【日韓】ホンダコンセプトカー「スポーツ４」作った韓国人デザイナー　最も尊敬する人物は本田宗一郎氏[10/21]

＞「発展速度が早く、世界のどの企業と比べても劣らないが、
＞デザインにオリジナリティがないのが惜しい」

デザイナーがデザインにオリジナリティがないって言ったら、
完全否定だと思う。

これｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ？どうせｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰにするなら空気抵抗をﾄｺﾄﾝまで追求した
ダイハツのUFE-�V
http://corism.221616.com/articles/0000031977/
くらいはっちゃけたデザインを作るくらいまでやっちゃっても良いような気がするが。

このｷｬﾉﾋﾟｰﾄﾞｱの車体が何とも言えない。これで前輪二輪、
後輪一輪の三輪車だったらもっと面白かったが

たしかに現実で出来そうなデザインに主眼を置くのもいいが、折角の技術発表の為のコンセプトカーなんだから
スポーツ４にはもーちょっとアピールの強いの派手さ、機能の高さをインパクトで強く打ち付けるデザインが欲しかったな

ともあれHONDA全体の答えとしてコレが出てるから別に文句はﾈｪけどな。

法則発動といっているが、恐らく日本国内自動車会社で韓国系社員を雇っていない
会社などないだろう。彼は確か内部エクステリア担当の１デザイナーでしかなかったはずだ。

このコンセプトはあくまでも彼の言う普通車の名車を意識したのではないか？
特長のないデザインではあるが、既存のアコードやNewCivicとも共通点があり、大衆車のコンセプトとしては決して悪くないと思う。
差別意識についての発言も、どうせいつものように中央日報の記者が
「差別はありましたニカ？」
とか聞いたからそれに答えたんだろう。

確かにあの国自体はどうしようもないが、個人の資質までそれで判断するのは、どうかと思う。
個人的に、私はこのデザイナーを尊敬できる。

ホンダ最高ニダー！アイゴー！！
───────ｖ─────────
　 　 　　　∧__∧ 　 ________　
　　　　 　<丶｀Д´>/￣/￣/　
　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
　　　　　　| 　　　/　 / 　/　　

スズキ〜！Suzuki〜！スズキイイイイイイイイイイイイイイイイイイイイ！すずきーーーーーーーーー！！！

>>1
この韓国人がんばれ！！　といいたいのだが…
敗戦と知るや、今まで散々世話になった恩を仇で返す朝鮮人の外道ぶりや、
日本文化をパクったうえ韓国起源と言ってはばからない浅ましさを知って
しまったからなあ。
せいぜい、出来の悪いデザインでホンダの伝統に傷を付けるなよ、と言う
くらいか。

http://corism.221616.com/articles/0000031165/
っていきなりこれかよ！！
なんだこのニダ−が火病を起こしたような釣り目のデザインは！！
思いきり法則発動だな。チョン逝って良し。

>>243

尊敬は出来るが、信用出来ない。
韓国籍を持っているかぎり。

漏れはこれは結構いいと思うけどな。韓国車嫌いだけど。

>>248
つりかは知らんが、ニダー特徴の目をしてるな。
あまりしびれないデザインなのは確かだよ。私から見れば。

チョンがやったことには日本人は近寄らないって、何で日本の企業はワカランのかな。

韓国人が幸せ回路全開させて
「世界のホンダも韓国人の能力を認めたﾆﾀﾞ」
とか世界中でホルホルしていくうちに
「じゃあヒョンデって何だったのよ？」
「・・・・・・ｺﾏｯﾀﾆﾀﾞ」
とさせるホンダの身を張った謀略

スレタイ読んだだけで吹いたｗ

>>196
×千葉県にある現代自動車の研究所

○千葉県にある現代自動車の産業スパイ所

>>251
ヒョンデこそホンダの起源ニダ。
イルボンに渡ってホンダになまったニダ。
だからデザインもヒョンデに煮ているニダ。

日本には自由があるからなぁ韓国人ですら滞在し就業できる。
韓国には自由がないからなぁ・・・。

さっそくレクサスパクリやがったな！

消えろ

>>256
「レクサス」を「レクサスを」に訂正。
分かりにくくてごめんごめん。

日本ほど外人に対して就職が厳しい国は無い。
先進国である筈の米国人や欧州人さえも差別する島国根性の国。
自由度では中韓はおろかインドにさえ及ばない。
イ氏は米国に留学してアメリカホンダに入社したから今がある。
日本で働いてるのはコンセプト４で働いてる１年間だけ。
ショーが終わればアメリカに帰るだろう。

