのロボットを『走るロボット』と称してもか？

>>404
せめて有線式から脱却してから言え。

多分誰かが既に書いてるだろうけど、日本と韓国じゃ燃費の測定法が違うはず。
日本のやり方だとカタログと実際の数値の差が大きいが、
韓国のやり方だとそこまで差が出ないんじゃなかったか？
だから日本式の18kmよりはもうちょっと走れるでしょ。
そこを無視して書き込んでる奴らはちょっと…。

でもなぁ…日本語版で記事出す以上、普通の読者は日本式で計算するし、
この記事を読んだ日本人は、絶対こんなの買おうとは思わねぇよなぁ。
チラシの中の人も、ウリナラメーカー売り込みたいなら、
その辺のことにももうちょっと気を使って書けよｗ

>>408
確かにプリウスの燃費はカタログ通りってわけじゃないが、
プリウス乗ってる俺の知り合い二人の話では25kmくらいいくようだ。
長距離やると30kmは楽勝とも言ってた。

>>404
劣化しとるがな。
それに、ティーチングとかが肝だったりするし。

>>408
ＴＢの燃費自体が悪いって話だし、それほどの違いは無いんでないか？
走り方にもよるけど、１０ｋｍ／Ｌ切るってのを見た事があるし…

>>407
工場のロボットって自律稼動してるのか？
電線付いてるだろうが！！！


って怒ると思うよ超賎人は

つか18キロってカローラ以下じゃ・・・

ハイブリッド以前に
韓国メーカーって通常のガソリンエンジンを
自社開発できるの？

＞＞１
１００万年無理

ハイブリッドなのに日本のガソリン車とそれほど変わらないじゃんｗ
韓国車の燃費の悪さって日本のスポーツカークラスなのかな？

新型エスティマハイブリッドのほうが燃費いいんじゃないの？

自国で何か開発できないんだろうな、すべて
値段の安いｺﾋﾟｰ

3〜4年も経てば、ハイブリッド特許は韓国のものだ！プリウスは特許侵害だ！
などと、特許申請書の日付を変えて訴えてきたりして。

>>1
半万年は無理

１５年くらい前の日本車並だな

>>419
それ、洒落にならんぞ。w
日本が先に申請したのに、後から申請した韓国企業のほうが先に認定されたという事例もある。
（ソースは忘れたｽﾏｿ）

<丶｀∀´>　＜ハイブリッドはウリナラ起源だがなにカ？

現代とトヨタが一台ずつ持ち寄って燃費レースを行った。
結果はトヨタの圧勝であった。
がしかし、レース直後にトヨタが恐縮そうにレース
のやり直しを申し出た。
「現代さん、大変申し訳けございません。当方はサイドブレーキを
引いたまま走行しておりました。」

>>421
15年前の日本車か…
初代セルシオ
R32スカイラインGT-R
NSX
RX-7
パルサー(俺の車、ﾘｯﾀｰ15は行く)

比べるんじゃねぇよゴルァ!

俺のTaurusは街乗りで6.5�q/lいくぞ
アメ車にしてはいい方だ

日本のハイズリッドはインチキだな

まず普通のエンジン作れるようになってからにしろよ

>>424
昔RX-7乗ってたけどリッター3だった気がするな。。。
なんて無駄なことしてたんだろうか・・・

ユーの酢コスモの3ローターはリッター二キロ
まさにガソリンをばら撒きながら走ってる状態ｗ

>>429
知り合いはそれで手放した。
渋滞にはまると目に見えて減るような錯覚すら覚えたそうだ。
いくらなんでも３ロータリーシーケンシャルツインターボはねーだろ。w

>>429
うはｗヤバスｗｗｗ

ぶっちゃけ航続距離短すぎ
遠出は一切出来ないオナニーカー＞コスモ

　ホンダは2007年度にも小型の低価格車「フィット」にガソリンエンジン・電気モーター
併用のハイブリッド車を導入、世界で販売する。
現在のハイブリッド車はトヨタ自動車を含めて中・大型車が中心で、価格は200万円以上。
ガソリン高から世界で小型車シフトが進むなか、ホンダは初の100万円台を実現、
大型車志向のトヨタと戦略の違いを打ち出し追撃する。
ガソリン車との価格差も従来の半分以下の20万円程度に縮める計画で、ハイブリッド車普及に弾みがつきそうだ。

