【韓国】世界の造船業界をリードする現代重工業の技術　「中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由は技術かな」[10/10]

質と量、いずれの面においてもトップという評価だ。
今年建造する船舶は計70隻。
ものすごい数だ。
毎週1.5隻ずつ建造して船主に納品しなければならない。
その秘訣は何だろう。

答えは｢精度の管理｣、すなわち精密度や正確度の管理にあった。
鋼材切断から船舶引渡に至るまで、必要な際にわずかな誤差も許されない超精密作業をしているということだ。
｢技能工もやはり“精度の管理”のお陰で現場を右往左往し、手を持て余したりはしないですよ。
中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由は現代重工業の精度管理や
技能工らの優秀な手先の技術じゃないかと思います｣とチョン・ウクン技術教育委員長は話す。

船の生命を左右するものの一つが塗装作業だ。
片方のヤード先行塗装部。
ヘルメットなどの安全装備を着用、まるで宇宙人の姿をした塗装師がスプレーガンを手に取り、
特殊ペイント泡沫を鋼板に吹き付ける。
一つ一つのスプレー技術には目を見張るものがある。
「機械ですか？　それは永遠に不可能でしょう。0.6〜0.7ミリの厚さを5回にわたって
それぞれ違う色でペインティングしなきゃならないですよ。
60人余りの塗装師の技術を『神の手』と呼びます」(先行塗装部ファン・ソンギュ部長)

中略

「世界1位の神話なんてないです。すべては技術者という自負心と、どんな仕事を任されてもテキパキこなせる
優秀な手先の技術を持つ職人が多いだけです｣とチョン・ゼホン文化部長は話した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/10/20051010000074.html

2

ナイスジョークww

ネタだよなww

2

はいはい修理修理

韓国が最後まで日本に追いつけないとすれば、その理由は火病かな

技術よりも自画自賛の文章におどろいた

>>1
ｧ'`,､(´∀`) '`,､'`,､

y=-(ﾟдﾟ)･∴ﾀｰﾝ

宗主国様が見てる。

<^д^>9cmﾆﾀﾞｰｰｰｯ !!

ドングリの背比べ。

えーと、何所の技術だっけ? 新日鉄当り?

そこまで、しゃかりきに船ばっかり作ってないからだろう

技術に自信があるんだったら、自前の戦闘機でも作れよ

近所の今治造船のドックはでかかったなぁ。

>>1
ナイスジョーク

賎人って何でこう根拠のない自慢話しかしないんだろ？

恩を仇で返すことを当然とする厚顔無知なところ

ＫＤＸとか船体がひび割れたとか聞いたけど・・・
世界1位の技術力なんですね

　　_、_
<丶_ﾉ`>y━・~　中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由は・・・

<丶｀∀´>y━・~　技術かな。ﾎｰﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙｶｧｧｯｸﾄｪﾄｪﾄｪ!

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　
　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　 　 ⌒ ⌒
>1はいはいわろすわろす。

鉄鋼と造船とは，日本から移転した産業及び技術だが・・・

塗装幕の厚さなんて塗料の方でやってくれるよ
塗装なんてちょっと習えば誰でも出来る。

塗装って、そんなに技術が要るモノなの？
鉄板を熱で曲げるのが難しいというのは聞いたことあるが。

幸せは ファビョッちゃ来ない♪
だから 回路を持つんだね♪

一日 半万歩 三日目も 半万歩
半万歩歩いて 万歩下がる

人生は♪ ウリナラマンセ♪

直球ジョークですね

日本の技術パクって、安売りしてる分際で

　　　恥　を　知　れ　！

で、実際のところ韓国の造船技術はどの程度な訳よ。

>>28
沈む
割れる
アイゴー

>>17
根拠がある自慢は不可能だから。

造船＝朝鮮だから仕方ない

>船の生命を左右するものの一つが塗装作業だ。

建築の話で、
建物の生命を左右するものの一つが壁塗り作業だ
ってなことを初めに言うか　普通
取材する側もされる側も、なんもわかってないんじゃないか？？

>>28
嵐がなくても沈むんじゃなかったっけ？

秘密は、日本に在日がおり、在日経由でパクりが旨いから。

韓国車が日本車に追いつけないとすれば（中略）技術じゃないかと（後略

来年抜かれる

ここで一つ面白い話を。
かつて、本田技研の創業者本田宗一郎氏が、技術支援の為に 台湾と 韓国へ技
術支援に行きました。
しばらくして、台湾から 「日本と同じものが作れるようになりました。是非
見に来てください！」 と連絡が入りました。
　そしてしばらくして、韓国からも連絡が。 「日本と同じものが作れるよう
になりました。 もう 来なくても いいです。」と。

そして韓国は、本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザ
インまで 全くのコピー品を ”韓国ブランド”として 販売を始めました。
本田宗一郎氏は 大変失望してこう話したそうです。

　「韓国とは絶対に関わるな」

>>31
「造船」の読みをカタカナで表記すれば「チョソン」ってこと？

>>32

朝鮮並びに宗主国様は中身より、面子を重視しますので、この場合もご多分に漏れず、外っつらの塗装の方を
重視してしまうのれす。

それが朝鮮クォリティー

>>24
マジレスすると塗装も難しいよ
安定して塗るには何年もかかる

そんな素晴らしい造船技術で作られた船が、しばしば日本近海で沈没するのはなぜ？

>>36
お前の脳味噌が動物にか？

日本車の技術を韓国が追い抜くなんて、現実的にライバルですらないのに・・・。

質がトップなわけねーだろｗ

(^д^)9cmﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ !!

造船世界一の証拠は修理する船も、
新規に建造したと報告したからだったよな・・・

お得意の捏造じゃん・・・

日本のおかげで原住民生活から抜け出せてよかったね。日韓併合から朝鮮民族もやっと人間らしい暮らしが出来るようになってよかったね。

マジレスすると・・・国家からの援助金でそw

今年は、援助金貰っても赤字企業続出w

>>40
そうですか。

お前らも日本から移転されるまで造船技術はなかっただろうがｗ
木船くらいは作れたかもしれんが

技術「かな」

ずいぶんと奥ゆかしいじゃないの

パクった技術しかないからなあ。

（　´�D｀）ノ＜めくそはなくそ

>>28
日本の大手よりは悪かろうだが、安かろうだからみんな飛びつく。部品も安い。
ただ結局長期のトータルで見ると、修繕費がかさんだりしてあれなので、
日本のオーナーは日本の造船会社に頼むことが多いみたい。

ちなみに日本の船でも、船橋部は韓国で作って運んできたりもする。
上部構造は半島産とかね。

朝鮮ミンジョクの造船技術は歴史的に有名だからなぁ

元寇とか

　　　　　　<ヽ｀∀´>　＜　　捏造と造船

船の基幹となる部分は日本製。強度を要しない部分は韓国製にしてコストを下げてるらしい。

全ての元凶は日本が技術を垂れながしてるから
以上

>>52
航行中にいつのまにか船長がチョンと入れ替わってたりして無いか？

>>1
妄想。
韓国産の船舶って、船主は死にたいのか？
ああ、保険目当てか。

目くそ鼻くそ

>>28
　ちょんこーの船はロイズの保険料が日本製より割高
　台湾の業者は日本製の中古船は喜んで買うが奴らのは・・・。

　日本の船は特にエンジン・スクリュー等の駆動系は
材料と測定装置を恒温室内で加工し、ミクロン単位の
加工精度を保持。　連中はただ切削・加工するだけ。

造船では日本はとっくに韓国に抜かれているんだがな
しかも造船工の質は落ちて不始末を繰り返すばかり
まあＤＱＮしかなり手がないので仕方ないのだがな

>>60
やっぱり、俺が保険会社なら加入して欲しくないよ。

>>37
15年前三菱の人も同じこと言ってたな。
国策とは言え韓国に常駐するのは嫌だ。
生産ラインで事細かに教えても、目を離すと違うことをやってる。
そのコストは全部こちらが負担する。
ここは替えるなと言っても替える。
挙句、日本人の教え方が悪い、韓国人が考えてるのに否定する。
駄目なこと解ってるから止めろと言ってるのに・・
三菱の人は１５年前に韓国人は絶対日本人を超えないと断言した。
いま正に。

>>1は躁の記事、下は鬱の記事
いつもこんなだよね

【中韓】韓国経済研究院「対中国投資で03年までに国内13万人が雇用喪失」【10/10】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128931264/
【韓国経済】自由貿易地域の進出企業、6割が中国など海外移転を検討【10/10】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128923186/

>>61
>>61

>>1　そんなもん人件費の違いだよ。本当はみんな日本とか本国で作りたいんだ。

LNG輸送船だけは韓国が１位だな。

＞毎週1.5隻ずつ建造して船主に納品しなければならない。
＞その秘訣は何だろう。
とにかく納期を守らないって聞いたんだけど、そこんところどうなの？

日本の資金と技術で、今の韓国がある！！！

どうせまた馬鹿な日本経営者が中国に技術移転して韓国化させるんじゃねーの

造船技術はアメリカか日本かと思ってたが･･･違うのか

LPG輸送船だったかな？

長崎には、塗装のチェックに機械を必要としない人がごろごろいますが？
（塗装面を手でさっとなでるだけで大体判別できている）
技術でリードするなら、さっさとまともな客船の一石でも受注してほしい物です。

宝石姫姉妹の火事騒ぎでは変な噂もちらほら聞いたな…

>>61 お前いつも浮いてるなw

（　゜∀゜）ァハハ八八ノヽノヽノヽノ　＼ノ　＼　／　＼　／　＼

何故このスレが伸びるのか？

それは技術力がなくなった日本が韓国の技術を脅威と感じているからなのかです。

技術力・精巧さの日本ではもうないのですよ！

4mの波で亀裂の入る軍艦をつくる技術は日本にもないな・・・。
是非中国にも教えてやって欲しいものだ。

>>46韓国は朝鮮が日本との戦爭で勝利した龜甲船を製作された
技術を持ってます

先生！キム君が何か寝言を言っています！ｗ

国の威信がかかった軍用船を４ｍ以上の波でヒビが入って出航できないように
造るすばらしい造船技術を誇らしく語るスレはここですか

>>76
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

タイトル見た瞬間に吹いた。
どうしてくれる。

中韓の差といえば　製鉄の問題だからな
確かに技術の問題ではあるんだが

まぁそんなに自慢できるほどの差ではないわな

>>74

と言う事は
>61を船に乗せれば沈まない、か？

>>76
まともなクルーズ用の客船の一石でも作ってから言ってね。

豪華客船と呼ばれるような船を作れる企業って世界に何社も無い。
三菱も最近やっと仲間入りできた。

最近は宗旨国の反抗的ですね・・・ｗ
ﾁｬﾝｸﾞﾑという歴史改悪ﾄﾞﾗﾏが大人気などほざいて図に乗ってるようで。

>>73　　レコードを舐めて音楽を当てる香具師がいたよなｗ

>>76
>韓国の技術を脅威と感じている

確かに脅威だな、崩壊デパートに
崩壊ブリッジ、ペトロナスタワーetc・・・。ｗ

>>78
すまんがいつの時代の話だ、マジで。

造船業が盛んなうちは先進国にはなれないよ。

韓国の造船企業は全部赤字じゃなかったっけ？

>>78 古代ローマ帝国の木造船の方がはるかにリアリティがあるわ。
亀甲船?亀甲縛りでもやってたのか?w

>>78
元寇の時も作らされていたな。
湾内にもかかわらず台風でずいぶん沈没したみたいだがｗ

<=(´∀｀)＜正直、僕ら日本人は日本の技術を上回った韓国造船界が羨ましくて仕方がないんです。
　　　　　　　韓国は修理もカウントするから負けたなんてのは負け犬の遠吠えだと思うよ。

日本はなんで簡単に技術を移転するのだろう。
感謝もされず、結局自分の首を絞めるだけ。
もうアホかと。

>>90
　×　造船業が盛んなうち
　○　朝鮮人のうち

なんかイラっとするスレタイw

三菱は燃えたので1から出直しです

　川重の船造で現場監督だった祖父が言ってた。昔は、経済と技術支援目的で、よく
韓国に、技術提供でよく指導に行ったそうだ。じいちゃんいわく、「戦後日本は、
苦労してここまできたんだ、お隣さんが困ってるならあたりまえじゃよ。」
　戦争で、多くの友達や家族兄弟をなくした祖父がある日ぼそっと言った一言だった
　本田の例と同じではないが、今や多くの技術提供を日本から受けたことを忘れて、さも自分達だけで
何もかも作り上げたような言い草、3年前あの世へ行ったが、今どんな思いで、この妄想癖の
韓国を見ているんだろうか・・・・・・・・・

エラそうに！あれだけ近くにいながら、一度も中国を侵略出来なかったのにな。

塗装が自動化できないとはハゲワロ。
鉄の曲げの技術とか、もっと難しいところで自慢しろよ。

技術って・・・・
造船技術トップはヨーロッパとかだよ

韓国の船は簡単な構造の中規模の船を大量生産している
このままじゃ中国に抜かれるのは目に見えてる

世界市場シェア１位って本当か？

>>100

<丶｀∀´>＜エラのことならウリがNO.1である事実は揺るがないニダ

>>84
あいつら曰く、「船が沈んだんじゃないニダ！地球が浮いたニダ！」　と言うはず

　韓国自慢の造船技術

韓国型護衛艦の船体の亀裂深刻
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/22/20040922000079.html

>>101
むしろ溶接技術かな
厚い鉄板をつなぐのは実はかなり難しい

造船だけの話じゃないですね。

自動車、家電、その他多数、現場は日本じゃなく韓国と中国です。

職人は日本に少ないじゃないですか？！

韓国の職人は育っています。

作るは卓上でなく現場で行われているんです。

日本技術は吸収しています。

それは世界が認めてるでしょう。

現代、LG、三星などなど

>>100
支那の使者が来る度に、土下座して出迎えた
のが朝鮮だからな。だから韓国には土下座碑
なんて物がある。

造船と朝鮮は同じ発音なので翻訳は一緒になる。

いい加減日本企業で気づいたところも多いから、そのうちまた差が開くよ。

てめーら、韓国の造船技術に日本は感謝すべきなんだよ！
文永の役、弘安の役を神風のせいにするだろ？
元が撤退したのは神風が吹いたからだって。
韓国の造船技術が無かったら今頃日本は中国語話していたかも
知れんのだぞ。

自慢するのはいいが、日帝の残照なんだがな。

造船でもSemiconductorでも韓国人の頭が日本人より良い^^

>>99
おじいさんは、朝鮮人の本性を知らずに逝ったのは、ある意味幸せではないかと。

>>112
それはドウイウ釣り?

