【米国】ニューズウィーク誌「もはや現代車は憎いアヒルの子ではない、アコードを思わせる車体も魅力的」【08/22】

「学生時代の田舎者が成長してジョージクルーニーのような美男子になった」
米国の時事週刊誌ニューズウイーク最新号が現代自動車の新型ソナタモデルを比喩し、報道した内容だ。
ニューズウイークは現代自動車の家族型中型乗用車ソナタを「田舎者の復讐」に例え、
「現代自動車が極めて粗悪なアクセル乗用車で米国市場に参入してから19年ぶりに、
質のよい商品に生まれ変わった」と報じた。
同誌は「特に、現代自動車のアラバマ工場で生産された新型ソナタは、
見掛けや実際の走行能力がA級乗用車のように見える」と評価した。
また、クロムメッキされた2つの排気管、
日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。
購入後5年以内、走行距離6万マイルまでの保証期間もメリットだと評価した。
ニューズウイークは「同じ価格でこれ以上の乗り心地を得られる車はないだろう」とし、
「もはや現代自動車は憎いアヒルの子ではない」と指摘した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/22/20050822000054.html

2

チョンウイーク毎度乙

>日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。

また朴李ですか。

ＮＷはなぜこうもウリナラマンセー記事が多いのか？

関連ニュース

イギリスで韓国車特集。〜韓国車に乗るよりも、歩いた方がまし〜
http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

ホルホルする前にまず、「醜いアヒル」と呼ばれていた事に怒った方が良いと思うが・・・

パクったデザインを評して近付いたとかいわれてもなぁ

>>5
ウリナラマンセーと言うより反日の為の極東三馬鹿贔屓

>>1
＞憎いアヒルの子

なんだそれｗｗｗ

現代車見たことないの私だけ？

思わせるﾜﾛｽｗ
そら、ぱくりじゃねｗ

>>5
ヒント：オーナーのグラハム一族は日本が嫌い

アコード買えばいいじゃんね

「醜い」じゃなくて「憎い」のか？

どんな物語だ・・・。

なんで、アメリカの週刊誌が日本の車とチョンの車を
比較したマンセー記事を書く訳？

車ってのは世界中で作られていて、それぞれの特色ってのがあるんだよな
現代車の特色はパクリですか？

パクりじゃん

>>6
笑い頃すきですか？

最近で一番ﾜﾛﾀw　韓国車に１ポンドの値札・・・・呼吸が呼吸がっw

それまで田舎者や憎い(←？)アヒルの子がヒョンデの評価だったのか？ｗ

あれ？　昨日イギリスの「韓国車はダメダメ特集」見たような希ガスるんだけど
幻だったのかな。

みにくいアヒルの子…

これは、シトロエン２ＣＶへの最大の賛辞なのだが…
形は、不恰好だかシルクハットを被ったまま乗れる優れた乗降性と
小型の車体に似合わない居住性
なにより未舗装の道路を走っても卵が割れない優秀なサスペンション

ビートルやミニと同様小型車の方向性を示した名車だな。　

てゆか、チョン記者のホルホル記事のような気がしてきた…

NEWSWEAKは弱者の味方のジュガンジニダ

>>10
醜い韓国人

夏のソナタだね。。。

×学生時代の田舎者が成長してジョージクルーニーのような美男子になった
○学生時代の田舎者が整形してジョージクルーニーのような美男子になった

売れない車W

さぁ、アコードとソナタの比較写真がそろそろアップされる予感↓↓↓↓

中韓の実力以上の自己主張

なんでこんなに日本の敵が多いんー？
白人の鼻あかしたからー？
植民地を独立させたからー？
半世紀で経済大国にのし上がったからー？
どうしてなん？どうしてどうしてー？

>>日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的
ああ、これが自画自賛の台詞なのが情けない。

でも、これって遠まわしにアコードを誉めてるよね。
日本製品に好意的な発言（親日行為）を言ってもいいのか？

そのうちチョン車の欠陥が元で
アメリカのユーザーが大事故に巻き込まれて
天文学的な賠償を要求されそうな気がする

ニューズウィークは意図的に世論を動かすためのブチ挙げ記事をよく載せるからなあ。
韓国がIMF介入を食らった時だって、直前まで持ち上げ特集やってた。
で、経済破綻の後は「以前から兆候はあった」だとさ。
１０年以上前から何も変わってないねえｗ

