【12/30】トヨタレクサス、BMW抜いて「輸入車王座」目前、〜韓国の販売成功が日本の本社でも話題　[12/30]

国内輸入車市場１位の座をめぐってＢＭＷコリアとトヨタコリアがしのぎを削っている。
２９日、韓国輸入車協会（ＫＡＩＤＡ）によると今月１〜２６日までレクサス６５７台、ＢＭＷ５５７台が
登録されたが、今年の累計販売量はＢＭＷ５５８０台、レクサス５５７９台だ。
１、２位企業の販売量が１台差に縮まった。

６年連続１位だったＢＭＷコリアは、昨年はレクサスを約５０台差で抑えている。業界では攻撃的な
マーケティングをしているレクサスが、僅差でＢＭＷを追い抜くものと注意深く見守っている。
２つの企業が激しい１位争いをしながらディーラーサポートに力を入れている。トヨタは登録税支援など
各種インセンティブを打ち出している。人気車種であるＥＳ３３０を数百万ウォン割引販売している。ＢＭＷも
ディーラーインセンティブとともに１１月、釜山で行われたＡＰＥＣ（アジア太平洋経済協力会議）に支援した
車１００台を今月一度に登録させた。

業界では２つの企業が輸入車市場を増やすのに貢献していると評価している。ＢＭＷコリアは外為危機のとき、
サービスセンターを拡充してディーラー網を増やすなど多くの投資をした。現在全国、９のディーラーと３６の
販売店を置いている。輸入車企業のうち最大規模だ。

ＢＭＷコリア関係者は「今年は販売代数より内実経営に力を尽くした。初めて売上高５千億ウォン（約５８２億円）
を突破するものとみられる」とし「小型車ミニ（ＭＩＮＩ）の売れ行きがよく、全体的に販売は前年対比１５％以上となった」と話す。

レクサスは２００３年、韓国進出２年で輸入車市場２位企業に入った。専門職とソウル江南（カンナム）の女性顧客に
向けたターゲットマーケティングも成功した。トヨタコリア関係者は「中型セダンＥＳ３３０は３年連続輸入車最多販売を
記録するなど、北米以外の地域で韓国の販売成功が日本の本社でも話題になっている」と話している。

■ソース
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71212&servcode=300§code=320
関連スレ：
【韓国】現代自動車、「レクサス」のような独自ブランド導入検討中、〜新型車はレクサスES330と張り合う高級車★２[11/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1133322755/

ヒュンダイ買えよ

>>1
スレタイ間違えました。すみません

訂正
【韓国】トヨタレクサス、BMW抜いて「輸入車王座」目前、〜韓国の販売成功が日本の本社でも話題　[12/30]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1135917220/

見栄っ張りの〈ヽ｀∀´〉には
サイズのでかいウィンダムはエバれると好評

電通GJ!

反日なのに何故トヨタ買うの、意味不明の行為だな

韓国も落ちたか・・・

>>4
ESでホルホルなのかよ！

EnjoyKoreaによると〈ヽ｀∀´〉の言い訳は

ES(ウィンダム)が江南(←金持ち地域)のおばさんに人気あるだけnida

だそうです

それにしても
＞レクサス５５７９台
一位二位を争うにしては、この販売台数は少ないよな・・・

韓国って、輸入車には高率の関税をかけているんだっけ？

正直どーでもいい記事だな・・・

はっ！トヨタに法則発動で来年はトヨタピンチに！？
トヨタ株は売りか・・・

俺はレクサスのスカイラインに乗ってるんだがいいぞ。

>>8
ES細胞

というか、高率関税掛けてるっつーことはどれもこれも１０００万クラスなんだろ。
韓国でこういう高級車が万単位で売れてるんだから貧富の差なんて半端ねーんだろうな。

次ぎの経団連会長はキャノンの御手洗が有力。
その上小泉が去り、ブッシュが去ればトヨタは要らない。

もういいや、韓国なんて・・・。

>>10

そっくりの国産車が出るのを待つニダ<丶｀∀´>

>>10
たしか法則発動条件の中に、一方的に商売をしている場合は発動しないってなかったっけ？

>>10
輸入車にはアフォみたいな高額関税がかかっています。

奥田と言えばこれだな。
橋龍と同じ事やってやがる。

http://www.nikaidou.com/column01.html

>>12
俺はレクサスのカローラ乗ってる、結構気に入っている。

>>19
日韓FTAの締結条件の一つに「車の関税は今まで通りに掛けるﾆﾀﾞ!!」ってあるんだよなｗ
だぁれがそんなFTA結ぶか！っつの。

チョンですらレクサス
日産マーチな漏れは亜細亜のマケ組ですな
ホルホル

>>4
カプセル怪獣のなかでは一番好きだな

裏話。
トヨタはユダヤに使われた。愛知万博もそう。来年とんでもない所に工場作るよ！アメリカのトヨタ工場のある州調べてみな。全部アシュケユダヤの息のかかった州ばかりだから。

