【自動車】　トヨタ、新型カムリ発売。日本向けのエンジンは中国・広州製　[01/30]

MOTOR DAYS　2006年1月30日（月）18時31分58秒

トヨタはカムリをフルモデルチェンジして1月30日に発売した。北米で年間40万台を販売する
グローバルカーは、手堅く進化した。

ベスト・オブ・ベストセラー
初代カムリは1980年にFR・4ドアセダン「セリカ・カムリ」として登場。82年の2代目「カムリ」
から前輪駆動となり、輸出がスタートした。それが今や世界8ヶ国で生産され、100ヶ国以上の国・
地域で販売されるワールドカーに成長。特に年間40万台を販売する北米では、過去9年間で8回、
乗用車販売トップとなったベスト・オブ・ベストセラーカーだ（ちなみに残り1回は2001年の
アコード）。

日本向けのエンジンは中国製
国内の販売目標は月間1000台＝年間1万2000台。価格は247万8000円〜336万円。国内向けは
トヨタ自動車・堤工場で生産されるが、エンジン（2.4リッター直4「2AZ-FE」）は中国・
広州製となる。海外生産は3月からの米国を皮切りに、従来からのオーストラリアやタイ、
マレーシアなどと、さらに新しく中国、2007年にはロシアが加わって計10ヶ国になる予定。
米国市場には春からハイブリッド車も投入されるが、日本での予定はない。

●DAYSのコメント／日本製グローバルセダンゆえ、製造もグローバル展開。日本で売る
カムリも、エンジンはなんと中国・広州製だ。セダン比率が17％前後しかないという、
特異な日本市場ゆえ、国内で売るセダンも少しずつ海外生産車になっていくのだろう。
月販目標1000台と控えめな数字は、世界で喜ばれるクルマが日本で喜ばれるわけではない
ということを示している。

http://motor.days.co.jp/news/20060130181811.html

爆発するぞ。

ビスタは？

セダンはシナ製になるのか…どうせ興味ないが

貧乏人は中国製買えってことか
トヨタ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

支那人じゃなくて日本人を雇えよ売国奥田

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　”安全神話崩壊”

三菱をこえるな

>>1
よくおわかりで。日本では歓迎されない。
しかも２５０万以上もする車のエンジンが中国製というのはあり得ない。
トヨタは何も分かっていない。
１００万前後の車種で考えなかったトヨタは負け。

>日本向けのエンジンは中国製

　　 　　　　　/つ_∧
　　/つ_,∧ 〈(´･ω･)
　　|(´･ω･) ヽ ⊂ニ) 　
　　ヽ__と/￣￣￣/ |
　 ￣＼/＿＿＿/

実際日本じゃ700〜800台/月くらいしかはけないだろうから、順当といえば
順当。

ヨタ車は買う気にならんので関係ナッシング

>>1
もう買わない

シナ製やら売国ヤマハ製やら…

日本車の皮を被った中国車
その名は『皮カムリ』

トヨタ…（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>12
知人家族にトヨタのエンジンは中国製と
吹聴してまわれ

ＯＹＯＴＡの落日

>>15
そして　本田『ビガー』パンツに乗り換える

中国製（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

北京原人　支那猿人

それなりにQCはしてるんだろうけど…
中国製の小物ならともかくエンジンは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

