【韓国】現代自、商用車エンジンを独自開発へ [10/30]

現代自動車が商用車のエンジン開発に乗り出す。同社は27日、商用車用のディーゼル
エンジンの開発に2,735億ウォンを投資すると明らかにした。独ダイムラー・クライ
スラーとの共同開発の計画がとん挫したため、独自の道を進むことを決めたもの。
これは、08年から商用車に対する排ガス規制がユーロ3からユーロ4に強化されるのを
受けたもの。2007年10月の量産開始を目指す。投資額は研究開発（R＆D）や施設投資
を含む。開発するエンジンは、小型商用車（2.5トン）から大型車（11.5〜25トン）
までの全車種に適用する。

現代自は当初、ダイムラー・クライスラーと商用車の合弁法人を設立してディーゼル
エンジンを共同開発する計画だったが、ダイムラー側が昨年5月に現代自の持ち分10.
5％を全量売却し、計画を撤回していた。

同社はダイムラーとの「決別」後、全州工場（全羅北道）の年産規模を06年は7万1,
000台、08年は8万1,000台にそれぞれ引き上げる計画を発表していた。

ソース：NNA
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_krw_daily.html

独自？2ダ

ﾍ:::::::::;;: -‐''''""(　)1
　ﾞ､::::::::-‐''"""￣"'i
　 :V;;||:::: '~ﾆ=ｯ, r='|
　　i!f !::::: 　 　 　ﾞ、i
　　i!ゝ!::::　 　　 ‐/ﾘ
　　i::/:､ :::､ 　/''ii'V
　￣ﾊ:::::＼　"''il|ﾊﾞ''
　ｼｮｶﾂﾘｮｳ
　諸葛亮　曰く
あまり効果が無いかと。

2なら>>５は在

ダイムラーも自分の技術をぱくられ、デザインをぱくられるのを危惧したんだろうな。
あ、２ｹﾞt

独力でやるってか。

>>4
残念でしたｍ９（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬﾘｽﾃｨｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｯｸ！！！

キムチで走るんですか？

>>７だったのか・・・・・

パクった物を独自で作り直すニカ？

どっからパクルニダ

＞独ダイムラー・クライスラーとの共同開発の計画がとん挫したため、廃業への道を進むことを決めたもの。

＞ダイムラー側が昨年5月に現代自の持ち分10. 5％を全量売却し、計画を撤回していた。

これってどういうこと？
ダイムラーは現代が持ってる株を勝手に売れるってこと？
ダイムラーは現代の親会社かなんか？

教えて、エロい人。

また三菱に泣きついてくるんだろうな。そういえば２年位前、ＧＤＩエンジンはウリナラ開発って
堂々とＨＰにのせてて、ねらーが三菱にちくったら数日で消えたことがあったな。
現代がエンジン開発して三菱とダイムラークライスラーがそれを調達って発表した数日後に
三菱とダイムラークライスラーがエンジン開発で３社で使用って発表されて恥じ掻かせられた
こともあったし。

ディーゼルは、ガソリン以上に難しいがチョンに出来るのか。

>2,735億ウォン
程度ではかなりキツイ。
しかも中核はボッシュ、デンソーが握ってるからなぁ〜
それならいすず辺りの株を買収した方が本当は早かったり。

いつの間にか挫折の予感。

走るキムチ

しっかりかねかけて開発しろよ。
楽しみだわ。

>>16
いすゞ株は、GMが手放さないと思う。

>>14
韓国人の心理状態がわからない。
こういうハッタリって他の国では当たり前の事なの？

独自開発ね。
日本と関係ないならどーでもいいや。

勝手にやってくれたまい

ガソリン１ℓで、300ｍくらい走るのか？

>>15
エンジン自体はそう難しいもんではないかと
排ガス規制とかそういうので基準をクリアできるか？

まあかの国の基準がどうかはしらんが。

>独ダイムラー・クライスラーとの共同開発の計画が

いつものことだけど、この共同開発って言葉がうそなんだよね。
現代は常習犯だけど。

しかもいまさらディーゼルかよ。

>>1

新設計のエンジンはどうしても故障が増えてくる

そう言うクレームに対し　リコールをする民族性には韓国人は見えないんだが

>>14
相変わらず姑息なことやってやがんなーｗ

>>20
もう手放してるが・・・・減資して今は数％しかもってないけど・・・
しかも度々の増資要請にGMは拒否。

エンジンルームにトイレと台所と風呂付けて中にチョン一匹住まわせるんだろ。
あ、あとキムチ冷蔵庫な。

立派な独自開発エンジンだ。

さて、何処が独自開発なのか
世界の自動車ジャーナリストを集めて
記者会見を開いてもらいましょうかね。


さぞかし、面白い記者会見になるだろうね

まだ独自じゃなかったんだー
これで先進国って・・・ﾌﾟ

ガソリン車より燃費悪いディーゼルってのは無しな

共同開発か、外人技術者が作ったものを
国産ﾆﾀﾞ、なんていうだけだろ

先日オーストラリアの会社にエンジン設計してもらう契約を済ましたばかり。
その設計図にわずかに手を入れて、また得意の独自開発ですか。

ガソリンルームに北朝鮮人いれてそう。そして猫車に戻る。

できあがったとしてもヨーロッパや日本じゃ通らない基準のディーゼルだな
まあ韓国と中国でしか売れないだろうから排ガス基準はどうでもいいんだろうけど

>>24
燃料噴射ノズルは、精密な加工が要求されるし
圧縮比がガソリンの2倍近く有るのでヘッド周りも重要な部品
それに指摘通り環境基準にも適合させないといけないのでかなり面倒。

迷走してるだけだね。これからはハイブリッドとディーゼルﾆﾀﾞ、どっちも２年で開発ｽﾐﾀﾞ
だもん。

>>14
三菱もここまで、馬鹿にされた態度とられて、こんな馬鹿チョンにいつまで協力してるんだ、意味不明にしか思えんな。

2,735億ウォン、大体260億円か。

これで各国の要人を買収して規制値外のディーゼルエンジンに
目をつむってもらうニダ<　｀∀´>♭

まあ自動車ってのが極めて政治的なものだということは分かる。
潘基文が日本に来なきゃならなかった最大の理由がこれかもしれんね。

え？まだしてなかったの？

>>40
三菱自動車自体が叩かれて低迷するなか
しょうがなくどんどんニダースパイラルの深みへ。

コモンレールもウリが開発って言い出しそう

日本のエンジン分解して、
部品全部コピーすんだろ？

一体いつになれば社名にふさわしい会社になるのかと・・・

従業員は恥ずかしくないのですかねぇ？

パクリエンジンでさえ本家より燃費や性能が悪いのにウリジナルなんか作れるのか？

>>46
コピーし終わったから「開発する」って言ってるんだよ。

＞ダイムラー側が昨年5月に現代自の持ち分10.5％を全量売却し、計画を撤回していた。

ここが核心だな。

ハイブリッドも開発せにゃならんし、忙しいね＞現代
まさに名前に相応しいせわしなさ

赤い韓国とくっ付くと三菱でさえタイヤ外れたりエンジン燃えたり
戦闘機のワイヤ切れたりと大変ですね。

ソニーも赤い韓国とくっ付いたら国内の共同開発などからは
外されて大変ですね。

しかも三菱は国産軍事技術もあるのでいけません。

昔のハリウッドのように赤い日本の芸能人、企業、宗教団体、政治家
もきえてもらいましょう。

コモンレール買ってやるからリファレンスデザイン寄越すニダ>>デンソー

ふーん

ケンチャナヨエンジン搭載か
出力2000万キムチとか独自のスペックに期待

>>46
それだ！
そして材質不良であぼーん。

　　　　たまらんﾆｶ？　　　　　　　　　　　たまらんﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　 _, ,_　　　　　　　　　　　 ,_
　　　 　　　　 <丶ﾟдﾟ >　　　　　　　　　 <｀　　　>
　　　　　　　　(　　 ⊃┳O　　　　　　　　⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　(　⌒) )┃＿　　　　　　　　┃(⌒　) )　　＿
　　　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／＼　　　　／￣￣し'￣￣￣／＼
( ((　￣◎￣○￣◎￣○ ￣　　　　￣◎￣○￣◎￣○￣　) ))