ウリは庶民なのでレクサスなんて買えないﾆﾀﾞ・・・
日産パルサーで我慢ｽﾐﾀﾞ

BMW,売り上げ6000台弱で5000億ウォン突破？

この国、いったい税金はどうなってんだ？

韓国の高級車市場がとてつもなく小さいことは良く分かった。

>>26
パルサーって屋根が取れるやつか？

どっかの朝鮮財閥の会長がマイバッハかなんかを買ったら、
ちょんの平リーマンのがきが傷をつけて賠償できないとか言うニュースがあったが、
あれはどう解決したの？

>>29
そりゃエクサでは？

およそ1台1000万だからまあ妥当かと。
所得差考えると2500万円ぐらい払う感覚だろうな。

ヒュンダイがケクサスっていう高級車ブランドつくるってホンマ？

>>29
そんなことは無いと思うがｗ
勘違いしてないかい？

>>21
平均的庶民が買う訳じゃ無いから、その計算はおかしい。
レクサス買うような金持ちは、日本も韓国も同じようなもんでしょ。
貧富の差が激しい韓国では、日本より高所得者の人数が少なくても、
成金なカネの使い方するヤツは多いかもしれない。

法則の心配がなされますが

「一方的に商売をする」には発動しませんのでとりあえず安心汁

>>35
日本じゃ草加の２万円木造アパートに住んでても
車はレクサスっていっぱいいるニダ

せっかくのレクサスも、韓国人みたいな無茶苦茶な乗り方されんじゃ、もったいないな。
駐車場の通路に停めたりとか。

朝鮮では、屁クサスブランドで売れ

>>35
日本ではＢＭＷやベンツはその辺歩いててもゴロゴロ見かけるし、
一年に五千台かそこらしか売れてないってことはないと思う。

ベンツやBMWは既に逆ブランドとしても定着してるからな

>>40
そりゃ、平均所得が違うから。
日本では、普通にBMWやベンツ程度なら買える。
無理して買える人数は、日本の方がよっぽど多いだろう。
小学校のクラス会に行ったら、年収４００とかしか無いのにベンツ乗っているヤツが居た。
本当に、高級車がふさわしいというか、余裕を持って買える人（「あ、この車、色がいいね。現金で買うよ」）
っていうヤツにとっては、韓国人でも日本人でも同じようなもんでしょうな〜。


