【韓国】KTX（高速列車）の乗客満足度が最下位　高速バス・汽車より低い[8/24]

高速列車の乗客満足度が航空機、高速バスはもちろん、
鉄道のセマウル号、無窮花号よりもっと低いことが分かった。

韓国鉄道公社が韓国リサーチに依頼、今年1月から6か月間、
KTXの乗客2502人を対象に行った調査で、KTXの総合満足度は68.5点だったと、
ハンナラ党の林仁培（イム・インベ）議員が24日明らかにした。

この調査で、セマウル号と無窮花号の総合満足度はそれぞれ71.7、71.9点だった。
航空機は70.9点、高速バスは69.7点と、すべてKTXより高かった。

客室満足度の場合、KTXは57.8点でセマウル号(72.1点)と
無窮花号(68.4点)よりそれぞれ14.3点、3.7点低いと調査された。

乗り心地においても、KTXは63.6点でセマウル号(67.5点)、無窮花号(68.2点)より低かった。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/24/20050824000066.html


関連スレ：
【韓国】新型ＫＴＸ、Ｇ７の製造開始へ　２００８年に投入[07/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1122617357/

よかったな！１位だよ！

下からヽ(´ー｀)ノ

2か？

馬鹿め

汽車に負けるとは・・・

念願の第一位じゃないか、よかったな。

「だから新幹線をよこすﾆﾀﾞ」とか言わないか心配だよう(　ﾟ∀ﾟ)ノ

すげえええええええええええええええええええええええ

さすがktx9999

Ｋ（韓国は）
ＴＸ（タカりックス）

（　＾ω＾）＜KTXで宇宙にいくお
ht　tp://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

つくばエクスプレスがオーバーラン　北千住駅で

【11:58】　２４日に全線開通した「つくばエクスプレス」の普通電車が午前６時２０分ごろ、北千住駅で
約３０メートルオーバーランするトラブルがあった。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

日本の新幹線ってやっぱすごいよな。
あの営業速度であの過密ダイヤこなすんだもん。

Kの国のつくばエクスプレスか。

バスに負けるのか。ｗ

KTXって1本乗り遅れたらどれくらい待つんだろ？

満足度を無料で上げる方法なら知ってるぞ



出鱈目でも何でもいいから
「このＫＴＸは日本の新幹線より○○に優れ、○○が向上しているﾆﾀﾞ」


これで自尊心アップで、印象がガラリと変わります

ﾃﾗﾓﾛｽw

これも日本が新幹線を売ってやらなかったせいだ。

のほんのせいじゃないよ？ヽ(´ー｀)ノ

新幹線車体の技術と運用システムを要求するﾆﾀﾞ

フラッシュかもーん

>>20
もう無理です。

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2004【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

事故起こさなくなったね。
朝鮮人は後継機に期待しる。

<ヽ｀∀´>＜これも日帝が新幹線の技術をよこさなかったせいニダ

これも日本のせいで謝罪・賠償求めるニダ！

走れば走るほど赤字になるし、踏んだり蹴ったりだな

>>19
いいえ、何がおきても日本のせいなのです。
ＫＴＸが駄目なのはすべて日帝の陰謀です。
世界一優秀なウリナラは、日帝の陰謀さえなければすべてにおいて世界一になれるのです！

なぜか日本のせいになるオチ

しかしKTX以外もどれもどんぐりの背比べじゃないか？
まぁﾊﾞｶﾁｮﾝがやることだからな

これは日帝残滓のせいだな。

>>1久し振りのＫＴＸスレ（-人-）ｱﾘｶﾞﾀﾔ

んで何で南鮮はバスとか旧世代のセマウルとかと比べんだ？
ＪＲ東海は飛行機がライバルだって言ってんのにｗ

韓国人なかなか分かってるじゃないか
やっぱ汽車が一番だよな

バスに負けるってどういうことだよ？

日本もフランスみたいに突き放せたらいいのにな･･･

>>32
陸を走る物で勝負したつもりなんじゃないか？

普通はさ、この手の乗り物って満足度は高いと思うんだよな。
お金もかけてるだろうし。

キムチ冷蔵庫を完備すれば満足度上昇間違えなし。

馬鹿野郎！韓国を馬鹿にするんじゃねぇ！！




















毎日面白いﾈﾀを提供してくれるんだから。

想定の範囲内

>>28
そのとおり日帝が技術補償しないからだに
日帝サイテー

ほれよ
ttp://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html

だーかーらー、最初から日本に依頼すれば上手くいったもののｗｗ

このＫＴＸがひとつの転換点になったと思うんだよね。
戦前・戦後と日本にタカり続けて成長した韓国が
初めて見せた「脱日本」だったんだから。

それがこのザマだよ。悲惨なものさ。
これ以降、韓国のストーカーぶりは異常を極めることとなる。
社会のすべての事象を日本抜きに考えられなくなっている。

(´,_ゝ`)ふーん。
ぜんぜんいいとこ無いな、KTX。

なんで、ライバルが汽車と高速バスやねんｷﾞｬﾊﾊﾊ(≧▽≦)

