【米国】日韓勢シェア４割迫る　８月の米新車販売[9/2]

なにこのウリナラマンセー記事

石油価格の高騰も日本車への追い風だ

>>205
もっと円高になってほしい、ってこと？
素人考えでスマンが、円高のほうが日本にとってもありがたいんジャネ？
原油の値段が上がれば、食料の輸送費だの鉱物の採掘費用だのも上がるだろうから、
円高になってくれたほうがいいし。
輸出も、「安いから」売れてるわけじゃなく、技術力が買われて売れてるんだから、そんなに落ちないだろうし。

>>204
これだけ原油価格が上がり、ガソリンが高騰してる以上、
燃費の良い日本車をアメリカ人自らがそれを意識して車を購入しています。
（ハリウッドスター達が選んだのはトヨタのハイブリッド車だったり．．．）

そうである以上、パパブッシュ政権時代のような明確な日本車へのバッシングはやりづらいやろうね。
実際今でもアメ車は燃費ひどいし．．．．。

そこに付け加えトヨタがＧＭにハイブリッド技術を提供したり、
アメでの車の値段を上げるという先手を打ってきているからグゥの音もでえへん。
まぁトヨタが値段を上げることによって、中間層の大衆車カテゴリーの空間を韓国車が狙っているわけだが．．．。

ところで韓国車って燃費ええのん？

>>209
韓国のハイブリッド車は、16.8km/Lらしい。
>>57
>http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html
>
>これかな。
>16.8/Lって、微妙な数字。

韓国と日本じゃ燃費の図り方、違うみたいだけどね。
国土交通省の「平成１６年燃費の良いガソリン乗用車ランキング」によると、
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090223_.html
（このHPの下のほうにある別表）
日本車第１０位でも、20.5km/L(三菱 コルト・ホンダ フィットアリア)
（日本車の１位は、ホンダのインサイトで 36km/L）

日韓勢。
こんな言葉が定着しませんように。

ほとんど日本じゃねーかｗｗｗ

海外においても、日本に寄生することでしか
アイデンティティーを保てない韓国。
韓国車って日本車みたいなもんよね？なんて
アメリカ人の無知で、かろうじて売れてるだけの話。

アメリカ人が作った日本ブランドの車をアメリカ人が買って儲けているだけで日本人一人一人にはそんなに還元されてないのでそれほど喜ばしいことではないしょ。
日本人が作った車をアメリカ人が買ってくれるのが望ましいけど貿易摩擦を考えると今の経営方針の方が望ましいのかな。

たのむ！
一生のお願いだから、「日韓勢」とひとくくりにするのだけは
やめてくれっ！！死んだほうがマシ！！

メル凸等の抗議は共同通信社へ

電話突撃隊出張依頼所83
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1125124471/

貿易摩擦が起こった時に韓国にも米の目が向くように一括りにしてる
んじゃないの？

どういう言葉だｗ

日韓勢　ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本にパラサイト　もとい　ニート状態やめろやｗ

漏れ的には、韓国が４％もシェア持ってることがスゴイと思いますた
日本では４％も取れてないだろ？

日本国内では日本車が圧倒的に多い。あのカルロスゴーンでさえ閉鎖的で特殊な市場だと思っていたらしい。
が、実際に来てみるとその日本車のレベルの高さに納得したそうだ。
ただ間違ってほしくないのは韓国車が売れているのは貧しい層で売れているだけ、
ただ韓国勢がちゃくちゃくとシェアを伸ばしているのも事実。特に現代グループ。

だが今後貧しい人用から抜け出す事はない。なぜなら現代車の根幹技術は三菱製だからだ。
つまり日本のように独自の技術で伸びてきたわけではないと言う事。
簡単に言えば問題を一人で解た子供、答えを見せてもらった子供。将来性を考えれば日本の優位は揺るがない。
今後日本車のように技術で売ることができない＝低価格路線しかない、と言う事は容易に想像できる。
さらに中国を主とするメーカーが今後安物市場に参入する事を考えれば低価格競争で
労働賃金の高い韓国に勝ち目はない。思い出してほしい、先日も現代で労働者のストがあったばかりだ。
長いスパンで考えたら