　　　　　　　たまらんﾆｶ？　　たまらんﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　 _, ,_　ｺﾂﾝ ,_
　　　　　　　　　　 <； ｀д´> V <｀　　　>
　　　　　　　　　　(　　 ⊃┳O ⊂(　　　ヽ
　　　　　　　　　　(　⌒) )┃＿ ┃(⌒　) )　　 ＿
　　　((　／￣￣￣｀Ｊ￣￣ ／￣￣し'￣￣￣／＼　))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣
　　　　　　　　　　　　　　／☆＼

たまらんﾆﾀﾞ！　_, ,_　 _, ,_　　 　_, ,_　_, ,_たまらんﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　<<Д´≡｀Д>> <<д｀≡´д>>
　　　　　　　　　 ((　　 ⊃┳O⊂(　　　ヽ))
　　　　　　　　　((　⌒) ))┃_ ┃((⌒　) ))　 　＿
　　　　((／￣￣￣｀Ｊ))￣ ／￣￣((し'￣￣￣／＼))
　　　　　￣◎￣○￣◎￣○◎￣○￣◎￣○￣

今までは「三菱」のエンジン買っておりました。間違いありません！

無理

韓国は文化先進国です
http://blogs.yahoo.co.jp/yamatonadesiko505

>>56
日本のエンジンを分解して組み立てたﾆﾀﾞ
部品が４つ余ったけどケンチャナヨ

着実に破滅の道を転がってるねw
その調子！

>>47
もし奴らに恥じらいの概念があったら、とっくの昔にもっと良い物作ってるはず。

無理しないで、地道に猫車作ればいいのに。
安い朝鮮人がいっぱいいるんだから。

独自開発エンジンか、半島だけで使い切れな

>開発するエンジンは、小型商用車（2.5トン）から大型車（11.5〜25トン）
までの全車種に適用する。

この記事からすると、直４・直６・Ｖ８・Ｖ１０を一緒に
開発するってことか？

>>66
小さいの１個作って、大きいトラックにはいっぱい積むニダ　ホルホル

プラグ付きのディーゼルエンジンを開発してくれ

[右翼いかれて大阪に逆戻り]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1130642543/l50

>>24
排ガスは…車内に放出するから規制はクリアニダ！

>>70
ｲｲｗ
朝鮮仕様ですね。

>>70
自殺機能付き自動車って新しいコンセプトですね

>>70
オプションでオンドルつけてもいいよ。
燃料はもちろん練炭。

>>70
>>73
<||｀Д´>＜これだけ付けてもまだ死ねないﾆﾀﾞｰ！！

南朝鮮でしたか、先進国で最も石油使用の効率が悪いと言われた国は。
そんな国が独自のエンジン……ねぇ。
燃費悪そうな予感がひしひしとｗ

2,735億ウォン程度で第一線で通用するエンジンって開発できるのか？
トヨタとかもっとものすごい金額使ってそうだが

ピストンがシリンダーヘッド突き破って飛んでいくエンジン

>>77
また空飛ぶシリーズですかｗ
韓国は有り得ない物を空に飛ばすのが好きですねｗ

今まで独自のエンジンでなかったん？　驚き〜！

猫車の真ん中に一個付いてる車輪が笑わせるｗ
何のために前後に担ぎ人がいるのかと問いたい。
平坦な道でなきゃ乗り心地最悪だろ。

　ム　リ　ポ

　　　　　みんなジョークで楽しんでいるようが
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)



　　　　 　(ﾟдﾟ　) 　本当になってしまったらどうする？
　　ｺﾞﾄ ／| 　　|) 　　
　/￣;y=ｰ￣￣/||　
/＿＿＿＿＿/ .||
||　　　　　　　||　||
||　　　　　　　||

ロリーターエンジンを開発ﾆﾀﾞ

>>76
もっと安く出来るんじゃねぇの？
トヨタとかのエンジン買ってきて型取りするだけなんだからｗ

>>84
冶金技術が劣るから、コピーも無理でそ。

>>85
ケンチャナヨ精神を侮るなかれｗ

また盗作か

エンジンだけが走る車
もしくは猿人搭載の車を提案する。

おまいら何のん気なこといってんだ！！

こんなもんがもし仮に出回ったら地球の大気汚染、温暖化が一気に加速するぞ

今時ディーゼルエンジン？馬鹿チョンの馬鹿さ加減は、
留まる所をしりませんね。

んでパクリ先のエンジンはどのメーカーなんだろ？
自力じゃ無理だもんな

>>90
EUではヂーゼルエンヂンが爆発的に普及してるんだよ。
今やスポーツタイプの車にもヂーゼル搭載が当たり前になってきてる。

>>90
いや　ユーロ４だろ

環境優先で未来志向の車だ






ただし　その技術は完全にデンソーが抑えとるがなｗ

>>84
で、朴李で作ったエンジンは、なぜか9cmしかピストン運動をしなかったとさ
めでたしめでたし・・・・・・・かな？

日本のメーカーが汚染の少ないよう様々なものを改良して
環境ビジネス企業が必死で環境破壊を食い止めるべく技術開発を頑張ってるのに
おまえらがエンジンなんか作ったら悪影響だ

頼むからやめてくれ！

今頃エンジン開発?www
さすがにパクルこともできなかったか。

実際にEUでは、ディーゼルが普及してるけど、勝負はわからないみたいだよ。
ハイブリッド　vs デーゼルって感じなんだが、穴で電気自動車って結果もありえる。

ハイブリッドが進化する→モーターとバッテリーの進化→電気自動車の進化
こんな三段論法らしい。

とりあえず、日本は三つとも押さえてるんだが・・・ww

本当に自作エンジンなら自殺にもってこいだな。
中毒死から火葬まで面倒みてくれる車なんてヒュンダイ車くらいのもんだ。

>>1『独自開発』
ひんと：http://www.hyundai-motor.co.jp/aboutHyundai/kyujin.html

>>95
バランサーですから

　　　　　　　　　　
　　　　/~~/ 最近のヂーゼルエンジンはボッシュがすべて押さえてるニダ！
　　　 /　/
　　　/ 　∧＿∧　ﾋﾞｼｯ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 /　.<丶｀Д´>＿　　＜　デンソーは必死にそれを真似しようとしてるニダ！
　　/／ （ｍ９　　）／　　　＼＿＿＿＿　ＥＵ圏ではガソリン車は売れないニダ！