完璧にトヨタは終わったな

カムリカブリオレレザーシートエディション出ないかな

＼(^o^)／ｵﾜﾀｗ

爆発ニュースまだ？

晒しａｇｅ

誰が買うか、ボケ。
エンジンはメイド　イン　チャイナ製ですって、販売時に客に徹底して広報してみろ。売れねぇから。そこそこ売ったら承知しねぇぞ

>>22
それ以前に　カムリなんて車　お前ら欲しいか？

ただでさえ、ヤマハが絡んでいないと宜しくないってのに、、、

中国国内で掃けないから、投資家の批判を避けるために
中国進出の赤字補填のための数字合わせだろ
日本のほうが利益率いいしドル安の今だからな
日本の消費者は馬鹿だろ

>>17
おｋ、俺の職場はトヨタ派が多いので効果抜群！
嫌シナ半島化工作も実施済みだからさらに相乗効果が見込める！

・・・・。
何考えてるんだろうな？
日本は自動車産業によるところが大きいと言うのに。

自国の産業を他国に移してどうするつもりなのか
そのうち、じわりじわりとシナ製が来るだろうな。

ライブドアの粉飾決算の手法と似てるんだよね　これって

こりは、三菱クオリティ以上の祭りが来るな。

>>33
エンジンを捨てるつもり、
ハイブリットかモーターに切り替える繋ぎだろうと

リコール
リコール
リコール

トヨタのエンジンは中国製です。と知人友人に連絡してあげましょう。そしてホンダに乗り換えましょうと言いましょう。

>>29
まあほかに選択肢あるだろって感じだが。
うちの親父乗ってたけど割とよかったよ、カムリ。

＞米国市場には春からハイブリッド車も投入されるが、日本での予定はない。

全車に、採用するとか息巻いてなかったニカ？
ま、２５インチブラウン管テレビが、積めないと
あうと　おぶ　眼中　（死語
ですけど
ちゃん　ちゃん　ちゃんころ　と　となりすぎ

誰が買うんだこんなもん

国内製でも２０ﾏｿしないエンジンが中国製だといくらになるんでつか？

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017771.html

これ見るとRAV4やエスティマに積んでるエンジンの一部変更型らしい。
そっちの2車種は内製エンジンなんだろうか？

>>38
そのホンダは、広州ホンダ製ゲッツ（日本名フィット）をヨーロッパに輸出してますorz

ﾁｮﾝ顔ｲﾗﾈ

間違えた。ジャズだったorz

おまいらトヨタの車は死んでも買うなよ。
これだけじゃ無く奥田は数々の日本人虐め、売国してるぞ。
経済財政諮問会議のメンバーでもあるしな。
愛国者ならホンダを買え。

これからはビスタの時代。

>>47
トヨタもホンダも韓国製の鋼板を使ってる売国奴
愛国者なら自転車に乗れ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=65615&servcode=300§code=320&p_no=&comment_gr=article_65615&pn=1

中国製のエンジンでいいじゃないか。
そこそこ動けばいいんだよ、飛ばす車じゃあるまいし。
お前らどうせ買えないだろ 関係ないじゃん。

>>47
別に売国といったほどのことでもないだろ
ただ日本人消費者を犠牲にして中国現地法人を手助けしてるだけだろ

ホンダホンダ言ってる香具師がいるけど、トヨタとどこがちがうんだ？

ホンダが広東省に新工場　中国初のＡＴ一貫生産へ
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200510180005a.nwc
ホンダ、好決算の陰に中国あり
http://www.nikkei.co.jp/china/news/20050727c187r000_27.html
広州工場が稼働＝中国製「フィット」、初めて海外に−ホンダ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050624-00000166-jij-int

>日本向けのエンジンは中国製
さすが売国奴奥田。
エンジンのような最も重要な部分こそ、日本で作るべきではないのか。

中古のレガシーワゴン乗っている　漏れにはどうでもいい話だな

ルノーサムスンの日産，
韓国鋼板のホンダに続いてコレか…



もう光岡にしか希望は持てないのか！？

希望の星スバルがもう売国企業の傘下

だれがその中国製のエンジンである車買うんだよ。
事故るように細工してんじゃないの。細工しなくてもいいかげんなちゃんころ
には訳ないか。

>>50
中古で買う人がかわいそうじゃん。

フロントはアテンザ、リアはフーガをそれぞれダサ-パクリした感じか・・・
でエンジンが中国製と・・・
なにこのチョン車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタはいっぺん徹底的にこけて痛い目を見ればいい。

よし次は、USアコードにしよう

去年中国で取引先の中国人が持ってる
ホンダアコードに載せてもらったけど乗り心地は
良かったな。
同乗したおれの上司が「中国は車がどんどん増えてるし
すごいね」とお世辞を言ったんたけど、「いえ、全部
外国の技術です。中国はただ作っただけ」ときたもんだ。
ホルホルしないところが現実的な考えが中国人らしいと思った。