>>259
その調子で在日も先を争って帰国しましょう。

どうせそのうち裏切り行為をするスパイだよ。ホンダは何度もお人好しだな

もう宗一郎いないからなあ・・・

>>259
本気でそう思ってんの？釣り？
その米国人や欧州人って日本語どのくらい喋れるの？

>>255
＞日本には自由があるからなぁ韓国人ですら滞在し就業できる。
＞韓国には自由がないからなぁ・・・。

マジレス。もっと社会勉強しる！
208 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/10/22(土) 00:14:53 ID:hP7oT7OK
日経BPの転職支援サイト　

　　（株）　現代自動車　日本技術研究所
ttp://ex.nikkeibp.co.jp/static/order/ORDER_0000001771/AD_0000000008867.shtml
> 募集職種　電気回路設計【ハイブリッド車・燃料電池車の制御システム開発】
>
> 仕事内容　ハイブリッド車のユニット（パワーエレクトロニクス部品、２次電池）、
> 　　　　　　　および、制御システム開発（エンジン・モーター制御、電池充電制御など）
> 　　　　　　　燃料電池車の各ユニット、および制御システム開発　
>
> 応募条件　自動車メーカ、および、関連メーカでの本職種経験者。

電機業界もそうだけど日本企業でリストラくらった技術者が半島流出・・・
そういうのの防御もこめてシャープが技術のブラックボックス化に必死なのよ。
自由かどうかは知らんけど。

でなきゃこんな短期間で韓国企業の水準があがるわけないでしょ。

大阿仁村事件（１９４５年１０月２２日）
秋田県北秋田郡阿仁合町（現在の秋田県北秋田郡阿仁町）の阿仁鉱山で働いていた朝鮮人１２名は、
１９４５年１０月２２日午前９時頃、約１６キロ山奥の同郡大阿仁町（現在の秋田県北秋田郡阿仁町）の集落へ行き、
共同管理の栗林に侵入し栗を拾っていた所を村人に発見され注意したところ乱闘となり、村人３名が重傷を負った。
午後１時になると約４０名の朝鮮人が来襲したので、警察と警防団は直ちに現場に急行し鎮圧した。

生田警察署襲撃事件（１９４５年１２月２４日、１９４６年１月９日）
兵庫県生田警察署では、岡山市内で発生した七人組の拳銃強盗犯人を追って神戸に出張した岡山県警察部の捜査員に協力した。
その後１９４５年１２月２４日午後９時、「岡山の刑事を出せ！」と叫ぶ５０人以上の朝鮮人の集団が署内に乱入して、
拳銃・日本刀・匕首を突きつけて署員を軟禁状態に置き、署内を探し始めた。岡山県の捜査員たちは署からの脱出に成功したが、
暴徒は電話線を切断し、外部の連絡を絶たせた。急を聞いた進駐軍憲兵がジープで駆けつけたため、ようやく事態を収拾させることができた。
また翌年１月９日、生田署が三宮ガード下で賭博団を検挙すると、３０〜４０名の朝鮮人たちが再度署内に乱入し、検挙者を奪還しようとしたが、
生田署はこの暴徒を制圧し、進駐軍憲兵と協力して首謀者とみられる３名を検挙した。

直江津駅リンチ殺人事件（１９４５年１２月２９日）
信越線黒井駅でヤミ米ブローカーの朝鮮人３名が列車の窓ガラスを割って乗り込もうとしたところ、
ある日本人乗客に拒まれて乗り込むことができず、デッキにぶらさがって直江津駅まで行った。
彼らは直江津駅でその日本人乗客に対し、「乗降口から乗れないので、
仕方なくガラスを壊して乗ろうとしたのになぜ妨害した」と詰め寄ったが、
日本人乗客が「窓から乗り込むという方法はない」と反駁したので、
「朝鮮人に向かって生意気だ！ホームに降りろ！殺してやる！！」と叫んで、
その乗客をホームへ引きずり出して、パイプやスコップで滅多打ちにして殺害した。
朝鮮人３名はその後逮捕されたが、全員逃走してしまい、結局うやむやのうちに終わってしまった。
なお余談ではあるが、この種の鉄道内の不法行為を防止するために、急遽設けられたのが「鉄道公安官」制度である。

富坂警察署襲撃事件（１９４６年１月３日）
１９４５年末に起きた強盗事件の容疑者として朝鮮人３名が逮捕され、
そのうちの一人が警視庁富坂警察署に留置されていた。
１月３日になって朝鮮人の集団が署内に乱入して、容疑者の釈放を要求したが、
署長が拒否し続けたため、朝鮮人たちが椅子や棍棒で襲いかかるなど暴徒化して、
事実上警察署が占拠された。そして留置所に留置されていた容疑者を捜しあてて、
署外に連れ出して逃走させた。

長崎警察署襲撃事件（１９４６年５月１３日）
１９４６年５月１３日、長崎県警察部はヤミ市場の取締で
、朝鮮人２６名・中国人６名・日本人１５０名を長崎県長崎警察署に連行した。
朝鮮人・中国人団体が即時釈放を要求したが、聞き入れられなかったため、
在日朝鮮人連盟の青年自治隊員１００名とその他中国人など総勢約２００名が
同署を襲撃して破壊活動を行い、１０名に重軽傷を負わせた（うち１名は死亡）。
捜査の結果、６０名の朝鮮人と７名の中国人を検挙した。

