【独中】フォルクスワーゲン、中国の生産費圧縮へ　１台あたり４０％削減[10/18]

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１７日、中国に持つ工場の生産
コストを２００８年までに１台あたり４０％削減する方針を明らかにした。大きな利益
を上げてきた同社の中国事業は競争激化から０５年上半期に赤字に転落しており、
収益回復を目指す。

　「五輪プログラム」というリストラ計画の一環で、スポークスマンは「生産コストには
原材料費、労働コスト、調査・研究費が含まれる」と述べた。

　同社は上海汽車などと中国で合弁生産を展開。コスト削減は「中国での一層の持
続的発展への土台作り」が狙いとしている。

ソース　：　産経新聞　（ 共同 ）
http://www.sankei.co.jp/news/051018/kei005.htm

>１台あたり４０％削減する方針を明らかにした

どういう計算してんのかわからんから何もいえないｗ

無駄が大杉だったてことか

人里離れた山奥の貧民を引っ張り出してくるんじゃねーの？
月給６００元くらいでさ

今よりも、さらに奥地から工員を採用して、
人件費の大幅削減かな？

中国は国内に、植民地を持っているのと変わらないね。

>>5
それはもうやってるんじゃない？
松下のCRT工場とかだと省が外貨獲得（？）のためか
人員を選別して送ってくれているようで。

>>6
じゃあ、政治犯を使って強制労働で、
人件費"０"を目指す。
あの国って、政治犯多そうだし。

ようは縮小じゃないの

いきなりコスト４０パーセント減とかできるもんなの？

カメラに対する写るんDEATHみたいなもん作るんじゃないか？

あるいは今まで技術漏洩防止の意味合いから外国で作成し、
中国に送っていたパーツまでも全面的に技術援助し、
中国の同じ工場内で作るようにするとか

走るんＤＥＡＴＨ

>>9
主要部品を40％削減。

>>13
シートが硬座になるのか？

安全装備、セキュリティ等を無駄と判断したんだな。

安全装備を４０％削減

一番最初に中国に進出したフォルクスワーゲン

「井戸を掘った人を忘れない」

赤字に転落した今、中国の教えが悲しく響きわたる

まさかメイド・イン・チャイナのＶＷが日本に入ってきたりしないよね？

>>18
日本は車検などがある厳しい市場だから
入ってくる事はないかと思われ。

ブラジルのビートルなら、かなりの数が。

ＶＷは古いモデルを作りつづけてぼろ儲けしたんだから、
今更泣き言いっても遅いよ。
完全に中国の近代化に乗り遅れちゃった。

走る棺だな(´･ω･`)

>>19
そっか。まあ外車を買うことはないから関係ないけどね。

無理やりコスト下げてポンコツ作ったところで、
日系企業が中古車販売始めたら終わりじゃない？

中国製の車って車検通らないの？

40％って・・・どうやって？

プラモデル方式にして、客が組み立てるってんなら
確かに生産費を40％削減できそうなもんだが

むりむり。
ドイツの衝突実験で、初めての☆ゼロ。
エアバックも何も、運転席が無くなってました。

>>24>>27…これか？

【中国】中国製の四輪駆動車…ドイツ自動車連盟の行った安全性テストで星ゼロ[09/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1127820099/l50

そんなコスト削減は不可能。

て言うか、ドイツから輸入してた部材を中国国内産にシフトだな。
ドイツの失業者が益々増えるだろう

>>28
エアバックは死への恐怖を和らげるための布切れでしかないなｗ
絞首刑のあれと一緒だｗ

VWは、ぼろいクルマを高く売って儲けてたツケを、そろそろ払う時期だな。

>>25
１：労働者の給与を更に下げる
２：工場の環境・衛生・安全性などの基準を生存ギリギリにまで落す
３：賄賂で電力只獲り

おれ中国住んでるけど、最近マンションの駐車場でみかける新車は
トヨタ（レクサス）ホンダ、アウディ、ＢＭＷ、ヒュンダイとか多い
前はワーゲンばっかだったけどね

>>33
シナから２ちゃんねるとは中国当局にマークされちゃうよんｗ

経費を全て資産として計上し、その償却年数を１００万年とする。

>>34
中国当局にみせてやりたいぜ

おまいらヌー速で人権法案再提出ですよ！！

靖国言う前に領事館破壊の賠償しろ！

原材料（輸入）　３０％
その関税　１０％
原材料（中国で調達）　５％
労賃　２％
土地電気水代　３％
賄賂　１０％
流通　３０％
利潤　０％

>>29
方向的にはそれしかないだろうね。
しかも粗悪部品つかいまくりで、故障続出。