【中韓】「現代車がエンジン技術移転すれば工場増設許容」中国北京車[12/19]

中国北京自動車が現代（ヒョンデ）自動車にエンジン技術移転を要求している。

現代車関係者は１８日「北京車が先月２工場敷地購入条件としてエンジン技術を要求し、対策を立てている」と明らかにした。
北京車は１６００ｃｃアルファエンジンと２０００ｃｃシータエンジン技術を要求しているということだが、
現代車は「エンジン技術の移転はありえない」という原則を崩さぬまま中国政府と交渉している。

現代車は２工場を建設するため１００万坪規模の新しい敷地を確保しなければならない。
現代車は北京車と２００２年１０月、持ち株５０対５０で合併し「北京現代車」を設立した。
現在、アバンテ、ニューソナタ、トゥサンなどを北京１工場で生産している。
現代車は来年初め１工場の隣にシータエンジン工場を追加で建設する予定だ。
北京車はこの際、自社人員を送って技術を移転を受けるという考えであるという。

鄭夢九（チョン・モング）現代自動車グループ会長は昨年９月に北京を訪問、武大偉中国外交部副部長（次官級）と
王岐山北京市長に「２００５年下半期年産３０万台規模の ２工場を設立する」と積極的な支援を要請した。
当時、北京市は協力を約束した。

現代車中国事業室関係者は「キムチ寄生虫の問題以後、中国政府は韓国企業から得られるものは確実に
得ようと考えるようになったようだ」とし「エンジン技術移転要求もこうした考えだと思われる」と述べた。
中国自動車企業は８０年代後半からこれまで世界１０大自動車企業と合作形態で自動車を生産してきた。
生産モデルが以前のモデルである上、エンジン技術を移転されず、独自の乗用車生産には限界がきていた。
自動車業界専門家は「現代車が進出３年で中国自動車市場首位圏に上がるほど攻撃的に規模を増やしており、
北京車でこれに対する対価としてエンジン技術を要求したようだ」とし
「エンジン技術を与えてくれればこれから北京車が独自に車を生産することもできる」と話している。
北京現代車は今年の５月、中国自動車企業としては最短期間の１７カ月で累計生産１０万台を突破した。
２工場建設の遅延で中国に共に進出した現代モービスなど５部品企業も増設計画を立てることができないでいる。
現代車は年産３０万台の２工場を今年の下半期に着工、２００７年初めに完工する計画だった。
２工場が予定通り完工されれば現代車は年間６０万台を生産して中国最大単一生産工場を保有できるようになる。

現代車は２工場で▽クリック▽ヴェルーナ▽新型レジャー用車（ＲＶ）など３モデルを生産する計画だ。
実現すれば１、２工場合わせ計６モデルで小型、中型、ＲＶなどフルラインナップ体制を構築することができる。


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=70806&servcode=300§code=320

22222

パクり車がパクられるという、まれに見る良い例ですよ。

宗主国様がそういってるんだから
自社技術を全部貢ぎなよ

どういう交換条件やねんｗ

あー、やっぱり中国ってエンジン技術だけは貰えてないんだねｗ
これは日米欧が譲れない一線だよ。

宗主国様のおめがねにかなって誇らしいですね！

移転先の中国企業は操業開始
現代は何故か書類不備などを理由に延期が続く

＞エンジン技術の移転はありえない
その後どうなるかはよく知ってるからな（W

デットコピーのデットコピーかよ

ヒュンダイなめられまくりですね。

>「現代車が進出３年で中国自動車市場首位圏に上がるほど攻撃的に規模を増やしており、
>北京車でこれに対する対価としてエンジン技術を要求したようだ

さっぱり意味がわからん・・・

ゴミのゴミを作らないでね

アバンテってまるでミニ四駆みたいな名前ｗ

中国の９９式戦車、エンジンがいまいちらしいからな。さあ、どう出る朝鮮。

あれ？ヒュンダイにエンジン作る技術ってあったっけ？

材料技術は？
ピストンリングなんて作れんぞ。

さすが中国様。


やる事が露骨で素敵

技術移転
　↓
問題発生
　↓
韓国許さないアル！
　　↓
ウリは悪くないニダ！
　↓
そうだ！日帝の責任アルニダ

韓国はまだ自力でエンジン設計できないんじゃないの？
そんなところに技術よこせって要求するのは可哀想だ。
ないモノは出せないじゃん。

まさに「無いものねだり」！！

ちょっと意味が違うがｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近かなり焦ってるように見えるけど何か企んでるのかね？

