【韓国】　韓国の現代自動車、第4四半期は予想上回る71％の増益　[01/26]

韓国最大手の自動車メーカー、現代自動車<005380.KS>が発表した
第４・四半期（１０─１２月）決算は、予想を上回る７１％の増益となった。
高級モデルの販売が堅調だったことや、金融・海外部門の好調が背景。
今年については、自動車価格の安定や、高級モデルの販売好調を背景に、さらなる増益が期待されている。
ただ、アナリストは、ウォン高<KRW=>が
同社や傘下の起亜自動車<000270.KS>の利益を圧迫する可能性を指摘している。
ロイター・エスティメーツが実施したアナリスト調査によると、２００６年の純利益は２兆５９００億ウォンと、
昨年の２兆３１００億ウォンから１２％の増益が予想されている。
第４・四半期の純利益は６５６７億ウォン（約６億７８２０万ドル）と、ロイターが７人のアナリストを対象に
実施したコンセンサス予想の６４１９億ウォンを上回った。
前年同期は３８４６億ウォン、第３・四半期は５３４９億ウォンだった。
第４・四半期の売上高は８兆１１００億ウォンと、前年同期の７兆５４００億ウォンから７．６％増加。
第３・四半期の６兆１５００億ウォンや、ロイター調査による予想の８兆ウォンも上回った。

ソース　ロイター通信
http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=marketsNews&storyID=URI:urn:newsml:reuters.com:20060126:MTFH19263_2006-01-26_09-09-14_NTK2713734:1
関連
【韓国】　現代車・鄭夢九会長「ウォン高で経営ピンチ」　[01/23]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1137987737/

おお、やるな現代！

電球は切れる直前に最も明るく輝くという…

いつもながら、上がったり下がったりの記事。

自動車関税８％もかけて市場を保護し、開発費は日本車のパクリで削減。
儲からないはずはない。

トヨタは除外するとして、日産やホンダと比較して現代は上なの？下なの？

やっぱり収益源は海外へ移行かぁ・・・

つか、何に対しての71%増なんだ？
前年同期？

ﾎﾙﾎﾙとｱｲｺﾞｰが繰り返されるから、実体が掴めん

ま〜た　捏造じゃねえの

韓国は車に関税かけて保護してるからな・・・
まだまだ途上国だな・・映画も規制してたな

ここまで差があると逆に管理能力に問題が有栖川。

ライブドア株は持っていないのか

ヒュン代は侮れないよ　純利益2千億ー3千億なら
トヨタはともかく日産・本田とそう変わらないのでは
僕の予測では今後数年以内にトヨタに匹敵するだろう

>>14 ﾁｮﾝ、頑張れー

>>14
数年以内っていうより、今期既にメチャクチャ落ち込みそうなのですが・・・

>>14
いつも海外部門での好調を謳いながらも、
利は国内重視な歪な韓国経済。

要は卸に売りつける商法だから、
サムスンも現代も作る程に利が出る。
借金してでもそれらの企業から買わなきゃならんという、
所謂ネットワークビジネス方式の販売形態なんだな。
だから「親」である企業は一人勝ちして丸儲けだが、
国内需要は伸び悩みながら国民の借金だけが増え続けてる。

少しでも日本に近づくよう、がんばれ

ですぐにに朝鮮戦争直後の極貧国に転落して、笑わしてくれ
ビールの見ながら、ｱｲｺﾞｰと泣き叫ぶ醜態を高みの見物させてもらうよ

シェア 70%



In Korea

どうせ糞飾だろ。
外資に牛じられた企業は｢潰れるまで黒字を出し続ける｣っていう罠。

>>14
売り上げ増やせよ

この金で工場を海外移転かな。ヲン高におびえながらじゃ今後難しいだろう。

>>20
糞食

利益の出る理由
ttp://fine2002.seesaa.net/article/8403547.html

日本みたいに車がステータスという国は稀で
生活の足に安いほうがいいという国の方がはるかに多い。

関税バリアの韓国でとりあえず利益を稼ぎ、他では日本車みたいな車を
低価格を武器に日本車より格安で売るバリュー商法で
低所得者が乗っていた車をワンランクアップさせたメーカー。
当然安かろう悪かろうの棺桶車でも需要はあるので売れている。
見た目だけで言えば最近は日本車と見間違うほどの車もあるが
高級車に手を出すにはまだ時期尚早レベル。