もう、自分で変な事言っているし、流してねｗ

いいデザインのハイブリッドが出たら買う
それまで俺はカムリでいいよ

おれはカローラで十分

レクサス買う奴は親日にならないのか？ｗ

親日派（←ハングルで）ステッカーを作って
韓国行ってレクサスに張りまくったら面白そうだなw

>>45
そのうちに没収ﾆﾀﾞ

>>45
今年反日デモしてた奴は、「2年前に買った」MDウォークマンを
叩き壊してたよｗ

結構韓国内でもレクサスのＣＭ見たよ。
市内でも見かける回数着実に増えてるし。

もしこれが「トヨタ」ブランドで売り出したら
どうなってたんだろう？？

まあ、俺でさえＢＭＷに乗ってたからなあ。

あれだけ、ウリナラマンセーしてるけど、
韓国人の金持ちは、自国の車なんかに乗りたくねーんだろうな。

>>51
日本人の金持ちも外車に乗りたがるので言えん罠

ｳﾘはHONDA（ヒョンデぢゃないぞ！）海苔

>>51
一応、ヒュンダイとかにも高級車あるけど、自国の車に対する信頼がないからねｗｗｗ

>>52
日本の場合は外車の方がかっこいい程度だけどさ、ヒュンダイは命が危ないじゃん

>>52
それぞれの生産国にしか出せない味があるからな。
試乗するだけで、よく解るよ。＞そう言う俺は伊太車乗りw

しかし、何処の国に行ってもキムチ味の車は評価が低い

年収４００万の俺でさえ原付通勤なのに、朝鮮人がレクサスか・・・
どうなってんだよﾏﾏﾝ！

韓国でも金のある奴は韓国車なんて乗らないって事なんでそ

>>45
エンブレムはヒュンダイのやつに張り替えてるから無罪。

>>26
もちろん屋根無しだよな？

見栄っ張りの韓国人と

BMWｺﾘｱって…
ＢＭＷが汚されるような名前だな
ｺﾘｱと言う文字が付いただけでお笑いのネタになってしまう

高級車って欲しいかな。
権力者のシンボルですか。

>>22
それじゃＦＴＡじゃないじゃんｗ

韓国は輸入車に関税掛けてて、
韓国の輸入車市場なんてとるに足らないほど小さい。

まあ今にアメリカに攻撃されるな。

>>62
車の値段なんて気にしないヤツが買う為の車。
まぁ、ぼったくりのトコ以外の高級車は、
性能も良いし、サポートも値段分やってくれる。
だから、楽だし、何台も車揃えるとかしたりもする。

必死こいて、ローン組んでまで高級車を買うヤツは、ちょっと変な目で見られる事がある。
日本人も、電車でゴルフ場まで行くから、海外のヤツにおかしな目で見られている？
「なんでゴルフなのに、運転手付きの車で行かないの？」ってね。
あれは、金持ちのスポーツ。

>>61

それほどBMWにはブランド力は無いよ。
今頃リケンキャステックからカムシャフトを買ったりするなよなって
感じか？
技術的にはもはやBMWは周回遅れのダメメーカーだよ。

>>1
むぅ(　･ω･`) これは、豊田本社で話題になって嬉しいというニュース？

>>52
外車に乗るほどに日本車の良さが分かるような。外車ディーラーも頑
張ってるところはあるけど、メンテナンスの煩わしさ、サービスの質
はやはり日本車ディーラーの方が上。漏れはトヨタ好きじゃないし、
現在乗っていないが良さは認める。下手にCクラスや3シリーズ乗って
るより、アリストやスカイラインクーペなんかを品良く乗ってる方が
趣味がよさげに見える。スレ違い下げ。

レクサス乗ってるってーと金持ちみたいだが、
中古で改造したセルシオやらアリストに乗ってるヤツって考えると単なるＤＱＮなんだよな。

>>61
全面的ではないけど、同意。BMWは過去の遺産で喰っている。とかいい
つつ、6シリーズの姿が（・∀・）ｲｲ!。

>>68
そのうちレクサスもDQN御用達ブランドに。

猫車で十分

>>67
それは言える。
特にベンツなんか先進のイメージは無くなった。
デザインもBMWやレクサスのほうがお洒落。
ただ高いだけ。しかもドイツ車は日本価格はドイツはもちろんアメリカ価格より
法外に高い。

＞■　韓国人の買い方
＞なんだ？日本製なのか！←未だに日本製品に対する敵意
＞やっぱ、日本製なんだよな〜　←欲しいものが日本製品であるくやしさ
＞日本製じゃないとな　←馬鹿にしつつ、日本車が欲しくてしょうがない
＞まぁ、同じアジアだから　←無理やり合理化。ヒュンダイ買え、おまえ。
これ思い出したｗ

>>45
<；｀∀´>＜こ、これはロッテ車ﾆﾀﾞ。

>>65
どこの外国のコトを指してるか知らないけど、アメリカでは一般人が行くゴルフはめちゃくちゃ安いよ。
ヨーロッパ（俺はドイツとフランスしか知らないが）金持ちのスポーツとまで言えるもんでもなく、
日本みたいに、俺みたいな一般庶民でも出来たぞ。

金持ちしか出来ないスポーツとして見られるのは、たぶん日本をのぞくアジアだけじゃねーの？

>>69
うぉ。ｽｿﾏｾｿ アンカー間違い。>>69は>>61じゃなくて>>66ですた...。

>>71
ﾍﾞｿｼはよく燃えるしね...。ドイツメーカーは日本を舐めてる。というか、
ドイツ車礼賛一辺倒の自動車雑誌に問題があるわけだが。といいつつも
CLSの後ろ姿（・∀・）ﾀﾏﾗﾅｲ!