コピーのコピーか

現代車レベルだともう大方の部品が出回ってるらしいし
エンジン渡したら用無しか

>>17 供給しますよ。

>エンジン技術の移転はありえない

馬鹿チョンでも、正論を言えるのに、日本の売国企業や奥田はorz

これウリナラマンセー記事だろ。エンジン技術持ってること自慢してるだけだろ。
どうせ三菱のエンジンだろうけど。

韓国車はまだまだ世界展開できるようなレベルじゃない。幼稚な技術レベル。
中国車はまだまだ人を乗せられるようなレベルじゃない。事故で室内潰れる。

ヒュンダイが持ってるエンジン技術を盗む技術が欲しいと？

あんな低レベルの技術もらってどうするんだろ…。
もとは三菱の技術だしｗ

>>23
＞現代車レベルだともう大方の部品が出回ってるらしいし

二十年前、純正部品（おもに三菱）の偽コピーがアメリカ等にまで出回った悪行。
その因果が今度は韓国に来てるわけだｗｗｗ

VHSのコピーのようにどんどん劣化していくんれすね？

しっかしなあ。日本を潰す為に共闘しようって宣言した矢先じゃねえか。何やってんだか。

え？ヒュンダイって自前のエンジン作れるの？

中共の技術者に言わせると、安く容易に作れるヒョンデレベルがとっかかりやすい入口、それに
外観は人気の日本車にそっくり、韓国クオリティならすぐ凌駕出来ると本当におもっている。

すごいなー

　三段変化したらHPとMPはどのくらいになりますか？

ﾋｮﾝﾀﾞｲのエンジン技術って、三菱とルノーも絡んでるんだから、勝手なことするなよ。いいなするなよ！

技術ったってパクリの技術しかないんじゃねぇの？
エンジンのデザインなんて韓国には無理無理むりぽっしょ。

中国さん、無いものをねだっても無駄ですョｗ

最近のやつらのパクリも堂々としてきたな。

おい何とかしてくれーーー

コピーのコピーか
売国奴奥田に相談せい

……つか、ヒュンダイのエンジンって三菱だろ
三菱の技術が流出するんじゃん……

ヒョンデ程度の技術なら中国はマジで追い抜けそうニダ。

はっ!?
まさかそれを恐れているニカ!?

他社と共同開発したエンジン技術を勝手に他へ出すのは無理だろうな
まあそういうのを認める契約で共同開発してるかも知れないけど

その技術は現代じゃなく、三菱の技術です〜（＞＜）

宗主国様に朝貢を要求されたニダ！！
誇らしいニダ！ホルホルホル・・・・・

ってニュース？

>>44
大丈夫、劣化しすぎてオリジナルとは似ても似つかないから。

人乗せてロケット飛ばす技術があっても
車のエンジンは作れないか

>>４５
うん、金璽が貰えるからﾎﾙﾎﾙしてると思う。
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?　金だろうか？？？

元々は三菱の技術が回り回って中国に行くことになるのかｗ

もうアフォかとしか言いようがないな。

>>46
いつも思うのだが
特亜の方々はもらった技術を発展させていかないよな、
積み重ねがないというか、(　´ー｀)y−~~

ないものはない！

>>50
底辺を支える様々な技術が全く無いからじゃ…

ご自慢の宇宙ロケットを積めばいいのに。

必死こいて作り出した近代技術を自分の国の手柄にするなんて、
何であの国はどこも滅ぼそうとしないんだろうか。

どうせパクリなんだから同じだろ

いっその事、ロケット燃料使用の車作ればいいのになｗ
第二宇宙速度(11.2km/s)ぐらい出せれるような。

>>56
さらば〜地球よ〜ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｧ〜

トヨタは車体より先にエンジン工場作らされていたよね　情けない

ホロン部ってこう言う時は発言しないのか？

>>57
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
そうか！その車を全人民に与えれば中国人が地球からいなくなるんじゃね！？

これってもしかしてそんな技術無いのわかっていながらわざと言ってねぇか？宗主国

>>60
我々は次　何人になるアルか？　（ 　｀ハ´）

新幹線と同じ構図ですね。
日本の文系は現代以下ですね。

劣化コピーを繰り返すと、ドイツの安全テストで「星０」を獲得できる素晴らしい車が
出来るんですねｗ

猫車の設計図でも渡せば良いんじゃないかな？

これは・・・宗主国様が

「うるせー、グダグダ言わずに、黙って渡せ」

と言ってるのですねｗ

コピ一のコピ―WWW

>>62
ポコペン人

超劣化コピーが見れるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国に同情するよｗ
最後の砦だものｗ（現代のＨＰみたが、
ほぼ全車種リコール対象だしｗ）

エンジン技術なんて、ありません。

正直に言え。

そのエンジン技術を現代に教えに行った技術者の内の一人がうちのおやじ
当時ガキだったおれは何しに長期出張に行ったのかわからなかったが
馬鹿な事をしていたんだなｗ

【経済】「日本は韓国の成功を研究・コピーして自分のものにした」…朝鮮日報[12/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1134960502/

