【韓国】”バイクで高速道路を走れないのは差別”　30代女性、憲法訴願を提起〔01/05〕

「バイクで高速道路を疾走したい」30代女性憲法訴願

ある30代の女性が自動車専用道路と高速道路でオートバイを運転できるようにして欲しいとし憲法訴願を提起した。
この女性は二輪（オートバイ）の高速道路、自動車専用道路の通行を制限している
現行の道路交通法第58条が幸福追求権、平等権、居住・移転の自由などを侵害、憲法に違反しているとした。

また「昨年11月、二輪免許を取得、現在1800�tの夫所有のオートバイを運転している」とし、
「道路交通法と自動車管理法によって125�t以上の二輪は自動車に区分される」とした。

「しかし道路交通法第58条により、一般道路を運行しなければならず、
時間の遅滞と経済的負担、事故の危険を感じるなど、幸福追求権を侵害している」と主張、
「国が要求するすべての税金を納付しているにもかかわらず、
二輪という理由で該当の道路の通行を禁止することは経済、社会的差別を受けているということ」とした。
また「法律上、自動車と区分されているのであれば、構造や機能により高速道路、
自動車専用道路の通行は当然なこと」と説明した。

一方、250�t以上の二輪は高速道路完成直後の1969年から1972年5月までは通行が許可されたが、72年6月から禁止された。
この後、1991年12月に道路交通法が改正された後、該当の二輪の自動車専用道路の通行も禁止された。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/05/20060105000070.html

シャベツニダ

　　　 　　　　.ィ/~~~' 、
　　　　　、_/ / ￣｀ヽ}
　　　〃∩@ i(从_从)）
　　　⊂⌒||ヽ|| ﾟ -ﾟﾉ| ||　　＜ふ〜ん
　　　　 ｀ヽっ/⌒/⌒/ｃ

韓国人はスピード出しすぎだから確実に死ぬだろｗ

バイクで高速走って盛大に事故を起こすキガス

キャベツニダ、キャベツニダ・・・ってか？
ていうか、ぬるぽ。

1800ccか・・・

1800ccのバイクってかなりでかいな

高速道路が駄目なら電車に乗ればいいじゃない

意味がわからない

事故って死んでもいいなｗ

買ってから気づいたんだろうか・・・。

なんでも差別

１８００？！何？

>>1
>250?M以上の二輪は高速道路完成直後の1969年から1972年5月までは通行が許可
>されたが、72年6月から禁止された。

このことに、相応の理由があるんじゃないかと思うけど…

こんな朝鮮に誰がした！

１８００ｃｃか。
ゴールドウィング１８００かな。
まあ、どうでもいいニュースだな。

ﾅｲｽｼﾞｮｰｸ



ってﾚｽを最近あまり見ない。

漏れの車は660ccですが何か？ｗ

ある30代の女性

ﾜﾙｷｭｰﾚとか金翼って1800だっけ

てゆーか、この際憲法とか関係なさそうな気がするんだが
高速道路を人が通れないのも憲法違反か？

憲法か…

ぷ

「差別」って単語が好きな民族だな。
なんでもかんでも差別と言っても解決できない事を自慢の教科書に
載せたほうが良いんじゃない？

これは正しいと思います。
日本なんか、世界の二輪メーカー上位4社があるのに、二輪はいろいろ不遇です。
JMCAやメーカーの圧力では警察や国交省は動かず、ハーレーが米政府経由で
外圧をかけないと改善されませんからね。

二輪の通行を四輪と比べて制限しているなんてのは
日本と韓国くらいで（日本はようやく最近になってタンデムが解禁になりましたね）、
ヨーロッパなんか四輪レーンの間に二輪専用の細いレーンがあるところもあるというのに。