>>20
それ現実世界で既に言っちゃってるから怖いよね。

韓国は点数をつけるのが好きだが、点数だけでは何が問題なのか分からん。
セマウル号よりもムグンファが一番人気があるところを見ると、料金との
関係がありそうだね。ＫＴＸは早いだけということか。

>38
というか
サービスにキムチを出せば最高位ではないのかな
韓国茶道で点てたお茶でもよし

すぐとなりに確たる技術立国があり、運行や安全面でも40年の実績がある。
近いということは、それだけでメリットなのに・・・
なのに、わざわざ感情論とヨーロッパへの憧れだけでＫＴＸを導入するからだｗ
この調子なら、おそらく高速鉄道のワースト記録を樹立も夢じゃないなｗ

>>34
バスに負けているのは、料金との関係だよ。高速バスが一番安い。

フランスに騙されたニダーって言えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html
銀河鉄道KTX

総合満足度

無窮花号・・・７１．９
セマウル・・・７１．７
航空機 　・・・７０．９
高速バス・・・６９．７

ＫＴＸ　・・・６８．５


どーゆー基準で点を付けてるんだか和歌欄が、無窮花号ってディーゼルで牽引でしょ？

ヨーロッパでは最新の戦闘機の能力を一般に公開するエアショーがあるという
どのメーカーもロシアの戦闘機に対抗して能力ギリギリの飛行をするからたまに事故も起こす
新幹線の事故が少ないのは能力にかなりの余裕を持っているからなんだろうね

結構前「韓国が死んでも日本に追いつけない１８の理由」って本が韓国でベストセラーになった
著者は　日本の新幹線の導入はやめておきなさいって忠告していたけど
今にして思えばgood job

KTX-K=?

>>1
＞客室満足度の場合、KTXは57.8点でセマウル号(72.1点)と
無窮花号(68.4点)よりそれぞれ14.3点、3.7点低いと調査された。




計算おかしくない？なんで３.７？

中国に朝貢するまではがんばってほしいんだけど…。

<　゜д゜>＜ハッ！線路との摩擦熱を利用してキムチを発酵させる機構を装備したらどうだろうか！？

>>55
何で新幹線導入ダメなの？てかその本読みたいｗｗ

ここの連中の被害者意識は韓国のニートと同レベル

>>61
良く解らんけど、何かされたのか？
チョンのホモに穴掘られたか？

まー犬にでもかまれたと思って諦めなさい。

【韓国高速鉄道】ＫＴＸ後継機開発か？

乗客満足度の低いKTXの後継機の開発が進められているようだ。
特に車内設備に関しての不満が高いために、後継機ではこの抜本的解決が図られる。
具体的には、車両内部の空間拡大と、乗務員の再教育だと言う。

空間拡大として考案されているのは、座席の撤去により現状の固定式ではなく、日本の車両のように
ベンチタイプを設置すると言うものだ。
これによって、従来から批判の大きかった進行方向とは逆の座席の不満が根本的に解決されると期待されると言う。

また、乗務員の再教育に関しては労働組合がこれを不満として大規模なデモを起こす計画を立てたと言う情報もあり
すんなりとは行かない模様だ。
特に、航空機会社のデモを見た労働組合は、会社に対していくつかの要求をした模様。
其の中で、匿名を条件に話してくれた内容は驚くべきものだった。

�@他の車両の最高速度をKTX以下に制限する事
�AKTX乗務員の週休５日制と、その間の乗務員は他の車両からの引き抜き。
�B韓国内部全車両の無料乗車定期券の配布
・
・
その他にも計十五項目の要求があるという。
これに関しては、無理な条件を突きつけることで、改革自体を潰そうという意図が
見え隠れすると言う幹部もおり、韓国のKTX後継機開発は其の計画段階から躓いた模様だ。



あさひちらしどっとこむ北京支局

早く早くで9分人のくせに早くても駄目なのか。
気難しいな。

高速トロッコ列車でも走らせてろ　ちょん！

>>60
ごめん　仕事終わったんでかえる　
18の理由じゃなくて８の理由かもしれない　10年位前に読んだ
ちなみにその後韓国では「韓国が死んでも日本に追いつく１８の理由」って本がベストセラーに・・・

>>57
計算違ってるな。そういう細かいところは気にしないところが、韓国の新聞だよ。
よくあるケース。

これも全て日帝のせいだニダ。
謝罪と賠償汁。

追いつくかｗさすがに追い越すとは言えないのか

日本は戦前の弾丸特急構想と、満鉄亜細亜号で経験を積んできたのに、
韓国は・・・

フランスと契約を結んで「純国産技術」ですか？

あのウドゥンゴソシンヤポスにすら負けたのか…

日本の入札をけり落とした当時の歓声はどこにいったのかなあ。

>>60
あの本は奇想天外の発想をした本。フランスの高速鉄道を導入して、
大陸を横断し、フランスまで接続するといい、という論理だよ。
大陸横断鉄道をめざせ、そのためにはフランスの鉄道という論理。
新幹線のような日本と韓国との接続を考えてもしょうがないというわけだ。
技術の問題ではないよ。