>>31
この記事はどこも日本を非難してない

>>34
ニューズウィークは反日の砦、そして反共和党の砦。
週刊誌だから別に不偏不党を語ってるわけではないしな

>>6
ここまで来ると、怖い物見たさに一度は乗ってみたいな。

クローズドコースでのんびりと100メートルほどね。

＞３３
そうなった時は、日本車のパクリを認めて日本メーカーの所為にする。

＞アコードを思わせる車体も魅力的

ウホ？

ニューズウィークの日本語版は昨年夏、
「拉致被害者家族のヒステリー」という
特集記事を堂々とやっていたが．．．

元記事を観れば右上に・・・・

　　「　これは広告です　」

ニューズウィークだろｗ

ヒント：社交辞令

オーナー一族が反日だからって、わざわざウリナラマンセー記事を書かないだろう
これは韓国系記者が書いてるか、現代が宣伝費を払って書かせてると見るのが妥当。

>>44
いや、ニューズウィークは中国もマンセーしてるんだよこれが

アコードを思わせると言うか、あまりに似すぎて韓国でも問題になって
ヒュンダイが「そっくりなのは事実だが、よく見てくれ、テールランプの形が違う！」
って反論してたヤツじゃないの？

見るからに偽者が一台混ざってて
コイツは化けると思ったけど
偽者のままだってことでしょ？

社是で反日か。　　ＮＷらしい。

＞同じ価格でこれ以上の乗り心地を得られる車はないだろう

ライバルは型落ちの中古車ってことか？

ニューズウィークは反日書籍だよｗ

サイパンの例の慰霊の話をちょんの記者を持ち出して
天皇は我々の先祖の被害者に謝ったとか、電波とばしまくりｗｗｗ

サイパン・・・徴用で行っているちょんいないってｗ
時期的に、儲け話をしこんで自前で行った奴ばかり。

>>44
日本はダメだ、終わったという記事を書いて
反日国の中国や韓国を褒めて、わざと持ち上げるのが
ニューズウイークの論調

おれなら、アコード買うよ。

だからその反日記事に中国、韓国の関係者が絡んでるんじゃない？
googleの中の人にもいたようだし。

そもそも、日本もチョンも欧米のマスコミの論調を
記事にすることが多すぎ。
白豚共の戯言なんか気にする必要なんかない。
むしろ、日本が徹底的に世界に向けて発信するべきだろ。

もうニューズウィークの反日姿勢に嫌気がさして購読を止めたが、朝鮮人
達がニューズウィークに影響力を行使しているようだな。

前車がソナタ。後車がアコード。
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/8000/7715.jpg

日本ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ（゜-Å) ホロリ

今週の中国発の記事では
メリンダ・リウとかいう中国系アメリカ人らしい記者が
「中国は加熱した経済のソフトランディングに成功した！」
「中国の経済運営は奇跡的な成功」と自画自賛。

韓国系記者がウリナラマンセー記事を書くことも多い

例：高山秀子 記者（高 秀子）の特集「韓国をうらやましがる日本」

>>56
そっくりだな。
だけど、リアピラーの太さがすごく違う→明らかに強度が違う
というのはわかるな。

李承晩ライン（李ライン）
1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、
すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、
結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。
李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。
日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を
仮釈放して、在留特別許可を与えた。その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。
竹島の問題は、ここにある。韓国政府は、被害者ふりをする。
人質にした日本人の命と引き換えに、国交正常化を要求し、
韓国に最大限に有利な日韓基本条約についての譲歩を日本に迫った。

>>1
>日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。

現代に対する嫌味か？ホンダに対する呪いの呪文か？

はたまた、知的財産権の限界に対する自嘲なのか？、、、、

パクリってことですね

>>59
ヒョンダイはキャビンもクラッシャブル設計ですよｗ

二ダリ

>>63

エンジンルームを守るために、キャビンがつぶれるんだろ？ｗ

フロントがレガシー＋ランサーセディア
リアがインスパイア(米国版アコード)