凄い電波だなｗｗｗ

どうせぱち物だから売ればいいのに。得意でしょ。

ヒョンデって国産エンジンの開発に成功したとか言っていたが
本当なのだろうか？

その三菱もちゃっかり法則大爆発だしなｗ

こんなんでよく宇宙に人間送る気になるな

>>75
鮮人は世界一優秀らしいから本当だろう。

エンジン技術って教えてあげたらいいじゃない。
どうせ大したもんじゃないでしょ。

部品Ａはイルボンから買ってくるニダー
Ｂもイルボンから買うニダー
残りの部品も全部買うニダー。くっつけるとエンジン完成ニダー。


まあ、こんなもんだろ。

これ、宗主国の命令を無視したら、ソニーやペンタックスがやられたように
「現代車は欠陥だから販売禁止」なんてやられるんじゃねえか？もっとも
欠陥云々は今更だけど。

普通、へぼいエンジンしか手に入らなかったら、
とにかくなんとかしようと、市井の加工屋とかに持ち込んで、
スペック表睨みながら、外国製ﾋﾟｽﾄﾝとか買い込んで、
ﾘｭｰﾀでポート削って。最近だったらWeberαでもなんでも使って。。
タービンだって社外品ポン付けして。。。

そーゆー人が数人ならず現れて、メーカーの水準も上がっていくもんじゃねーの？

>>81
エンジン先進国からエンジニアを引っ張って来た方が早いﾆﾀﾞ

>>47
＞人乗せてロケット飛ばす技術があっても

30年前の旧ソ連の技術だ。
小惑星に行って帰って来ると言った技術レベルまではとてもとても･･･

>>77
ウジャウジャ人数いるから、宇宙開発はエリート集めて隔離すればなんとかなるんじゃね？
でも鉄道や自動車のように社会生活に関わるものは、
その他の大量の馬鹿の手に届かないことには始まらない。
このへんで馬鹿が少ない日本との差がくっきり見えそう。

そもそも現代にエンジン技術があるのか？

そのエンジン技術も日本のモノなんだが。

エンジンの名前が三菱っぽい

そこでいま三菱に相談中ですよ

現代のエンジンもコアな部分は輸入品じゃなかったっけ。
移転する技術あるの？

今年は中国の自動車メーカにとって未来を占う試練の幕開けだった。
これまで１００〜８０％だった関税が２５％に引き下げられ、
中国有利の資本比率で行われた自動車関連の合弁事業が外資有利、あるいは
純外資で設立され、下がり続ける需要比率と併せて独自の新技術を
持たない中国企業は競争力の喪失で次々と市場シェアを失っている。
この現代自動車への技術移転要請もそんな背景が影響している。

これだから中国に深入りすると怖いんだよ。

欧米の会社を番犬としてかましたうえで、
韓国や中国と技術提携をするならば、
おいそれと恐喝されることもないわけか。

現代の主力エンジンって2世代前のMIVECエンジンでは無かったか？
それにでかい触媒つけて排ガスクリアしてると思ったが。

もう交渉とか要求とかいうレベルじゃないな。
ヤクザの恫喝と同じだｗ

>>94
いいところに気づいたね。
あの奥田氏も逃げ腰になったからね。

>95
TOYOTAのシートが、中国人の感性に合わない、とか分けの分からん理屈で
販売許可が取り消されかねんからね、SONYみたいに

もう泥沼だな。
拒否すれば嫌がらせ、受け入れればもっとよこせ。
骨の髄まで吸い取られる。

さすがチョンの親玉だけあるよ。

現代のエンジンは、三菱主導のダイクラとの三社共同開発だよな？

ロケットよりくるまのほうが高度だったのか

>>98
仕様決定の打ち合わせに参加したくらいで、技術的には参加していないし、
ﾌﾞﾛｯｸだけしか共用してないんじゃなかった？

日本の技術を韓国経由で買うアホーな中国！

>>99
金型から同じ規格のものを量産するのはロケットとはまた違うハイテクなのねん。

そもそもその金型からして世界一は日本だし、他にベアリングやネジもそうだね。

>>97
中国も景気がやばいせいか、利益誘導をしないうちに要求を
突きつけるようになってきたね。
でもこんなことしてたら、景気後退とともに見捨てられると思うのだが。
当事者は今、金になればいいのか・・・

>>99
車のエンジンのほうが小さいだけに技術的には高度と聞きます。

三菱の技術ｗ

新幹線も二の舞になるな、完璧に。

∩( ・ω・)∩ ばんじゃーい
共倒れ！ｗ

　ご主人様の命令ですよ。どうせ日本からパクった技術だから惜しまずだしなさい。

>>95
奥田は骨の髄まで反日売国奴だよ〜ん。

三菱　→　ヒュンダイ　→　中国

こうやって技術流出します

>>3
> パクり車がパクられるという、まれに見る良い例ですよ。


同意。
ゲンダイ自動車のエンジンは、三菱のパクリだ。
で、そのゲンダイを支那がぱくる。

エンジン作るだけなら簡単。
世界的な環境規制に合致する、高出力、低環境負荷なｴﾝｼﾞﾝを作るのは難しい。

ソユーズ輸入して、ロシアの技術者囲い込めば、ロケット打ち上げるのは、カネ次第。
液体水素ｴﾝｼﾞﾝから独自開発して、システムごと構築したり、イオンエンジンで長駆
小惑星追っかけたり、自律制御で着陸したりするのは、カネだけでは済まない。