>>60
我が韓国の技術が日本に盗まれるから。

とか？

だけど、日本の「のぞみ」も最初だけは故障してたな。
ただ、中国主席を閉じ込めたまま立ち往生したのは、わざとだと思うが。

2chでは、常識ですな。

縺薙?ｮ鬮倬�溷?苓ｻ翫?ｯ縲∫ｷ夊ｷｯ縺ｾ縺ｧ蜈ｨ縺ｦ髻灘嵜莠ｺ縺御ｽ懊▲縺溽黄縺�繧ゅｓ縲?
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謨ｰ蜊∝ｹｴ蠕後↓縺ｯ蟄仙ｭｫ縺後�∵律譛ｬ莠ｺ縺ｫ蠑ｷ蛻ｶ騾｣陦後＆繧後※辟｡逅?繧?繧頑眠蟷ｹ邱壹↓荵励○繧峨ｌ縺溘▲縺ｦ險�縺?蜃ｺ縺励※縲∝濠荳也ｴ�繧る≡繧偵○縺ｳ繧峨ｌ繧九?ｮ縺瑚誠縺｡縺�縺ｭ縲?

>>77
はげしくﾜﾛﾀ
ｵﾏｲ天才！

>>60
ちょっと違う。
ドイツやフランスではなく、日本の新幹線を導入しろと言っていたはず。
理由は日本と韓国は山岳部が多い、ヨーロッパは平野部が多いからだったはず。

ちょんはあるけ。

>>63
( ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

>>75
そりゃ300系は新技術満載なクルマでしたからネ〜。0系→100系とは違いまつ。
その後はちゃんと反省して新技術は試験車で問題を解決すること(300X,WIN350)、
量産前に営業用仕様車で耐久試験を行うこと(500,700系)
ﾁｮｿの学習能力の無さとは違います〜

向上の余地があるってこと
おれはこのニュースに危機感覚えたけどなぁ

>>77
すまん。まったくわからん。
>>78解説オネガイできますか？

>>84
自己解決できました。すまそ。

>>77 さんのレスの内容

この高速列車は、線路まで全て韓国人が作った物だもん。
戦前の日本統治時代に日本人が作り出した優秀な鉄道と比べるのは酷というものだよ。
しかし南朝鮮に日本の新幹線が導入されなかった事は、日本にしてみればラッキーだね。
あのいい加減な民族の事だもん。
ちゃんと整備とかしないで運行するだろうから、直ぐに事故を起して、日本の新幹線の信用をガタ落ちにしてくれるよ。
その上自分達のミスを棚に上げて、新幹線を作った会社に謝罪と賠償を求めてくるね。
数十年後には子孫が、日本人に強制連行されて無理やり新幹線に乗せられたって言い出して、半世紀も金をせびられるのが落ちだね。

>>86
ありがとう。
文字化けしてて解らなかったよ。

日本でもＴＸが開通したようですね。

やはり韓国の鉄道技術の方が勝るようですね。

本来はＪＴＸと名乗るべきなのに・・

ＫＴＸも通勤電車なの？

新幹線を一機だけやれよ
やつらに対抗軸を見せつけてやるんだ

>>89
日本の新幹線定期に相当するＫＴＸ定期はあるみたいだが、
通勤利用は皆無。だって、交通費自己負担が普通の韓国で、
値段がセマウル用と比べても高いからねぇ。

３０年後には日本が新幹線の提供を堅くなに
拒んだとかいいだすのではないかな？

そろそろ在チョンの地球市民がウイルスコードを張りに来る時間だな

新幹線かＴＧＶかの選択以前に、
必要性があるのかって話になってきますか？

で、これを見た欧州の反応は？

>>23
凄いな。年間５００億円の赤字か。日本との経済格差は１０倍なので、
日本で言うと５０００億円の赤字に相当するのかな。

１０年だと１０倍。いや、利息がかさむのでもっとかな。大変だな。

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

>>94
> 必要性があるのかって話になってきますか？

それ言ったら、韓国なんて、必要ないもんばかりだろ？

あはははは、

技術を過信して作るからよ。

ドキュメンタリー映画を作ればいいよ。
ま、偽りない事実がコメディーになるんだがｗ

フランスのTGVに乗ったけど
在来線特急を線路の高規格に飽かせて
ただただ速度アップした、という感じのものだった
運賃が安いからあれでいいとは思うが
「新幹線」ではなくて「超特急」だな

そんなものでさえマトモに運用できない南鮮｡･゜･(ノД`)･゜･｡

あのウドゥンゴソシンヤポスにすら負けたのか…

たのむからシナにも新幹線は
売るなよ〜

当然の結果

>>63

( ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
( ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ





