【米韓】米国の上院議員らが、韓国自動車市場の開放を要求[02/17]

>>86
その点は韓国も同じ

多分嫌がらせ

これで中韓FTAで中国製極安車が入ってくると
確実にホンデーはあぽーんですね

>>84
韓国はガソリン高いよ。

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
『廬武鉉ピ〜ンチｗ！結局ＦＴＡで防護主義だったのは韓国だったのね。』

チョンの市場も糞だが、アメも学習能力がないねぇ
もうアメは製造業やめれば？どうせろくな物しか作れないし

>>93
誉め言葉になっとりますがな兄さん

アメ車なんて燃費悪いし
サスが気持ち悪いし乗れたもんでない
高校の時倉田の兄貴のアメ車乗り回して田んぼにつっこんで
おかげで夏は倉田と二人弁償のためドカタのアルバイト

>>94
「全然いい」のようなものか

>>94
どっちもほめてないほめてない

>>97
しかは抜かなきゃ

　ＷＢＳで、トヨタの韓国進出のとき、トヨタ車の関税は
確か200％と言ってたと記憶してる。それでも売れるらしいが。
どうせアメ車もそんなもんだろう。ＦＴＡで真っ先に
狙い撃ち確実の分野には違いない。

　しかし、本当に韓国はオフェンスしか考えてないんですね。

日本車が売れるって言ってる人多いけど
デモとかになったらぶっ潰されんじゃねーの？

数年前に南朝鮮に旅行行った時　「日本車ばかり走ってるな　さすが日本ブランド」って思った。しかし良く見てみると全て韓国産だった。見事に日本車そっくりに作りあげていたよ

そりゃエンブレムの話？

映画産業も国が保護、自動車産業も国が保護。
でｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰでﾎﾙﾎﾙされてもね。
そんなに韓国製が素晴らしいなら
国の保護なんてなくても大丈夫じゃないの？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

社員の保険費が馬鹿高いアメ車に更に高関税を掛けてるのか・・・

かなり高額になっていそうだな。

>>100
いいじゃん、どうせ壊された連中だって買うのはまた日本車だろうし。
日本から出向する販売員の精神的ケアさえきちんとしておけば、
どんどん売れてどんどん消えてスムーズに循環するからいいんでない？
しかもまだ乗れる車が消える責任はどう見てもチョン側だし。



我ながら嫌な発想に欝。大事に使ってくれる人に買ってほしいよなぁ・・・・・・

>>100
壊された後は、普通に走り出します。

アメリカ上院議員が要求しているということは開放するかもしれないな

>>100
壊したって、別に日本人の所有物じゃないし。

買った日本製品をぶち壊すのはかまわない。
それでまた、買うから言い訳で。
（中国デモのときがいい例だし。）

>>103
半導体も保護されているよ。
むしろ、韓国で政府に保護されてない輸出向けの産業知らん。

アメリカが市場をこじ開けて
日本車がなだれ込む構図ですか

>>100
フロントはボコボコにされガラスはとびちり
外見は悲惨なことになった日本車。
ところがある男が何の気なしにキーを回すと
一発でエンジンがかってしまった。
次の週、日本車の売上げは過去最高を記録したという。

つうか開放してもアメ車は売れんと思うぞｗ

アメ車つっても、最近じゃトヨタの現地法人とかがあるわけで。

>>110
普通に考えればそうだろうな。
アメ車は日本車と欧州車に駆逐されるんだろうな。
アメ公の大好きな優勝劣敗の市場原理主義なのに
何故か駆逐されると怒り出すんだよな〜。

>>111
それって日米貿易摩擦の時のエピソードｗ

>>113
北米だけで２００万台以上生産してるんだっけか？

>>113
わざわざ北米から輸送費掛けるより
日本から直で輸出した方がコスト掛からんよ。

>>112
ゴッツイ、デカイから
奴らは好きそうではあるが。

>>111
レポーターの目が点になったやつだね

>>116
アメリカの貿易赤字を減らすって意味でトヨタ側の交渉材料などにはなります。

なんで朝鮮人は国外に出ると日本車に乗るのかねぇ。
俺、仕事で２年フィリピンにいるんだがこの間、車売ろうと
思って中古車屋に行ったんだが、ニダー顔の女２人がトヨタとホンダの
カタログ持ってうろついてたんで言葉を聞いたら朝鮮語だった。
おまえら大嫌いな日本の車に乗っていただかなくても結構ですよ。
ヒュンダイのスターレックスにでも乗ってろ、馬鹿。