エンヂンルームに朝鮮人を詰めたい。

たったの273億でつか。　ま、頑張ってﾁｮ。

さて、いまこそ洗練された「リバースエンジニアリング」の
出番ですよｗ　ただし、最近は設計が理解できたとしても製造
できないモノばかりだがなｗ

>>96
エアカーどうなった？

新エンジン：MIVECキム2000搭載！
燃料はキムチの悪臭ガスを使用！
鋭く制御部が燃え尽きる程の加速で貴方は天に滅します！

ほんとこういうニュース見るたびに、
つくづく「新・大東亜共栄圏」って
日本人にとって「罠」なんだな〜と思うよ。

エンジンてのは簡単にパクリはできんもんか詳しいヒト教えてくれ。

>>107
200億円そこらじゃ金型すら作れるかどうか疑わしいと思います。

>>108
鍛造なのかな。鋳造とばかり思ってたが。

>>109
多分、朝鮮では鍛造なんでしょうね。文字通り力技でエンジンを作るんでしょう。

鋳造でなくて漬け込み

＞これは、08年から商用車に対する排ガス規制がユーロ3からユーロ4に強化されるのを受けたもの。

なら何故独自開発するのかと小一時間（ｒｙ

>>108
なるほどそんなに金がいるもんか。ﾄﾝｸｽです

姦国人は独自開発という言葉の意味わかってるのか？

排ガス規制対応って事は、エンジン自体の設計で出来るのは
形状の工夫による燃焼効率を高めるとかだけだよね。
独自開発といっても、触媒技術とか電装制御系の方が重要だから
結局、日本のＤＥＮＳＯとかの技術支援が無いと作れないんでは・・・

>>114

よそから設計書と製造ノウハウをパクることを
韓国では「独自開発」と呼びます。

しらんの？韓国では開発と書いて『パクる』と読むんだよ。

現代エンジンは日本起源！

ファビョンを動力としたエンジンでも作ってくれ
世界初、ウリナラ起源認定間違いなし

>>119
排ガスがキムチ臭いから勘弁。

>98
なるほど。
団塊世代のエンジン設計技師が、定年と共に喜んで現代に就職しそうだな。

>>116-118
よーくわかりマスタ。彼の国がストーカーといわれる由来も。

　　に二二二丶､{ー'",ヽ､_　　　　　　　￣`"ｰ＜ﾌァ-,､_/〃 /　／　　`ヽ　　　　　/ l 　 {
　 {,..----―-､ヽ　`ー'---､＼　　　　　　　　　　 ￣~"７/＼/ ／,,.. -､ - ヽ　　／// ,. r┴- /
　 `ー--rー-､ `　_　　 ヽ　　 ヽ.　　　　　　　　　　　　　{、､i '',二　　 ゝ ,､| - く　(/ / , フー'
　　　　　`丶､ `ヽ　 −---､　　}、　　　　爆発！　　　　l r｡､! l,,-｡＜ ﾈ;くﾘ　　　 (ノ／／＼￣
　　　　　　　{ﾐ}`丶、　　　　ヽ　|`＼　　　　　　　　　　　,!　~ｌ l､ヾ ´ , |　ヾ　　　　ゞｰ'"　　 ＼/
　　　　　　　 {ﾐ}　　 `ヽ　　　　 ヽ;;;l＼　　　　　　　 ,r-'/ l (ヽ-へ､ヽ ﾉ ﾄ lゝ　　　　　|　　 ／
　　　　　　　 「~＼　　 |ヽ　　　　 ヽ|　ヽ　　　＿rー＝ ヽl ! 二￣ﾉ／ ﾘﾉﾘ　　　　　ｌ｜　／
　　　　　　　 l　 ヾヽ　｜`　　　　　|　　 ト､／＿　　　　￣`ー'ー'"┴┼――┐ 　　l／
　　　　　　　 ヽト､ ＼　 |　　　　　｜　　 |　＼､　￣ヽ　　　　＼　　　　￣~|　 ｣　　 ヽ
　　　　　　　　　 ＼ヽ}　 |　　　　　| 　 　 |　　 |l ヽ　　　＼　　　　　　　　６＝＝９　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　/　　　 /　　｜　ヽ ､　　＼　　　　　　　 ６＝＝９　　｝
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾄ､　　/　　　 /　　　 |l　　 ＼`ヽ､ ＼　　　　　　　　|　　|　　/＼
　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/　　　／　　　　 |l　ヽ　　 ＼　　＼　　　　　 　｜　｜ /　　＼

いい機会だから設計図が真っ白状態からｳﾘﾅﾗ100％で作ってみりゃーいいじゃん。
ｶﾉ国では、とある設計図を書き換えるﾄｺからが独自開発って思ってるんだろうから。

チョンにいすゞディーゼルは身分不相応

エンジン技術を団塊の世代が売るに五百ウォン

エンジン独自開発がニュースになるメーカーって
ビモータとヒュンダイくらいだな。

楽しみだ。一つ言っておく。
老朽化したらNOX　SOX　がやばいぐらいでるな

たしか韓国製自動車の寿命は５年ときくし

ボッシュって電動工具のイメージしかなかったけどエンジンも作ってたのか。
韓国企業にはこういう意外性が全くないな

日本のトラクターとか重機メーカーのエンジンも社内開発品なの？

理屈がわからず勝手に変更して即あぼーん

>>121
一応年齢制限が最高でも50ってなってるぞｗ

まぁ…本気で日本の技術を盗ろうと思ったら
定年後の人をヘッドハントだろうな

きっと、ソウルの空気が悪くなるような物を作るんだろう。
車体はデリカの劣化コピー

ｷﾑﾁを醗酵させたｶﾞｽで動くエンジンを作るつもりなんだよ！！１１！

>>129
> ボッシュって電動工具のイメージしかなかったけどエンジンも作ってたのか。
エンジンは作ってないよ。
関連部品ですよ。

ディーゼルは、エンジン本体よりも燃料噴射装置とか、排ガス浄化用の触媒とかのギジュチュが重要。
パクリたくても、パクれないニダw

株関連のHPだが、詳しく書いてある。

OOTAMAの闘う投資日記
http://blog.livedoor.jp/ootama1/

ボッシュがいすゞに2000気圧ポンプ売りたがらないから
苦労してる
ベンツ、BMW、VWからの突き上げだと思う
いすゞですら2000気圧超えは試作は出来ても製品化はこれからだし
デンソーのポンプでは話にならない
世界で初めて乗用コモンレールを製品化したいすゞですら
苦労はしてる
チョンにははっきり「不可能」と言っておく

