【国内】「自動車に“韓流ブーム”は来ない」…ヒュンダイ「ソナタ」投入に日刊現代がコラムで酷評[9/12]

自動車に“韓流ブーム”は来ない

「ヨン様」にあやかり、韓国車メーカー首位の現代自動車が主力セダン「ソナタ」を日本市場に投入する。
「ソナタ」は排気量２４００ccで、価格は２０８万９５００〜２６７万７５００円。
ライバルとしているホンダ「アコード」よりも、約１０万〜３０万円安い。

現代グループは０５年前半に全世界で１７６万８０００台（前年同期比１８．４％増）を販売し、
ホンダを抑えて世界７位の列強メーカーに育っている。
それにもかかわらず、日本での０４年販売実績はわずかに２５２４台。大宇自動車やルノー三星などの
韓国車メーカーに至っては、日本での販売実績がほとんどない。

なぜ、韓国車は日本で売れないのか？
「日本市場の競争が厳しく、輸入車が入りにくい」（大手紙の経済記者）との見方もある。
が、「それだけではない。韓国車自体に問題が多いからだ」と、国産車メーカー首脳は内幕を明かす。
「韓国では部品メーカーが十分育っていないので、品質面で問題がある。
品質基準が甘い米国や東欧では安ければ売れるが、顧客の目が厳しい日本では売れない。
それに価格設定も高すぎる。今の品質レベルのままで売りたいのなら、
日本車の半値にしないと相手にはされないだろう」というのだ。

開発力にも問題がある。「８０年代に現代は三菱自動車から技術供与を受けていた。
その後は現代独自で開発をしているが、今でも共通点は多い。
早い話が２０年前の日本車のコピーみたいなものだから、現行車の技術レベルに追いついていない」と、
国産車メーカーの開発責任者は話す。

迎え撃つ国産車販社も静観の構え。販社幹部は「販売車種が悪すぎる。最初に売るのがセダン、
続いてスポーツ多目的車（ＳＵＶ）と、日本では低調なカテゴリーに参入すると聞く。
韓米で量産している車を、『ついでに』日本で売ろうという安易な姿勢が見え見え。
これでは日本の消費者に見向きもされない。本気で国内シェアの１％を取る気があるのなら、
ミニバンを投入すべきだろう」と手厳しい。自動車の韓流ブームは、まだ先のようだ。

フレッシュアイ（ゲンダイネット）
http://www.fresheye.com/news/biz/20050915100000_gn_bz02021630.html