【韓国KTX】女性乗務員〜『夢』の高速鉄道が今では『悪夢』[2/10]

【悲しい女性乗務員、ストライキの用意】

『地上のスチュワーデス』と派手な照明を受けたKTXの女性乗務員達が
ストライキ戦線に出る。

KTX列車乗務支部は、9日より3日間の日程で争議行為の賛否投票へ突入
した。可決されれば来月1日に予定される鉄道労組のゼネストに参加する。
『夢の高速鉄』の開通から1年10ヶ月、13.3対1の競争率を通過し、1期乗務員
の351人が選ばれて2年ぶりだ。

「乗務員はいつも笑顔で顧客を楽にしてあげる為の専門サービス業です。
しかしKTX女性乗務員の労働条件は乗客に質の高いサービスを提供するのが
不可能なくらい酷いのが現実です」

KTX女性乗務員1期のAさんは393人のKTX列車乗務支部・女性乗務員が
昨年末に鉄道労組に加入した背景をこんなに言う。

「鉄道乗務員の中で、鉄道公社に雇用されていない外注派遣職はKTXの女性
乗務員だけです。委託業社も韓国鉄道流通(旧・弘益会)は1期の教育で
『準公務員待遇』『停年保障可能』を言及したが、社会人初年生達の夢は
すぐに崩れました」

Aさんによれば、鉄道公社が鉄道流通に毎月支給する1人当りの請負費用、
248万5千ウォンの中で付加価値税と保険料・一般管理費などを控除すれば、
乗務員たちが手にする月給は140万ウォン前後だ。開通直前に木浦光州
乗務員ベースを廃止したせいで、仕方なく他郷生活をする事になった乗務員は、
家賃と生活費を補うのも限界の金額だった。何人かはモテールと考試院
（コシウォン/受験用の寮っぽいワンルーム）を転々とした。

勤務現場も大変なのは同じ、時速300kmの高速列車の中で乗務員3名が乗客、
約1,000人を担当するとなれば座る暇もない。しかも9個編成の場合、わずか2名が
客車18両の乗客約1,000人を担当しなければならない。乗務員6名が乗客300人
を担当する飛行機と比較したら、まともなサービスなど出来る訳がない。
保健休暇や年次は思い通りにはならない。

女性乗務員達は昨年の10月からリボンを付ける事や、宣伝物の配付などの
方法で処遇改善を要求する声を出し始めた。これに対し、韓国鉄道流通の関係者は
「KTX女性乗務員は契約職労働契約に適法な業務委託」と言いながら「女性
乗務員達の過度な要求を受け入れる事が出来ない為、新しい委託業社を
捜すまでは委託業務を引き受ける事にした」と語った。

国民日報クッキーニュース（韓国語）
http://kuki1.stoo.com/news/html/000/466/649.html

やはり日本の新幹線の足元にも及ばなかったか

＞＞時速300kmの高速列車

全行程のうち300km出せるのは何分？

やめちゃえば　いいじゃん

幼子にはまだ早かったな。

300kmでるの？
だせるの？

>>6
あの世行きの時だけはね

日本の保育士も待遇悪いです。

モテール

＞9個編成の場合、わずか2名が客車18両の乗客約1,000人を担当

これはさすがにムリがあるだろ…

>>9
そのモーテルとは別

韓国人の認識が良く解るエピソードですね
「労働者」＝「奴隷」←認識

>>6
藻前ら重要なミスをおかしとるぞ

Kmはキロメートルじゃなく、コリアンメートル（1チョウセンチ（9cm）x　100）

そりゃーもう、バンバン出まくり

まぁ、社会の根底に男尊女卑があり、今でも横行している朝鮮社会では当然の結果ですね

ハッキリ言って今回の改善要求は無理でしょう。終わり

>>11
何！？
モテールの意味は何なんだ？

儒教にサービスという概念は無い
始めから無理にきまっとるがな

格的には日本のビジネスホテル

＞「鉄道乗務員の中で、鉄道公社に雇用されていない外注派遣職はKTXの女性
＞乗務員だけです。委託業社も韓国鉄道流通(旧・弘益会)は1期の教育で
＞『準公務員待遇』『停年保障可能』を言及したが、社会人初年生達の夢は
＞すぐに崩れました」
朝鮮女衒と自称従軍慰安婦のコンボの頃からかわらねぇ気狂い民族だな。