ところで

＞ 1800�tの夫所有のオートバイ

ホンダのゴールドウィングですかね。

女は人間じゃなくて家畜だよ

ゴールドウィングなら１８００ｃｃだが、日本製バイクは輸入できたかな
ＢＭＷは１２００ｃｃまでだし、あと可能性があるのはハーレーくらいかな

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/

とりあえず禁止された理由が除去されたのか、そっちを突けよ、馬鹿女。
仮にも法律だ。

でもこの幸福追求権が朝鮮人に認められたら、おもしろいなあw
警報で強姦を罰するのは、ｳﾘの快楽追求権を侵害して、憲法違反ﾆﾀ！ﾞ

バイクで高速道路を走りたい気持ちはわかるが
差別を争点にしてる時点で、いかれてるな・・・

去年も2万人くらい交通事故で死んでるんだろ？

韓国にしては懸命な措置だと思うがｗ

1.8ﾘｯﾄﾙ…
二輪の分際で俺さまのかわいいフィットよりごついorz

>>30
バイクの事故は交差点が多い、高速道路の方が安全だったりする

ｳﾘﾅﾗが走れないのはｲﾙﾎﾞﾝの陰謀ﾆﾀﾞ！m9<｀皿´>

外国の事なのでどーでもーいけど憲法訴願って日本じゃなじみのない制度だな。

まあアメリカのメーカーにはコルベットとかのエンジン積んだ
とんでもバイクも存在してるらしいけどw

>>5
そして原因は政府が高速道路をバイクで走れるようにしたからだと
謝罪と賠償を請求するんだな

それか、1800ccが走れるなら50ccでも走れないのは差別だ
->同じ2輪である自転車が走れないのは差別だ
->高速道路を自転車が走る国になると・・・

走ればいいじゃん。自転車でもなんでも…
インドみたいになるわな

＞一方、250�t以上の二輪は高速道路完成直後の1969年から1972年5月までは通行が許可されたが、72年6月から禁止された。
＞この後、1991年12月に道路交通法が改正された後、該当の二輪の自動車専用道路の通行も禁止された。

禁止になった理由って何なんでしょうねぇ

>>32
それは日本の話であって、韓国にその常識が通用するとも思えん。

未だにLPガスボンベをバイクで運んでる国だし

半島はバイク・メーカー無いし・・・。

>>35
雨はカスタムバイクＯＫだからなあ
うらやましす(´Д｀)　

<丶｀∀´>＜盗んだバイクで走り出す！

>>27
ホンダは韓国で結構売ってるみたいですよ。
ttp://www.hondakorea.co.kr/

>>35>>41

前、岡崎のレッドバロンで売ってたよ

>>34
韓国には違憲立法審査専門の「憲法裁判所」ってのがあるんですよ。
日本は付随的違憲審査制なので、具体的な個々の案件の判例が違憲立法審査になるので、
よくアカい人が国を相手に1万円の賠償金を請求する訴訟を起こしてますよね。

>>43
解禁されたんだ
日本でバイクを盗んで、韓国で売る事も可能になったのか　ors

この件だけは賛成しておく。おれはライダーだから。
しかし、法改正への手順としては疑問符。。

本来ならメーカーの手を借りて法改正運動を進めたい所だが、
日本企業じゃ逆効果にしかならない罠。
自業自得とも言える。

>>38
「禁止しとけば一部の突出した楽ﾆﾀﾞ」ってなとこでしょう。
日本の警察も二輪行政に関しては同じ考えで合理的でない判断をしてますよ。

いやはや韓国人は想像も付かない事をしてくれる。

次は円周率が３で割り切れたというニュースを希望します。

>>38
高速道路は３年ほどで、２０年たって行われた改正でも自動車専用道路の走行を
禁止しているってのは、相当の理由があると見ますが。
朝鮮人にしては合理的な理由なため、こういった馬鹿げた訴訟を起こしていると
見るべきかと。
理由を考えずに、バイク差別反対って叫ぶだけではねえ。