　現行のフィット（排気量1300―1500cc）の全面改良に合わせ、ハイブリッド車を設定する。
1000cc級エンジンを開発し、モーターなどと組み合わせて主力工場の鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）
で生産。欧米に輸出し、中国などアジアでの販売も検討する。


▽News Source　NIKKEI NET 2006年2月22日7時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2002S21022006.html
▽ホンダ

トヨタのプリウスが35km/ℓだった希ガス

>>1
１８kim/リッター　ってハイブリッドでなくても達成できてんじゃね？

つか低性能で１台1千万以上じゃどうしようも無い

アイゴー、ウリは悪くないニダ。
日本研究所で雇った日本人技師の持ってきた情報が悪かったニダ。
謝罪と賠償をｒｙ）

>>435
朝鮮の公害カーにしてみればありえない数字なんですっ

たぶん、うちのマーチのほうが燃費良いと思う

>426
パイズリットに見えた パンツ降ろしときまつ

おまいら、自己最高（最低）燃費ってリッター何キロよ？

２０００のディーゼルターボで２２�`
４２００のディーゼルNAで１４�`

>>441
ダイハツのムーブのタイヤに水素入れたらリッター２５ｋｍ以上走った。

>>443
(それ、タイヤ圧が上がった効果。ガスは何でもいいｗ）

>>444
オートバックスの兄ちゃんに水素入れると燃費上がるよって言われたから
入れたのに。。。（´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>445
それ窒素だべ
俺はABで窒素入れたぞ

>>446
じゃあ窒素だったのかも知れん。俺は脳が悪いから。

…水素なんぞ入れたら爆発しかねないぞ…
Ｈ２Ａの燃料だぞ…

>>1
燃費悪いな。

<ヽ｀∀´>　＜　日本の技術と韓国の技術のハイブリット

一ネタでもう４５０レス　いやぁ韓国車ネタは燃費がいいですなぁ。

たぶん床に穴が開いてて、ときどき、そこから足をだして走るんだよ。

>>452
ハイブリットじゃなくても、ブレーキ用に穴あいてると思われ

部品の調達率から考えて、どーやったって無理だよなあ　>>1

ハイブリッドとかいいながら
ガソリンエンジンのとなりにモーターを積んだだけの
くるまが完成するのに500ぺりか

去年発表されたアクセント・ハイブリッドが完全にノーマークな件について
http://www.treehugger.com/files/2005/12/hyundai_unveils.php

やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。
やっぱり韓国は何をやらせても「なんちゃって日本」ですね。

小型車燃費プリウス首位…米調査、８部門が日本車
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060228i505.htm

ガソリンタンクに穴が開いて、燃費が18m/リットルになるに18ﾍﾟｿ。

>>459
戦車より悪いぞそれ｡w
スペースシャトルを運ぶ車がそのくらいかなあ。

CIVIC 25i（1983年モデル　乾燥重量800kgだったか）で、
エコランを心がけて走れば、待ち乗りで23km/ℓは出ましたよ。

>>458
インサイトはどこに行ったんだろう？

>>462
サブコンパクトとハイブリッドの二冠。
ちなみにプリウスはコンパクトを制している。

クリック（日本名TB)って、ノーマルガソリンエンジンの状態でも14キロ程度。
これ日本だと2リッタークラスのミニバンの値だよww

もう人力でイイじゃん。
ムリすんな。

この記事の笑い所は「全力で開発したハイブリッドカーの燃費がたった18km/l」でしょ？
みんな朝鮮人の渾身のギャグに気付かな過ぎ。ネタとして流さなきゃ。

本田　フィット 24.0km/L
豊田　ヴィッツ 21.5km/L
三菱　コルト　20.5km/L
松田　デミオ　19.2km/L
日産　マーチ　19.0km/L

現代　クリック　14.0km/L　→　18.0km/L

ガソリン容器の大きくすれば
1回の給油で沢山走れるよ現代さんｗ

US版ヒュンダイ・アクセント(1600cc)…36MPG
US版ホンダ・フィット(1500cc)…市街地33MPG、高速38MPG

US版トヨタ・ヤリス(1500cc)は未確認。

>>469
追加・訂正
US版トヨタ・ヤリス(1500cc)…市街地34MPG、高速39MPG
US版日産ヴァーサ(ティーダ、1800cc)…38MPG
US版ヒュンダイ・アクセント(1600cc)…市街地28MPG、高速36MPG