　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

（　´∀｀）　日本は時代を先取る「ネコミミ」を実装予定です。

<丶｀∀´>　KTXは空を飛ぶようになるニダ　陸の上だけ走るなんてナンセンスニダ

>>63
＞週休5日制
( ゜Д゜)ﾎﾟｶｰﾝ
…こいつら、いつ働く気だ？
それとも、高校生が自分のケータイ代稼ぐのに土日だけスーパーやコンビニでレジ打ちバイト、みたいなもんか？

TGVはまっすぐは速く走れますというだけだからなぁ。
新幹線とは理念が違いすぎ。

>>63

�@他の車両の最高速度をKTX以下に制限する事


　.∧_∧
m9｀∀´>'') 　韓国最速になるニダ！
ヽ　　　 ノ　　
　(,,フ .ﾉ
　　 .レ'

KTXがゴロンと横に転がってる写真、もう一度見たくなってきた。

>>110
http://www.railfaneurope.net/tgv/wrecks.html

KTX試乗会にて実際にあった話

『（アナウンス）只今新幹線の最高速度(300km)を抜いたニダ』
「おお〜ニダ」
「ウリナラマンセー！（拍手喝采）」

比較するなら、営業速度じゃなくて新幹線のテスト走行（443km）で比較すべきだろ

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -──--- ､..＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､-‐'"::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀` ー---､
　　　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::／::::::;:ィ´:::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::／:::::::／:/::::::::::::ミヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 /::::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::/::::/:::::::::/:/:ﾊr'ヽ
　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::/::::::::::/::::/::::::/:/:::ﾚ::イ::T:l
　　　　　 　 　 　 　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;ｨ:::|:::::ﾊ::::::|::|::/|::::::|:::::::|
　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::__::::::::::::::://|::ﾄ､::L|::::|!:||:!/::::/::::|::!
　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::r'rﾍヽ::::彡　 |:! v!|--,.､｀ﾞ/／:::::/ﾘ
　　　　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::::/:::::::{ (⌒ |:r'´ 　 　 　 ｀ ､l:/　//／l:/〃
　　　　　　　　　　/:::::::::::/::::::::::/::::::::;ハヽ. |:!　　 　 　 　 　 　 |'´　 '′
　　　　　　　　　 /::::::::::/:::::::::::/:::::::/:::::::L°　　　　　　　　 　 ﾞ､
　　　　　　　　　/::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::|　l　　　　　　　　　　 _ ヽ
　　 　 　 　 　 /::::::::/:::::::/:::/::::::/::::::::::::|　 l　　　　　　　　 ____r'´　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 　 ／:::::／:::::::/::::::::::::/::::::::::::::|　　　　　　　　　　｀7′　　＜　　よくわからないモノを
　　　　　／::::::／::::::::::/:::::::::::::/ :::::::::::/　　　　　　　　　　 /　　　　　 |　　無理して使うからよ
　　　 ／:::::／::::／::::/::::::::::::::/ :::::::::::/二`ヽ､　 ｀iヽ ､____/　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /:::::::::/:::／::::::::/::::::::::::彡.:::::::::::/三ミヽ､｀`=ヽ
　　 |:::::::::|::/::::::::::::/:::::::／:::/彡:::::∧｀ヽ､＼三ﾐr'ヽ､
　　 |:::::::::|/:::::::::::::|!::::::::::::::/ｲ/::::/::::::ヽ　＼ ＼/￣｀ヽ＼
　　 |:::::::/::::::/::/::ﾘ::::::::::::/:::/:::::/::::::::ノ　/＼＼＼　　 ＼＼
､__ノ:::／:::::/彡':ハ::::::|:::/:::/::::/:::r'´　　 ＼/ / ／　 　 / ／
ヾ-イ:::::;ｨ':::r'´彡;ｨ':::/::/::::{:::::{:::ヽ､__ﾉ /＼　/ /　　　 / /
　　{ヾ:::|::::rく　二::彡'⌒ヽ::ヽ:::ミ＞（＼＼// ∧　　 / /

>>92
亀だが、すでに言ってます。
韓国鉄道公社のﾆﾀﾞｰさんが、「新幹線のほうがよかったけど
日本がｳﾘﾅﾗに朝貢しなかったせいでTGVになった」(超意訳)と。

>>63
週休5日制・・・・？
当然給与は週2日分しかもらわないんだよな？
「漏れら働くのやだからパートになりまつ」ってことだよな？？？

韓国では普通の電車の値段が日本のン分の一だそうだから
高速鉄道の料金はボッタクリに感じるだろうね。

>>116
その分、慰謝料や保険料をケチるからｹﾝﾁｬﾅﾖ

KTX開業当初　あまりにもトラブルが発生するんでＪＲに「何とかして欲しい」
と泣きついてたな。ＪＲ「ＴＧＶと新幹線はシステムが違う」と突っぱねて
KTX側がファビョったという噂があるが本当か？