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

　ニューズウィークの東アジア担当が本物のチョンと在日のチョンだから
いつも露骨なチョンマンセー記事だよな！

朴

アコードをパクリましたよという意味か。

何でGMとかFORDが比較対象じゃないの？

>>1

なんかなぁ。
今まで【醜いアヒルの子】だと思われていた上に、まるでホンダ車のよう、
などとまるでパクったかのような言い方されてるな。

これ、現代自動車嬉しいかなぁ（汗

ヒュンダイと比べる場合　日本車ではなくて　フィアットと比べればいいのに

パッと見はいいかもしれんが　信用性は０だもんな

ニューズウィークは車専門誌じゃなかろうにｗｗｗ

長い間朴ってきてそろそろ普通の車を出さないとおかしいだろ
普通の

誇らしいですね　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

10年後保障費用がどこまで伸びるか楽しみだ

つか米発売して何ヶ月たった車持ち上げてるんだ？

よっぽど売れなくてテコ入れでもしてるんかい

どこかで日･欧･米車とヒュンダイ車のクラッシュテスト
を見た記憶がある。ヒュンダイ者に乗るのは命知らず
だとおもった。

●見掛けや実際の走行能力がＡ級乗用車の“ように”見える。
●ホンダ自動車のアコードを“思わせる”車体も非常に魅力的。

これって本当に褒めてるの？
って言うか、原文はどうなってるんだろう？

>>74

かと言って　経済専門でもなく　政治専門でもなく　一体何が得意なのかわからない変な雑誌

落とす前に持ち上げてるのかな？

>>80
反ブッシュ

アメリカでは「現代」って「ホンデ」と呼ばれてるね。
CMでもホンデ！ホンデ！と連呼してる。
名前もエンブレムも車そのものも朴李。

ホンダｨだからアコードっぽくしないと騙せないからな

>>56
ダメだ　区別つかね

ここまでデザインパクルってどうするの消費者
壊れたとき　騙されたって怒るぞこりゃ

はて?憎いアヒルの子だっけ?

当然でしょ

エンジンは三菱
ミッションはアイシン
電子機器はデンソー
サスペンションはトキコ
ライトは小池
タイヤはブリジストン

高品質は当然だね　ヒュンダイ

ホンダ　怒っているだろうな

貿易摩擦を恐れたトヨタや日産が韓国に矛先が向かうようにマンセーしてると聞いたが。

>>88
スピリットだけは　「アイゴー」　

でもこの書き方じゃ、ヒュンダイとホンダには超えられない壁があるような印象だな

>>90
放っておくとチョンは弱者ヅラしてコソコソ隠れるからね

>>89
宗一郎さんの言葉が・・・＿|￣|○

宗一郎さん　鉄槌をお願いします

結局「安い割に」って冠詞が取れないクルマだよ

>>日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体

パクリですから。。。

ミッション作るコストが日本の三分の一だからな。定期交換部品扱いだというし。

この記事にヒュソダイは幾ら出したの？

ホンダに修理出したら台車がヒュンダイだた　　な〜ぜ〜〜？

>>100
それはホラーだ　寒いぞ　マジ？

近所の通りにはトヨタのネッツとかヒュンダイとかの車の販売店がたくさん建っているんだが
日曜日にそこを通るとトヨタや日産には客がたくさんいて席も全部埋まってるんだよね
でもヒュンダイはガラガラ。マジで客が一人もいない

ヒュンダイって猫車じゃなかったのか？

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/8000/7715.jpg
痛いよぅ……。これ、だめだよなあ。

>>56
そのうち、アコードは韓国から駆逐されるだろう。








中国のように、反日運動で日本車は全て叩き潰されるだろうから。

買ってからつぶしてくれるなら　いいよ
韓国なんてイラネ　またIMF だろうし

また韓国人には通じない皮肉を散りばめちゃってw

韓国人が買える　価格帯なのか
あっちのアコードは？

アーコド　じゃないよな

>>108
韓国で販売するアコードは、北米仕様のもので、韓国の顧客向けに仕様を変更した。
販売価格は3.0 V6 VTECエンジン搭載モデルが3890万ウォン（約350万円）、2.4i-VTECが3390万ウォン（約300万円）。