レクサスはウリナラ起源ニダ。

>>68
そうそう。そういうのばっかりだから最近は、社長とかが
セルシオ乗ってるの見ても、ステータスカーというより、
ＤＱＮカーに歯科見えない。

トヨタは勝ち組車
貧乏人は乗れません

まあ日本も数年前までは、ベンツだのＢＭＷだのがデカイ顔をして走ってたよな。
後ろに付かれた時は、無条件で道を空けたりしてな。
だけどいまじゃあ、車がステータスを示す時代じゃあ無くなった。
逆にばかデカイＧＴウィングを付けた国産スポーツ車のにいちゃんに煽られ、
道を空けるベンツやＢＭＷが日常になっておもしろい。

>>77
来年ラクティス買うつもり。
（本当は今年中にフィットを買うつもりで、少しづつ金を貯めてきたのだが）
俺は貧乏人だから、買っちゃダメかい？

>>77
レクサスはともかく、トヨタブランドの車は大衆車だろ。

ラクティスだろうがヴィッツだろうがｂＢだろうが、
収入と用途に合った好きな車をどうぞ。

ヒュンダイポニー初代車がほしい

ゴルフなんて大学の体育の授業で習ったぞ。半年だけど。
金持ち限定のスポーツとは知らなんだ。

国内で法則だな

トヨタの大衆FF車は注意が必要。
ジャッキアップポイントやインマニがプア。

　　(　´･3･`)　 　　　　
＿(__つ/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/
　　　　￣￣￣

　　(´･ω･`)
＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　(´･ω･`)
＿(__つ/￣￣￣/＿
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　　　　￣￣￣

あせったｶﾝｺｯｸ政府はＢＭＷを１００台購入検討中との噂しきりでつ。

>>86
ＡＰＥＣで８０台くらい導入したんだっけ？

レクサスは韓国車ニダ。

日本のセルシオの最上位グレードのFパッケージは、日本では700万円くらいで販売されているが、
韓国では関税の関係で一億wonで販売されている。つまり、1000万円。

いつかはセルジオ。

＞北米以外の地域で韓国の販売成功が

どういう事？

>>82
朝霞？

反日で愛国無罪になると廃車にされますよと誰かがトヨタのお店で叫び続ければOK

日本嫌いなら買うなよチョン

まー、一方的に商売するなら法則は発動しないし（第五法則）
いんでない？

トヨタとBMWで年間1万1千台か。
高い関税や贅沢税だっけ？がかかっている割には売れてるんだな。

自称先進国の割には、もの凄い関税障壁なんだな。

結局ヒュンダイを信用してないのかな

つーか、レクサストップになっちまったぜい。

このページで
www.lexus.com/autoshow/
現地時間（米国東部標準時間）１月８日午後１２時２５分から
日本時間１月９日午前２時２５分から
ニューＬＳのデトロイトモーターショー発表会が生中継される。

東京モーターショーはあくまでコンセプトモデルの発表。
デトロイトモーターショーの発表は市販車ＬＳの発表。

www.lexus.com/
　　　　

ペー様も愛車は外車ｗｗｗｗっうっうぇｗｗｗｗ

中国トヨタ＞＞韓国への圧力じゃないのか？

韓国はわかってねぇ

レクサスはアメリカの力によって成功したものだということを…。

ベンツが上であぐらかいてた時代。
突如現れたレクサスLS400。
これまでの高級車の概念をぶっこわし、ベンツを頂点から引きずり降ろしてしまった。
アメリカの富豪達もレクサスに乗り換えが増えて行く。

ベンツが立ち直りかけたとき。
再び今度はレクサスRX430が登場しこれもまた他のブランドに衝撃。
新しい概念の車が登場し、新しいマーケティングを発掘しゲットして行き、
レクサスは隙を見せなくなった。

現在。
L-フィネスというテーマを元に更なる熟成を続け、更に世界に発展して行く。
今度の敵は、欧州のマーケティング。韓国など眼中に無い。



レクサス、恐るべし！

ベンツの本当のよさはドイツのアウトバーンを走んないとわかんないよ。巨大で延々と真っ直ぐが続く、有事には軍用機の滑走路にもなる道を、老若男女問わず、ビール片手に200kmオーバーで何時間も走り続けるための車だから。

アウトバーンは最低速度が決まってて最高速度は制限ないからな。俺は助手席に乗ってただけだが、空飛んでるみたいだった。もっともイタリアに入った瞬間に道がガタガタっと来たけど。イタリアならレクサスだろうな。

>>105
ビール片手に、、？ドイツって飲酒運転ＯＫなの？

かの国の法則でさえもトヨタを打ち砕けないとなると……

>>104
レクサスが上であぐらかいてた時代。
突如現れたヒュンダイの（ｒ

よくわかんないけどアウトバーンをちょっとそれるとパブみたいな店があって、でっかいジョッキでみんな飲んでるんだよ。で真っ赤な顔して運転しやがってさ。でも本当に真っ直ぐで一車線も2台分楽にあって、アクセル踏み込むだけ。ステアリング動かさない。