今まで自動車のエンジンも作れなかったのか・・・

ボッシュは燃料噴射で有名だよね。

つまり、三菱製のをやめて違うメーカーのエンジンをパクるってことだなｗ

またKTXか

>>130
コマツとかクボタ、ヤンマーはそうだよ

2.5Lで80馬力とかのエンジン出来ちゃいそうね。

＿,､r''― -､　　　　　　　　　　　　　lヽ― '―'|_
　　　　　　　｀ﾞ' ､　　　　　　　　 　 /　　　　　　|
　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　|.　　 　 　 　|
　　分　 ニ 　で　＞　　　　　　　　{　 　 ほ 　 |
　　際　 ダ 　か　 |　　　　 　 　 　 {　 　 う. 　 |
　　で　 │ 　 く　　|'''ｰ'｀'''''"｀"｀'ｰ､{　　　：.　　|
　　！　 の　 で　了,, 　,,,// ｨ　,,,rr）　　 　 　 |
　　 　　　　 　た　|从　lll",,,"　llllj ''　｀'ｰ､r- ''´
　　 　　　 　　な /从从从iiiiiii lll从 ll ,,　 '､
､　　　　　　　 ／lll|||'''从从:::''''""／"jj　　}
　｀lrｰ､＿,､-､|lllll|､,,, l|||l从;;;;／''"'彡シ 　 }
　　　　　 （ﾐ'ﾐ　　 ﾞﾞ''' ､ｨヽ)ヽ::　 　 '彡:シ　}
　　　　　　ﾐｯ|　　　　　　ﾘﾉﾉ:::::::　 ｨ彡,,ノ,､}
　　　　　　{ ﾐ}r ､_　{　　"彡::::::''" ,,ﾞ'' ､::j´､',
　　　 　 　 }::l|ｰ-､ヽ}_ Ｏ'"_,,､-''イ::ﾂ　}jﾘ, ﾘ
　　　 　 　 ヽ',ｼﾐﾞ'､;;ヶ､ili､ｨ;ｨ;;乏彡ﾐ　/ﾉ''/|,,,,__
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>>141
そうなんだ。

クボタＶＳヒョンダイ

>>144
クボタに謝れｗ

そういえば、ヤンマーは対極旗が掲揚されてるのを見たことあるが、半島系なのか？

パクる→独自開発カー発売開始→欠陥発覚→リコール・・








なんかしないで、パクリ元の日本メーカーを訴える。


なさそうで現実味がとてもアリな話。

>独ダイムラー・クライスラーとの共同開発の計画がとん挫

ぶははっ

で　何でティーゼルなの？
　ヨーロッパで作ってる　ディーゼルのエコカーを作ろうとしてんの？

今までエンジンも独自開発出来てなかったくせに、ハイブリッドカーは独自開発、2〜3年でトヨタに追いつくなんて言っちゃうんだからね

あと、このスレとは直接関係無いけど、俺の母親が東京モーターショー行きたいっていうから、今日連れて行ってあげて
ヒュンダイのブースでソナタを見てきたけど・・・内装があまりにもお粗末で、がっかりだって言ってたな。
あと４様サイン入りステアリングが展示してあったけど、「バカだなぁ〜」と。

>>135
そのページ見た。ヂーゼルエンヂンは構造はガソリンより単純だが触媒とかがいろいろ大変なんだな。

今更ディーゼルかよって言ってるのが何人かいるけど
今だからこそディーゼルなんだよおおお
それをヒュンダイが作れるのかは別にして。

燃料はキムチ汁か？

>>152
寄生虫（ｒｙ

ガソリンの価格が上昇したからディーゼルが朝鮮で流行ってて、

じゃ〜、今から開発します、初めて開発します・・・・遅すぎるんｼﾞｬﾏｲｶ？？
しかも、商用エンジンって・・・最初から乗用車用は諦めてるっぽいしｗ

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ボッシュボッシュ！
　 """"

>>154
大気汚染の事は考えてないんですかね？

次世代車の開発に乗り遅れている時点で、
既に棺おけに片足突っ込んでる。

インスパイヤ

>>157
仕方ないですよ。日本を脅せば技術援助が無料で入るのですから・・・・
金かけて技術者を育成してたら、競争相手に負けてしまいます。
ODAは国家の麻薬　の好例ですね。
韓国が先進国になるチャンスは、政府と国民の怠慢で潰れました。

>>1　現代自、商用車エンジンを独自開発へ
今までは独自開発じゃなかったわけねｗ

ヨーロッパは、ディーゼルが主流だしなぁ。

独自開発をしようとしたが、日本が約束していた技術の提供を
一方的に破ったので白紙に戻された。

とかいうのをしょっちゅう見るんだ。

つまり・・・・
半島初めての独自開発エンジンに取り組む
わけでつね・・・・
・・・まー頑張りや・・ｗ

日本ではディーゼルのイメージは悪いからなあ

まさか・・・
不祥事続きの三菱自動車との提携は
プライドが許さなかったとか・・ｗ

>開発するエンジンは、小型商用車（2.5トン）から大型車（11.5〜25トン）までの全車種に適用する。

あれか？日本の艦本型方式か？

>>165
現代車は、三菱車のノックダウン生産と同じ。
現代にエンジン生産のノウハウが全くないので、提携のメリットがないので
見捨てられただけ。

エンジンの中には人が入っているので、排気ガスは非常にクリーンです

内燃機関設計経験者の求人広告が出るのは何時頃だろうね？ﾆﾔﾆﾔ

【韓国】現代・起亜自動車副会長「ハイブリッドカーは独自開発、2〜3年以内にトヨタ等に追い付く」【09/14】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126667196/660

フランスの自動車会社と組んだらどうだ？
ＫＴＸとか最近も４日で落ちたヘリとかおフランス製だろ

てかエンジンとかもうある程度サイズとか
決まってるんじゃないの？マンガの知識でアレなんだが
湾岸ミッドナイトとかで読んだような気がする
今のエンジンでも過去のエンジンでも同じような数字を使ってるって
圧縮比とかストロークとか

まあ細かい部分で朝鮮人はダメなんだろうけど

現代のスパイ技術はすごいな

♪でっきる〜かなでっきる〜かな・・・

変なプライド持たずにある程度ぱくったほうがいいって、韓国人の命に関わるよマジで。

おっと、リンク切れか。「ウリもハイブリッド車を作るニダアアァァ！」ってスレに晒されてた
ホンダイ(笑)の求人広告なんだが、こいつを見てくれ。どう思う？
http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
＞電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
＞自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。

＞仕事内容 ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
＞および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
＞燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発

＞給与 年俸制 　※前職給与を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
＞例）８００万円／３５才（電子）
＞休日・休暇
＞完全週休2日制、年間休日１２８日、年末年始、夏季、GW、年次有給、
＞特別・慶弔休暇

＞担当者 韓（ハン）　日本語で問題ありません

漏れは「どこが独自開発だよ！？結局日本人の作った物をパクらなきゃ何一つ作れないくせに、どうやって
『2〜3年でトヨタに追いつく』つもりだよ！？」と小一時間は問い詰めたくなったもんだが。

>>174

ﾜﾛﾀ

ポイント
現代自動車は、世界を視野に入れ、エンジンからデザインに至るあらゆる分野での
独自の設計、開発を貫いています。日本技術研究所では、世界に誇る規模と施設を
備えており、環境も配慮したより先進的な技術開発を目指し、商品開発を行ってい
ます。カーエレクトロニクス分野で新しい付加価値を創造してきたい人には、雑用
が少なく開発に専念できる環境が整っております。世界へ向けた新しい先進的な開
発をしていきませんか

>168
だだし、キムチとウンコのニホヒがします

>>174
800万で人材集まるかね？
韓国企業は美味しいところだけ取ったらポイ、になる可能性高いし・・・

三菱アウトランダーのエンジンは現代独自開発だぞ。

>>177
これでハイブリッド車作ってるような一流企業の人材が釣れるのかなぁw

過去、本田が韓国に散々技術を教え込んだ。
しかし、と言うかあげく、「もうお前に用は無い。」と用済みの本田を突き放した韓国人。
そんな本田総一郎の怒りを思い出した。
「韓国には関わるな・・。」

また誰かを怒らせないでね。

相手がアホな盗っ人でも侮ると痛い目に会うぞい。
人として想像も出来んことを、連中は平気でやる。

>>178
ｿｰｽﾖﾛｼｺ

>>178
まじ？
候補の１つだったのに、考えちゃうな。

今までやってなかったのか？日本じゃ70年以上前に飛行機が飛んでると言うのに。

>>178 何で現代の車に使わないんだ?