>>87
壁を撫でて百分の一ミリ位の塗装ムラを見つけてるのを見て化け物だと思った次第。
客がいきなりチェックに来る事がよくあるんで身に付いたらしい。
塗装ムラがあった時は、さっさと視察を切り上げさせて宴会に…ｗ

>>112
韓国は造船技術は日本海の荒波に負けました。
って事かい？ｗ

>>108
半年で壊れるHDD、#から盗んだ液晶技術、粉飾し放題の会社

世界最悪の自称「企業」は確かに韓国しかありませんね＾＾

技術は日本がトップで、生産量はチョンがトップ

中国が韓国に追いつけないとするば、その理由は(日本の)技術(をコピーする能力)かな。

>>117
ロケットとかの最終チェックも手でやるらしいね
機械よりよっぽど精度が高いらしい

>>118
いや、外洋じゃなく、博多”湾”でやられている。

韓国が最後まで日本に追いつけないとすれば、その理由は民度かな。

>>112 君、どっか悪いんじゃない。
お笑い芸人の面白さ。

うんこ

日本からのものは全部消すんだろ？

併合前に戻るだけだと思うが

>>118
違うでしょ、
韓国がボロ船作ってくれたおかげで助かったと言いたいんでそ

>>120
技術トップはヨーロッパだ
日本はヨーロッパと韓国の間ぐらい
今大量生産方式から高技術少数生産方式に移行していってるところ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た斜め上が始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>86
反抗期？

>>129
へーそうですか。
いったいいつごろの話ですか。ww

宗主国様にしつけてもらわないとね
例のＡＡを誰か

>>117　
プラントに出入りしている職人さんにもそう言うのがいるね。
ちらっと見ただけで水平を出しちゃう人とか、
大きな薬品タンクを叩くだけで残存量をピンポイントで当てちゃう人とか。

アスベストに気をつけろよ

>>134
そういえば、そういった技術職人の後継者がいなくて
育成が急務といわれていたけど解消したのかな？

>>118
だから荒波なんて無くって、朝鮮人の技術があっただけなんだってば！
世界最○のw

>>136
まだまだ、継承の危機はあるよ

>>132
客船レベルだと、今までヨーロッパの独壇場だった。
普通の船と比べたら作り込みのレベルが違いすぎる。
まさか、タンカーやフェリーが基準ですか？

技術はともかく商売としては朝鮮の造船はあなどれないよな。

>>138
参ったな、給与低いのかな？
高給で何とかならんのか。
政府は一体何をしているのだ。
ここを育成しとかないと日本の将来が不安だよ。

造船でも半導体,LCDでも韓国人の頭が日本人より良い^^

>>139
ああ、客船ですか。
そして内装ですか。
そらそうかもしれませんね。

>>114

そして、お前は周りにいる日本人より劣ってるのだろうな。

>>132
今現在の話だよ
造船関係の企業で聞いてみな

>>142
だったら日本から離れろ。

クルーザーもヨーロッパのが圧倒的に良いよね。
日本の回りの海は地中海みたいに穏やかじゃないから
そんなに売れないのかもしれないが。

>>140
あなどれんね
思いっきり日本とシェアが被ってたから企業の人が頭抱えてるよ
まぁ、その影響もあって技術重視になってきたから一概に悪いとは思わないけどね

>>142 全部日本のお下がりじゃんw

>中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由は技術かな

韓国が最後まで日本に追いつけないとすれば、その理由は民度かな

>>142
頭、病院で見てもらったほうがいいよ。

その前に韓国の鉄鋼は不純物ばかりの鉄で工業製品に使えないらしい。
この船はそればかり使ってる。
タイタニックにはなれん。日本海でぜひとも沈む可能性が高い。

>>143
いや、ホントにしらんのか？
船舶の中で一番技術がいるのは豪華客船
でもって、この辺りはヨーロッパの独擅場
内装なんかがすごい訳じゃないよ

記事読んでたら気持ち悪くなってきた


>>119
全くスレタイとは関係の無い話だけど、
俺が今使ってるバッファローの外付けUSB2.0HDD、もう2年以上付けっぱなしなのにまだ壊れない
そんなHDDはサムスン製

最近ツイてないのはこれのせいか・・・

しかし海軍の艦が日本海にでると自己分解するなんて、ジョークだね。まぁ海軍の艦がこんなだから、自動車とか家電とかだいたい想像できるね。　　　　　　恐るべき技術力……ﾌﾟｯ

朝鮮日報の記者って、
この板での受け狙いで記事書いているのか？

>>139,>>143,>>153

安心汁！造船技術といっても
オチをいえば、漁船メーカーでの話。

>>153
はあ、日本も豪華客船作ってなかったけ。
船といえば軍艦かと思っていたが。
まあ豪華客船などただの飾りだからどうでも良いな。
市場狭すぎの宮大工だな。ww

いずれにせよ、ウリナラ製は良くないって事ですね。

>>157
ズッこけていい？
ねえ、ズッこけていい？

>>152日本は朝鮮時代の朝鮮海をまねして日本海という呼びますね^^
　　やっぱり日本族はまね族だね

>>161　　どうでもいいんだけど　　お前のIDはワームかよｗ

海保から逃げ切るための造船技術ですね。

>>161
世界的に日本海と標記されてますが・・・
あらゆる時代の過去の地図見てみれば？

>>161 韓国海と東海はどうした?w

>>158

だから>>85で
＞豪華客船と呼ばれるような船を作れる企業って世界に何社も無い。
＞三菱も最近やっと仲間入りできた。
って書いてるわけで

豪華客船が欧州っていうのは、やはり需要と供給でしょ。

>>161 東シナ海をお忘れなくe

日本は戦前から豪華客船を作ってなかったっけか？

朝鮮人に言われたかねー。

造船技術も大切ではあるけどな。

民間大型船の
推進器を開けてみたらパクリだったって
御大並のオチも用意されていますがなにか！

>>158
ホントに船舶業界のこと知らないのな
豪華客船は確かに数が売れないけど販売額がすさまじい
シェアから比較したらヨーロッパの利益率はものすごいぞ
でもって、船艦の技術も豪華客船の技術と通じる物がある
日本の船舶技術とヨーロッパの船舶技術を比べたらヨーロッパのがまだ上だよ
嘘だと思うなら業界の関係者に聞いてみるといい

>>161
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　ファッｯｯｯク！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣|／￣￣￣￣
　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 　 　　/　　　　　　 ⌒￣＼　　　＿＿,..　　　i　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-,.､
　 　 　 i　　　　　　　 -,-=＝=ゞ' く＿＿,. _　　　i　　　　　　　　　　 　　　/ /　ﾉ
　　　　i　　　　　　　　　　 ..::::ノ　　 ヾ￣ヾ- 　 　i　　　　　　　　　　　　 ﾉ 　`ﾂ　
　 　 　|　　　　　　　　　....:::::　 .　　　｝:.　　　　　 |　　　　　　　　　　　 / 　 -j"
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　　　 　　ヽ　　　　　　 ｛　　　 ⌒ "　,、　　ノ　　}ヽ　　＼`ノ　　 _}　 　/ ＼

商船改造空母のあれとか？
あんま大型でないけどね・・・

基準排水量64000トン、全長264ｍの大和級なら3隻作ったけどね

>>167
いや、豪華客船に関しては作った場所で売るとかじゃなくて世界中を相手にする商売だから関係ないかと
元々オーダーメイドで作るのが当たり前の商売だしね

いつだったか、恐らく2，3ヶ月前の韓国のある新聞でニュースとして伝えられていたが、韓国でも一番大きな
造船会社が日本の三菱重工から超大型船の製造依頼を受けたそうだ。その時の契約条件の中で、「体に残
っているアルコールの量がある一定以上の社員には、現場に関わらせない様にする事」と言うものだった。

つまりそういう契約内容が交わされなければ信用できない程、韓国人は酒を飲み、そしてそのままアルコール
が抜けてない状態で仕事に行く人がたくさんいるのである。ちょっと考えてみても、特に現場で作業される方達
は命の危険を伴う事もあり、そんな事も今まで気にせずに普通に仕事をさせていたのかと思うと、会社の体質
を疑ってしまう。会社の体質と言うより韓国社会の特性自体を疑ってしまう。結局商品・製品が出来上がったとし
ても、品質に不安があるのでは？と疑うのはやむを得ないと言う所だろう。

日本にも韓国の製品がたくさん入ってきている事と思う。その製品の品質をこういう社会背景と共に考えた場合、
信用できる物なのだろうか？やはり韓国製品のイメージを昔の悪いイメージから払拭する事は今でもできない。
That's　ウリナラ　クウォリティー　マンセー。

http://christopher2005kor.seesaa.net/archives/200502.html

>>176
韓国製家電なんか未だに見た事ない。

ヒュンダイで海に出るか・・・まさに海運は命を担保にした商売だな

>>177
ソニー

今の韓国はちょい昔の日本と同じ状況なわけですな。
日本にも昔は優秀な人材が、造船はおろか農業、漁業などに多数が進んで関わっていた。
いまじゃだれも見向きもしない。
行くところが無い人間が、落ち着くところがこんな産業。

所が、他所の発展途上国では、第一志望がこんな産業だったりする。
日本と他所の発展途上国では底辺付近の力量が違いすぎる。。。

>>175
今はそうだけど、歴史的にね。

潜水艦作ってみさらせ＞韓国

韓国人は本当に信用が出来ない民族
統一したら絶対に中国に歯向かうようになるな

世界の新造船竣工量の推移
http://www.sajn.or.jp/data/completion.htm

韓国人の考えているほど楽観的じゃないぞ。
それに、韓国のシェアなんて日本をほんのわずか上回る程度だし。

>>180
>今の韓国はちょい昔の日本と同じ状況なわけですな。

民度が全然違う

>>180
でも文化背景が違うから”職人”さんはすぐにあぼーんされると思う。
朝鮮文化では職人なんか社会の最下層だし。

>>180
当時は造船産業も今の航空宇宙産業並みに人気のある職業だったんだけどねorz
今は全然人気無いね
技術的には航空宇宙と繋がる物ばかり使ってるんだけどねぇ・・・

>>185
たいして変わんないと思うが。

>>181
ああ、元々日本とかでは豪華客船の需要無かったしね
自然と向こうの方が産業も大きくなっていったわけかと

日本も雨海軍の溶接を見てびっくりしたらしいから、
この手の話題は、技術提供をそれぞれがよくやった！
と思うべきだよ

技術はともかく、チョンのメンタリティが60年前
から進歩してないからな。

〃∩∧_∧
⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒
　　∧_∧
⊂（#・д・） 　わろすって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼
　　　　　　　　 ￣￣

>>188
在日チョンの民度と私たち日本人の民度を一緒にしないでくれますか？

>>172
ヨーロッパが上なんて聞いたことないよ
もちろん客船に関してはヨーロッパの造船所が技術、ノウハウをもってるけど、
それが造船技術の主要部分とはとても考えられん。
造船で韓国に抜かれたのは、ここ何十年間で日本が他国を凌ぐような技術を創造できなかったためだと思う。要するに、すぐに真似ができる技術になってしまってるってこと。だから韓国も中国に抜かれるのも時間の問題じゃないか？

大日本帝国は日本に迷惑をかけない程度の技術を供与しただけか

ガイアの夜明け

【造船技術を担うのは２６歳茶髪青年】
戦艦大和を作った街、広島・呉。
世界最高といわれる日本の造船業の拠点だが、団塊の世代への依存度が非常に高い。
このままでは、世界に冠たる造船技術が潰えてしまう…。
造船の現場は悲鳴を上げていた。
そんな造船会社の一つが、中堅の神田造船所。
ここもまた後継者確保に奔走して毎年、何とか若者を採用している。
しかし、彼らも次々に辞めていく。
そんな神田造船の期待を一身に集めるのが、入社７年、２６歳の茶髪の青年、渡橋数行さん。
巨大なドックの片隅にある彼の職場は日本が世界に誇る造船技術の根幹、ギョウ鉄だ。
数百枚の鉄板を、１枚１枚バーナーとカンをたよりに、微妙な曲線に曲げていく。
全てを合わせれば、寸分の狂いもない流線型の巨大な船が組み上がる。
一人前になるまで最低１０年。
機械が唯一とって変われない、最も高度な職人技だ。
茶髪君と職人の二人三脚…。
たった１枚の鉄板との格闘に、造船の未来がかかっている。

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview050913.html

>>188
上下はともかくとして、絶対に一緒にしないで欲しい。

え、なに？工作船？

「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

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「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

「ウリナラマンセー」をやってる間は朝鮮人はいつまで経っても糞！！！！！！！！

>>172
いやいくら高いといっても最大級の運行会社で16隻では。
ここの話題は実用船の生産技術のことではないかな。
安くて丈夫で低燃費な船を作る技術でも日本はヨーロッパに遅れてるの?