>>48
所詮は少数派だしな、バイク用ＥＴＣも早く導入してほしい

>>50
日本ですら二輪関係の法制度は非常に不合理なので、況や韓国をや、だと思いますよ。

お前らなんで韓国のお茶の間の話題を次から次へと拾ってきては
皆で熱心に読んでるんだ？
本当は気になって仕方ないんだろ？

>>53
この世界は情報戦です。
情報をより多くもつ陣営が勝つ

断言できる。この法律制定の裏に「ケンチャナヨ」があったことを。

下朝鮮には楽園法があるのかｗｗｗ

>>52
この馬鹿な女が「幸福追求権」を持ち出したのは、走行を禁止した立法の趣旨が
不合理であることを立証するのが難しいと朝鮮人なりに考えたからだとみますが。

まあ、何にしてもなぜ禁止にしたか、ですかねえ。
朝鮮人については、法律、国民、政治家など、全てが狂っているので
どれがおかしいのかこの記事だけでは判断つけかねますなw

エンコリでもバイク板は穏やかな雰囲気だし、
何か応援してあげたい気はするんだけどな。




手は出したくないけどｗ

> 国が要求するすべての税金を納付しているにもかかわらず

はあ？

>>48
ふむー、そんなところなんでしょうかね。
私は二輪に乗らないので、日本の事情にすら疎いですが（汗

>>50
どうしようもなくなった事情があったのかなぁと思ったのですよ。
（暴走酷すぎとか）



ライダーって結構肩身が狭いんですねぇ。

>>57
日本でも「暴走族が目立つから」とかそんな理由ですからねえ。

表向きの理由はともかく、「暴走族（=バイク全部）は日帝残滓」とかそんなとこでしょう。本音は。

朝鮮女がゴールドウイング海苔だって？
うちのババアに言ってやれ。

旦那が出張してる間にバイクを売るな！
何がアナタの体が心配だからだ！フザンケンナ

>>62
（´・ω・）ﾃﾗｶﾜｲｿｽ

まあ韓国の道路事情では、単車に乗る事自体が冒険だからね。

>>41
ボスホスは一応メーカーだと思うけど・・・

ボスホスジャパン オフィシャルサイト
ttp://www.bosshoss.co.jp/in.html

>>62
正直、他人事ではないな

こーゆーバカは２０世紀に絶滅したと思っていたのだがｗ

ルールを守れないからすぐ人権侵害だの言い出す

>>53
２chで一番親韓はハン板、二番は東亜板だと
何度言ったら(ｒｙ

まあでも普通の感覚だと、韓国の交通事情で高速をバイクで走るのは、もの凄く危ない希ガス。

>>70
がいしゅつですが、高速道路のほうがよほど下道より安全ですよ。
交差点も信号もバイクとの距離感をつかめないで右折する対向車もないんですから。

# 同一車線でかぶせて抜いていくDQN車はかわらずいますけどね

>>70
ケンチャナヨ精神だからいいんじゃねえの。

http://violet.homeip.net/upload/img-box/img20060105194336.jpg
韓国のバイク（左側）
ディスクブレーキはシングル、リアショックはコイルばねという仕様。

>>61
>「暴走族（=バイク全部）は日帝残滓」
たしかにw
これを盾にとられると黙らざるを得ないですね、朝鮮人的にはw

>>62
ムゴすぎる('A`)

ババアが売っちまったバイク、カタナとコガタナだったんだ。
しかもその代金、たったの１２万円。１２万円。

YAMUDA←YAMAHA
SUZUK1←SUZUKI

>>71

つ【首都高】

>>78
首都高の下の一般道はもっと危険じゃないですか。

# そして大抵こういう話からタクシーvsバイクとかになるｗ

>>79

いや、地方の一般道よりもぜんぜん怖いっていいたいんだけどｗ

韓国のバイク↓
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

貼っときます。

しかも、ミニバンのパンフ握りしめてやがったんだ。あのババア。
子供の送り迎え用に？冗談じゃねえっての。

ｸｽﾘによると歩道をバイクが走ってるらしいし、高速くらい・・・

>>78
こないだ警察が、「首都高は高速じゃない」って云ってましたよ。

>>81

張った瞬間に　Service Temporarily Unavailable

何人見てんだ？

>>80
それは比較対象が間違っています。
首都高に乗らなければ首都高の下道を通らなくてすむなら別ですがｗ


そして、韓国の道路事情で、信号マナーの悪さとかは有名ですよね。
さらに、韓国の道路交通法は、目の前の信号が赤でも、右折はいつでもしていいのです。
（韓国は右側通行だから、日本でいう左折相当）