ちなみにヴァーサはCVT、フィットは5AT、ヤリスとアクセントは4AT。
あと、ヴァーサ以外は全部VVT付きのエンジン。
結論としてはヒュンダイはもう少しがんばりましょう。

>>470
ごめん。ヴァーサのMR18DEもVVT付きだったわ。orz

>>408
>>298

>燃費はリッター当り 18kmや実際走行燃費はリッター当り 12~13km 水準でちょっと失望でした.

>車後を開けてみたらハイブリッドカーの核心技術と言えるインバーターとバッテリーなどが全部
>日立とパナソニック制ですね.

この程度の燃費、日本のDセグメント以下ならガソリン車で達成してないか？

ちなみに俺のスーパーカブは市街地で50km/l越えるぜ！！！

涙が出るほど遅いけどな・・・orz

0-60kmが20秒くらい(maxもそのくらい)

ん？
本当に燃費が18リットル/kmだったら結構すごくね？

間違えｗ
18km/�gだｗ

>473

そりゃすごいなw

>474

まぁ気を落としな(ry

ヒント：日本独自の10.15モード

とはいえ韓国車の市街地の燃費が悪いのだけはガチ。

数年前に韓国に行ったとき、三菱のスポーツ車とエンブレム以外を除いて
そっくりな車を見たんだが、地元の奴は本気で日本に輸出してると語ってた。

あえて言い返さなかったんだが、実際のとこあれは現地生産？それとも輸出車？

>三菱のスポーツ車とエンブレム以外を除いて

かき間違えた。まあ言いたい事はわかってくれ。

ユーノスコスモのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてガスの減りが早い。アクセルを踏むと燃料計の針が動き出す、マジで。ちょっと
感動。しかもロータリーなのにATだから操作も簡単で良い。ロータリーは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には良いと思う。プリウスと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで追い越しかけるとちょっと怖いね。燃費の割りに前に進まないし。
燃費にかんしては多分プリウスもコスモも変わらないでしょ。プリウス乗ったことないから
知らないけどモーターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもロータリーな
んて買わないでしょ。個人的にはロータリでも十分に環境に良い。
嘘かと思われるかも知れないけど鈴鹿サーキットでリッター３キロ位でマジでHONDA F1を
抜いた。つまりはHONDA F1ですらコスモのATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

個人的にはハイブリッド・フィットが（出るなら）楽しみ。日経の記事だと２００７年度だっけ？
小型車界のスーパーカブになれるかもしれんｗ

ハイブリッド・クリックも凄いね。やっと日本の小型車並の燃費になるのか。

ＴＢのガソリン車は10･15モードでも14.0〜15.4km/リットル程度だよ。
ここから50%燃費が向上しても、よほど安価に作れないと苦しいでしょ。

我が家の買って３ヶ月のホンダのモビリオ。市街地実測燃費１３.５ｋｍ/�g
カタログ値は、１０・１５モードで１８.２ｋｍ/�g

１５００ｃｃの大衆車に負けるハイブリッド車って･･････

キムチ燃料で１００Ｋｍ達成？

こんな無駄なのつかえね
馬鹿じゃ有るまいかと・・・
まぁ韓国だからこの程度か
いっそディーゼルのハイブリッドにしろよ
無理だろうけどさ

韓国のハイブリッド車の燃費って、定速度燃費？

>>481
外国車が10･15モードに最適化されてるわけないじゃん。VWポロの1.4L
は13.4km/リットルだし、ルノー・ルーテシアの1.4Lは12.6km/リットル。