>>182>>183
車種メーカー板で調べてみよう。判断するのはあなた方。

>>183
どっちかーっつーと、ミツビシやダイムラーが設計図渡して
エンジンのアルミブロックを作らせただけ。
ヘッドカバーや補記類はミツビシオリジナル。

でも韓国液晶バネルが壊れまくった経験つきなので、俺はｴｸｽﾄﾚｲﾙにします。

エンジン開発がニュースになるくらいだから今までエンジンは開発したことが無かったららしいね。

これで自動車会社と言えるのかね。

>>187
すげー独自開発w
今度のもそうなのかな？

>>186
三菱自動車が17日発表した『アウトランダー』に搭載した新開発2.4リットルエンジン は、同社とダイムラークライスラー、現代（ヒュンダイ）自動車の3社共同開発によるもの となった

だそうだが、ヒュンダイはどこまで関わっているのかね? 名前貸しただけ?

>>178
>>186
すぐﾊﾞﾚる嘘つくなよ在日ｗ

そのエンジン実際は多分>>14だね。これから開発ならまた三菱泣きついて、
ふそうを巻き込もうとするかも知れんな。

>>190
ダイクラが基礎設計、三菱がリファイン、現代が製造担当

こんな気がする・・・

ヒュンダイのやった事は「ダイムラー、三菱設計の新エンジンを最初に生産した」だけ。
商用車開発してやるからFRのギジュチュをよこすニダ、ってダイムラーに迫って切られた

>>193
朝鮮人の作ったエンジンなんてやべーじゃん。

三菱に載るエンジンは三菱製だよ。
形が同じなだけ。


最初は「ウリが全部作ってあげるニダ」って言ってたのを、ダイクラ、三菱が断った。

そういやGM傘下のアメ部品メーカーが潰れた？よな。
あそこから技術買ってきそうだなぁ。

エンジン独自開発するとニュースになるのか？

一応自動車メーカなんだろ？＞ﾋｭﾝﾀﾞｲ

ｷﾑﾁE/gを<ヽ｀∀´>が ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすると必ずﾈｼﾞが余ります。

<ヽ｀∀´>1「工場長?このﾈｼﾞ余りまｽﾐﾀﾞ｡どうするﾆｶ?」
<ヽ｀∀´>主「…まぁ､多分ｹﾝﾁｬﾅﾖ 」
→ｷﾑﾁ車 アボーン

日本の自動車メーカーが頑張って燃費のいい大気汚染の少ない車つくって
日本の環境ビジネス企業が汚染浄化技術を頑張って開発しているっていうのに
ｹﾝﾁｬﾅﾖ精神の韓国がそんなもの作ったらますます環境破壊が進むだろ！
おまえらは頼むから工場のままでいてくれ
地球があぶなくなる

これが始めてのヒュンダイの独自エンジンなの？
以前もあったの？

どういう車メーカーだよｗ　初めてエンジン作るってさｗ

ええ、ヒンダイってエンジン作った事無いの？
大手でそんな自動車メーカーなんてウソでしょ

　ぜ　っ　た　い　ム　リ

[email protected]

てか自前のエンジンも作れないくせに自動車会社気取りですか？

日本人の発音が馬鹿にされてます
"ヒュンダイ"ではない"ホンダィ"である、と
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=11002&work=list&st=&sw=&cp=2


ホンダと混同させる為にね…

>>202
作っているけど、日欧米とは勝負にならん代物だって聞いた事が。

まて、…まだ作ってなかったのか？

>>207
パクリ技術ばっかりでオリジナルはウリジナルなのね

>>208
そういうこと。

さて、どんなエンジンを作るやら。
どう転がっても面白そうｗ

>>179
ハイブリッド作ってるのってトヨタと本田ぐらいでしょ。
関わった技術者の囲い込みなんてきっちりやってると思うんだが

まともなディーゼルエンジン作れるのかなあ

トヨタなんかはインジェクタの一つ一つにICチップ搭載して、1気筒ずつ噴射量を調整できる細かい制御してるそうだけど
ヒュンダイにそこまで求めるのは酷か・・・

韓国に言いたい！

まず2ストロークエンジンから始めろ。

また背伸びして「高性能レーシングエンジン開発」とでも来るかと思ったら商業業ディーゼルか。
ま、どっち道ロクなもん作れまいが。

現代・ソナタのエンジンってなに2.4しかねーの1700ｷﾛの車重があるのに…ふつう。3000のV6だろ絶対パワーﾄﾙｸ不足だぞ

>>212
ICチップ自体はルネサステクノロジー（日立と三菱電機の半導体部門が合併した企業）
の製品だから問題ないけど、どうやって組み合わせるかとかが問題になる。

>>215
いやいや、パワー＆トルクとも車重とは無関係、ギア比でどうとでもなるからね。

問題は、エンジンそのもの。
３０年遅れてるとしても驚かないね＞製造技術
マネしてすぐ作れても、ちゃんと動くかは別問題。

しかし韓国だから、働かない人が偉い国だから手抜きの仕事が山ほど出てきて
クレームだらけになる可能性は非常に高いと思う。
独自開発ってうたっているんだからダイムラーやミツビシの責任とか言い出さない事を祈るのみｗ

エンジンを開発することって
すごいことなんだな。
まずは原チャリのエンジンからつくったらいいのに。

つーか今更かよ

>>216
アメリカにはＶ６あるよ。3.3Lだったっけ？

クライスラーグッジョブ

確かＷＲＣに参加した履歴があったよね。

他社のエンジンで出てたのか？
ある意味根性だね。

エンジンが完成する頃には、国が無くなってそうだなw

>>222
レース会社にアクセントを放り投げてチューンさせてたはず。
最後は金を踏み倒して逃亡したが。
罰金も踏み倒したし査問会も欠席したが。

ヒュンダイのディーゼルエンジンて。
響きだけで地獄くさいな。新車時から黒煙もうもうとか。
ところで、まだ商用車の話ですか。

10ﾏｿ�`もつかな?