言うに事欠いて競合他社と似ているとかいうなよｗ
あいつらパクってるぜ、と言ってるようなもんだぞｗ

>>110
う〜む〜　半島に北米仕様のアコードか？　軽のエンジンに張りぼてのボディーで十分だな半島は

>>112
それトラバント？

>>113
ゴメン　いまその名前に笑い転げたよ
旧東ドイツの迷車だな　青い排ガスで環境規準もへったくれも無い

>>56
かろうじてリアランプが「ﾆﾀﾞｰ!!」と吊り上がってるから区別できるな。

　　　なんだよ。にくいアヒルの子って？

エラでなないのか？

そもそも　セダンなんかアメリカで売れてるのか？

>>115
なるほど　よくみると微妙にランプが違うな

現代がホンダからアコードの車体を輸入してるとは、知らなかった。

>>116

２ＣＶを昔からかって　そう呼んだ

またリベラルの三馬鹿贔屓か。
じゃ、NWの連中はこれに乗ってるのかな、いや、乗らないだろうな。

>>6
白物家電ｗ

デザイナーは誰？

アコードをﾊﾟｸったってこと？

ま、でも消費者アピールのある車にはなってるわな。
性能はちょっと落ちるが、価格はぐっと落ちるからね。
ただ、どことも戦略的な提携が出来てないんで、この先５年１０年を
考えると結構つらいんだけどね、現代も。

得意気に喩えてみたはいいけど、元ネタがが間違っている件について。

要するにチョソが売れば売るほどホンダが儲かれば問題無いわけだ。

ニューズ・ウィークなんて広告料さえ入ればどんな会社でも
褒める「恥知らず」。いちいち真に受ける事はない。

週刊プレイボーイみたいだな

>>128
どういう事？

http://ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｼﾞｭﾁｮｽﾝ.ｺﾑ.ﾆﾀﾞ

しかしどうして韓国ってこうも自慰ばっかりしてるんだ？
そりゃ楽しいのはわかるが自慰はｺｯｿﾘとやってもらわんと見てるこっちが恥ずかしくなるよ。。

韓国車は安さ「だけ」が魅力なんだからもっと徹底的にｺｽﾄﾀﾞｳﾝを計ったほうがいいよ。
いいﾋﾝﾄをあげるから。
ﾋﾝﾄ：（ゼンマイ・ゴム）

日本車の劣化コピーばかり作ってないで
キムチを高熱で焼き固めた特殊セラミックボディの車とか作れよ

ばかﾁｮﾝ自動車って　うにょ　って感じのﾃﾞｻﾞｲﾝだよなｗｗｗ

またニューズウィークか。ｳﾘﾅﾗ同胞が潜り込んであれやこれや記事書きまくってるってのが
もうもろバレなんだけどねぇ。

日本がいなきゃなにもできない民族ｗｗｗ

これでまた韓国にだまされるアメリカ人が増えるわけだ。

いくらマンセーしても本当に市場に出回ればクレームの嵐で否が応でも実態を知るだろ…
代車でTBなら乗った事あるけど、たしかに内装はホンダの量産車並。が、走りはウンコ。足回りもウンコ

ﾋﾟｭﾝﾀﾞｲって何か特許持ってるのかねｗｗｗ

>>133
> しかしどうして韓国ってこうも自慰ばっかりしてるんだ？

気持ちいいからニダ！

ソナタのほうが、ｶｯｺｲｲというのは、禁句ですか？

142ｷﾑﾁ臭い

ﾊﾝ板仕事ｽﾚ長編逸話集見てみろ。ｲﾝﾄﾞじゃ、定年後の日本ﾀｸｼｰが、ﾋｭﾝﾀﾞｲの新車に勝っているんだが。しかも、日本車かたってやがる。

>>144
インド人の知り合いシリーズと言わないと解らないんじゃないか？

>>1
> 購入後5年以内、走行距離6万マイルまでの保証期間もメリットだと評価した。

以前は10年10万マイル保証だったと思ったが、どうしたのだろうか？w

リアがアコードフロントライトがセディア、グリルがレガシィ


正にパクリの見本市

ぶっちゃけヒュンダイ車の乗り心地はかなり良いよ。
俺の友達で乗ってるやつ多いけど、高級車でもかなり追いついてる。

>>148
ここで仕掛け投入かよｗｗｗ

>>148

つーか、お前一人が弁護して、何が変わるのかと考えてみる、、、、

「俺の友達で乗ってる奴いるけど」
程度なら、まだレア物として認められなくもないが

＞俺の友達で乗ってるやつ多いけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~
こんなの社員しかいないだろ。

もう自動車部門でも追いつき始めた事を認めないと
ソニーサムソンの関係の二の舞だよ

フロントマスクは、豪州　Holden　Berlina にも、似ているようなかんじ。

世界で認められている韓国車の高い評判

・IBMのPC部門を聯想が買収
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0412/08/news049.html
>まるでFord Motorが突然、MustangブランドをHyundaiに売却すると決定したかのような驚き