韓国に出来ることがシナに出来ないはずがない。しかも安価に出来るだろう。
韓国自体シナに追い抜かれないかとビクビクしている話もあるぞ。

大宇造船、LNG船建造設備の100％国産化に成功

大宇造船海洋（042660）は4日、LNG船建造で最も重要な工程である貨物窓工事の作業台を
国産化したと発表した。これにより、大宇造船海洋は1995年にLNG船建造を始めて以来、
10年目にして建造設備を全て国産化する成果を挙げた。貨物窓工事作業台はLNG船建造で
最も難しく、必須の作業設備はフランス、イギリス、イタリア、日本などのみ設計・製作が
可能だった。大宇造船海洋は、今回の国産化で、来年初めに建造開始予定の21万立方メートル
クラスの大型LNG船建造で有利になったとみられ、関係者の期待が高まっている。
（10月4日、朝鮮日報電子版より）

こういうのを見るとあまり楽観視するべきではないと思うが。

>>1

ｶﾁｬ

　　;y=ｰ( ﾟдﾟ)
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ﾄﾞｶﾞﾝ！
　　　　　　,,...-:':::":~~　,,.. 　.~~""''':::..,,,
　　　　　　:::::, 　　　　　　　　:..::::::::　　,
　　;y=ｰ~"''-::..,,,. ;;;;;,,,...:::--''''"~
　　＼／|　y |)

首が下しか見れない構造になってんのかな？

後スクリュー技術なんかでも世界一だと聞いてるが。

　　　　　中韓の辞書に『恥』という言葉はない。

＞フランス、イギリス、イタリア、日本などのみ設計・製作が
＞可能だった。

それらの国の劣化コピー品でないことを祈るよ
造船中笑いのネタを提供しないでくれよ

>>194
そりゃ、造船業界の話なんて広まりませんし・・・
ちなみに、造船で使う技術は構造・流体・熱力等になるんだけど、大型船になればなるほどこれらの総合技術が問われる
でもって、この辺りは民間船も軍艦も一緒
船舶設計の根幹技術だからどっちも同じ技術を使っている
ってことで、民間船で一流の技術を持つって事は軍艦でも一流の技術を持つって事

でもって、韓国にまだ技術では抜かれてないから
抜かれたのはシェアね
今日本の造船業界は必死になって技術を磨いてヨーロッパに追いつこうとしてるところ
韓国や中国に抜かれるかどうかはそのがんばりが実を結ぶかどうかだね

とりあえず、今造船業界は特需が入ってるからこの資金を元にガンガン新技術を開発して欲しいと思う

韓国と日本の職人、どちらに未来があるんだろな？

>>205　スクリューの位置をずらしたりとかしてんだっけか？

糞スレタイ・・・

>>208
後継者がいないからそのうち日本の造船は廃れる

>>196
えらい！！ガンガレ！！

>>1
>>7
ナイスコンビネーション、ワラタw

問題なくシナにも出来るであろう。

>>194
それに為替の関係もあるよ。
円は高すぎるしまあそれをしのぐほどの
技術的アドバンテージはなかった。ということか。

>>209
韓国と日本の職人の未来

両国の文化とあなたや私、我々の個人個人の積み重ねの上に。

>>212
韓国の国民性を考えれば、日本以上に深刻だと思うがな。

日本は、造船なんかより、飛行機を作れ
憲法改正してひとり立ちすれば、アメリカも介入できなくなる。

この番組は
捏造一筋朝日新聞
日本を諦めない中国共産党
日本人拉致を諦めない朝鮮労働党
ウリナラマンセー大韓民国
金正日同志マンセー北朝鮮
捏造中国
爆弾闘争でしか日本は変えられない
東アジア反日武装戦線＾狼＾
交通事故を増やします現代自動車
技術強奪サムスン電子
以上の提供でお送りいたしました。
　　　　　, -+--､
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　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　オッケ〜〜〜〜イ サイコ
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　　　ﾌｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｩ！！
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>>210
手作業で研磨して効率が高いらしい。
可変スクリューの技術も凄い。
あと、静粛性も高かった気がするんだけど潜水艦向けとかね。

>>216
オマエのせいでロータスが1-2-3ver3.0を640kに押し込もうとして自滅したことを思い出して涙が出てきた。
謝罪と賠償しる！

>>200
いや、だって一般船と豪華客船で売値が１０倍違うこともあるし
豪華客船ってのは最新技術の固まりだから基本的に値上がりはしても値下がりはしない
逆に、タンカー等はどんどん値段が下がっていく
ってことで、今現在どんどん高級船と一般船の価格差が開いていってる

日本の船舶って言うのは安い割に高性能で信頼性が高いというすごく日本らしい生産品なんだけど特に目立った新技術を使ってる訳じゃないのよね
ってことで、より値段の安い韓国や中国に突き上げ食らってる状況なの
安くて丈夫で低燃費って物を作る技術はあると思うけど、逆に言えばより安い物を作れる国に負けてしまうってこと
基本的に珍しい独自技術の物でない限り日本が造れる船はヨーロッパも造れるよ
ただ、値段が高くなって勝負にならないから作らないだけ
ということで、日本も下から突き上げ食らう立場になったからには技術を磨いてヨーロッパに対抗できる製品を作る必要が出てきたってわけ

>>222
はあ、?
よくがんばったね。よちよち。
謝罪はしますが賠償はしません。www

>ちなみに、造船で使う技術は構造・流体・熱力等になるんだけど、大型船になれば>なるほどこれらの総合技術が問われる
は　同意するが　
大型船って　言えば　日本と韓国が一杯作ってる
タンカー、バルカー、コンテナーだよ。　

舶用ガスタービンは、米・欧でしか作ってないだろ

造船・鉄鋼・自動車・電機
韓国人は何かにつけて自慢したがるようだが、これ全て日本が世界に道を付けてやった上に
技術までタダ同然に教えてやった分野ばかり。

さすがに航空機は日本が制約を受けていたもんで韓国じゃ未だにロクな飛行機作れないまま。

今の日本の造船儲かってないよ。
受注した時と今の取り掛かりの鉄その他の値段が全然違う。
日本中のヤードはとにかく満杯なんだがねぇ。

・クロタニコーポレーション
大型船舶のスクリューの原料生産では日本はおろか世界シェア七−八割を誇るトップ企業
http://www.hokuriku.chunichi.co.jp/economy/unique/index2.shtml

・ナカシマプロペラ
船舶スクリュー（世界40%、国内70%）
プロペラ音・泡がほとんど発生しないため、競合と比較して燃費が5〜6%改善。
顧客は、船体は韓国に発注しても、スクリューはナカシマプロペラに発注する。
http://www.works-i.com/flow/outline/activity/report_hrm4-1.html

スクリューで思い出したが、神戸のさる造船所では職人が手でなぜながらハンマーで微調整してたな

>>228
それは、まともな物を作りたいという職人魂と、
お客様に喜んでいただくという正統派の商人魂の顕れです。

娘：だから儲かんないんだよ。おとっつあんは。（ﾌﾟﾝｽｶ）
母：それがあの人の良い所なんだけどねえ…。
･･･こんなやり取りが思い浮かぶ程にｗ

ク既得は気ナソ砒素コマのとこまのときsと撒くと撒くし撒くし富ましｸとましクマしくと撒くと増しクマしくと真徳島徳島とくしまとしくまとしくとましくまとしくこしとそくひときらはそさなきりるひ
クヒクは聞く日子日聞く日隈子国幕クマの間のまに野ラマの野良野良のラノらのコマらのさそりもしてしま等手のラノしてみしてまし子日き
子日ク皮膜この鼓膜こそ磯ま小磯まいこそないくきそなくそまそりれ
撒き茎茎くきまくのまこまそこくまそひきまくひ阻止阻止磯気濃いソイクコソイミソモソコマソコクミこそそここそいそこいまそこくいまそこひてい
そしとひそ聞きマキク膜ましまし志木市茎まはそこ実と眞子こまこくd:ckvhこくそひこのそまこ
まそこきくなきなくもみcecececbxhgscdfschecjkhecjdjcbcソ奇異側のソマイクソもソソソソそそもこくそくなそくしにそたきとしくきそなんひきそまことむそとそひしそくてきしくて
く古希差ｿ気サシと指すしい久木日さまものマモさま策手間のソ熊襲豕提訴こそ的ソ持ちも告訴君と意識ソにテレ奇異園なんか何し世良ソ競らせそらせ空そとひはそくとこひそみとこそとみ

と咲くと引き裂くとき秘策こと費さｿ
まくき

>>225
失礼、大型の豪華客船といいたかった
構造上タンカーとかより複雑な構造になるので豪華客船のが技術がいるのよ

>>228
最近からこの後１０年ぐらいは儲かるよ
ちょうど船の寿命による買い換えサイクルが来てるからものすごい受注量が来てる
もう作れば作るほど売れるって感じ
材料の確保とかすごいよｗ
この鉱山からでる鉄鉱石全て売ってください、とかだからｗ

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒
　　∧_∧
⊂（#・д・） 　わろすって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!!
　　　　　　　＿＿
　　　　　　　＼　 ＼

>>230
やっぱ機械より職人の手の方が精度が出るのよ
本当に重要な部品は手作りってのが結構多いよ

日本海で密漁して逃げるようの船

　　　　 __,,:::========:::,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ...‐''ﾞ .　　｀　´　´､ ゝ 　 ''‐...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ..‐´　　　　　　ﾞ 　　　　　　　　 ｀‐..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　＼
　　　　　　　　.................;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;.................
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　　　　　　　　 　 　 　 　ﾞﾞﾞﾞi;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;;;;;;;;;;;;;;;;;ズドオオオオン;;;;;;;;;;;;ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ;lﾞﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ﾉi|lli;　i　. .;,　､ 　　 .,,　　　　　　　　　　　　` ;　､　　.;　´ ;,il||iγ
　　　　　　 　 　 　 　 　 /ﾞ||lii|li||,;,.il|i;,　; . ., ,li　　　'　;　　 .`　.;　　　　il,.;;.:||i　.i| :;il|l||;(ﾞ
　　　　　 　　　　　　　 　　｀;;i|l|li||lｌｌ|||il;i:ii,..,.i||l´i,,.;,..　.il　｀,　　,i|;.,l;;:`ii||iil||il||il||l||i|liiﾞゝ
　　　　　　　　　　　 　　　　 ﾞﾞ´`´ﾞ-;il||||il|||li||i||iiii;ilii;lili;||i;;;,,|i;,:,i|liil||ill|||ilill|||ii||lliﾞ/｀ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　´ﾞ｀ﾞ⌒ゞ;iill|||lli|llii:;ﾞ|lii|||||l||ilil||i|llii;|;_ﾞι´ﾟﾞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　韓国消滅

斜塔を造る技術については世界一では？＞韓国

>>223
会社単位で考えるとそうなるし。
高付加価値化は重要だと思うけど。
国全体の主要産業として考えると実用船は捨てられないと。
ベンツSクラスを売るのもいいが日本の行く道はやはりカローラなのではと。
思うのです。

　　　　　　　　　　　 　∧..∧
　　　　　　　　　　　. <丶｀∀´>　　＜中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、それはｳﾘﾅﾗ技術ﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

韓国が最後まで日本に追いつけないとすれば、その理由は技術かな

具体的にヨーロッパの造船技術の何が日本より優れているのか教えてください
ヒジョ〜に興味がある。

>>134
それから、スクリュー磨きの名人ってのが居る訳で

なんでも、その人が磨くだけで、同じ回転数で1ﾉｯﾄ速くなるそうで


種を明かすと、秘密は計測誤差以下の凹凸を判別できる指にあるそうで
『塵も積もれば山となるって言うでしょ？これを丹念に除いていけば1ﾉｯﾄ位余裕』



そろそろ定年だそうですが(´・ω・`)

しかし、日本の造船会社も良い船を造れるのに、作らせてもらえない。
発注する船会社が、100％素晴らしい船じゃ無くても良い、
とにかく今より安く仕上げろと言うもんだから、
造船所が持っている技術を発揮できていない。
高度な技術を使われて船価が上昇するよりも、30年前の技術で
安い船を作ってもらいたがっている。
高度な技術を持っていたが、それを使わせてくれない…。
錆つく…。

日本の造船技術を上げるためには、やっぱり軍需がいいのかなー。
戦艦大和よもう一度。

235＞ 初めて見た時はかなり驚いた、最新鋭のスクリューも最後は手作業で仕上げるのかって

韓国が今自慢している程度のものはいずれ中国は追いつくよ。

豪華客船はSクラスというより、ロールスやマイバッハだな。

>>239
うーん、確かにそうかも
造船も自動車業界みたいに圧倒的なネームバリューがあればいいんだけどね
まぁ、そうするためにも豪華客船を造って実績を作っていかなければいけないんだけど
とりあえず、現状のままじゃ価格競争に負けてしまうので技術開発方面に急いでシフトしなければいけないのは確かかと
その上で実用船となると・・・どういうのを作ることになるのかな？
ま、技術が付いてきたら意外とフィードバックして高付加価値な実用船作りそうな気がするけど

チョンコロの滑稽なまでの自惚れはどうにかならんのか？

まぁチョンコロには改善しなくていい美点なんて一つも無いけどな。

スレタイ見て吹き出したオレは精神異常ですか？

>>242
どれがといわれても困るんだけど・・・
まぁ、総合技術が高いってのもあるんだけど、革新的なシステムを作るのは大概ヨーロッパとかなのよね
例えば、ポッド型推進器って言うエンジンシステムがあるんだけど、これを開発したのもヨーロッパ系の企業
たしか、オーストラリア辺りに作ったベンチャー企業だったかな
こういう革新技術っての日本からあまりでないのよ
この差がでかい
ま、日本人の性質としてあまり冒険せずに堅実な手段を取るってのがあるからなんだろうけど