>それ言ったら、韓国なんて、必要ないもんばかりだろ？

韓国自体がｒｙ）

猫車の満足度はどれくらいなんだ？

＞１
>無窮花号よりもっと低いことが

「むくげ」ってこんな漢字書くんだぁ、と思って調べてみたら
韓国語の漢字表記みたいだね。

日本語の漢字表記は違うみたい。

韓国はまだ汽車走ってんのか

>>118
まあファビョったたかどうかは知りませんが、お助けコールをしたのは事実みたい
ですな。JRや車両メーカーにしても金にもならん事をやらされて、解決したら
「ｳﾘﾅﾗの技術力」出来なかったら「ﾁｮｯﾊﾟﾘのせい」にされるなら体よく断って
当然です。ちなみに個々のトラブルは東海道以来の新幹線が経験、解決してきた
トラブルを忠実になぞってます(w
ちょっとは学習しろよという、ありがたいお説教も彼らの耳にはスルー…

>>121
＞無窮花号

ムグンファ号の事かなあ？それだったら日本で言う「急行」の事でしょう。
その当時の特急は「セマウル」でコヤツがKTXに移行

乗客が0．1点単位まで採点する訳ないだろうから、平均値も1点単位に
なるはずなんだが。韓国には有効桁なんて考え方が無いのかな？

バカは自転車がお似合い

>>1


(　´,_ゝ`)プッ

>>123
>それだったら日本で言う「急行」の事でしょう。

無窮花の元の意味は、むくげだよ。

「急行のこと」じゃなくて、「急行の名前」じゃないの？

初めて新幹線に乗った時はあのスピードでの乗り心地の良さに感動したもんだがなぁ
しかも一分も狂わずに運行されてたし
KTXはそんなにひどいのか

http://www.geocities.jp/f_mir_f_2/KTX_fv.html
激ワロス

チョッパリがまたウリを馬鹿にして！！！！！！

　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　│.ﾆ.│
　　　　　　　　　　　　　　│.ﾀﾞ│
　　　　　　　　　　　　　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　└─┤
　　　　　　　　　　ｼｯﾊﾟﾙ　　 /''⌒ヽ　　　　　ｱｲｺﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ7ヽ`Д´>ノ　
　　　　　　　　　　∧＿∧　（'''-o 》》）　　　∧＿∧
　　　　　　　　　 <ヽ`Д´>　[===L||:|」　　 <ヽ`Д´>
　　　　　　　〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　ころころ　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　　　　　　　　レ〈＿フ　　..◎　　　　　 レ〈＿フ　　　　　　　　―糸冬―

こういう記事を読むと、気持ち良くウヰスキーの次の一杯が作れる自分が居る。

くれぐれも技術提供など絶対にしないように！（もう一方的な関係は止めましょう）
新幹線技術は長年に渡って日本国民が、禁止された航空機開発の代わりに育んで来た
国民の財産です。政治家の利権の道具ではありません。

>>118
開業後ではなく、開業遥か前。
トンネルへの高速突入時に空気の壁からの衝撃で車体にヒビがはいるから
「助けるﾆﾀﾞ」といってきた。>>123のように断ったけど、粘着されたので
80Km/hまで速度を落とせば大丈夫なんて解答していたはず

>>131
じゃ自分は隠岐誉で。一方的な関係は止めましょうに禿同しながら飲み乾します。

まあ、あれだ、KTXの名称を新韓線に変えたら
満足度が向上したりしてな。

セマウル号で充分だと思うが。

>>134
その場合、新幹線がｳﾘﾅﾗ起源にされます

密閉度が上がったから、恐ろしく臭い客室もあるそうだね。

まあ、世界一早いらしいからな
少々の乗り心地は犠牲になるだろ

無窮花　（日）ムクゲ　（韓）ムグンファ

>>138
韓国では日本の新幹線は開業当時の時速260ｋのままとされてる。
‘なんちゃって時速300ｋ’のKTXとの差を見せつけたくて・・・。
台湾のニュースが配信されれば、日本製新幹線の時速詐称もバレ

>>118
つうか、今でも来てるし。でも国交省から「高速鉄道関連の技術協力禁止」の
お達しがあるので、ＪＲのみならず、新幹線に関連するすべての業種は韓国へ
の情報提供はしていません。

>>63
>空間拡大として考案されているのは、座席の撤去により現状の固定式ではなく、
>日本の車両のように ベンチタイプを設置すると言うものだ。

それ以前に、背もたれや肘掛が折れるドリフのコントみたいな座席の
クオリティを改善汁w
こいつらがやろうしてる座席の改善って、回転式じゃなくて背もたれが
反対方向にバッタンと倒れるやつだろ確か。回転式に変えたら重くて
さらに加速度が悪くなるだろw

>>141
国交省 Good Job!! 国交省

>>143
そうでもない。中国にはノーズローだから。

ノーズロー??

