【韓国】大韓航空、ボーイング社が主導する次世代旅客機開発に参加[051020]

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94<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 13:40:03 ID:9anMy2ny
ウイングレットなら千切れ飛んでも航続距離が短くなるだけで、
大事故は誘発しないと思うよ。
ところで韓国にカーボングラファイト複合材の技術有った?
主翼は複合材でウイングレットがジュラルミンじゃあ洒落にならん。
複合材と金属の接着は難しく、簡単に剥離するからなあ。
95<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 13:40:41 ID:G/dfpV/l
Korean Air on Thursday signed a USD$200 million deal to supply parts for Boeing's new 787 passenger jet.

The 787, a plane built largely of composite materials, is one of the most outsourced planes in history.
European planemaker Airbus' parent EADS, Boeing's rival, is also making part of the plane.

Korean Air said in a statement it would develop and supply wing tips for the plane. Shipment would start in 2007, it added.

Korean Air, South Korea's biggest airline and the world's No.2 air cargo carrier in 2004,
also manufactures and exports plane parts to major aerospace firms including Boeing and Airbus.

Korean Air said it has already ordered 10 Boeing 787 planes, which are expected to enter service in 2008.

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Korean Air said it has already ordered 10 Boeing 787 planes,

そういうことですか。
96<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 13:52:36 ID:Jb7WtbfS
ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/
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参拝したい   46% 19627 票
参拝したくない 35% 14983 票
わからない   21% 8806 票
合計がごくナチュラルに100%超えてますつな。
小数点以下四捨五入?

97<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 13:57:51 ID:AY/Q2eOa
>>91
「欲しがってる」は言い過ぎ。
ボーイングが持っていない技術じゃない。
日本企業がはボーイングの要求する技術力を満たしていただけ。そしてそれは、他の国の下請けと同じ。
98<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:04:08 ID:WQcQSg1h
日本は上級下請け

韓国は下級下請け
99<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:06:20 ID:c16Hgj2M
>>97
あの、複合素材での翼形成技術なんかは日本からの流出技術なんですが・・・
F-2関連でめちゃくちゃ流れたの知らないの?
100<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:07:30 ID:SKXTB4v8
下請け自慢でオナニーしてる日本マンセー野郎wwwwww
101<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:31:16 ID:tvtwdG3f
>>100
> 下請け自慢でオナニーしてる日本マンセー野郎wwwwww

韓国で貢献してる技術って、何?w
捏造?
102<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:36:18 ID:lXwcW4Ll
結局翼にエラをつけるだけ?
よかったな国際貢献できて
103<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:44:28 ID:Djff3xbR
   /⌒~~~⌒\
 / ( ゚>t≡ )y─┛~~
(_ ノγ U  ∩_∩)   THANK YOU 787    ┌───────┐
  α___J _J         and          (|●        ● |
  / ̄ ̄ ̄ ̄\  GOOD-BYE Boeing     /.| ┌▽▽▽▽┐ |
 /     ●  ●                   ( ┤ |      |  |
 |Y  Y       \ またどこかで会おうね  \.  └△△△△┘   \
 | |   |       ▼ |                  | \あ\      |\ \
 | \/        _人| ∧∧∩゛    ∧_∧     |     \り\     | (_)
 |       _/)/)/( ゚Д゚)/     (´∀` )   __ n    \が\.  |
 \    / 〔/\〕 U  / ∩∩ (    )o/  \ ヽ    \と\ |
  | | | c(*・_・)  |  |ヽ(´ー`)ノ_|  |  | (__丿    |.  /\ \う | (-_-)
  (__)_) UUUU /∪∪ (___)(_(__) ⊆_    ヽ_┘  └──┘(∩∩)
104<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:45:26 ID:tvtwdG3f
まあ、"下請け"って指摘も間違いじゃないだろうが、
その"下請け"にもヒエラルキーがあるわけで・・・w
105<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 14:51:22 ID:iJlNcMIJ
やばいやばい危険すぎる
106<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:10:07 ID:juJSGhlL
日本の下請けは、大手でもまねできない技術を持っている。
そこに外注しなければ、製品そのものが成り立たなかったりするのだ。

韓国の下請けは、以下略
107<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:15:41 ID:FdawWhHl
>>99
>>あの、複合素材での翼形成技術なんかは日本からの流出技術なんですが・・・
>>F-2関連でめちゃくちゃ流れたの知らないの?

そりゃ2chでバイアスがかかった話だわな。
複合素材の技術は米国だって持ってる。
日本の技術も参考にはなったかもしれないが決定的じゃない。
航空雑誌に出てた話として、日本側から複合素材の技術の受け取りを担当した人間が、後に、情報の引き継ぎもなく会社をリストラされたそうな。
米側は日本の技術をその程度にしか考えていなかった。
108<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:16:33 ID:8GTy1q71
韓国、中国も軽量化技術は持っている
ところかまわず部品を減らすのは得意だ
109<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:17:46 ID:H1v1/tbv
どうしてわざわざ日本が担当しているところに入ってくるんだw
110<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:21:21 ID:fYSbsaWP
そりゃ、下請けがやる部分は決まっているから、下請け同士が重複するのは仕方あるまい。
111<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:21:26 ID:HuE3vhgo
>>99
>>107
この手の話は軍オタ come on!
112<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:30:02 ID:1AqfASPh
>>107
2ちゃんどころかあらゆる航空雑誌で言われてることだよ。
当時の米国にCFRPの一体成型で主翼構造を量産する技術はない。
113<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 15:40:29 ID:wmbOISa0
日本にはテクノスーパーライナーがある!
114<:2005/10/21(金) 15:49:41 ID:ItrKHRzn
もうボーイングには乗らない!
115<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 16:08:52 ID:tdVvDZQy
下請けに上級も下級もねえよ。
下請けは下請け。日本も韓国や中国と同じ扱い。
日本がどれだけ自分が重要だと思っても、ボーイングから見たら下請けのひとつでしかない。
116<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 16:12:28 ID:EhzNbkL0
>>112
先月くらいのNHK特集で見たよ
117<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 16:29:12 ID:ARXZjkde
>>115
> 下請けに上級も下級もねえよ。