へえ、最初はFRだったのか。

買うと友好のためになりますね。

カムリのエンジンは中国製か。これ大幅値引きしてくれる？

そんなもん乗れない

中国で生産すると、コピられるよ。
カムリのコピーが売りまくられると思う。

>>65
中古車の買い取り価格が大幅値引き

>>52
ホンダは、基本的に生産地で車を販売している所がトヨタと違う。
もちろんアメリカやイギリス、タイで生産した車も売っているけど。

>>53
ガソリンエンジン自体は、既に枯れた技術だよ。

ホンダは売るとこの現地生産でしょ
日本のフィットは国産車なはず。

だから、国内の自動車事業は利益がほとんど０だってさ。
利益上がらないでも国内で作って販売の方が好感するぞ

確か自転車が問題になってたなぁシナ。

時代はスズキ

トヨタ不買運動開始

新型カムリの動力は中国人。
いつも貴方のとなりでペダルをこいでいます。

消費税の還付金などでﾖﾀ車を買っていない人も含む税金から搾取し、反日で
日本人を貶め、中国に優遇してもらい、日本人をろくに雇わず中国人に給料
を払い、値段相応にならない品質を日本人に押し付ける。
もしかしてトヨタは日本から出て行ってもらったほうが日本の景気は良くな
るんでね？日本の足を引っ張ってばっかじゃん。

　



　　　　　　　法　　　則　　　発　　　動　　　！



　

支那か！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

そのために靖国反対ですか。

＞月販目標1000台

さすがトヨタ、中国製のエンジンを積んだ車が日本人に受けるか？
マーケッティングして動向を判断した後、販売中止か継続かはんだんするんだろ？


月販目標1000台ならトヨタ関係者が実際の乗って性能を確かめるための
台数だな？　

Tフェイスカコワル

みんな騙されないで！！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）

昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は、
最近ではずーっと毎年２０００〜２４００件ぐらいと（全て外国人含む）、
中期的には実は■激減している■のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！！

●平成14年警察庁犯罪詳細統計（h14のURLを変えればh15以降もみれます、なお1ページ目は罪責別死傷結果数）
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_05_2.pdf　　☆は取って！

●昭和40-45年頃の犯罪統計〜H14の2ページ目と比較すれば強姦犯が中期的には激減しているのが一目瞭然です〜
http://www.npa.☆go.jp/hakusyo/s49/☆s49s0401.html

凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や●日本最強力の圧力＆権力団体●になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
■■■中期的には、日本で強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）■■■

【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！！！）
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
すでに国家・社会・生活の●本当にありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として、全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢になだれ込みました）、
財政が火の車にもかかわらず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費。
さらに肥大するため、「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪な宣伝・刷り込みにも本当に抜かりがありません。
このほか都道府県・市町村全てのレベルで男女共同参画課なるものを作らせ、
そこでもまた信じられないような額がｷﾁｶﾞｲ的に浪費されています。
※本投稿は是非保存しておいて下さい。

>>1
えー　　じゃあカムリ買わない

奥田は中国に媚を売りすぎ。

カムリは、あまり日本では売れないんだよな
というかセダン自体が売れない

トヨタはみんな中国製

貧乏人向けだからな　俺は日本製の技術の日産

カムリなんか、日本向けは微々たるもんだ。

はは、これからジャップはすべてのものがMade in Chinaだな。
笑えるｗｗｗｗ

カムリは公道を走るな。

いまどきベンツもアフリカ製なんだよね。

たくさんのジャップのコメントが、言い訳じみてるのは
気のせいか？

>>85
>>86
>>87

なんで日本向けの車なのに、日本人が嫌がる仕様にするのか。

俺の車のエンジンは南アフリカ製ですが。。何か？

50 ：名刺は切らしておりまして ：2006/01/30(月) 18:16:39 ID:e92+62YA
　　>>47
　　サイドビューがまるでヒュンダイ・ソナタ
　　http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200511/23/newcar01/04_b.jpg
　　http://www.hyundaiusa.com/vehicle/sonata/gallery/photofullshot.aspx

　　こっちでもソナタのインスパイヤだと言っている香具師がちらほら
　　http://autoblog.com/2005/11/22/the-next-toyota-camry/
　　http://www.autoblog.com/2005/12/09/spotted-2007-camry-in-the-wild/