・インテル　プレスコット評
ttp://www.theinquirer.net/?article=13947
>Intel Prescott: We expected a Lexus and got a Hyundai
（レクサスが来ると期待していたらヒュンダイが来た(´･ω･`)）

・アホでマヌケな米国ハイテク企業　（インプレス）より
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4844319418/qid%3D1102790841/249-2280630-9517942
＞この値引き戦略は、ボーランド社がある全面カラー広告を出したときに頂点に達した。
＞そこには、「クアトロプロ - レクサスをヒュンダイの価格で」と書かれていた
＞(ボーランド社は知らなかったのだ。実際にレクサスをヒュンダイの値段で売ろうとする人は、
＞腕にロレックスを五本巻き、車のトランクいっぱいにテレビを詰め込んで、安く売りさばいているような
＞うさん臭い連中だということを)。

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1073014
車の大きさはフォルクスワーゲン Golfのようだが価格はハムサンドイッチ位安い。
しかし、視聴者の時間をむだ使いさせてしまったようだ。韓国自動車には長所が一つもない

>>154
いやだから変わったんだって。
日本だってそう言われて変わってきたんだしね。
ま、乗ってみればわかるよ。

ヒョンダイを知らないのは、日本だけかもしれない…

エサが嘘のみだと辛いねｗｗｗ

ワラタ

日本車とは別の理由でデトロイトで壊されそう

>>155
車が買えるほどのお金をドブに
捨てる度胸は私にはありません。

〜導入部〜
（韓国車がずらりと並んでいる）これらの車が良いと思うのは、
それが本当に「安い」からに尽きる。Golfと同じサイズなのに、
値段はサンドイッチと一緒。最近知ったが、Kiaは歩行者協会の
Bus Walking計画に資金援助してるんだって。なるほど、韓国車
に乗るよりも、歩いた方がましだからね。

〜試乗開始〜
これはHyundaiの1.5Lディーゼル車"Accent"だが…シートの色は
グレー、ギアノブの色もグレー。ピラーも日よけも、内部は全て
グレー。いや、インテリアは全然悪くない。悪いのはエンジンなのだ。

エンジンには、シリンダーが3つしかない。そしてこの車は遅い。
もしあなたが家のテーブルで"Accent"のカタログを見ていたら、
中古のGolfを買うことです。それで万事OK。

えーっと何だっけ、この車の名前、Hyundaiの…そうだ"Accident"だ。

http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

>>161
＞我々は、直ちに不満だらけになった。理由は簡単で部品、労力など、クルマを作るには最低限必要
＞なコストがあるという事。世界のどこで作ろうと、おおまかに言ってコストはあまり変わらない。
＞韓国車が安く作れるとしたら、それは安い部品を使うことだ。そして、それが問題なのだ。

とっても的確

＞日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。

つまり、韓国のデザインセンスはよろしくない、でＦＡ？

＞＞１６３
今は知らんが昔はデザイナーがジュージアーロとかだったからね。

ニューズウィーク→朝日相当の電波雑誌

ＴＩＭＥがまともだし、記事も面白い。

＞日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だ


パクってんじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「韓国をうらやむ日本人」の時の冊子は今も丁寧に保存してるぞ。
TIMEと違って読むに値しない。チョンマネーが流れてんのか？

>>157
全くだしょっぱすぎて食えないよｗ

■GOOGLEの日本海から東海への表記変更に抗議するための抗議文
（宛先：[email protected] 　　[email protected]　　[email protected]）

タイプ１
Dear Google Earth Managing Team,

I notice that, in your creative new service Google Earth, the name of the sea between
the Asian continent and the Japanese Archipelago is renamed, from the official name
which is used in the United Nations and most of international organizations, "Sea of
Japan," to the controversial "East Sea."
The original name "Sea of Japan" rightly illustrates the nature of the sea: if there
were no Japanese archipelago, the sea area would be just a western part of vast
Pacific Ocean. The sea area is separated from Pacific Ocean and made an inland sea
by the Japanese Archipelago.
The overwhelming majority of maps used in the world call this area the Sea of
Japan in accordance with this fact. Recently, however, some people have been
claiming that Japan forced the adoption and use of the name during the era when
Japan governed the Korean Peninsula. They are spamming fiercely to major
mapmakers who are not willing to accept their claim, trying to browbeat these
mapmakers into giving way.
History does not support this claim about the traditional name. Before the era when
Japan ruled the Korean Peninsula, most maps already called this area the Sea of
Japan.
Moreover, inasmuch as the so-called "East Sea" is in both to the west and north of
Japan and to the south of Russia, it is rather parochial to refer to it as the East Sea
simply because it is to the east of Korea.
Finally, "Sea of Japan" is much more common in journalism than "East Sea,"
as you can verify with a simple Google search.

