【米国】日韓勢シェア４割迫る　８月の米新車販売[9/2]

自動車各社は１日、８月の米新車販売台数を発表した。トヨタ自動車など日系大手３社は、
８月としては過去最高の販売実績を記録。ガソリン高を背景に燃費が良いとの評価を得ている
日本、韓国メーカーが大きく伸び、米オートデータ社の集計では、日韓勢合計の
米国の市場占有率は３９・０％と４割に迫った。

トヨタ自動車は２０万５３６２台と２０万台の大台を大きく超え、前年同月比１３・８％増。
ホンダも２３・３％増、日産自動車は１５・０％といずれも２けた増。

リコール（無料の回収・修理）問題などで長期低迷を続けていた三菱自動車も前年同月比で微増に転じ、
下げ止まりの兆候が見え始めた。日系メーカー全体の占有率は３４・６％と単月ベースで過去最高となった。

韓国勢も現代自動車など２メーカーがともに１０％程度の伸び。

Yahoo! ニュース（共同）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050902-00000028-kyodo-bus_all

２なら日韓断交

チョンごときといっしょにするな！（怒）

だから、いい加減日韓で括るんじゃネェよｗ

だからなんで日本と韓国と足すの？
いいよ、ウリナラはウリナラだけでマンセーすれば？

日系メーカーが34.6で、日韓が四割に満たないということは、
韓国系メーカーは5%足らずじゃないの？
なんで韓国を加えるのか意味不明なんだが。

日韓で３９％、日本が３４．６％、韓国は４．４％

勝手に一緒にすんな

日韓勢合計の米国の市場占有率は３９・０％
日系メーカー全体の占有率は３４・６％

つまり、韓国メーカーのシェアは４．４％ってことですね。

>>6-7

(　ﾟ∀ﾟ)人(ﾟДﾟ)人('A`)

日韓合わせて、３９％
日本メーカーの占有率は３４・６％
韓国の伸び率は１０％

圧倒的だな。てか数でいえっつーの。
相変わらず％で比べたがるな。

>>6-8
ｹｺｰﾝ　　って三人じゃ結婚できん！

日本車だけで３４．６％のシェア＝韓国勢わずか４．４％
一緒にくくるなよ。韓国の自動車モドキがあたかも米国で好調であるかの
ごとく印象操作してるだろ＞共同

米国への雇用貢献度はどうなのよ？
ダントツでしょ

記事も、１０％程度の伸びて表現から
１０％無いんじゃないかと予想。

1桁と2桁じゃ印象違うだろうしな

どうせなら日独でくくったら

日本と韓国を結びつけようと・・・糞マスコミ必死だな

日本人をバカにしてるとしか思えない報道だ

日独じゃダメなのか？

人気のあるゲーム（日）とクソゲー（韓）との抱き合わせ販売みたいなものだな、
悲しいことに。

ウリ達最高二ダ

あわせるなよヽ(`Д´)ﾉﾑｷｰ!!

＞日韓勢
どんな勢力だよw　勝手に組ませるなバカ！

混ぜるな危険！

中日新聞からの記事によると、早ければ来年にもアメリカでの販売台数でトヨタが
クライスラーを抜きアメリカでの真のビックスリーとなるそうだ。

日韓で括るのは、日本叩きだけに集中しないようにとのアメリカ側の配慮じゃないの？？？

>>1
一緒にすんなやｗ
つうか優勝劣敗の市場原理主義を唱えていながら
トヨタ奥田はＢＩＧ3を救う為に値上げしたんだけどねえ。
ＢＩＧ3の為と言いながら本当はヒュンダイの為なんだけど・・・
つうか世界に市場原理主義、新自由主義を広めようとしてる
アメリカが国を挙げて日本車叩き、ＢＩＧ3保護に回る事は無いと信じてるけど、
果たしてどうかなｗ？
奴らＮｏ．１じ無いと気が済まんからな。
あんまり市場原理主義を米企業そのものに働かせると80年代のような猛烈な反発と
いきなりのルール変更があるかも知れんな。ﾆﾔﾆﾔｗ

自動車各社は１日、８月の米新車販売台数を発表した。トヨタ自動車など日系大手３社は、
８月としては過去最高の販売実績を記録。ガソリン高を背景に燃費が良いとの評価を得ている
韓国メーカーが大きく伸び、米オートデータ社の集計では、韓国を含む地球勢合計の
米国の市場占有率は１００・０％と１０割になった。

　　　　　　∧＿∧ 　　　　　　　
　 　　　　（´･∀･`） 　　オラッ！　おれと一緒にするなよ！　　
　　　　　 （　⊃┳⊃　 　　　ｶﾞｯ　　 　　　∧＿∧
　　 　　 ｃ(＿)ヘ⌒ヽフ　＼ 从／-=≡ ｒ< ｀Д´ >　ｱｲｺﾞｰ　
　　　　 （ 　　（ ´･∀･）　　< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　

≡≡≡　◎―◎⊃⊃ 　／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-=　 し'

まるで抱き合わせ商法

>ガソリン高を背景に燃費が良いとの評価を得ている 日本、韓国メーカーが大きく伸び

なんか妙な書き方してんな。
「ガソリン高を背景に燃費が良いとの評価を得ている」のは日本だけなのに、韓国にも
かかるような情報操作をしている。
韓国車が売れてるのは安いからだろ。

