【韓国】 韓国の造船 去年も３冠王 [01/30]
9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:46:44 ID:xjrvbx0t
造れば造るほど赤字なのに （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
10 ：ｴ)・） ◆lWYtn5MZ2k ：2006/01/30(月) 21:46:45 ID:owN7PAq5
>>5
三冠王って見た時点で書いちゃった・・・
三冠王って見た時点で書いちゃった・・・
11 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:48:36 ID:AkGdS4D7
韓国のパクリ、捏造、火病が世界１位だったことが分かりました。
12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:49:03 ID:8Fau6yVU
>2
なつかし。横浜シューマイだったっけ？
なつかし。横浜シューマイだったっけ？
13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:50:37 ID:zy7o5mae
鉄鋼が上がってＷＯＮも上がって
採算がががががががががpgr
採算がががががががががpgr
14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:51:14 ID:p/1Enaze
まず自国に重油流出させない頑丈な船を配備して下さい。マジで。
15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:51:37 ID:DntvwEub
>>12
ヒント：キン肉マンの好物。
ヒント：キン肉マンの好物。
16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:52:02 ID:yh9x+MkM
変動相場制のせい。
稼ぎすぎだから、ウォン高に！
稼ぎすぎだから、ウォン高に！
17 ：窓爺 ◆MadoG1Tnks ：2006/01/30(月) 21:52:34 ID:0YxoKgxk
受注金額（ドルベース）は？
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:53:56 ID:3wo0gPuH
>>9
受注した分も ウォン高の中で造り続けねばならないというのも 残酷だな
受注した分も ウォン高の中で造り続けねばならないというのも 残酷だな
19 ：Oちゃん ◆JGr4BCo6t2 ：2006/01/30(月) 21:55:29 ID:GgP+iJfy
ヴェニスから大量注文のガレー船を作っとります。漕ぎ手は偉大なる
金帝国の奴隷、南朝鮮人です。
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:56:18 ID:cl/MI8wx
で利益はどうなの( ﾟДﾟ)y─┛~~
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:57:08 ID:e7U5AB9U
これって日本が儲かるシステムじゃなかった？
22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:57:27 ID:3wo0gPuH
>>20
多分 1㌦＝900ウォン台に乗った時点で 赤字になってると思うよ
多分 1㌦＝900ウォン台に乗った時点で 赤字になってると思うよ
23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 21:59:05 ID:kcNp9UcH
故障率含めて４冠とか言うオチは勘弁…
24 ：<丶｀∀´><丶｀∀´><丶｀∀´>さん ：2006/01/30(月) 21:59:31 ID:edFAs6X0
もちろん工作船の造船も（ry
25 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:01:14 ID:cl/MI8wx
>>２２
今の所はまだ利益が出てるわけねww
今の所はまだ利益が出てるわけねww
26 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:02:28 ID:DECzTA09
去年「三冠王。なのに赤字」という記事を読んだけど。
赤字は解消したのかな？
赤字は解消したのかな？
27 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:03:48 ID:rPTCw6E8
バカだな、韓国だぞ。儲けが出るように作るに決まっているだろう。
28 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:04:06 ID:nB7CCkag
大丈夫かねぇ？
日韓で造船量実績はほとんど同じだから現時点での建造能力は同じくらいなのに、韓国は日本の１．５倍くらいの受注
量かかえて。日本はバブルの経験で賢くなってるから設備投資に慎重で無理な受注は控えてるけど、隣の国はバンバン
受注してるんだよなぁ・・・。
まぁ、韓国の船が売れれば主要部品は日本製で日本がもうかるしくみが出来上がってるから、韓国はどんどん船作って
