【中国】広州に世界最速地下鉄？…最高120キロ[11/21]

中国紙・北京青年報などによると、中国広東省広州市に近く開通する地下鉄3号線で、
設定最高時速135キロ、運行時速120キロに達する世界最速の新型車両が運行する。
新車両は開通に合わせて11月末から12月初めに広州に到着する。

新車両は中国車両メーカー「南車集団株洲電力機車」と独総合電機大手シーメンスが
欧州・国際基準に合わせて開発。初期運行段階では最高時速80キロ、来年末の
全線開通後に120キロに達する。　

ソース（Yahoo!ニュース　時事通信）：
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051121-00000171-jij-int

日本に来るな

上越新幹線には勝てん

2

乗りたくない

さすが中国、金が余ってしょうがないと見えるな

200km/hを超えて大事故を起こすに10000ペタ

事故ると思う人手〜あ〜げろ！
ノ

>>5
農村部には、絶対に使わないからな。

早くする必要あるの

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ｒｙ

急行運転？集電方式は第三軌条？

へー、実現したらすごいじゃん。

飛込みがあっても止まれない><

これが現実。特にド田舎に住んでる奴はまず一番上の東京から見ろ。
上海なんて心臓麻痺起こすから。

中国の街ってすごく発展してね？日本抜かされてね？
【以下ビルだけでなく人の格好・表情、車や道路など”生きた部分”にも総合注目】

東京　
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=2008
上海 →近未来都市＆超巨大ビル群/ 仰天インター
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=193251
●●●広州 →首都高顔負け/　デパート　/　繁華街
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=243034
深セン ⇒人口100万以下クラスで既に東京レベル
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=181902
南京 →地下鉄凄すぎ・・・
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=249300
重慶 →大陸奥地のはずが完全豹変
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=257120
さらに香港（ビル数でついにマンハッタン抜いた）や北京も続々と・・・・

★上海リニア（２００１年開業--超圧巻！！これが時速４３０キロの車窓のすべて）
http://kishanori.web.infoseek.co.jp/move/s_maglev/s_maglev.wmv

しかし、郊外電車だが京阪神の新快速には勝てないね。

ほくほく線の圧倒的勝利。

中国人は根性が強いから２００キロ以上は出せると思う。

日本橋駅の乗換えめんどい

またパクリますか？

>>1

そんなにスピードが必要なんて、中国の地下鉄ってのは長距離なんだな。

TXも速いぞー。北千住から先は。

まあ、お手並みを拝見しようじゃないか。
韓国のような事故を起こさないかとか興味がある。

ちゃんとトンネル内の気圧対策しないととんでもなく辛いことになるぞw

東京メトロ南北線タイプのホームドアにすれば、
ホームにいる人間は大丈夫じゃない？

率直にいいんじゃないか。駅間距離は結構あるのだろうし

>>1
> 中国紙・北京青年報などによると、中国広東省広州市に近く開通する地下鉄3号線で、
> 設定最高時速135キロ、運行時速120キロに達する世界最速の新型車両が運行する。