今回のハリケーンの被害で、アメリカには車が買えない貧困層の住民が
イパーイいるということが良〜くわかりました。
その上の何とか車が買える層の人達が韓国車を買うんだろうなと思いました。

韓国の自動車生産は、事実上日本の迂回輸出拠点。

韓国車の占有率5％もないじゃん。勝手にひとくくりにするな、クソ共同

きもちわりぃ　日韓勢だって。

>>1
何、この気持ちの悪い抱き合わせ。ホントにストーカーじゃねえか、ﾁｮﾝ如きと一緒にすんじゃねえ！

日韓で括るな。気色悪い。

韓国車のエンジンが日本製だから
一緒にしたんじゃないのか？

共同キモスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アメリカとに貿易摩擦を恐れて日本のメーカーが朝鮮支那東南アジアに
移転ってのはあるみたいだね

＞燃費が良いとの評価を得ている 日本、韓国メーカー

ヒュンダイはいつから燃費良くなったんだ？

韓国車の主要パーツが日本製と知ってて括ったなら、かなりの情報通w

韓国はアジアだろ？
日本となんも接点ないがな

>>39
＞燃費が良いとの評価を得ている 日本、

ここで記事を一区切り。
韓国メーカーという単語を語尾につけてみたかったんだ。

これは内容読まない人に韓国車を宣伝する目的で作った記事だな
共同氏ね

70年代、80年代の日米貿易摩擦、貿易戦争を覚えてる世代なら
米の今後の出方を心配してる向きも多いと思う。
奴らは自由貿易主義、市場原理主義を唱えてるが
それは自分達が勝ってる時だけ。
やり過ぎるといかなる手を使ってでも潰しに来るよ。
奴らの自尊心を傷付けないようにやらなきゃならん。
特に米で民主党に政権が渡れば猛烈なバッシングが始まるよ。
内需拡大に努めバッシングに耐えられる構造にしなきゃ駄目だ。
特にＧＭはユダヤ系。
これを怒らせると不味い。
つうかやりにくいねえ・・・
自由競争も建前だけだから・・・・

>>44
今からトヨタやホンダを潰しにかかると
現地工場が悲鳴をあげるので
怒り出すアメリカ人が出てくる矛盾。
ヒュンダイは…どうだろうね？

>>41
中国・韓国・北朝鮮のアジアと、前記3国を除くアジアは別のものですよ

日本車が築き上げてきた評価にただ乗りするな、と

勝者は自由貿易を掲げ、敗者は保護貿易を掲げる。

産業革命以来、繰り返されてきたパターン

�@日本バッシングが起きないようにとの、アメリカの配慮
　（共和党政権下では度々見られる、アメリカの日本への優しさ）

�A韓国の捏造

>>29
そういえば

「韓国のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車は日本の非ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車より燃費が悪い」

という噂を聞いたことがあるｗ

自動車関係とスパム関係では
日本と一緒にカウントしてほしいらしいな、クソ民族。

本当にクソだわ、こいつら。

つーか、共同か・・・

ここは通信社の看板おろせや。

日本メーカーは、低燃費・技術を評価。
朝鮮メーカーは、低価格・ﾓﾉﾏﾈを評価。
・・・・・アメリカ市民

韓国といっしょにするなやw

共同は元から嫌いだが
他に通信社は無いんでしょうか？

括る意味が解らない。

>>50
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html

これかな。
16.8/Lって、微妙な数字。

日本企業がアメリカ本国で作る車の生産台数はもうじきビッグ3を超える
ビッグ3は盛んにメキシコやカナダに工場を移している

一緒にす(ry

姦酷勢の伸び率増10%程度云々とかわざわざ書いてるけど、
シェアの多い日本勢の方が伸び率高いじゃん。
姦酷優勢みたいな印象を与えるよう操作したいのかもしれないが、
実質は日本からさらに大きく引き離されたわけじゃないか。
さらに言うなら、30%台の10%増と4%強の10%増じゃ、シェアを上げるのに要する労力が全然違う。

つまり、韓国メーカーは4.4%ってか。

　日本が貸した金で、高いドルを維持して豊かな消費。
溢れた金で日本企業も買収。

日本は改革（笑）の名のもと低成長政策の維持で我慢し続ける。


http://up.nm78.com/data/up129491.jpg

>>44
そうしないためにトヨタはアメリカの議員に積極的にロビー活動をしはじめた。
その辺の危機意識はトヨタは常にいだいてる。

>>1
韓国のマスコミなら「韓日勢」という表現になるところだな

共同通信内部には韓国を再び日本にしたい勢力が居るのかな
そう考えれば日韓をまとめるのも納得いく

> 韓国勢も現代自動車など２メーカーがともに１０％程度の伸び。

やっぱり、現代は正確には９．３パーセントw

> 9.3 percent at Hyundai Motor Co.
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=10000101&sid=a8LoWTR_HsuI&refer=japan

　　　／￣ヽ
　　/　｀ω´）＜　ちょっとネットが右翼通りますよ
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

