【米国】現代自動車「ソナタ」の販売量が日産「アルティマ」を超える [01/05]

現代自「ソナタ」、米で日産「アルティマ」超える

　現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」が米国市場で初めて日産の「アルティマ」の販売量を
超えたことが分かった。

　4日（現地時間）、現代自動車の米国法人「現代モーターアメリカ」の発表によると、昨年
12月、現代自動車の米国内販売量は4万3021台と、前年同期に比べ16％増加した。

　これにより現代自動車の昨年の米国内販売台数は計45万5012台と、前年度に比べ9％
増加した。

(下記ソースより一部引用)
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/05/20060105000037.html
http://japanese.chosun.com/

アルティマだけですか？？

第何法則発動？

売上は？

>>1
あれー？
カムリとアコードを抜くんじゃなかったの？ｗ

あの二大人気日本車種を超えてこそ、真の<丶｀∀´>ﾎﾙﾎﾙでは？ｗ

現行モデルが４年前に発表された車か

アルティマウェポン

そしてリコール件数・台数も世界最高水準を目指せ

05年米国新車販売台数、日本車のシェアが過去最高の32.2%
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=tinternet&nid=183337

■2005年アメリカ市場自動車販売台数
1位　GM　441万6043台(4.4%減)
2位　Ford　295万3197台(4.7%減)
3位　ダイムラークライスラー　230万4833台(4.5%増)
4位　トヨタ自動車　226万296台(9.7%増)
5位　ホンダ　146万2472台(4.9%増)
6位　日産自動車　107万6670台(9.2%増)
7位　現代・起亜　73万863台(6.1%増)


伸び率で日産に負けてるじゃんｗ

>>7
先に言われた…

全部引用しろ、バカ

ホー　よかったじゃん。
で？利益出てるか？

>>9
日本車と言ってもアメリカ現地生産は何割なんだろね。
もう世界各国で作ってんだから日本車で一括りにするのは違う気がするよね。

米国の車のシェアは、日本車が一位ですが。
その内訳は多い順に、トヨタ・ホンダ・日産となるわけで、
現代自動車「ソナタ」の販売量が日産「アルティマ」を超える
と書かれても、それがどうしたという感じですが。

毎年アメリカに行ってますが
米国ではトヨタがとても目立ちますよね。
米国人の友人が言ったことですが、
米国の中堅層にはトヨタ車はある種憧れらしいですよ。

米国のテレビCMでも、目立つのはトヨタと三菱でしたよ。

おまいらティナのトランスって使いこなせてた？

>>14
漏れの兄貴のアメリカ人友達はホンダ狂

10年保証とかで売ってんだろ？
大丈夫か？

アルティマって？

これが実態だろｗ


【現代のソナタ、ロサンジェルス・タイムズで酷評】
"Hyundai ... seriously"
http://www.latimes.com/classified/automotive/highway1/showroom/la-hy-neil10aug10,0,7170145.story?coll=la-class-highway1-showroom

精巧なまでの模倣は賞賛に値。本物に忠実であれば悪くはない？
普通、模倣品と言えば犯罪以外の何でもないが、ヒュンダイ・ソナタは
今市場に出回っている車の中で、その犯罪を最も鮮やかに成し遂げている車だろう。
ヒュンダイが「アメリカにおいて雇用創出に貢献する」と謳い完成させた、総工費数十億ドルの
アラバマ工場から初めて生まれた車である。
ちょうどZosoがLed Zeppelinのトリビュートバンドであったように、ヒュンダイ・ソナタは本物より
安価で販売されるホンダ・アコードの精巧なまでの模倣品だ。（以下略　コピペより