I sincerely hope you will resist the pressure of the spamming special interest group
and that you will adhere to the name of the sea which properly illustrates its nature
and has been officially adopted by most international organizations.

Sincerely,

タイプ２
Korea insists on calling the Sea of Japan the "East Sea," but that name is unjustified
for three reasons:

1) In March 2004, the United Nations Secretariat confirmed its policy that "Sea of
Japan" is the standard geographical term and
as such is to be used in official documents of the United Nations;

2) "East Sea" already refers to the East China Sea in China, and to the South China
Sea in Vietnam. So the Korean usage causes confusion;

3) according to the investigation of the Japanese Ministry of Foreign Affairs, 82% of
old maps say "Sea of Japan," 7% of the old maps say "Sea of Korea,"
and only one map says "East Sea."

*Old maps: 1285 European world maps which were published of the 19th century.
(Owned by Library of Congress).

>>167
どんな内容だったの？？　おしえてちょ

ホンダ車を思わせるエンブレムも魅力的

ろくすっぽ読まずにレス。

プアマンズアコード？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｹﾞﾗ

>>170
特集　クールな韓国がうらやましい！
「構造改革からポップカルチャーまで生まれ変わった隣国は日本人の羨望の的」

「『美を極める』韓国のエステは多くの日本人女性を魅了している」
「格闘技も『韓国化』」（テコンドーの写真と共に）
第二特集　娘が嫁いだ隣の国の温かさ
第三特集　W杯「共催」に心の厚い壁

---
典型的なチョンのオナニー記事でしたとさ。サブタイトルだけでお腹いっぱい。
そして署名に高山秀子。この記者は今もNW日本語版にいるのかな。

>>133
ハツカネズミでフライホイール回すんだよ。

アコードをおもわせる(笑)

アコードに法則発動のよか〜ん

で、乗った感想はどうなのよ。確かにスタイルは日本より、まぁ、５年
ほど遅れている感じだが、悪くはない。ほしいとも思わないけど。
ある意味昔のトヨタにも似ているよね、無個性な部分が。

そもそもアコード自体が大したデザインじゃないんだけどな

日本の都市建築なども米の物真似ばっかりで
そういう米の物真似文化にどっぷりと住みながら>175>178みたいな
閉鎖感覚しかもてないのは困ったものです。

アコード云々って言うのはこの記事を上層部から政治的な理由で書かされた人の精一杯の皮肉と自己主張にきまってじゃん。

>>179
日本の建築を外国が真似したんだが・・・
マッキントッシュという建築家が有名かな？

>>179
アメリカの都市建築ってどんな特徴もっているの？

今アメリカに住んでいるけど、建築のことは知らんけど、
車とか、アニメとか、映画とか、スシとか、
日本のマネばっかですよ。
どっかの国と違って、米国起源ニダ！なんて言わないけどなｗ

>>173
高 秀子 記者（通名　高山秀子）は今週も反日記事を書いてた。
太平洋戦争がいかに激しかったかの記事。
結果的に原爆投下をしてなければ、もっと犠牲者が出てたはず、という
原爆投下肯定を匂わせるような記事を書いてた。

まさにニューズウイーク在日版だね

>見掛けや実際の走行能力がA級乗用車のように見える

ウリナライリュージョン

>>179
あんたがなにを言いたいのか、よく分からないや。

>そういう米の物真似文化にどっぷりと住みながら>175>178みたいな
>閉鎖感覚しかもてないのは困ったものです。

じゃあ、アメリカの物まね文化にどっぷり浸かってれば
開放感覚になるのが当たり前なのか？

そもそも、あんたがいう「閉鎖感覚」ってのも
何のことだか曖昧でよく分からないけどな。

アメリカのメディアに潜り込んで韓国礼賛の記事を書いて
日本社会における朝鮮人の地位向上を図りたいんだろうけど
こういうことしてるとそのうち後ろから刺されたり殴られたりするように
なるかもしれないよ。自分の周りでも朝鮮人に対する憎悪が以前に比べて
増しているしマジでやばいよ。おかしな言動止めたほうがいいと思うよ。
以前なら口に出して言わない人達まで朝鮮人が話題になると
いろんなこと言うようになったからびっくりしてるよ。