　　あえてトヨタを擁護すると、アクセントでカローラをパクられてるから
　　仕返ししたんですｗ
　　http://www.hyundaiusa.com/vehicle/accent/gallery/photofullshot.aspx

盗用多車を買うやつは日本人の底辺

何となく恐くて乗れませんよ、特亜製なんて…

わざと変な細工されてても不思議はない。

下がかむってる香具師が乗っている自動車も「カムリ」だってよｗｗｗ

って笑われたらどーする？　まぁ、俺には無縁な話だが。

ホンダは大丈夫？

今、日本で販売されている電化製品はほとんどが
東南アジアや東アジアで製作されたものだろ。
車のエンジンでショックをうけるな、馬鹿ジャップ。
のこのこ金を儲けるために中国に来たのは誰？

欧米諸国が来てるから日本なんていらないっつーの。
かえってください、日本企業の皆様。

生産地を表記しないと買えないな。トヨタの車は。

日本ではアセンブリだけ？

産地偽装

まあ日本人ならロータリー車に乗れと

2GR-FEはのらんのか

まぁ、キャバリエの二の舞にならなければ良いが。
つか、カムリ自体が日本国内で微妙な位置にいるから
売れるかどうか予測出来ないな。（トヨタの営業力も馬鹿に出来ないし、ね）

正直ソナタのほうが狭い日本の道路を考えたらマシかと。
韓国産だから中国産エンジンのカムリより安心できる、
世界市場でバカ売れの実績があるし値段もかなりお買い得感がある。

わざわざエンジンがどこ製なんて聞かない　これが狙い目　

まぁ、キャバリエの二の舞になれば良いが。

今度買う車はアウディにしておくか(´・ω・｀)

>>98
本田は原付の一部を中国で作ってる。
あとフィットアリアはタイで作ってる。

危険部位は切除してくれないと・・・

うーん、このままいつの間にか２サイクルエンジンになってたりして・・・。

>>1
カムリは本当に駄目だね。
FFで5速ATはまぁ許そう。でも、4WDで4速ATなんて客を舐めているね。

>>109
(　・∀・)つA3・A3SB・A4・A4AV・A6・A6AV・A8・S4・New S6・New S8・New RS4・RS6・R8・TT・ARQ・Q7
お好きなのをドゾー

＞＞106
正直　朝鮮車なんか要らないし・・そんな物買うんなら中古車買うよｗ

>>106
�@トヨタ設計。中国人製造。トヨタ監修。トヨタメンテ
�A三菱原設計。ヒュンダイウリジナルヘッド。韓国人製造。韓国人品質管理。ヒュンダイメンテ。。

俺は�@がいい。

じゃあ買わないよ

>韓国産だから中国産エンジンのカムリより安心できる、
どうだか・・・

>>115
アルミのシリンダーブロックはヒュンダイ設計だよ。
三菱はワンマン社長のせいでトレンドに乗り遅れた設計を引きずってしまった。

>>1
＞セダン比率が17％前後しかないという、特異な日本市場ゆえ


マジかよ。
もっと多いだろ

ソナタ　価格２０８万９５００〜２６７万７５００円
カムリ　価格２４７万８０００〜３３６万円
http://www.auto-g.jp/news/200509/07/newcar04/index.html

下取り考えると微妙な価格差だな。

>>120
ソナタは限りなく値段が安くなると思われ。カムリはまだましかと。

週末三菱＆ヒュンダイディーラーの前を通ったけど、
三菱の「i」一台で全てのお客を引きつけていたよ。

集客度は

i >>>>> その他の三菱車 >>>>日本海>>>>ヒュンダイフルラインナップ

位の差があります。新型カムリとiだと互角かな？

どのみちおまいらカムリなんて買わないだろーが。
サンデードライバーで一生を勤め上げたおとーちゃんが定年退職金で
買うささやかな贅沢品なんだから、あんましケチつけてやるのはイケナイよー。