中国人のアンケートによれば、燃費がいいのはダントツ日本車、
その次が欧州車で、韓国車は中国車以下だそうな。

日系メーカー全体の占有率は３４・６％で
日韓勢シェア４割迫るってどんな馬鹿記事だよ。

なんか自公抱き合わせの押し売りみたいでキモすぎ。

自ら漢字を捨てた国なんだし、何より紛らわしいから、
ついでに人名も国名もカタカナ原語表記にしろっつーの！！

またザパニーズ商法かよ

>>1
朝鮮日報かと思ったら共同じゃん！

日韓勢と一緒にするのはおかしいな。売れている理由が違うのではないの。
燃費と性能が売りの日本車と安値の韓国車を一緒にするのはおかしいよ。
まあ米国車が燃費悪くて高いと言うのはわかるけど。

今は現地生産が主流だから日本車を叩きにくい状況らしい。
工場建設の際は部品工場も一緒に連れてくるので雇用増と税収は図りきれない。

共同はなんで日韓勢などとするかね
反日の韓国にとっては迷惑この上ないだろ

>>25
>ＢＩＧ3の為と言いながら本当はヒュンダイの為なんだけど・・・
詳細教えて！

>>67
しかも中国で日本車といえばMAZDAだからな

ＧＭはマジ潰れるかもね。

韓国車が年率10％ののびを維持できるとして，
日本車のシェアに迫るには20年以上かかりますね．

？
韓国車って燃費はあんまり良くなっった気がするんだけど、俺の思い違いかな？

日本の保護下に韓国が入ってるという事かな？

ま　た　共　同　か

読んでみたら、やっぱりって感じだな。

いつもの話しだが。

共同は基地外の集まり。

なんで日韓勢てくくるんだ？
韓国なんか関係ないじゃん。よその国なのに。

>>77
社員と退職者の医療費を会社で丸抱えしてるからな・・・
材料の鉄鋼に掛かる費用よりも、その医療費の出費の
方が高いって言うんだから、今まで潰れてないのが
ふしぎなくらい。。。

なんか前にもこんな抱き合わせ報道があった気がするが
何だっけ？

>>84
何でそんなアホな制度作ったんだっけ？
ビッグ３内で労働者の取り合いしてた時の名残？

なんで「日韓」でくくるんだよ　謎

もはや韓国は日本になくてはならないから日韓でまとめた方が合理的である。

と共同通信はお考えのようです。

だれか突撃電話してくれ

結論は>>6-9あたりで出てるね。

日韓でくくる意味がねえ。

アレじゃね？
いまだに韓国は日本の一部だとアメリカ人は思ってるんじゃね。

共同通信って、頭がおかしいだろ。
なんで、この記事で韓国を出す必要があるのか。
1910〜1945ならともかく、今は既に別の国だぞ。

>>88
あんな半島なんぞ（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

読売までもが日韓ひとくくり

米国の自動車シェア、日韓メーカー４割に迫る
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20050902i311.htm

米調査会社オートデータが１日まとめた８月の米国での新車販売台数によると、トヨタ自動車など
日本車メーカーの市場占有率（シェア）は３４・５％と、単月としての過去最高を記録した。

一方、現代自動車など韓国メーカーも販売を大きく伸ばし、日韓合わせたシェアは３９・０％と、初
の４０％の目前に迫った。

ガソリン価格の急上昇を受けて、燃費効率が良い日本車の人気が高まっている。トヨタ、ホンダ、
日産自動車の日系大手３社の８月の販売台数はいずれも前年同月比で２けたの伸びとなった。

品質や燃費性能に対する評価が高まっている韓国勢も、現代自動車が前年同月比９・３％増、
起亜自動車は同１２・７％増だった。

一方で、米最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、新車を社員並みの価格で販売する特別割引を
実施したにもかかわらず、販売台数が同１３
・２％減と低迷した。

日本が３４．６％、韓国は４．４％
って、殆ど日本だな。

日本車　シェア34.6％　伸び15％
韓国車　シェア4.4%　　伸び10%

このペースで10年後には？

ＣＡＳＩＯ・ソニー・パナソニック・ナショナル・三菱電気・日立制作所
・ＮＥＣ・パイオニア・東芝・シャープ

ｖｓ

ｻﾑｽﾝ（笑）

それよりも韓国車って燃費いいの？

括るんじゃねーーーーー

>>98
永遠に乗ることはないから気にする必要はない
使わないものは無い物と同じ

>>100

１：ガソリン高を背景に「燃費が良いとの評価を得ている日本、韓国メーカー」が大きく伸び
２：ガソリン高を背景に「燃費が良いとの評価を得ている日本」「韓国メーカー」が大きく伸び、

どっちかな？　って思っただけ

>>101
> どっちかな？　って思っただけ

答え：ガソリン高を背景に燃費が良いとの評価を得ている日本が大きく伸び、

>>101
> どっちかな？　って思っただけ

品質や燃費性能に対する評価が高まっている韓国勢

(´ー`)y━~~ 伸びてもいないのか・・・

まぁ、ひゅんだいの車なんて見た事もないからなぁ・・・

>>57
こうして見てみるとやっぱ顔がスイフトSE-Zに似てるな＞TB

日韓勢ってなに・・・・

ﾋｭﾝﾀﾞｲって三菱の型落ちエンジン積んでじゃなかった？　劣化コピーでもそこそこの燃費なんじゃね？　壊れなきゃW

日本34.6、韓国4.4、とこれだけの開きがあると
仮に日本のほうが4.4なら
日韓あわせて４割などとは恥ずかしくて書けんわな
日本がお情けで４割にいれてやるならわかるが
しかし共同のニュースか？
共同通信よ、数字の比較しちゃったら韓国が惨めだろう
気を使って書いてやれよ
き