結　局　日　本　車　の　一　人　勝　ち　。

>>220
韓国政府のインチキ政策でシェア伸ばしてるだけの代物だと思うけど、そのインチキ政策が「永続的」だから、
脅威なんだよね。
国内市場を寡占して大儲けて、それを原資に海外でダンピングするといういつものパターン。

あと、日本車って、まだまだ欧米に比べてプアだった時代から、「面白い車」を造ろうと必死にやっていたじゃん。
スバル360やら、フェアレディZやトヨタ2000GTとか、ロータリー車とか、本田のCVCCとか枚挙いとま無い。
でも、ヒュンダイはまぁ、コストパフォーマンスは良いだろうけど・・・未だFFレイアウトの車とパジェロコピー
のクロカン四駆しかないし。
ヒュンダイクーペなんて、単に大きめのエンジンがFFに積んで割安なだけという有様だし。

日本車が面白くないって評論家が言うけど、その見方なら日本車の面白くなさをさらに突き詰めたのが韓国車
な訳だから、日本じゃ売れるわけがない。

作戦としてはいいのかもな。
最初から、韓国車といっても誰も買わないだろう。
日本製のエンジンと部品を、韓国で組み立てた車と
世界ですでに認識されている日本車の評判の尻馬に
乗っかった方が、速いし、宣伝費も要らない。
知名度のない国が、認めてもらおうとしたら
それこそ、血のにじむような努力と根気がいる。
まず、売って、ある程度までのシェアを獲得して
初めて、メイド・イン・コリアを謳うんだろう。

「日韓勢」だってよ、ｷﾓﾁﾜﾘｲ。
漏れ、読売読者だが、昨日の読売も「日韓」で括ってて呆れてしまった。
市場占有率、性能、購買層、どれを取っても全然違うんだから、「日韓」で
括る意味全然ないだろうに。
米国も貧富の差が大きい国だから、安けりゃいいって層が買ってるんだろ、
韓国車なんて。
全くマスコミの韓国マンセーの情報操作は常識外れだな。

>>214
国内生産1000万台のうち輸出は500万台だよ

>>222
日本はその血のにじむような努力と根気で今の地位を築いてるんだろ？
日本に出来てどうして韓国はしないんだ。

出来ないのか、納得

>>223
ニューオリンズ辺りでは韓国車のシェア高そうだな。

>>1
勝手に日韓一緒くたにすんな、糞アホーめ。
それはそうとやり過ぎて米の逆鱗に触れちゃ駄目だよ。
奴らも本質的には中・韓と一緒。
自由貿易主義や市場原理主義なんて言ってるのは自分達が勝ってる時だけ。
経済が不調になれば必ず日本叩きをやってくる。
道理なんて関係無い。

【韓国のある学校での風景】

教師　「日本という国はどういう国でしょうか？」
生徒　「かつて、我が祖国を併合した史上最悪最低の国家です！」
教師　「では、我が国の目標は？」
生徒　「日本に追いつき追い越せです！」

>>221
今シェアを伸ばしているけど例えば中国産なんか韓国車よりかなり安いぞ？堂々とデザインパクるけどな。
ブランド力のないメーカーが価格で勝負できないなら品質や技術力、サービスに特化するしかない。
例えばハイブリッドなんかの新分野は早いもん勝ちの世界だぞ？プリウスなんかは特許の塊だしな。
だから俺は日本車の勢いについては比較的楽観視しているし今後も期待している。
ただ韓国国内なんか外車に関税かけて国内の自動車を事実上保護しているように見える。
日韓でFTA決めちまったらそれこそ韓国国内で競争力ついて強くなる可能性もある。