>>99
ロケットって旧ソ連のコピーやん

なんて分り易い罠なんだ！

>>99
ま、旧ソとかロシア製の車が市場を席捲したなんて話は聞いたことがない品

独自の開発されると搾取できないじゃないか
喉から手が出る位欲しいモノには代償が必要だよ？宗主国。
何、交渉の風上に立とうとしてるんだ。必死だな(　´，_ゝ｀)ﾌﾟｯ

犬はご主人様の命令に従わないと

現代自動車は三菱に秘蔵のGDI技術を供与したことがある.
日本にくれてやったのなら中国に与えても良いだろう.

>>1
×　「エンジン技術の移転はありえない」
○　「エンジン技術なんか持ってない」

>>118
下手な釣りだなｗ
図面も引けない奴らがエンジン設計なんてｗ

>>118
笑った方がいいですか、組立屋の人

儒教の弊害が極まれりですな。
物作り蔑視の遺伝子は抜けきれないようですな。

我が国は儒教に染まらなくてよかった。

韓国もいいかげん中国市場幻想から目覚めてもいいはずだ。

>>12
意訳：お前、誰に断ってここで商売しとんじゃ、ショバ代払わんかい！

>>123
いやむしろ突っ走って共倒れしてほしいね。

＞「エンジン技術を与えてくれればこれから北京車が独自に車を生産することもできる」と話している。

露骨だな。

ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk22.html

「ＧＤＩ開発秘話」
〜２０００年の伝統に回帰した韓国〜
　
　１９９６年、韓国現代自動車で画期的なエンジンが開発された。 ガソリン筒内直接噴射エンジン
−Ｇａｓｏｌｉｎｅ　Ｄｉｒｅｃｔ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ−（ＧＤＩ）である。 燃費を３５％節減し、同時に出力を３０％向上
させる夢のエンジンの出現は世界に衝撃を与える−はずであった。
　「会長様、遂にやりました。世界初です！」。 興奮しているエンジニアたちに、鄭周永名誉会長は
言った。 「この技術を三菱に供与しなさい、無償でよい。いや、彼らに最初に発表させてやりなさい」。
---部下たちは驚きのあまり言葉を失った。会長は静かに続けた。 「謝罪や賠償ではわれわれの
自尊心を回復させる事はできません。与えるのです。 韓日２０００年の歴史で、われわれは常に
与え続けてきました。 この伝統に回帰すれば彼らも偉大なわが民族の前に自然にひれ伏すでしょう」。

　----鄭周永名誉会長追悼特集として90分の特別番組をお送りします。

ゴロツキ同士仲良くしなきゃｗ

>>118
懐かしいネタだ。
現代のＨＰにGDI開発と載ってたのをハン板住人が
三菱にチクって削除になったは忘れられない。（ｗ

こうしてヒョンデにエンジン生産技術がないことがバレてしまう訳か・・・

>>123
これからが本番でしょ。
日本留学生より中国留学生のが多いみたいだしｗ

エンジンの前にあの恐ろしい対事故性能を何とかしろよ糞シナ

せっかくダイクラに図面を引いてもらい、三菱が実用リファインを
行って生産できるようにしてもらった新エンジンも盗られちゃうのね。
悪銭身につかずってこういう事？

だから支那が巨大市場だというのは妄想、あるいは詐欺だとあれほど言ったのにな。

http://web.archive.org/web/20010215011548/http://www.hyundai-motor.co.jp/comp/ww/res.html

>1967年の創立以来、世界中の皆様に愛される自動車メーカーを目指し、研究開発を続けてきた
>ヒュンダイ モーター（HYUNDAI MOTOR COMPANY）は、初めての自社モデルであるPonyを発表
>した1974年、独自開発エンジンの生産を開始した1991年を経て、現在では800ccから4500ccの
>GDIエンジンまでを開発、生産する企業へと成長しました。
>今や、その走行性能、安全性能、快適性、環境対応のいずれにおいても高い評価をいただき、
>世界の名だたる自動車メーカーと肩を並べるレベルにあります。

