【米国】シェア拡大の現代(ヒュンダイ)・起亜(キア)車、中古車市場では低評価【01/08】

現代（ヒョンデ）・起亜（キア）車が米国市場でシェアを高める一方、
中古車市場では低く評価されていることが分かった。
ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）が最近入手した
自動車リース・中古車価格専門機関オートモーティブリースガイド（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｌｅａｓｅ　Ｇｕｉｄｅ）
の調査結果によると、０６年現代車製品の残存価値率は４２．９％と、
２０からなる一般ブランドカテゴリーの平均（４４．５％）にも達していないことが明らかになった。
残存価値率は、３年後の中古車の新車価格に対する価格比率。
起亜車の残存価値率は３８．１％と評価された。
中古車市場で最も高い評価を受けた製品はＣＲ−Ｖとアコードを主力モデルとする日本のホンダで、
残存価値率は５３％に達した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71500&servcode=300§code=300

そりゃそうだ・・・

中東での現代車のライバルは日本の中古車だｗ

すぐぶっ壊れるからな

しかしこんなメーカーが10年10万キロ保障をつけて大丈夫かね？

チャングムの誓い

今年はどれだけ三菱が食い込むかな？

中古で売るときに価値がつかないのでは、
結局、安物買いの銭失いですね。

部品取りのパーツで買われるんだろ

>5
何それ、そんな無茶なことしてんのか馬鹿じゃねーｗ

ヒューザーのマンションと同じ。
安いには安いなりのワケがある。

>>10
少しは売れてんのはその保障のおかげらしい。
しかしまあ、訴訟大国アメリカじゃバックれることも出来ないだろうに。

ホンダイじゃなあw

０６年
起亜車の残存価値率は３８．１％
現代車の残存価値率は４２．９％
残存価値率は、３年後の中古車の新車価格に対する価格比率。

日本だと３年落ちの韓国車は、下取りゼロかな？

>>14
日本だと３年落ちの韓国車は、下取りゼロかな？

　　　キロいくら、だと思われ。

うちのヨタ車は25万キロ走ってる
たまにカタカタ言うけど元気に走ってるよ

実際のとこ、現代車って10年10万�`保証とかやっていいくらいの性能なん？

起亜車の残存価値率は３８．１％
現代車の残存価値率は４２．９％

１年で走らなくなる事があるという割には
意外と評価高いんですね。限りなく０に近いと思っていた。

>3
実際そんな感じなんだろうなｗ

>>15
逆にスクラップ代請求されんじゃないの？

ウリナラカーマンセー!
　　　　　　　　∧＿∧　　　ウリナラカーは世界一nida!ﾁｮﾊﾟｰﾘの車とはレベルが違うニダ!
　　　 　 　 　@ﾉノノヽ@‐‐‐‐ ∧＿∧--､
　　　　　　　/<ヽ｀∀´>----<ヽ｀∀´> 　＼　　 ,ヽ
　, -‐- ､ ,r/: : ヽ. y斤｀!　　　O〃⌒ヽO ､　＼ ,' ',.ヽ､
　｀ ｰ- ､,.ﾌ: : : : ',ヽ,＝＝＝＝＝＝＝＝＝`ｰ‐':,: :.',:.Y
.　　　／: : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : ＼
　　 ;': : : : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ,: : : : : :ヽ
　　 |: :＼: : : : :ヘ : : :ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : : : : :,: ,: : : /〉: : ヽ
　／: : : : ＼: : : ＼＼: : ヽ: : ヽ: : : : : : : : : : : :.,': :,: :.//: : : : : :.` ｧ
<: : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : : :.､-､: : : : : : : : : /7: ,: 〃: :_ , -‐ '"/
. ヽ.""''' ｰ - ､: : : : : : :｀ ': : : :.＼`ｰ‐‐‐‐‐ _' /: ,: : : :´: : : : :., '
.　 ヽ: : : :-　:_: : : : : : : : : : : : : : :ヽ (Ｋi∧)　/: ,' _ ,　-‐ ''7:/
　　　i: : : ` - ､｀_` `　T　ｰ‐‐: : : : '.,＿, l　./: : : _/, -‐ ' ´ ﾉ
　　　ｰ､_: : : : : : :｀` ｰ‐‐‐‐-: : : : : :.'.,　 l /: : :´: : : : : :_,　'
　　　　　｀ｰ　､: : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ._/: : : : _:,　-‐'´
　　　　　　　　　｀`　　　ｰ　　-------‐‐　'　´

