【仏韓】フランス政府、アシアナ航空のパリ路線就航を拒否[10/21]

>>64
それより大統領の日王発言が原因かと思うよ。

>>64
ﾄﾞﾑﾋﾞｮｰﾝ！ﾃﾍﾞｰﾍｲｶﾞﾉﾊﾞｴﾀﾞﾆﾖｺﾞｷﾞｯﾃｨﾝﾃﾞｨｽｶｰ！！！事件だっけ

あ、ぬらりひょんじゃなかったっけ・・・ｽﾏｿ

>>58
安くて乗ったらマジそうだった。
アシアナがパリ就航したら、ディスカウント合戦さらに加速！
ＫＥとＡＦ・スカイチームでブロックするのかな？

おそらくアライアンスの絡みではないだろうか。
フランスの航空会社エールフランス(AF)はスカイチームに属している。
サウスコーリア側でスカイチームに属しているのがコーリアンエア(KE)。
ちなみにエイジアナ航空(OZ)はスターアライアンス。
KEが就航してAF便名を付けるということであれば、
すんなり話はまとまったのではと思います。
OZはフランクフルトへ自社便があるんだから、フランクフルト〜パリを
同じアライアンスのルフトハンザ(LH)にコードシェアしてもらえれば済む。

オリンピックは逃したがパリは、逆法則発動で伸びる予感。

>>59
スホーイ、ミグほしいな…

>>71
スホーイを買収できないかなぁｗ

なんかここって機内食にキムチが出るって聞いたけど…ｗ
日本〜韓国間だけかもしれんが。

>>71
面白いねそれｗ
どうですか＞三菱重工、川崎重工、石川島、おお穴で本田技研、トヨタ自動車の航空部門幹部連

>>74
三菱スホーイ・・・なんか面白い響きｗ

>>74
ロシア唯一の外貨収入源だから無理

性能的に駄目だと分かっていてもミグに萌えるのは、なぜだろう…

>>71-74
スホーイやミグは空力設計とコスト以外はどれも平均以下のレベルだよ。
特に稼働率が最悪でドイツで運用してたMig-29も稼働率5割どまり

>>73
乗ったことあるけど出なかったよ、その代わり機内食がえらい冷えてた
あと着陸時に衝撃で座席の上の棚の扉が1箇所開いてビビッタ。

>>76
空力設計は西側でも不可能と言われる程優秀だから。

ただ、エンジンは文字通り消耗品扱い、電子機器は輸入品ばかりで
実用性に関してはダメダメな事に変わりはないけど。

アシアナ航空って、ストしたときの労組の要求が

「フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をするな！」

ttp://www.truefuture.to/article/5672085.html

>>79
何考えてんだ・・・

とりあえず要求内容並べるときに、これも入れとけあれも入れよう
って詰め込んでいったみたいだなｗ

ﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞｺﾝｿﾒｽｰﾌﾟが禁止なのはｼｬﾍﾞﾁｭﾆﾀﾞ

>>78
エンジンと電子機器だけ載せ変えて…w

デザインは最高にカッコイイ

＞１　　フランスはいいなあ　自由の国ってかんじｗ
日本も“就航拒否”とか“入国審査を厳しくします”とか
表明してくれないかな。

w

今の与党がアレだからなぁ。

>>83

そういやMig-1.44が生産の目処立たないんだよな。
空中機動性能だけならF/A-22Aすら凌ぐと言うが。
独立二次元ベクタードスラストとか、超音速巡航能力とか魅力的。燃え萌えじゃよ〜！
日本が設計買って電装系とか改良したらと妄想してみる。
すんげー欲しいな〜！！

ＭｉＧ１．４４：
ロシアの次世代戦闘機で、1986年にミコヤン設計局が提案したMFI（Mnogofunktsionalnyi Frontovoy Istrebitel：多用途前線戦闘機）1.42が設計ベース。
1991年に飛行する予定だったが、資金不足で1994年12月にようやく地上滑走を行ったものの、1997年初めに計画が放棄された。
しかしミコヤン設計局が独自に資金をかき集めて1998年12月に公表、飛行試験も行っている。