朝鮮の戦艦、亀甲船について語ろう。朝鮮が世界的に誇る発明の一つで
当時その戦力は圧倒的なものであった。疾風のごとく戦場へ駆け出され、
嵐が過ぎ去った後を彷彿させるような光景を海上で作り上げた。その力を
誇示するかのようにスペイン軍やポルトガル軍が侵略してきた時も大活躍
をし、初めて導入された壬辰倭乱でも勝敗を左右する決め手となった。

>>251
みんなy=-(ﾟдﾟ)･∴ﾀｰﾝ してます。
至って正常です。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill ´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃

>>248
むしろ、オーダーメイドの一品物かと
量産型の豪華客船なんてほぼ無いし

>>1
おめでてーなｗ

>>251
技術の真髄が塗装工って所がＤＱＮ臭がしますね・・・

>>245
軍需のよいところは定期的に仕事がもらえる場合が多いし技術開発に
予算を付けてもらえる場合がある。反面その技術が民間に転用
出来ない物だったり、秘密扱いで民間に使用できない場合は
その維持に会社の経費が取られたりするので一概に軍需が
よいとも言えない。

>>251
あなただけではない。
私も吹いた。

中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由はパクリかな

最近はこの手のネタを見るだけでお腹がいっぱいになるな。
どこまでもネタの絶えない国だこと。

南賎に住むと、毎日こういうウリナラマンセー記事に溢れているのか？
外国を知らない（知ってても政府の教える北礼賛ニュースと反日反米位）
賎人はよっぽど誇り高く、将来に生き甲斐を持って明るく生きてるんだろう
な。うらやましいよ。
で、なんでそんな賎人は「生まれ変わったら賎人になりたくない」が過半数以上
を占め、「国籍を放棄したい」が多数を占め、住みたい国に南北半島がいない
んだろう。それに将来を悲観して自殺する若者が異常に多いのも南賎だろ？
こんな世界をリードする職場もあるんだぜ。

　　　　∧＿∧　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（； ´Д｀）　　＜ 　 世界の造船業界をリードする？は？何寝言ぬかしてんだよ
　　　_,　i -イ、　　　 |
　（⌒`　　　 ⌒ヽ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ヽ　 ~~⌒γ⌒）　　
　 　ヽー―'^ー-'　
　 　　〉　　　 |
　　 /　　　　 |
　　{　　　　　 }
　　|　　　　　 |
　　{　　,イ　ノ

>>256
ヴォイジャー級とか、デスティニー級とか

船に主軸をぶち込むときに太陽の光とかも関係あるんだよな。

太陽熱で船体が曲がるんだってな

　　　　　　　　　　　, -+--､
　　　　　　　　　　」_─‐､:i'
　 　 ､'~ｨ　　　　　(_,ﾉI'､_):ｧ　 bk´ 〉
　　　i;;;i　　　　　.　!rヮj ,ｨ　　　 〉;;i 　オッケ〜〜〜〜イ 放置プレイ
　　　ヽ `ｰ-‐'⌒：:::`ル::::::：r~`（　/　　　ﾌｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｩ！！
　　　　`‐- ─ﾍ：::::::|:::::::::：ヾ､__,ノ
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　　　　（（　　　/;;;/:::::::《　　　））
　　　　　 　　<;;;l《:::::;;:ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"^~､

職人の技術がやたらと取り上げられるけど、日本の工作機械の技術ってのも
これまた凄いよ。どちらかに偏重するんじゃなくて、どちらも大事にしないとね。

>>265
うむ、ありますなorz
ってか、やっぱ量産するのも結構あるのかな
となると、車に例えるとマイバッハとかになるのかなぁ

ﾃﾗﾜﾛｽ

中国からの造船受注なら、日本だって満杯状態のはずだよ。
韓国の造船はアセンブリ産業に近くて、機器類は日本製がかなり多い
はず。

>>269
クイーン・メリー２みたいなのもあるから。
これなんかは、さしづめ皇室専用車なんかに例えればいいのかな。

日本の設計や研究とかの卓上の技術はどんどん進むかも知れんが、それを
実際に作る職人は国内ならではの納期、品質で中国価格を達成せねばならん
からどんどん廃れるよね。DQN工扱いで低給でリストラ対象。
高級・高品質路線はパイが少ないからすぐに頭打ち。
職人を大切にと言ってもロケットのノズルとかの殆ど例外的な対象のみだっ
たりしてさ。裾野がある程度広くないといずれ廃れるよ。どうするよ？

>>273
割りと高齢の熟練工であれば尊重されるけど、若い駆け出しの職人のたまご
みたいな子だとDQN扱いされて蔑まれる傾向にあるってのが日本の現状だよね。

塗装工なんて聞くとやはり先入観を持ってみてしまうわけで、そういうのを覆して
職人修行の価値を高める為にも、幼少期の道徳教育というか、躾を重視していく
ことも必要かなと思う。

アカデミックな研究と職人の技術とを結びつけるようなことが出来れば理想かな
と思うんだけどどうだろう。

>>274
まぁ、実際にDQN率は高いもんね…。

道徳観念や躾もそうだけど、町工場の社長は負け組み、ただの商社マンでも
勝ち組みたいな社会からして良くないと思う。物を創る人よりも流す人が偉
いみたいなさ。歌も創るよりインスパイアの時代だし。胸を張れないよね。

>>272
アレは名前からして特別な船だしね
どういう扱いなのかねぇ

造船世界１といいながら、いまだに砕氷船が作れない。南極観測船を持っているそうだが、

砕氷船ではない。近くまで航海して、ゴムボートで接岸するということをしている。


ゴムボートで遭難した実績あり。しょぼい技術なんだよ。

バールのようなエラを持っているため、砕氷船を作る必要がないのかな？

“よしお”氏ブログほどよく炎上中！
http://frusato2.at.webry.info/200510/article_19.html
「剣道の起源が韓国にあってもよいではないか」
「ねぶたを青森起源と言うには無理がある」

「ねぶた掲示板」炎上中！
ttp://www.nebuta.jp/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=5022;id=
“よしお”氏、「柔道の起源は韓国である。」ということにしてもかまわないのではない
「柔術や合気道は韓国の武術でもある」と発言!!
管理人、全削除の暴挙！！
くれぐれも荒らさないように

>>227
その昔、韓国も日本に漢字、絵の具、陶器、宗教、建築、織物などの技術を
タダ同然で教えてやった歴史がある。しかし、それらは彼らのオリジナルではない。
日本が韓国に影響を与えた分野ももちろん日本のオリジナルで創り上げた文化ではない。
どっちもどっちだよ。
日本人は、韓国や中国が物凄い勢いで日本に追いついていることを冷静に判断できる人が
少ない。そんなにびびるなよと言いたい。ちゃんと競えば日本が勝つ。
しかし、日本は相手を過小評価し言い訳ばかりで頭がいっぱいでいる。

>>276
文字通りのフラッグシップでないの？

「技術者としての自負心」と彼等は言うが
「子供に後を継がせたいか？」と言う質問には
１００人中９９までが
「絶対に継がせたくない」と答えるだろう
朝鮮では技術職は卑しい仕事として
蔑まれている

物凄いｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ記事でﾜﾛﾀけど
実際凄いのかね
どうせしょぼそうだが

>>280
＞日本が韓国に影響を与えた分野ももちろん日本のオリジナルで創り上げた文化ではない。
＞どっちもどっちだよ。

馬鹿の極みだな

>>282
日本も今そういう傾向にあるよ。町工場でチマチマ仕事してても
大企業に吸い取られるだけで殆ど儲からないもん。その上に社
会的にも評価されないなんて仕事を子供に継がせたいとはなか
なか言いにくいよ。そういった社会構造をなんとかしていかないと
先細りは間違いないよ。

造船業のうちの伯父は
多子化に最近韓国に圧されて苦しいと言っていた。
あれだな、韓国船は玄界灘アタックに備えて
船体が丈夫に出来ているのかもしれない。

>>280
＞その昔、韓国も日本に漢字、絵の具、陶器、宗教、建築、織物などの技術を
＞タダ同然で教えてやった歴史がある。しかし、それらは彼らのオリジナルではない。

半島は通過しただけで韓国というかその前の属国時代から得てるものはないと
思うのですが？伝わったのは隋とか唐とかそういった国からです。

てか息吸うように嘘をつくとはよくいったものですな

>>274
その傾向は危ないな。
第二の韓国の二の舞になるぞ
朝鮮では太古の昔から、職人を侮蔑する社会だったからな。

コンピュータ管理の工作機械で作ったものでも、最終的な検査は、今でも職人の勘だからね。
日本の製品の精密さは、職人が作ってきた。
日本の今の繁栄は、技術者や職人が作ってきたのを忘れないようにしないと。

さくら、さようなら、さむらい、日王,飛鳥文化,YAMATO(邪馬坮)
七支刀,茶道,劒道,盆裁,漢字,陶器

上記はすべて韓半島から日本へ渡せたことだ

○息をするように嘘付くとはよくいったものですな
×息吸うように嘘をつくとはよくいったものですな

>>281
キュナードのフラッグシップって事か
まぁ、あれだけすごければなぁ
ってか、一度乗ってみたい

>>283
韓国の造船技術はそれほどでもない
シェアは世界一位だけどね

>>276　　自衛艦が女王陛下に祝福されたって、その船だっけか？

>>282
ただ彼らの怖い所は、必死で勉強して組織のTOPや企業家、有力な株主になろうと
頑張る所なんだよな。つまり香港もそうだけど、錬金術がうまい。
会社が株主のものであるという考えがようやく日本にも浸透してきた昨今、
ボスが華僑、朝鮮。ひら、技術者が日本人だとする構図がちらほら見えてきた。

>>289
ソースは？

>>292
QE2と「かしま」だったと思うけど。

技術的に日本を凌駕しているところなんて無いだろ？
ただ安いからシェア稼いでるだけで。

>>293
おまえ、在日の妄想のマンマだなｗ

>>295　　Ｑえ２だったか　ｻﾝｸｽ

>>287
オリジナルの文化を創る事は難しいぞ？
エジプト、メソポタミア、中国、ギリシャ、イスラムは凄いと思う。

日本のオリジナルの文化って何？

ふーん、そー（ハナクソほじほじ）

>>293
だったら、朝鮮人や華僑が世界に冠たる一角の集団になってるよな。
現実は、中・小金持ちばかりの烏合の集団。
自分勝手で身内に入れ込むことだけ考えてる。

なんたって自国の駆逐艦が自然に大破するぐらいだから

>>293
10年以上前からｼﾝｽｺﾞ先生が言ってる電波理屈だな。
朝鮮人の発想力で舵を取って、勤勉な日本人が働けば最強ってやつ（ｗ

>>299
起源原理主義なとこまで在日の妄想のマンマかよｗ

>>中国が最後まで韓国に追いつけない

　　 　 ∧∧
　　　 ／中＼　　　
　　　（#｀ハ´）最近は口の利き方が癇に障るｱﾙ、躾が必要ｱﾙﾈ
　　 （ ~__))__~）　　
　 　｜　|（_＿)∧ ｱｲｺﾞｰ
　 　（＿_）<｀Д´⊂⌒__フ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>299>日本のオリジナルの文化って何？

´・ω・）つ浮世絵をはじめ印刷技術

>>285
確かにそうかもね。
日本は朝鮮ほど極端な職業差別はないとは思うけど…
実際、技術職の就労人数とか減る一方だったりするのかな？

＞その昔、韓国も日本に漢字、絵の具、陶器、宗教、建築、織物などの技術を
＞タダ同然で教えてやった歴史がある。

この辺詳しく。
あと、韓国って建国何年？

>>301
おいおい、
華僑の大金持ちは凄いぞ。世界的な不動産、食品、株でトヨタの社長なんて目じゃない。
日本も朝鮮系がIT、レストランチェーン、パチンコ、不動産、芸能、マスコミ、金融、風俗
大小販売店を仕切っているからな。

>>303
朝鮮人の発想力で朝鮮人を使って発展途上国。

日本人の発想力で朝鮮人を指導して現代・サムソン。
↑これが現実。イランことしたと思うが。

>>280
韓国がいつからあると思ってんだあんたは

>>299
日本は単一民族で文化を雑合しながら
己独自の言語体系や伝説を生きたまま残しているという離れ業をやってのけた国。
歴史的にも文化的にもそれらに勝るとも劣らないだろうよ

喫煙者が「改革」とか口にする！　まずてめえ自身を改革しろ！

■何よりも有効な、タバコ改革
喫煙者の医療費を、非喫煙者の払う保険料がまかなっています
喫煙者は国賊なのです

タバコの損失は年７兆
http://www.geocities.jp/uen2003ehime/page031.html
タバコの適性価格は１４００円
http://www1.sumoto.gr.jp/shinryou/kituen/kinen_supportcenter/tekiseikakaku.htm
１本あたり１０円の国庫負担
http://www1.sumoto.gr.jp/shinryou/kituen/kinen_supportcenter/keizaisongai.htm

注）
どれもマクロ経済による試算ですが、計算方法により、数字のバラつきはあります。
しかし、どの試算も、タバコが想像以上に、日本経済の足を引っ張っていることを
示している点では、共通しています。

>>309
はいはい、ﾎﾙﾎﾙできて良かったね

>>306
印刷技術は中国がオリジナルで、朝鮮は鉄板の印刷技術を世界で一番早く始めた国だぞ。

シンスゴみたいな事言うんだね

パチンコ
闇金
風俗
焼肉
キムチ

この辺りは朝鮮系がある程度進出して来ていることは認めるが
無くなって困るものは何も無い。

>315

浮世絵みたいなカラー印刷は？

チョンのロトくじって偽造防止のために日本で作っているんだよな。

>>315
そんなにスゴイ韓国がずーっと属国だったのはなぜ？

>>315
ああ、あの金属活字ね。
何で世界に普及しなかったと思う？

>>307
伝統的な技術ってのが失礼ながら中卒・高卒の低学歴の人々
によって支えられてて、大企業で技術開発をするのは院卒の
インテリになってるってのは妙な構造だと思う。俺の友達みたい
に京大の医学部を中退してまで溶接工場に弟子入りするような
基地外はなかなかいないと思う。