>日本だと３年落ちの韓国車は、下取りゼロかな？

有害物（鉛＝電気系・アスベスト＝ブレーキパット＊クラチ）の塊だから
１００万円くらい処理費用が請求されると思う

>>16
すげーな。うちのローラ、６年で１５万kmだけど。そこまで行けるかと思うと
大切にしたくなったぜ。

新車でも要らねえ車なのに、中古の需要がある訳がない。

よほどのポリシーが無ければ韓国車買うのは無理

>>5
ﾋﾝﾄ ── 売り逃げ…。m9(´･ω･`)

マツダ地獄のお株を奪う

リピーターなんていないんだろうな　('A`)

３年後には、ほぼ廃車になっている予感。

>>25

そして、ポリシーのある韓国車は皆無、、、

韓国じゃ５年もてば良い方だとか
平均７年で廃車、とチョンソースにあった

おれんちのは日本車じゃないけど7年で18万キロ走った

>>31
半島車はﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸの寿命と同じなのか？(´･∀･`)

今年あたり10年10万キロ保証のトラブル連打したりして。
○○は保証対象外です、とか後付けして提訴告訴の雨嵐

アメリカの（日本メーカー）中古車価格高いよ。
日本だと値段がつかないような、走行距離１０万マイル超高年式車が、
驚くような値段で・・・

このあたりで検索してみ
http://used-cars.autos.yahoo.com/used_cars.html

保証長いのになんでこんなに値段が下がるのだ
持ち主代わったら保証なくなるのかな

>>35
事故車でも高いらしいからな

安さがウリだから

残存価格率？が低いと次からはヒュンダイとか買う気はなくなるんじゃね？
まぁ、何年も韓国車に乗ったユーザーは次からは選択肢から外すとは思うがｗ

買い取る方は「うわぁ・・・またチョン車かよ」って気分だろうな

>>35 ハイブリッドで無くても燃費いいからな。

ま高評価だったらとっくの昔に凄い事になってるし…。

（ ´_ゝ`）＜当然かと　 <｀∀´；>

10>>
新車を購入して１０年、１０万KMという条件であり、中古車は対象
としていません。
みんな３年以内に乗り換えてしまうため、大きな問題とはなりません。
日本では成立しない手法です。

>>35
98年式のｶﾑﾘ、走行距離15万マイルで5900ﾄﾞﾙ・・・ﾃﾗﾀｶｽ。

＞10年10万キロ保証

去年、韓国の新聞で「技術革新を急がないと、この保証が将来
大変な負担になる事が予測される」とかいう記事があったよ。

10年10万キロ保証できる車を作ったわけではなくて、そういう
車でなければ売れないから、先に保証して跡から技術を追い付け
ようという計画なんだそうだよ。
普通、そういうのは「計画」は言わないと思うけどね・・・

在米。自慢ではないが、おれのアコード（87年もの）28万キロだ。
韓国車を買う奴は、目先のことしか見えない貧乏人が多いのも確か。

だからさー、いちいち日本を出すのはやめれってーの
まったく酷いストーカー国家だ。

トヨタはまじで保つからなー
去年まで乗ってた車は平成5年車で17万�`
ずっと無問題で走ってたけど、今年から税率UPだし買い換えた

ﾋﾝﾀﾞｲとか3年は保っても5年はもたなそ
中古で買うにはリスク有りすぎだよな
その点、日本車の三年落ちなんて全然問題ない

>>48
近々アメに越すかも知れないんで、
ヒマな時にWebで中古車の値段とか見てる。
他国のクルマに比べると、
日本車の値段が高いことに結構ﾋﾞｸｰﾘするよ。

>>45
後付けが前提とは笑わせてくれるｗ

>>30
　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　<　　　　>　　＜ 　ポリシーは…
　　（　Ｏ 　 ）　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　│ │ │
　　（__ （＿_ﾌ

　 　∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　< ｀Д´ >彡＜ 　あるか？
　 (m9　　　つ　　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　.人　 Ｙ　彡
　　レ'（＿フ

..　 ┏━━━━━━━┓
　　┃　 　 Λ＿Λ　 　 ┃
　　┃　 　< *｀Д´> .　 ┃
　 ∧＿∧.(m9　　つ 　 ┃
　<　　　　>｜ ｜　| 　　┃
　（　Ｏ 　 つ＿フ__フ　 .┃
　 |　 .|　 | ━━━━━┛
　（__ （＿_ﾌ 　ｱﾚ?