ブルーバード、モデルチェンジの葉境じゃないかい？

考えてみりゃ、アルティマってのも恥ずかしい名前だな

お前ら悔しくて仕方ないんだなｗ
普通こんなんスルーされるスレなんだがｗ
このすれが１００いったら韓国にライバル心むき出しってことだなｗｗ

これは日本の車を抜いたから記事になったという事ですか？

■フランス人の買い方
なんだ？ドイツ製なのか！　←未だにドイツ製品に対する敵意
やっぱドイツ製なんだよな　←欲しいものがドイツ製であるくやしさ
ドイツ製じゃないとな　←バカにしつつドイツ車が欲しくてしょうがない
まぁ〜同じＥＵだから　←無理やりの合理化。オペルを買えおまえ。
■　韓国人の買い方
なんだ？日本製なのか！←未だに日本製品に対する敵意
やっぱ、日本製なんだよな〜　←欲しいものが日本製品であるくやしさ
日本製じゃないとな　←馬鹿にしつつ、日本車が欲しくてしょうがない
まぁ、同じアジアだから　←無理やり合理化。ヒュンダイ買え、おまえ。

バカなアメ公にゃ、日本とチョンのﾁｶﾞｲがわかんねーんじゃ？

>>22
スレの中みてからいうべきだな。
みんなあきれてるんだが。

ハイハイｗ

だって、12月の販売量じゃないか。。

米国販売台数でトップ１０に入ってるんだから
いいじゃん
これ以上でしゃばっても無駄、日産にも勝てないわ

この前もモデルチェンジ前のカムリを販売台数で一時抜いたって
ホルホルしてたなぁ・・・・

TOYOTA信者のアメリカ人、HONDA狂のアメリカ人。
さて、ヒュンダ（ｒｙ

>>24
オペルってフランス車？

　　　　　　 　　　　　　　 　 　　 /ヾ
　　　　　　 　　　　　　　　　 　　ゝｲ丿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　 ∧ ∧　　 　 　/　/／￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　 (;´Д｀)､　　 　/　/＜僕ら右翼はＴＯＹＯＴＡがアメリカで売れてるなんて誇らしいよ
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
　　　　　　　 ＼ ⌒つ　/
　　　　　　　 （　￣/　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

>>19
全盛期の伊良部を彷彿とさせる剛速球だなｗ

ヒュンダイは宣伝が下手だから日本で売れない。

>1
>販売量

目方？

>>35
宣伝だけではないと思うが。

ID:nZbnQU4Lが必死ですｗ

>>27
ここは韓国人のﾎﾙﾎﾙ記事をわざわざ分析してやってるので、実は韓国のためになるスレなのだよ。
「汝自身を知れ」とソクラテスの代わりに言ってやってるのだ。

>>30
> この前もモデルチェンジ前のカムリを販売台数で一時抜いたって
> ホルホルしてたなぁ・・・・

モデルチェンジ前って、買い控えする時期じゃないのか？
だから一時的にソナタがカムリより売れたと思うけど。

>>35
スイフトより安いとか言わなきゃ売れないだろ。

>>35
乗ってみると宣伝以外の理由が明確に解りますよ。。

運転しなくても乗れば解る。

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　ヒュンダイなんてアメリカじゃウンコ扱いなんだよ
　　　（６　　　　　(_　_)　）それに比べワガクニのトヨタと日産とホンダは凄い人気なんだよ
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /
　 | 　　 　　 ﾉ　　ﾉ 彡ｲ
　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|
　 | 　　　　　人　　　　 |

なんでﾁｮﾝってｷﾓいAAばっか使うんだろう
嬉しくて仕方ないんだろうけどｗ

>>43
たぶんヒュンダイの社員じゃね？

実際に　ヒュンダイの代理店に　車見に行った事が有るが

値段相応の　質感だよ

特に　プラスチックの所が　妙に安っぽかった
別に　安いとは思わなかったが

新車買い替えでも、メーカー下取りしてくれないとか聞いたような。

>>43
しかも9cmコンプレックス出まくりのAAばっかw

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） 　 米国の中堅層にはトヨタ車はある種憧れらしいですよ♪
　　　（６　　　　　(_　_)　） 漏れの兄貴のアメリカ人友達はホンダ狂♪
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i
| 　　　/　　　 |　 ⊂llll 　　|
￣T￣ 　　　　|　　⊂llll /
　 | 　　 　　 ﾉ　　ﾉ 彡ｲ
　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|
　 | 　　　　　人　　　　 |

チョン車？そなたのソナタ？

実際には米国シェアはアメリカ車57％、日本車32％らしいけどね。
第3勢力として韓国車が10％くらいを目標に頑張っているようで。
シェア欲しさにGMの一部引き受けて大火傷せんようにな