現代は人柱となって中国市場の不公正さを世界に知らしめてくらはい。

いやいや、中国は巨大市場だし、現代はいち早く北京汽車と
合弁会社を作って攻勢かけたから、売れまくってるよ。
売り上げは第３位。

だからこそ、中国政府に足元見られてんの。

>>135
GDIがミソか

これからは確実に増えるしよく考えないで移転などすると骨抜きになるよ。引くに引けない様、硬軟の策を用いて状況を作るのが中共の伝統。
小泉首相が利用しにくいと分かったから韓国へ手を伸ばすのは当然だ。せっかく苦労して手に入れたノウハウも盗られない様に要注意。

せっかく反日で仲良くなったのに、キムチで険悪になるとはな。

昔テレビのドキュメンタリーで、三菱の技術陣が韓国のメーカーにエンジン技術指導している場面があった。
そのとき、韓国の技術者が「何でツインカムが要るんだ？無駄じゃないか！」とくってかかっていたのを思い出した。
因果は巡る・・

【新病】　朝鮮人性痴呆症（認知症）　【発見】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1134129077/

ホントに宗主国様ってデッドコピー好きだな

フレーム設計から朴らないとヨーロッパで受け入れられないよ

>>135
800ｃｃのGDIって限りなく意味が無い・・・
希薄燃焼なんかほとんど無理だっつーの
1500ｃｃすらあまり効果的とは言えないのに。

韓国の愚術移転させるとどうなるか知らないぞw

ジャギとアミバの果てしない戦いが始まったようだ

燃料はキムチです。
キムチの発酵作用で発生したガスを燃料にします。

>>147
目くそ鼻くそ　とも言うｗ

いいねえ
どんどんズブズブになれ

すげー！
ＧＤＩまでウリ起源になってるｗｗｗ
いっそのことＤＯＨＣもスーパーチャージャーも韓国起源でいいよ。

いいんじゃない
陰ながら応援しているよ。

基本が三菱だってことを公表すれば？
そしたら中国は黙るでしょう。

ダニがノミに憧れるようなもんかな？

この場合の技術移転はみんなの思ってるのと違うような・・・

韓国技術を中国に移転する・・・
数年後には韓国は現代車のエンジンを中国から輸入することになる



・・・ということでは？？？



さすがは宗主国様、えげつないですｗ

なんなんだ、このチンピラのショバ代抗争みたいのは（;´Д｀）

>>156
×チンピラのショバ代抗争みたいなの
○チンピラのショバ代抗争

ヒュンダイを解剖するごとく生産ラインを奪って、世界のヒュンダイの
マーケットに狙い撃ちで車種投入するつもりのような気がする。
素晴らしきかなジャイアニズム

（＃｀ハ´）オマエの教えたエンジンのせいで事故続出ｱﾙ！！
　　　↓
< ；｀∀´>そ、それは元々チョッパリのミツビシの技術ﾆﾀﾞ！！

　謝罪とぉ〜！<丶｀∀´>　　　　　　（｀ハ´　 ）賠償ｱﾙ〜！！
　　　　　　　　　　　　　　　 （´・ω・｀）

これは21世紀の記事じゃないよね？

結局この地域のパワーバランスから言って、

中国に事大する半島

警戒する日本

にならざるを得ないんだよな。
新羅の唐への事大とそっくりになってきた。

4.5L V6の、FF高級車？

これからチャンコロはチョン国にたかるのか。小泉ＧＪ

>>155
なるほど深い読みだな。
人民元切り上げるつもりもないみたいだしな、十分考えられる。
ﾁｮｿのエンジンｗ

現代のエンジンって日本からバーツ輸入しないと
組めないんじゃないの？
教えてエンジンに詳しい人

生産ラインからして、日本製なのではないのかい？

コピーのコピー、つまり劣化コピー。

そんなモノを欲しがるところがいかにもというか・・・

>>161
チャングムの誓いでも、女中が民から送られた犬と戯れただけで大騒ぎしていやがった。
朝鮮人はああいうのを観て、自分たちの史観をどのように結論づけるのだろうか

すごいな中国wwww

韓国が中国へ腐れエンジン技術供与
中国エンジン生産
エンジン壊れる
韓国の技術は糞
中韓仲間割れ

こういう流れで行って見よう！

日本のメーカーの社員が週末バイトで
技術指導する心配ってないのか？

>>165
シリンダーヘッドまわり全部・ガスケット・ピストン（リング含む）・ﾌﾟﾗｸﾞ
ECU（エンジンコントロールユニット）・クランクシャフト

上記以外だったら作れると思ったよ。三菱の格好の小遣い稼ぎ

なんだか凄い安全性の低い車が出来そうだな。

>>171
車コピーして作るのは家電ほど甘くない。
部品点数からして全然違う。

技術移転したら、今後10年以内に、
韓国の自動車工業は中国に完全にやられるぞ。

>>172
「上記以外だったら」て・・・・それが無かったら、あーた・・・

エンジンのような基幹技術を移転すれば、たちまち競争力を失うのは眼に見えて
いる。そんなことをする奴は余程の馬鹿だ。
中国に技術を売るとしても、最低２０年前の技術であり、しかも高い技術移転料
を払うことが条件だ。
日本も昔は高い金を払って米国から技術移転を受けたのだ。そう簡単には技術を
譲れるものではない。