　「アコードとは角度が違いますから」　ヒュンダイ関係者

東アジア馬鹿三国に無関心だったゴールデンウィーク頃
東京に遊びに行く際の電車の暇つぶしとしてニューズウィーク買ったが
見事に親韓親中で驚いたのを覚えている。
アメリカの雑誌の日本版なのになんで？と思ったがやっと理解できた。

アメリカ版の本家本元のニューズウィークだと
ユダヤ系大富豪のオーナーであるグラハム一族（ﾜｼﾝﾄﾝﾎﾟｽﾄも所有）の色が出て
アメリカ民主党支持、イスラエル支持、反人種差別、移民受け入れ賛成、
市場経済重視、規制緩和支持、科学進歩主義など
リベラルな論調で、中国には甘く日本にやたら厳しい論調なんだよね。

日本版になると上記の論調に加えて
編集部にまぎれこんでる朝鮮人の竹田圭吾（編集長）と
高山秀子 記者がウリナラマンセー記事を書きまくってる。
「韓国をうらやむ日本人」「皇室の起源は朝鮮」「サムソン躍進ソニー没落」
そんな記事ばっかりだよ。

だから>>189さんが感じたように「NEWSWEEK日本版」は
とても読むに耐えない雑誌だよ。

＞日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。

これってアメリカンな皮肉？

Carview掲示板で反日ザイニーが釣れてるｗ
↓
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3434&pgcs=1000&th=903202&act=th
33 ＨＩＤＥさん UID:4701484941153817 2005/08/22 8:45:48 ID:1322916
＞３２
あんたの松茸はかなり右に曲がってるネ。
そんなケツの穴のちっちゃいこと言って、ヒュンダイ買おうとしてる人を尻込みさせちゃうんだぁ。

韓国人でも日本に対して根に持ってるのは、目の前で親や兄弟を本兵に惨殺されたりレイプされたりした人たち。
君のおじいちゃんも朝鮮半島でヤリタイ放題だったかも知れないよ！恥ずかしくていまさら言えないだろうけど（失笑）

>>181
朝日新聞ですらこんな事書いているのに。
今更物まね建築とは・・・
確か、オランダ首相官邸も日本人建築家がやる話になって騒動になっていたよね。
http://mytown.asahi.com/usa/news02.asp?c=14&kiji=277

>>190
その通り、ぶっちゃけ、マスメディアの反日は「あそこはリベラルだからね」で
終わりなんだよな。
リベラリスト＝反日と思っていればほぼ当たりだから。

>>190
それ、私のコピペリストにもあったｗa。

＜　反　日　捏　造　常　習　記　者　＞
・ニューヨーク・タイムス東京支局（朝日新聞社内）　オオニシ・ノリミツ
・朝鮮日報　東京特派員　オ・デヨン
・ル・モンド東京支局　　フィリップ・ポンス
・フランクフルター・アレゲマイネ東京特派員　　アンネ・シュネッペン
・南ドイツ新聞　特派員　　ヘンリック・ボルク
・ニューズウィーク日本版　高山秀子（在日）

　（　・∀・）　ヒュンダイって日本で今年何台ぐらい売れたの？

　< ；｀Д´>　な　なんでそんな事聞く！............................ １３８４台ニダ（２００５年１〜７月）

　（　´∀｀）　すごいね〜

　<丶｀∀´>　見たかチョッパ〜リめ　ホルホル

　（　´∀｀）　バカじゃね〜の　輸入車御三家（ＶＷ、ＢＥＮＺ、ＢＭＷ）なら１ヶ月でその２、３倍売れてるよｗ

　< #.｀Д´>　ファビョ〜ン

　　　　　　　ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200507shasyu.htm
　　　　　　　　７月新規登録台数　ＶＷ　４４０８台、　ＢＥＮＺ　２７５２台、　ＢＭＷ　３３６６台