数年後の下取りでどうなるかが勝負だろうね。
１０数年前にマツダがヨーロッパでカペラで失敗した二の舞いになるんじゃ
ないの。（カペラは乗り心地や操安性がヨーロッパテイストで最初は人気
がでて売れたが、ドイツなどで１年間で４〜５万キロも通勤などで走られて
しまうことを想定してなかったので３年位で車の寿命が来て中古市場が
崩れた。こうなると下取り価格の買い支えでディーラーは大変
日本でも一時期これがあったので、マツダの車はトヨタなんかに持って
行くとびっくりするほど安い見積もりをされ、マツダのディーラー
でしか高く買い取ってもらえず。しかたなく再びマツダ車を買うはめに
なる。これをマツダ地獄と呼ぶ、あるいはマツダスパイラルと呼ぶ）

新車の時点ではホンダもトヨタもヒュンダイも、そんなに違いないよ。
３ヶ月〜半年経った時点で、ユーザーに評価聞いてみろって。

つーか現代・奇亜ってニコイチかよ！
現代だけだと何％？

前も
「販売台数でフェラーリを抜いた！」
とかフェラーリ越えを宣言してなかったっけｗ？

>>54
フェラーリ越えかあ・・・
販売台数で抜いてもなぁ。

>>51
ついでに言うと　三菱地獄もあったよ

韓国車って何であんなに安く売れるの？
韓国の工場って日本の人件費とあんまり変わらないんじゃないの？

中味がサムソン製のソニーの液晶ＴＶもアメリカでは売れているみたいだし
アメリカ人なんて安けりゃいいんだろう

どちらにしても日産は落ち目なのは間違いない。

もれ嫌韓だから勘違いしないでね。

>>57
まあなんだ、つ【開発費只】

いつかは韓国車に抜かれるんだろうなあ日本車は

>>57
そうしないと売れないポンコツだから

>>57
実際　見たことがあるが

言うほど安くは無い
質感が　その安さ分だけ　目に見えて劣っている
車体の塗装とか　内装の手触りとかが　なんか安っぽい
まあ　コスト削減の　努力と見ていいのかだなあ

>>58
なんかの調査で、米
ではブランドイメージのいい会社のTOPはソニーらしい。
だからじゃね？
日本だとそうはいかんのだが。

>>61
いつ抜かれるんだろうね。
永遠の10年の壁を越えた時かな？

>>57
たとえば日本と韓国で同じ会社の同じ部品を100仕入れたとする。
日本では出来の悪い部品を20取り除いた。
韓国では同じように5取り除いた。
こうして見ると歩留まりが全然違うでしょ？こういうことやってる。
あと最初からグレードの低い（安い）部品を指定することも多い。
当然耐久性に響いてくるけどね

>>61
> いつかは韓国車に抜かれるんだろうなあ日本車は

あるあｒ…ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この悔しさをバネに日産は売れる車ツクレ。ばっきゃろー。

>>68
てゆうか、現代自動車より、トータルの販売台数ははるか上でしょ。

アルティマって　モデル末期の車だったんじゃなかったのか？

>>61
技術面ではレースで鍛えられないとだめでしょう。
韓国人の民族性なのか、サッカーや野球では日本相手にけっこう闘志を
燃やすのに、モータースポーツになると、とたんに淡白になる。
白物家電みたいな車しか作れないんじゃないの。
それよりも怖いのは中国だな、徳大寺が言ってたがスーパーカーを
作れるとしたらイタリア以外じゃ文化的には中国しかないだろう
とのこと。