しかしチョン車は米国市場で5.4％も取っているのか・・・
結構多いな。

苦痛だ。
共同通信に謝罪と賠償を要求したい。

水と油どころの話じゃないな。決して相容れない国を混ぜるんじゃない！

ヒュンダイのエンジンってどこで作ってんの？

虎の威を借る狐ですね

国連とかどうこう言う前に、日本と中韓は別物て活動したほうが良いと思ふ

自動車産業は日韓で括っちゃダメだろう。日本の自動車産業が築き上げてきた
歴史と品質のイメージに与えるダメージは計り知れない。これは中傷記事といえる。

韓国には、YAMUDAとかいうバイクメーカーがあるそうだな。
YAMAHA＋HONDA＝YAMUDAかよ！ｗ

>>228
教師「日本に追い付けなんて、あなたは親日派なの？恐ろしいわ」
生徒「先生こそ毎日一回は必ず日本って言うじゃん、親日派！」

ヒュンダイもサムスンもとっくにアメリカ資本になってるだろ。

韓国の反米デモに嫌気が差したアメリカが韓国から資本を引き上げたら
韓国経済は崩壊する。
しかしサムスンやヒュンダイは生きる。アメリカ企業だから。

高級ヨーロッパ車の売り上げが伸びれば
「韓欧勢、大幅増。日系車の高級ブランドを追い抜く」
アメリカ車が回復すれば
「韓米系でシェア７割。日本車は後退」
てな記事でしょうか＞共同さん(w

>>239
朝鮮半島から米軍が撤退したら、韓国のカントリーリスクが跳ね上がって、外資はみんな逃げ出すんじゃないかなあ？
そしたら韓国はもう壊滅だよ。しかもアメリカは、それが分かってて撤退を進めてる感じもするし。

894 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/09/03(土) 22:51:59 ID:WSgiVCbK
＜タイトル＞
【北米】韓国車所有者 低学歴・低所得者ばかりだった

＜本文＞
アメリカの韓国車購買者の平均学歴と所得水準が、過去に比べて高くなったが、相変らずアメリカビッグ3を含めて欧州車や日本車等に比べて低いので現われた。またアメリカ市場で高所得・高学歴消費階層は、アメリカビッグ3より欧州車及び日本車を好むと調査された。

学歴別調査結果を見れば、アメリカビッグ3購買者のうち大学卒業者は45%に過ぎない一方、欧州車は75%,日本車は63%であった.
一方韓国車購入者のうち大学の学位所持者は43%と最低だった。

高所得層であればあるほど、欧州車及び日本車を選好する現象は著しかった。アメリカビッグ3購買層の年間平均家計所得は8万5,000ドルだった。そして欧州車購入層の年間所得は15万8,000ドル、日本車購入者は9万7,000ドルに達した。
一方韓国車は6万4,000ドルに止まって韓国車の場合庶民層が主に購入すると分析された。

全文は：韓国YAHOO
http://kr.auto.yahoo.com/ykbbs/list_bbs.html?bbs_code=1&cate_code=5&srch_type=&srch_word=&n=30&s=&page=1&no=1500000014552

都合のいい時だけいっしょにくくるな。



てか韓国はたった４％じゃないかｗ

つまり自動車販売能力が日本の１／１０ということか

>>244
アメリカにおいてはな。
あと、日本が３４．６％、韓国は４．４％だから、１／１０は言い過ぎだろ。１／８くらい。
どっちにしても、日韓で３９％っていう括りは止めてほしい。

１／１０　１０％
１／８　　１２．５％

こまかいね。

共同に抗議しましょう

日韓でくくる必要がどこにあるのかと

韓国の車って、エンジン、日本製じゃなかったけ？

まぁ、あれだな、
人間様とサナダ虫が「人間サナダ虫勢」と括られるようなものだな、、

前もあったよな
↓コレコレ
世界中のスパムメールの四分の一が日韓発
http://akiblog.com/archives/2005/06/post_786.html

都合のいい時だけ一緒にすんなヴォケ！！

アメリカの新しい最高裁長官はホンダ乗ってる

創価の広告塔　中村俊介の愛車は起亜らしい。

しかし日本メーカーはすごいな！！

陸、海共に最高レベル、あとはやっぱり空かな！！

>>242
アメリカビッグ3購買層年間平均家計所得は8万5,000ドル
８６０万円
欧州車購入層の年間所得は15万8,000ドル　　１６００万円
日本車購入者は9万7,000ドル　　　　　　　　 １０００万円
韓国車は6万4,000ドル　　　　　　　　　　　 ６５０万円
結構アメリカ人金持ちだな。