120キロって、大阪の新快速より遅いじゃない

実はトロッコ

てか、設計最高速135キロの車両を120キロで運行するなよ。

マージンなさ杉

実際に日本なんかもう実質ベースでは中国の半分程度の実力なんだよ。
あと１０年もすれば中国は実質アメリカをも抜いて世界一の超大国になる。
東京は北京や上海に抜かれるし、競争力も技術力も産業力もすべて抜かれる。
今は不法滞在とかで差別してるけど、そのうち日本人はアジアののけ者になり、日本人
であることが恥ずかしくなる日がくる。日本が優れてるなんてとんでもない夢物語。
だいたい日本がアジアで先進国だったのは、西洋のマネを一番早く始めただけの話。
コピーに関しては日本は伝統的に模倣国家だ。中世までは中国のマネ。実際に
日本オリジナルのものなんか何もない、あったら挙げてみろ。芸術・宗教・建築・陶磁器・
食文化・・・みんな中国のコピー。
本来は、コピーする能力もなかったから最初は建築方法・農機具・材料・陶磁器・絵画・
書道・文学・政府・・・箸の上げ下げまで、みんな朝鮮半島や中国のお世話になって手取り足取り
教えてもらったもんばかり。
なのに先の侵略戦争では、アジア周辺国とりわけ中国の罪のない人民を破壊殺戮し強姦し略奪した。
南京大虐殺・重慶無差別爆撃・上海無差別爆撃・不法侵略・人体実験・毒ガス攻撃・・・ありと
あらゆる蛮行卑劣を行ってきた。
だから日の丸君が代はどれだけ汚されても汚されすぎることはない。
そんな恥知らずの島国根性の日本人が、今は技術大国だの経済大国だのわめいてる。
今はアメリカの奴隷だけど、もう１０年もすれば中国の奴隷になるよ。
会社の経営者は中国人、手先の利くわずかの技術者と大部分のフリーターになる。
金融機関は全部アメリカ資本。年寄りと腑抜けの弱小国家になるだけ。
教育は高度になり、若者の能力が高くなる中国。その反対にダメになる日本。
どうだ戦争するか？ぷぷぷｐすぐ負けるひ弱な日本なんか３日で滅亡だ。

キップはまたあの電子コインなんかいな？
運賃よりもアレもって行かれる方が高くつかないか？

支那フルエンザの拡大状況？


北京オリンピックへ行くなら帰国するな

少し力の付いてきた発展途上国というのは、どこでも世界一とか世界最初とか世界最高ってのが好きなんだよな。
そのくせその裏では国民の大多数が腹を空かせているという、どこの発展途上国にもある構図。

怖ええよｗｗ

>>24
それでも気圧の変化は避けられないと思う。

どーせ１時間に１本なんだろ？

バッかじゃねーのｗｗｗ

10年ねぇ、日本のバブル崩壊に何も学んでないんだな。
でかい図体で盛大にはじけて2度とそんな口叩けなくなるだろうな。
オリンピックの年と被ったら最高だね。
経済大国が金なくてオリンピックドタキャン、面白過ぎる。

こんどは中華版つくばエクスプレスかよ。

つーか、地下鉄の１２０キロなんて、ハードウェア的に難しいというより、
単純に緊急停止などの安全面の問題から日本は運用しないだけなんだが。

まあ、人の命の値段が安いシナらしい代物だな。

>>29 戦争？いいんじゃないの？
外交で片が付かなかったら止むを得ない。

つうか　チューブの中で１２０キロも出したら　ピストン効果ですごいことに・・・

>>39
「ダーリンは外国人」の作者が描いたマンガ「ダーリンの頭の中」に、
「外交に負けたっていいじゃないか！　大事なのは命だ！」というセリフがあったよ

>>40
大丈夫
そんなに機密性ある建造物じゃないからｗ

>>41 ｽﾚ違いで悪いですが、外交で負けた後どうなんの？

大事故の悪寒ｗ

飛行機は無いのか

>>43
そのマンガの作者的には、命が助かると考えてるんじゃないの

>>1
いっそ音速超えろよｗ

中国の建物は地震で崩れそうな気がする。

それより

この地下鉄１２０キロ出すほど駅間距離長いのか?
公衆は行った事あるがそんな距離はないと思うが・・・
快速でもあるってか?

開業半年後

ドカン　アイ〜ヤ〜

10年ねぇ七色の河を知らないらしい。

公害で内戦が起きるだろうな、飲める水を求めてな。

>>46 なんか微妙。無責任っぽい。

>>51
俺に言われましても…

音速を超えることができるＫＴＸ地下鉄バージョンを使います

地上の国民　簡単に排除できる国なのに
なんでわざわざ地下開発していくんだろｗ

日本の鉄道全般に言えることだけど、運転が丁寧だわな。
だから多少スピードが落ちるのは仕方ない。

フランスの地下鉄とかマジ運転が粗い。
急発進、急ブレーキだよ。

中国版つくばエクスプレスのスレはここですか？

おんなはかちく

>>48
３号線は新空港と市内を結ぶみたいよ
http://www.explore.ne.jp/feature/gzditie.html

>>55
パリなど諸外国はゴムタイヤの地下鉄が多い。

よって、必然的に加減速が鋭いので荒く感じることもあるかもしれない。

>>29
基地外はさっさと墓に入れ

>>47
支那ならやりかねん

>>14　　いつも思うんだけど上海のビルはスカスカだな。　　　本当に大丈夫なのか

広州に住んでいるけど、早く3号線出来ないかな〜

地上での敷設が困難な都市部を走らせる為に地下鉄を引くんだろ？
に求められる物は最高速度よりも停車駅の数
それとも土地が有り余ってる郊外に穴掘って走らせるつもりか？