くれればいいんだけどね。(´･ω･`)
日韓で造船量実績はほとんど同じだから現時点での建造能力は同じくらいなのに、韓国は日本の１．５倍くらいの受注
量かかえて。日本はバブルの経験で賢くなってるから設備投資に慎重で無理な受注は控えてるけど、隣の国はバンバン
受注してるんだよなぁ・・・。
まぁ、韓国の船が売れれば主要部品は日本製で日本がもうかるしくみが出来上がってるから、韓国はどんどん船作って
くれればいいんだけどね。(´･ω･`)
29 ：Oちゃん ◆JGr4BCo6t2 ：2006/01/30(月) 22:08:30 ID:GgP+iJfy
30 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:10:40 ID:3wo0gPuH
>>27
まあ 姉歯舟だな 完全に
まあ 姉歯舟だな 完全に
31 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:11:21 ID:kSCL9vL2
>>27
なるほど、大量に沈ませてその分大量に造る。売上倍増だな。
なるほど、大量に沈ませてその分大量に造る。売上倍増だな。
32 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:11:46 ID:Hi2bCieV
日本もチョン助が海軍増強させないようにちゃんと引きずり落としてね♪
33 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:11:49 ID:khWePsjy
三冠王といばイッパツマン。
34 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:18:58 ID:QnZzNm1L
受注量、手持ち工事量の契約ってドルベースだから
ウォン独歩高でやばいんちゃう
ウォン独歩高でやばいんちゃう
35 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:20:13 ID:L3Ke6i8p
韓国の（捏）造船
36 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:21:55 ID:rv0P00GU
船には何故エンジンが組み込まれているのかな、トレーラーの様に切り離せば
効率が良いと思いますが。
効率が良いと思いますが。
37 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:22:59 ID:RJr0BsQA
>受注量、手持ち工事量、建造量で世界１位
受注する→納入する→クレーム発生→工事する→納入する→クレーム発生→（以下略）
結果的に建造量が増える
受注する→納入する→クレーム発生→工事する→納入する→クレーム発生→（以下略）
結果的に建造量が増える
38 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:23:29 ID:P5NMWK/m
たしかに。超高額な商品なうえ納期まで1～２年がかりで料金は注文したときの相場で支払い
だとかなんかでよんだ。鉄の値段とか為替相場が上昇したら儲けは
減る一方。発注先がばっくれたら終了
なんで日本は無理な受注はしないらしいよ。
だとかなんかでよんだ。鉄の値段とか為替相場が上昇したら儲けは
減る一方。発注先がばっくれたら終了
なんで日本は無理な受注はしないらしいよ。
39 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:24:41 ID:5vZ6Rcn1
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＿☆禿☆＿ﾊﾟｰﾝ ＿☆禿☆＿ﾊﾟｰﾝ ＿☆禿☆＿ﾊﾟｰﾝ ＿☆禿☆＿ﾊﾟｰﾝ
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40 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:25:01 ID:KWd8CTUJ
：：：：：： 台湾人と韓国人の民族性の違い ：：：：：：：
昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。
昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。
41 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:33:45 ID:7cBRRS6R
／￣￣￣＼
| Ｇ |
|／￣￣~＼|
┃ __ __ ┃
［| (・) (・) |］ ＿＿＿＿＿＿＿
| ┐・・┌ | ／
＼ ◎ ／ ＜ 森の詩もよろしく！
| | ＼____________
／＼__／＼
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＼ ◎ ／ ＜ 森の詩もよろしく！
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42 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:39:45 ID:4HaXJbWU
>>34
でも、製造原価は落ちるよね。
