【自動車】北米で絶大な人気を誇る現代ソナタ、ライバルはティアナやアコード〔11/19〕

韓国では韓国車ばかり走ってる、って印象があるくらい韓国車が多いですね。外車は少ないんだけど、ボルボを何度か見かけた。

あくまでも私の個人的な印象だけど、韓国車の中では“Ｈ：現代”が多かったと思う。他には“DAWOO：大宇？”とか“キア？”とか見かけた。
日本車は無かった。全然ってくらい、無かった。あっ、ダ■ハツの‥と思ったり、あれはホ■ダの‥と思ったりした車は全てソックリな韓国車だったよ。はっきり言って、似せすぎ。
日本車に似せる必要なんかは全くないんであって、韓国独自のスタイリングを主張すればいいんだよ。

長く居座っている割には何故か韓国車については語りたがらないトソンであった。

ソナタ、ボディーがゆるくて一世代前のルノーサムソン（日産）と較べても
イギリスとキリギリス。　話にならん。　貧乏人の草履だな。

安いから売れる

でも、すぐに壊れるから使い捨て

スレタイだけ読んで一言。
ホンダが「現代はホンダではありません！」とＣＭで告知したら、
現代が売れる理由がありませんね。
ホンダと思わせて韓国車売るの止めてください。

ネタとしては一度乗ってみたいんだけど、誰も持ってないし
レンタカーもこの辺じゃ(都内)見かけないからな。
誰か知ってる？

>>451
試乗して来てください
ttp://www.hyundai-motor.co.jp/

最近韓国のニュースでもヒュンダイじゃなくてヒュンデと発音しやがる。
ったくいい加減にしる！

ヨーロッパ人がホンダと間違えて買ったヒュンダ

「あぁ、なんか発音が似てるから買っちゃったよ、まぁそこそこいいじゃん」

>>452
ヤッパ試乗しかないか。
後がしつこそうだから、チョンダイのディーラーには逝きたくないんだよね。
ま、国産でもしつこいディーラーあるけど。

まあシェア配分が97:3だったとしても、他に無ければ「ライバル」だわなｗｗ
マックがＰＣの永遠のライバルで居られるように。

>>453
アメでCM見たときの発音
「ホンデェィ」
かなーりそっくり

例の発音だが、米ホンダが目だった対策をしていないのであれば、
逆にもっとやって信用なくせ！みたいなノリ？

ブランド関係なく安いのがウリなら中国車にそのうち抜かれるだろ
時間の問題。。

インスパイアにインスパイヤされた訳か・・・

あのさ、だいぶ前にアメリカの人気ドラマのワンシーンで
こういう台詞があったんだよね。
「私たちは自家用ジェット、あなたは韓国車〜」
どのような流れで、こんな台詞が出たかってのは仲間内で
ロトクジを買ったんだが、一人だけ「クジに当るのは同じ
人間がカミナリに四回撃たれる事よりも低い確率だ」って
言って買わなかったことが要因なんだけど、アメリカでは
韓国車＝ボロ車なの？
前にアメリカからの留学生が同じ様な事を言ってたんだが
今でもボロ車（低品質・ｱﾌﾀｰｹｱ０）の位置付けなの？

>>69
ゲーーーーー、むかつく！千葉を甘く見んなよゴルア！
店ありすぎよんじゃ！ボケカス

>>51
そこの掲示板のチョンども、ホルホルしやがって

個人情報吸い取られてまで試乗する度胸はオレには無い・・・

>>453
「現代」を向こうの言葉で普通に読むと「ホンデ」に近い「ヒョンデ」になるんだって。
発音記号で書くと「hy(cの左右ひっくりかえしたやつ)n-de」ね。
逆に何故、日本で「ヒュンダイ」と読ませているのかが分からない。
あれか、アメリカで「サニー」が「ソニー」と似ているから「セントラ」にしたのと同じパターン？

