【韓国】高速鉄道（KTX）、利用客４０００万人を突破[8/30]

建設交通部は３０日、高速鉄道のこれまでの利用客数が２６日で京釜線３３５３万８０００人、
湖南線６５１４人の合計４０００万５２人になったと明らかにした。

昨年４月に世界で５番目となる高速鉄道の運行を開始してから５１３日目。
１日の平均利用客数は昨年の７万２０００人から今年は８万４０００人と、１７％増加した。
建設交通部は「高速鉄道の短期的成果としては成功例」として、今後も高速列車の運行回数を拡大し
各種の便利な利用制度を導入することで、１日１０万人以上が利用する代表的な
長距離交通手段として定着していくとの見通しを述べた。

聯合ニュース
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?NEws_id=032005082909900

関連スレ：
【韓国】新型ＫＴＸ、Ｇ７の製造開始へ　２００８年に投入[07/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1122617357/
【韓国】KTX（高速列車）の乗客満足度が最下位　高速バス・汽車より低い[8/24]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1124872625/

ほー。。。。。

事故あたりまえｗｗｗｗｗｗｗ

珍しく日本との比較がないね
(´･∀･`)

http://www.student-blog.com/univ/ranklink.cgi?id=BRIGADE

「酷評の高速列車」が世論操作を企図

　鉄道庁が高速列車開通以降、批判世論が高まると、主要インターネットポータル
サイトを相手に批判的な記事の削除および友好的な記事の優先配置などを交渉、
数億ウォンの国家予算を投じて事実上のオンライン世論操作を試みたことが明ら
かになった。
以下略

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/03/20040503000003.html

KTXの事故隠蔽に国家予算投入だってさｗ
さすが馬鹿ん国、やる事が斜め上だな．．．

夢の赤字鉄道

＞京釜線３３５３万８０００人、湖南線６５１４人の合計４０００万５２人になった

“世界で五番目”ってなんだよ？
うれしいのか？意味あるのか？

で、赤字？黒字？

>>6
情報統制は民族性か・・・
某内閣も・・・・

>>8
相変わらず足し算ができないんだな・・・

>>10

国家の破綻を呼ぶくらいの赤字だそうだよ。他人事だけどね。

>>8
なんだぁ、難しい計算だなぁ・・・・ｗ

日本、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、オランダ、ベルギー、イギリス、スウエーデン・・・
どこが５番目だって・・・

仕事で木浦から龍山に行くとき同行していた神戸在住の人が「新快速より
遅いんじゃないの」って言ってたｗ

是非とも「電Ｄ」で、拓海と勝負してほしいなあ。

京釜線３３５３万８０００人 ＋ 湖南線６５１４人 = ４０００万５２人

ちゃんとﾎﾙﾎﾙすることも忘れないチョンに乾杯！

んで、いつ黒字になるの？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

五番目って…
いい加減に捏造やめろよ
韓国で日本の新幹線語るときは
｢世界初の高速鉄道であるSHINKANSENが…｣
なんて悔しくて言えないだろうな
あっ、韓国では世界初の高速鉄道はＴＧＶってことになってるのかな？
もうすぐ台湾鐵路に負ける韓国ｻﾝが必死ですねｗｗｗ

>>8,18
> 京釜線３３５３万８０００人 ＋ 湖南線６５１４人 = ４０００万５２人
なにその、本線比0.5%しか利用客が居ない廃止確定路線(www

テンキー押し間違い。0.2%だ。

>>22
0.02%じゃないか？

東海道新幹線年度別乗客数（単位：万人、運輸白書より）
1101.8(1964年度/'64 10月-'65 3月、開業時0系12両編成、1日運行本数30本)
3096.7(1965年度・累積4000万人突破)
4378.4(1966年度・単年度黒字計上)
5525.0(1967年度)
6590.3（1968年度）
7157.4（1969年度）
8462.7（1970年度）
8535.4（1971年度・山陽新幹線岡山開業、東海道新幹線累積赤字解消）
10985.4（1972年度）
12808.0（1973年度）
13319.5（1974年度）
15721.8（1975年度・山陽新幹線岡山〜博多延伸）
14346.5（1976年度・国鉄値上げラッシュ）
12679.6（1977年度）
12369.0（1978年度）