共産党独裁国家って本当に力を注ぎ込むべきポイントを間違えてるね。
独力で地下鉄くらいどうにかしろよ。ロケット飛ばすより簡単だろ。

>26
爺様、今の新快速は130km/hですよ

そのまま地球の裏まで掘り進めばいいじゃん。
リアルチャイナシンドローム！

うあああドジった今のレス取り消し
「遅い」を「速い」と読み違えてた

こんな車両作れる鉄道先進国に新幹線なんて必要だろうか。
いや無い。

ﾘｱﾙ暴走特急

>>14 上海のリニアより新幹線の方がすごいよ…
だってさぁ上海のリニア、乗ったと思ったら終わりだもん。
新幹線は乗ろうと思ったら６時間は乗れるじゃん。

人口が密集してる訳でもないんだから素直に地上を走ったほうが
いいんじゃないの？

日本の場合は、道路の下を通ってるからな。
土地が余ってるっつーか強権発動できる支那とは事情が違う。
あらかじめ出せる規格にできれば、いくらでも可能。

地下鉄か・・・日本のはもう地下鉄なんだか電車なんだか分からなくなってきているな。
相互乗り入れで。

>>74 参考までに、りんかい線の場合。

Ｑ　＆　Ａ
■ りんかい線って私鉄なの？
はい、りんかい線は「新木場」から臨海副都心を通り、「大崎」までの全８駅を結ぶ私鉄です。
一部、ＪＲ埼京線と相互直通運転させていただいております。
ＪＲ線から、りんかい線との直通運転の電車にお乗りいただくには、
埼京線の駅ホームから「新木場行き」にご乗車ください。

■ りんかい線には、普通の地下鉄みたいに前後扉が付いてないみたいだけど、どうして？
りんかい線は、「東雲⇔国際展示場」間の途中から「大井町⇔大崎」間の途中まで地下を走行していますが、
一般的にいう「地下鉄」とは異なり、乗務員室前後方の中央に貫通扉は設置しておりません。
その代わりに、りんかい線では、トンネルの内径を広く取ってありますので、万一の緊急時には、
乗務員が車輛の扉を開け、お客さまをトンネル内の避難用通路に誘導するようになっています。

http://www.twr.co.jp/qa/index.html

世界最速？？ロサンゼルスの地下鉄BARTは、最高時速130km/h。

広州の地下鉄もその速度を出せるのは郊外の一部だけだろう、多分。
総武快速線が最高120km/hと称してるようなものか？

広州地下鉄３号線とやらも、郊外の地上区間のほうが多いのかもしれないしね。
地下鉄の定義なんてそもそも怪しいもので、結局は運営会社が「地下鉄」を自称しているかどうかが
基準のような。

つくばエクスプレスは地下区間でも125キロ出すぞ

地下鉄が地下で脱線するとどうなるの？
もうぐちゃぐちゃ？

>>75
東京メトロとか都営地下鉄と私鉄が相互乗り入れしたりして、
乗ろうと思ったら凄い距離乗れるじゃない？
関西なら京都市営地下鉄と近鉄とか、
福岡なら市営地下鉄から佐賀までとか。

>>79
私も想像できないのれす。
ん〜〜、気になったので、この中国の地下鉄に期待するのれす。

>>77
どうなんだろうね。広州の場合は既に地下鉄が２本あって結構進んでる感じ。
空港まで続いているし。でも地上に土地はないから地下じゃないかな。
北京より進んでいる感じがする。上海の地下鉄はどうなんだろうね。
いずれにせよ主流はバスなんだよね。路線が少ないし高いから。
バスは１元とか２元で乗れるけど地下鉄だとそれ以上かかるしね。