何回見ても笑えます。

韓国車
The Top Gear teamには、我々がなぜ「普通の人が買うようなクルマ
を紹介しないのか」とか「速いクルマを扱うのをやめて、普通のクルマ
の紹介をすべきだ」といったe-mailが殺到している。
よし、こういう意見の人々を満足させるために、タバコを一箱買うより
も安いクルマをいくつか見てみることにした。


全て韓国製だ。

我々は、直ちに不満だらけになった。理由は簡単で部品、労力など、
クルマを作るには最低限必要なコストがあるという事。
世界のどこで作ろうと、おおまかに言ってコストはあまり変わらない。
韓国車が安く作れるとしたら、それは安い部品を使うことだ。
そして、それが問題なのだ。

我々の助言は、もしあなたが安いクルマを買いたいのなら、
新しい韓国車を買わずに2年落ちの中古GolfかFocusを買うべきだ。
いつか我々に感謝することになるだろう。
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>44
１５万マイルって２４万キロかよ。。５９０００ドルって６０万円超えちゃうのかよ

いくらなんでもそれはボッタクリだべ？

10万�`超えた車なんて100円でもかいたくねぇ

リセールバリューやアフターサービスまで考えりゃ日本車の方が遥かにとく。
アメ公がそこまで考えてるかどうかは知らんが。
そんな事より日本の新車市場が年々縮小してる方が遥かに気になる。
市場原理主義者、改革厨の頭の中は内需や個人消費が無い模様。
ＧＤＰの6割が個人消費なのに・・・
更には為替の意識も無い模様。
内需縮小→輸出頼み→当然円高圧力に・・・・

新車販売台数　２年連続で４００万台割れ
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200601060018a.nwc
一般会計税収、歳出総額及び公債発行額の推移
http://www.mof.go.jp/jouhou/syuzei/siryou/003.htm
名目成長率と税収
http://www.janjan.jp/government/0505/0505016511/1.php
http://www.janjan.jp/government/0504/0504276338/1.php

日本では二束三文でもアメリカではずーっと値段が高いままなのでアメリカの
中古屋は生きていけるのだ。ずーっとまわせるし。

>>53
> >>44
> １５万マイルって２４万キロかよ。。５９０００ドルって６０万円超えちゃうのかよ
> いくらなんでもそれはボッタクリだべ？

日本基準ならぼったくりだよなあ、ちょっと計算しただけで嫌になるような価格だ。

>>45
>10年10万キロ保証できる車を作ったわけではなくて、そういう
車でなければ売れないから、先に保証して跡から技術を追い付け
ようという計画なんだそうだよ。

ＥＳ胚細胞捏造の狙いと同じだな。

>>53
５９００ドルで６０万超えるのか、に訂正。

ホンダの評価が異様に高いだけでヒュンダイまあ平均よりチョい落ち程度。
アメリカでの中古車が安いのが不満なら輸出するなり、
韓国に逆輸入すればいいのに、「中古の韓国車海外で大人気」みたいな
記事よんだことあるから、海外で人気なんだろうから。

>>53
トヨタ車ならかなり妥当な値段と思われ。
おれのアコードも、87年28万キロも千ドルにはなるらしい。

>>55
なんだかよくわからんが、
日本の場合車齢がどんどん長くなってきてるな。
クルマにカネをかけない分他に回ってるんでねーか？
携帯が他分野を浸食したように。

雨では日本車は故障しないし、中古価格が高いので、トータルコストは安い。
ちょっとへこんでたりしても年式と走行距離しか見てないから問題無しｗ

アコードはともかく何でCR-Vみたいなクソ車が最高評価を受けてんだ？

中古どころか、新車が全く売れてない


盗んだ技術が三菱では---

いくつか、韓国車所有者のサイトあるけどさぁ、
こんな、信頼性のない韓国車乗りたがる日本人がいることが
信じられない。

>53
向こうの10万キロは日本で走った10万キロとは違うからな。

ほとんど高速主体でさらに一度に乗る距離も長い。⇒常に走行風が当たって理想的な温度で使用できるので
エンジン本体やベルト類、樹脂部品類の劣化が遅い

道路に渋滞がほとんどなく、ストップ＆ゴーの回数が少ない。⇒サスやブッシュ類も痛み少ない

特にロスとかカリフォルニアなんて湿度低いし雨が少ないから、ちゃんと作ってある車なら10万キロ走ってもピンシャンしてるそう。

ホンダはいい車を少量生産するという戦略だから
工場はいつもフル稼働で中古車市場でも玉不足なんだよな。
しかも安売りする必要もないから儲けも大きい。
少量と言ってもビッグスリー並みにということだが。