もう韓国とはなるべく関わりたくないんだけど
こういう気持ち悪い記事を書くのは日本人か？

だから日韓って何で、どうして一緒にするのさ？別の国だろ？

>>101
１．なら、では無く・を使うな

以前スパムのニュースでも日韓でひとくくりにされてたよな…

>>57
＞16.8/Lって、微妙な数字。

ホントにハイブリッドカー？
ガソリン車の三菱コルトでも、20.5km/Lだぜ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/COLT/spec02.html
コルト・ターボで 15.6Km/L 。ターボ車よりは燃費がいいが…

>>113
韓国と日本では計測方法が違うらしい。
でも、到底日本車にはかなわない。

米国の自動車販売で「日韓勢」って...
凶同通信、さすがにそれは無理ありすぎだろｗ

やっぱあれか、韓国車は日本車と間違って買われて伸びてるんだろうな。
いやもうそうに違いない。

どー考えても、日本と韓国の数字を合わせる理由がわからんなぁ
西洋ＶＳアジアの構図なのか？

元のレポートを作ったアメリカ人がジャパンとザパンの区別をしてないだけだろう、きっと。

ホントに、勝ち馬に乗ろうとする朝鮮人の特徴が色濃く出た内容ですね。

あ、でも>>116がわりと当たってる気がする。

>>1
まじかよ！？

日韓と混ぜる理由がわからん
日本だけで３４．６％だろが

アメリカ人は、まだ日韓併合が続いていると思ってるんじゃないのか？
あんな慈善事業、現代なら日本国民が許さんよ！

>>119
同意

また共同か
死ねや

しかし、米国の車企業が今まで努力せず政治力で日本車を排除してばかり
いたから、最終的には日本との技術格差が出来たのだ。
日本は叩かれて、叩かれて政治的配慮も技術力も手に入れた。
原油高の所為で米国民も日本車を選ぶことに、拒否感はないだろうし。

お陰で、韓国車にまで負ける始末。
中国人ですら韓国車の方が米国車よりも燃費が良いと評価している。
米国は車産業滅ぶんじゃないか？

懐石料理に勝手にキムチぶち込まれてﾏｼﾞｪﾏｼﾞｪされたようで極めて不快

韓国車を育てあげた三菱とカワサキ製鉄を『親韓派リスト』にのせておくれ

ちょっと前にspamの発信国として、中韓と一緒にされたなんてのも、
イスラエルのメディアにもやられたなぁ。
日本発のspamは凄く少ないのに。

一緒にされたのは、故意かどうかは知らんけど。

日本と韓国をまとめる意味がわからない。
日本、欧州、韓国を全部一緒にするなら理解できるけど

>>122
＞アメリカ人は、まだ日韓併合が続いていると思ってるんじゃないのか？
＞あんな慈善事業、現代なら日本国民が許さんよ！

当時だって、日本国民は内心嫌がってたぞ。

放っておくとロシアが半島を占拠しかねない勢いだったから、仕方なく
朝鮮人の誘いに乗ってしまったのさ。バカな話だ。

ヒュンダイ：車買うニダ
米：どこのメーカーなの？
ヒュンダイ：日本の方から来たニダ
米：それなら、買ってもいいかな？

っと知らないアメちゃんを消火器商法でだましてる
ところをなぜか想像してしまった

日本が３４．６％だから普通の書き方なら
「日系メーカー米国シェアの三分の一を占める」とか
「米国の新車三台に一台は日本車」とかだよな。

>>131
ＧＪＧＪＧＪＧＪＧＪＧＪ

日韓で括るなぁぁぁぁ〜！

チョンと一緒にするな！

韓国のシェアは４％って書けばいいのにw

まぜるなクソチョン

チョン車なんてどうでもいいが、アメリカの車の３台に１台が日本車なわけね・・・
日本企業が躍進するのはうれしいけど、80年代のジャパンバッシングのように
ならないか心配だなぁ

しかたあるまい
日本人と韓国人が、ＤＮＡ的に兄弟関係にあることは世界の常識
近い将来、北朝鮮・韓国・日本の3国で１つの民族国家になるのではないか

日韓と括られるのは嫌だけど、あながち的外れでもないんだよね。
現代なんか、韓国で作られた日本車みたいなのりで売ってるし、
在米のチョンの和食屋が日本の名を借りて、金儲けしてるように
自動車界でも似たようなことをやってるだけの話。
チョン自身も、くっきりと日本車と韓国車は別物と認められたら困るしな。
アメリカ人の無知に乗じて、金儲けしてるようなもんだ。

>>139
DNA的に兄弟ってなにそれ

346 ：無党派さん ：2005/08/31(水) 22:48:37 ID:6+BfixLn
＞３３０
北海道は明治時代は国から多額の支出がされて開発された。
しかし大正期以降朝鮮や満州という本当の植民地ができると
投資はそちらに向けられて、逆に農牧場や炭鉱での収益を
東京の華族の不在地主や財閥にむしり取られるばかりだった。
同じ炭鉱地帯でも筑豊の場合は近くである北九州工業地帯への投資
がされたが北海道ではそういったこともあまりなかった。