>>81

大いに期待します。期待しなくても実証してくれそうですが。

>>1
怖すぎｗ

>>81
広州の地下鉄は日本のと違ってヨーロッパのっぽいから、かの国のとは違うかもしれないよ。
見た感じ作りが頑丈。椅子なんて最初から壊される事を念頭に野球場みたいな硬い椅子を置いてる。
紙のキップじゃなくて電子コインを使ってるあたりも、かなり金がかかっている感じ。

>>71
上海リニアに実際に乗りますたハイｗ
日本で言う実験線を正規運用してるだけですｗ

パリのＲＥＲみたいに、都心部の地下区間は、
主要箇所のみ停車。高速運転するのかな？

>>86
バスだと１０元のところリニアだと４０元だから
普段中国人は誰も乗らなくて赤字なんだよね。

>>87
無いと思う。各駅停車だよ。
そもそも広州の２号線だって運営しながら空港まで延長してたから
この３号線もいきなり全線開通じゃないと思うんだが。

>>88
意味ねーｗ　つーか、なんの為に作ったのよ？

散々外出だけど駅間距離が長くないと意味ないよな。
支那の地下鉄だろうと事故らないように祈ってやるわ。

というか、そんな120も出せるような長いものを地下に作る意味あるのか。

>>88
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2004&d=0826&f=business_0826_004.shtml

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>90
当時中国で今後建設する高速鉄道はリニアにするかレール方式にするかで
政治家も意見が割れた。朱容基首相はリニア派だった。でもレール方式となり
リニアは負けてしまった。
そこで当時建設予定だった上海虹橋空港から市内への短区間をリニア方式で
建設しようという事で落ち着いたといういきさつがある。

加速してる間に次の駅に着くんじゃね？

>>93
割引後も４０じゃなくて５０元だったのね。往復で８０元か。

>>94
市内の方の駅の先は「まだこれから延伸するぞ！」的な
構造になっていた。。
どうなるのやら･･･( ´ー｀)y-~~

>>79
カーブの直前で脱線したら中の人はおしくらまんじゅう状態
直線な所で脱線したら壁にぶつかった衝撃で乗っている人が叩き付けられて骨が折れたりミンチにされる人ちょっと出る程度でしょ

>>90
でもって北京−上海の高速鉄道をリニアかレールかで中国国内で論争が起きた。
理由は上海リニアの敷設にかかった費用で北京−上海間を作ると
とてつもなく莫大な費用が計上される事が分かったからだ。
”リニアで国を滅ぼす気か？”という意見が占める様になり、
こちらもレール方式となった。

レールなら最悪、陸蒸気でも走らせることができるからなぁ。

馬車鉄道や人力鉄道にも、転用可能だね。

京急の快特も120�`だな。

日本人の感覚からすると、物凄く無意味であり、危険に感じる。
平均時速が１２０キロで運用？
駅と駅の間が、相当離れているのなら理解できるが。

前代未聞の大惨事が起きるに500ﾊﾞｰﾙのような物。

>>104
タイムスリップするとか？

>>105
いいね、夢のある話だ。
俺は江戸時代に行きたいね。

>>106
どうやって帰ってくるの?

>>100
レールが残ってればナー

これ多分ジンメンが乗ってる

駅間距離があるのなら鉄オタとして(；´Д`)ﾊｧﾊｧ
なければ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>107
140�qで（以下略

>>111
雷でも落ちないとダメポｗ

>>21
折れもそう思う。130km/hは出てないと思うが。
今度機会があったらいい大人が運転席にかじりつきで見てみるわ。

>>105-106
"いしのなかにいる"

>>114
くらい！からだがうごかない！いきができない！
ここはいったいどこなんだ！！ふと　われにかえって　きづいた。
そうだ！ここは　かべのなかなんだ！　
く　くるしい！わたしはこのまま　なんびゃくねんも　はっけんされずに
かべのなかで　いきたえるしかないようだ。