船は完成までに時間がかかるから、その頃には売り浴びせ祭が終わって1$=1500ウォンくらいまで落ちてる可能性もある。
空前の恐慌を耐え切れば、莫大な利益になる可能性も。
造船会社が耐え切れば、だけどね。
でも、製造原価は落ちるよね。
船は完成までに時間がかかるから、その頃には売り浴びせ祭が終わって1$=1500ウォンくらいまで落ちてる可能性もある。
空前の恐慌を耐え切れば、莫大な利益になる可能性も。
造船会社が耐え切れば、だけどね。
43 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 22:47:27 ID:ct4E+yNP
三冠（水）王
44 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:33:45 ID:3ee9IPOo
韓国製の話が出るとたいていの２ちゃんねるのスレッドでこんな流れになるよね。
日本製がサイコー！！
→ けど、サムスンがシェアトップだよ
→ サムスンは低品質だ
→ そんなことないよ。きれいだよ。
→ でも製造装置は日本製！！
→ 今ではアメリカ製・自国製の製造装置にどんどん切り替えてるらしいよ
→ シャープから技術者を買収してる。卑怯だ
→ 技術者の2人や3人買収したところで技術流出なんて知れてるよ。
→ そんなに韓国を擁護するおまえはチョンだ
→ あ～はいはい。相手しとれんわ。バイバイ。
→ チョンは論破されて逃げ出した。
「よいものはよい。悪いものは悪い」なんじゃなくて「日本製だからよい。韓国製だから悪い」なんだろうね。
まぁ、そういう人はがんばって国産シャープ製品を買い続けてください(笑)
＞技術も製造装置も日本製だがな。
2ちゃんじゃいつもこれだけど、じゃあ何故技術も製造装置も
持ってるはずの日本企業が最終製品で儲けられないの？
それに消費者に直接届く製品が無いとブランド力も落ちる。
国内の視点しか持ってない奴は海外でいかに韓国企業の製品の
ブランド力が上がってるか知らないんだよ。
日本製がサイコー！！
→ けど、サムスンがシェアトップだよ
→ サムスンは低品質だ
→ そんなことないよ。きれいだよ。
→ でも製造装置は日本製！！
→ 今ではアメリカ製・自国製の製造装置にどんどん切り替えてるらしいよ
→ シャープから技術者を買収してる。卑怯だ
→ 技術者の2人や3人買収したところで技術流出なんて知れてるよ。
→ そんなに韓国を擁護するおまえはチョンだ
→ あ～はいはい。相手しとれんわ。バイバイ。
→ チョンは論破されて逃げ出した。
「よいものはよい。悪いものは悪い」なんじゃなくて「日本製だからよい。韓国製だから悪い」なんだろうね。
まぁ、そういう人はがんばって国産シャープ製品を買い続けてください(笑)
＞技術も製造装置も日本製だがな。
2ちゃんじゃいつもこれだけど、じゃあ何故技術も製造装置も
持ってるはずの日本企業が最終製品で儲けられないの？
それに消費者に直接届く製品が無いとブランド力も落ちる。
国内の視点しか持ってない奴は海外でいかに韓国企業の製品の
ブランド力が上がってるか知らないんだよ。
45 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:35:03 ID:5xhi5fAw
>>44
シャープ最強伝説
シャープ最強伝説
46 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:40:33 ID:bTgNHvbg
ドンキの家電売場にシャープとサム損の液晶テレビが並んでた。サム損の液晶汚く見えた。やっぱ安いだけか！って感じ
47 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:48:23 ID:lzII7i3J
そのうち「戦艦大和は朝鮮人が設計したﾆﾀﾞ」とか言い出すぞｗ
48 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:52:00 ID:qMuuaMMj
特許料はちゃんと払えよ
日本以外にも沢山あるんだからな
日本以外にも沢山あるんだからな
49 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:54:32 ID:r4VLe9Ax
ハイハイ、よかったね。
その割には、韓国というブランド名はパッとしないよねえ。
その割には、韓国というブランド名はパッとしないよねえ。
50 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/30(月) 23:58:59 ID:QX7n+oDg
人件費で競争にならないから仕方ない
51 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/31(火) 00:02:47 ID:IWIUGBeO
製鉄も造船も日本の援助で出来たのに何の感謝もしない糞チョン
52 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/31(火) 00:05:51 ID:ztM4hjeJ
53 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/31(火) 00:07:28 ID:Ii2mAEf7
1ドル＝１０５０ウォンのころに受注したのかな。