チョンの車は関係ないだろｗ

http://mobile.dream-prize.com/member_reg_form.php?REF=0340889
やってみる気あったら、ケータイでお気に入り登録しとくといいよ

39.0-34.6=共同m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

これの元ソースはないだろか。そこに抗議文送ってやりたい

>139
脳内世界ですか？
学会でもそんなこと聞いたことないんですが

韓国車乗る＝自殺

韓国という国を育てたのは日本だし、特にクルマの作り方なんてのは１００％日本
が教えてきたわけでしょ。外から見ると同じ勢力に見みえるんだよ。

韓国は都合の悪いところは日本に押しつけるのに
都合がいいところは日本にすり寄ってくるのね
いい加減自立汁

>>139
また兄とか弟でつか。
腐れ儒教のお出ましお出まし。

>>151
ムカつくのは１００万歩譲って
日本を兄として慕います、いろいろ教えて下さい、
という謙虚さがあるならまだしも
ウリナラが兄ﾆﾀﾞ。チョッパリは弟だから
尊敬しろ、金だせ、ひざまづけ、イルボンニョとヤらせろ〈ヽ｀∀´〉
だから

>149
同じに見えるように工作してるんだろが。
ヒュンダイがヒュンデ。

>>153
韓国は日本のパクリまくりだからね
まぁ、実際のレビューとかはさんざんなんだけど
見た目だけで買う人もいるんだろうね

>>139
なんだ？ようやく独り立ち出来ない事に気づいたのか？

今までのこと詫びて土下座すれば、再併合してやるよ。

ヒュンダイ → ヒョ〜ンデー →ホーンデェィ（っホォンダのまね）

ヒュンダイ・ソナタ（レガシーのパクり）
起亜ソレント（ハリアーのパクり）
タクソン（ラブ4のパクり）
オピルス（ジャガーＳ-Typeのパクり）

今度起亜からスタイルは似てないが
顔はCR-Vのミニバンだすﾆﾀﾞ〈ヽ｀∀´〉

>>155
先生！
今更韓国と併合なんてしたくありません
もうすぐIMFのお世話になる国とくっついても利益がないです

>>155
身売り先はロシアか中国でそ
北と一緒にね

俺は韓国製のシェアが４．４％もあることに驚いた。
一応、アメリカの安全基準をクリアして販売してるんだよな？
でもアフターケアとか最悪そうだがな。

>>158
そうなればそうなったで、
　「冷酷な日本が手を差し伸べなかったために、祖国の同胞が苦しんでいる」
と在日が騒ぐ罠。

>>155
この売国奴めっ！
誰が二度と面倒を抱えるだけの併合なんかするかよ！

>>160
付録として在もプレゼントしちゃいますYO！

．．．なんでシェアー伸びてるんだ？
確かトヨタって車の値段上げなかったっけ？
もっと値段上げても売れるのか．

>>160
いいそうだけど、何で日本が韓国の世話を焼かないといけないことになってるんだろうね？
在日思考は理解できない

>>163
日本車は多少値上げしても全然コストパフォーマンスが高いから
それに、信頼性が郡を抜いている
アメリカも州によっては殆ど日本車しか走ってないところもあるよ
今まで培ってきたブランドのおかげですよ
先人に感謝しつつブランドを潰さないようにしましょう
ソニーみたいにならないようにね

日本34.4%
韓国4.6%
圧倒的ではないか、我が軍は。
どっかで日本車より
評価高いとかいう
ウリナラ記事見たけど、数字は残酷やね。

鼠男は大嫌いだけど
トヨタさまさまだね

>>165
見た目だけだとよさげに見えるのと、価格が安いのとで評価してる場所もあるんじゃないの？
まぁ、最近は値上がりしてきたしどんどん評価下がりそうだけど

日本車と同じくらい燃費がいいってことで、一緒にくくったんだろ。
でも、ほんとに燃費いいのか？　省燃費技術ぱくりやがったな

本当の意味の燃費がいいんじゃなくて、小型車が主力だから。

なんで日韓勢なんだ！？いつ、韓国とタッグを組んだんだ？

>>168
韓国のハイブリット車って燃費が18km/lなんだけど・・・
ちなみに、クリックっていう小型車な
ちなみに、ハリアーハイブリットは17.8km/lでフィットは20.5km/lでプリウスは35.5km/lな
これで燃費がいいとはとてもじゃないが思えないんだが・・・

>>139
そんなこと言ったら、チンパンジーや熊も兄弟だよ

>>．．．なんでシェアー伸びてるんだ？

ヒント：ガソリン不足

>>1

<丶｀∀´>　金持ちのイルボンとケコーンしたから、ｳﾘも金持ちになったﾆﾀﾞ!

と言う意味かｗ

過去２回のオイルショックで日本車が躍進。今回も同じパターン。
日本は８０年のオイルショックではガソリン１リットル１８０円まで上がったけど、
１バレル１００ドルまでなら大丈夫と経済評論家がいってたな。

勝手にのっかるなよ阿呆

笑った。

日本と韓国を一緒にするな、無礼者が！

>>175
というより、日本が潰れるようなら
他の国はとうに潰れてるとも考えられる。

>>1
マジッ！？

>>1
ちょっとまて日韓って何だよ。
朝鮮車なんぞと一緒にするなボケ！
共同氏ね！

トヨタ＋ホンダ＋日産の日本勢でいいんじゃねぇのか?

