【中国】「5年以内に航空業界は大型旅客機を自主開発」【01/10】

中国系香港紙「大公報」によると、中国国防科学技術工業委員会の金壮龍スポークスマンは
「第十一次五カ年計画（二〇〇六−一〇年）期間中に、
中国の航空機業界は大型航空機を自主開発する」ことを明らかにした。
すでに、中国の科学技術界の最高研究機関である中国科学院が研究に着手しており、
中国政府も基本的には了承しているという。
現在開発している大型機は継続飛行距離が四千キロ以上、搭乗人員百五十人以上の大型旅客機を想定している。
中国では一九八〇年代初頭に、中国科学院が中心となって「運十」と呼ばれる総重量百トンの旅客機の製造に成功し、一部就航した。
しかし、中国政府は当時の米マクドネル・ダグラスと旅客機の共同生産計画を推進したため運十は生産停止に追い込まれ、
プロジェクト自体が消滅してしまった。 このため、中国科学院では二〇〇三年、
運十と同じような大型旅客機の生産について中国政府に申請を出し、プロジェクト計画を練ってきた。
中国政府もこのところ「中国独自の技術開発の重要性」を強調するようになっており、大型機独自開発の機運が高まっている。
これまで戦闘機や大型の軍用機を製造した経験がある中国の国防産業も全面的にバックアップし、
今後五年以内に、中国独自の大型機を生産する体制が整うという。
中国系香港紙「文匯報」は、実際に完成すれば、当面は中国だけが利用することになるが、
生産が軌道に乗れば「第三世界を中心に、
ボーイングやエアバス製よりも安い値段で売り込むことも考えられる」との識者のコメントを伝えている。

http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200601100006a.nwc

死人が増えるだけ

まあガンガレや

燃料のムダ
資源のムダ

燃費悪そうだな、エンジンの耐久性無さそうだな、人力で飛べば買うかも

おそらく陸上を走行するだけの大型航空機なんだろうな。

エアバスのデッドコピーか

まともなのができそうもないけど、
この積極性は日本も見習うべきだな。

正直、乗りたくないな。
日本がもう１度航空機を開発すれば乗ってみたいが。

どこかの飛行機に、そっくりなんだろうな。

>>8
航空機は無理。
異常に厳しい規制がある。

自主開発。そして自主崩壊。

中国大陸でガンガン墜落してほしいな

エアバスを現地生産する技術の転用だな
ドイツのリニアモーターカーは劣化コピーだったことを考えると結果は予想できるな。
遺族保障含めてもボーイングやエアバスより安いのか？ｗ

真面目に考えて、燃費がよくなるっていう理由で新型機がバンバン売れてるのに燃費より値段を売りにしている時点で終わってるよ。

エアバスの技術は５年以内に盗める算段なのかな？

http://upfile.cat898.com/UploadFile/2005-10/2005101015743359.jpg
これが「運十」と設計者の「馬鳳山」だそうです。
運十開発計画は、周恩来の肝いりで１９７０年に始まり、
１９８０年に飛行実験成功。
１９８４年に成都からラサまでの飛行にも成功。

現在開発している大型機は継続飛行距離が四千キロ以上→×
現在開発している大型機は寿命が四千キロ以上→○

支那にはそもそも「自主開発力」など無いでしょうにｗ

ロシア製の劣化コピーか？

乗りたくはないな

生きて到着できる運はすべて神まかせ。

>>19
今の時期だったらエアバスでしょ?
まあ、中国国内だけでも元は取れるかもね。・・・それまで中共があれば。

>>15
エアバス A380　は定員８５３人だからな。ボーイング787 でも定員２９６人。
新開発の大型機で定員１５０人程度じゃ比べ物にならないわ。

でFAA（アメリカ連邦航空局）の許可はおりるのかい？

>>16
Ｂ−７０７とソックリ　クリクリ。

日本も作れよ。アメリカに遠慮せずにさ

離陸前にアテンダントが“アーメン”とか言うんだろうな

中国進出企業株は売りだな・・・危ない　危ない

>中国では民間企業に勤めていても、10年経つと
「親方五星紅旗」の公務員と同じ「生涯安定収入」が保証されるのか！

>中国進出企業は注意したほうがいいね。もう危険領域に入っているみたい。


◇10年間で無期限雇用義務が発生
−進出企業は労務・人事管理の見直しを−（中国）
　●上海発(2005/12/26)
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
　90年代初頭に日系企業の第2次進出ブームが発生したが、当時進出した企業
の現地経営が10年を超えようとしている。労働法では10年間同一企業に雇用さ
れた従業員は、11年目の契約から無期限雇用契約（定年までの終身雇用契約）
を提案する権利を有し、企業はこれを拒否できない。これに該当する進出企業
は非常に多く、この問題に関心を寄せる企業が増えている。
ttp://www.jetro.go.jp/kouhou/