大学進学状況を考えると、今後は職業差別や階層化が進んで
いくかもしれないとも考えられる。中韓に対する勝ち負けの問題
じゃなくて、なんらかの対応が必要だろうね。

>>315
で、それを実際商業的に利用出来たの？

起源、起源いっても使えなきゃ意味無い

縄文式土器とか古墳とか、日本オリジナルで発生してるような。

＞299

先物論理とその実行・・・しらねえええのか？

>>320
中国もそうだけど政治体制、指導者が恐ろしくアホで利己主義。
民主化が進めば良くなっていくでしょう。
日本は民主化をいち早く導入しその時間差で世界でいい子いい子してもらえたが、
他のアジア諸国も民主化が進めば欧米からいい子いい子されるだけの事。

>325

米相場は大阪発だったね
先物はウオール街のアメが参考にしたぐらいだから

機関部分（エンヂン・ボイラー他）汎用器全ての部分で韓国製はひとつもありません。
特にエンジン（ジーゼル・タービン等）は日本、ヨーロッパ、アメリカ製です。
日本のテクノロジーをコピーし主要部分は外国頼み（主に日本）。オリジナルテクノロジーは一切無し。
大手造船業者より

うりならまんせー記事ですか

>>326
自主的に民主化される可能性があったのがアジアで日本しかなかったの解ってる？
他の国じゃ民主化するまで何百年かかったか解らんよ

潜水艦は輸入、駆逐艦・揚陸艦の設計はタレスに丸投げなのになぁ。

猿真似の技術なら世界一かもしれんが、
一から作るのは、この民族には無理だろ。

>>328
韓国製のスクリューは信頼されていないと聞いたけど、それも本当か？

まあ中国が民主化出来ると思ってる時点でオワットル

起源原理主義とはいい言葉だｗ

車輪はエジプト起源だが、航空機の車輪や新幹線の車輪の起源
がエジプトと主張したら、世界中の嘲笑の的だろうな。

それを民族レベルで展開しているのが今の朝鮮人だが。

完全なオリジナルだけの文化や文明など存在しない。

まあ、こんな事いっても理解できないだろうが。

>>333
基本的に韓国製品は安かろう悪かろうだよ

造船技術かとおもったけど、塗装技術なの？

>>328
つまり基幹部分は信頼性の高い技術で作られているのだから、他でコスト
を削れば良いと考えてしまうユーザーというか出資者が問題なのであって、
そういう目先の値段の安さに飛びつくお馬鹿さんをどうやって教育していくか
アピールしていくかというのが日本としての課題になってくるんじゃないかと
思います。

エンジンやスクリューは日本製、船体は韓国製、結果的に利ざやが大きいのは
韓国業者、というのでは日本の企業が馬鹿を見るだけですから、そのあたりを
どうするか。これがポイントではないかと思います。

彼らにもジョークのセンスが身についてきたようだな。HAHAHA

>>335　　
アルファベットの起源は、フェニキア人なので以下略と言うくらいアホだよな。

>>312
外人に日本語と韓国語を聞き比べさせてごらん。全く区別がつかないと言うよ。
韓国人はニダ、ニダ言うが日本人はダニ、ダニ言ってたからね。
朝鮮語を聞くと日本は独自の言語体系を持っているとは思えん。
日本の伝説や民話も中国、朝鮮の影響は強いよ。

>>337
職人の技術がいかに高度なのかというのを理解する為には、それなりの
知識、素養が必要です。できるだけ身近な例と比較するのが技術力の差を
知らせるには一番効果的ですから、誰でもやったことのあるお絵かきを例
にあげたのでしょう。

韓国ってDIYとか日曜大工って盛んなんだろうか。日本で言うところのホーム
センターってあるのかなあ。

中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、
その理由は（日本からパクる）技術かな・・・・ニダ。

>>333 スクリューと言うのは金属の削り出しの一体成型だから、音が出ないいい物を作るとなると実は
とんでもない技術が必要。

>>341
あんなに抑揚の汚い言語と、殆ど抑揚の無い言語が同じに聞こえるのなら
そいつの耳はおかしい

>>341
どれだけ耳が悪いんだよ
お前は英語とドイツ語とフランス語が同じ言葉に聞こえるのか？
でもって、中韓の影響のでかい伝説を教えてくれ

たった10m程度の波で沈む沈まないなんて騒いでる船なんてどこの国も信用しない。

ましてや海が時化ると船体が折れるからって訓練も中止になる軍艦なんて船なんて呼べない。

>>347
いやいや、それは海域によるかと
日本海は世界的に見ても荒れた海だぞ
まぁ、船舶ってのは運行する海に合わせて作る物だから日本海で使えないって時点で韓国の技術は終わってるんだけどね

まあ、朝鮮語の中に日本語の単語はいぱーいあるなあ。
住所なんて日本語なんだもん、韓国って。w

最初は ハァ？
と 思ったが、ソース元が「朝鮮日報」か・・・

>>341
日本語と朝鮮語は完全に別なもので
お互いに起源不明の単一言語なわけだが。

>>335
直前の問題なんだよ。
日本の文化は元をただせばどこに行き着くか果ても知れんが、
オリジナルの文化を直前で中国、朝鮮のフィルターを通して日本に伝わったことの
意味、歴史は大きいと思うよ。じゃなきゃあ日本の歴史の教科書は縄文がメインに
なってしまう。実際そうだから頭が痛いが。

韓国語になってる和語リストでも貼るかｗ

>>1
韓国人が「創業○○年」の老舗の店を見て、何でミジメな事を誇るのか
といった話があったけど、物作りの大切さ、わかったのかな。

わかってないんだろうなぁ。

日本の経済成長の要因の1位が、朝鮮戦争とか言ってるんだもんね。
それでいて、韓国の経済成長は、韓国人自身の努力の賜物って…。

いやいやいや、自身を誇るのはいいんだけど、比較する時、いつもこんなだよね。
まあ、それ以前になぜいつも何にでも日本と比較するのか、だけど。

1960年代に結んだ条約、破棄しようなんて国会の動きもあったけど、
結局、そんなものなんだよね。

119番も日本と同じじゃなかった?w

>>333
スクリュー（プロペラ）は”○ベルコ社”が全体の７０％程度でメンテナンスも
同様に行っています。プロペラの材質は「包金」で非常に高価ですが韓国製・中国には不純物が
多く含まれています（安価）、腐食が早く粗悪。

>>352
＞直前の問題なんだよ。

そりゃ中韓のご都合でしかないじゃん

逆に同じリソースもってて何で日本にならなかったのか、不思議だｗ

>お互いに起源不明の単一言語なわけだが。

追記：　表音のほうな

朝鮮の家庭って、ちゃぶ台で飯喰うのが普通だけど、
日帝の残滓っ大きいね。w

>>345
田舎へ行ってみろダニ。
おったまげて腰ぬかすばい。
ばってん、おら江戸っ子ダニ、方言をつかえへん。くやしかとばい。

>>355

そうです。
公共関係は結構あるな。　中国も日本語を使ってる。

>>360
抑揚と言葉の汚さを混同してるなｗ

オマエ、朝鮮語も喋れんだろｗ

チョソとチャンコロとブサヨを一瞬でファビョらせる
不思議な不思議な魔法の呪文w　　　　　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　　　　/〜〜〜
　　　　　 　∧＿∧　 /　 ●　/　
　　　　　　（´∀｀　） /〜〜〜 　＜　大日本帝国バンザイ
　　　　　　（　　　　つ　　
　　　　　　　 Y　 ﾉ、
　　　　　　　（＿）J

>>322
そう言えば少し前に「密かに進んでいる階級化」
みたいなスレ見たな…あまり実感なかったから気にもしなかったけど

厳しい現状かもしれないけど
やっぱり職人や匠を貴ぶ地金が
社会にあるかないかは大きいと思う。
そう言う意味ではあまり悲観はしてないんだけどね…

だに〜、だら〜、ど〜〜、じゃん、りんは三河の方言
俺の実家。

朝鮮語が日本語に影響を与えたかどうかはしらんが
正直、外国語というのはそれと認識できなければ
よくわからないもので一まとめにされるだろ。
外国語をあまり学ぶ気のないアメリカ人あたりが
聞きなれていない韓国語、中国語、日本語、を
どれがどれだかわからないようなものでは？

誰だよ？朝鮮人に知恵つけたのは！(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

あ、日本人か・・・otz

寝る前に一言。
中国や韓国が日本のように上手く出来る分野がこれから多岐にわたると思う。
しかし、それでいちいち日本人が動揺したり、陰口叩くのはみっともない。
同じ人間なんだから、日本人の能力を絶対視する方が気持ち悪い。
理由は省略するが、まともに、真剣に勝負するんだったら日本に分があるんだから
むやみに相手を過小評価しないで警戒心を怠らず日々精進するが吉ではないでしょうか。

>>365
日本語は1音ごとに全部母音がある
韓国語、朝鮮語は母音が無い場合が多い
ｳﾘのトリップのKI M CHIもキムチのことだけどMの部分に母音が無い。

方言とかそういう問題じゃない根本的な違いがあるﾆﾀﾞ。

>>367
日本人の能力を絶対視する気はないが明らかに劣ってるのに同じといわれても笑うしかないんだがｗ

>>367
説教する前に１０年くらいロムれ

・・・・・

>>367
そりゃ出来る分野が広がったことに陰口を叩くのはみっともないよ。

出来る分野が広がったことに、
「ウリナラの技術力ニダ　チョッパリを越えたニダ」
と、言ってることを嘲笑してる。

>>368
納得したﾆﾀﾞ

漏れID:WOGWJ80bにはプチ同意なんだが。
今、日本は優位に立っている。
ならばその優位性を更に高めて、決定的な差をつけておくべき、
付け続けておくべきだ。
だいたい国内に在日とか外務省ﾁｬｲﾅｽｸｰﾙみたいな
ダニ抱えているんだし、用心に越したことはない。

韓国が最後まで日本に追いつけないとすれば、その理由は韓国かな

あらゆる分野で日本がトップでないといけない、とは思わないけども
今後10年20年くらいのスパンで基幹産業の位置を占めそうな分野で
は常にトップランナーであるように願いたいな。職人だろうと学者だろうと
その分野で貢献した人を顕彰できるような制度・社会を作って欲しい。

ってまるで他人事みたいに言ってるけど、自分も努力せねば。ま、周辺
国が元気がいいってのはあながち悪いことじゃないよ。こっちも気が抜け
ねえなという思いになるし。

>>367
朝鮮人の最大の過ちは、他国が評価する前に自らを極端に過大評価する事だと思う。
まぁ、誰も評価してくれないもんで自ら言うしかないと思ったんだろうけど。
安易にパクリの道に走ってるかぎり、朝鮮に未来はないぜ。

・・・日本って大部分の溶接を機械化してなかった？

結局のところ、工作機械は日本製な訳だから、
それらを使えば、それなりのものは作れるわな。

それにMade in Koreaでも、どうせ
エンジンなどの主要部は日本製なんだからｗ

>>375　　
１９世紀初頭から世界の先進国の構成図はあまり変わってない。　　
イヤ、もっと前からかも知れない１６世紀からかな。。。

「中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由は技術かな」[10/10]

「中国がまもなく韓国に追いつくとすれば、その理由は韓国には自前の技術がないことかな」[10/10]

>>373
そうそう。慢心した時点で人間は進歩を止めると思うんだよ。だから
中韓両国が絶望するくらいの技術力の格差がつくまで日本人は上を
向き続けて技術を追究するべきかなと思う。まあそんだけの差がつい
ても謙虚さを忘れず努力しないといかんと思うけどね。

謙虚さを忘れた民族は没落するよ。第二次大戦の教訓としてこれは
忘れちゃいけない。自信を持つことは大事なんだけど、控えめなくらいが
ちょうど良いんだと思う。

ある部分は必ず追いつかれて破れる。それは仕方がない。むしろ全部
で勝とうなどとする必要はない。漏れなどは中国では大型の土木工作
機械で日本はかなり優位な立場にあると考えている。

>>379
とはいえ気を抜いて休んでいていいというわけじゃないでしょ。
勤勉・誠実・清貧ってのは日本人の美徳として引き継いでいくべき
だと俺は思う。日本人にはﾎﾙﾎﾙしてる暇はないよ。

>>382
マシニングセンタとかNC旋盤でも今のところは日本が圧倒的に優位だと思うよ。
会社の方針でイギリスの有名メーカーと共同開発してても、工作精度とコスト
に関しての意識が違い過ぎるもの。こいつらなんでこんなので胸張ってこの国
までゴリ押ししに来れるんだろう？って不思議に思うよ。

泥舟造りは一番ニダ

>384
うん、あと、漏れはグローバル調達・グローバル販売というスタイルが
発達すると思うんだよね。そこでは金融力とか人材力とか非技術的な部
分がものをいう。実例としては建築設計はかなりこれに近くて、基本設
計も基本設計もコントラクターもグローバル調達の形になってきている
会社が幾つかある。この面ではまだ欧米に押されぎみだが、いつか日本
勢が力をつけると思う。日本人に語学力が足りないのが難点だが。

>386基本設計も基本設計も
基本設計も詳細設計も、のミス。

「韓国が最後まで日本に追いつけないとすれば、その理由は技術かな」

現代重工は、できないことがあったらすぐに師匠の川崎重工に
聞きにいくからな。川崎重工もKTVで聞きにきたのには、
さすがにまいったみたいだが・

重箱の隅をつつくようで申し訳ないのだが、造船分野であっても日本が韓国に学ばねば
ならないところもあるように思う。

とある日本人航海士の日本船・韓国船の比較

http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/jp_vs1eu.htm
http://homepage2.nifty.com/go_tokyo/jp_vs2eu.htm