ざんねん！わたしの　ぼうけんは　これで　おわってしまった！

地下鉄構内の風圧で吹き飛ばされる幼児の映像が出回るのがオチだ。

連中って、意味がないから誰もやらない事で世界初とか記録更新っての好きだな。

>>94
虹橋は国内空港だったな。国際空港の浦東の間違いだ。

駅と駅の距離がずいぶんと離れているんだろうね。
使えないね。
あと、脱線するかもしれないね。
高速鉄道が地下で脱線なんかしたら、救助も困難だろうね。

駅間が大きい鉄道を、高い経費かけて地下鉄で作るメリットって何なんだろうね。
線路とか資材が盗まれにくいから位しか思いつかないな。

ああ、賄賂の額が大きくなるからか。。。。

>>103
駅間は凄く離れてるよ。そもそも中国の長距離走る特急は各駅停車じゃないし。
中国は土地の収用で困る事は無いから、これから専用線をいくらでも作れるだろうしね。

>>116
広州のは京都の地下鉄と同じじゃなかったかな。デカイ扉があったような。
忘れた・・・。

>>93
こっちも凄いね。上海市は大きな赤字を２つもかかえて、さらにディズニーですか。
さらに万博まであるし・・・。万博の収支が赤字だったら大変な事になりはしないか？

Ｆ１：世界の目が上海に、「ポストＦ１」指摘の声も
2004/09/24(金) 09:54:01更新
　　今回の「２００４年Ｆ１世界選手権中国グランプリ」、いわゆる上海Ｆ１の初開催は、中国にとって一つの「機会と挑戦」となりそう。世界的なモータースポーツに対し、どう対応していくのか。運営手腕が注目される。２２日付で中国新聞社が伝えた。
　　予選が始まる２４日から、２００前後の国と地域からメディアが集まる。その数は５００社以上だ。また、テレビ観戦者はレースごとで３．６６億人。まさに世界の目が上海に集まるといっても過言ではない。
　　また、開催期間中、世界からレース関係者５０００人、及び２．５万−５万人のファンが集まると予測されている。それと同時に中・高級ホテルの価格が急上昇、場所によっては平時の２−３倍に膨れ上がっているところも。しかし、どのホテルも「満員御礼」だ。
　　上海市の関係者は、「今回を一つの契機と考えている。Ｆ１の開催という『機会』を元手に国際社会に対して上海市の国際的地位、イメージを向上させたい」としている。
　　さらに「国内においても商業、文化、レジャーなどサービス産業の発展、ならびに中国の自動車産業界、関連産業の振興に努める。これは『挑戦』だ。こんな大きなビジネスチャンスを逃すことはない」とする。
　　一方で、「ポストＦ１」を見据えた指摘もある。「上海国際サーキット場の建設には４０億元が投じられたが、この２−３日で回収できるものではない。問題は、残り３６２日間を、いかにビジネス的にサーキット場を有効利用するかにかかっている」。（編集担当：黒川真吾）

>>121
しまった地下鉄の話か・・・駅間は普通だね。駅間が離れてるのは陸上の電車でした。

凄絶に事故る予感

中国の鉄道網は全部ドイツでいいじゃんか。

高速で脱線して、トンネル壁面にぶつかって、トンネル崩落・・・

そして、なぜか　「日本のせいだ！謝罪と賠償を！」

トロッコだな

都市交通で、速度が速いっていうのは自慢にならない。
運転頻度や定時運行、安全性が大事だよ。

>>79
リーサルウェポンだかでは凄かったな。

それは、「スピード」だろ．．

北京：試運転の地下鉄脱線、復旧に６時間けが人なし
ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=1122&f=national_1122_003.shtml

>>130
そうだったっけ？スピードってバスじゃなかったか？２は船だったような・・・。
リーサルか毎年クリスマスの夜が過ごせないブルースのだったような気がしたんだが。

120kmに達した瞬間ガラスが一斉にパリーンとはじけ飛ぶ。
そんな光景を思い浮かべました。

高速走行な鉄製棺桶か…

安全性よりは話題性なんだろう

>>131
>制限速度８０キロメートルをオーバーしていた可能性が高く、列車自動制御装置に
>異常が発生していたという見方もある。

期待を裏切らないね

広州の地下鉄？街中には無いようですが、飛行場から街を挟んで反対側の
肝心の混雑の極みの街中からは遠くに見たあれですか？開通しても殆ど止
まってましたが、いよいよ動きだしましたか？120Km誰が乗るのか？得意の
プロパガンダ、話題提供の一環と予測します。