>>65
米国市場の話しだよ。

ユーザーは日本車と間違って買うが、ディーラーは韓国車と知ってるから低価格でしか買い取らない。

【現代自動車　コンセプトカー ‘HCD?9’ 公開】

現代自動車は8日『2006年デトロイトモーターショー』で現代カリフォルニア
研究所が独自開発した先端コンセプトカー ‘HCD-9(タロス)’をいきなり公
開した。（以下略）
（ファイナンシャルニュース）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=014&article_id=0000207789§ion_id=001&menu_id=001
（写真）
http://imgnews.naver.com/image/014/2006/01/08/10-0920292230.jpg

　　 ∧＿∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　<丶｀Д´>　＜　 ウリジナルのデザインニダ
　　（　　　　）　　　＼
　　｜ ｜　|　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　〈＿フ__フ

>>71
スレ立ってんで。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1136715730/

新車でも評価低いだろｗ

アメリカは豊かな国だが、日本のような中間層の分厚い社会ではない。
貧民だらけのピラミッド型社会。
貧しい者が中古車か、韓国車かという選択で、知識がないために（貧しさのため知識もない）韓国車を選んでしまうことをなぜ咎められようか？
そのような貧民のための車づくりをしない、アメリカに工場を持つ日本車メーカーにも責任の一端はある。
いまインド自動車会社は、貧民のために2000＄の車を作ろうとしている。
さすがに米国国内生産で2000＄は無理かもしれんが、7000＄くらいでなんとかならんか。
スズキのアルトとかそのくらいだろ。

シボレーのオプトラ（アプトラ？）がダエウーだと知った時は殺意を覚えた。
アメリカ人ってサイテー！！

ヒュンダイ吊るし上げ

誰が好き好んでヒュンデなんか選ぶんだよ。
新車でも嫌だ。
ヒュンダイの新車を買うくらいなら、ランボルギーニ買う。

>>74
スズキって、韓国の大宇が手がてけるって聞いたんだけど真相は？

>>74
アメリカでは（トヨタ系）

高所得者・・・レクサス

中所得者・・・トヨタ

低所得者・・・なし　　　　　←チョソ車
　　
若年層・・・・サイオン

レクサスが韓国で輸入車一番になったんだってな。お前らトヨタのヒュンダイつぶしが始まったぞ！！

レクサス大人気→関税のおかげで日本車を買えない韓国人がゴラッ関税廃止するニダ→関税廃止→トヨタ等の日本の大衆車が馬鹿売れ→ヒュンダイ利益激変→経営悪化で倒産か他国の企業へ売却。

チョン車なんて使い捨ての支那製自転車みたいな物だ。

>>77

かっこいいよ。お前。

在日米軍の若い兄ちゃんが乗ってる車って
ホンダが多い気がするな、やっぱ。

37年落ちのドイツ車ですが何か？
下取り出したら2万円だったのでそのまま乗ることにした。

本当買いたいのは日本車、
でも、値段が高いから韓国車。

でも中古なら日本車でも手が届く。

決して、韓国車が優秀だから新車を買っている訳ではない。
日本車に似ているけど安いから買ってる。

>>84
シブイじゃん。　
１０年後カーグラフィックに載るかも。

？？？？？？？？？？値段が高いから韓国車？？？？？？？？？？

おいおい。韓国車なんて（日本では）納車された途端に、目玉が飛び出るほど中古車査定が悪くなるぞ。たとえば３００万の韓国車の場合、納車後あっという間に１００万円も下がる。いくら新古車でも２００万で韓国車を買うやつがいるかどうか・・・・・。

悪いことは言わない。金の無駄になるから、韓国車なんてやめておけ。

今更・・・・・ｗ

英国のアコードのCM見た事有るが、メチャ感動した、是非日本でもやってほしい、たしかグランプリ取ったそうな。

CMでやってる三菱の小型車かわいくない？
でも三菱が調子乗るから絶対買いたくない

>>78
スズキ設計で製造デウと言う車種がいくつかある。
国内販売してる車種ではシボレーオプトラ。
http://www.chevrolet.co.jp/lineup/optra/index.html

今現在、国内スズキのラインナップにはデウは関係無い

GM大宇製の車が欧米に『SUZUKIブランド』で輸出されてるぞ．．((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/25/20051125000046.html