この差はﾃﾗ酷過ぎ。

>>390
もしかして艤装はサービスでやってるとか思ってない？

>>390
同じ価格帯だとするとかなり厳しい差ですね。
頑張れ、日本！ってのはこういう場合に使う言葉だな。
頑張るぞ。

>>392
発注者（この場合、日本とスウェーデン）のニーズに沿って作ってるのであって、
頑張るとかいう類のものじゃないだろ、自虐タコ

>>393
同じ価格帯ならっていう前提での話だ。まあ落ち着けよ。

同じ値段だとするとどっか目に見えないところで手抜きやてんじゃねーの？＞韓国製

大和を作り上げた日本が、戦後造船大国になったのは当然だ。

韓国が造船大国になった理由は何だ？
大和を作った日本の技術をあらゆる手をつかって盗み出した以外に、
方法はないだろ。

まぁ、あれだ、日本も
今の１０、２０、３０代が頑張ればいいんだよ

韓国が日本の技術を盗んだように
中国も韓国から盗んだら、安いほうに受注がいくのは
韓国が一番よく知っているだろう

＞３９０
おいおい、船は定価幾らで売っているものじゃないだろ。

>>396
元々、韓国はヒデヨシを打ち殺した亀甲船の伝統もあり、古代から
造船大国だった

しかし、西洋技術をちょこちょこと盗んだ日本にちょっと追い抜かれただけだ、、

その後は亀甲船もあってか、造船大国になるのも当たりまえ、朝鮮＝造船だ

盗んだ部分もあるだろうが、造船とか製鉄って戦後日本が無償で技術援助した部分が
今の土台になっているんだよな。韓国じゃ国民に教えていないようだけど。

>>400
真性がいるから似非は氏んどけ

>>400
東アジアの造船技術ってのは古代から近世まで進歩してないはずなんだけど。
遣唐使船の時代から黒船到来までずっとジャンク船じゃなかったか。

新羅時代には韓国は大航海時代でしたよ、、、

まあ、そのときは日本は土人だったが、、

>>404
韓国って建国何年？

東大造船学科に、戦後、多くの韓国人留学生が
在籍していた事実。

>>405
公式では５０００年、、まあ、実際は２万年ぐらい

>>404
はいはい、半万年、犯万年

>>407
おいおい、わらかすのも大概にしてくれ

船舶用の遮断機（ブレーカー）のシェアは日本のとある会社の独壇場でしたね。
主機制御とか配電システムとかそのあたりもかなりのシェアを占めてるかと。
自分が以前勉めてた会社では当時（10年前くらい）で、
そこから更に20年くらい前の配電制御システムとかを現代造船向けに輸出してましたよ。
造船って個別生産で長年の蓄積がものをいう世界だと思いますから、
一朝一夕には日本を追い抜く事は不可能かと。
単に人件費が安いだけじゃないかと（ｗ

素晴らしいﾎﾙﾎﾙ記事ですね

日本が強い産業と同じ産業しか
韓国の産業が発展しない不思議。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004082098578

＞今だに実物または決定的な証拠物が現われなかったのは、世界初の突撃用の鉄甲船とされる亀甲船だ。

>>412
日本が苦労して原野を切り開きトンネルを掘って作った道を
後から歩いてるだけなのに「10年後には抜く」が合言葉だからねぇ。

じゃなんでアメリカの空母やイージス艦の母港が横須賀や佐世保なんだ、在日含む韓国の人、答えて下さい。

　　　
Λ_Λ　　 亀甲縛り
　 　<丶｀∀´>　　
　 　（＝￥=/
　 ＜＿）＿）　　

やっぱり出たか＞お約束のSMネタ

>>415
答えられるわけないべ、朝鮮の軍艦って船体に亀裂が入る程度の出来なんだから。

まぁ今までみたいに日本の技術もやすやすと剽窃できないだろうし
どうなるんだろうね韓国。

でも、とても優秀なミンジョクだから大丈夫だね（棒読み）

精密度や正確度？
ボケ朝鮮人なんべん教えてもいい加減な仕事しかせんだろうが。

>>415
横須賀や佐世保なら夜中に食料盗まれることも無い
ってのも理由の一つかもしれない。

>>390
これ、スウェーデン人がスウェーデン人好みに設計しただけじゃないの？
韓国の造船所がその設計図通り作っただけ。
これをもって韓国に学ばねばなんてミスリーディングだよね。

まあ韓国は、自国製の軍艦の使い方教えろとか、メンテしてくれとか言ってくる誇らしい造船大国だからな

朝鮮に技術力なんてあるかよ
朝鮮程度の技術はすぐシナに追い抜かれるだろうよ。

韓国は自国技術で潜水艦造れたかな？

>>422
重箱の隅をつつくような輩は、当然ミスリードを狙ってる

ところで、韓国の造船技術は何時から龍骨を入れるようになったんだ、たいした進歩じゃないか、
みんな誉めてあげようよ。

毒島艦のボコボコの痩せ馬アイランド見たら、職人技なんてとても言えんよ。
まあ、不肖の弟子というところだな、K国は・・・

プラス独力で潜水艦を造ってたような。

>>427
・・・入れてない方が不思議。って今まで入れてなかったのか？

捏造技術は世界一

>>1
>機械ですか？　それは永遠に不可能でしょう。
そう考えている限り製造機械の分野で日本に勝てません

>>430
特定アジアでは最近までいれなかった気がする、と、言っても明治以降はさすがに違うけど。
基本的に連中は内陸国なんで外洋航海の必要がないもんでね、だから今でも恐ろしく装備満載で
軍艦を創る（造るとは敢えて書かない）、従って自衛隊と合同訓練なんかすると忽ち航行不能になる。
まあ、連中自慢のKDX-3でもみてやってくれ、これと自衛隊のイージス艦とかアメリカのイージス艦とかを
比較してみてくれ、これで建造技術なんて言っているから腹が茶を沸かす、尤、自衛隊の船の
排水量は乾燥重量なんで実際は２割り増し。

なんでこうも韓国は、日本が得意とする分野に首を突っ込んで、勝負してくるのだろう・・・

日本が不得手としてる分野だっていくらでもあるだろうに、その時は余裕で「日本に勝った！」って
堂々と言えるのにさ。

>>434
日本に無い技術は、盗めないから無理だべｗ

>>434
宗主国のものを最高と考え、丸ごとコピーするのが朝鮮文化だから。
日本がやってないものをやるのはキチガイ沙汰で、誰も認めてくれない。
彼らは、「自分で作り出す」ということに価値を感じないんだよ。

どの国も、その国が持っている文化、伝統に沿ってしか、産業は発達しな
いもん。日本はこれからも市民文化でしか産業を捉えられないだろうし。

韓国は所詮日本の経済植民地。
日本人はもっと宗主国としての余裕を持とう。

かなーり、昔も書いた気がするけど、２，３年前かなぁ

ディスカバリーチャンネルだったかで現代だか韓国だかの特集やってたとき、陸上で
建造中の船体を移動中、据付のタワークレーンか何かの出っ張りに船体が接触してしまい
船体がそれ以上前に進めないので、やむを得ず、現場でそのタワーの出っ張りを切断
してたの見たよ。いい加減だなぁと思った。

>>436
じゃ、次はなんだろ？

>>437
>韓国は所詮日本の経済植民地。
>日本人はもっと宗主国としての余裕を持とう。

……ｲﾗﾈ。
余裕なんか必要ないから綺麗さっぱり…当然在日も含め、
完全に縁を切りたい。
どっか遠くで幸せになってろ。よって来んな。

>>437
取れるものが何も無いばかりか逆にマイナスなんで要りません。
かってに沈んでください

中国は、韓国を植民地にすればいいから、追いつく必要なんて感じてないんじゃないの？

船で大事なのは曲げと溶接だよね。
俺は建築やってるが、造船の人に言わせると建築の溶接は幼稚。
造船の溶接はもはや芸術レベル。

>>437
あんな半島ｲﾗﾈーので放っておくが吉。
ｲﾁｲﾁかまってるとそれこそ始末に負えない

>>437
日本が得ている対韓貿易黒字総額より
在日にかかる各種経費の方が多いような気がする
脱税見逃し額も含めだしたりしたらきりがないし
キッパリ断交して優遇措置を全廃した方が良い

金銭的及び技術的支援で、支那や朝鮮の反日国家を育ててる現状は、
短期的には国益にプラスだとしても、長期的にはマイナスだと漏れは思うな。
もう、朝鮮に防波堤としての期待は出来んしな。

支那にしろ朝鮮にしろ、1度国として完全に倒れてもらってから支援する方がいいな。
考え違いしてるままの援助は全く無駄

日経新聞にも良くあるが”ちょうちん記事”という奴だ。
大前研一という奴も時々近いものがあるぞｗ

>>443
造船関係の人が「韓国の船は割れるw」と言ってた。
かなり溶接に問題があるらしい。
時々、突然沈む貨物船が新聞に載るけど、
あれ韓国製じゃないか？

まずは、落ちない橋を造れるようになってから、そんなことは言って欲しいな。
韓国製の船はすぐ壊れると評判だぞ。

造船量は韓国が１位と言っているがとんでもない、１９９９年と２０００年の２年間は
確かに韓国が１位であったが、２００１年から再び日本が抜き返し今日に至っている。
高品質、短納期、低コスト、これが世界の注文を再び日本に戻させた理由である。一時期は
日本からトップの座を奪った韓国であるが、生産性や裾野となる技術のレベルでは、
まだまだ日本の足元にも及ばない。　唐津一著「中国は日本を追い抜けない」より抜粋

>>439
次にパクるのは、マンガとロボット。間違いない。
マンガはすでに「追い抜いた宣言」を出す寸前まできてる。

>>451 何を基準にフィクションの創作物を追い抜いたといえるのだろうねｗｗｗ
漫画雑誌の発行部数とかなら、へー、位は思うけどなｗｗ

しかし、比べることしか考えてないってのが何処の記事を見てもわかるよなぁ。

新暗行御史
は個人的には好きだけどね

>>451
つぅか確か「漫画の起源はウリナラのﾏﾝﾌｧﾆﾀﾞ！」なんて斜め上な事言ってたような希ガス

>>1
日本が教えた造船技術だろうがyo

∧＿∧
<丶｀∀´> ＜　ﾁｮﾊﾟﾘはｳﾘﾅﾗの技術力に嫉妬してるﾆﾀﾞｋｋｋ
（つ=（´∀｀）
｜ ｜　|
〈＿フ__フ

∧＿∧
<=(´∀｀)> ＜　韓国に技術力でも抜かれちゃったね。たいしたもんだよ。　　　
(つ　　　　つ
｜ ｜　|
〈＿フ__フ

技術は保険会社の評価に現れる
高ければリスクが高いわけだ。

『世界の艦船』11月号に亀甲船のレプリカの写真載ってるよ。
まともに機動できそうにない感じ。

　　　　　　　　　∧ ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ 〜♪
　　　＝＝＝ <；丶`Д´> はぁはぁﾁｮｯﾊﾟﾘ待つﾆﾀﾞ!!　　　　 　（　・∀・）　
　　＝＝＝＝(　 O┬O　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((　 （日本）
　　＝＝＝　◎ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ 　　　　　彡　　　　　　　　　ﾄｺﾄｺ　ハ
（○＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾○）
　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>457訂正
技術は保険会社の評価に現れる
保険料が高ければリスクが高いわけだ。

その技術すら日本は機械でできるんだけどね。

>>1
何をえらそうに

世界の造船業をリードする、はまだ認めてもいい。
しかし技術で追いつけないとはこれいかに？
韓国の造船技術は全て日本からの技術支援。
中国に同じことすれば、あら不思議。

韓国政は、薄利多売で赤字経営してる国内造船業に莫大な補助金を与え法人税の免除までしてるからなぁ．．
EUがWTOに訴訟してたぞ。

>>463
もう支援しねーよ

>>1

お前が言うな！

>>182
韓国に佐久間挺長以下乗組員がいるとは思えないのだがｗ

> 0.6〜0.7ミリの厚さ

プラモやったことのあるやつなら分かると思うが
なんだその分厚い塗膜は…というか厚みを誇ってるんだよね？これ。防錆？

世界最優秀船舶賞って何だろ。どこが授与してるのかなこの賞。

技術以外は中国が上なんだろつまり．

　　 ∧∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ／ 中＼　　＜　残念だがＬＮＧ運搬船では日本も負けてるアルね！!
　（ ；｀Д´）　　 ＼＿＿＿＿＿　長年のリストラでベテラン技術者がいない日本よ！
　（ ~__))__~）
　（_＿）＿）

>>470
その差をつけている技術も、十年後は…

建造したトン数は確かに韓国が日本を上回ってるな
船自体の価格が日本で建造するよりも安いんだろう
韓国が凄いというより、日本の建造数減少が大きい

ttp://www.sajn.or.jp/data/neworder.htm

建造確かに多いけど、受注したときに現在の鋼材価格の値上がりを考えてなかったんで利益なき繁忙になってんだけどな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/28/20050928000011.html
>造船業界は2003年末以降、毎四半期続けて赤字を計上している。
>受注面は70兆ウォン分の作業が控えているほど好調だが、厚板価格があまりにも高く、船を建造しても殆ど利益が残らない、というのが正直なところ。

2005年9月27日
ヨーロッパで初めて発売される中国製の四輪駆動車が、安全性テスト
において星ゼロという惨憺たる結果に終わったことが明らかになった。
テストを行ったのは、ドイツのADAC（Allgemeiner Deutscher Automobil-Club、ドイツ自動車連盟）
という団体で、日本では日本自動車連盟に相当する団体だが、ADACの
テスト結果はユーロNCAPの安全性評価でも利用される信頼性の高いもの。
そして、衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の
江陵汽車（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という
四輪駆動車。陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、
エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、
星ゼロという評価は初めてのケースというが、この結果を受けて、江陵汽
車は、欧州での発売前に、安全性能の強化を行うことを表明している。