>>176
でも実際三菱から輸入するか、旧型エンジンをライセンス契約で
金型を譲ってもらって僅かにリファインするだけなのよ、本当に。
欧米で不自然なほどヒュンダイが安い理由のひとつ。
これでも良くなったほうなんだよ。ポニーの頃はヒュンダイのロゴの
入ったカムカバーまで三菱がデザインしてたｗ

なんか書き込みが異常に少ないんだけど？

韓国ではピストンとピストンリングが作れないのに…

先週、広東省から戻りました。現地で乗った一見、日本国産最新SUVと見まごう現地
福田汽車製四駆のボンネット開けたら、ガラガラの真ん中に2.2リッターOHC４気筒
でヘッドカバーがブルーのプレス鋼板製。これは20年以上前の日産のエンジンその
ものだった。音もうるさくパワーもチョボチョボ。最高速度はおそらく140km/ｈが
限界だろう。これが中国の実際を端的に物語っていると思う。

金型作れないメーカーからどんな技術移転するんだ？

これは、エンジンの制御ロジックだけはパクれないと観念したという
ニュースなんでつかね。

>>179
黄教授、嫌日流の祭りで食傷気味ﾆﾀﾞ

新しい歴史教科書をつくる会（麻生太郎たちの本当の歴史派）
http://www.tsukurukai.com/index.html

こいつらが日本の歴史をおかしくした張本人の会（反日会、好韓流ども、麻生太郎
たちをじゃまする人たち）
http://www.ne.jp/asahi/kyokasho/net21/top_f.htm
　　↓　　　　↓
　　　　　　　訳　朝日　　教科書

日本にタカリにくくなったから
共食いはじめたか・・・

最新技術のスチームエンジンでも提供してやれ。

>>187
蒸気機関なんてもったいない。
自転車のゴムチューブ利用したチョロQで充分。

以前、ソウル産の小姐との会話
日本は韓国で車のアッセンブリーだけさせて、エンジンの技術を教えないから
「韓国クルマのギジュチュがあがらない。」日本が悪い！うんぬん
俺「そなんだ〜」「はい次シャブって」「そそ、うまいね〜」

朝貢だね
逆らうことは許されないｗｗｗｗｗ

実際、日本車のエンジン技術をそのままパクろうとしても基礎技術の面で無理なんじゃない？
トヨタのセルシオかなんかのエンジン空けてみたら、こんなの真似できないとメルセデスの
技術者が言ったと、どこぞできいた事があるけど。ウリナラエンジンぐらい下等なら、中国でも
パクってすぐに生産ラインに乗せることができるからでしょう？
そういや、ヒュンダイの中国製偽パーツが出回ってて問題になってる、というニュースがあった
けど、内実、故障が多すぎて問題ではなくて、よく見たら偽物だった、というレベル。と言う
ことはパクって生産しても問題なく動けるという、そんな低レベルな車なんですね。

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|＿|д´>　ｲﾙﾎﾞﾝ・・・
|韓|_⊂ﾉ
|￣|_'レ
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>>192
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　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..　　
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;r　　　　
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li　　　　　　
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli　　　　
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!　　　
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ　　　　　　
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　　　`'=､:::::;;､:､==＝''シﾞﾞ'＝=-､､,,,__　｀' (｀･ω･´)　　
　　　　 ｀~''''＝=＝''"ﾞ´ごすっ！　　 ~`''ヽ　.^　yヽ、　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"""~""""""~"""~"""~"

フェラーリのデッドコピーとかなら売れるかも。140万くらいで。

フェラーリにポルシェのエンブレムとかついてたり？

技術クレ、って言われても、持ってないから困ってるんでしょｗ

自動車も生産過剰って言ってなかったっけ？

劣化コピーのヘボ技術とはいえ、
チュンにケツの毛まで抜かれそうだな。
同情する・・・わきゃ無い。

＞エンジン技術の移転はありえない

ないモノは移転できん罠w

移転する技術を持ってないチョン。
劣化コピーも出来んチュン

もの作りはヒトモドキに出来ることじゃなかったってことか

まあ似合ってるよね、こういう関係が。

俺は常識なくてすまんが、こういうのって市場開放って言えるのか
WTO？とかに違反したりしないのか

昔と変わらず21世紀もストローですか

>>203

ストローで一度吸ったものを、吐き出してる状態だな、、、、

>>25
奥田は考えてるようですよ。
この前のプリウス生産も全部持込だったそうな。

>>1
>現代車は「エンジン技術の移転はありえない」という原則を崩さぬまま中国政府と交渉している。

スレ読まずにｶｷｺ
韓国ってエンジン作れたっけ？ｗ

>>202
「わが国に貴社をもう一個つくってプレゼントして下さい」
なんて出鱈目なリクエストまでWTOが想定してるかなあ・・・

そういや昔南鮮の電機メーカーと大学がテレビの共同研究をすることになって、
メーカー側に「まず設計図を出してくれ」って言ったら散々出し渋った挙句
出したのが日本のメーカーの設計図のコピーで、実は設計能力ゼロだったって
話があったよな。