日本以外の市場では決してなめて見てはいけない会社。
ただ今後はウォン高と低品質での１０年保障がどう影響するやら

>>6
間違いなく上

>>25
中国、インドが乗用車の生産を始めたから、低価格帯では現代に勝ち目がないだろ。

現代自動車の成長は、世界規模で凄いらしい。
でも、開発のほうはどうやっているのだろう？
レースで活躍しているようでもないし。

>>26
ナナメ上な（w

くっ！日本は車でも韓国に敗北する運命なのか！！

>>28
能ある鷹は爪隠すの諺どおりだよ

>>30
脳内でな（w

本当にいい車なら在日が乗ってるよな。

>>31
隠し過ぎだな（w

とりあえず日経の記事。

＞05年の新車販売は170万1000台と同1.4％増えたが、
＞ウォン高で販売台数の増加による増収分が吹き飛んだ。
＞原油高や自動車用鋼板などの値上がりもあり、
＞コストダウンや販管費の圧縮で吸収しきれなかった。

ふーん、170万台も売れてるんだー（棒読み）。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060126AT2M2601L26012006.html

>>34
そんなに必死にならんでもいい
肩の力をぬいて楽に生きろ
負けるも運命だ　運命には逆らえん

>>36
鏡を見てみては？（w

第4四半期はインセンティブ拡充でキャンペーンしてたんだから売れて当たり前。

>>35
自己レスですけど。

＞クレジットカードの現代カード、
＞自動車ローンの現代キャピタルなど
＞金融部門の関連会社

・・・今のままだと、ここから崩れていきそうな。
ここにいるホロン部は、大丈夫だと思ってるのかな？

>>39
一切、気にしていないと思われ（w

純利益

トヨタ　１兆２０００億
日産　５１２０億（去年）
ホンダ　４９００億
現代自動車　２２００億

鄭夢九ってむかつくが経営者としては結構有能っぽいな

>>41
どんだけ薄利多売してるか良く分かるな・・・韓国市場ほぼ安泰で
それってことは、海外ではほとんど儲かってないのでは。

粉飾決算は日常茶飯事の国の会計鑑査やから、ほんとに利益でたかも
疑わしい。おそらく、利益の大半は国内の高価格に支えられている。
外国からの輸入車に高い関税かけて、自国の自動車を保護している。
特に日本車は相当高い。ま、このウオン高をどう乗り切るかやな。
乗り切れない場合はどこかに吸収やろな。それが日本メーカーでないことを祈る。

ウォン高で　３０％減額とか聞いたけど?

韓国・現代自動車、ウォン高で05年の営業益30％減

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20060126AT2M2601L26012006.html

粉飾っぽいなぁ

日本で宣伝するのは止めたら

>>42
有能だったら高炉なんぞ作らんよ

>>41
一台当たりの利益がざっと５万円ってとこか

まあそれすらアヤシイけど

現代が潰れたら欧州資本が買うと予想。
ルノーが買いそうだよね。

サムスン電子は１００ウォン高くなると
２兆ウォンの利益が無くなるそうです。
１/２６日日経新聞より

第４・四半期（１０─１２月）決算だから、1月以降のウォン高は無視してＯＫ。
ワロス曲線の影響は次の決算にくる。

金融で稼いだだけだからな
２年後には、破産者続出でローンの貸し倒れで赤字転落しそうだな
政府がモラトリアム実施するかもしれんのに、よく金かすよな
呆れるなこの国は

友達が車を買うと言うので、
試しに現代車を薦めてみたら笑われました。

場の空気を和ませたいときにどうぞ。

【企業】韓国現代自動車、営業利益30%減　05年決算 [1/26]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1138288135/

どうゆうこと？？

０５年４Q単体だから
前期や、前年同期比だと>>1（ただし推定）

通期は>>56