パクリを完了しましたもう来なくていいです。

あいつら「独自開発」の定義わかってねえからな。
KTXも独自開発だし。

>>217
街乗りで邪魔にならないようにしたら最高速は
随分制限されるか又はトップ離すと最高速まで
異様に時間が掛かる予感ｗ

そういえば欧州向けレクサスにディーゼル仕様があるね。

>>195
朝鮮人の作ったニンジンと読んでしまったよ。

三菱は法則発動の典型的な例

現代自動車 日本技術研究所は、年俸８００万円／３５才！！！

電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。

仕事内容 ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発

給与 年俸制 　※前職給与を考慮の上、当社規定により優遇いたします。
例）８００万円／３５才（電子）
休日・休暇
完全週休2日制、年間休日１２８日、年末年始、夏季、GW、年次有給、
特別・慶弔休暇

担当者 韓（ハン）　日本語で問題ありません

http://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml

＞自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。！！！！！！www

自分自身へ法則発動　フォーーーーーーーー

（株）現代自動車日本技術研究所
http://www.hyundai-motor.co.jp/aboutHyundai/kyujin.html

現代自動車日本研究所は、同社の世界の研究開発拠点の一つで、日本の
得意分野である電子開発、ハイブリッド、評価・品質、デザイン、商品企画の
五分野を研究対象とし、躍進する現代自動車を支えています。

日本技術研究所は、基本的に日本企業で働くのと変わらない環境です。
ただ製造現場と連携するために韓国に出張したり、韓国の技術者が来日し、
協力して仕事をすることもあります。

新型猫車エンジンの開発ですか？

韓国企業って人を育てないから、必要な技術を引き出したら、すぐポイするんだよなぁ。
で、再度同業他社に勤めようとしても、経歴を見られ「コイツは裏切る」って思われて、
就職出来ないのねん。

まー、韓国企業に勤めるという事は、研究者としては社会的に自殺みてーなモンだな。

>>237
韓国って技術者を下に見る風潮があるんだから金貸し立国にでもなればいいのに

>>238
世界一のサラ金大国も安易に貸すから赤字です。

１０年に１個財閥がつぶれる国ですから。

独自にエンジン設計か・・・・・虎の尾を踏んだなｗ

燃料噴射ユニットはドイツか日本製になるんだろうね

フランス製より質が悪いに500億

>>242
フランスをバカにするな！
彼等は大まじめにやってるぜ？

…日本から見ると、どの角度からどう解釈しても
全力で喧嘩を売ってるようにしか見えないけど。

韓国を馬鹿にしない方がいいよ。
技術力で先進国に追いつこうという意欲は凄いものがあるし、
事実、追いついてきた。

>>244
なるほど、後ろ100mまでは迫ってきたか？
けど、そういう台詞は、コッチとソッチの間にある高さ10000mの断崖絶壁を越えてから言おうな？
デトロイトで燃やされれば一人前ってところか。

三行程度の文じゃ縦読み作るのって難しくね？

しかしこんな自動車メーカーがかつてWRCに出張ってたんだから笑わせる

>>244
技術というのは追いつくことと追い抜くこととはまったく別のファクターだぞ。
ぶっちゃけて、現代独自の技術や、現時点で世界一の技術、いや一つでも日本車を追い抜いた
技術があるなら言ってみな。
日本車ですら、信頼性以外の部分で評価され始めたのはここ15年程だというのに。

>>245
その後エンジンがかからないとね。

>>246
そりゃヒュンダイは車体提供しただけで、実際に開発・運用していたのが
英国のレース屋だもん（ｗ

英国は自動車メーカーは壊滅したけど、レース屋は非常に質が高い。
（てか、香具師らの自動車工場は手作業中心だったのが敗因だけど）

>>241
そうそう、インジェクションはディーゼルエンジンの要。
はたしてマトモなのが自製できるのか＞ﾋｭﾝﾀﾞｲ

世界の自動車メーカは、技術協力で開発費の抑制を行なおうとしているが、
その中に紛れ込んでいた、韓国の組み立て屋がまったく技術が無いのが判明したから
世界の自動車メーカから見捨てられたのが現代の現状。
現代グループはお笑いネタの宝庫、会長自らネタ披露
ハイブリッド車の独自開発でトヨタを抜く。
ディゼルエンジンを独自開発。
製鉄所を作り、自動車用鋼板の生産。
すべて3年以内だそうで、今まで全く研究すらしてない技術が3年で
独自に出来るて、こんな企業何処も相手にしない。

>>244
意欲だけじゃどうにもならんよ。

エンジンは設計、部品加工、組み立てまで全て職人技が要求される。
それをいかに効率よく均一な品質で量産していくかがメーカーにとっての最大のテーマ。
独自開発がニュースになるようなレベルのメーカーにはたしてできるかな？

現代自動車の腕は評価するよ、三菱自工をがたがたにしたんだから、アハハハハハハハ

基本設計からウリジナルなガソリンエンヂン、ま〜だ〜？(･∀･)

エンジン自社開発がニュースになる自動車メーカー。開発出来るかは不明。

トヨタ、日産、マツダ、三菱が独自のエンジン開発！
こんなの　なんの記事にもならんもんね。ここまで差が大きいとは思わんかった
ウリジナルエンジン開発頑張ってねｗ

鈴木、昴、ダイハツをたまには思い出してくださいね・・・
とくに鈴木とかエンジン屋だし！

三菱重工や石川島播磨重工のターボチャージャーもありますしねぇ。

下請けとか部品屋のレベルが違いすぎるからねぇ。
自主開発と言っても純国産エンジンは韓国には無理でしょ。

メルセデスのエンジンはもちろん自製だが日本製のピストンリングを使ってるとか
フェラーリのターボはIHI製とか、そういう事実を朝鮮人は知っているのか。

ディーゼルエンジン作るだけなら
基本構造自体はハイブリットとかよりも単純だから、性能を不問にすりゃいくら半島でもつくれるだろ。
まあ実用性能があるかはしらんが。

ほぅ、これは結構な開発費ですな。
以外とモノにしちゃったりするんじゃね？
ちょっと適用車種の幅が広くて苦しそうだが。

ガソリン高騰でエンジンはディーゼルが世界的傾向なのに
トヨタの乗用車が全ガソリンな件

>>263
で？

>>264
二文字で片付けんなよ

>>265
韓国製ディーゼルの燃費がガソリン車を凌ぐ保証はまだ無いぞ。

>>266
イザとなったら灯油で走ればよい

ディーゼルエンジンだけが、現代車オリジナルじゃないってこと？
ガソリン車はさすがにオリジナルエンジンなんでしょ？

それも違うとなったら、「ハイブリットカーを作る！」って息巻いていた
あれはなんだったんだろう……。

日本のハイブリットはバッテリーに問題がありすぎ

>>269
じゃあ、どこのハイブリッドならいいんだ？

そもそもＦ−１走らすような道楽企業に
マトモな車は作れない

>>271
理屈になってない遠吠えｗ

まあでかい口は実際作って運用実績作ってからだな
言うだけなら誰でも出来る　まあせいぜい頑張ってくれｗ

>>271
どこ？
ベンツ？BMW？フェラーリ？

>>271
ルノー、ＢＭＷ、メルセデス、ホンダ、トヨタ、フェラーリ、フォード（これはちと違うか？）

なるほど。マトモな車は作れない……ね。

しかしまぁ……

　トソンくんは、ネタでやってるんだとしたら、そうとうなもんだし、
本気でやってるんだとしたら、やっぱりそうとうなもんだねぇ。

ホンダ社長を招いて技術盗んで「やり方は判ったからもう二度と韓国へ来るな」と言ったメーカーってココ？

おいおい世界最高峰の

つＧＭ

>>278
GMのハイブリッド方式説明してくれない？

GMとフォード、ついに「投資不適格」級に格下げ ｜ Response.
http://response.jp/issue/2005/0506/article70419_1.html