>>122
す、すまんかった。

おとーちゃんｶﾜｲｿｽ

>>122
悪かったな。
俺は比較検討の末アコードにした。

カローラランクスＺエアロツアラー買った方がいいな。

>>15
「皮カムリ」

↑この発想のセンスに嫉妬

ぜってーかわね

>>49
スポーツ車だとほとんどアメリカ・イタリア・フランス・台湾だぞ、自転車は

虫獄の車ってドイツのテストで運転席ぺっしゃんこになってたよね
そのエキスがいくらか混じる可能性は？

中国に整備委託してから故障トラブル続きのＪＡＬの二の舞になること確実。

ＴＯＹＯＴＡ終了ーー　　m9（＾Д＾）　　

チンコマークに被りって・・・

ホンダ頑張れ！

奥田・・・　支那とツルんでついに経営判断誤ったか？
日本で売れる売れないの問題でなくイメージの問題だろうに・・・

ﾄﾖﾀ＝支那製ｲﾒｰｼﾞが付いたら終わりだろ。

トヨタいい加減にしろや

中国・広州製って事は、値引きはいくら？

トヨタの包茎なんて今更乗りたくもないな

>>118
違うよ。基本設計だけヒュンダイにやらせて、
あとは各自が開発。ヘッド回りは三菱が独自に開発。

中国産のエンジンを日本人に売るか糞トヨタは

一線を越えたなトヨタ

コンロッド大端部とかピストンーシリンダー、
ピストンリング、シリンダーヘッドまわり、
精緻なクリアランス管理がやつらにできるのか？できるのか？


それともなにか？カブなみのエンジン設計を成し遂げたのか？？

新旧エンジン性能比較

総排気量
旧型カムリ 2.362L
新型カムリ 2.362L

最高出力
旧型カムリ 159PS/5,600r.p.m.
新型カムリ 167PS/6,000r.p.m.

最大トルク
旧型カムリ 22.4kg・m/4,000r.p.m.
新型カムリ 22.8kg・m/4,000r.p.m.

10・15モード走行燃費
旧型カムリ 11.0km/L
新型カムリ 11.4km/L

平成17年基準排出ガス低減レベル
旧型カムリ ★★★
新型カムリ ★★★★

http://gazoo.com/nvis2/sales/1707/3.asp

バブル崩壊後の90年代前半にリリースされた型は、
コスト削減やりすぎて、レンタカー並の質感だったな。＜カムリ

また、あれみたいになるんだろうな。

>>140
とりあえず設備は最新鋭のものらしい。
問題は中で働く人間の方だが。

俺はカムリよりアコードだな。デザインも走行性能もアコードの方が圧倒的に上。

とりあえず、いとこにいっとこ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　奥田は何を考えてるんだ？？？　馬鹿か？　馬鹿なのか？

エンジンも酷いが、デザインがマツダアテンザそのものなのも戴けないな

朝鮮製よりマシだとは思うが

まあ売れないね!そのうちリ―コルだらけになりそう

>>148
それは比較することが間違いっぽいｗ

売国車力ムリ

終わりの始まりの悪寒。

自転車派のウリは勝ち組ニカ？

現行、いや、旧型カムーリ海苔の俺が来ましたよ。

あ〜ぁ、日本ブランドの汚点だな。奥田氏ねよ。

わかった。サーブにしとく。

間違いなく売れない　
トヨタは日本人の感情を甘く見すぎ

他の部分ならまだしも　エンジンだぞ　エンジン　根幹じゃん
中国製なんて信用できるか　

絶対カワネ

中は支那製。ぜったーーーーーーい買わない！！！！！

ベンツもＳ、Ｅクラス以外はほとんど中国製だけどな。

>>55
ミツオカも日産やホンダの車をベースにした車を売っている

やっぱ、マツダが一番。

おれはホンダにしよっと

トヨタはもう二度と買いません！

トヨタが積極的に導入したのか、それともまた中国共産党の下僕になったのかが気になる。

数年前に中国で、カローラ級のエンジン7A-FEを勝手にどんどん他社に横流しされたあげく、
トヨタは「トヨタ製エンジン使用！」の広告差し止めすら敗訴したはずなんだが。