日本製だと思って買っちゃう欧米人、カワイソ過ぎ．．

>>86
>>85は「日本車は高いから、代わりに韓国車を買うヤツがいる」
って言ってるだけだぞ。
もうちょっと落ち着いてレス嫁。

朝日新聞　　ＮＨＫ　　日本テレビが社民党の指示を受けて政治工作用の情報操作を　政治家　　経営者にたいして行っている。
これは　政治では　自民党　　民主党　　公明党に対して行われているものであり上記の政党を　社民党の政策に従わせるために
国会内の番記者を使って　行っているものである。さらに　企業に対しても行っているが　これは　社民党系の
労働組合を　企業に築いて　企業を　労働組合のものにして企業を破壊しようという目論見からである。
マスコミは　このとき　政治家に対しては　政策を作るための有用な
民間情報を提供と偽り企業にたいしては　経営企画の提供といって　経営のっとりのために
情報と提供してくるわけである。この情報工作を行っている連中は　以下のようなやり取りでおこなっている

情報偽造のおばさん　
「　　そうですよ　　そうですよ　　いってましたよ
ききましたよ　取材メモに書いてますよーーーーーーーーーーー」
注　伝聞証拠
いいっぱなしの証拠とでも言っておきましょうか。
つまり，この証拠は，捜査当局が一方的に供述者から聞き取った内容を
書面におこしたものであって，果たして正確なものかが怪しいのです。
怪しいのは，人の供述です。ですから，そのまま鵜呑みすることは真実発見の上で危険なわけです。
単に一方の立場にある者が話を聞くだけじゃなく他方の立場にある人にも質問をさせること，つまり，反対尋問することが適当なのです。
そこで，原則として，伝聞証拠は証拠として採用することはしません。
検察官をして，伝聞証拠にある事実を証明しようとする場合には，
公判廷に供述者を連れてくるほかないのです。これが　伝聞証拠というものであり　ほとんど　証拠能力がないものである
奇妙なことに　このおばさんは　取材源の人間と第三者が
直接接触することを　絶対許さず　ここ十年間　取材が始まってから
一回も　被取材者と　第三者をあわせようとしないのである。
テレビ局の　管理者も　あわせようとしないので管理者も処置に困っているのである
これは　偽造発覚の隠蔽の目的を十分疑わせるものである
　

【知的財産戦略推進事務局のリンク集】
http://www.ipr.go.jp/link2.html

官公庁
国際機関

政府模倣品･海賊版対策総合窓口
特許庁（産業財産権の侵害に関する情報）
文化庁（著作権の侵害に関する情報）
農林水産省（育成者権の侵害に関する情報）
外務省（外交に関する情報）
財務省・税関（水際での取締りに関する情報）
警察庁（国内での取締りに関する情報）

ニセモノ相談ネット（日本商工会議所、日本弁護士連合会、日本弁理士会、日本貿易振興機構及び発明協会５団体の模倣品・海賊版に関する相談窓口）
日本貿易振興機構（JETRO）
不正商品対策協議会（ACA）
日本関税協会知的財産情報センター（CIPIC）
日本生活用品振興センター
日本商標協会模倣対策委員会
ビジネス・ソフトウェア・アライアンス（BSA）
ユニオン・デ・ファブリカン（UDF）
コンピュータソフトウェア著作権協会
国際知的財産保護フォーラム

などの団体へのリンクがある。メールを送る時にはどうぞ使ってください。

すげーわかりやすい

>>85に捕捉するなら、

韓国車を購入する層はアミーゴやブラックの低所得層
在米朝鮮人は何故か自国の車ではなく、ホンダ、日産、トヨタに乗る

>ブラックの低所得層
黒人は見栄っ張りなので韓国車には乗らない。
スパニッシュ、プアホワイトが乗っている。
アメリカの田舎のホワイトはホント貧しい、年収せいぜい3万ドル程度
だからイラクに従軍する。

