【12/30】トヨタレクサス、BMW抜いて「輸入車王座」目前、〜韓国の販売成功が日本の本社でも話題　[12/30]

いつかはセルジオ。

＞北米以外の地域で韓国の販売成功が

どういう事？

>>82
朝霞？

反日で愛国無罪になると廃車にされますよと誰かがトヨタのお店で叫び続ければOK

日本嫌いなら買うなよチョン

まー、一方的に商売するなら法則は発動しないし（第五法則）
いんでない？

トヨタとBMWで年間1万1千台か。
高い関税や贅沢税だっけ？がかかっている割には売れてるんだな。

自称先進国の割には、もの凄い関税障壁なんだな。

結局ヒュンダイを信用してないのかな

つーか、レクサストップになっちまったぜい。

このページで
www.lexus.com/autoshow/
現地時間（米国東部標準時間）１月８日午後１２時２５分から
日本時間１月９日午前２時２５分から
ニューＬＳのデトロイトモーターショー発表会が生中継される。

東京モーターショーはあくまでコンセプトモデルの発表。
デトロイトモーターショーの発表は市販車ＬＳの発表。

www.lexus.com/
　　　　

ペー様も愛車は外車ｗｗｗｗっうっうぇｗｗｗｗ

中国トヨタ＞＞韓国への圧力じゃないのか？

韓国はわかってねぇ

レクサスはアメリカの力によって成功したものだということを…。

ベンツが上であぐらかいてた時代。
突如現れたレクサスLS400。
これまでの高級車の概念をぶっこわし、ベンツを頂点から引きずり降ろしてしまった。
アメリカの富豪達もレクサスに乗り換えが増えて行く。

ベンツが立ち直りかけたとき。
再び今度はレクサスRX430が登場しこれもまた他のブランドに衝撃。
新しい概念の車が登場し、新しいマーケティングを発掘しゲットして行き、
レクサスは隙を見せなくなった。

現在。
L-フィネスというテーマを元に更なる熟成を続け、更に世界に発展して行く。
今度の敵は、欧州のマーケティング。韓国など眼中に無い。



レクサス、恐るべし！

ベンツの本当のよさはドイツのアウトバーンを走んないとわかんないよ。巨大で延々と真っ直ぐが続く、有事には軍用機の滑走路にもなる道を、老若男女問わず、ビール片手に200kmオーバーで何時間も走り続けるための車だから。

アウトバーンは最低速度が決まってて最高速度は制限ないからな。俺は助手席に乗ってただけだが、空飛んでるみたいだった。もっともイタリアに入った瞬間に道がガタガタっと来たけど。イタリアならレクサスだろうな。

>>105
ビール片手に、、？ドイツって飲酒運転ＯＫなの？

かの国の法則でさえもトヨタを打ち砕けないとなると……

>>104
レクサスが上であぐらかいてた時代。
突如現れたヒュンダイの（ｒ

よくわかんないけどアウトバーンをちょっとそれるとパブみたいな店があって、でっかいジョッキでみんな飲んでるんだよ。で真っ赤な顔して運転しやがってさ。でも本当に真っ直ぐで一車線も2台分楽にあって、アクセル踏み込むだけ。ステアリング動かさない。

ヨーロッパと比べると所詮新興国のアメリカは社会資本の蓄積が少ない。道なんか悪い悪い。地域格差が酷く、ダウンタウンなんざ無惨。ﾋﾞﾊﾞﾘｰﾋﾙｽﾞならいいが、普通の街中でベンツがいいとは思えん。日本も韓国も同じ。ドイツ車ならＶＷ辺りが実用的なんじゃないの？

トヨタのヒュンダイつぶしが本格的に始まったな。
日本車に対する関税がとっぱわれたら、ホンデーなんてあっというまにつぶれるよ。

そうか

良識ある韓国金持ちは日本好きだということ。

日本批判してるのは日本で言う総会屋や朝日読売共産みたいなやつら。
でも日本、韓国に寄生している大多数朝鮮人はゴミ。糞マンセー教育で洗脳され、善悪が区別できない。

大体、アウトバーンでどうのというが、世界でどれだけアウトバーンの様な道路を走る機会があるのか？
アウトバーンに完全に対応するような車が本当に必要かどうかは疑問だな。

あれ？アウトバーンって適度にカーブがあるから漫然運転を防止すると聞いたことがあるが・・・・・

日本でもレクサスが売れて輸入車１位になる勢いだから、韓国も真似したんだろ（ｗ

>>117

訂正

「高級車」部門ね。

現代m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>117
無理だけどねｗ

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

◆トヨタの張社長、日韓の歴史認識へ、韓国のソデムン刑務所を非公式訪問
｜
　昨年4月末、1泊2日の日程で韓国に専用機で訪れ、張社長の「日本人が韓国
　に最も苦痛を与えた所を見たい」とのリクエストから西大門刑務所や国立博
　物館を訪れ、地元のトヨタ・レクサスディーラーらと食事会を行った模様。



かなり効果があったみたいだね

いいよ別に

ＢＭＷいいけど割高だからな。
レクサスも大分走行性能あがってるみたいだし、
内装の質感とかトータル的に見れば、レクサスが売れても不思議ではないな？
あえてＢＭＷを選ぶ理由を挙げれば、直６のエンジンフィールくらいじゃないのか？

韓国人は日本車買わないで下さい。

>>124
BMWは消耗部品とか定期交換部品が多すぎるし部品の値段も高い！
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは１万�`で交換じゃなかった？

ｶﾑｼｬﾌﾄも10万�`ごとに交換だったような…

ランニングコスト考えたらレクサスのがよろしい。

>>31
エクサの輸出名は「パルサー」だったような？

>>127
そうなんだ

６００台かあ。はあ、なんとも小さえ市場だぜ。
こんな国に売るのって、宣伝の方が高くつきそうだ。

ﾚｸｻｽは日本で胡坐かいてるドイツ自動車会社に衝撃を与えるってだけでも価値があるね。

装備の違いや為替変動があるにしろアメリカに比べて２割近く高い。

走りの質ったって法外な速度出さなきゃ体感できないし、内装も同価格の日本車と比べたら
大した事無い。

外車に対するプレミア感も薄れた今、スタイルと自己満足くらいだからね。

工場や輸送の関係があるからアメリカレベルとは行かないまでも１割くらいは落ちると選択肢に
入るんだけどね。世界で一番安く日本車を買える国に住んでるなら無理して外車行かなくてもねえ・・

日経はレクサス嫌い？

日経は1/24「レクサス、販売は目標の半分にとどまる」と言う記事を発表した。
■ソース（全文）http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022
しかしこれは誤報である、なぜならレクサスが販売目標とした台数は年内１万１千台、
２万台というのは「販売目標」ではなく「受注目標」だ。
レクサスは年内に10,293台販売したので、「レクサス、販売は目標より707台下回る」が正しい。
日経の記者がこんな簡単なミスをするとは・・・レクサス嫌いなのかな？

Ｋの国で一番売れた、ってなニュース以来（ｒｙ

>>131
日経は記者によって恣意的なの書くしね

何台分解されてるんだろうね

トヨタはステータスなんだよ

>>134
昔、日産がセルシオ分解して出した結論が、
「同じ物を同じ値段でうちが作るのは不可能」
塗装だけでも簡単には真似できないらすぃ

これ見て一瞬トヨタとオモタ。orz
http://toscaevent.gmdaewoo.co.kr/

レクサスＬＳ７００Ｌｈ

レクサスが日本で売れないのはこれだ!WWW