>>13
すると300Km/h（ｺﾘｱﾝﾒｰﾄﾙ毎時）ってーのは
時速2.7km/h（ｷﾛﾒｰﾄﾙ毎時）かよ！
歩いた方が速えーよ！

＞乗務員3名が乗客、約1,000人を担当するとなれば座る暇もない。

いつもガラガラなくせに( ´,_ゝ`)ﾌﾟッ

そう気を落としなさんなよ

と、胸を撫でたくなった。

朝鮮人はモテーナイ

いっそうのことメイド拘束鉄道にするかい？

是非300Km/hでトンネルに突入してほしい

モールテ
モテテ、モテテ、コマール（ＭＭＣ）

>>1
路線も短いからそんなに気にすることもないだろうにｗ
あ、表定速度が遅いんでしたっけ？ｗ

＞しかも9個編成の場合、

さすがにハーフ化してるのかな？切符売れないし。

それにしても、韓国で月給手取りで140万ウォンって、そんなに悪いのか？

>1

まさに
｢おんなはかちく｣
を地で行く記事ですなw

一人か二人でいいから、思調のばばあと交代すて欲しい

>>22はヘンタイ

>>24
それ、良い！




…と、思ってしまった…
自分の民度が低い…　orz

>>29
今だと日本円で16万
日本だと手取り16万だと月給大体21万ぐらいっすな。

>>31
藻前それはアジここのことかw

>>31
思想調整部の女性従業員とＫＴＸの女性労働者をトレードしたいの
労働条件次第だと思うよ

女性乗務員の写真見たことあるけど、ﾅﾍﾞﾔｶﾝ　みたいだったよ。

>>31
具体的にＫＷＳＫ！
で、誰よ？思想調整部のばばぁってのは？ピンフか？あじここか？

男女・職業・学歴・地域差別大国の韓国らしい話題ですね。
ついでにストライキ天国の。

KTXのおねいさんたち

http://media.jinbo.net/news/data/news/photo/9/34569/ktx01.jpg
http://media.jinbo.net/news/data/news/photo/9/34569/ktx02.jpg
http://media.jinbo.net/news/data/news/photo/9/34569/ktx03.jpg
http://media.jinbo.net/news/data/news/photo/9/34569/ktx04.jpg
http://media.jinbo.net/news/data/news/photo/9/34569/ktx05.jpg
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/10/07/200410070000711son-2.jpg
http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k081_1.jpg
http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k081_2.jpg
http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k081_3.jpg
http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k081_4.jpg

>>29
平均物価を考えると、日本の１/２ぐらいの賃金でちょうど釣合いがとれそうだから
初任給としては悪くなさそう、

鮮獣はキチガイ

こんどからＫｍがＣｍになるよ！
コリアンメートル９Ｃｍだよ！

だが心配のし過ぎではないか。

＞客車18両の乗客約1,000人を担当しなければならない


一両あたり５０名強。
そんなに乗って大丈夫ﾆｶ？

>>45
日本では物置に１００人のっている。

>>46
乗っても大丈夫だから乗ってる。
ＴＫＸは……………………………………………………言わぬが花か？

>>45

大事故の予感（姦国ｸｵﾘﾃｨ）

>>40

上から、６段目の写真。おねいさんたちの間では風邪が流行っているんだな。
苛酷な労働環境が偲ばれますね。

具体的に何の仕事をしているのか？
切符チェック？車内販売?車内清掃？
笑っているだけ?

まだ、人類初の銀河鉄道には、なってないんだな。

>>40
一番上の写真の一番前の右側の紺色コートのオネェーさん・・・ちょっとカワイイ！

イナカ鉄道カネナインでタダでキムチをもらえる土地へとモテールと金失郎の旅は続く

高嶋弟と南野陽子の出てたＪＲドラマ見たらあいつら火病るんだろうなぁ

>>51
マトボッククリのエネルギー化にこぎ着けなければ無利

KTX＝コリアンタバコは×

＞勤務現場も大変なのは同じ、時速300kmの高速列車の中で乗務員3名が乗客、
＞約1,000人を担当するとなれば座る暇もない。しかも9個編成の場合、わずか2名が
＞客車18両の乗客約1,000人を担当しなければならない。乗務員6名が乗客300人
＞を担当する飛行機と比較したら、まともなサービスなど出来る訳がない。


あ、ありえない…

>>1
列車の中にいれば時速は関係ないと思うが・・・

>>58

ヒント：新幹線とは違う

>>1
かなりの高給取りじゃないか。
何が不満なの？

>>40
マスクの人たちって売春婦かとおもた
売春婦がデモしたときと同じだな

北鮮のいう「楽園」と同じニダ

＞しかも9個編成の場合、わずか2名が
＞客車18両の乗客約1,000人を担当しなければならない。乗務員6名が乗客300人
＞を担当する飛行機と比較したら、まともなサービスなど出来る訳がない。
何をサービスするの？飛行機と同じようにメシ出すの？
新幹線だって車掌は最近は１名しか乗ってないだろ、車内検礼もやらんだろ。