低価格ってか、くず鉄だろ〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗ

>>97
確かに、

黒人がいすゞのアミーゴ（ミュー）に乗ってるのを良く見るな..
ちっこいタイヤを履かせて珍妙になった奴だけど

>>98
産業廃棄物のできあがり

　在日韓国人が、ウジャウジャいる大阪民国でも
韓車は見かけんでおま。
　
　これ、不思議と見るか　当然と見るか。

>>98
一昨年だったかイラクにヘンダイ車援助したが全部故障車ってあったような

いくら貧しくとも、実際に動かない（懼れのある）中古車は買わないだろう。

ポニーで懲りたんだろね。

当たり前ジャン
ニダ車の中古なんていったら鉄くず以下だろ

ﾆﾀﾞ車は新車でも国産車以下ってことか

>>105
あえて否定はしない。

アメリカで通常3万マイル保証の所を
10万マイル保証とかしなきゃ売れない訳だし
ましてや、10万マイル走りきる前に廃車になる様な車じゃねぇ

ちなみに、ホンダのアコードで35万マイル走ってまだ健在とか
値段はやっすいけどアメリカでは存在するそうだ

どうも、ｳﾘﾅﾗフィルターがついてる臭いな〜ｗ
日本だと、３年で鉄くず扱いだろ・・・・

うんで、5年後の追跡調査だと・・・・
ンダ・オタ・ﾆｻｰﾝ　→　３５％
ﾆﾀﾞ車　　　　　　　　→　１０％　　　となってるんじゃないか！？

>>55、>>62
普通乗用車の販売が減ってるが、軽四は毎年増加している。

もうだいぶ前から言ってたことじゃん。
どんなに安く買っても買い替えの下取りで浮いた分を
全部吐き出さされてそれでも足りないのが韓国車。

国産車→国産中古車な

チョン車がくず鉄以下の件について

くず鉄にするには「処理費用」が掛るからね。

むしろ過大評価。
これからもっと低評価になる。

安かろう悪かろうで、売れてるだけでも感謝しろや
高望みしすぎだな下朝鮮は

だが現代自動車はインドでも中国でも、ロシアでもシェア握ってるよね。
発展途上国では現代がシェアを握ってる場合が多い。
アメリカでもシェア延ばしてるし。
サムスンもLGも同様。
韓国企業を馬鹿にしてる間に追い付かれてきているよ。

>>114
独自技術を国内限定技能とするしかないな。

3年落ちなんて中途半端な比較だとわかりにくい。
5年落ち以上で比べればもっと日本車との差は歴然。

今まで追いついてきているような印象を演出してきたが、そろそろ朝鮮人は何をやってもダメということが露見しつつある。

英語な上、入力が細かで面倒くさいが

www.kbb.comでアメリカの中古車の買い取り価格が判る

中古のtrade in valueって奴

米の地方紙みてみ。
中古車情報が出てるけど日本車は無茶な値段でないかぎりたいてい掲載されると
すぐ買い手がつくらしく一週間の掲載で消えてしまう。
一方の韓国車ですが何週間も同じものが掲載されてます。棚ざらしとはこのこと。

>>114
ロシア？極寒の大地のど真ん中でクルマが止まったら死ぬぞ？

[油断は禁物]の教訓を、文字通り学習し続けた１０年間であったｗ

1990 ACCORD EX
4dr, awesome cond, no problems, 130kmi, 30-35MPG, Kenwood CD stereo, clean, all pwr, $3200

15年落ち、１３万マイルでこの値段

日本の中古車を輸出したら大儲けだなあｗ　あっ、既にやってるね。

嘘を付くな。
サムスン、LG、現代。この3大企業は韓国企業とは言っても、
世界中でシェアを延ばしてるのは現実だ。
一方、日立、松下、東芝は世界中でシェアを低下させる一方だ。

>>124
火病

>>124
嘘も何も、ここでサムスンとかLGとか言っているのってあんただけだぜ。

>>124
サムソンやLGがどうした？
日本じゃドンキホーテのようなバッタ屋で、メーカー名は伏せて販売している
安かろう悪かろう商品じゃないか。

>>114
中国ロシアは知らんが、インドの自動車で圧倒的なシェアを誇っているのは
スズキ（とインドの合弁会社）だぞ。
これだけでもおまいの言ってることが嘘だとわかるわ。

Hyundai 1997 Accent
looks excel, needs belts, 5 speed, blue, must sell, 101kmi, great on gas, $500

８年落ち１０万マイルで５００ドル

>needs belts
ひょっとしてシートベルトが付いてないってこと？

ﾋｭﾝﾀﾞｲが10万マイル持ったことにｵﾄﾞﾛｷ

日本車は普通に20万もつがな

韓国車が日産、スズキ・ブランドで海外輸出　（朝鮮日報）

ルノー・日産グループのカルロス・ゴーン会長は24日、ソウル・グランド・インターコンチネンタルホテルで
記者会見を行い、「ルノー・サムスンの釜山（プサン）工場で生産されるSM3の3万台を、来年から日産ブ
ランドとしてロシアや中東、中南米に向け輸出する」と話した。

また、ゴーン会長は「ルノー・サムスンが2007年から生産するSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）も
韓国市場ではルノー・サムスンの名で販売し、ヨーロッパにはルノー、もしくは日産ブランドで輸出する」と
話した。

