【韓国】KTX（高速列車）の乗客満足度が最下位　高速バス・汽車より低い[8/24]

>>143
そうでもない。中国にはノーズローだから。

ノーズロー??

>>24
ただ伝えてないだけかもしれぬ

>>24
設備が老朽化してくる頃が楽しみだな。フランスから伝えられた技術も劣化してくるし。
何しろ自分達で開発した劣化技術を過信する民族だからね。

そもそも、そんな早い列車
必要ないだろ

>>142
＞日本の車両のように

と言っている事からも真の目的は現行新幹線のシートをパクることでせう。(2列席側ね)
日本は新幹線の改善過程で転換・固定のシートを回転型に交換したり座席そのもの
の軽量化のノウハウを持っていまつ。もちろん床構造がまったく同じという訳では
ないが、のぞみ以降のシートなら今の固定式シートから交換したとしてもそれほど
重量増にはならない。だから>>141のとおり今でもなんとかそれをパクろうとして
いるのでせう。

>>149
自分達で開発しようとする香具師はいないのかねぇ。もっともそういう香具師は、
差別されて冷遇されるみたいだが。

日本の新幹線の座席は快適性と軽量化をとことん追求した究極形に近いからな。

さっさと、817系の転換クロスをパクルﾆﾀﾞ　木製だからきっと軽いﾆﾀﾞ

ktxっていまだに在来線との共用区間があるんだよね？

>>152
チョンのことだから不燃化対策で手を抜きそうだ･･･

>>154
不燃化対策はアスベストでばっちりニダ。

政府が散々煽っておいたから、国民は期待しすぎてたんだろうな
まぁ１０年間ぐらい夢見続けれたのだから良しとしとけ

>>156
台湾新幹線が開業したら、悪夢だったことに気づくけどなw

チョンに高速列車など無意味。猫車で満足しとけ。

ほんとハリボテしかないんだね韓国には。
ヒュンダイだってイギリスで「車じゃない」っていわれてるようだし。

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

うむ、クラッシュ大惨事も近いな。

みんな、我々はチョンとは違う。
間違っても、その時に喜ぶようなことはするなよ。

ＪＲ福知山線の事故の時の奴らのリアクションは
一生忘れないとしても。

>161
その通り！
品性の問題です

>>132
JRの解答おもしれーwww答えてるけど答えになってないwwww

JRは技術的に解決できないと思ったんじゃないか？
だからスピードを落とせと。

>>164
まあ解決出来ないことはないだろうけど、１からやり直せと言った方が…

日本でも北越急行の特急はくたかが開業当初の140km/hがら150,160km/hに
スピード上げたらトンネルですごい衝撃になったそうな。長い単線トンネル、
スラブ軌道、過密ダイヤと悪条件が揃ってしまった。入るときにドカン！、
トンネル内で交換して走り出すと今度は後ろに強烈に引っ張られて大変だそうだ。
対策としてトンネルへの突入の際はスピード低下、ダイヤ調整、旧型車の
取り換え(束のボロ車ね)など大変だったとか

[寄稿]高速列車 施設 楽な 旅行になるように 改善を
朴鐘哲 国立順天大 教授・漢方薬資源学
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1184&PCode=0007&DataID=200508181453000146
　最近 高速列車に 大韓 記事が 報道された. 一つは ‘逆方向 座席 消える’と言う 内容で, 二番目は ‘来月から 高速
列車の あらゆる客室 棚に 半透明 フィルムを 付着, 前 座席に 弾 乗客の 行動が フィルムに 反射する 鏡現象を
解決する’と 明らかにした のだ.
　高速鉄の 荷 棚 の方を 眺めれば 先方 の席を 鏡のように 照らしてくれ プライバシー 侵害 論難を もたらして 来た.
棚 上の物品紛失を 防御 のために 透明な 鏡 ような 素材を 使ったと する. そうだが 再び 施設を 変更する ところ いくら
多い 予算が投入されるか.

　日本 新幹線に 乗ったら 終点で 乗客が 皆 下って から 室内掃除を する 前に 椅子方向を 自動で 反対方へ 回す
姿を 見た. 私たち 高速鉄には なぜ こういう 施設を はじめから 夏至 できなくて 逆方向 座席を 選択したのか 切なかった.
上の 二 枝 事項が 今でも 改善すると したら 幸いだ. そうだが まだ 改善すると なる 部分が ある.
　私たち 高速列車には 食卓 支柱が 前の席の 背中支えに 堅固に 設置されて ある. 支柱は 取り出して 広げる 時 耳に
障る 音が して, 取り出す 刺激が 前の席 お客さんの などに 不便さを 与える. そして 食卓 支柱は 下側に よって あって
本を さす 網が 彼 上に設置されて ある. 普通は 網は 下に 残して 支柱を 上に 設置するのに 私たち 高速列車には
反対に 設置されて ある. 乗客たちが 飲む飲み物, おやつ袋と パンフレットは 皆 上側に さしておいたら 後人に 全部
知らせる 姿が なって 美観上 良いでしょう ない. お互いに位置を 変える 蟹 便利なの ないか.
　外国 列車の 場合 背中支えが 普通 より 高さ 設置されて 後人に 不便さを 減らしてくれようとする 思いやりも 見えて,
アブサラムが背中支えを 後で 反らす 時 後人の 食べ物 支柱が 搖れるの ないように 設計されて ある のも あるから
十分な 資料収集を 通して細心な 部分まで 先進国より 先に進んで行く サービスを 見せて 与えるのを 期待する.