これで揉めればあちこちつつかれ、
安易に譲ると、更なる要求が待っている。

日本はどうにかこうにか通ってきた道だけど、韓国はどうかな？
へそ曲げるとアメリカ人はタチ悪いぞ。
お前らの火病が微笑ましく思えるぐらいだ。

>>114
アメリカは自分達が勝っている時は最大に膨張するために市場原理主義を掲げるが
自分達が不利になれば怒るだけじゃなくて、ルール自体を変える。

韓国が自国の製造業の保護を認められていたのは、日本や米国の盾となる
韓国の社会を維持するという大義名分があったから。

バランサーと称して反日反米政策に走る韓国はもはやその大義名分を失った。
日米欧からの防衛障壁批判の嵐で韓国製造業は金城湯地の国内市場を失い
崩壊するのは必至だろう。

�d
このスレは勉強になるな

>>100
>>111
>>118
関連？
http://www.bbc.co.uk/topgear/prog28/hilux_broadband.ram

>>122
ルール変えられてもしぶとく生き残ってしまうのが日本の産業ｗ

むしろ規制をかけれた方が嬉々として開発発売してしまう日本車

>>123
ほんと、豚がエサを貰えるのは肉のためなのにね。

韓国の自動車関税はメチャメチャ高い訳じゃないんだが（今は8%だっけ？）、
贅沢税みたいなモンがあるんだよなぁ。
この品目に外車が指定されているんじゃなかったっけ？

>>129
漏れも知りたい。

ウ、ウリのヒョンデ米現地工場を作るから勘弁するﾆﾀﾞ！


米「いらねーよバカ」

ちょっとまて、ここで日本車の方が売れる言っているﾔｼ
そこもマズイ、脅して開いた市場とはいえ、横から日本車に
かっさらわれたら、アメもいい気がしないだろう。ヨタが気ぃ回す
位だし・・・・可能性として、アメの車会社と提携している日本車
ベースの車を、対韓輸出仕様車として、アメのブランドで販売する
可能性が高くないか？

>>132
それもありか。あとは、雇用確保と言う見方で、アメリカで生産した車を
日本車ブランドで韓国輸出、と言う選択肢も出ているといえば出ているな。
まぁ、結局韓国市場をアメリカがこじ開けて、日本はそのアメリカと組んで
パイを山分け、韓国自動車産業シボーンって流れがここでは予想されて
いるのは変わりないかと。

でも日本の自動車産業にとって韓国ってそんなにウマーな市場なのか？
個人的にはあそこは隔離地区として開放せずにほっとくかアメリカが大暴れして
チョンダイが断末魔の悲鳴を上げるのをニヤニヤ眺めるかのどっちかで
良いような気がするが。まぁ、漏れらじゃなく会社の幹部が考えることか。

>>133
そこは、アメさんのお家事情。昨今の原油高騰でビッグ３の稼ぎ頭だった
ＳＵＶが軒並み不振、代わって燃費重視の日本車が台頭、しかも生産拠点は
米国内なんで、迂闊に叩けない。少しでも日本車に荒らされていない市場を
求めてるのかも。だからといって低燃費のトレンドはどこも同じなんで
ＳＵＶなんか持っていけない。そこで最近小型車関係では、日本メーカーと
提携が多いし、売れれば一応自社ブランドだし、なんとかメンツも保てるの
では？と思ってるかも。カントリーリスクをどこまで勘案してるか問題だなぁ。

>>134
ぶっちゃけ、日本から買ってきて韓国に転売してｳﾏｰを期待しているわけですな。
カントリーリスクに関しては、まぁアメリカならチョンの難癖ごときどうとでも
潰せるような。チョンはああいう本気で反撃かます相手にはすこぶる弱いし（ｗ

baka

>>1
うふっ
韓国ｵﾜﾀ