>>171
18km/lって。最近のガソリン車でももっと燃費いいんじゃ・・

虎の威を借る狐

日本車と韓国車は購買層が違う気がするね

ってか韓国と日本を並べて何を比べろと？

韓国車のパクリ先は日本車ですって？

なんで日韓

中古車の残存価値率が全然違うからトータルすると日本車のほうが安く済む。
アメリカの韓国車ユーザーの皆様へ

つ｢安物買いの銭失い｣

なんか、前にもなかった？
日韓で上位を独占！ってやつ。

なんで日本でひとくくりにするんだ！トヨタだけにしろ！（by 名古屋人の俺）

これ、ラジオでも言ってたぞ、

「　燃料高騰で、燃費の良い日本車と韓国車が４割・・　」

ん、韓国？燃費？　あの燃費の悪い車？　日韓で４割？
瞬間的に理解できたぞ、マスコミがオカシイのは事実。

ビッグスリーの凋落が決定的になったみたいだな

共同って韓国の新聞社なの？

一括りにして韓国メーカーに制裁をする気じゃ

まさに狂導通信

★現代自グループの世界販売、プジョー抜く

　【ソウル＝鈴木壮太郎】韓国の現代自動車グループが世界での販売台数を
急速に伸ばしている。現代自動車と傘下の起亜自動車の2005年上半期（1―6月）の
世界販売台数は合計で176万8000台と前年同期比18.4％増加、仏プジョーシトロエン
グループ（ＰＳＡ）を抜いて世界7位に浮上した。割安な価格に加えて品質も向上。
日本メーカーを脅かす存在に台頭してきた。

　内訳は現代自動車が同17.2％増の114万4000台、起亜自動車は同20.9％増の62万4000台。
いずれも海外生産法人の販売台数を含む。

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20050730AT2M2902729072005.html

>>195
PSAってアメリカで売れないからハンディデカいよな〜。ルノーもだけどアメリカ人って
フランス車きらいなのね。

日韓などと、ひとくくりにしないでくれ。

何で4.4％のチョン車足してニュースにするんだよ。

>>195
貧乏車をどれだけ売っても意味ねーんだけどな。
利益率低くて低くて仕方ない。旨みの無い、カスみたいなビジネスだ。

散々既出だが、言わせてくれ。


勝手に　　日韓　　で括るな！！


寄るな、触るな、関わるな！！

そういや、現代ってストしてなかった？

４０％中２０％に近いならまだしも、大半が日本製じゃねーか
一緒にすんじゃねー　まかりまちがって法則が発動したらどうしてくれるんだ(#ﾟДﾟ)

何で姦国と日本が一括りにされてんだよ。
数字のマジックに日本を利用するな。

ところで　このまま日本シェアが伸びまくってもアメリカでは叩かれないのかな？
確かに80年代に比べて現地生産になってるから雇用創出の面でも貢献してるって
事で日本車バッシングはしずらくなってると思うのだけｄ

余りにも日本車ばかりになるといつかは叩いてきそうな予感。
日本でいうセルシオやクラウンにもハイブリッドは搭載してるのかな？

>>204
微妙に日本車叩きの流れは出てきている
ただし昔のような感情的なものではなくて
円の相場が安いのではないかという事だけ批判されてる

なにこのウリナラマンセー記事

石油価格の高騰も日本車への追い風だ

>>205
もっと円高になってほしい、ってこと？
素人考えでスマンが、円高のほうが日本にとってもありがたいんジャネ？
原油の値段が上がれば、食料の輸送費だの鉱物の採掘費用だのも上がるだろうから、
円高になってくれたほうがいいし。
輸出も、「安いから」売れてるわけじゃなく、技術力が買われて売れてるんだから、そんなに落ちないだろうし。

>>204
これだけ原油価格が上がり、ガソリンが高騰してる以上、
燃費の良い日本車をアメリカ人自らがそれを意識して車を購入しています。
（ハリウッドスター達が選んだのはトヨタのハイブリッド車だったり．．．）

そうである以上、パパブッシュ政権時代のような明確な日本車へのバッシングはやりづらいやろうね。
実際今でもアメ車は燃費ひどいし．．．．。

そこに付け加えトヨタがＧＭにハイブリッド技術を提供したり、
アメでの車の値段を上げるという先手を打ってきているからグゥの音もでえへん。
まぁトヨタが値段を上げることによって、中間層の大衆車カテゴリーの空間を韓国車が狙っているわけだが．．．。

ところで韓国車って燃費ええのん？

>>209
韓国のハイブリッド車は、16.8km/Lらしい。
>>57
>http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/30/20040830000066.html
>
>これかな。
>16.8/Lって、微妙な数字。

韓国と日本じゃ燃費の図り方、違うみたいだけどね。
国土交通省の「平成１６年燃費の良いガソリン乗用車ランキング」によると、
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090223_.html
（このHPの下のほうにある別表）
日本車第１０位でも、20.5km/L(三菱 コルト・ホンダ フィットアリア)
（日本車の１位は、ホンダのインサイトで 36km/L）