13000.0（2004年度・東海道のみ）

KTX年度別乗客数（湖南線も含む、単位：万人）
1890.0（2004年4-12月、開業時20両編成定員935人、1日運行本数128本から数回増発、）
2110.0（2005年1.1-8.26・累積4000万人突破）

韓国の新幹線KTX車内でも堂々と売られるHYOKO
http://www.seoulnavi.com/area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

西日本新聞記事　『韓国に偽ひよ子・名物菓子”パクリ多売”』
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_13/16000/15013.jpg

韓国の新幹線KTX車内でも堂々と売られるHYOKO
http://www.seoulnavi.com/area/images/right_list_img/666/a_s666_102.jpg

>>26
“名菓”って書いてあるのが笑えるな！(＾ー＾)

>>26
で、このHYOKOがシナ陣にパクられると火病を誘発するというオマケ付きだな。

>>21
新幹線は電車の延長上の位置付けであり高速鉄道とは言えない






って朝日がコメントしてる白昼夢をていぞうしました

>>29

> って朝日がコメントしてる白昼夢をていぞうしました
　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜
変換できまつか？（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

捏造

成田新高速鉄道（2010年開業予定最高速度160km/h）＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）KTX

京成スカイライナー＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞KTX

>>1
でもこれ一日十万人で収支とんとんでしょ。今年は値下げもして旅客数１７％伸ばせたけど
相変らず借金への金利さえ払えない状態が真実で未だに正味の負債は増加し続けている。
大失敗した光明駅とか早くどうにかしないとダメだね。

TXはKTXのﾊﾟｸﾘﾆﾀﾞ!!

KTX
ttp://www3.ocn.ne.jp/~matto/ktx/photo-t/104.jpg
TX
ttp://www.mir.co.jp/about_tx/images/logos.gif

とかいわねーだろなぁ？

>>11
最近は日本も情報統制ひどすぎ

反面教師として気を引き締めんとなあ

計算おかしくないか？

チョンは足し算できないの？

計算式
33,538,000
+ 6,514,ﾏﾝｾ
￣￣￣￣￣￣
40,052,000＝4000万52人
それでも答えが合わないw

韓国は先進国です。
漢江の奇跡で先進国入りしたのも昔
欧米日を後目に中国と共に益々の発展しています。

朝鮮半島も融和の糸口がみえはじめ
未来はバラ色です。

極右独裁者小泉のせいで混乱する日本をあざ笑い
輝かしい未来へ突き進んで下さいね。

十年後が楽しみです。何があっても日本にすがりついてこないでね。

KTX開業後のトラブル集
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since050101.html
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

>>39
釣りならもっとレスの多い所でないと・・・

ttp://www.yonhapnews.co.kr/news/20050830/030000000020050830060045K2.html

原文は一応間違ってないわな。

死者は何人突破？

>>30-31
2ch語

つうか「白昼夢を捏造」が変だろ＞俺

>>43
>>40

そろそろ、大事故が起こる頃だろうな。

はいはい捏造捏造。

＞京釜線３３５３万８０００人、湖南線６５１４人の合計４０００万５２人
　
645,5538人足りないんだけど、これは誤差ですか？
今、漏れはものすごいケンチャナヨ精神を目の当たりにしてるんだろうか・・・