起亜って次点でどうしようもなくだめ。

アメリカで仕方なく借りてのったけど、あれ、ゴーカードに毛がはえたレベル
だぞ。エンジン付きチョロQ。

ひゅんだいはしらんけど。

推して知るべし。

ウリナラマンセーな自己満足センズリットカー開発中でつか

うちのガソリン車のフィット、普通に走って17km/L
高速なら楽に20km/L越えるよ。

これが現実

　日本車が１０部門独占　０６年の米誌ベストカー
　http://www.sankei.co.jp/news/060302/kei039.htm

現代・起亜

　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <丶｀∀´>　＜　　イルボンの高い車より、ウリの国産車のほうが手頃でしかもファッショナブルニダ。
　 （　建前） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ｜ ｜ ｜
＿（＿_）＿）＿＿＿
　 （_＿）＿）
　 ｜ ｜ ｜
　 （　本音） 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <　。Ａ。>　＜　 まあ、燃費の効率の悪さで訴えられたら「中国人の乗り方が悪いからニダ」と開き直るニダ。
　　∨￣∨　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　

ハリアーハイブリッド(17.8km/l)のほうがいいよ、ハッタリ効くし

車の基本もロクに理解していない癖に、「日本がやっているから」という下らん理由で高級車やらハイブリッドやらに手を出すのは如何な物だろうか。
ま、その分自滅までの時間が短くなるんだけどね。

うちの車リッター６�`くらいしか行かない

お前等日本車と比べるのは可哀想過ぎるぞ

下鮮なりにがんばった結果なんだからちょっとは誉めてやれ

この記事を読むと、今から一から開発するようだが、、、、

そもそも「安く作る」前にハイブリッド車の要件を満たす

部品そのものが造れないだろうに、、、、

日本からぱくらずに作れるのか？

セルモーターをでかくすればハイブリッドになるﾆﾀﾞ

パンタグラフでも搭載しろ、バ韓国WWWWW

>>497
イルボンがハイブリッド技術を提供しないのは
ウリナラの技術を恐れて妨害しているからﾆﾀﾞ！

速やかに謝罪と賠償して技術もよこすﾆﾀﾞ

最新鋭ハイブリッド技術により達成したリッター１８キロも、どうせ捏造でしょ？

日本と比べるのは無理がある

アメ車と比べてあげたほうがいいのでは？

カタログスペックでリッター１８なら
普通の２０００ｃｃクラスのガソリン車並じゃないか

実は充電が必要だった・・・なんてオチだったりして。

ガソリンエンジンで発電機を回して、その電気でモーターを動かしている、
というオチじゃないか？ > 韓国式ハイブリッド車

何時も思うんだが・・・
朝鮮人のネーミングセンスって、良くわからん。
なんだクリックって？

マシな名前はソナタだけ。

うん、世界で始めてのハイブリット耕運機がいいかも・・

>>498
それを考えているメーカーの記事を雑誌で読んだ事がある。

たしか、電圧を現行の12Vから36Vに変更し、発電機と
セルモーターを1つにまとめて、エンジンの始動の他、
発進時の補助にも使うような内容だった。

>>506
なぜか韓国内では車名変えて売るパターンが多いのな。
しかもフィアットみたいにモデルチェンジの度に車名を変えたりする。

今、有名サイト「韓流なんていらない」に反対意見書くと、即削除という管理人による『火病ショー』が見られます！
今すぐ行ってみよう！

リッター１８キロって、、、
プリウスはリッター３５．５キロなんですけど。
シビック乗った方がましジャン

エンジンと人力のハイブリッド車で、足元にはペダルがついています。

燃費が悪いのは、飲んだり（ファビョン）火を付けたり（焼身自殺）するから。

>>513
僅かな燃料ですぐ火病起こすから
当人の燃費は良さそうだぞ。

ベースのＴＢ1300ｃｃの10モードが14.2ｋｍでした。（今日ショールーム行きました）
ちなみに隣に展示していた、ランサーエボの280馬力（実馬力300以上）の10モード燃費が10.0ｋｍでした。

いまさらハイブリッドで18km/Lって・・・。
これが投入される頃には、同クラスではホンダがフィット・ハイブリッド、
トヨタがヴィッツ・ハイブリッドで夢の燃費40km/L達成してそうなんだが。

10･15モードで比較するからおかしな話になるんだが。
日本車はそれ用にチューンしてるからカタログ燃費が良く見えるけど、
実燃費は外国車とそれほど大きな差はない。