マスク外してもみんな整形で同じ顔なんじゃないの？

男性乗務員だったら待遇いいんでしょうか？

車内で手コキ、フェラーラのオプションサービスなど工夫しる。
キムチを口に含んでのフェラーラサービスなど文化的でいいざます。

１番問題なのは乗客がほとんど韓国人という事だ

>>1
まぁ、韓国の場合、
就職できただけでも有りがたいと思わなくてはダメだろうな。

>「乗務員はいつも笑顔で顧客を楽にしてあげる為の専門サービス業です。

笑顔ができる女がいたとは初めて聞いた。

湘南新宿ライソに乗ってるグリーフアテンダントだって、束の関連会社
日本食堂の契約社員だし

>>1
>乗務員3名が乗客、約1,000人を担当するとなれば座る暇もない。

たった、１０００人かよｗ

車内床屋・・・

>>40
レッドデビルズ

>>72車内の何処に隠し部屋があるのw

韓国の夢は、
世界の悪夢♪

悪夢のような仕事でも
この女性たちが辞めれば、すぐ次が見つかると思う。

本当に1000人乗ってるかどうか…

定員は935人な。自由席（立席）が2両あるが1両定員50名程度のところにあと65人立たせるのはきついな。

>>77
開業当初の想定輸送人員が1日15万人
列車の本数から勘案して、乗車率100％近くにならんと達成できん。

で、15万人/日のラインを突破したのは
繁忙期の全車指定席制度をやめて立席認めた先月の旧正月期間が初めて

行き場のなくなった売春婦を雇用すればいいのに

>>28
新幹線に敗けないﾆﾀﾞって理由で18両編成にしたのにねw

数字で見た高速列車KTXの「暗雲」 平均速度たった130〜150Km　　（朝鮮日報）

来月1日に高速列車開通1周年を迎えるが、まだ“ヨチヨチ歩き”の水準だというのが一般的な評価だ。
申光淳（シン・クァンスン/56）韓国鉄道公社社長も高速列車について「半分の成功」と述べた。
中略

　約束していたソウル〜釜山間の所要時間1時間40分到達もまだ先は遠い。現在はこれより1時間以上
長くかかっており、大邱〜釜山区間の列車速度は130〜150キロメートル水準と、事実上“低速列車”に近い。

　しかし、これを改善するために進めている第2段階工事が、千聖（チョンソン）山トンネル区間で市民団
体との摩擦により限りなく遅延しており、KTXの未来に暗雲を広げている。

李衛栽（イ・ウィジェ）記者[email protected]

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/23/20050323000064.html

>>81
快速レベルだな・・・

>>81
高速鉄道KTXの平均は通勤路線TXの最高速度か。

日本は関わらなくてよかった

2000/09/23 産経新聞　「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」
　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。
(参考)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/09/23/20000923000011.html

朝鮮は差別主義国家で
女性は人として扱われないから当然だな

藻前ら、客は全員韓国人だぞ。
精神的にきつい職場に違いない。

>>1
飛行機と一緒にするなよ韓国。ｗ
高速鉄道で過剰なサービスなんぞ必要な時間があるのかよ。ｗ

客はほとんど韓国人。
雇い主まで韓国人。

これはすぐに友好的仲介をＪＲがするとよろしい。
信頼関係を構築し、新たな日韓関係を夢見たい。

嫌韓厨は、ＫＴＸの離陸を切望したが、離陸したのは日本の在来線（しかも２回）という落ち。

嫌韓厨は所詮その程度。

>>91
列車が離陸・・・？
それなんてガオーマシン？

日本語を覚えさせて、ＪＲ九州に勤めるって手もあるよ。

>>81
全然ダメじゃん。まさに韓国。韓国の象徴だな。

>>93
もう既にﾁｮﾝが一人就職してるじゃんｗ

ジェイダイナーの仕事の方がきつい気がするが。
韓国で140万ウォンもらえるなら安くはないだろ。

>>81
高速走行区間
列車名（最高速度）　　　走行区間 　　　走行距離km 所要時間 表定速度km/h
のぞみ（300）　　　　　　博多→新大阪　　　　　553.7　　　　2:21　　　　235.6
つばめ（260）　　　　　　新八代＝鹿児島中央 126.8　　　　0:34　　　　223.8
のぞみ（300）　　　　　　東京＝博多　　　　　　1069.1　　　　4:58　　　　215.3
のぞみ（270）　　　　　　東京〜新大阪　　　　　　515.4　　　2:30　　　　206.2
はやて（275)　　　　　　東京＝八戸　　　　　　　593.1　　　　2:56　　　　202.2
ひかりRS（285）　　　　博多＝新大阪　　　　　　553.7　　　　2:45　　　　201.3
KTX（300）　　　　　　　光明〜東大邱　　　　　　271.1　　　　1:27　　　　187.0 ←←←←
とき（240）　　　　　　　　東京→新潟　　　　　　　　300.8　　　1:37　　　　186.1
ひかり（270）　　　　　　東京＝新大阪　　　　　　515.4　　　2:49　　　　183.0
やまびこ（240）　　　　 東京→盛岡　　　　　　　　496.5　　　2:46　　　　179.5