>>24
ただ伝えてないだけかもしれぬ

>>24
設備が老朽化してくる頃が楽しみだな。フランスから伝えられた技術も劣化してくるし。
何しろ自分達で開発した劣化技術を過信する民族だからね。

そもそも、そんな早い列車
必要ないだろ

>>142
＞日本の車両のように

と言っている事からも真の目的は現行新幹線のシートをパクることでせう。(2列席側ね)
日本は新幹線の改善過程で転換・固定のシートを回転型に交換したり座席そのもの
の軽量化のノウハウを持っていまつ。もちろん床構造がまったく同じという訳では
ないが、のぞみ以降のシートなら今の固定式シートから交換したとしてもそれほど
重量増にはならない。だから>>141のとおり今でもなんとかそれをパクろうとして
いるのでせう。

>>149
自分達で開発しようとする香具師はいないのかねぇ。もっともそういう香具師は、
差別されて冷遇されるみたいだが。

日本の新幹線の座席は快適性と軽量化をとことん追求した究極形に近いからな。

さっさと、817系の転換クロスをパクルﾆﾀﾞ　木製だからきっと軽いﾆﾀﾞ

ktxっていまだに在来線との共用区間があるんだよね？

>>152
チョンのことだから不燃化対策で手を抜きそうだ･･･

>>154
不燃化対策はアスベストでばっちりニダ。

政府が散々煽っておいたから、国民は期待しすぎてたんだろうな
まぁ１０年間ぐらい夢見続けれたのだから良しとしとけ

>>156
台湾新幹線が開業したら、悪夢だったことに気づくけどなw

チョンに高速列車など無意味。猫車で満足しとけ。

ほんとハリボテしかないんだね韓国には。
ヒュンダイだってイギリスで「車じゃない」っていわれてるようだし。

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

うむ、クラッシュ大惨事も近いな。

みんな、我々はチョンとは違う。
間違っても、その時に喜ぶようなことはするなよ。

ＪＲ福知山線の事故の時の奴らのリアクションは
一生忘れないとしても。

>161
その通り！
品性の問題です

>>132
JRの解答おもしれーwww答えてるけど答えになってないwwww

JRは技術的に解決できないと思ったんじゃないか？
だからスピードを落とせと。

>>164
まあ解決出来ないことはないだろうけど、１からやり直せと言った方が…

日本でも北越急行の特急はくたかが開業当初の140km/hがら150,160km/hに
スピード上げたらトンネルですごい衝撃になったそうな。長い単線トンネル、
スラブ軌道、過密ダイヤと悪条件が揃ってしまった。入るときにドカン！、
トンネル内で交換して走り出すと今度は後ろに強烈に引っ張られて大変だそうだ。
対策としてトンネルへの突入の際はスピード低下、ダイヤ調整、旧型車の
取り換え(束のボロ車ね)など大変だったとか

[寄稿]高速列車 施設 楽な 旅行になるように 改善を
朴鐘哲 国立順天大 教授・漢方薬資源学
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.segye.com/Service5/ShellView.asp?TreeID=1184&PCode=0007&DataID=200508181453000146
　最近 高速列車に 大韓 記事が 報道された. 一つは ‘逆方向 座席 消える’と言う 内容で, 二番目は ‘来月から 高速
列車の あらゆる客室 棚に 半透明 フィルムを 付着, 前 座席に 弾 乗客の 行動が フィルムに 反射する 鏡現象を
解決する’と 明らかにした のだ.
　高速鉄の 荷 棚 の方を 眺めれば 先方 の席を 鏡のように 照らしてくれ プライバシー 侵害 論難を もたらして 来た.
棚 上の物品紛失を 防御 のために 透明な 鏡 ような 素材を 使ったと する. そうだが 再び 施設を 変更する ところ いくら
多い 予算が投入されるか.

　日本 新幹線に 乗ったら 終点で 乗客が 皆 下って から 室内掃除を する 前に 椅子方向を 自動で 反対方へ 回す
姿を 見た. 私たち 高速鉄には なぜ こういう 施設を はじめから 夏至 できなくて 逆方向 座席を 選択したのか 切なかった.
上の 二 枝 事項が 今でも 改善すると したら 幸いだ. そうだが まだ 改善すると なる 部分が ある.
　私たち 高速列車には 食卓 支柱が 前の席の 背中支えに 堅固に 設置されて ある. 支柱は 取り出して 広げる 時 耳に
障る 音が して, 取り出す 刺激が 前の席 お客さんの などに 不便さを 与える. そして 食卓 支柱は 下側に よって あって
本を さす 網が 彼 上に設置されて ある. 普通は 網は 下に 残して 支柱を 上に 設置するのに 私たち 高速列車には
反対に 設置されて ある. 乗客たちが 飲む飲み物, おやつ袋と パンフレットは 皆 上側に さしておいたら 後人に 全部
知らせる 姿が なって 美観上 良いでしょう ない. お互いに位置を 変える 蟹 便利なの ないか.
　外国 列車の 場合 背中支えが 普通 より 高さ 設置されて 後人に 不便さを 減らしてくれようとする 思いやりも 見えて,
アブサラムが背中支えを 後で 反らす 時 後人の 食べ物 支柱が 搖れるの ないように 設計されて ある のも あるから
十分な 資料収集を 通して細心な 部分まで 先進国より 先に進んで行く サービスを 見せて 与えるのを 期待する.

