【中国】「ベンツタクシー」不調、月１万元の赤字経営も ガソリン価格高騰と補修費の高さネックか（09/19）

浙江（せっこう）省・杭州（こうしゅう）市では、観光都市としてのイメージを向上させることを目的として、
２００５年の春節（旧正月）に、メルセデスベンツ１００台をタクシー車輌として採用した。
多くの利用客を見込んで投入されたこの「高級タクシー」が約半年後の現在は、
約６割が車庫に眠っている状態、路上を走行している残りの４割も苦しい経営状態にある。
１９日付で中国青年報が伝えた。

「ベンツタクシー」の経営が思わしくない原因としては、補修費の高さ、ガソリン価格の高騰などが挙げられている。
また、運転手がタクシー会社から車輌を借り受ける際に支払う上納金の高さも指摘されている。
フォルクスワーゲン「パサート（〓薩特）」など中高級タクシーの１カ月の上納金が７０００元程度であるのに対して、
「ベンツタクシー」の上納金は１．０６万−１．１５万元とかなりの高額だ。（〓は巾に白）

「上納金を日割りで計算し、これにガソリン代を加算すると、１日約５００元を稼がなければならない。
しかも、足りない分はポケットマネーで支払っている。１００元を自前で支払った日さえある」と語る運転手もいる。

また、「ベンツタクシー」の経営権を競売で落札したタクシー会社でも、「会社のイメージを高める目的で経営権を獲得したが、
毎月１万元の赤字を被っている」と語る。すでに杭州市の関連部門に車輌の返還を申請するタクシー会社もあるほどだ。

一方、杭州市運輸管理局の関係者はベンツタクシーの経営難について、「現在は閑散期にあるため」と説明している。
「杭州西湖博覧会（西博会）などイベントの開催時期には、多くの利用客が望めるだろう」と楽観的な態度を示している。

ソース：サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2005&d=0919&f=business_0919_004.shtml

日本車使えないのは辛いよねｗ

なんか中東辺りに多そうだな＞ベンツタクシー

ベンツで上納金と来れば…

あ、

欧州、特にドイツとかタクシーは殆どベンツだから、それが売りになるつうのも何か不思議だ。

ベンツボタクシーですが　何か

何かの罰ゲーム？

ｍｋタクシーのシステム同じだ

普通にヒュンダイでやっとけば、黒字なのに

都市基盤に相応しない見栄ばかりはるから、こうなる。
日本車にしときな。無理だろうけど。

>>9
現代はだめだろ。

日本でタクシーがトヨタ社しか選ばないのを考えれば、結局補修費がコストの大半を
決めてしまうのだと思うぞ。

日本車使えないのはつらいよな

タクシー専用のクラウンコンフォートの中身はマークIIだしな。

ドイツいったらタクシーはベンツだった
北京に行ったら現代だった
アフリカに行ったらカローラだった
南米行ったら福岡にある園芸会社の営業車だった
ミャンマー行ったらみどり幼稚園のバスだった

＞イベントの開催時期には、多くの利用客が望めるだろう

そういう時期のみ収益が上がるというのであれば商売として終わっている

>>14
北朝鮮に行くと、日帝の車がまだ現役かも。

＞観光都市としてのイメージを向上させることを目的として、
こんな事にベンツってのが、いかにも田舎者の発想だろ。
つか、思いっきり利権絡みの匂いがするのだが…

>>12
日本車並の性能があるヒュンダイ車がある

コンフォートかクルーにしときなよ

規制緩和でクルーは少ないよ。小型はドライバーが嫌がるから。
日産だったらセドリックだね。
ま、クラウンの付かない、コンフォートなら百万するかしないからしいから、
そんでも使ってりゃいいんだよ。見栄張んないで。タクシー仕様なら４５万
?Hは走れるぞ（俺は４８万まで乗らされたぞ、セドリックだけど）。
支那ポコペンに、マメな点検整備が出来るとも思わんが。

>>18

ヒュンダイ車には『１０年前の』日本車並みの性能しかない　　　←　　ＯＫ？

>>21
No!
三菱が技術供与していたのは80年代なので『20年以上前の』が正解

思い出したのだが、ウチの会社はエロい人が帰化鮮人らしいんだが、
一度、現代が東京支社に、営業を掛けてきたらしい。
支社長曰く「中身は昔の三菱、歩留まりの悪い部品、その癖パーツ供給が悪く
、タクシーのハードな使用には耐えられず。大体日本の客なら、現代の最高級
車とトヨタ・日産のタクシー仕様の安物を比べても、現代は選ばんし、信用も
しない。どうしてもと言うなら、現代を指名して来るハイヤーのお客様込みな
ら考える」と、門前払い。GJ。