繰り返すが「下請け」であることを否定はしない。
が、お宅の言うような"上級も下級もない"なんて
阿呆な意見に賛同できないだけだ。
118<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 16:35:06 ID:HuE3vhgo
トヨタを支えるトヨタ10社。
彼らは1次下請け。
その下は2次下請け。
たしか3次、4次までは認めてなかったかな!?

上級・下級ってな区別じゃないけど、下請けのランクは存在する。
119<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 16:56:41 ID:yYMvmLsJ
下請けと孫請けと曾孫請け・・・一つでも階級が違うと待遇が全然違うんだが・・・建築業界では・・・
もう、曾孫くらいまで来ると、一次で受けてる企業の名前すら知らん(爆
120<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 16:57:02 ID:ia1cCql9
>>113
作っても使うところがないじゃんか。
小笠原のテクノスーパーライナー就航断念か
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/10/19/k20051019000013.html
121<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 17:00:05 ID:yYMvmLsJ
>>120
表示されないけど?
122<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 17:51:51 ID:c16Hgj2M
>>115
代用のきかない下請けと代用のきく下請けは待遇の面で明確な差があるんですが?
どう考えても日本>韓国
123<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 20:43:01 ID:dF8fuu5H
>>119
>>下請けと孫請けと曾孫請け・・・一つでも階級が違うと待遇が全然違うんだが・・・建築業界では・・・
>>もう、曾孫くらいまで来ると、一次で受けてる企業の名前すら知らん(爆

日本が韓国に孫請けさせるわけじゃあるまい?

124<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 22:00:46 ID:/RLgorfB
>62
その昔、半官半民でYS-11、C-1を作った実績がある。
125<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 23:33:21 ID:TEOqPxCn
いつも思うんだけど、韓国ってこういうのでよく「開発に参加」って言ってるけど、
提供できる技術ってあるの?
126<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/21(金) 23:55:05 ID:30OdrYnC
日本の場合は三菱重工・川崎重工・富士重工業合わせて金額ベースで機体の
35%を開発・生産を分担する。この場合は共同開発と言っても差し支えないと思う。
だけど韓国の場合は極僅かの部品の一部を提供するだけだろ。
こんなもん開発に参加とは言わないよ。
127<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 01:03:04 ID:P+nvWBMh
>>126
五十歩百歩だろ。
ドリームライナーが「日米共同開発機」と言われることは無い。
128<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 01:22:22 ID:oh+niPuW
ボーイングに逆法則発動の悪寒…
129<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 01:32:07 ID:NLHGSUFb
事故が起こったとき、自分の担当した所は問題ないと言い張るに100000ウォン
130<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 04:02:46 ID:RsVjSvC4
いずれにせよ暴飲暴食は控えるべきだ。
131<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 05:08:02 ID:JFVZpv0h
B787−8だけつうのは、大韓航空がが買う分だけ、とかなw
132<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 05:42:18 ID:cC97r4SV
次世代旅客機はキムチ壷完備
133<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 07:25:06 ID:VA9gEGEs
>>62
開発費がでかいやつは、作るより売る方が大変。

結局政治力を背景に本命ボーイングと対抗エアバスに収束。

小型機なら何社も売ってますけどね。
134<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 14:20:42 ID:o8Tba7Uw
韓国はなにを作る
トアノブ?
トイレ?


まさか機体やエンジンじゃないよな
135<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 17:58:54 ID:MhH6Iayu
ブラジルとオーストラリアはボーイングに使われる鉄鉱石を輸出しているが
これも次世代旅客機開発に参加になるの?
136<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 18:08:07 ID:5+3PHREJ
韓国もボーイングの戦略に引っかかっているな。
これで韓国市場もボーイングのものだな。
137<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 18:09:01 ID:8RwABuo3
法則乙!
138<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 18:45:05 ID:4wQJoymr
>>134
トイレはマズイ!!
航空機のトイレは真空吸引式だ。
韓が作ったら逆流するぞ!!

便座にしておけ。壊れても最小の被害で済む
139<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 21:03:28 ID:FNvZlYLn
>>134>>138
トイレはものすごく重要だと思う。

777では、日本側の提案で、便座の蓋を閉めた時の音がしない
静かなトイレが開発されたんだってね。
>>139
フロアの床材・・・も駄目だなあ。
難燃性と静粛性の両立が重要だもんなあ。
141<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 21:24:13 ID:2yzOwKFz
ドアもやめよう。
高山病になったり機外へ吸い出されたくない。
142<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2005/10/22(土) 23:18:18 ID:ArszoXRY
こう考えると旅客着の開発って大変だなぁ
143<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>134
ビンゴ。主翼端だよん。