　門戸が 開かれて 閉まる 音も 改善すると する. 後座席 近くに 座れば ずっと 門 開かれる 音が 大きく 聞こえて 楽な
旅行が なるの できない. 現在 私たち 科学技術 水準で 自動ドアの 滑っこい 開閉施設 一つ くぎ 作ろうか.
　新幹線 列車には たいてい 車が ‘静かな 車’で なって ある. ここには 室内放送も 夏至 なくて 中間の 列車表検事も
車票を前の席 背中支えに ある ビニールするに 入れて 頭面 解決される. 勿論 外国の 例を 無条件 真似ろうという のが
ない. 莫大な 追後の改善 費用支出を 予\防して 乗客に 不便を 与える 試行錯誤を 少しでも 減らす 数 あるように
事前準備を 十分に して見ようというのだ.

　KTX増えた 我が国の 鉄道の最高級 列車だ. 高級が なろうとすれば 故障が ナッジ なくて 運行を 滑っこく する 機械的
優秀性は 基本に 属する ので, 最高級にふさわしい 内臓と デザイン 水準を あげると する. 最上の 旅行を 提供すること
ためには 室内外の ソ\フトウェアが もっと 重要な 数あるという 言葉だ.
　時速 300�qの速度 革命で 全国を 3時間 内 生活圏で 連結させた 高速鉄道は 開通 後 1年 間 2700万名が 利用して
国民 1.75明堂 1名ずつで 列車を 乗ったという 統計資料が ある. 去年の 場合 一日 平均 利用客 74000人に 営業
収入 21億余ウォンで最初に 期待した 15万5000人, 46億ウォンに 大きく くぎ 及ぶ 赤字を 記録したと する.
　だんだん 時間が 経ちながら もっと 多い 利用客を 誘導して 採算を 黒字で 作り ためには 鳥で 製作される 韓国型
高速列車だけはの上で 列挙した 試行錯誤は 勿論 これから 予想される 不便なことも 受け入れるの 以外に, 先進国の
例を 寝る ベンチマーキングして設計段階から 万全を 期するのを 望む.
　韓国型 高速鉄 横で 記念撮影を して たい モデル 高速鉄が なるように 高速鉄 外部 デザインも 神経を 使って
人々の 審美眼を 楽しく 日 竝び 魅力的な 外貌で 生まれるのを 切に 期待する.

KTX乗客 “引き延ばしは 基本”… 一般列車 払い戻し規定 劣悪
高油価に 列車利用 増えるのに 延着等 不便も 尻馬に乗って 増加　バックゾンギュ 記者
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.joongdoilbo.co.kr/jsp/article/article_detail.jsp?article_no=200508160022
　最近 航空会社 ストライキ 及び 高油価で よって 長距離を 運行する ジーザスクライストたちが 減って 鉄道 利用客たち
が ぐんぐん 増えて ある の中 鉄道利用客たちの 列車引き延ばし(延着)に 大韓 抗議が つながって ある.
　15仕事 KTX 及び 一般列車利用客 などに よれば 列車の 発車視覚だけでは なく 到着視覚まで 引き延びになって
大きい 不便を 経験して あると 強い 不満を 噴き出して ある.
　実際で KTX 列車 利用客 パク某さん(31)は “平日に 2~3回 位は 列車を 利用するのに 普通 5~10分 延着は 基本”と
言いながら “一度は 15粉餌 引き延びになって 一般列車と 大きく 違う のが なかった”と 言った.
彼は また “こんなに 毎度 遅れる ところには いっそ 到着 視覚を 延ばす のが ましだ”と 責めた.
大田から 平沢で 出退勤を する 金某さん(35)度 監査は 同じだ.

　金さんは “西大田駅で 0時 00分に 出発する ソウル行 上り線の 場合 定時に 出発した ことが ほとんど ない”と “今
列車引き延ばしは 当然 常に ある 日だと 思う 位”と 強調した.
　彼は 引き続き “一度は おおよそ 30粉餌 引き延びになったが 払い戻し金は 全然 受けるの できなかった”と 不満を吐露した.
現在 鉄道工事の ‘旅客運送約款’に よれば 列車引き延ばしの 場合 KTXは ▲20~40ブンミだけ お持ちした 乗車券
運賃の 12.5% ▲40~60ブンミだけ 25% ▲60分 以上 50%を 払い戻し支給する. も 一般列車(セマウル号, 無窮花号, 通勤
列車)は ▲40~80ブンミだけは お持ちした 乗車券運賃の 12.5% ▲80~120ブンミだけ 25% ▲120分 以上は 50%義 金額を支給する.