　門戸が 開かれて 閉まる 音も 改善すると する. 後座席 近くに 座れば ずっと 門 開かれる 音が 大きく 聞こえて 楽な
旅行が なるの できない. 現在 私たち 科学技術 水準で 自動ドアの 滑っこい 開閉施設 一つ くぎ 作ろうか.
　新幹線 列車には たいてい 車が ‘静かな 車’で なって ある. ここには 室内放送も 夏至 なくて 中間の 列車表検事も
車票を前の席 背中支えに ある ビニールするに 入れて 頭面 解決される. 勿論 外国の 例を 無条件 真似ろうという のが
ない. 莫大な 追後の改善 費用支出を 予\防して 乗客に 不便を 与える 試行錯誤を 少しでも 減らす 数 あるように
事前準備を 十分に して見ようというのだ.

　KTX増えた 我が国の 鉄道の最高級 列車だ. 高級が なろうとすれば 故障が ナッジ なくて 運行を 滑っこく する 機械的
優秀性は 基本に 属する ので, 最高級にふさわしい 内臓と デザイン 水準を あげると する. 最上の 旅行を 提供すること
ためには 室内外の ソ\フトウェアが もっと 重要な 数あるという 言葉だ.
　時速 300�qの速度 革命で 全国を 3時間 内 生活圏で 連結させた 高速鉄道は 開通 後 1年 間 2700万名が 利用して
国民 1.75明堂 1名ずつで 列車を 乗ったという 統計資料が ある. 去年の 場合 一日 平均 利用客 74000人に 営業
収入 21億余ウォンで最初に 期待した 15万5000人, 46億ウォンに 大きく くぎ 及ぶ 赤字を 記録したと する.
　だんだん 時間が 経ちながら もっと 多い 利用客を 誘導して 採算を 黒字で 作り ためには 鳥で 製作される 韓国型
高速列車だけはの上で 列挙した 試行錯誤は 勿論 これから 予想される 不便なことも 受け入れるの 以外に, 先進国の
例を 寝る ベンチマーキングして設計段階から 万全を 期するのを 望む.
　韓国型 高速鉄 横で 記念撮影を して たい モデル 高速鉄が なるように 高速鉄 外部 デザインも 神経を 使って
人々の 審美眼を 楽しく 日 竝び 魅力的な 外貌で 生まれるのを 切に 期待する.

KTX乗客 “引き延ばしは 基本”… 一般列車 払い戻し規定 劣悪
高油価に 列車利用 増えるのに 延着等 不便も 尻馬に乗って 増加　バックゾンギュ 記者
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200508160022
　最近 航空会社 ストライキ 及び 高油価で よって 長距離を 運行する ジーザスクライストたちが 減って 鉄道 利用客たち
が ぐんぐん 増えて ある の中 鉄道利用客たちの 列車引き延ばし(延着)に 大韓 抗議が つながって ある.
　15仕事 KTX 及び 一般列車利用客 などに よれば 列車の 発車視覚だけでは なく 到着視覚まで 引き延びになって
大きい 不便を 経験して あると 強い 不満を 噴き出して ある.
　実際で KTX 列車 利用客 パク某さん(31)は “平日に 2~3回 位は 列車を 利用するのに 普通 5~10分 延着は 基本”と
言いながら “一度は 15粉餌 引き延びになって 一般列車と 大きく 違う のが なかった”と 言った.
彼は また “こんなに 毎度 遅れる ところには いっそ 到着 視覚を 延ばす のが ましだ”と 責めた.
大田から 平沢で 出退勤を する 金某さん(35)度 監査は 同じだ.

　金さんは “西大田駅で 0時 00分に 出発する ソウル行 上り線の 場合 定時に 出発した ことが ほとんど ない”と “今
列車引き延ばしは 当然 常に ある 日だと 思う 位”と 強調した.
　彼は 引き続き “一度は おおよそ 30粉餌 引き延びになったが 払い戻し金は 全然 受けるの できなかった”と 不満を吐露した.
現在 鉄道工事の ‘旅客運送約款’に よれば 列車引き延ばしの 場合 KTXは ▲20~40ブンミだけ お持ちした 乗車券
運賃の 12.5% ▲40~60ブンミだけ 25% ▲60分 以上 50%を 払い戻し支給する. も 一般列車(セマウル号, 無窮花号, 通勤
列車)は ▲40~80ブンミだけは お持ちした 乗車券運賃の 12.5% ▲80~120ブンミだけ 25% ▲120分 以上は 50%義 金額を支給する.