売国エンジン全開

馬鹿にしてるんだな

松田のマネしすぎ。
楽てぃすで名前パクって、ベル田で出来の悪いアクセラつくって、今度はアテンザか。
ヨタはプライドねーの？

純日本製のＦＲクーペあったらおまえら教えてくれ

一生懸命働いて、高品質の物を造り出して、自分らが乗るのは支那製車か・・・・
日本人の人生ってなんだろね？

90 ：名刺は切らしておりまして ：2006/01/30(月) 22:51:56 ID:lQMjKOZC
　　なにこのヒュンダイ？

91 ：名刺は切らしておりまして ：2006/01/30(月) 22:54:33 ID:FkM3waYJ
　　これなんてソナタ？

今更だがカムリって2リッターが一番しっくりくると思うけどな
2リッター超えたらカムリじゃなく他の車買うよ

日本で作ってるのはどうせ中卒高卒
中国のほうが優秀かも知れない
はっきり言って指導者が良ければ中国製も日本製も変らない罠

なんでヴィッツ／プラッツ／パッソあたりでやらなかったのか。
わいてるのかなあ。

>>174
支那の指導者の腐敗度は日本の妃ではないけど大丈夫なのか？
横領や横流しが日常茶判事なんだから。

＞＞１７４

エンジンを手組みしているとでも思っているの　ｗｗ

中国産モーターか・・・安く買えそうだなｗ

これで高かったらトヨタはｴﾛｽ

おまいら、被害者になるチャンスだぞｗ

ホンダの支那製原付スクーターは、価格が一気に半額になったな。
せめてそれくらい頑張ってくれるんだろな？

危険度１００％だなー
カムリなんて誰も買わなくなるなｗ　ってか今でも見ないけどねｗ

…つまり、

買 う な

…というコトですね？

>>174ようチャンコロ

いや
無理

>180　エンジン寿命は1/2ですからｗｗｗ

ベンツが売れなくなった理由の一端じゃなかった？
中国生産

>>173
だから日本じゃ売れてないわな。

コンロッドがダッシュボードを突き破って腹に刺さります

他の分野は別にして自動車産業だけは日本が世界一だと思ってるから、中国製や韓国製の
国産車なんて乗りたくないな。

試しに「このエンジンは中国・韓国製なんです」と言ってお客にセールスしてみなよ。
値段によったら買う客もいるだろうけど、基本的には嫌がる客の方が多いと思う。
それをわかっていながら、その情報を隠して客に販売したとしたら後から不満が噴出するよ。
しかもその時には「情報を隠された」という事実があるために、「もしかしたら他にも隠して
販売してるんじゃないか？」という疑惑が消えることは無い。これから先、一生その疑惑が
ついて回る事になる。寄生虫キムチのようにね。

アルティスは月販目標５０台だ。
http://www.carview.co.jp/news/1/id8490/

工ステッマの24もシナ製だな

よし、みんなに教えてあげよう！
カムリは支那産だからお買い得だと。w

エンジンを加工するマザーマシンも日本製のを使うのかな？
ガソリンエンジンは枯れた技術らしいが、マザーマシンの精度は枯れる事は無いぞ。
そんな精密な機械を、共産圏に輸出して大丈夫かい？

中国製のエンジンって、殺すきか！

裏返すと MADE IN CHINA って刻印があるのかな。

どう見てもマツダ・アテンザです。本当にありがとうございました。

中国製は、嫌だぁ！！！！！！

トヨタが中国戦略車・第一汽車と開発合弁

　トヨタ自動車は中国最大手の自動車メーカー、第一汽車集団（吉林省）と
合弁で中国に研究開発会社を設立する方針を固めた。現地の需要や好みを
反映させた「中国専用車」の開発を目指す。開発機能を移管することで速やか
に新車を投入し、販売拡大につなげる。日産自動車も上海と広州に開発拠点
を設置しており、日本メーカーの中国戦略は生産、販売から開発体制の整備
による技術移転へと新段階に入る。