54 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/31(火) 00:28:29 ID:IIDYK6qZ
>>44
で、韓国の企業は儲かってるの？
あと、いいものはいいというが、受注が多ければ品質もいいとは限るまい
ぶっちゃけ、同じ値段ならどっち買うかってこった
日本は最終製品も造れるが造らなくても儲けられるってだけだ。
まあ、技術の面で後れをとったら日本は終わりだからね
で、韓国の企業は儲かってるの？
あと、いいものはいいというが、受注が多ければ品質もいいとは限るまい
ぶっちゃけ、同じ値段ならどっち買うかってこった
日本は最終製品も造れるが造らなくても儲けられるってだけだ。
まあ、技術の面で後れをとったら日本は終わりだからね
55 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/31(火) 00:51:24 ID:UrLlSlMP
造船に関しては核心部品の多くは未だ日本からの輸入によるから
韓国の儲けを日本が吸っているという構図
韓国の儲けを日本が吸っているという構図
56 ：109東亜＋をi-appliで広めよう計画 ◆O.NFs7m.P6 ：2006/01/31(火) 00:58:16 ID:8ZpKgjzX
附録3
欧州委員会第7次造船市場報告（概要和訳）
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00174/contents/0011.htm
4 結論
生産設備過剰、過去の船腹過剰、世界経済の停滞、9月11日テロ事件の影響で、造船事情は深刻な問題を抱え続けている。
特にテロ事件はクルーズ船産業に大打撃を与えている。また韓国内の熾烈な競争が船価下落の要因となっている。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
2001年と比較して世界的に受注は約12%減となっているが、特にクルーズ船部門に依存するEU造船所では50%減と落ち込んでいる（2000年と比較すると70%減）。
コンテナ船、クルーズ船部門が最も影響を受けているが、タンカー、LNG船も需要が減少。プロダクトタンカーとバルクキャリアのみ需要が増加したが、
これが船価に与える影響は限られている。欧州では造船所の破産が相次ぎ、残る所も人員整理を余儀なくされている。
船価は更に下がり、ここ十年で最低レベルを記録。2002年に値上がりは見られず、2003年の見通しも暗い。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
ECの詳細なコスト調査で、韓国造船所がコストを割る船価で受注されている事実が証明されている。調査結果が示すように、
インフレや財務コストを無視した船価設定により、通常船価と提示船価とのギャップは更に広がっている。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
欧州委員会第7次造船市場報告（概要和訳）
ttp://nippon.zaidan.info/seikabutsu/2003/00174/contents/0011.htm
4 結論
生産設備過剰、過去の船腹過剰、世界経済の停滞、9月11日テロ事件の影響で、造船事情は深刻な問題を抱え続けている。
特にテロ事件はクルーズ船産業に大打撃を与えている。また韓国内の熾烈な競争が船価下落の要因となっている。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
2001年と比較して世界的に受注は約12%減となっているが、特にクルーズ船部門に依存するEU造船所では50%減と落ち込んでいる（2000年と比較すると70%減）。
コンテナ船、クルーズ船部門が最も影響を受けているが、タンカー、LNG船も需要が減少。プロダクトタンカーとバルクキャリアのみ需要が増加したが、
これが船価に与える影響は限られている。欧州では造船所の破産が相次ぎ、残る所も人員整理を余儀なくされている。
船価は更に下がり、ここ十年で最低レベルを記録。2002年に値上がりは見られず、2003年の見通しも暗い。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
ECの詳細なコスト調査で、韓国造船所がコストを割る船価で受注されている事実が証明されている。調査結果が示すように、
インフレや財務コストを無視した船価設定により、通常船価と提示船価とのギャップは更に広がっている。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
コスト増に反して韓国造船所は更に低船価を提示しており、短期的な支払い債務で行き詰まると予想される。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
日本と中国の造船所のみ、安定した国内需要と良好な船価競争力によって売上を増加している。
57 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2006/01/31(火) 08:56:12 ID:FsrEoILL
「三冠王」は日帝残滓
58 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：
韓国の捏造に見えてしまった…