【経済】苦悩する自転車王国「中国」、貿易・安全性課題に[11/10]

　【中国】苦悩する自転車王国、貿易・安全性課題に

　世界最大の自転車生産国、中国が貿易、生産の両面で課題に直面している。
欧州連合（EU）が7月から実施に移した中国製自転車に対する反ダンピング税率
引き上げが長期化しているほか、日本のように安全性などで輸入品にも先進国
並みの品質基準を求める動きが出始めたためだ。低価格を武器に各業で
世界シェアを伸ばしてきた中国だが、品質責任を問う動きが各国に広がれば、
自転車以外のローテク分野でもメーカー間の淘汰が進みそうだ。

　■8割が「中国製」

　中国自転車協会によると、昨年の中国の自転車生産台数は前年比7％増の
7,972万台（電動自転車含む）。世界全体（約1億台、推計値）の8割近くを占めて
いる。EU向け輸出も9.5％増の312万台と急増。このためEUは今年7月、1993年
以降30.6％に据え置いていた中国製自転車に対する反ダンピング課税率を48.5％へ
引き上げた。

　同協会が引き上げ後に会員企業を対象に行ったアンケートによると、下半期の
業況感について90％が「輸出に影響がある」と回答。このうち全体の60％は「経営に
深刻な影響が出る」と答えており、最大の生産地・天津市などでは地場経済
全体への足踏み懸念も出始めている。

　また東京税関によると、日本でも2000年に自転車の国産・輸入比率が逆転。
自転車産業振興協会のまとめでは、昨年の完成車輸入台数は914万台
（国産245万台）で、台数ベースで90％以上を中国製が占めている。

　■BAA認証も実施

　こうしたことから業界団体では、部品の耐久性や製造・輸入事業者を番号で
確定するBAA認証を輸入自転車も対象に実施。今年9月には経済産業省が、
ブレーキ部品などに使われる可能性のあるアスベストについて中国側に原材料
証明の提出を求めるなど、安全性への製造者責任を求める動きが広がっている。
技術力の低い地場系メーカーにとっては、日本向け輸出にブレーキがかかり
かねない要因だ。安全性を巡っては、一般家電についても、EUが域内で流通する
全製品に安全基準を設けるなど、中国側に厳しい条件が増えつつある情勢と
なっている。

　日系自転車では、シマノ（本社・大阪府堺市）やブリヂストンサイクルなど大手も
中国に進出。中国での自転車メーカーは利幅が小さいOEM（相手先ブランドによる
生産）が大部分で、平均利益率は10％に満たない。今後予想される人民元高
などの要因も加われば、高付加価値製品の現地製造や自主ブランド確立、決済
方法の見直しが迫られるケースも増えそうだ。