ソナタのステーションワゴンを作って、中級の装備で安価な実用車兼自家用車として売り出せば、
そこそこ売れるかも。

とマジレス。
今の所、プロボックスか、クラウンエステートかの選択しかないからな。
アルテッツァワゴンは押しが強すぎる。

>>464
ここ10年に発売されたモデルで、国内で見ても、
ビスタアルデオ、カムリグラシア、マーク�Uクオリス、マーク�Uブリット
プリメーラワゴン、アベニール、セフィーロワゴン
カペラワゴン、レグナムと軒並み失敗しているし、
ステージアも往年の勢いを完全に失っている。

海外製でも、モンデオワゴン、サターン等、その手のコンセプトのワゴンは
日本では大量販売を望めないのが残念ながら現状。

>>465
なるほど。
じゃあ装備など、ターゲットを「零細企業の社長さんむけ」に絞ったらどうか？

ttp://www.chevrolet.co.jp/lineup/optra/
トヨタのDuo(VWディーラー)やを除き、国内メーカーがおまけで外車を売ってうまく行ったためしが無いが、
(せいぜい日産のVWサンタナ程度)
それにしても、よほど調べないと韓国車(大宇ラセッティ)であることすら分からないのにこの体たらく。
日本には外車を実用車として扱う文化が殆ど無い以上、どうやっても韓国車が売れる要素はないでしょう。
大々的に扱うと韓国製であることがバレ、結局売れなくなってしまうのでしょうけど。

>>467
レス早っ！Σヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ

>>466
>467でも言ったように、実用車として外車を利用する文化が日本には無いですし、
4ナンバー(商用車)として登録させるためには前席の背もたれから室内後端までの50％以上が
荷室である必要があるのだけれど、これは日本のルールなので、外車にその規則を適用させるための
改造を施すと結局価格が上昇します。
自国では商用車として利用されている「ルノーカングー」
ttp://www.renault.jp/index.cfm?category=9&flash=8
でも、日本では小洒落たタウンカーとして売っているし、当然5ナンバー(乗用車)登録となり
商用登録に比べそれなりの税金を払う必要があります。

>>468
たまたま書いていたことと質問が合致しただけですね。

ココの住人でお金出し合って、一台買おう。
１万円くらいなら出すよオレ。

＞昨年は世界で23万台もの販売を記録したヒュンダイの主力モデルだ。
ライター多分ここ笑いながら書いたと思うｗ

神奈川県内ディーラー二ヶ所・・・・
売る気無いじゃん

>>471
長期テストとかやる人がいるなら、出してもいいよ。
機械的な性能だけでなく、人間としてどんな結果が待っているか。

おれは絶対やだから。

>>471
1万ぐらいだったら冷やかしで出してもいいが
テストドライバーだけは絶対にやだ。

今月の「プレジテント」吊り広告に
『十年無償修理のサービスをはじめたヒュンダイ』
と、あったけど…





永遠の１０年ですか？
それ以前に、１０年分も故障するんですか？

ホンダイ乗ってると車の寿命と同時に命の寿命も来そうだな

132 名無しさん＠お腹いっぱい。 New! 2005/11/08(火) 18:39:47 ID:JoWA/zDs
現代のソナタ、ロサンジェルス・タイムズで酷評。
"Hyundai ... seriously"
http://www.latimes.com/classified/automotive/highway1/showroom/la-hy-neil10aug10,0,7170145.story?coll=la-class-highway1-showroom

精巧なまでの模倣は賞賛に値。本物に忠実であれば悪くはない？
普通、模倣品と言えば犯罪以外の何でもないが、ヒュンダイ・ソナタは
今市場に出回っている車の中で、その犯罪を最も鮮やかに成し遂げている車だろう。
ヒュンダイが「アメリカにおいて雇用創出に貢献する」と謳い完成させた、総工費数十億ドルの
アラバマ工場から初めて生まれた車である。
ちょうどZosoがLed Zeppelinのトリビュートバンドであったように、ヒュンダイ・ソナタは本物より
安価で販売されるホンダ・アコードの精巧なまでの模倣品だ。（以下略