数ばかり売ったって、一台あたりの儲けは日本車より遥かに低いんだろ？

すこし気になる点がある。
米国も韓国も日本と違って低所得者が最大多数ののピラミッド型社会だということ。
日本のように中間層がボリュームゾーンの社会ではないではない。
アメリカの畜産業者はそれを理解せずに、安かろう悪かろう品を日本市場に押しつけようとしてるが、
日本では低所得者はボリュームゾーンではない。
安全性に疑問のある商品は低所得者向け。
そしてそのような低所得者は日本ではごく少数派。
アメリカ畜産業者がそのことに気づいた時にはもう遅い。
これとおなじ失敗をトヨタやホンダはやってはいないか？
レクサスブランドでモデルチェンジされたアルテッツアは、大きく豪華になったがそのぶん価格も上がった。
日本ではそれでいいかもしれないが、多くの低所得者がいるアメリカ市場ではどうだろうか？
日本の自動車メーカーが、利益率の高い高級路線へとShift the futureする中で、低価格車を売りつけてシェアをを奪ったのが現代自動車だ。
利益率の高い高級路線はレクサスやインフェニティなどの高級ブランドにまかせて、
北米トヨタ北米日産はもう一度、アメリカの一般大衆のための大衆的な大衆車を本気でつくらなければならないのではないのだろうか。
7000＄で買える小型大衆車をつくれ。
スズキならできるんだがな。

>>73
てゆうか、元々レクサスブランドは、高所得者向けだろと。

ソナタって、売れば売る程、現代、持ち出しのクルマじゃんwww

>>73
とりあえずベルタ＆ヤリス（ヴィッツ）投入で需要を測ってみるみたい

>>73 今年中に全米でトヨタはVITS ホンダはＦＩＴ　ニッサンもマーチを現地用に改装して発売するって

7000＄っつってんだろがあああ！！！
ヤリスもマイクラもジャズも7000＄じゃ売れねえだろ。
アルトなら7000＄で売り出せる。
スズキ最強。
スズキがあるかぎり現代自動車は日本で性交できない。
スズキなめんな。

>>78
スズキマンセーか？
スズキはGMとかと提携してなかったっけ？
米市場ならそっちのブランドでだしそうな感じだけどな。

アメリカで軽自動車の税金優遇ってあるの？
奥様用のセカンドカーの需要って絶対あると思うんだけど。

>>80
あれは日本の自動車普及のために作った税制なんで日本だけです。
だからコンパクトとほぼ同価格になってしまう・・・非力な軽が
売れる要素は無さそうです。トルク重視の市場だし。
道路の狭い欧州にはアルト出してるんだけどね

ttp://www.uploda.org/file/uporg279285.jpg

こんなんだぞ？

事故を起こすと危ないよ
http://fine2002.seesaa.net/article/8403547.html

俺、今日一日でひゅン代XGを3回見た。
白黒白と。
正月早々縁起悪い。
死ぬんじゃないだろうかと心配してる。

マジレスすると、アメリカではかなりの数の韓国人が生活している。
安いのと、彼らの母国の車ということで、買っている人が多いんじゃ
ないの？　日本でも結局、韓国人が乗っている割合が非常に高いよう
だし。

マジレスすれば値段が安いのと
10年保証とかのインセンティブだろ

>>15
ティナはトランスした姿がいちばん美しい。


・・・個人的にはセリスの魚獲りが一番真剣でした。
あっちゅー間に死んじゃうんだもん。

そういやチョナンカンがヒュンダイXGに乗ってるんだっけ。

>>88
草薙はほんとに朝鮮人じゃないの？
なんかもう、韓国人になろうとしてるよね

05年米新車販売シェア
ＧＭ　　　26％
フォード　17.4％
ダイムラークライスラー　13.6％
トヨタ　13.3％
ホンダ　8.6％
日産　6.3％
現代　2.7％
その他　12.1％

増加したって言っても、日本車も増加しているんだけど。

いつだったかに呼んだ日経ＢＰに
『米で人気のヒュンダイ車』みたいな記事が掲載されていたんだが、
その中の記事の一節に米人ディーラーがこう言っていた。
「ヒュンダイ・ソナタ、いい車だよ。日本人も買ってみると良いよ。
この車の良さが分かるよ。」と記載されていた。

でもなぁ…。　
身の回りには我が国が世界に誇れる工業製品が溢れかえっているんだよ…。
わざわざ二流品を買う物好きはいないと思うんだがなぁ…。

オレが舶来品を買うとしたら、欧州製かな。

日産・アルティマ

3代目 （L31型 2001-）
2001年4月 第101回ニューヨーク国際オートショーに出品。
2001年8月 L31型発売開始。北米専用車種として登場。搭載するエンジンはV型6気筒DOHC
　　　　　　　　VQ35DE型および直列4気筒DOHC QR25DE型の2機種。