　前方カナード付きのデルタ翼機で、主翼後縁にはエルロンを兼ねたフラップ２枚があり、前縁フラップ３枚も持つ。
垂直尾翼は２枚で、尾翼とエンジンノズルの間も可動し、トリムに使用される。垂直尾翼直下の機体下部に舵面付きベントラルフィンがついており、機動性はかなり高いようだ。

　エンジンはサトゥルン（リューリカ？）AL-41F低バイパス比ターボジェットエンジン（A/B時推力18トン）双発。ベクタードスラストノズル（垂直方向に15度ずつ、水平方向８度ずつ可動できる）付き。
超音速巡航能力とマッハ2.6に達する高い最大速度を持ち、迎え角60-70度でも操縦でき、短時間ならば迎え角100-120度での機動も可能とされる。

操縦システムはフライ・バイ・ワイヤのKSU-1-42システムである。
機体下面の可変面積式エアインテイク形状を工夫してレーダー吸収素材を張るなどし、レーダー反射率を低く抑えているらしい。おそらく、ユーロファイター並みと思われる。
レーダーはフェーズドアレイ式のN-014で、後方警戒レーダーも搭載しており、後方目標の迎撃も可能とされる。
武装は半埋め込み式装備の射程300kmのK-37ミサイル４発を搭載、長距離迎撃を可能としている。翼下パイロンにも積める。」

標準離陸重量27-28トン、最大離陸重量35トン。
技術デモンストレーターであり、ロシアの財政難もあって量産の予定はない。

なんか、遥か昔に見たFSX案みたいな代物だな。

>>87
ステルスの時代に機動力追求したって・・・・中の人間がすでに追いつかないレベルにまで来てるのに・・・・
F-2ですらリミッター掛けてるのに・・・

原因はキムチの壷でＦＡ

朴委ヴィトンが増えるからぢゃないの？

フランスに朝鮮貧民窟でも作ればいいじゃん。

映画Taxiだっけ？チョンの出稼ぎ運転手バカにしてたの。

韓仏双方がA380をデビューさせれば、増便しなくても座席供給を
増やせられるだろ。

アシアナうざい氏ね

>>93
「あいつら働き者なんだ。24時間働き続ける」

いいな
フランスに逆法則発動

しかしアシアナのAirbus330-200の、ビジネスの座席についてるテレビの
モニターはビジネスクラスにしては目茶苦茶大きい。もしかしてANAの
ファーストクラスのテレビの大きさと変わらんのじゃないか？

>>96
さんくす、思い出した。
二人一組で一人が働いてる時、もう一人がトランクの中にいるんだっけ？

>78
ガワだけ買って､中身を西側製に出来ないかな？
Su-37萌え〜

フランス政府も素直に言えばいいのに。
直通便なんか出来たら団体でチョンが押し寄せてきそうで怖いから嫌です　って

>>100
機体デザインだけパクって、新規設計した方が早そうニダｗ

フランス人と韓国人って結構共通点ありそうだが

我が国の文化・言葉・料理は世界最高w
セックスが好き（韓国は9minだがw）
被侵略国家

同族嫌悪か・・・w

>102
ｷﾑﾁﾌﾗﾝｶｰかよ…コブラとかクルビットしたら､そのまま墜ちるんだろうな｡

あと､俺的に萌えてるのがラビだ｡

ラビカッコいいよ､ラビ…｡

>>58
そうかぁ？アシアナってスゲェ高いぞ。
大韓航空も年年高くなってきている。

>>フランス政府が「環境がまだ整っていない」と不認可の立場
違うだろ「衛生上の問題」じゃないの。キムチ祭と同じでしょ。

そろそろトリコロール食いちぎる頃か？

さすがコリアキラーおフランス。

地元の空港にもアシアナが就航してるが、これとは別に台湾便の開設も検討するらしい。実現しないかなー

>>105
HISなんかのチラシに載っている航空会社無記名の激安チケットの正体は大韓航空かアシアナだよ。

飲酒操縦の航空機なんて来て欲しくないのは当たり前だなw

大韓航空のロシアでの撃墜事件は無残だったな。

アメリカの謀略説もあったがそれ以前の問題だよな。
日本人を含む乗客はおろか、ソヴィエトのミサイル
を発射したパイロットさえ気の毒だった。

こういうこと

韓国程度の国から２社も乗り入れは必要なし

なんかキモイ、キーセンに種付けした事あるのが、自慢なのか何なのか知らんが、毎回アピールすんなよ。