時速119キロもスピード違反じゃないよ♪
大きな声じゃいえないが♪実は欠陥○○○♪

エスカレーターも120Kmでよろしこ。

支那の場合は人命を重視しないので脱線してもあまり影響は無いとういことでしょう。

乗ってもいいけど、命の保証はしないよ。

共産中国の最後の好景気だから好きにやらせてあげてください。

さすが人命よりメンツを重んじるお国。

さすがドイツだ

面子ってほんと最悪だよね。一番保っちゃいけない奴だよ。
徳がなくなるね。

脱線事故ﾏｰﾀﾞｰ

ついでに、超電磁スピンの機能も搭載しておけ。

>>131
北京の地下鉄ってドコのやつ？

地下鉄って実際は地上走るんだろ。

誰かﾁｬﾝｺﾛにTX（営業最高時速130キロ）のコト教えてやれ。

普通に危ないと思う

皿仕上げ

>>146
【中国】北京､試運転中の地下鉄が脱線･復旧に6時間(写真あり)[11/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1132796503/

　　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
.　　（　´∀｀）　＜　ギャハハハハッ！！ 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿　　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

21日午後13時55分、北京の地下鉄13号線・回竜観区間で4両編成の列車が試運転用路線を運行中、
3両が脱線した。空車運行だったことから、死傷者は無かった。

事故発生後、運営会社は片方の線路で両方の路線を運行したが、復旧までに6時間かかったため、
乗客の輸送に大きな影響が出た。

事故が起こったのは、地下鉄13号線試運転用路線の昌平区・東小口鎮・単家村を通る高架部分。
列車の調整を行っている途中、車両が試験用線路を飛び出し、
立水橋駅から霍営駅を結ぶ線路の上に車両の先頭部分が約45センチはみ出した。

事故原因については、制限時速の80キロメートルをオーバーしていた可能性が高く、
列車自動制御装置に異常が発生したという見方もある。


ソース：ＣａｆｅＣｈｉｎａ
http://www.hellonavi.com/news/fastnewsjp.php?id=124219&PHPSESSID=5caa197dd1c269f604c9db41c262e2da

画像：
http://www.hellonavi.com/news/getpictureJP.php?aid=124219

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

あと１５年で中国の人口はインドに抜かれる。

中国の都会は高層ビルが東京より多い！中国は日本を抜いた　→　姉歯式高層ビルが数だけ林立。香港でＳＡＲＳが流行った時の謎の感染は高層マンションの
いい加減な下水道のせいで、ウイルスを含んだしぶきがビル中の空気をめぐっていた。見てくれだけは高いが・・・中国の経済首都上海はあの人口で地下鉄がたったの２本。見えるところだけ見栄を張る中国の典型。
中国の地下鉄は世界最速　→　駅間短くてどこでそんなスピードを出すのですか？
中国は有人宇宙飛行に成功！日本より上！　→　人間の安全性を軽視して、荷物と同じ扱いで飛ばしただけでしょ？それもロシアの技術をそのままやっただけ。

少し力の付いてきた発展途上国というのは、どこでも世界一とか世界最初とか世界最高ってのが好きなんだよな。
そのくせその裏では国民の大多数が腹を空かせているという、どこの発展途上国にもある構図。

上海のリニアも、バスの4倍の運賃でほんの数分だけ高速走行。
高くて不便だから、知ってる人はまず乗らないただの見世物。
完全に遊園地のアトラクションのようなもの。それもドイツの技術で
作らせた完全な借り物。

ところが海外で報道する時には、中国こそ世界最高速の営業用鉄道を
運行するハイテクの国。となる。（新幹線じゃない！と言いたいわけ）
中国得意の錯覚を誘うプロパガンダ。中国は報道されるほどすごくもなんともない。