>>465
つうか日本の国内市場自体が駄目になる一方だ罠。
ピークの600万台→400万台に。
しかも利幅の小さなコンパクトカーか軽しか売れねえ・・・
90年代初期だと考えられん状況だ罠。
実際に街を走っても軽とコンパクトばかりになっちまってる。
90年代初頭だとカローラ、サニークラス乗ってる奴を貧乏人と馬鹿にしてたんだが・・・
今じゃ逆だなｗ
そのクラスに乗ってると結構な良い暮らししてるんだなと思っちまう。
時代の変化ってのは恐ろしいもんで。

反日国家の国益は、日本の不利益。

それだけ。

240万って、いらんわ。
120万円クラスの車だろこれ。
ビッツ乗ったことあるけど、インテリアがすごく良かったよ。
最近の車は激安のやついがいは、インテリアに工夫があるのは
当たり前。
トロイダルCVTもなし、たった163PSでどうやってティアナ様に
勝てるのでしょうか？しかもHPで燃費記述がありませんが？
今の時代に何考えているやら？

和歌山県にはディーラー１箇所
それも転々としてるし
売る気ないだろ
つうか、ホンダの隣に作るなよ

２年前、ヒュンダイのディーラがありました
三鷹市某所…今は更地になっております。

>>474
任意保険代とかOILとか車検代とか維持費も払ってくれるのなら、人柱になってもいいぞｗｗｗ


それ位してくれないと、乗る気にならん・・・寿命が縮みそうだし、下手すりゃ終わりそうだし
でもただで乗れるなら、ひょんでクーペに乗ってもいいかなと思った貧乏学生ｗｗｗｗ

近くにあるなヒュンダイディーラー。
元々国道沿いで各社メーカーの他に中古車ディーラーが密集してるところだが、
久しぶりに通ったらひっそりとヒュンダイの文字があって吹いた。
運転してた俺一人だけ吹いたからみんな「？」だったがヒュンダイ車の壊れやすさを説いたら
「それは売ったらあかんやろ」
ですぐまとまったｗ

>>472
他にも何人か馬鹿にしていた人がいたけど、単一車種で年販23万台は立派な数字。
そりゃアコードなどはアメリカだけで年販40万台は売れるけれども、
少なくとも23万台という数字は、マツダ、三菱、スバルなどの年間国内販売台数を抜くものです。
ただ私は「売れる車はいい車」などという発想は持っていないので、
これをもってソナタがいい車などとはかけらとも思いませんが。

>ティアナよりもひと回り大きなサイズ。ただしホイールベースはティアナよりも45mも短い2730mmとなっている。

ティアナのホイールベースは47730mmか、すごいなぁ(._.) φ

>>486
そりゃ末期モデルを信じられない値段で叩き売った結果だからな

現行モデルのの販売実績じゃないのに

カリフォルニアにいた頃車選びで人から聞いた話だが
ヒュンダイの車はドアを開けようとしたらドアごと外れたという
エピソードを持っているすばらしい車らしいです
アメ車の中古車はボロいけれどヒュンダイの新車はそれ以上にやばいと
知り合いからよく話を聞きました

そういえば、半年くらい前だかにハン板でみたな。

カナダ在住の日本人からのカキコで
知り合いのカナダ人（女）がホンダの新車を買って見せにきた、と。
出迎えてみるとその「ホンダの新車」が実はヒュンダイで、
「これ、ホンダじゃなくて韓国のヒュンダイだよ」と教えたら
「ガッデム！　ホンダだと言ってたのに・・・」と。

プリウスが100万台売ろうって時代だぜ？

>>489
アメリカだと、
１０万キロ日本車−新品３割引程度の価格で売れる。
中古現代　−　下取り査定はない。

これぐらい差があります。

http://impress.tv/im/article/apt.htm
痛々しい

>>493
品質はどうか分からんが、日本車テイストがプンプンだな。
安けりゃ買っちゃう人も居そうだね。１年、２年後は知らんが。