>>206
おいおい、ジェット戦闘機を作れる国だぞ？
車のエンジンくらい

















自分で書いてて吹いちゃったｗ。

>>141
＞韓国の技術者が「何でツインカムが要るんだ？無駄じゃないか！」とくってかかっていた
基本的に電気屋の俺ですら、0.2秒で「MIVECの可変バルタイじゃね？」と察しが付くのにな。
SOHCでやろうとすると、既にホンダがバイクでREVっての作ってて特許問題が。

エンジンの前に、工作機械の精度のいいやつ作れよ。（´・ω・｀）

そんなもん簡単に作られてたまるか

>>211
それを作るには日本製のマザーマシンが必要です。

支那とチョンが製造できるのは精々この程度。

http://www.epochtimes.jp/jp/2005/05/img/m55062.jpg

>>213
まぁ、わかっているんだが、
俺も以前、汎用フライス盤、旋盤を使っていたんでね、
日本以外のメーカー見たことないＮＣ、ＭＣもだけど

ないものはない！

>>1
厚かましい要求だが、現代にエンジンの技術ってあるのか？

ないものねだりされてもねｗ

劣化コピーの、さらに劣化コピーかよ

貢げと言われれば無条件で献上するしかないね。

もう中国しかいないんだから逆らったらまずいだろう。
おとなしく言う事を聞いとけ。

シナーがウリに普段してることをさせてくれたら
教えてやってもいいニダ（誰かＡＡよろ）

無い袖は振れない！！！！

ソ連のボディーがボール紙でできてた車ってなんて名前だっけ？

ホンダ→チョン→宗主国
属国はつらいねぇ。

自己採点68点。機械のこと判らんから絡めらんない。

>>224
トラバント　東ドイツじゃね？

>>224
ボール紙というか、紙とプラスチックの複合材（ベーク板みたいなやつ）だったと思う。

あと、重量が軽いので結果として運動エネルギーが小さく、衝突の瞬間に急速に
速度が低下するので衝突安全性が高いのには驚いた、

ソニーにはこう言って来ているらしい。

「デジタルカメラの画像処理ノウハウを技術移転すれば販売再開を許可する」


小役人逝ってよし。というか、そんな中国に関わるな。犠牲になるのは韓国企業だけで十分。

ヒュンダイ（キア）は過去、三菱、ダイクラだけじゃなく、マツダ、フォード、ダイハツ辺りからも
エンジン貰ってるし、現在欧州向けのディーゼルもＶＷ系から供給受けてる。
アラバマ工場製も三菱、ダイクラ設計

中国の欲しいのはヒュンダイのエンジンじゃなく、これらの事を差すんだろう

カブのエンジンの偽造品ならあるんだから、排気量拡大＆複数搭載でなんとか。

>>230
それはMiG-21でリアルにやったからな。

結論ｗ

　　 ∧∧.ミ┃　ｶﾞｯ　ｶﾞｯ
　 ／ 中＼ ┃　.人ｶﾞｯ
　（# ｀ハ´）∩ < 　>_∧ヾ
　（　　　　 ノ　　Ｖ；｀Д´> 　ﾋ〜 ﾜｶﾘﾏｽﾀ ﾆﾀﾞ
　｜ ｜　| 　 　 （　∪∪　
　（_＿）＿） 　　と＿）＿）

バブルの頃に三菱自工がなぜか現代自動車に
エンジン製造技術を供与。

他の８社の日本メーカーは異口同音に
「三菱自工はいったい何を考えているんだ！？
わざわざライバルを作ってどうする！？」

当時既に三菱自工は組織が機能不全状態で、
先のことは何も考えていなかったようですｗ

倒産しろよ、三菱自工。

アバンテって聞くとタミヤを思い出す

＞＞「現代車が進出３年で中国自動車市場首位圏に上がるほど攻撃的に規模を増やしており、
＞＞北京車でこれに対する対価としてエンジン技術を要求したようだ〜


分からないｗ　全く意味がわからない要求だｗ


我中国にはマトモなEG作れる企業が無く、韓国車の規模が増えてむかつくから
EG技術よこせ！！

ってことだろ？　信じられないがチョンくおりてーだから正常だなｗ

　　　∧_∧
　　<｀∀´>
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　　　　/

_∧
中＼
八´）∧_∧
　　< ｀∀´ >
＿ (__つ/￣￣￣/＿
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_∧　
中＼
八´）∧_∧
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＿ (__つ/￣￣￣/＿
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　　　　 ￣￣￣