　トヨタは生産提携している第一汽車と折半出資で、年内に研究開発会社を
設立する方向。海外開発拠点は欧米、タイなどに続き8番目となる。

　プラットホーム（車台）やエンジンなどの開発は日本、車両開発は主に海外が
担当しており、例えば世界で年間130万台を生産する主力車「カローラ」は販売
地域ごとに外観や内装を変えている。中国でも同様の分業体制を敷く。従業員
は数百人規模を想定、現地に合った車体デザインや内装などを手がける。

http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2006020110633c0

中身が支那産だと分かればアレだよな

基幹部品が中国製の乗用車はちょっとな・・・
営業車なら有りだと思うが。

安全面で軽自動車よりシナエンジンカムリのほうがヤバいとしか思えんのだが

大丈夫かトヨタ

>>198売国キタ

>>198
関連スレ

【企業】トヨタが中国戦略車・第一汽車と合弁で研究開発会社を設立[060202]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138842015/

前にバイク板で見たが、中国製のバイク（ちゃんと日本メーカーが技術支援しているところで、
元々日本製のバイクをライセンス生産した車種）を買ったところ、
妙にギアが入りにくく、最後にはギアが切り替わらなくなったので、
バイク屋に持っていて見てもらったところ、
ミッションの部品に違う部品を適当に組んであった、ということがあったそうだ。


日本メーカーのちゃんとした技術支援を受けているところでこれだから。

>>204
スズキかヤマハ関係かな?

余裕あるエンジン
搭載されるエンジンは、先代から受け継ぐ2.4リッター直列4気筒の2AZ-FEユニット。
シリンダーブロックや吸排気系の見直しを図り、従来よりも8psアップの167ps/6000rpmを発揮する。
(中略)
それはさておき、300kg以上車両重量が不利なエスティマに対しても十分なトルクを発揮する2AZ-FEエンジンだけに、
軽量（といっても1500kg以上あるが）のカムリには余裕たっぷりなのは予想どおり。試乗した前輪駆動モデルでは、発進が力強く、
街中や高速で流れに乗って走るときでも、アクセルの踏み加減によってレブカウンターの針を2000〜3000rpmに踊らせながら、
ゆとりある加速を見せてくれた。
3000rpmを超えたあたりからは4000rpmをピークにさらに力強さを示すのだが、エンジンからのノイズが大きいのと、
スムーズな吹け上がりにはほど遠いマナーが玉にキズ。しかし、それにしても実用性の高いエンジンではある。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017816.html