>>474
なるほど、それで日本の建造数も減少してるんだね

量はともかく質に関しては
「豪華客船」「大型軍艦」「潜水艦」が造れるようにならなきゃ話にならないんじゃないの？

いばるには１０年早いね。

日本で客船作っても支那か朝鮮か知らんけど工作員に燃やされちゃうもんね。

ジョーク職人しぼんと
本場は違うよな

船体の塗装なら５回で終わるわけないんだが。
前聞いたけど、十数層以上塗るはずだよ。
下地〜さび止め〜本来の着色〜フジツボなんかの防止剤などで、
それぞれの塗装をちゃんと落ち着かせるための塗装とかあって、
塗る順番とかちゃんと決まってて、
随分難しいものだそうだよ。

>船の生命を左右するものの一つが塗装作業だ。

だからか！あの国の船の脆さの原因は（ｗ

色々いちゃもんつける輩が多いけど、韓国の造船技術は間違いなくトップレベルまで向上してきている。
いつ追い越されてもおかしくない。

トップレベルなのに設計丸投げ。
トップレベルなのに保険料高い。

韓国は補修や改修もカウントするが
日本は一から建造したものしかカウントしていないと聞いたことがあるけど、本当？

>>482
そだねぇ。トップレベルだねぇ

沈む確率が

＞答えは｢精度の管理｣、すなわち精密度や正確度の管理にあった。
日本の品質管理を教えて貰ったんでしょｗ

>>468
突っ込んでいいか…？
プラモと同レベルで語るお前は流石にチョン並み。
車の塗料でさえかなり厚みがあるぞ

>>487
いや、この程度の厚みの塗装を機械で実現できないという理由がわからないので。

てか車は塗料槽に漬けて電着じゃん？

いつからチョンが「精度管理」できるようになったの？
ケンチャナヨ〜のチョンが？

絶対おかしい。
歴史的にも職人をさげすんで来たチョンが「神の手」だってｗ
チョンの作る車は、まっすぐ走るのか？
チョンの作る船は、長時間浮いていられるのか？
全く持ってなぞだ・・・

まぁ､ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰの矛先が中国に向くのは良いことだ

ほら、捏造することをゴッドハンドって言うじゃん。

目くそ、鼻くそを笑うと言うコトワザがあるな・・

ディスカバリーの特集でも叩かれまくってたんだろ？＞韓国の造船技術

中国としては、追いつけないなら韓国を中国にすればいい。

関連スレ
【中国】中国の新しい「世界歴史教科書」、韓国関連内容を全て削除　[10/11]
　　http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1128996652/l50
　「世界歴史教科書」から「中国歴史教科書」へ移行。

世界1位の神話なんてないです

何この世界1位の視点から見た物言い

＞毎週1.5隻ずつ建造して船主に納品しなければならない。

う〜わ〜、
そんな船には乗りたくないな〜〜。

抜かれたのに気づいてないんだね 韓国は部品が外国製が多いしね 日本にとっては有難いお客す 買うものないしね

艦長「新造艦ニダ、ホルホル。」
機関長「大変です艦長！！、機関部で浸水が！！！」
艦長「なに！？どうゆう事ニダ！！」
機関長「溶接不良をペンキで隠していたのが日本海の荒波で！！」
艦長「ええい、祖国にはまともな塗装工もいないニカ！？」

元ネタは
「紺碧」

＞毎週1.5隻ずつ建造して船主に納品しなければならない。


作りかけを納品してるってことかあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

プラモだとしても、そうとういい加減な仕上げだな…

日本は60年以上前から世界一の造船技術だったし
世界最大のタンカー作ったのも日本
一朝一夕で成れた訳じゃないんだが
客船はオーダー入れば何でも作るでしょう
ヨーロッパの客船が豪華豪勢なのは
植民地から切り出した材木（唐木）使用も多分にあると思うけど

元寇の時には
朝鮮人の作ったケンチャナヨ船が
大量に沈没しましたねｗ

>>473
あの国、確か修理分もトン数に入れてなかったか？

タイトル見ただけでお茶噴出しそうになったｗｗｗｗ

カサブランカ級護衛空母は、１年間に５０隻竣工。

そんなにチョンを馬鹿にするものではない。

中小造船所はともかく、現代造船所はそれなりに高い技術を持っている。
いわば、日本の昭和50年代なみ（←ナメているわけではない。世界的には相当高い）

日本の大手造船所は、いまや特殊船以外建造しなくなった。
主力は、高速コンテナ船、LNGタンカー、ナフサタンカー、PCC（自動車運搬船）など。
建造の簡単な、バルクキャリヤーや一般タンカーは、朝鮮や支那で充分。

それと、所謂ケンチャナヨ船は、国際商品にならない。
なので、いかにチョンといえども、マトモなものを作っている。

そういえば、民間用としての統一規格船は日本が最初なんだよな。
フリーダムシリーズが有名だな。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/28/20050928000011.html

▲鉄鋼価格のために損する造船業界
　造船業界は2003年末以降、毎四半期続けて赤字を計上している。
　受注面は70兆ウォン分の作業が控えているほど好調だが、厚板価格
があまりにも高く、船を建造してもほとんど利益が残らない、というのが正直なところ。
　実際、2002年末に1トンあたり37万ウォン前後だった厚板価格（POSCO基準
）は現在1トンあたり65万ウォンまで上昇している。
　ある造船メーカーの役員は「昨年は2〜3か月に1回、厚板価格が上昇した」
としながら、「厚板は船舶の製造原価の24％を占めるが、ここまで高いと商売
にならない」と愚痴をもらした。
　とりわけ、造船業界は国内の厚板価格がライバル国の日本に比べ17％ほど高い
という点に不満を抱いている。この原因として、POSCOが高値政策を維持しているため、との見方が強い。
　造船協会のイ・ビョンホ副会長は「これにより、日本の鉄鋼メーカーも韓国向けに
厚板を輸出する際は、かなりの暴利をむさぼっている」と話した。
　造船業界はこれを受け、厚板に対する現金決済を拒否し、最悪の場合、向こ
う2〜3か月にわたり工場稼動を共同で完全中止する“苦肉策”まで視野に入れていることがわかった。

>造船協会のイ・ビョンホ副会長は「これにより、日本の鉄鋼メーカーも韓国向けに
>厚板を輸出する際は、かなりの暴利をむさぼっている」と話した。

適正価格で売るとダンピング認定されるからね
ＰＯＳＣＯが訴えて

　ふーん。
　朝鮮人の作る船が、ロイドの保険に入れるようになったら、信じたげる。
　どうせ無理だろうが。

>>510
>朝鮮人の作る船が、ロイドの保険に入れるようになったら、信じたげる。

まったくの嫌韓厨だな。
朝鮮でも、そのくらいの船はとっくに作っている。

ロイドの保険組合に担保してもらうには、ロイド船級規格に通ればよい。
設計規格、材料、施工方法（主に溶接）が、規格に通ればいいだけ。

船級には、ロイド、NV、NK、などイロイロあるが、どれも似たようなもん。

朝鮮人作の船とか橋とか保険に入れないでしょ
世界で認められない稚拙な技術だからなｗ

みずほ産業調査
特集：2005年度の日本産業動向　10.造船
http://www.mizuhocbk.co.jp/fin_info/industry/m1018.html

韓国造船業界が９０年代終わりに急激な躍進を遂げたように中国だってそうなる可能性はあるだわな。
最新の情報を調べるまで気がつかなかったけど韓国が一時期日本を抜いたのではなくてここ数年は世界一を保っておりまふ。

http://www.sajn.or.jp/data/completion.htm

「安かろう、悪かろう。韓国船は質が低い」ってさんざん煽っているけど航行距離と事故率が日本船とどれくらいの違いがあるかちと不明。船舶保険を調べればわかるかな・・・。

保険に入れない=信頼されてない

ということになるわけですが。

>>512
だから、朝鮮の大手造船所は、日本の技術で作られているの。
リッパに世界に通用する船を作っている。

たしかに、日本の技術は移転しているし、ロイドやNVの船級材は日本製。
エンジンも、大馬力はほとんど日本製。
しかし、現場で作っているのは本物の朝鮮人。
設計も朝鮮人。

朝鮮人でも、大手造船所だけはリッパに日本の技術を使いこなしている。
朝鮮人を嫌うのもいいけど、無知から妄想するのは、朝鮮人並みのメンタリティってこった。

>>515　丁賎の造船所が使う鉄鋼は日本製
　　　　だったんでない？

>>513
韓国の方が製造キャパは上だから、量では勝てないだろ。
問題は今は鋼材が高いからそれだと痛い目に遭うぞと。

日本の場合、オールドエコノミーは団塊の世代の人件費問題があるから、
どこも苦しいよ、為替インチキしたり日本よりも20年若い労働力を持つ国相手じゃね。
90年代末に輸出産業が爆発的に延びたのはIMF後で４割も為替が落ちたから。
造船業はとにかく為替によって大きく左右される産業だ。

その時代は石油や資源が安かったので、為替安はメリットが非常に大きかった。
今はその為替安が石油ショックをもたらしてるが。

>>516
鉄鋼と言う場合、何を指すかが問題。

鉄鉱石を、高炉で鋼に精錬したものを粗鋼（銑鉄）という。
それを転炉で、用途に応じて精錬しなおしす。
↑以上は、朝鮮では全く行われていない。

銑鉄などを引き伸ばして、目的の形に変えるのが圧延。
↑これが朝鮮の鉄鋼業。

粗鋼で考えれば、朝鮮船の鉄鋼はほぼ全て日本製。
圧延品で考えれば、日本製は4割くらいじゃない？

先に挙げた船級材というものは、特殊鋼？にあたるので、圧延までほぼ日本製。
船級材というものは、例えばロイド船級材を使っていればロイドの保険料が安く済む。
使わないからといって、担保してくれないわけではない。

>>518
てことは、携帯電話みたいなもの？
見かけは韓国製だが、中身は日本製か欧米製という。

日本の技術も落ちている
安い給料に人員削減、経費はケチるしまともな船は作れない。

>>517
高齢化社会だけは日本を追い抜いて一足先に突入しそうですが。
それと、貿易依存度が高いんで日本よりも原油価格にピーキーな反応を示すようですね。

>>344
固定ピッチプロペラは素材を一体鋳造するが、補修する場合は先端を切落として
新たに先端を作り直してを再溶接して使用する事がある。
また可変ピッチプロペラはブレード、プロペラボス等の各部品の組立品。
>>356
プロペラの材質は砲金ではなくて高力黄銅の1種かアルミニウム青銅の3種か4種が
日本国内ではほとんど。
ヨーロッパの方ではプロペラの材質はステンレスが主流になりつつある．．．？

日本は産業船（？）の艤装部品については世界的シェアが高いメーカーが掃いて捨てるほど
あるので艤装業界では世界シェアが高い事は全然自慢になりませんねぇ．．．、悲しい。

>>521
日本の場合、2007年以降は団塊の世代が消えていくわけで、人件費負担も無くなるだろうから、明るい。
でも、韓国の場合、これから高人件費に苦しむか、早期退職者の大量社会放出による社会不安に成るわけで、
かなりヤバイと思われ。

まぁ、とにかく造船業は為替に左右される産業だから、韓国の優位は変わらないだろうけどね。
インチキ為替をやってる国はその反面、オイルショックで痛い目に遭うから国民生活は悲惨だよ。

世界に冠たる韓国造船

(技術を盗む)技術かな」

似たようなものだと思いますがｗ

>>506のけんについて
先生聞きたいけど､高速タンカーって何ノット?位で航行するのですか？

６０年昔の我が帝国海軍の高速航空母艦部隊は３０ノットで航行していたといいますが

>>313
「喫煙者の医療費を、非喫煙者の払う保険料がまかなっています」


まるで喫煙者が保険料払っていないように聞こえるね。
あろ、喫煙による早死にで年金の負担が減る事には言及なしですか？

日本を含め諸外国では一から作り上げたもののトン数で造船高を計算する。
ウリナラﾁｮｿﾝ国では、補修でドックに入って出て行くものも数に加える計算をしている。

これがウリナラマンセー造船世界一のカラクリです。←本当の話しです。

煙草を吸う奴は世界の迷惑。
喫煙から戻ってきた奴が後ろを通り過ぎただけでヤニ臭い、マジ氏ね。

>>526
タンカーと空母を同列に語るな。
６０年前に我が国の高速タンカーは１０ノット前後だぞ。

>>526
506は高速タンカーじゃなくて、高速コンテナ船と書いてるけど。
タンカーは１５kt程度、コンテナ船は２５kt程度じゃね。
ウェーブピアサー型の高速フェリーなんかは４５ktだけど。

機動部隊といえど、航海速力は１８kt程度だよ。

チョンは塗装工には困らないと思う。
オレの知ってる焼肉屋や水商売で働けないチョンは塗装工か無職だもん。

世界の造船業界をリードする現代重工業の技術　「中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、その理由は技術かな」[
ああ。そうですか。パクリの技術ですか。

