【韓国】　現代自の一貫製鉄所 忠清南道の承認受け建設へ　[01/30]

現代自動車グループが忠清南道唐津（タンジン）郡に建設する大規模な製鉄所の計画が
地元自治体の承認を受け、韓国で３ヵ所目となる、鉄鉱石から鋼材を作る高炉２基を備えた
一貫製鉄所が建設されることになりました。
現代自動車グループの現代ＩＮＩスチール社が提出していた唐津地区での一貫製鉄所建設計画が、
このほど忠清南道から承認されました。
計画によりますと、現代ＩＮＩスチール社はすでに買収している元の唐津製鉄の工場の隣接地３１６万平方メートルに、
２０１１年までに５兆ウォンをかけて粗鋼年産３５０万トンの高炉２基を建設します。
このうち１基は２０１０年に操業を始めることにしています。現代自動車グループは、
オーストラリアから鉄鉱石と原料炭を輸入する契約を結んでおり、日本のＪＦＥスチールに技術協力を要請しています。
また忠清南道は５年間の免税措置をとります。現代ＩＮＩスチール社は、唐津工場で、
アメリカなどから輸入する古鉄を電気炉で溶かして、年産１０００万トンの鋼材を生産していますが、
粗鋼年産７００万トンのこの製鉄所は、ポスコの浦項製鉄所、光陽製鉄所に次ぐ韓国３カ所目の一貫製鉄所となり、
現代自動車と系列の起亜自動車は自前の高級鋼板を使えるようになるとともに、
製鉄所を持つという現代グループの悲願が達成されることになります。

ソース　KBSワールドラジオ
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=20912
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ほほう。
ウォン高で止めを刺されなければいいね。

まずは第２次IMFを乗り越えてから

>>1
現代グループ　大丈夫なのか？

アメリカ政府は　北朝鮮と取引するあらゆる会社とは　一切手を切るといってるぞ

日本のＪＦＥスチールに技術協力を要請しています

＞このうち１基は２０１０年に操業を始めることにしています。
＞現代自動車グループは、オーストラリアから
＞鉄鉱石と原料炭を輸入する契約を結んでおり
＞
＞「　日本のＪＦＥスチール　」　に技術協力を要請しています。

売国まんせｗ

韓国人にプライドってものは無いのか？

なんすか？悲願が優先で採算は無視っすか？

> 日本のＪＦＥスチールに技術協力を要請しています。

またか。

技術も自前でやってからデカイ口たたけ

完成式にはＪＦＥ呼ばないんだろうなｗ

>ＪＦＥスチールに技術協力を要請しています
何？また日本の技術頼りか？
ウリナラの技術は世界一じゃなかったのか？

とりあえずこれって技術協力が要請の段階で
ニュースにする事ではないとは思うが、

核なんだから、これこけたら終わりだろうに。

現代グループの技術は世界一

これで高張力鋼板の技術はダダ漏れだな。
とっくに洩れてたっけ？

＞２０１１年

やばいです。
中国車の輸出攻勢が伸びを示し始める時期です。

>>14
さすがに持ってるんじゃないのかと思ったが、、、
もしかして韓国の軍艦が波高4m超えれないのは、ハイテン作れないせいなのか？

>>16
ハイテンボルトとかは作れただろうけど、要は圧延とプレスと溶接だね。
90年代後半あたりの時点では、高張力鋼板で鉄ッチンホイールを作れるのは日本だけだった。
このホイールが実現した事で、事実上アルミホイールの機能的な意味は無くなった。
標準装備の鉄ホイールのままで、軽快な加速と制動、応答の良いハンドリングと実用燃費の低減が可能となった。
これは低価格設定の車種では、かなりのアドバンテージだったのだよ。

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

>>17
ありがとうございました
んじゃ外見であんなトップヘビーな韓国の軍艦はホントに重いんだな・・・

過剰投資がたたって現代自動車の体力をじわじわ奪うんだろうな。
ウォン高が定着するので輸出で儲けようとして無理だろう。
投資を回収できるといいね（棒読み）

＞現代自動車グループは、オーストラリアから鉄鉱石と原料炭を輸入する契約を結んでおり、日本のＪＦＥスチールに技術協力を要請しています。

同じ所から原料輸入しているのに何で日本の会社が韓国に技術をやらにゃいかんのだ？
日本の会社潰せと？
ぬけぬけと‥アフォだろ白丁ｗ
オーストラリア以外から成分の多い鉄鉱石輸入すりゃいいだろｗ
値段も高いけどｗ

いずれにせよ、中国の製鉄所がフル稼働すれば、鉄の国産価格が下がる。
よって、現代自動車が自分の系列の製鉄所で買うより安い品物がでまわる。
そのうち、経営が成り立たなくなり、政府の支援を仰ぐ。いつものパターン。

＞２０１１年までに５兆ウォンをかけて粗鋼年産３５０万トンの高炉２基を建設します。
粗鋼ってもう中国が出てきてあふれまくっていて、中国に高張力鋼板の技術も提供したから
もうこの業界は中国の一人勝ちでは？

技術革新ていう言葉知らないの？粗鋼なんざいくら造っても
儲からないよ。日本は次の開発済ましてるよ

内需を無視してきた韓国経済だからな。
ウォン高でマジヤバイ状態だ。
大丈夫？こんな設備投資して。
ま、どうでもいいけど

ポスコと競争して共倒れになってください。

本当にご苦労様です。

チンポの小さい奴らのやることは理解できない
どうせ破綻しても誰かが助けてくれると思ってるんじゃねえの
餓鬼どもは