2002年1月 2002年北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。同賞が1994年に設定されて以来、日本
メーカーの乗用車としては初の快挙。

のちに、アルティマとプラットフォームを共有するティアナ、プレサージュ等が登場する。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%9E

要するに、後継者の「ティアナ」、「プレサージュ」売り出したから「アルティマ」の販売が減少しただけだろ．．
三車種合計なら余裕で「ソナタ」に勝ってるんじゃねーの？

安くてデカいから。これだけで売れる。
俺だったらカムリ買うけど。

>>92

ちょＷＷＷＷおまＷＷＷＷＷＷＷ
プラットホームを合計って、それちょっと無理がある。

10日前の朝鮮日報記事↓↓↓

現代自「ソナタ」、米国内販売順位で初のトップ10入り - 過度のインセンティブの結果　（朝鮮日報）/12/27


　現代自動車の主力車種「ソナタ」が先月米国で販売されている全乗用車モデルのうち、
販売順位で7位になり、初めてのトップテン入りを果たした。

　同社の車が米市場の月別販売順位でトップテン入りしたのは、1980年代後半、現代の小
型車エクセルが米市場で人気をさらって以来のこと。

　27日同社によると、ソナタは米国で11月1か月間1万4216台売れ、現在米国で販売されて
いる176車種の乗用車のうち7番目に多く売れた。

　ソナタは10月は9676台販売で17位だったが、1か月で販売台数が46.9％も急増、10位も順
位を上げた。

　11月、米国で最も売れたのは、トヨタカムリ2万9707台、トヨタカローラ（2万3718台）、
ホンダシビック（2万3695台）、ホンダアコード（2万3548台）など日本車がそれぞれ1〜4位を占めた。

　次いでGM傘下のシボレーインパラ（2万3057台）が5位、日産アルティマ（1万5154台）が
ソナタにわずかの差をつけて6位だった。

　現代自動車関係者は「米市場でトップテン入りしたのは80年代後半に年20万台以上米に輸出し
たエクセル以来だと思う」とし、「ベルナやエラントラなどそれ以降登場した人気輸出モデルも10位
内には入らなかった」と説明した。

　しかし一部では、ソナタのこのような販売増加は、過渡のインセンティブによるものという指摘も出
ている。

朝鮮日報

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/27/20051227000053.html

インセンティブで強引に販売伸ばしても、「アルティマ」に勝ったのは12月だけかよ．．．
きっと、原価割れで売りまくって大赤字なんだろうなぁ。

さっき米国旅行から帰ってきたところなんだけど、
向こうでたまにヒュンダイを見かけた。
前は見たこと無かったから初めての経験。
友人の話によると、ここ最近でかなり売れているらしい。

ちなみに日本車はというと全体の3〜4割を占めている感じだった。
デカいSUVはアメ車で、セダンはほとんどトヨタ・ホンダ、
たまに日産、マツダ、スバル、って感じ。

ヒュンダイは全体の割合からするとまだまだだけど(見たのは数台)、
この先伸びる可能性はあるかも。
あと、行ったのがかなり裕福な地域だと思うので(レクサスだらけ)、
もう少し所得層が低いところだともっと見かけるかもしれない。

あんまりにも日本車が多くてまたバッシングの対象になりかねないので、
ヒュンダイにももっとがんばって欲しいと思った。

あと、やはり10万キロ保証とかあるらしいんで(トヨタは4万キロ弱)、
売れている要因が過剰なインセンティブだけでなければいいんだけど。

>>96
裕福な地域じゃ、ヒュンダイはまあ見ないだろ。
そういうところは、高校生でも、ベンツやＢＭＷ乗ってるからな。

貧困地区行ってみ。結構、たくさん見るよ。
ただどれも年代が新しいな。日本車みたいに、
１０年たっても２０年たってもまだ走ってるというような韓国車はまずない。
だから、貧乏人は貧乏地区からなかなか抜け出せないのだが。