ヨーロッパと比べると所詮新興国のアメリカは社会資本の蓄積が少ない。道なんか悪い悪い。地域格差が酷く、ダウンタウンなんざ無惨。ﾋﾞﾊﾞﾘｰﾋﾙｽﾞならいいが、普通の街中でベンツがいいとは思えん。日本も韓国も同じ。ドイツ車ならＶＷ辺りが実用的なんじゃないの？

トヨタのヒュンダイつぶしが本格的に始まったな。
日本車に対する関税がとっぱわれたら、ホンデーなんてあっというまにつぶれるよ。

そうか

良識ある韓国金持ちは日本好きだということ。

日本批判してるのは日本で言う総会屋や朝日読売共産みたいなやつら。
でも日本、韓国に寄生している大多数朝鮮人はゴミ。糞マンセー教育で洗脳され、善悪が区別できない。

大体、アウトバーンでどうのというが、世界でどれだけアウトバーンの様な道路を走る機会があるのか？
アウトバーンに完全に対応するような車が本当に必要かどうかは疑問だな。

あれ？アウトバーンって適度にカーブがあるから漫然運転を防止すると聞いたことがあるが・・・・・

日本でもレクサスが売れて輸入車１位になる勢いだから、韓国も真似したんだろ（ｗ

>>117

訂正

「高級車」部門ね。

現代m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>117
無理だけどねｗ

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

◆トヨタの張社長、日韓の歴史認識へ、韓国のソデムン刑務所を非公式訪問
｜
　昨年4月末、1泊2日の日程で韓国に専用機で訪れ、張社長の「日本人が韓国
　に最も苦痛を与えた所を見たい」とのリクエストから西大門刑務所や国立博
　物館を訪れ、地元のトヨタ・レクサスディーラーらと食事会を行った模様。



かなり効果があったみたいだね

いいよ別に

ＢＭＷいいけど割高だからな。
レクサスも大分走行性能あがってるみたいだし、
内装の質感とかトータル的に見れば、レクサスが売れても不思議ではないな？
あえてＢＭＷを選ぶ理由を挙げれば、直６のエンジンフィールくらいじゃないのか？

韓国人は日本車買わないで下さい。

>>124
BMWは消耗部品とか定期交換部品が多すぎるし部品の値段も高い！
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは１万�`で交換じゃなかった？

ｶﾑｼｬﾌﾄも10万�`ごとに交換だったような…

ランニングコスト考えたらレクサスのがよろしい。

>>31
エクサの輸出名は「パルサー」だったような？

>>127
そうなんだ

６００台かあ。はあ、なんとも小さえ市場だぜ。
こんな国に売るのって、宣伝の方が高くつきそうだ。

ﾚｸｻｽは日本で胡坐かいてるドイツ自動車会社に衝撃を与えるってだけでも価値があるね。

装備の違いや為替変動があるにしろアメリカに比べて２割近く高い。

走りの質ったって法外な速度出さなきゃ体感できないし、内装も同価格の日本車と比べたら
大した事無い。

外車に対するプレミア感も薄れた今、スタイルと自己満足くらいだからね。

工場や輸送の関係があるからアメリカレベルとは行かないまでも１割くらいは落ちると選択肢に
入るんだけどね。世界で一番安く日本車を買える国に住んでるなら無理して外車行かなくてもねえ・・

日経はレクサス嫌い？

日経は1/24「レクサス、販売は目標の半分にとどまる」と言う記事を発表した。
■ソース（全文）http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/biz/420022
しかしこれは誤報である、なぜならレクサスが販売目標とした台数は年内１万１千台、
２万台というのは「販売目標」ではなく「受注目標」だ。
レクサスは年内に10,293台販売したので、「レクサス、販売は目標より707台下回る」が正しい。
日経の記者がこんな簡単なミスをするとは・・・レクサス嫌いなのかな？

Ｋの国で一番売れた、ってなニュース以来（ｒｙ

>>131
日経は記者によって恣意的なの書くしね

何台分解されてるんだろうね

トヨタはステータスなんだよ

>>134
昔、日産がセルシオ分解して出した結論が、
「同じ物を同じ値段でうちが作るのは不可能」
塗装だけでも簡単には真似できないらすぃ

これ見て一瞬トヨタとオモタ。orz
http://toscaevent.gmdaewoo.co.kr/

レクサスＬＳ７００Ｌｈ

レクサスが日本で売れないのはこれだ!WWW