日韓勢。
こんな言葉が定着しませんように。

ほとんど日本じゃねーかｗｗｗ

海外においても、日本に寄生することでしか
アイデンティティーを保てない韓国。
韓国車って日本車みたいなもんよね？なんて
アメリカ人の無知で、かろうじて売れてるだけの話。

アメリカ人が作った日本ブランドの車をアメリカ人が買って儲けているだけで日本人一人一人にはそんなに還元されてないのでそれほど喜ばしいことではないしょ。
日本人が作った車をアメリカ人が買ってくれるのが望ましいけど貿易摩擦を考えると今の経営方針の方が望ましいのかな。

たのむ！
一生のお願いだから、「日韓勢」とひとくくりにするのだけは
やめてくれっ！！死んだほうがマシ！！

メル凸等の抗議は共同通信社へ

電話突撃隊出張依頼所83
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1125124471/

貿易摩擦が起こった時に韓国にも米の目が向くように一括りにしてる
んじゃないの？

どういう言葉だｗ

日韓勢　ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本にパラサイト　もとい　ニート状態やめろやｗ

漏れ的には、韓国が４％もシェア持ってることがスゴイと思いますた
日本では４％も取れてないだろ？

日本国内では日本車が圧倒的に多い。あのカルロスゴーンでさえ閉鎖的で特殊な市場だと思っていたらしい。
が、実際に来てみるとその日本車のレベルの高さに納得したそうだ。
ただ間違ってほしくないのは韓国車が売れているのは貧しい層で売れているだけ、
ただ韓国勢がちゃくちゃくとシェアを伸ばしているのも事実。特に現代グループ。

だが今後貧しい人用から抜け出す事はない。なぜなら現代車の根幹技術は三菱製だからだ。
つまり日本のように独自の技術で伸びてきたわけではないと言う事。
簡単に言えば問題を一人で解た子供、答えを見せてもらった子供。将来性を考えれば日本の優位は揺るがない。
今後日本車のように技術で売ることができない＝低価格路線しかない、と言う事は容易に想像できる。
さらに中国を主とするメーカーが今後安物市場に参入する事を考えれば低価格競争で
労働賃金の高い韓国に勝ち目はない。思い出してほしい、先日も現代で労働者のストがあったばかりだ。
長いスパンで考えたら

結　局　日　本　車　の　一　人　勝　ち　。

>>220
韓国政府のインチキ政策でシェア伸ばしてるだけの代物だと思うけど、そのインチキ政策が「永続的」だから、
脅威なんだよね。
国内市場を寡占して大儲けて、それを原資に海外でダンピングするといういつものパターン。

あと、日本車って、まだまだ欧米に比べてプアだった時代から、「面白い車」を造ろうと必死にやっていたじゃん。
スバル360やら、フェアレディZやトヨタ2000GTとか、ロータリー車とか、本田のCVCCとか枚挙いとま無い。
でも、ヒュンダイはまぁ、コストパフォーマンスは良いだろうけど・・・未だFFレイアウトの車とパジェロコピー
のクロカン四駆しかないし。
ヒュンダイクーペなんて、単に大きめのエンジンがFFに積んで割安なだけという有様だし。

日本車が面白くないって評論家が言うけど、その見方なら日本車の面白くなさをさらに突き詰めたのが韓国車
な訳だから、日本じゃ売れるわけがない。

作戦としてはいいのかもな。
最初から、韓国車といっても誰も買わないだろう。
日本製のエンジンと部品を、韓国で組み立てた車と
世界ですでに認識されている日本車の評判の尻馬に
乗っかった方が、速いし、宣伝費も要らない。
知名度のない国が、認めてもらおうとしたら
それこそ、血のにじむような努力と根気がいる。
まず、売って、ある程度までのシェアを獲得して
初めて、メイド・イン・コリアを謳うんだろう。

「日韓勢」だってよ、ｷﾓﾁﾜﾘｲ。
漏れ、読売読者だが、昨日の読売も「日韓」で括ってて呆れてしまった。
市場占有率、性能、購買層、どれを取っても全然違うんだから、「日韓」で
括る意味全然ないだろうに。
米国も貧富の差が大きい国だから、安けりゃいいって層が買ってるんだろ、
韓国車なんて。
全くマスコミの韓国マンセーの情報操作は常識外れだな。

>>214
国内生産1000万台のうち輸出は500万台だよ

>>222
日本はその血のにじむような努力と根気で今の地位を築いてるんだろ？
日本に出来てどうして韓国はしないんだ。

出来ないのか、納得

>>223
ニューオリンズ辺りでは韓国車のシェア高そうだな。

>>1
勝手に日韓一緒くたにすんな、糞アホーめ。
それはそうとやり過ぎて米の逆鱗に触れちゃ駄目だよ。
奴らも本質的には中・韓と一緒。
自由貿易主義や市場原理主義なんて言ってるのは自分達が勝ってる時だけ。
経済が不調になれば必ず日本叩きをやってくる。
道理なんて関係無い。

【韓国のある学校での風景】

教師　「日本という国はどういう国でしょうか？」
生徒　「かつて、我が祖国を併合した史上最悪最低の国家です！」
教師　「では、我が国の目標は？」
生徒　「日本に追いつき追い越せです！」