あぁ〜　ＪＲ九州が助け船出さなきゃよかったのにねぇ〜　余計なことを・・・　法則発動でつぶれろ＞九州

>>35
地元民でつが、略称がＴＸと知って激しく欝ニダ・・・・不吉な悪寒・・・・

>>50
TXの方を、「イヌ」と読めば無問題。

>>42
原文では京釜線３３５３万８０００人、湖南線６５１万4千人。。。ってなってる。
記者が(ry

一日平均８万人というので、採算とれてるのかな？

>>50
KTXは　「コレハ　トンデモナイ　エクスプレス」の略だから安心するニダ

御大が湧きそうなスレだなｗ

314 名前：罪人 ◆MeyguRVlRE [] 投稿日：2005/08/30(火) 20:34:12 ID:hetGUChT
>>311
じゃあ二分待つの
この前みたいに巫女スレッドといってウイルスページをしたら許さないから

>49
えっ？　手をかしたの？

「日本なんてきらいニダ　フランスの列車を買うニダ」
「事故ばかりニダ　フランス人はウリたちのせいと言って帰ってしまったニダ」
「日本はウリを助けるニダ　そして日本の技術提供があった以上、今後の事故は日本が責任もつニダ！！！！」

と言い放って日本も手を引いたって聞いたけど？

さすがウリナラ高速鉄道！すごいぜ！

>>53
現状の料金は原価の半分で
原価で乗車率100�l以上が採算ライン（3年で単年度黒字計上するための）。

>１日１０万人以上が利用する代表的な長距離交通手段として
>定着していくとの見通しを述べた。


確か、当初の見通しでは、１日１５万人ではなかったか。
まあ、最近の原油高が、飛行機やバスとの競争では、KTXに
とって追い風にはなるんじゃないの？

ところで、もしKTXが半島南部にもっと普及して定着したら、
金浦空港が無用の長物になるのでは、と思う。

近日中に脱線事故発生予定。

湖南線６５１４人ってなんの数字よ？

その数字やばくないか？
パラオで落ちた橋も当初通過重量１５�dで
すぐさま１０�dに下方修正されたような…………。

>>26

これでよくわかった。

要するに、
やっぱり、
とにかく、
思うに、
どっちにしろ、
何をやるにしても、
どう考えても、
百歩譲って、
裏の奥さんから見ても、お隣は寄生ちゅ・（ry

どうでもいい修辞句抜きに一体いつ単年度黒字になるの？
KTX関連で政府の高官がこの事について発言したの見たこと無い。
新車まで導入してもし赤字が続いたら鉄道公社は絶望的な状況に置かれる。

分散動力方式は高速鉄道じゃないニダ！

>>54
トンデモナイってｗｗｗ

トブのにな

>>52
初期の原文では6514人だったよ。

>>52
だとしても
３３５３万８０００人+６５１万4千人=４００５万２千人だから
記事にある合計４０００万５２人にはならないよなぁ・・・
　
一体奴らはどんな計算してるんだ？

韓国の数字表記法の問題。千単位と万単位に文字を使うんだが
52000人の事を5万2千人と書いたり、52千人と書いたりする。

>>65
30年後も無理by韓国監査院

このスレ伸びないね。
ついにネラーにも相手にされなくなったかKTX
普通の日本人は完全に忘れているな、こんな列車があったこと

>>73
鉄道マニア、特に新幹線マニアにとってもライバルでもなんでもないからな。w

>>49
ＪＲが助けたの？　断ったと聞いてたけど。

すでに赤字　（笑）

まだみんな貼ってない？かな？それではお約束を

ttp://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html

何回見ても(藁

３３５３万８０００人＋６５１４人。どう、足し算しても、４０００万５２人にならんよね。
仮に秘密のその他があっても６００万はねーだろー。
この場合、秘密の半島係数は大体ｘ1.1925ってこと？

表記の問題があるっていうが、日本だって４桁上がりのところ、
数字の表記は英語圏に合わせて、３桁区切りやん。（数字４桁で区切ると判りやすいぜ）

ようは、半島はいい加減で脳内花畑ってことだよな。

斜め上に飛ぶのはいつれすか？

>>79
既に椅子が斜め上に跳んでるｗ

>>45
うは失敬、ｻﾝｸｽｺ。10+1人か。今年に入ってからは無くなったのね。