まあ、たしかに韓国車は市街地の燃費が悪いけどな。

>>517
10･15モードって普通に厳しい基準だと思ってたが？
おまけにこのハイブリッド・クルックが10モードでの値なら、目もあてられない。

おまいら10.15モードってよく解らんまま長い事車乗ってるからそろそろ詳しく教えてくれ。

パクるも何もハイブリッドカーって特許の塊だと
素人目に見ても思うんだがどうなんだろう？

婆ちゃん家の風呂はハイブリッドだぞ

10年前は五右衛門だったんだぞ
それがボイラー・電気温水器を通り越して
ハイブリッドだぞいいだろ^^

マキ＋ガス･･････
危ないよ婆ちゃん＿|￣|○

>>519
エンジンに一定の負荷をかけて燃費を測定する基準。
昔は１０モードでの測定値がカタログに載っていた。
その他にも60Km/h定速走行時の測定値という基準もある。

ホンダのハイブリッドってセルモーターでかくしたのと同じだよね。
クランクシャフトにモーターくっつけてあるだけでしょ？

>>505
ディーゼル機関車かよ

>>524
超小型軽量のガスタービンエンジンで
発電機を動かせば・・・。

消音に難があるか。

ＮＨＫスペシャルで中国のハイブリッドカー開発でてたな。
２０ｋｍ／Ｌ目標とか。

>>526
衝突安全性を全く考慮せず、排ガスも考慮せず、特許もパクリまくり
なおかつ工場の廃液等垂れ流し。
このことは当然の事ながら触れてませんねえ。
日経より始末が悪い。

>>527
特許が切れたトヨタのエンジンをまねて作ったなんて言ってたけど、本当なのかね。

北京オリンピックまでにハイブリッドカーを開発するんだってね。
北京オリンピックなんか中止になるのにね。ｗ



　　　北京オリンピックをボイコットしよう！！！
　　　ウイグル自治区での虐殺反対の為にＮＨＫ受信料を拒否しよう。


　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　糞チョン日新聞！！、ＮＨＫ歪曲報道の謝罪まだー！！
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　|　.佐賀みかん.　 |／　

ただいま売国中…犬ＨＫ

10年前の俺の乗っていたＭＧＦと同じぐらいじゃねーかよ。ハイオクだけれど。
通勤で乗り方が特殊だったけれど。
英国にすらまけているのか？

>>529
「部品の１つに不具合が発見されました。日本製の部品でした。」・・・・すんごい印象操作。さすが犬ＨＫだね。ｗ

安い部品を集めて自動車を組み立てる。

たいしたことないですね。

身の程しらないのは怖い。・・・・チヤレンジ精神とはべつですよ。

特許が切れてたらデッドコピー作ってもいいのかな〜？

シナの自動車メーカー社長が、

「消費者が求めるなら、模倣も許されるのです。
消費者のニーズを安価に提供できるメーカーが
中国では生き残るのですよ」

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
無駄無駄無駄無駄無理無理無駄無駄無駄無理無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄　　　　無　駄　無　　　駄無駄無駄無
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄
駄無駄無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　　　 駄　　　無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄　無駄　無　駄　無駄無駄無駄無駄無駄
駄無理無　　　　　　　　　　　　　駄無駄無　駄無　駄　無　　　駄無理無駄無駄無駄
無駄無駄　　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 ＼　　　　　　　　　／ 駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄　| ＼　　　　　　／　|　無駄無駄　無駄無　駄　　　無　　　駄　無駄　　　　無駄無
駄無駄無 （　　＼　　　／　　 ）　駄無駄無　駄　無　駄　無　駄　無 　駄　無駄　無　　駄無
無駄無駄　| ＼　 ＼／　　／ |　無駄無駄無　駄　無駄　無　駄　　　無駄　無駄　無駄　無駄
駄無駄無　＼Ｃ￣|　|　|￣Ｃ／　駄無駄無駄　無　駄無　駄　無　駄　無駄　無駄　無　駄無
無駄無 (（＼ ￣￣||| | |||￣￣／））))無駄無駄　無　駄無　　駄無　駄　無駄　　　無　　駄無
駄無駄無|　|￣￣＼|／￣￣| ／￣￣￣￣＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　|　　　　　　　　　 |/￣￣￣￣/／⌒⌒ーヽ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣|　| 　＜⌒⌒＞　 /￣￣￣￣/　　　　　　　　＼無駄無駄無理無駄無駄無駄無
￣￣￣/　|　　　　⌒⌒　　/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無駄
￣￣/　　　| ＼（￣Ｖ￣）/￣￣￣￣/　　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無駄無
￣/　⌒　|　　　＼＿／/￣￣￣￣/　　ノ　　　　　　　　　　　無駄無駄無駄無駄無