>>221
今シェアを伸ばしているけど例えば中国産なんか韓国車よりかなり安いぞ？堂々とデザインパクるけどな。
ブランド力のないメーカーが価格で勝負できないなら品質や技術力、サービスに特化するしかない。
例えばハイブリッドなんかの新分野は早いもん勝ちの世界だぞ？プリウスなんかは特許の塊だしな。
だから俺は日本車の勢いについては比較的楽観視しているし今後も期待している。
ただ韓国国内なんか外車に関税かけて国内の自動車を事実上保護しているように見える。
日韓でFTA決めちまったらそれこそ韓国国内で競争力ついて強くなる可能性もある。

しかしチョン車は米国市場で5.4％も取っているのか・・・
結構多いな。

苦痛だ。
共同通信に謝罪と賠償を要求したい。

水と油どころの話じゃないな。決して相容れない国を混ぜるんじゃない！

ヒュンダイのエンジンってどこで作ってんの？

虎の威を借る狐ですね

国連とかどうこう言う前に、日本と中韓は別物て活動したほうが良いと思ふ

自動車産業は日韓で括っちゃダメだろう。日本の自動車産業が築き上げてきた
歴史と品質のイメージに与えるダメージは計り知れない。これは中傷記事といえる。

韓国には、YAMUDAとかいうバイクメーカーがあるそうだな。
YAMAHA＋HONDA＝YAMUDAかよ！ｗ

>>228
教師「日本に追い付けなんて、あなたは親日派なの？恐ろしいわ」
生徒「先生こそ毎日一回は必ず日本って言うじゃん、親日派！」

ヒュンダイもサムスンもとっくにアメリカ資本になってるだろ。

韓国の反米デモに嫌気が差したアメリカが韓国から資本を引き上げたら
韓国経済は崩壊する。
しかしサムスンやヒュンダイは生きる。アメリカ企業だから。

高級ヨーロッパ車の売り上げが伸びれば
「韓欧勢、大幅増。日系車の高級ブランドを追い抜く」
アメリカ車が回復すれば
「韓米系でシェア７割。日本車は後退」
てな記事でしょうか＞共同さん(w

>>239
朝鮮半島から米軍が撤退したら、韓国のカントリーリスクが跳ね上がって、外資はみんな逃げ出すんじゃないかなあ？
そしたら韓国はもう壊滅だよ。しかもアメリカは、それが分かってて撤退を進めてる感じもするし。

894 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2005/09/03(土) 22:51:59 ID:WSgiVCbK
＜タイトル＞
【北米】韓国車所有者 低学歴・低所得者ばかりだった

＜本文＞
アメリカの韓国車購買者の平均学歴と所得水準が、過去に比べて高くなったが、相変らずアメリカビッグ3を含めて欧州車や日本車等に比べて低いので現われた。またアメリカ市場で高所得・高学歴消費階層は、アメリカビッグ3より欧州車及び日本車を好むと調査された。

学歴別調査結果を見れば、アメリカビッグ3購買者のうち大学卒業者は45%に過ぎない一方、欧州車は75%,日本車は63%であった.
一方韓国車購入者のうち大学の学位所持者は43%と最低だった。

高所得層であればあるほど、欧州車及び日本車を選好する現象は著しかった。アメリカビッグ3購買層の年間平均家計所得は8万5,000ドルだった。そして欧州車購入層の年間所得は15万8,000ドル、日本車購入者は9万7,000ドルに達した。
一方韓国車は6万4,000ドルに止まって韓国車の場合庶民層が主に購入すると分析された。

全文は：韓国YAHOO
http://kr.auto.yahoo.com/ykbbs/list_bbs.html?bbs_code=1&cate_code=5&srch_type=&srch_word=&n=30&s=&page=1&no=1500000014552

都合のいい時だけいっしょにくくるな。



てか韓国はたった４％じゃないかｗ

つまり自動車販売能力が日本の１／１０ということか

>>244
アメリカにおいてはな。
あと、日本が３４．６％、韓国は４．４％だから、１／１０は言い過ぎだろ。１／８くらい。
どっちにしても、日韓で３９％っていう括りは止めてほしい。

１／１０　１０％
１／８　　１２．５％

こまかいね。

共同に抗議しましょう

日韓でくくる必要がどこにあるのかと

韓国の車って、エンジン、日本製じゃなかったけ？

まぁ、あれだな、
人間様とサナダ虫が「人間サナダ虫勢」と括られるようなものだな、、

前もあったよな
↓コレコレ
世界中のスパムメールの四分の一が日韓発
http://akiblog.com/archives/2005/06/post_786.html

都合のいい時だけ一緒にすんなヴォケ！！

アメリカの新しい最高裁長官はホンダ乗ってる

創価の広告塔　中村俊介の愛車は起亜らしい。

しかし日本メーカーはすごいな！！

陸、海共に最高レベル、あとはやっぱり空かな！！

>>242
アメリカビッグ3購買層年間平均家計所得は8万5,000ドル
８６０万円
欧州車購入層の年間所得は15万8,000ドル　　１６００万円
日本車購入者は9万7,000ドル　　　　　　　　 １０００万円
韓国車は6万4,000ドル　　　　　　　　　　　 ６５０万円
結構アメリカ人金持ちだな。