在来線区間込み
こまち（275）　　　　　　秋田→東京　　　　　　　623.8　　　　3:49　　　　163.4
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜釜山　　　　　　408.5　　　　2:34　　　　159.2←←←←
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜木浦　　　　　　407.6　　　　2:58　　　　137.4←←←←
つばさ（240）　　　　　　山形→東京　　　　　　　342.2　　　　2:33　　　　134.2

>>1
「とりあえず聞こえていたら生まれの不幸を呪うニダ」

やっぱり一番の原因は客がﾁｮﾝであると結論づけてよろしいか？

>>99
運転手がチョン
造った人もチョン

鉄道の物売りのお姉さんたちだろ？
9両の2人もいれば十分すぎるような気がするし。
そもそも、そんな高給を出すような職じゃないと思う。

物売りというか、特室のサーヴィスガールでしょ？

韓国でそもそも夢を持つのは駄目でしょう

手取り17.5万円なら、日本でも25才ならそのくらいだろう。
ボーナスが2ヶ月くらいあれば、十分食っていける。

まさかとは思うが、KTXは仮眠室とか有料ではないよね？

>>104
韓国にボーナスはないよ。

下朝鮮の経済力から言って給料高過ぎの様な気がするんだが

リニア中央新幹線(平均520�`運転)と東海道新幹線(平均350�`)で
東京〜大阪間の大動脈を形成すれば良い。

じゃあ退職すればいいじゃん

　少ない乗務員ですべてのお客様にサービスを受けていただくために所要時間を増やし
ます。

　KTX♪

>>105
一般の会社ではボーナスはあります。１年に５、６回出る。

キーセン　トレイン　エクスプレス

流石、売春立国

＞「KTX女性乗務員は契約職労働契約に適法な業務委託」と言いながら「女性
＞乗務員達の過度な要求を受け入れる事が出来ない為、新しい委託業社を
＞捜すまでは委託業務を引き受ける事にした」と語った。

こんな要求するおまえらは切るから、替えが見つかるまではこのまま働け、ってこと？

初任給140万ウォンで何の不足があるのかよくわからん

たぶんコイツラ、ブスだぞ。

たかが車内販売のねーちゃんが何で高給取りなの?
あんなもんバイトの仕事じゃん。
飛行機のスッチーと勘違いしてんじゃねーか。

>>111
それで月140万ヲンならストは当然かもしれんな（ｗ

＞８５

試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

設計ミス　強度不足　強度偽装 一部に大きな亀裂が毎日繰り返され破損
賠償けてい

　

何でこの程度でスト？
日本で仕事したら3日で逃げ出すよ、これでは。
だいいちサービスって何するの？
MAXなんか車販来ないから自分の足で売店行くんですけど不満無いし。

高速鉄道の最高のサービスは
早く目的地に安全かつ正確に運んでくれることだろ。
訳の分かんない事に金かけてるから赤字ぶってるんでしょ
ここの鉄道は。

しかも1000人なんかコンスタントに乗ってる？
アホ臭、男尊女卑以前の話だこれは。仕事自体要らないよこんなの。

>>118
だから日本に逃げ込むんだよ
根性無いから

　|　　　　　　　やっぱりコリア百人乗っても…
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　　 ￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣￣∨￣
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　　　　　 ∩<　` ∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>∀´>
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::::::::....　　　　 ／⌒￣　⌒Y::ﾉ　　　　　　.| | 死者２８名　　|　◎　|||
::::::..　＿＿／　　　 ..::::|　::|::|＿＿＿＿　.| |　重症３４名　.|　　　 |||＜ﾜｰ
:::: ／　　/ 　　　 ..::::／:|　::|::|::::::::　　 /|　| |行方不明３８名...| ||||||| |||
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モテール

>>114
面接試験前に大量整形と思われ。

>寮っぽいワンルーム

「っぽい」かよ・・・
朝鮮のニュースとはいえ、一応ニュースなんだろ。
もう少し正しい日本語を使えよ。

120が50人しか乗っていない件について。

どうでもいいが、PC98で悪夢というエロゲがあったような・・・

悪夢95もあるしPC98専用じゃないぞ。Mebius softだな。

アレで3桁は抜いたな

>>120
ﾅﾝﾃﾞﾓ作るなﾎﾝﾄｗｗｗｗｗｗ
ﾏｼﾞﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>120
最前列にﾓﾅｰが一匹（一人）混ざっているように見えるが

>>81
下手したら、特急はくたかより遅いんじゃないか？？？？？？。

KTXなんかで「夢の」とは笑ってしまうが、それは俺が日本人だからなんだろうなぁ。