韓国の高速道路って路面状態余りよくないから、
バイクが走るのには適してないと聞いたんだが…

韓国の立法は日本の丸写し。
故に韓国の道路行政関係の規制も、単純に二輪を迫害する日本を真似しただけに過ぎない。

そうだ！（AAry

>>84

それいったら、日本のは高速道路じゃなくて「自動車専用道路」って話もあるけどねｗ

F-15Jで高速道路を走れないのは差別

>>86

比較対照云々じゃなくて、運用上危険なら、
制限はかけられても仕方がないだろ？

言葉遊びじゃないんだからｗ

こんな珍バイク、高速乗りたくないなー。
法的にどうとかはおいといて。

高速に乗って、100km/hに到達するかしないかで木っ端微塵になる悪寒。

>>78
平均時速60km/hにもならない昼間の首都高は高速じゃねえな。

>>92
高速解禁されたら性能もうｐするとおもわれ

実はバイクのことは全然詳しくないんですが、なんで朝鮮のバイクは
>>73氏の言うとおり、リアショックがコイルばねばっかなんでしょうね。
安上がりで強度をある程度、保てるから？

>>86
韓国の高速は継ぎ目が２０センチくらい開いてたり
継ぎ目自体が盛り上がってるとこもあるから
日本の感覚よりはずっと怖いと思うよ

陥没してても平気だしｗ

>>73
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸも細いし、ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰの径も小さいし･･･

<＃｀Д´>　うるさいﾆﾀﾞ！制限速度内で走るならこれで十分ﾆﾀﾞ！

ってことでしょうか？

>>90
保安部品つけて車検対応にしてナンバー取れば走れますよ。
大幅な構造変更が必要ですがｗ

ちなみに、日本では戦車も公道を走れるところがあります。
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Domino/7277/gallery/gallery_passed/02_03_05.html