20年前の特許が切れた日本車のエンジンを見本にして改良していますって言ってたな。
しかもインタビューに答えたほとんどのシナチクメーカー。

>>531
どうせ定格を越えた馬鹿な使い方とかしてたんだろうな。
そういうのは部品の不具合じゃねーっつの。
原因も調べずに安易に馬鹿な発言を垂れ流す犬ＨＫ。

まぁ特許切れた技術使う分にはかまわないんだけどね。
技術を公開する事を条件に、一定期間の権利を認める制度だし。

韓国車の技術は世界一です。
疑うのなら確認してください。

http://hamaniyo.jp/%7Etaz/flash/hyundaicm.swf

>>517
基本性能をあげないと駄目だろ。
どういった方向にチューンするのか教えてくれないか？

>>537
エンジン等の自主開発はできないにしてもほとんど手作りに近い技術で
新車を100万以下で提供してしまうのは大きな脅威だと思う。
日本陣営は発展途上国向けの安価な自動車を真剣に考えるべきだな。
それにしても金型技術まで外に出すことはなかろうに...。

>>541
>手作りに近い技術で新車を100万以下で提供してしまうのは大きな脅威だと思う。

手作りの方が、ロボット導入するより安いってのはﾜﾛﾀね。
しかし、ロボットが振り回す溶接機を人間が必死に担いでやってたけど、
中国人の手作りでロボットの精度が出るのかね？



　　　北京オリンピックをボイコットしよう！！！
　　　ウイグル自治区での虐殺反対の為にＮＨＫ受信料を拒否しよう。


　　　☆ﾁﾝ　　　　ﾁﾝ　　　☆
　　　　　　　　　ﾁﾝ　　　　　　ﾁﾝ
☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　糞チョン日新聞！！、ＮＨＫ歪曲報道の謝罪まだー！！
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　
　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　|　.佐賀みかん.　 |／　

問題：ここで言うハイブリッドとは次のうちどれでしょうか？
１．キムチ＋ガソリン
２．火病＋ガソリン
３．パクリ＋ガソリン
４．謝罪＋賠償

ハイブリッド・エリック?

>>541
あの本田の技術者の話は理解できなかった。
金型技術まで中国に移す必要があるんですか？って質問に

「そんなことを言ってると中国に抜かれるんですよ。」って、ハァ？

オマエが技術を支那に売り渡しているんだろうが！と。
指先で1/100をチューニングする技術なんて物だけ見ても盗まれないノウハウなのに
アホかと。日本でやるか日本人のエンジニアだけに教えろよ。

いつのまにかシナースレに変わっていてﾜﾛﾀ

>>545
上にアホが居るから、下にも感染するんだよね。

>>545
>「そんなことを言ってると中国に抜かれるんですよ。」って、ハァ？

結局、ハイテクの部分は日本国内で押さえ、そうでない所は人件費の安い
中国で作れば、安く上がって中国に勝てると思っているんだろうな。
　
結局、下請けが持っている金型やプレスのハイテク技術や特殊鋼の技術は
駄々漏れですか…。
そっちの方が汎用性高くてヤバイと思うんですが…。

今の大企業の経営者は、今と自分の任期中のことしか頭にないからな…。
　本気で中国の企業が技術力持ったら、いい共存共栄会社としてやっていける
と思ってそうだし。

正直あのネコグルマを現在の技術で復活させたら、これはすごい話題になるかも。
電子制御で停まってても常に自立しちゃって、乗るときは傾いてさ。
米国の生姜だって二輪なんだぜ。
ごめん。スレのお題とは直接関係なかったな。

>>549
いや、漏れも見たい。

プリウスって燃費はガロンあたり96kmだっけ。

中国もハイブリッド車を独自開発していて、イイ線いってるらしいぞ。

一方、韓国は、すでに周回遅れの模様。
中国の追い上げを喰らって一番影響を受けるのが韓国メーカーだと思う
がなあ、さあどうするんだ？

527 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/03/04(土) 21:36:02 ID:oy8SrVqW
>>526
衝突安全性を全く考慮せず、排ガスも考慮せず、特許もパクリまくり
　パックマンしたら金払えば文句はないがそうしない。　強盗・野盗
　レベルの精神構造なのが問題。