　これに よって 一般列車の 場合は 30粉餌 引き延びになっても 払い戻し金を 全然 受ける 数 なくて 乗客たちの 被害は
もっと 大きくなって ある. 一般列車 乗客たちは KTX 列車と 条件が 同じになるように 改定されると するという 声も 出て ある.
　通勤列車 利用客 神謀さん(29)は “KTX入った 一般列車でも 引き延ばしに よる 乗客たちの 不便は まったく同じなのに
払い戻し金 支給 基準が 他の のは 理解する 数 ない”と 強調した.
　これに 大海 鉄道工事 関係者は “下り線は 路線が 分離すること から 列車の 引き延ばしが 少ないけれど ソウルで
向ける 上り線の場合は 京釜?湖南? 全裸 ?長項線 など あらゆる 列車たちが １ヶ所で 集中されて 列車 引き延ばし
問題を 解決するのが 易しいでしょうない”と 明らかにした

<丶｀∀´>　わすれてたニダ！
　　　　　　G7HSR350Xのドメインとるニダ！
　　　　　　チョッパリ（VIP）にとられたら
　　　　　　SEA　OF　JAPAN.COMと交換汁！
　　　　　　とか言われるニダ！

金沢−高岡エクスプレスがどうかしたのか？

自動車や家電みたいに実物を購入・分解して技術的ヒントを得るわけにもいかない支那

笑った。（ｗ
http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=30392&work=list&st=&sw=&cp=2

これ近年の国家プロジェクトとしては最大だから
失敗したで許されるものじゃ無い。現総裁もいつ単年度黒字
にできるかの目処も立たないまま新型車両導入、トンネル工事と
次から次へと進めて大丈夫なのか？形勢逆転のシナリオが甘すぎると
思うが。サムソン会長の言ったチャレンジ精神が完全に裏目に出た例だな。

チャレンジ精神＝ケンチャナヨ精神

チャレンジ精神＝見栄を張る＋無計画＋出たとこ勝負＋他人に責任転嫁

なんだ、恨国人の日常じゃねえかｗ。それを「チャレンジ精神」と美化して
いつもの自己満足に浸ってるだけか。相変わらず進歩ねえな、こいつら。

開業したばかりなのに車両の保守部品がすでになくなっているってどうよ？
ぜったい整備不良で大事故やらかすな。

共食い整備でやっとこさ運行してるんだよね。

北側が行って、止めさしてこいｗ

木浦から龍山までKTXに乗った。同行した神戸在住の人が「こんなん新快速
より遅いわ」って、言ってた。全体の３分の２くらいは在来線と同じ線路
使ってるからぜんぜんスピード出ない。帰りは千五百円くらい余計に払って
ファーストクラス（グリーン車）に乗ったけど普通車よりぜんぜんいい。
なにがいいかって、人が少なくてにんにく臭がしないのがいちばん良かった。
お勧めです。

>>176
廃車寸前車両の整備みたい。

チャレンジ精神＝ちょうせん精神

>>178
知り合いも似たような事いっていたな、
とにかく臭いそうな。

韓国の鉄道関係者の話では

熱心に新幹線を売り込まなかった

日本が悪いそうです

冗談のようなホントの話です

>>182
いや、はなっから本当の話に聞こえるよ。w

あんまり満足度が低いのも困るんだよなあ。
やっぱり日本のがイイニダということになって、たかりに来るからなあ

いかにもﾁｮﾝらしい威張った話しだわい

テレビ番組をパクルようにはいかなかったと言うことだろ。１から何かを始めるという人材が育たない民族なんだよ。


できのいい物を見て、まねるのではなく、パクルという発想なんだ。

エラにエネルギーが、無駄に消費されるから、進歩しないんだろうな。病気を背負った民族だね。

「酷評の高速列車」が世論操作を企図

　鉄道庁が高速列車開通以降、批判世論が高まると、主要インターネットポータル
サイトを相手に批判的な記事の削除および友好的な記事の優先配置などを交渉、
数億ウォンの国家予算を投じて事実上のオンライン世論操作を試みたことが明ら
かになった。
以下略

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/03/20040503000003.html

KTXの事故隠蔽に国家予算投入だってさｗ
批判記事載せてるＨＰは強制排除かよ！！
さすが馬鹿ん国、やる事が斜め上だな．．．

捏造はお家芸だから・・・。

>>181
>知り合いも似たような事いっていたな、
>とにかく臭いそうな。

韓国に行ったらまずキムチを食べる。
そうすればまわりのにんにく臭さもあまり気にならなくなる。
食べ過ぎると成田でまわりの白い目が・・・。

>>182
達韓中佐の称号を持つ漏れには驚きはないなｗｗ

>>190
こんなのでy=ｰ（ ﾟдﾟ）･∵. ﾀｰﾝなんてやってられんよなｗ

ネットが無ければ、今でもKTXは世界最高、是非日本人も韓国で確認をが
堂々とPRされていたでしょう。一次情報を共有できるのが良い。日本の
マスコミという特権、思考停止の洗脳集団に依存していたら気が付けば
北の収容所と共通の施設行きです。

http://bbs.enjoykorea.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=30392&work=list&st=&sw=&cp=2
KTXの加速わるーい。日本のディーセルだってもっと加速いいよ
船みたいな汽笛。ダサ。
機関車、電気で動いてるはずなのにディーゼル車みたいにうるさいし。