# 駐屯地の近くとかでちょこっととかなら割としょっちゅう走ってるみたいですが。あと去年北海道で
# 公道を長い距離戦車で走ったとかニュースになってました

バイクの性能うんぬんよか国民性に問題アリだろ

まあ、バイクに制限があるのは、バイクの運転者が
比較的年齢が低いからと言うのもあるだろうね。

大学生とか、事故死が絶えないし、、、

地方の道路とか、ベテランがゆったりと乗るとかは
制限必要ないじゃん！と思うが、

バイクといったらスズキ

>>101
いや、カワサキだ。

>>98

つっこみ、スマソ

>>90 は【F-15J】だよ？

>>101-102
モチツケ

>>91
つまりそれは、

首都高は「運用上危険なら、制限はかけられても仕方がない」状態で、

危険度は 「　田舎の一般道　＜　首都高　＜　首都高近辺の下道　」であるので、
要するに「23区内ではバイクに乗るな」と言っているわけですね？ｗ

コイルバネだけかな一応ダンパーも有ると思うが
モノサスを使用できていないだけで、性能差はあるけど致命的では無いと思うが

>>97
タイヤ代は安そうです。

>>105
> 要するに「23区内ではバイクに乗るな」と言っているわけですね？ｗ

可能ならそうしてほしいね、正直。

スズキのバイクは値段の割りに性能が良いのです。

つまり安い。

>>103
ジェットエンジンのバイク、というのがあるんですよ。
いや、こいつが公道を走れるのかどうかはしりませんがｗ

http://movie.matrix.jp/review?00072

>>106
モンキー系のサスみたいに、オイルショック風ただのスプリングだったらワロス。

>>110

いや、分かって言ってるなら、何も言わぬが、、、、、

>>108
自分は23区内を走る車両が全て二輪になれば、東京の交通事情は革命的に改善されると思いますよ。

>>113
そして物流は壊滅的な打撃を受けるとｗ。東京に住めなくなるじゃんｗ。

>>113
物流のトラックもですか？

>>113

危険でなければOKだがねｗ

まあ戒厳令下では戦車が公道練ってた国だから、道自体が悪かったのが大きいと思うけどね。

>113

数年前の中国みたいな光景になるからやめとけ

>>113
まあそりゃあ、人がいなくなるもんねえ・・・



それはそうとF-15Jってどっかに残骸転がってたよな

単車乗りが教条的な事言い出したらオシマイだな

つかどこぞの差別差別言いまくってる連中と同じニオイ

韓国ﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww



http://gazo.3ch.jp/saloon/img/1101749167/18.jpg

それにしてもかの国のﾊﾞｲｸはﾚﾌﾟﾘｶﾓﾃﾞﾙではちゃんとﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ履いてるか
ちと疑問。

>>114-115
物流以外は　にしておけばよかったですかねえ。
この辺の話はN速+とかバイク板ではし尽くされているのではありますが。

# 結局バイク否定派の人は単に「バイクが嫌いだ｣ということに立脚していて、
# バイク乗り側は普段受けている仕打ちへの恨み節に立脚しているので、
# 永遠に平行線なのでしょう。

>>113
街中しかを流さないライダーをなんと言うか知ってるか？
坊や？ふっ

>>18
ﾅｲｽｼﾞｮｰｸ

救急のナースとかの話聞くと、単車って怖くてねえ。；

>>123
ただでさえ乗り出しの年齢下限が16歳って事もあるし、任意保険をかけない香具師が多いしで、
バイク乗りは反社会的なイメージがあるんでしょうね。

この辺韓国はどうなんかな？

>>124
出前？

>>123
こちらもﾊﾞｲｸ海苔だけど東京の場合、四輪・二輪問わず自家用は禁止するのが
一番いいと思います（高速が無料化して首都環状高速ができなきゃ無理だけど）。

バイクもいいけど
やっぱ冬はクローズドな普通の車がいいよね

１６００ｃｃのアマゾネスってバイクあったよな

韓国製のバイクは拘束道路では走れません。

これ常識の２乗。

Kの国のライダーたち
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/seikatsu005.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/seikatsu025.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/machikado002.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/machikado037.jpg

韓国の高速道路
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/machikado017.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/anzen008.jpg

>>129
そうなったら郊外にバイクを保管してくれるサービスとかが流行りそうですね。
それだと首都高の出口が要らなくなる=首都高事態の流量が減るので
C2が繋がらなくても何とかなりそうではあります。

>>132
「いいから走れ」と言われても嫌だなぁ。
つか、一般道路でも乗りたくないです。いろんな意味で。

>>123
同じ単車乗りでもオマエみたいなのは嫌い

お互い様だろうけどなｗ

>>73
フロントが径の小さなシングルでリアがドラムに見えるな、これ何ＣＣなんだろう？
日本だと原付並みのブレーキだ。

>>134
むしろ田舎に引っ越したよ。
首都圏に住んでたけど、交通事情が悪杉でしたね。
バイクに乗ってて、１日に何回も怖い目にあったし、走るところ少ないし、駐車場高いし。

>>137
お約束だけど･･･

日本のﾗｲﾌｽﾀｲﾙを変えたｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞに半万回謝罪と賠償しなされ。