まぁ、これは技術力だけが問題じゃないんだけどさ……

>>268
ガソリンエンジンも、三菱のをバラシて、ようやくなんとかかんとか
真似できました、っていうレベルだったはずｗ

どうせなら、ガソリンとディーゼルのハイブリッドとかワケわからんこと
やればいいのになチョンダイｗ

庶民の節約術みたいな
みみっちいことを王者ＧＭに求めるなよw

エンジンかけた瞬間にシリンダーがぶっ飛ぶ仕組みになってる
さすが韓国、芸がある

ぶっといピストンを何発も並べる
短小日本にはありえない発想だなwww

>>284
つ「資源の無駄」

また自爆ネタを・・・

低脳民族は何をやらせても無駄
現代の車など旧東ドイツのトラバント級だよｗ

>>287
トラバントに謝れ！

>>263
欧州ではディーゼルのラインナップも豊富に取り揃えてるけど？

トヨタ・日産・ホンダ、欧州でディーゼル車攻勢
http://car.nikkei.co.jp/sp/paris04.cfm?i=2004092308776t1
【パリ＝三河正久】トヨタ自動車、日産自動車、ホンダの自動車大手3社が、欧州で一斉に
ディーゼルエンジン車の販売攻勢に出る。高級車やミニバンにも同エンジンの搭載車種を
拡大、3社とも欧州販売に占めるディーゼル車比率を2006年までに欧州メーカー並みの４―５割まで高める。

http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/lexus/index.cfm
ヨーロッパでは、レクサスブランド初のディーゼルエンジンとなるオールアルミ製の新型2.2Lディーゼルエンジンを搭載。

二年で量産開始って、実質の開発期間なんか1年も無いじゃん。

なんかアフォすぎ

>>290
計画立てれないんだからしょうがないでしょ。
俺達は生暖かく見守っていればいいのよ(w

>>289
トチョンの世界は国内だけだから。

海外ではセルシオをレクサスブランドで売ってる事を知らん奴

国内で
敷居の高いつー？レクサス店がでけた件w

「猫車から始めよう！」現代自会長

鄭夢九現代自動車会長の檄が飛ぶ。ディーゼルエンジンの独自開発に失敗し
他の一流自動車メーカーの新技術に追いつける見込みもない現代自。
落ち込みやる気を失いかけた社員を奮い立たせるために放った言葉が
この「猫車から始めよう」だ。

鄭夢九会長は弊社のインタビューに笑顔でこう答えた。「猫車はもともと朝鮮時代の
両班（日本での貴族階級）が乗っていた専用車のようなもの。我々が再び立ち上がるにふさわしい」

会長は語気を強めて、しかし軽妙に続ける。「猫車にはエンジンはない。全て人力だ。
ガソリンの値段を気にする必要もなく排ガスによる大気汚染の心配もない。肝心の人手は北の同胞を安く雇えるし、
彼らの雇用問題も改善される。さらに車輪は一個。まったく経済的と言える」

が、肝心のスピードについて訊ねると、少し勢いを失った。
「それは仕方のないことだ。」
さらに、一輪車の不安定さについても問い質してみると
「車輪が二つになったら二輪車になっちゃうじゃん」と拗ねたように答えた。

とはいえ、これからの現代自の行く末を温かい目で見守るのが
我々統一コリア人の務めだろう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2008　11・1　　記者　金　玉金）

>>293
意味不明

おめ、「セルシオをレクサスに入れるのはロシア市場対策だな」とかいう愉快な発言してたじゃんｗ

>>295
事実上セルシオはなくなった

これが全てをあらわしている

蠶蠶蠶蠶醴蠶蠶蠶醴體髏髏蠶醯醴蠶醴髏蠶醴醴醴醴髏蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴髏蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶鬮諄醴蠶蠶躔霾醴醴蠶蠶蠶醴醴髏驩醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶醴蠶幽繹蠶醴雖雁聴隅醴蠶蠶醴羈贍貔躍醴蠶蠶髏髏蠶髏醴醴醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶蠶
蠶髏蠶蠶髏蠶軅體詣觀召�_召状隅醴羇剤錐鋸醯艪蠶髏歡笵髏醴醴��醴醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶醴鬮醴髏醢儲�ｨ鑓�ﾃ羽Ы⊇没踈佼�Y荘繍醴髏蠶蠶甑璢������霾躔醴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶蠶
蠶蠶蠶髏勧醴��藹韲菅莢べ⊇∃Ц它∬⊇羽讙蠢蠶葢温輻蠶醴諸荻�Y�呈ｼ隴醴醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶
髏蠶鬮醴��鐔醴露媛どベ　　 ベＳ辷Щ坦旦鏥醴蠶�`驩讒髏鬪舜悠⊆ジ�Y�停o躔醴醴醴醴蠶蠶蠶蠶
醴醴蠶蠶齬醯譴甜Ρ　 　 　　 ｀∃Ш珀伽躇�鉗ﾒ髏醴髏體芦サ�Y川ジベ介�Y�蹄ｦ霾醴醴醴醴蠶蠶蠶
蠶醴髏髏髏��醯佼三、　 　 　 ベ∃滋譴靄謔醴���噬ｯ¨　 　 　　 ｀｀ベ⊇川浴壮穉隴�肅ﾒ醴醴蠶蠶蠶
蠶盛護燗燗鷦妓冖マ∴、　 　 　 ベ俎罎靄躇諚牧べ　 　 　 　 　 　 　　ベ⊇川衍掘雁隴躔醴醴蠶蠶蠶
蠶醢世鎰鋸謐幽廷レ、　 　 　 　 　 沼貍隴謡鈷⊆゛　 　 　 　 　 　 　　　 ｀ベ∃氾狛挧鍠薩醴醴蠶蠶蠶
蠶蠶蠶靉咒謐醴蠶蠶醢止　 　 　 　 ∃堀鍠狽拔シ｀∴　 　 　 　 　 　 　 　ベベ川�Y珀掘鐫�鉗ﾒ醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醴髏髏蠢�＝@ 　 　 ‘氾荘珀召Κ｀∴、　 　 　 　 　 　 　 　　ベベ川�Y壮掘隴醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠢蹟蠢蠧熨醴影　 　 　 　 ベ�Y珀笠に∴３、　 　 　 　 　 　 　 　 　　｀ベ介衍衒鐫醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶醪攤�J蠡�J髏’　 　 　 　 　‘∃衍衒旦Щ辷゛　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ベ∃衍衒鋸�鉗ﾒ蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶記鷦騾粳”　 　 　 　 　 　 ベ�Y珀狛錐自．　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベ∃衍珀鍠疆醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢，｀｀　 　 　 　 　 　 　 　　｀ヨ召�Y�定ﾈ此　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ベ∃汾珀掘儲醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監　 　 　 　 　 　 　 　 　 　ベ交ベヨ疆齔　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∴Ｓ⊇浴衒鍠譴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢』　 　 　 　 　 　 　 　 　　ベ三ヘベ鴪彭　 　 　 　 　 　 　 　　ベ⊇⊇氾衒掘儲醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶�ﾙ　 　 　 　 　 　 　 　 　　∃川シ　 ヅ’　 　 　 　 　 　 　 　 　ベベ３氾珀伽疆醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶』　 　 　 　 　 　 　 　 　　｀当癶、　 　 　 　 、　 ｕ∴　 　　 ベベ⊇�Y珀雄醴蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶鬮。　 　 　 　 　 　 　 　 　　″　 シ　 、ｕムЩ糴庇　 　　 ∴シ⊇汾衍儲醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶監　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ∴、∃ヨ櫨蠶醴齔　 　 　　｀３⊇氾珀�鉗ﾒ醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶�ﾃ　 　 　 　 　 　 　 　 逧此払（錙蠶髏醴���h　 　　 ベ３⊇氾衒躔醴醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢』　 　 　 　 　 　 　 『蠶�J�J髏醴醴醴影忙 　 　　 ベ⊇⊇浴郤弭儲蠶蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠢�＝@ 　 　 　 　 　 　 『醴醴醴醴醴��Г　 　 　　ベジ⊇�Y交氾据醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶鹹　 　 　 　 　 　 　 情��苛泣罅　 　 　 　 　∴３Ｓ川Γ　ヨ据醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶醢�＝@ 　 　 　 　 　　ヴ県戸”　 　 　 　 　 ⊇⊇ジ　　 ∃据醴蠶蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧�＝@ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　⊇⊇゛　　　　ヨ溷醴髏蠶
蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠶蠧止．　 　 　 　 　 　 　 　 　 ベシ　 　　　　 旧疆