>>535
　消費者のニーズを安価に提供できるメーカーが
中国では生き残るのですよ」・・

　このシナゴキのいうことも一理ある。ドブネズミ並みに
貧しいけれど車はほしい層には適切な戦略。しかし、
VWみたいに、ドイツで販売されている最新機種を投入して
日本車を（失速気味だが）を上回る支持を得ているメーカーの
売り上げの方が大きいのが現実。　貧しいくせに無理する国民。

なんか日本のやった事を何でもすぐ後で韓国がパクってねえか？
野球にサッカー（Ｋリーグ改名）フィギュアお菓子ドラマ歌謡曲。液晶にロボットまで。全部日本がやった事ばかりじゃんか。
すぐにその後、必ず韓国が日本と同じ物を世界に大発表！
今度はアメリカで『韓国アニメ』が「日本のアニメ」を追い越すとか言ってるし。
何故こうも『反日』のくせに日本に付きまとい粘着し日本文化禁止しといて韓国タレントは続々来日して来るの？
絶対に『日本と国交断絶！』だけは言わないね？二言目には「過去を反省して未来へ友好」。
もうね、いい加減騙されんなよ。日本人が本気で怒れば北と南で韓国挟んで滅亡させられんだから。
あと、我々日本人は在日と違い法律いじれんだぜ！忘れんなよ！

>>506
コンチェルト・プレリュード・アリア・ジャズ…

音楽系の車種名が多いホンダが、日本国内で
「ソナタ」を登録していなかったのが不思議だ。
>>553
VWは、今まで生きる化石のようなサンタナを
売り続けシェア減少。その反省なのかな？

>>555
ソナタっていい名前なのか？

個人的には中性的でホモっぽい響きなんだがｗ

フランスで流れているSAMSUNGのコマーシャルに富士山がｗ
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&page=14&nid=182933


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http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&page=14&nid=182933


フランスで流れているSAMSUNGのコマーシャルに富士山がｗ
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&page=14&nid=182933

>>554
俺が韓国を嫌いな最大の理由はそれ。
造船・鉄鋼とかなら新興国はどこでも手がけるから
パクリとは言いがたい。

しかし、韓国はASIMOのパクリのロボット出すとか、
日本漫画のヒットを見て自分もとか、
日本が強い分野を真似する姿勢がとにかくえげつない。
そのくせ、一部の人間は「日本にはオリジナリティーが無い」
とか言い出すんだよな。

>>1
現代ってF1やWRCに参戦できるだけの力も技術も無いだろ。
それだけの過酷なレースに耐えられるだけのクオリティが無いから('A｀)なんだよ

燃費の悪いハイブルリッドカー作るのか。

独自、恥を知らないほのぼのとした韓国らしいほにゃはにゃ。

カタログ値で18ｋｍって正直かなり悪いような、
排気量いくつよ？

>>559
マジレスすればチョンダイはWRCには参戦していた。
が、散々たる結果でシーズン途中で勝手に離脱。主催者側から
制裁金を請求されるもこれを断固無視。

こんな企業が自動車産業という分野に居る事自体ありえないんだよ。

>部品の国産化

…え？

…は？



…(ﾟдﾟ)ｴ*********

>>553
中国のVWって古くて安いサンタナが最大の武器なわけだが。
シェアを大きく失ったのも新車の投入が遅れたせいだし、それに
上海VW版の新型パサートはシュコダ・シュパーブのリバッジ車。
今年は新型ジェッタとサンタナ4000(だっけな？シャシーだけ流用の
中国オリジナル車種)が出るけど、このままだとホンダ、ヒュンダイ
あたりには近いうちに追い抜かれそうな気がする。

てか、今中国で最も成功しているのはGMだろ。あそこの中国への
入れ込みようは半端じゃない。

GM・・・。

終わりの日は近いかもしれんな。

>>566
可哀想に。

>>567
自業自得だと思われ。

実は日本企業と技術提携してるのに、独自に開発とか言ってるんじゃないのか？

ちゃんとした技術が日本から行ってたらハイブリッドカーで18km/lはないだろ

日本と韓国では燃費表示が全く違う。
韓国のほうが実態に近い表示で表している。
トヨタのハイブリットがカタログ値どうりじゃないとアメリカで大問題。
カタログ値を信じ込む・・・やはり日本人だな・・・
自分の頭で考えない、人の言うことすぐ信じる・・・
日本人の民族的欠陥を露呈しているな。