>>140なら全裸で道を歩けないのは差別と
法改正を訴える集会を開く。全裸で。

↓一緒にやらないか？

>>1
差別と思うなら勝手に走って自爆しろ。

じゃあ高速ではバイクを搭乗者ごと踏み潰しても
謝罪と賠償をする必要はないってして走らせてやればいいじゃん

>>133

日本に生まれてよかったよｗ

>>139
とりあえず謝罪しますわｗ　カブはいいよね、ウチの近所の米屋のあんちゃんは
荷台とフロントに米袋を山ほど積んだ上に左肩に米袋かついで配達してるよｗ

『新世紀DQNゲリオン』
第壱話 覆面、襲来
第弐話　知らぬ、制限速度
第参話　鳴りまくり、サイレン
第四話　ﾔﾍﾞΣ(ﾟДﾟ;)!!! 、逃げ出した後
第五話　オレ、免許の無効に
第六話　決戦、第３交通機動隊
第七話　警察の造りしもの
第八話　白バイ、追尾
第九話　瞬間、赤信号、無視して
第拾話　ＤＱＮライダー
第拾壱話　制止させられた道の上で
第拾弐話　違反行為の価値は
第拾参話　検問所、侵入
第拾四話　交機、魂の座
第拾五話　嘘と沈黙
第拾六話　死に至る減点、そして
第拾七話　４回目の違反者
第拾八話　免停の選択を
第拾九話　男の戦い
第弐拾話　免停のかたち、罰金のかたち
第弐拾壱話　違反講習、誕生
第弐拾弐話　せめて、罰金減らして
第弐十参話　涙　
第弐拾四話　最後のｼﾞｭ業
第弐拾五話　終わる講習
第弐拾六話　試験場の中心で「ﾓｳｺﾈｴﾖヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ 」と叫んだけども

激情版
第弐拾五話　Ａｒａｉ
第弐拾六話　安全運転を、君に

>>144
わかってくれてありが�d。
真の名車とは決してﾚｰｽで輝かしい成績を誇ったとか、どこぞの有名人が愛蔵してたとか
ではなくて、空気のように当たり前にすぐそこに存在しているものだと思います。

バイク海苔に冷たいぜ。この国は。

（´-`）.｡oO（何だこのスレの変な流れはｗ）

排気量至上主義者か？

まともな？韓国バイクメーカーのラインナップをみると、一応モノサスも作れるらすぃ。
http://www.hsmc.jp/

一台たりとも走ってるときに見たことは無いけど。
今度代理店を探して試乗してみよう。

俺は初めて彼女とSACSした。
「もうそろそろ？ 君のｻﾍﾞｰｼﾞを確かめたいんだ。」
彼女の豊満なﾊﾞｰﾃﾞｨがﾊﾞﾗ色に染まる。
緊張した俺は焦り彼女のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄをｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰした。
「ちょ、ちょっとﾏﾛｰﾀﾞｰ！何をSRAD」 もう俺は既にWOLF。
ﾌﾞﾙﾊﾞｰﾄﾞのホックを外すと、はちきれそうなﾊﾞﾝﾊﾞﾝがｱｳﾞｪﾆｽ。
でもｴﾎﾟは意外とﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞだった。
恥ずかしいわ。あまりミニクロ・・・」
あそこはｸﾞﾗｽﾄﾗｯｶｰだった。ｽｰﾊﾟｰﾓﾚも少し鼻についた。
しかし、彼女のﾏﾒﾀﾝを刺激しつつ俺のﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲを
彼女のﾎﾞﾙﾃｨからｳﾞｪﾙﾃﾞに這わせると、ｽﾜﾆｰがｼﾞｪﾝﾏしてきた
「もう、モードGT！。」「コレダ欲しいんだろ？」「早くスージー・・・」
俺は激しくインパルス。「バーグマンはいってるっ！！ハイＵＰ−Ｒ！！！」
「あぁＡＣＲＯＳＳッ！」
「う・・DJEBEL！」
・・・・そして、V-ｽﾄﾛｰﾑに達した俺たちは、FD110ラブに浸るのであった。

>>81
タイヤホイールが全て同じなのを発見してしまいますた。

盗んだバイクで走り〜

>>95
ペーパーライダーなんだけど今の日本のバイクってリヤサスはコイルばねじゃなくなってるの？
完全エアサスなのか。それとも全くおいらの知らない世界になってるのかな。