　これに よって 一般列車の 場合は 30粉餌 引き延びになっても 払い戻し金を 全然 受ける 数 なくて 乗客たちの 被害は
もっと 大きくなって ある. 一般列車 乗客たちは KTX 列車と 条件が 同じになるように 改定されると するという 声も 出て ある.
　通勤列車 利用客 神謀さん(29)は “KTX入った 一般列車でも 引き延ばしに よる 乗客たちの 不便は まったく同じなのに
払い戻し金 支給 基準が 他の のは 理解する 数 ない”と 強調した.
　これに 大海 鉄道工事 関係者は “下り線は 路線が 分離すること から 列車の 引き延ばしが 少ないけれど ソウルで
向ける 上り線の場合は 京釜?湖南? 全裸 ?長項線 など あらゆる 列車たちが １ヶ所で 集中されて 列車 引き延ばし
問題を 解決するのが 易しいでしょうない”と 明らかにした

<丶｀∀´>　わすれてたニダ！
　　　　　　G7HSR350Xのドメインとるニダ！
　　　　　　チョッパリ（VIP）にとられたら
　　　　　　SEA　OF　JAPAN.COMと交換汁！
　　　　　　とか言われるニダ！

金沢−高岡エクスプレスがどうかしたのか？

自動車や家電みたいに実物を購入・分解して技術的ヒントを得るわけにもいかない支那

笑った。（ｗ
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=30392&work=list&st=&sw=&cp=2

これ近年の国家プロジェクトとしては最大だから
失敗したで許されるものじゃ無い。現総裁もいつ単年度黒字
にできるかの目処も立たないまま新型車両導入、トンネル工事と
次から次へと進めて大丈夫なのか？形勢逆転のシナリオが甘すぎると
思うが。サムソン会長の言ったチャレンジ精神が完全に裏目に出た例だな。

チャレンジ精神＝ケンチャナヨ精神

チャレンジ精神＝見栄を張る＋無計画＋出たとこ勝負＋他人に責任転嫁

なんだ、恨国人の日常じゃねえかｗ。それを「チャレンジ精神」と美化して
いつもの自己満足に浸ってるだけか。相変わらず進歩ねえな、こいつら。

開業したばかりなのに車両の保守部品がすでになくなっているってどうよ？
ぜったい整備不良で大事故やらかすな。

共食い整備でやっとこさ運行してるんだよね。

北側が行って、止めさしてこいｗ

木浦から龍山までKTXに乗った。同行した神戸在住の人が「こんなん新快速
より遅いわ」って、言ってた。全体の３分の２くらいは在来線と同じ線路
使ってるからぜんぜんスピード出ない。帰りは千五百円くらい余計に払って
ファーストクラス（グリーン車）に乗ったけど普通車よりぜんぜんいい。
なにがいいかって、人が少なくてにんにく臭がしないのがいちばん良かった。
お勧めです。

>>176
廃車寸前車両の整備みたい。

チャレンジ精神＝ちょうせん精神

>>178
知り合いも似たような事いっていたな、
とにかく臭いそうな。

韓国の鉄道関係者の話では

熱心に新幹線を売り込まなかった

日本が悪いそうです

冗談のようなホントの話です

>>182
いや、はなっから本当の話に聞こえるよ。w

あんまり満足度が低いのも困るんだよなあ。
やっぱり日本のがイイニダということになって、たかりに来るからなあ

いかにもﾁｮﾝらしい威張った話しだわい

テレビ番組をパクルようにはいかなかったと言うことだろ。１から何かを始めるという人材が育たない民族なんだよ。


できのいい物を見て、まねるのではなく、パクルという発想なんだ。

エラにエネルギーが、無駄に消費されるから、進歩しないんだろうな。病気を背負った民族だね。

「酷評の高速列車」が世論操作を企図

　鉄道庁が高速列車開通以降、批判世論が高まると、主要インターネットポータル
サイトを相手に批判的な記事の削除および友好的な記事の優先配置などを交渉、
数億ウォンの国家予算を投じて事実上のオンライン世論操作を試みたことが明ら
かになった。
以下略

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/03/20040503000003.html

KTXの事故隠蔽に国家予算投入だってさｗ
批判記事載せてるＨＰは強制排除かよ！！
さすが馬鹿ん国、やる事が斜め上だな．．．

捏造はお家芸だから・・・。

>>181
>知り合いも似たような事いっていたな、
>とにかく臭いそうな。

韓国に行ったらまずキムチを食べる。
そうすればまわりのにんにく臭さもあまり気にならなくなる。
食べ過ぎると成田でまわりの白い目が・・・。

>>182
達韓中佐の称号を持つ漏れには驚きはないなｗｗ

>>190
こんなのでy=ｰ（ ﾟдﾟ）･∵. ﾀｰﾝなんてやってられんよなｗ

ネットが無ければ、今でもKTXは世界最高、是非日本人も韓国で確認をが
堂々とPRされていたでしょう。一次情報を共有できるのが良い。日本の
マスコミという特権、思考停止の洗脳集団に依存していたら気が付けば
北の収容所と共通の施設行きです。

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=30392&work=list&st=&sw=&cp=2
KTXの加速わるーい。日本のディーセルだってもっと加速いいよ
船みたいな汽笛。ダサ。
機関車、電気で動いてるはずなのにディーゼル車みたいにうるさいし。