南朝鮮の電車もそうだった
国産技術・・・・
でも台車は、日本製ゲナ

>>29
あえて数日前のコピペにマジレス。

とりあえず戦闘機の稼働率上げろ。せっかくのフランカーがかわいそうじゃないか。

リーベン人が中国の技術に嫉妬しているなぁ
時速１２０なんて日本の技術じゃ不可能だからなぁｗｗ
営団地下鉄よ
中国から技術を貰ったらｗｗ

高校生の物理でもわかるが、駅の間隔が短いのに最高速度あげても意味無いよ。
1/2at^2
まぁ支那人は馬鹿だからワカランのだろう。

>>160
１２０ではすでに日本の一部の地下鉄より遅いです。残念でした。

>>160
それなら、なぜドイツや日本から高速鉄道を買う？中国は自分で作れないからだろ？

中国の地下鉄車両は、イランが既にお買い上げ。

スペースマウンテン

ここに書いているつら
まったく、日本人のくせになまいきだな
何千年の歴史の中で、たかだか数十年間だけ経済的に優位に立っただけのくせに
それも、欧米のまねごとをして、世界中から失笑と嘲笑をうけてるだけだが
ま、これまでもそうだったように、中国は常に日本より上な訳
理解できますか？

何千年という中途半端な表記は、いかがなものか？
自国の歴史ぐらいきちんと数えなさい。

どうせスピードメーター鯖読みしてんだろ
メーター120k、実測70kとかww
いや、50kくらいかな

>>160
東横特急ですら１２０キロ出してるニダ。

>>166
数千年の歴史がある国が他民族を抑圧、虐殺し、更に経済的にはGDPの約8％が
海賊品産業で未だに言論の自由の欠片も無い国にそんな馬鹿げたこと言われる筋合いはありませんね。

ここで鉄ヲタの俺が来ましたよ。
まず、MAX120km出すにはどれくらいの駅間距離が必要かを検証してみる。
とりあえず、120km到達までにかかる時間を1分としよう。
これは高加速で有名な京急やTXとほぼ同じレベルで、通勤用電車としては最速の部類に入る。
ちなみに、加速に必要な距離は1kmとなる。

次に、減速にかかる時間を考える。
ここでは、俺が実用に耐えうると思うギリギリの減速率、4.0km/s^2で計算しよう。
これだと、減速に必要なのは、余裕を全く見ずに考えても30秒となる。ちなみに、必要な距離は500m

つまり、車輌を高性能でかつ余裕を全く取らず、『瞬間』120kmしか出さないと仮定しても、最低1.5kmの駅間距離が必要な訳だ。

後、時速120kmで曲がれるカーブの最小半径は、R=800くらいだったかな？(うろ覚えでスマソ)
郊外でこの規格ならともかく、都心の地下区間でこれをやる場合、相当地上を無視して線路を引かなければならない。
1m1億円とも言われる東京の地下鉄では、これ程の規格にすると金がかかり過ぎる為に誰もやろうとしない訳だ。
また権利かなんかの都合で、なるべく道路の下を通そうとしているのもあるはず･･･(偉い人ﾌｫﾛｰｷﾎﾞﾝ)

最後の方は俺の知識不足であやふやになってしまったが、ともかくこんな地下鉄が作れるのは中国ならでは、と言った所だろう。
土地所有権や地価、工費を無視出来ないとこんな物は･･･


･･･既出みたいだけど、やっぱり郊外の地上区間で120kmとかいうオチなのかなぁ？

>>171-174
勉強になったよ。ありがとう。

>>160
各カーブの進入速度を指示するラリー並みのシステムが搭載されてるけどね。

未だに営団といってる時点で終わってるけど。

>>176
大阪民国の人か海外の人なんじゃね？

脱線したのか、とりあえずまだあるんだったら
近所に川重あるから見にいってみるかな

川崎重工
中国で初めてとなるリニアメトロ車両の初編成が完成（２００５年１１月２８日）
http://www.khi.co.jp/khi_news/2005data/c3051128-1.htm

中国へ旅行した時、旅行社の添乗員が中国はあれも世界一、これも世界一、
それも世界一、日本はまだ劣っています。
あのな、自国に旅行に来てくれた旅行者によくそんな失礼な口がきけるな！
もう二度と行くか！ボケ！