GM大宇の生産する車は、GMのシボレーやスズキといったブランドでヨーロッパや北米向けに輸出されて
いる。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/25/20051125000046.html

朝鮮ブランドでは海外で全然売れないから，日産やスズキのブランド名で売ってるのね．．
日本企業にとってはいい迷惑だわ。

勉強になるわ、この擦れ。
新車価格ばかり見て、下取り見ない人も多いだろうし。

色でも下取り価格が変わるからなぁ・・・

中古車が不人気なのは賞味期限が短いからかな？

さっき　ニュースでデトロイトモーターショーやってたが

中国製の１万ドルカーっていうの出たが　一見したところ韓国製の車とあまり変わらん買ったぞ
（だいたい　１８００〜２０００ｃｃぐらいの車）

2006年カーオブザイヤー
ホンダのシビック、リッジラインがダブル受賞だそうですね
アメリカ人は本当にホンダが好きなんですね

>>5
距離計自体がくるってるからすぐ１０万�qいっていしまう罠。

>>1
過去、現代のポニーをアメリカに輸出した時、当初は低価格で売れ行きは、まあまあ
だったんだが、中古車市場での不人気でアメリカでは売れ行きが激減した。

今回の輸出攻勢と売れ行き好調は、韓国としては2回目のアメリカ市場への挑戦となるわけだが、
前回と似たような現象が起きているな。

昔の韓国車は経年劣化が著しかったんだが、多少は緩和されたと思うが、「やはり」という
感じだね。

安い車や故障する車は中古車としての価値がない。

ＦＮＮの昼のニュースでもデトロイトショー関連は
ホンダのダブル受賞と、日米車、中国車の話題だけだった。

>>139
いや、実は言ってるだけでサービスは最悪らしい
保証と言えど、何だかんだとケチ付けて結局は金を取るそうな

中古車といっても、前のオーナーのメインテナンスの程度によって全然違うと思う。
俺の車は2月で７年目を迎えるが、塗装なんかは購入後2年程度に見えるよ。機械洗車でなくて、
手洗い洗車をしているので、小さな傷がないし、メカの点検も半年ごとに見てもらっている。

アメリカで低価格の韓国車を買う人は、手入れにも手を抜く気がする。ただでさえ、劣化が早い韓国車が
手入れしないと、もっとひどい状態になると思う。

なんか日本でうっかりヒュンダイクーペ買っちゃった人のインプレ思い出したなぁ
一番泣いたのが性能がダメダメな事より下取り価格聞いた時だって・・・

朝鮮日報の記者さん見てるんでしょ？

ホンダがダブル受賞しましたよ、これはチョソ新聞にのせないと〜。

去年、現代車のレンタカーでアメリカを横断したが、全くの
ノントラブルで走破でrきました。
私も当初、トラブルが起きるのではないかと心配でしたが、
砂漠の中でもエアコンもよく効いて全くの稀有に終わりました。
おまけにリッターあたり、11キロを下回ることもなく想像以上の高燃費でした。
ここでは散々叩かれていますが、昔の韓国車とは全く別物です。
風評とは大変怖いですね。
確かに下取り価格や、性能は若干落ちる事は事実ですが、その分価格も安く
コストパフォーマンスは日本車より高いのではないでしょうか。

>>147
アメリカ横断の長距離巡航でリッター11キロ？
どんなクルマに乗ったんだ？

>０６年現代車製品の残存価値率は４２．９％
高いなオイ

>>148
マイル計算でも無茶燃費悪い、ガスの垂れ流しだな
アメ車でもスポーツ系以外ならそれ以上の燃費を出す...

>>147
韓国車の哀れな所をさらしてしまった・・・
初期不良率、耐久性ときて最後の難関が燃費なんだよね＠韓国車
こればかりはエンジン制御テクノロジーの積み上げがないとどうしようもない

>>133
そんなまねしたら日産ブランドの国際的な信頼度がなくなるじゃないか。

>>147

きっと、ホンダと間違えたんだよ。

ヒュんダイは初期品質は改善されたが、耐久性が悪いし何年も乗れる代物ではない。
よって、コストパフォーマンスは非常にわるいとチョソ新聞自体がかいてたが。
リッター11キロってことは、まずない。まず、ヒュンダイ自体が燃費を公表してない。