つーか、アメじゃ日本文化が大人気
http://www.albatros-film.com/trailer/movies/virginauction2.wvx

耐久性も低い、故障も多いのに保証つけまくりだろ？値段も抑えて補助金だして。
死ぬよ。

>>96 あんまりにも日本車が多くてまたバッシングの対象になりかねないので


だれかー　

現地生産なのにバッシング？

>>82>>83
それってIIHSの衝突試験だと思うけど、旧型の試験結果らしい。
去年の衝突試験も旧型を使用しているみたいだし。
まあ、いくら旧型でもこれはヤバイなｗ

IIHS-HLDI Midsize moderately priced cars
http://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30
IIHS-HLDI Hyundai Sonata　1999-2005 models
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=115

ちなみ新型は去年のNCAPの衝突試験では最高等級でチョンがﾎﾙﾎﾙしてたな。
だけど日本車でも最高等級の車はあるし、IIHSで散々な結果だった旧型だって
試験内容の甘いNCAPではそれほど醜い結果ではなかったはず。

新型の安全性に関しては、今年のIIHSの衝突試験を見ないと当てにならないな。

裕福な地域ではまずヒュンダイは見かけません。通過車だけ。
なんでちょっとの金のために韓国車を買わなきゃいけないのか
理由が無いからね。韓国系が多く住み、韓国料理屋がたくさん
出店している地域なら、安アパートの前に２，３台並んでいる
事はある。

車はヒュンダイ
白物家電はハイアールというのがアメリカの庶民
アメリカの庶民は低所得者（年収3万ドル以下）

＊12月単月

＊比較対象は1車種のみ。


これがどうしてニュースになるのか分からん。

｢歩いた方がマシ｣

>>81
韓国にも軽自動車はあるよ。規定では800ccだった気がするが。
ボディーサイズは知らんが。

あれ？
米国市場内の韓国車シェアが出てこない…

日本車勢がＧＭとかを抜いてる記事は見たことあるんだが…

>>78
ダイハツとかどうよ
いい勝負するんじゃないか

アルティマって、確か今年モデルチェンジで
新たにハイブリッド投入するヤツでしょ？
ソナタのドーピング効果切れたら、あっという間に再逆転だわな。

す　すげー　とでも言って欲しいのか？

しょせん詐欺だよ詐欺。

>>107
スズキとダイハツが供給してるエンジンね

アルティマは2001年発売だからな。
あこーどは(ソナタのリアぱくりを嫌ってか)マイナーチェンジでカンフル剤打ってだろうけど
カムリはすげーな

ところで

なんで日本でげんだいはあんまり売れないんだろう。

韓国びいきな団体　会社　宗教　政治家　なんてたくさんたくさんいるのに。

>>115
板内を「現代」で検索して該当スレに行ってみ

>>115
心情的には韓国に傾倒してても、
やっぱり金が絡むとなあ。
いくら安いといっても、６桁の世界だ。
お前だってそうだろ？

ヒョンデ・チャドンチャ（現代自動車）

こんな社名じゃ売れなくて当たり前だｗｗ

>>118
何その寄生虫キムチ製造会社ｗ

>>118
×　ヒョンデ
○　ホンデ

来年までにホンダと発音するように気付かれないように変化中です。

何度躍進すればシェア争いに入ってくるのかな？
値引きセールで販売躍進は定期的に見るのに。

ただの在庫一掃セール？

【韓国】現代・起亜車、米中古車市場で低評価[01/08]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1136725994/1

1 名前：パンチラキング(060118)φ ★[] 投稿日：2006/01/08(日) 22:13:14.77 ID:???
現代（ヒョンデ）・起亜（キア）車が米国市場でシェアを高める一方、中古車市場では低く評価されていることが
分かった。

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）が最近入手した自動車リース・中古車価格専門機関オートモーティブ
リースガイド（Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｌｅａｓｅ　Ｇｕｉｄｅ）の調査結果によると、０６年現代車製品の残存価値率は
４２．９％と、２０からなる一般ブランドカテゴリーの平均（４４．５％）にも達していないことが明らかになった。

残存価値率は、３年後の中古車の新車価格に対する価格比率。 起亜車の残存価値率は３８．１％と評価
された。

中古車市場で最も高い評価を受けた製品はＣＲ−Ｖとアコードを主力モデルとする日本のホンダで、
残存価値率は５３％に達した。

■ソース(中央日報)
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71500&servcode=300§code=300