>>154
リアはほとんどガスショック。

>>153
パクッたバイクで走り〜

>>155
訂正
×リアはほとんどガスショック。
○リアはほとんどガスショック+コイルばね。

パクッた技術で走り〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　ひょんでい

>>157
tnx
やっぱコイルばね使ってるのね。

不良はバイク海苔が似合う。ふっ。
不良だらけの国にバイク？ふぅ。

バイクはやっぱり２ストねと言った君。
あの子のマンコは今どうやっているんだろう。

>>84
　高速とはついてるけど、分類は自動車道速。

>「道路交通法と自動車管理法によって125�t以上の二輪は自動車に区分される」とした。

これだと普通免許が必要な気がするが

ある意味、これ言うべきはメーカーなんだよな。
メーカー経由で訴えれば良い話。

実際には四輪＝ヒュンダイその他の圧力だろうな。
デーリンもヒョーソンも弱すぎ。

とりあえず、免許取り立てで1800乗る成金は、訴える資格なし。

>>163
韓国の交通法規（というか法律全般）は日本のパクリらしいので、
きっと日本同様125未満は原付なのでしょう。

韓国のバイク事情が紹介されてます（免許制度もちょこっと）↓
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/4637/nandemo/korea/korea01.html

>>165
なるほど
日本と同じで自動車には自動二輪も含まれるのか

こっちの方が詳しいな。
http://www.geocities.jp/ganmodoki_koreatour/car.html

日本みたいに小型、中免、大型じゃなくて、125cc以上は「2種小型」を持ってれば何ぼでもOKか。
この辺はうらやましい。

>>168
おお、なるほど。

あ、でも大自二ができる前の日本の二輪免許は、正確には「自動二輪（ただし小型に限る）」
「自動二輪（ただし中型に限る）」「自動二輪（限定なし）」だったわけなので、
この制度そのままで限定の試験が実施されていないだけ、という見かたもできますね。

自己レス。>>169 だと小型が違うのか。

>>169

免許は日本の物をベースに「ケンチャナヨ」的なテイストが加えられた物ですね。

標識も日本のパクリと言うか、なんというか、とにかく似てます。
まぁ、標識なんて誰が見てもわかるように作るもんで、似てても不思議ではないですが。

罰則なんかはあの国らしい項目が設定されてます。
「取り締まり警察公務員などに対する暴行で刑事立件された時」
普通に「公務執行妨害」でいいんじゃないかと思うんですが、頻発してるんですかね。
ちなみにスピード違反なんかの、罰金は激安ですw
（日本円で5000円とか）

http://www.dla.go.kr/jp/Html_index.jsp?content=/jp/driver/mark.jsp&left=/jp/menu/left_driver.jsp&topFlag=4
(韓国の警察？の免許取得のHP)

＞幸福追求権、平等権、…
本人が4輪車に乗れば高速道路を利用可能になるんだから
これはあたらないのでは？
この女性が人間でなくてオートバイだっていうんなら話は別だが。

>>171
> ちなみにスピード違反なんかの、罰金は激安ですw
> （日本円で5000円とか）

うーん、スピード違反の日本の罰金って\15000だっけ？
物価は日本の1/10だから、そう安くもないかもね。

>>173
1/3程度じゃないですかね>物価。
知り合いが仕事でとまったビジネスホテルが25000ｦﾝ=2500円位。（日本は6000円〜7000円くらい）
比較がちょっとおかしいかも知れんですが。

自己レス>>174

日本の反則金（20km/hオーバー)が15,000だから、物価が約1/3として5,000円=50,000ｦﾝでちょうど同じくらいか（　´_ゝ`）
確かに激安ではないです。

俺の愛車は３ナンバーだけど１５００ＣＣという見栄っ張り車

>>35
ダッジトマホークはバイパーのエンジン積んだキチガイバイクだぞ！！
公称最高速４００キロとか何考えてるのかさっぱりわからない上に何故か四輪だけど。

>>171
標識はある程度ユニバーサルな規定がありますよね。

日本の標識も、徐行とか一時停止などは（どっちも危険な箇所に設置されるべき標識なのに）
漢字で書いてあって外国人に不親切だと思います。

そしてその悪いところを韓国のは見事に踏襲しちゃってますねｗ
（一時停止はアメリカのを持ってきてるみたいですが）