>>296
日本車の話はいいからもっとﾋｭﾝﾀﾞｲエンジンについて解説してくれ。

>>296
だから海外じゃ元々セルシオ＝レクサスＬＳ４３０だってｗ

何年前からだと思ってるんだ？

ゼロクラウンが売れてるそうですな〜wwww

つか乗用車用のディーゼルは作ってるのかね？　＜ヒュンダイ

と思ってググって見たら、

デルファイ、ヒュンダイからディーゼル噴射システムを受注
http://response.jp/issue/2005/0913/article74287_1.html

法則の結果
米自動車部品最大手デルファイ、破産法を申請 ? - ビジネス
http://cnn.co.jp/business/CNN200510090009.html

どうせ現在猫車（エセホンダ）は三菱ふそうのディーゼルエンジン使うんだろ？

＞トヨタの乗用車が全ガソリンな件
ディーゼルあるぞ。
トヨタは子会社に日野があるから問題ない。
日本での日野のポジションも知らんのだなぁｗ

＞イザとなったら灯油で走ればよい
馬鹿だろｗ
軽油じゃなくてもＡ重油かそれに近い種類の燃料を入れるのが常識。
灯油入れて走ってみろよ？白煙凄いし、異臭で偏頭痛がするわ。
どっちにしてもディーゼルで軽油以外にするとコストは下がるけど、
黒煙か白煙が酷い。燃費も良くない。エンジンにもよくない。
軽油以外でも問題なく走ってくれるのは4バルブ化以前の昔のＶ８ディーゼル。
しかしながら黒煙か白煙は酷い。

＞日本のハイブリットはバッテリーに問題がありすぎ
確かに問題はある。だが、何が問題か書くべき。
前述されてるが、どこのハイブリットなら問題ないのか教えて欲しい。
何？劣化コピーの現代猫車生産予定のハイブリットカーなら問題なしか？

＞そもそもＦ−１走らすような道楽企業に
＞マトモな車は作れない
データ取りのＦ１なのに？？？
現代猫車でＦ１参戦する日が楽しみだよ。

トヨタ、日産、三菱はディーゼル部門を持ってる。
最近のディーゼルは4バルブ化＆ターボで静かで燃費いいよねぇ〜

現代は、もう三菱に近づかないでください。
法則いあやぁぁぁぁつД｀)･ﾟ･

>>302
＞データ取りのＦ１なのに？？？

あぁ〜その点はちと異論がある、F1はレギュレーションが厳しくなってから
電子化とかが規制されててF1→乗用車への技術転用は減少気味
どちらかって言うと、信頼性の象徴や航空力学の面が強くなってる。

まぁ、トヨタは富士重工と組んだりホンダは独自で航空宇宙部門への
進出を企図しているから無駄にはならんけど。

>>301
法則からは逃げられないな。

ボッシュのコモンレールのディーゼル計画してる。先月モーターショーにパクリ元探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして燃費いい。組み込むだけで環境基準対応、マジで。ちょっと
感動。しかも部品販売なのにリファレンス設計までセットなのは簡単で良い。未経験でフルラインナップ一括計画は無茶と言わ
れてるけど個人的には楽勝と思う。既存設計のノックダウン生産と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ不具合とかで止まるとちょっと怖いね。自社エンジンなのに改善能力が無いし。
値段にかんしては多分独自技術もボッシュ丸抱えも変わらないでしょ。独自技術ないから
知らないけど独自技術があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもボッシュな
んて買わないでしょ。個人的にはボッシュ丸抱えでも十分に価格競争できる。
嘘かと思われるかも知れないけどヨーロッパ市場でディーゼル車の総売り上げがマジでプリウスを
抜いた。つまりはトヨタのハイブリッドですらボッシュのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

必死に日本車へ話を逸らそうとする奴の書き込みにワロタ

いやぁ、しかし、現代が独自でエンジン作ってないってのは驚いた……。
よくそれで世界市場で生き残ってるなぁ。価格が安いってのは強いんだ
ねぇ。

中身が人様の作ったもんなんだから、外側くらい自分たちで考えればい
いのに……。

>>1
今までしてなかったんかい！
まずエンジン作れや

軽油壱Literでフラットな直線道路を
何インチ走行できるのだろうね(棒読み)

今まで
独自じゃなかったのかよ

>>311
かの国では組み立て屋でも独自生産といいます。

>>307
そいつ他ｽﾚでも深夜に必死で書き込んでる「ザイニチ」っていう人種だよｗｗｗ

まあこれが実現するとすれば、とっくにパクリ済みって事だな

つんぼにも教えてあげたいｗ

２年で生産開始って、そんなに簡単なもんかね？

結局は三菱（改）のエンジンなんだろ

現状でも三菱（改）だと思うけど、果たして自力で排ガス規制をクリア出来るんだろうか？

3Lで４気筒DOHC４バルブインタークーラーターボのディーゼルで
2.2t近い車重を１８０ｋｍで巡航させるようなものはチョンダイには無理だろう

レクサスの技術盗んでウリジナルニダ。

まあ独自開発を目指すことは悪くないが
技術と金あるのか

>>321
＞エンジンの開発に2,735億ウォンを投資すると明らかにした


３００億弱で製造ラインまで作るニダ

最大の壁は運用。

日本から部品送ってもまともに出来ない国だからね。

最大の壁は運用。

フランスから技術的に枯れた旧型ＴＧＶ買ってもトラブル続きで撲滅出来ない国だからね。

(｀･ω･´)駄目な奴（国）は何をやっても駄目！

日本が隣にあって、後追いしパクりまくるだけで世界11位の経済国になれるって
なんだかすげーけど、よく考えてみたら6位以下なんてどーでもいいかｗ
桁が違う。