えっと…これって笑うとこ？

>>530
機動部隊に随伴した日本丸等の高速タンカーの最高速力は20k程度だよ。

造船会社は負け組み。
自分は給料が安い仕事はしたくない。マスコミ、金融、公務員最高。
楽して儲けたい。

そんなヤツがウヨウヨしている2ちゃん。
それで「日本の技術」？「我々のおかげ」？
アホか。重工業の苦境を理解する者にとっては、これほど残酷なことはない。

>>536
で、韓国オリジナルの造船技術て何よ？？
白丁？？？？？

日本はすべての分野で韓国に敗北しだしたね

日本はすべての分野で韓国にぱくられだしたね

>>526
高速タンカーというのは、ヲイラは知らない。
普通、タンカー（油槽船）はゆっくり走らせるから。

ヲイラが業界にいた時の専門は、高速コンテナ船。
なんせ、速さが勝負の船だから、5万トンクラスで、最高速力が28ktくらい。
（航海速力は、25ktくらい）

最新型になると、35ktという恐ろしいものまである。

米海軍の高速海上輸送艦アルゴール級は、満載５５３５０tで最大速力３３ktだな。

航空母艦の速力だけど、ヤツらが速かったのは次の理由。
・装甲が弱くていいので、軽い。
・敵艦に見つかった時、逃げるため。
・艦上機の発艦を助けるため。

最後の項目は、笑えない話し。
艦上機が発艦するときは、とにかく風上に向かって全力航行。
当時の零戦の離陸速度が50kt。
30ktで母艦は走れば、20kt−風速　で飛び立てる。

おっと、ヲイラは軍ヲタじゃないからな。
ヲイラの親父から聞いた話し。

別に笑う話じゃない。
空母の速力は、第一義的には航空機の運用のため、というかソレが存在理由だから。

造船の話しをすると、この間の客船火災事故（しかも2回も）を思い出すので、あまり話題にしたくないな。

>>544
船火事なんざ、造船所内ではよくあったこと。
近年まれなので、ニュースになっただけ。

日本でも、
船台式進水をしたら、フネがひっくり返っちゃった。
とか、
進水式の次の日、従業員が来てみたら、フネのあった場所にマストしか立ってなかった。
（浸水して、沈没してた）

とかいうドジ話しがいくらでもある。

チョンのナナメ上な話しはともかく、些細なことをあげつらうのは、我々の先輩を笑うことと同じ。

>>545
そういうこと書き込むとチョソ認定されるよｗ

>>545
一つお聞きしたいんですが、船の「夏季満載喫水」とは何でしょうか？
夏と冬で違うんですか？

>>547 関係ないけど気になったので調べてみた

満載喫水線の位置は、航海する場所や季節によって分けて表示されています。
淡水湖、河川などは海に比べればうねりや波が小さいため、
荷物をたくさん積んでもいいことになっていますし、
また、冬季の海は荒れ方が激しいので、夏季より少なめにしか荷物を
積むことができません。

ttp://www.moji-customs.go.jp/06_kouza/04_ship/08_ship.html

>>548
おお！ありがとうございます。

>>その理由は技術かな

違います

こんな事ばかり言ってるから、中国の歴史教科書から、
韓国の部分が削除されるんですよ。
↑
の別スレを見た時には もう・・・笑ってしまいました。

主機はいまだにヨーロッパのスルザーとMAN B&Wが主流だろ。
LNGタンクのモス型のモスも北欧の会社。
おいしいところは、いまだにヨーロッパが握っているのも造船業界だからな。
日本は、舶用発電関係だと富士電機。ここももともとシーメンスとの合弁
会社だったからねえ。ロイドとともにNV（ノルウェー船級教会）もトップ級の
信頼で、NK（日本海事協会）なんか、まだまだ格下だからねえ。
チョンも世界の現実を見たら手放しで喜べないな。ｗ

朝鮮日報と言えども、堂々とこんな馬鹿げた記事を載せるのだから。
半島人の大バカぶりには舌を巻くな。ｗ

「中国が最後まで韓国に追いつけないとすれば、キムチ臭さかな」

>>540
面白い話ですねえ。にしても35ノットなんて。。。。想像できん。
高速道路をトレーラーでノンストップで走るより、船で走るほうが速いのか、、、
新日本海フェリーの最新船でびびってた折れが甘かった。

>60人余りの塗装師の技術を『神の手』と呼びます」(先行塗装部ファン・ソンギュ部長)



その捏造はいずれ記者の手によって暴かれる事であろうよ。
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

>>542
技術的な問題でカタパルトを装備している航空母艦がおらず滑走距離を稼ぐために大型化の必要があった
（高速化もそうみたいですね）
また。もしカタパルトを装備していても零戦みたいなへっぽこ戦闘機では発進速度に機体がもたずおしゃかになったのは？だそうな。

それでさ。

航行距離と事故率がどれくらいなものなのか、保険料率がどれくらい違うとか。
そういう客観的な説明（ソース）が無いと「安かろう悪かろう、韓国船が質が悪い」
とは言えないのだけど？

「個々の船で船体価格が違い一様には言えない」のであればなんで一様に韓国船は（以下略）って言うんだ？

訂正
「安かろう悪かろう、韓国船が質が悪い」は>>542さん以外の連中に対しての発言

>>15
俺、今治生まれ今治育ちなんだが造船ドック見たこと無い。
(´・ω・｀) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>555
35kt商船は、残念ながら国内では就航していない。

現在日本へ寄港する貨物船の中で一番速いのは、
苫小牧←→関東の貨物フェリー（専門用語でRO-RO船）だったと思う。
たしか、航海速力で30ktくらい出しているはず。

旧型の20kt船と比べると、30時間→20時間と格段に速い。
すると、従来3隻就航していたのが2隻で済むので、船会社もお徳。
という理屈が成り立つ。

太平洋航路は、25kt船でシステムが出来上がってしまっている。
将来は増速するだろうが、1隻や2隻では意味がない。
12〜3隻で、１ユニットになる。

チョンの末裔は日本人右翼、認めたがらないのも日本人の民族性。
すなわち異質な島国根性。丁寧、丁重、丁字（奴隷文字）、丁髷、庁、丁々発止
等の漢字は韓国・朝鮮・中国にはない。庁の語源は
日本の国家公務員、官僚、政治家はチョン（丁・捻くれ）がなるニダ。
２ちゃん右翼は負け犬。だから、アメ公に舐められる。市ににいったほうがいい。

大型船の場合、昔は一ヶ所で作ってた。
いまは、ブロックごとに別の場所で作って、
最後に１つの船の形にするから、
日本の船も韓国で作ったブロックを組み込んでる筈だよ。
安けりゃ何処で作ってもいい。
でも肝心なところ、エンジン、スクリューなどは日本製。

エンジンは日本製の船でもノルウェー製だったりするんだが。

在日総連の警察官への挑発画像。
http://up.nm78.com/data/up023633.jpg

>>562
>大型船の場合、昔は一ヶ所で作ってた。
↑大昔もいいところだな。昭和30年代にはブロック工法を始めてたぞ。

>日本の船も韓国で作ったブロックを組み込んでる筈だよ。
>安けりゃ何処で作ってもいい。
↑シッタカするんじゃない！
ブロック工法は、各部のブロックの品質がそろってなければ、アッセンブルに困る。
例えば材料にしても、同一製鉄所のミル・シートが必要になる。
工程ごとに検査検査の連続。
日本の造船所の場合、各ブロックはご近所でしか作らない。

ブロック工法とは別に、例えばLNGタンク、儀装品などは、海外での生産、購入はある。

>>563
ノルウェー、ドイツは主流。
ただし、ライセンス生産。

guest

guest

>>562
韓国でブロック作って持って来るのにどんだけコストがかかると思ってんだ
日本でも下請けに出すのはせいぜい中組程度までだぞ

質と量、いずれの面においてもトップという評価だ。
質
質
質

韓国って定年退社した日本の熟練技術者が現場で教えてるって話だけど
造船もそうなのかな？
最近はどの会社も独自技術の漏れを防ぐために技術者まで管理するように
なってきてるから今後韓国の発展が難しくなるだろう

>>570
熟練技術者っていわゆる職人技の事かな？
この手の技術は、教えられてどうにかなるもんじゃない
職人さんの仕事を盗むつもりで接しない限りどうにもならん。

スペック重視の顕著な朝鮮人が、マスターするのはかなり厳しいと思うよ

>>565
しったかはそっちだ。
船体ブロックを中国や韓国から輸入して
船組むなんて普通にやってるだろ。

いつもは日本と比べるのに今回はなぜ中国？

こういう記事見ると、日本って落ち目だよなって思うよ。
馬鹿にしてた韓国に完敗してるんだから。

>>574
ウリには中国としか比較できない朝鮮が落ち目だと思うニダ！

>>574
一応聞いてやる、具体的にどの分野で負けてるんだ？( -_-)

>>574
人が少ないときに面白そうな話ｗ
で、具体的に聞きたいんだわ

日本の技術を教えてあげたのに、すべてをあだで返すとは本当にわかりやすい
国だよな。
靖国のことで中国、朝鮮でいろいろ問題になっているけど、俺としてはまだ
中国のほうがいいと思う。朝鮮は信用できないし、好きになれない。

バカみたいに受注して鋼材不足で大損こいてなかった？

>>578 藻前は気をつけたがいいぞ。
朝鮮は日本が無いと維持できない程度で脅威になりえないが。
支那は国益でも国防でも脅威になりえるのだよ。

朝鮮はバカだが、支那は強かだ。
脅威度で言えば、支那＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞朝鮮

あと南鮮は、日本の工具を使わずに技術を維持できないし。
儲ければ儲けるほどに日本に利益が落ちてくる関係だから信用せずに利用すれば良い。

これは全部嘘。韓国にオリジナル技術はありません。
結論から言うと８割は日本のパクリで海賊版模造（性能・材質は粗悪）
あとの２割程度は欧米からのパクリです。
造船業界に従事している者はみんな知っています。

578です。
>>580
なるほど、それもそうだね。
確かに南鮮は利用するだけで良いと思えば吹っ切れるね。
中国は遠い昔から、眠れる獅子って言われていたけどそれは今後
どうなのかな？今は発展しているけどまたいつか眠ることは
ないのだろうか？

， 　　，:'. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
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　　　　　　. .; : '　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:'.

:: . .. 　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　.. '　，:'.
　　， 　　，:'. 　　　　　　　< 　｀∀´>，:'　　　　　　　　　''
　　　　　　　　　　　+　, ..⊂　　　　つ　　　　　　　+　　　　　　　　　　'。
　，:'. 。　　　.. . . :::　 '　，:'ﾉ　　 ﾉ 　　　+　　。　　, .. . 　　　+　　.　:　:...
　　　　　　　　　　　　　　レ　レ　　　　　　〜　幸せ回路作動中　〜

>>582
個人的な見解で言えば、肥った豚がまた肥ってきたって感じ(･_･)
没落するのはほぼ確定事項だし(･_･ )

（笑）

>>582
眠る前に内戦が起こると思われる
迷惑な話だ

日本も駄目駄目だし、他の国も信用できない。
あ〜あ、精神的にも文化的にもすんごく発達した宇宙人が来て
地球丸ごと管理してくれないかなぁ・・

韓コクに技術なんてない。宗主国に対して失礼だろう？

>>587
お前みたいなのを敗北主義者というんだぞ

>>1

チョンコ日報使って自画自賛するチョンコの習性　ｗ
突っ込みどころ満載だな。
世界シェア１４％って残りの８６％は何処よ？　ｗ
配管つなぐボルト作業、塗装や溶接ってまさにチョンコ向きの作業　ｗ
エンジン組み立てって、そのエンジン含めて造船技術にはチョンコ独自の技術ってあんの？
船の寿命３０〜４０年って、ちょおま、ＫＤＸヒビ割れ　ププ！

>>587

清も駄目駄目だし、他の国も信用できない。
あ〜あ、精神的にも文化的にもすんごく発達した日本人が来て
半島丸ごと管理してくれないかなぁ・・

と考えたのが１００年前の朝鮮人だったわけで

三○造船に勤めてるが韓国は鬼のようなダンピングをする。
当然船も値段に似合ったものになるよ。

既出かもしれんが、韓国って鉄鋼を作る水準は無いに等しいんだよな？？
なのに造船。輸入とか色々有るんだと思うがホントに船大丈夫なのか素人考えなのでよくﾜｶﾗﾅｽ

石川島重工の知り合いは鼻で笑ってたな…この記事。

韓国が最後まで日本に追いつけないとしたら、その理由は火病かな

ウリ達の根拠のない自信過剰には流石のシナ人も勝てませんって事ﾃﾞｨｽｶｰ

まったくスキのない自画自賛だ
こういうところはものすごい精度がいいんだがな

>>593
日本の器材と技術で作られたでっかい製鉄所はある。
勿論操業開始時には独自の技術でと謡って一切式典には日本人を呼んでないがな。
しかもそこのサッカーチームのマスコットキャラは無断使用した鉄腕アトム。

質はしらねーけど、生産量は一位なんだし、それなりの技術も必要らしいから、
ある程度評価してやってもいいんじゃねーの？


まあ造船以外に誇れる製造業を聞いたことないけど。

598
やっぱりパクりかw
しかも機材が日本の物というのｱﾘｴﾈｰ
マスコットキャラクターまでとは…あいたくちが更にあきますw

てかアイツラの独自の技術ってなによw

もう少し謙虚になれんか？日本人だろ！

自画自賛の技術に関しては、日本の負け決定だな。

>>599
それも捏造っぽｗ

NAVERあたりでその世界一の数に修理の数も入れて誤魔化しまくりと暴露されてた

>>601
仏の顔も三度まで堪忍袋の緒が切れた

韓国の溶接機と溶接材を使った事あるんだが、溶け込みが悪い、溶接にヒビが入る、電流電圧の出力が不安定、機械内部で漏電しまくり、最終的にはたった半年で溶接機が爆発して壊れました。マジで。

疲れる

造船業は労働集約的産業の典型。
つまり、技術うんぬんより手間をかけてこつこつと、というタイプの産業。
家を造るようなものだ。自動車産業などとは全く異なったもの。
人件費が安い韓国が総トン数で世界一、といっても何の自慢にもならぬ。

>>605
笑った。うちも鉄工場だけど、以前ちょっと安いイタリア製のワイヤを使ったけど
それでさえ不満が残った。
韓国製の溶材をすすめる工具屋なんていないよね。
シビアな造船の溶接には絶対使えない。