ＳＭ3って未だにＳＲエンジンなんでしょ

>>147
車の車種とか排気量とかなくて比較はできない

>>147
日本の街中でも走りましたか？
アメリカの郊外は信号ほとんどありませんが？

>>147
あなたは、だまされています。
そのレンタカー会社にあった韓国車は、日本車です。

>>147
縦？斜め？Ｗ？
最近はいろいろやるから、大変

英国での評判。韓国車特集番組。

ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

> 我々の助言は、もしあなたが安いクルマを買いたいのなら、
> 新しい韓国車を買わずに2年落ちの中古GolfかFocusを買うべきだ。
> いつか我々に感謝することになるだろう。

> 韓国車の新車は安いかもしれませんが、中古車市場は欧州車と日本車でいっぱいです。
> そのため、韓国車は長い道のりを歩む羽目になります(1ポンド」の値札を韓国車に貼る)

> 韓国車に乗るよりも、歩いた方がましだからね。

> 韓国人は、自動車をまるで、白物家電のように作る。そこにはSpiritは無いし、
> そんなもの誰でも作れる。これこそ「韓国製白物家電自動車」だ。

> 韓国車を買う？その理由はただ一つ…何も無いんだよ（苦笑）。

>>147
コストパフォーマンスが日本車よりもいいっていうなら、
なんで日本で売れない？？

だから詐欺だよ詐欺。
買った瞬間から減価償却されて次の日には、ほぼ0円。
以前も車関係の人がレスしてたけど、下取りも買取もしてくれない
ジョーカーなのがヒョホンダイ車なんだってさ。

>>160
世界中で売れてるのに日本でのみ売れないのは日本人が世界で一番民族差別が激しい
国民だからだ
日本人が韓国に対する嫉妬を解消できないなら、いつまでたっても韓国に追いつけ
ないだろう

ヒュンダイって北米に何万店もあるレンタカー店に大幅なディスカウントをして売っているのよ。
だからそれを差し引いたら実際の販売台数なんてもっと少ないよ。

>>162
釣れますか？

>>147
日本車にヒュんダイのマークつけてるとか。
ヒュんダイの陰謀だったんだ。似たようなデザインの
車をつくってるのはそのためか〜

>>162
乗る必要がないだろ
キムチのにおいがする臭い車なんてｗ

>>165
ガソリン代+消臭剤代で日本車の三倍の運用コストになりそうだ

ついにhyundy車が北米でｶｰｵﾌﾞｻﾞイヤーを受賞か

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=1908438

ID:a2voWVMM
じゃあ、お前が韓国車に乗れ。
日本車は絶対買うなよ。

>>167
そんなことは無理ヽ( ･∀･)ﾉ┌┛Σ<ﾉ｀Д´>ﾉ

韓国車に乗るのは、人間の恥じゃｗｗｗ

>>162
在日の半分が買えば年間TOPになりますが、なにか？

>>163
おれも、アメリカでレンタカー借りるとき、
事前にヒュンダイだけは勘弁といってる。
大抵は、シボレーが出てくるが、ヒュンダイよりはましかな。

それでも
メーカー保障は日本より期間・距離が長いんだよね・・ｗ

今後廉価で品質的に韓国車とそう変わらない中国車が入ってくると
いよいよ買い取り価格が付かなくなるな。
ﾋｭﾝﾀﾞｲ売るなら今＞アメリカ人

韓国車は存在だけで盗難対策になりそう

>>173
「将来的に技術が向上するだろうから先に補償しちゃえ」という考え。
必ずしも買ったヒョンデ車が走ってくれるという根拠の保証じゃないし
将来的にこの「保証」が大きな足かせになる恐れが大きい。

典型的な「やっちゃえ主義」の賜物、

>>173
トヨタの場合、保証云々以前にそれくらい普通に大丈夫だからな・・・
長年の信頼＞＞＞取ってつけた長期保証

韓国車は「カー・オブ・ザ・嫌ー！」に選ばれました！

今後中国車は脅威に成りえるんヂャマイカ？奴等はﾁｮﾝとは違い何事も長いスパーンで取り組むし、何より国内市場で力を付け、何れ頭角を表すだろな。

1999年に現代自動車の筆頭株主となった鄭夢九（チョン・モング）会長は、
蔚山（ウルサン）工場でワゴンタイプのスターレックスに近付いた。鄭会長
がスライディング・ドアの開け閉めを数十回繰り返したところ、最後にはドア
が「ガタン」と音を立てて外れてしまったのだ。

つい最近のことじゃん　ｗ

一時期アメリカで一世を風靡したイタ車の二の舞いになるんじゃねえの？

そう言えばアメリカのカーオブザイヤーに選ばれたんだよな？
HONDAシビッククーペ。