今度からトヨタ車買うときは、エンジンは何処で作った？とか
ATは何処の？とか、組み立ては何処？っていちいち聞かないとダメって事か。

>>207
「鋼板は何処の？」も追加

これのCM見たけど、高級車が云々言っててﾜﾗﾀｗ　お前が言うな、と。

ベンツのＡ，Ｃクラスが中国製な件について。

ベンツ信仰者ﾌﾟｷﾞｬｰ！！

>>210
ＥとＳも南アフリカ製だろ。。。

ジャパ●ット　タカタ　が液晶テレビの宣伝やってたが
国産工場で作られてるってのをアピールしてたね。

タカタやるじゃん。

中共経営の売春クラブで写真を撮られたバカ経済人。
http://www.nikaidou.com/clm1/0601/060101.html

まさかなあ？ほんとじゃあないよな。

>>205
スズキの中華工場製GN125。しかし違うバイクのパーツを使って強引に組み立てるって一体・・・？

643 名前：滋賀県民 ：2005/06/28(火) 14:14:03 ID:kY/JyqkU
一昨日、ついに全く５速に入らなくなってしまいました。
>>608氏が言ってたように、私も最初はクラッチを握ってシフトチェンジを
してました。しかし、クラッチを握らない方がシフトしやすい事を知り、
それからは、４→５速にチェンジするときはノンクラッチ操作をしてました。
その時は確かにチェンジしやすくなったのですが、それも長続きせずすぐに
ギア抜け＆シフトできない症状が出始め、一昨日ついにどうやっても５速に
入らなくなってしまいました。
すぐにバイク屋に持って行きその事を説明したら、ミッションの組み立て不良に
間違いないと言われました。ひょっとしたら、違うバイクのパーツを無理やり使
われてる可能性もあると言われました。
そのバイク屋によると、中華ＧＮは、国内生産と比べ組み立て精度がかなり低く
なってるだけでなく、パーツ間違い、取り付け忘れなどが目立ち、トラブルが
多くなってるそうです。
ちなみに私のＧＮも、本来２本のボルトで固定されているはずのブレーキキャリ
パーが、ボルト１本付け忘れで１本で固定されてました。納車前点検で見つかっ
たので事なきを得ましたが…。
酷いものは、エンジン内部のパーツ間違いによるエンジンブローもあったそうです。
国内生産のバイクでは考えられないようなことですが、中国製では珍しいことでは
ないそうです。恐らく、バイクの事を全く知らない人が組み立てて、大した検査も
せずそのまま出荷してるのでしょう。
これからもこういったトラブルが続くようなら、中華ＧＮの販売をやめるかも知
れないと言われました。
今回は保障期間内という事で無料で点検＆修理してもらいますが、購入時の永く
乗り続けようという気持ちがかなり薄らいでしまいました。
中華ＧＮに乗っている皆さん、もう一度愛車を隅々まで点検してみることを
お勧めします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114351043/

>>214
QCのちがいかなぁ・・・うちの中国製のYBR125は1．2万�`走ってるけど無問題なんだよなぁ・・・

CMで初めてﾂﾗ見たがどこかで見たようなと思っていたんだが
(`八´)←ｺﾚによく似てたな！

春休みの旅行計画してるんだが、トヨタレンタカーはやめとこうと思う。
日産、マツダは大丈夫なの？

「2AZ-FE」エンジン搭載

カムリ
エスティマ（2.4）
ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ（2.4）
ｲﾌﾟｻﾑ

>>218
国産エンジンのイプサムを持っているうちは勝ち組。

皮カムリ

>>215
GN125は中国製品特有の細かいトラブルがわりと多発するバイクっぽいよ。

YBR125はわりとマトモらしいが、日本じゃ売っている店が少なすぎる。
goobike検索で関東圏で売っている店が３店舗しか見つからないって...orz

トヨタは中国製、
LEXUSは日本製。

2AZ-FXEは日本製？

CMで内面が顔に出るとかなんとか言ってたような希ガス

安っぽさが見事にでてますな　いやさすがじゃ
こりゃ今後、新法則の大発見につながるものと期待してますぞ。

CMに出てたキモいオサーンって作家だったんだな。

内面は顔に出るってかぁ。確かにエンジンが中国製だから中国人みたいな顔だな。目が細い。

スバルに乗ってるオレは勝ち組ですか

今日もＮＨＫラジオの謀略放送がすごいです。
中国人学者との一時間に及ぶ対談で反日は文化の違いに巧妙にすりかえていました。
その直後の放送がまたすごかった。
江戸時代の拷問器具の紹介です。
中国の実態を知らない人がこれらを聞いたらどう思う事でしょう。
恐ろしい公共放送です。

age
周知する

中国・上海日本総領事館員自殺問題　鈴木宗男衆院議員らが質問主意書
中国・上海の日本総領事館での男性職員自殺の原因について、政府は、14日の衆議院
予算委員会で、中国側の「脅迫や恫喝(どうかつ)」だったことを初めて明言した。
衆議院の予算委員会で、外務省の塩尻官房長は「遺書の内容から館員の自殺の直接の
原因となったものは、中国側公安当局関係者による脅迫・恫喝ないし、それに類する
行為であったと判断している」と述べた。
さらに2004年5月の事件の10日後に、日本から査察担当官を派遣して背景を調査した
ものの、「遺書の内容以上の情報は得られなかった」としたほか、日本側の抗議を受
けた中国側の対応について、佐々江アジア大洋州局長は「遺憾なことに、依然として
当局の関与の事実自体を否定している」と述べている。
また、鈴木宗男衆院議員らの質問主意書に対しては、外務省がコピーを保管している
職員の遺書は複数存在することや、事件直後に機密漏えいがなかったことを確認し、
再発防止策を講じたことなどから、首相官邸に報告しなかったことなどを明らかにし
ている。
一方、一部報道や国会質疑で指摘された、政府要人らの中国での女性関係の醜聞につ
いて、答弁書では「事柄の性質上、明らかにすることは差し控えたい」としている。
[14日22時47分更新]
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