>571
＞日本と韓国では燃費表示が全く違う。
日本に合わせてください。

＞韓国のほうが実態に近い表示で表している。

実態ってなんですか？
韓国人も平仮名とか使えるんだ？いやな世の中になってきたな。

＞トヨタのハイブリットがカタログ値どうりじゃないとアメリカで大問題。
カタログ値を信じ込む・・・やはり日本人だな・・・

信じてないよ？公称18km/lならいいとこ13前後でしょう。あ、韓国人がつくるから10切るかもね。
やはり韓国人だな・・・

＞自分の頭で考えない、人の言うことすぐ信じる・・・
日本人の民族的欠陥を露呈しているな。

国民全員がウケ狙いのファビョってる韓国人には負けますよ。


朝鮮半島きれいさっぱり消えないかなあ？そしたら日本海もっと広くなるしねえ

確か下朝鮮って石油の価格がベラボーに高いんだっけ？
日本の感覚でいうとレギュラー満タンを４０Ｌとすると２万円くらいだっけ？
こりゃ〜マジで金持ちしか乗れねーわなｗｗ

で、しかもまたパクってハイブリットですかｗｗ
まずはまともな電化製品を自国で作れるようにせねばｗｗｗｗ

>>571
日本車は基本的に相手国の試験モードでデータを出してますけどね。

スペイン旅行中ポーランド系フランス人に
「オマエはハポネスか？」ときかれたのでノ、コリアといった。
デーウはコリアだよな？とか、クルマのことは良く知っていたよ。
デーウ、ヒュンダイ、あと家電でサムスン、ＬＧだ、と教えてやった。
ヒュンダイの赤いスポーツカーをみかけたな。田舎で。


コリア、というと、ヨーロッパ人は安心したような顔になるね。

>>575
朝から脳内観光日記乙〜ｗｗ

>>575
> スペイン旅行中ポーランド系フランス人

スペインである必然性が全く感じられない件について。

日本にも「だん吉」というハイブリッドカーがTVで活躍してるがどっちが勝ってる？

これがハイブリッド・エリックか！！！！！

>>578
あれはハイブリッドじゃなくて単なるソーラーカーでしょ？

カタログスペック18km/lなら
実際の公道で走れば半分の9km/lくらいか

スポーツカー並みの燃費だな

18km/Lというのは中核部品を輸入した組み立てモデルだよな。
で中核部品ってーのは日本製か？
なんでこんなに燃費が悪いんだ？

ナニからナニまで劣化コピーか？ｗ

9cm/l

ハイブリッドじゃない
日本車並だなあ♪

ﾊｲﾌﾞﾘなのになんでこれしか走らんの？

これだからﾁｮﾝ車はﾎﾟﾝｺﾂだって言われるんだよｗ

＞ハイブリッドカーの最大の特徴は燃費に優れているということだ。

あの〜僕のカローラは４割高速使ってて、リッター２０ＫＭ走るんですけど・・・

＞しかし中核となる部品を輸入しなくてはならないため1台あたりの生産コストは1億ウォンを超えるほど高い。
＞部品の大量供給が困難なことがわかり部品を国産化することを決めた。

始めから国産にすればいいのに。

俺のストリームの方が走るｗｗｗｗｗ
しかもハイブリッドじゃねぇｗｗｗｗｗ

よく見たら１．８Ｋｍ／Ｌだったとかｗ

↓の市民団体の測定だったら絶対１９ｋｍ/L以上だろうな。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1142911460/

９９キロ／リットル以上かもｗ

>>575
コリアンがスペインに密入国ハケーン!!
それとも偽造した日本のパスポートで入国？

環境の事考えるなら韓国は自動車作るなよ。

>>571
韓国車が市街地の燃費が悪いのは周知の事実。
高速だとあまり大きな差はないけど。

「ハイブリッド・クリック」じゃ覚えにくいな。
悪いことは言わないから「コペルニクス」にしとけ、「コペルニクス」に。