ソース：NNA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000028-nna-int

どこがだよ

長いな〜、誰か要約（ｒｙ

>>3
シナ製自転車は糞

内需に切り替えれば無問題

>>4
わかりやすい説明、ありがとう！ヽ(´ー｀)ノ

最近、量販店とかいくと中国製の電動自転車が売られてるけど
バッテリーが異常に大きいんだよな。
しかも値段がそんなに安くないし。

つまり・・・

ダンピングをしないとやっていけませんのでダンピングに対して抵抗措置を取らないでください
安全性が皆無なので、品質責任を問わないでください



こういうことか

低品質 低モラルの中国産

ブレーキはついているんですか？

日本で売ってる自転車って、
ほとんど中国産だって。

海外有名ブランドの高価な自転車は台湾で製造されているものが多い。

使い捨て自転車として重宝してるよ、北朝鮮での再利用を考えて回転を
早くしている。

フレームの溶接部とか強度が問題視されてなかったっけ？
ｳﾘもカッチョイイチャリ欲しいなぁ。

>>11
流通・小売系がユ○○＆鮮人系に支配されちゃったからね。
呉服や浴衣だって北製や中国製の趣味の悪い物が増えてる〜。
某改革のおかげだな〜。

自板住人のオイラが来ましたよ。

BAAマークの付いてないママチャリ、パパチャリは買うなってこった。

ディスカウントストアでアホみたいに安いチャリ買うなら覚悟して乗れってこった。
それで事故って怪我しても自己責任の自業自得、某中東三バカと変わんねえってこった。



いや、マジで命に関わるから止めとけ。

自転車帝国ｗｗ

まあ、安いからな。別になんかやるわけじゃなく、たまに買い物行く程度だし。
いまどき一万もしないでこれほど使えるものって、他に無いんじゃないかねぇ。

>>18
安いから安全性には目をつぶるってのはどうかと…
安いから安全じゃないけど中国野菜でもいいや、安いから。って言ってるのといっしょだぞ。

走行中にフレーム破断、転倒とかなっても回り巻き込まないでくれよ、頼むぜ。

危ない危ないだけじゃ単なる煽動だよ。フレーム破断云々っていっても
それが、全台数に関してどれだけの割合で発生して、それが国内産の
同一事故に対してどれだけ多くてって、具体的に危険に出会う確率は
このくらいって指摘できないとね。

自転車の新しい安全基準　BAA
http://www.baa-bicycle.com/

(財)自転車産業振興協会「平成15年度自転車試買テスト結果報告｣
「（財)自転車産業振興協会が行った「自転車試買テスト」では市販されている自転車50銘柄を買い、
安全性に関して41項目（製品安全32項目、交通安全3項目、品質性能6項目)を調べましたが、
フレーム強度やスポーク張力などすべての基準に適合したのは2銘柄だけでした。

(社)自転車協会のチラシより引用。欠陥状況の詳しい状況（車種別、基準別)もあるけど、めんどくさいので省略。
www.baa-bicycle.comがHPらしい。

自転車操業国家w

自転車屋のにーちゃんに言わせると
安い外国製自転車は信じられないところが壊れるそうだ

ﾂﾞﾗｴｰｽもシナ製なのでしょか？

シマノが一番。
パーツメーカーとしてのクォリティﾃﾗﾀｶｽｸﾘﾆｯｸ

ちなみにおいらがインドをチャリで旅したときにアボーンサイクルっていうインドの自転車メーカの看板を見た・・・・
ブレーキが後輪にしか付いてなかったよ・・・・・

シマノは高い・・

>>27
日本の特に関西だと世界で一番安い価格で手に入るよ。
（関東と関西で価格差あるのはちと問題化と思うが）

まあフレームも日本製がいいんだけど、今乗ってるのは台湾製だな。

個人的には台湾製は信頼できる、と思ってるのだが・・・

こういうのって自動車王国っていうのか？
奴隷が王様？

一度ホームセンターで一番安い自転車を買ったことがあるが、
乗り始めて2日目ぐらいで、ペダルのベアリング部から異音
が出るようになった。
一番安い自転車を買うのはやめた。

シマノの変速ギヤ、ブレーキが付いていれば、どこでもいい。

【経済】苦悩する自転車“操業”王国「中国」、貿易・安全性・資金調達課題に[11/10]

なんじゃねーのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買ったその日にチェーンカバーがぶっ壊れて、自転車ごと前転した私が来ましたよ。

中国製？　ベアリングは日本製使ってるんだろ

チャリンカーですか？ｗ

利益率10%て…メーカーとしては論外
いつまでたっても安かろう悪かろうしか作れない訳だ

なーんだ自動車王国かと思ったら

自転車王国だった（笑

みんな間違えないように、じてんしゃ！王国ですよ？

品質管理は後から考えるとしてＷＴＯ加入に必死になった。今度はそれが、自身の首を絞める。ＷＴＯどころかＷＨＯも。何より環境問題だ。地球人としての自覚が皆無。
目先ばかりは他国に迷惑をかけ自滅。先人の教えはもう無いのか？

>>39
支那じゃ「大人」は文革や大躍進で粛正されたからねぇ。

フレームは中国とはいっても台湾が主流でしょう。

また精密部分はシマノなどの日本製がつよい。・・・中国なんぞ二流部品の工場だろう。