>10年を超えると、中国人雇用者の一生分の賃金年金を要求されそうだ！！！

>そろそろ中国進出企業は引き揚げ時かも。

>>26
今開発しているC-X（自衛隊の輸送機）を民間転用するんじゃないっけ？

>>29
航続、輸送人員と考えて、支那の計画は日本に対抗して出したものとしか思えない。

その時は友好の証として、日本は200機購入しましょうね。
みんさんで日航機や全日空、国土交通省にメールしましょ。

>>17
それなんて紙飛行機？ｗ

痴性が際だつ人が来ますたよ

多分型番KTXだなこりゃ

>>31
そんなことは無理

まあ、がんばれよ
だが技術を盗みにこないでね

>>34
CTXだろ

>>29
機体規模的にはP-Xに近いのでは？
C-Xよりはデカイ気がする。

>>31
前から気になってたんだけど本気なのかネタなのかどっちだ？
もし日本の航空会社が採用したら乗る勇気ある？
もし仕事で毎日乗ることになったら毎日乗れる？

巡航中に爆発的な空中分解を起こしたり、
離陸直後に、極端な揚力不均衡を起こして
墜落するかも…。

原因究明を求めても中共政府が隠蔽したり
邦人犠牲者には保証しなかったり
揚句の果てには「靖国」とか言い出すんだろうな

13億人乗せて冥王星までいけ。そして帰ってくるな。

・・・どこが買うんだよ。自動車、星0のくせに

１００メートルくらいの滑走路で飛ぶ本格的なラジコンなら欲しいかも

素直に思いました。


コワッ

張りぼての機体はともかく、エンジンは作れるのか？

酸性雨が倍加するのはごめん。

人力飛行機じゃないの？

車もまともに作れないのに、飛行機かよ。
ロケットはロシアからパクッたけど、飛行機はちょっとね。
フランスもアメリカもそう簡単にパクらせてくれないからね。
被害が出た場合、民間人だし、数も多いからねえ。
難問多すぎ。

１００円ショップで売るんだろ

ツポレフのデットコピーだろうな。エンジンはクリモフあたりから調達するだろ。
機体価格は驚くほど割安で、中南米あたりに売り込もうと画策しているんじゃないの。

アメリカ辺りが、露骨に圧力かけるんじゃないか？

こんだけ豪語するって事はどこかからの産業スパイに成功したんじゃないか？

>>47
おそらくツポレフあたりの旧型機でもパクるんじゃないか？

それにしても150人クラスで大型機とは恐れ入る。
737とかA320並じゃないか。どっちもベストセラーだ（ｗ
そんな市場に飛び込むからにはかなり安くしなきゃ売れないだろうな。

>現在開発している大型機は継続飛行距離が四千キロ以上、
>搭乗人員百五十人以上の大型旅客機を想定している。

　つーか、その程度のサイズでは世界のどこでも「中型旅客機」
としか言わない罠

最近、支那と朝鮮の言ってることがそっくりになってきた気がするわ・・・

>>53
乗れる人数は中型機並でも、機体サイズは大型機

反体制派をまとめて始末できそう

ＹＳ11の真似だろう

それ何て林ホウ

とりあえず今三菱が開発してる小型ジェット機に期待したい。市場的にも現実的だし。
というかこれが１００人前後なんだから、１５０人で“大型”ってのは誇大だよな。

乗らないよ。　こわい。

自動車の安全基準では世界初の星ゼロを記録したｸｵﾘﾃｨ

>>1
流石に中国なら作れることは作れるかもね。
安全に、かつ経済的にに飛ぶかどうかは知らないが。

>>22
なんだかんだで自国でペイできるだろうと予測が立てれるのは
いいなぁー、データの蓄積等できるわけだし
こんもまま着実に技術積んでいけば怖いだろうが、それまで
中共があるのか・・・民主化したらまだ付き合いやすいだろうがＷＷ

中国はあっちゃこっちゃから航空技術をぬｓ・・・提供して貰ってるからまぁ可能なんだろうな。

これで日本＆台湾に落下傘部隊を送りこむ計画か。

>>16
1970年代に中国がB-707を買ったんだが予備エンジンを異常に多く買った
とのこと、当時開発されてたと言うのが例の運十。

いや、エンジンの行き先がどうとか言ってるんじゃないよ、運十がB-707
そっくりなことも含めてねw