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　　 ＼/　　　　 /
　　　　 ￣￣￣

そして二度とニダーは戻っては来なかったｗ

確かに中国は今勢いだけでやている。技術力なんてない。
でもどう考えてもいま中国の成長は衰える気配は全くない。
俺も中国なんて大嫌いだ。でも現実を直視する必要はあるのではないか？
いまは工業力で中国にかなう国はない。確かに日本の技術力は優秀だ
しかしすべての人が高級品を必要としている訳ではない。
日本を守るにはどうすればよいか？考えなければならないと思うよ。
身近な例を挙げるとMP3プレーヤーはどうか？
著作権くそくらえの中国、韓国製品にくらべ日本のメーカーはまじめな
製品を作っている。正しいのは日本だけど国際競争力を考えればこれは
ハンデともいえる。
中国、韓国のような国とまともに戦って行くにはどうすべきか？
マジに考えるなけらばならない時がきている。
このままではいくらきれいごとを言っても負けるんじゃないか？

ＭＰ３のトップシェアは何所で、何で売れてるか位は考えてみろよ

>>238
今の日本では、シナ人が買えるような低価格品を
大量に作るような産業構造にはなってないんじゃないの？
ある程度の住み分けはしょうがないと思うけどな。

ﾋｭﾝﾀﾞｲのｴﾝｼﾞﾝなんて三菱のﾃﾞｯﾄｺﾋﾟｰだろｗ
それをさらに支那が寄越せ、ってか。どいつもこいつも・・・

何かに付けて「技術移転」を要求する支那畜はどうなのかね？
面子面子と言うくせに他国にﾀｶｯてばかりじゃん。　情けない連中・・・

>>214
驢馬　(´･ω･`) ｶﾜｲｿｽ

ま、これはあれだ
現代はエンジン技術を持っていない
で、二つ返事でＯＫを出す。
で工場を建てて、
身潰しに「こういう約束をしたのでヨロシク」

朝鮮はとことんナメられてるな。
対等に話を聞いてあげるてのは日本だけだね。
その日本にも見放されつつあるのが、哀れさをさそう。

韓国企業と提携すれば、中国まで直ぐに技術が筒抜けになるってことだ。

ソニーさんは、理解するように。

>>235
あのな、中国の自動車業界では、外資は
国内企業との合弁が義務付けられてるの。

現代は北京汽車と合弁会社を作り、その協力を
得て中国で車売ってるの。
トヨタなら東風汽車ね、ホンダなら広州汽車。
それぞれパートナーがいるの。

そのパートナーの協力で車売ってるんだから、
業績がよければ、それなりの対価を求められる
のは、当たり前なの。

これぐらいの常識踏まえてから書き込めアホ。

ソニーも法則は知らないんだろうな。世の中全て理屈で割り切れれば占いなど無くなってる。それにしても燃料浪費でガソリンが勿体無い。

ヤギシタ電機（市内寿町）の抵抗器が台湾新幹線に採用
台湾で11月６日、日本の新幹線システムが初めて採用された台湾高速鉄道、いわゆる台湾新幹線が、
乗客を乗せた速度実験で最高速度３００キロを達成した。揺れも騒音もない安定した高速走行。
実はこの高速走行の基礎となる部品の一分は、小田原のある電機会社が支えている。

（中略）

山崎部長は厳しい条件でも耐え、しかも安定した機能を発揮できる抵抗器を日夜研究し続けている。
独創的なアイデアでなおかつ信頼性、耐久性の高いものを提供、各メーカーからの信頼を勝ち得ている。
こんな話がある。韓国では「ヤギシタ」の抵抗器が３か月もするとコピー（複製品）が出回っているという報告があった。
しかし野崎社長はあえて黙認する。するとコピーの抵抗器を使用していた韓国の鉄道が止まってしまう事故が相次いだ。
複製品は、かえって「ヤギシタ」の独自性と信頼性を証明してくれたのだ。「コピーはコピー。似て非なるものだから」。
野崎社長の静かな笑みは、確固たる自信を物語っていた。


ソース　
http://www.townnews.co.jp/020area_page/04_sat/02_odaw/2005_4/12_17/odaw_top2.html

>>238
それなりの品質レベルでいいと思ってるユーザーのところへ中国製品が入り込んでるね。
中東だかどっかの地下鉄建設プロジェクトで土木工事からシステム・車両まで全部中国製
みたいなノリの案件が増えつつあるそうだし。

こんなんだから、日本の新幹線やフランスの原発技術なんて絶対渡してはいけない。

つうか皆忘れてないか？中国のコピー車のエンジンは殆ど三菱製。
三菱自工の中国での売上の大部分はエンジン販売アルヨ

>>250
劣化版をわざわざ要求するチャンコロは変わってるねぇｗ