富山駅前派出所襲撃事件（１９４６年８月５日）
１９４６年８月５日、富山県警察部は富山駅でヤミ米の摘発を行い、
ヤミ米ブローカの朝鮮人３名を検挙したが、それを見ていた自治隊員２名が妨害し、
ヤミ米ブローカを逃走させてしまった。そこで、その自治隊員を公務執行妨害で逮捕した。
この騒ぎで派出所周辺に３０名の朝鮮人が集まり、連絡を取ろうとした警察官が群集に取り囲まれ、
それを救出しようとした他の警察官との間で大乱闘になった。
ついに富山警察署長は富山軍政部を訪れ、軍政部の協力を得ることに成功し、
富山駅前にあった「自治隊出張所（引用者注：朝連の自治隊の「交番」のこと）」を閉鎖させ、
逆に駅前派出所には武装警察官１０名を常駐させ、ヤミ米輸送を阻止した。

>>259
日本はじゃなくてオマエの会社はダロ？
うちの会社には在日もいれば韓国人もいれば白人もいるが？

>>25
はげどー。隣国なんだから嫌ってばかりじゃ疲れる。
まともな韓国人に頑張ってほしい。

>>263
その考え方が島国根性そのもの。
中国でも韓国でも共通語は英語。
日本でもホンダのような自動車会社は公用語が英語。
工場はともかく本社では英語が出来なければ仕事にならない。
英語での応対は当然ながら公用書類も英文だ。

>>266
話のすり替えはいけないな。
貴方の自慢話ではなく日本社会の歪の話をしているのだから。

>>268
でいってることと
>>日本ほど外人に対して就職が厳しい国は無い。
というのがどう関係あるのかわからん。

外人が働けるように日本の会社の社内公用語を英語にしろ
とでも？

>>268
どっちが話のすり替えだよ。詭弁を言うなよ。
どうせオマエは日本の雇用制度の事を知らないのだろう？
男女はおろか国籍で差別できないという事も知らない在日なのだろう？

コンセプトカーって、絵に描いた餅だろ？
幸せ回路を脳に標準装備しているﾐﾝｼﾞｭｸにぴったりのお仕事ですよ？
当然、市販される製品は任せるわけにいきませんがｗ

>>1
本田宗一郎氏はパクリ上等のチョンコが大嫌いだってさ。

>>268
つーか移民国家や技術者が十分でない途上国と比べる藻前の例えがおかしい。
日本はどれも不足していないわけだが？

そもそも出張や出稼ぎ以外で外国人が日本にわざわざ来るか？
本国にも職があり、なおかつ競争も激しいのに？

>>268
自分、取引で何回も本田に逝ったけど、英語で会議したことないぞ。
見え見えの嘘をつくな。

>>268
＞日本でもホンダのような自動車会社は公用語が英語。
朝鮮人の腐れ妄想オツカレ

ウソばっかりいうなあ、シレッとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本田の情報が盗みたくてしょうがないﾁｮﾝ・ﾁｬﾝ共がでたらめな日本語で必死で
話しかけてくるﾆﾀﾞ．

マジで<丶｀∀´>顔だｗｗｗｗ

ヒョンダ？

>>275
そりゃそうだ。日本人に対しては日本語で応対したほうが話が早いからな。
非公式の議事録も日本語で充分。しかし図面や報告書は英語だ。
本社や研究所の社員であればTOIEC600以上の英語力が必須とされる。
それでも外国人とのコミュニケーションをするには最低レベルなのだが。

理系の大卒なら、普通に英文のﾚﾎﾟｰﾄは書ける
なかなか流暢にはしゃべれないけどね

アメ在住だが。

TOEIC600だけで英会話が出来る訳がない、絶対に無理。

くそすれよ！

まるで、一人で作ったみたいな口ぶりだな

本田宗一郎って英語しゃべれたの？

属国である歴史が長い国民ほど外国語覚えるの上手いんだよな・・・

>>285
　確かアメリカの大学で名誉博士号をもらったときのスピーチは日本語だった。

愛犬と乗る車「W.O.W」、ホンダが発表
http://www.people.ne.jp/2005/10/22/jp20051022_54530.html


↑ソース元

ホンダ車を見るたびに
やっぱりホンダはバイク屋だと実感する

>>289
といいつつ、BMWもそもそもはバイク屋でしょうに。
>>286
植民地というか併合時代に日本語から借用した言葉が多いうえに、
言語構造が日本語と似ている（主語・目的語・述語又は動詞の順）・子音や母音が単純なので
韓国人が日本語を覚えるのは英語を覚えるより簡単な事らしい。