>>173
　さんくすこ

>>1
醜いアヒルの子に失礼な記事だな。

＞ 日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。

え、何これ。
露骨に皮肉られてるんじゃないの？ｗ

>>78
コレ？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050608233305.jpg

アコードを思わせるって…、アコードをパクったってことか？

>>200
朴った

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

「ナマケモノが見てた」の、醜いアヒルの子が
　醜　い　白鳥になったってネタ思い出したよ。

＞日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。
そりゃ、パクってるんだから当然だろ

つーか、仮に日本車が海外でこんな報道されたら
メーカーの人間は恥かしさで穴に入りたくなるよな。

「スズキラパンSSはルノー４（カトル）を思わせる車体で魅力的だ」とか。

>>202
きも〜、マジでやってたんだな。

アコードパクってホルホル

>>205

正直、最近まで結構あったけどね、、、

>>195
いや、正直驚いた。
ヒュンダイが1384台/年も売れているのか。。。
どんな購買層が、どんな動機で買うのか知りたい。

かくいう俺は光岡オーナー。
ビュートは昭和レトロな感じが最高だぜ！マイナーだけどな…。
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/viewt/index.html

おれ別に韓国のこと嫌いでもなんでもないけど、
最近の韓国車はかなり評価してるよ。
足回りとか抜群に良い。

>>209
マジレスで、レンタカーじゃないの？
レンタカーの新車納入サイクルを考えれば、
そんなに悪い選択じゃないだろう。

>>210
ブレーキシステムが左右逆についてる異次元制動システムの話か？

昨夜、プロXでトヨタの自家用車やってたな。
アンチトヨタだった俺だが、技術者達の魂込めた車作りは感服したよ。

それに比べ、コピーや技術提携でしか車作れない姦酷車にはポリシーがない。
車を作ると言うより金稼ぎの手段で一台でも売るだけ売って後は知らんの
やり方に消費者が納得する訳無いだろ。

各国での車先進国ではメーカー車へのリピーターが多い。しかし、一度姦酷車を
所有して次も買う奴が居るはずもない。自分の命を預け快適に移動する為の
愛すべき道具だからこそマトモな人は姦酷車を選ぶという選択肢は無い。

昨日、ヒュンダイXG見たけど、あの上下運度は大丈夫なんかね？

なんか始終揺れてるの　乗ってたら酔いそう

>>189
>アメリカの雑誌の日本版なのになんで？と思ったがやっと理解できた。

星条旗をゴミ箱に投げ入れて、在日アメリカ人の怒りを買った
反米雑誌でもあります。

http://meinesache.seesaa.net/article/3859187.html

http://meinesache.seesaa.net/article/3859187.html

>>>もし２月２日版の日本版ニューズウイークを持っている人がいたら
>>>エリートメディアの欺瞞の象徴として、オークションで高く売れるかもしれません。
>>>そのくらいこの話題は、アメリカ人の怒りに火をつけています


うちの物置にあるかもしれんｗ
試しにヤフオクに出してみるかな

>>209
ヒュンダイ自動車、県内で１２００台販売　全国１位　　〜沖縄

　ヒュンダイ自動車の正規ディーラー・ヒュンダイ沖縄（楚南幸賢社長）は、９日まで
に県内で１２００台を販売した。５月２０日に１０００台を突破。その後、レンタカー
会社に２００台販売し、台数を一気に１２００台に伸ばした。

　ヒュンダイ沖縄は２００２年１０月のオープン以来、２年８カ月で販売１２００台を
達成した。都道府県別の販売台数でも２位の北海道を大きく引き離し１位となっている。

　販売当初は韓国製ということで苦戦したという楚南社長は「評価の厳しいレンタカー
会社が性能を認めたことが大きい」と話している。
　同社は３０日まで１０００台販売記念感謝フェアを実施中。（琉球新報）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050610-00000011-ryu-oki (リンク切れ）

朝日新聞にも沖縄のレンタカー会社が韓国車を採用してる記事があったな

>>61
なかなか知的な批評でつね。


> >>1
> >日本のホンダ自動車のアコードを思わせる車体も非常に魅力的だと紹介した。
> 現代に対する嫌味か？ホンダに対する呪いの呪文か？
> はたまた、知的財産権の限界に対する自嘲なのか？、、、、

おいおい、環境問題にご執心な朝日がヒュンダイなんか買っちゃ駄目だろ。

訂正

ヒュンダイなんか買ったことを報道しちゃ、だ。

>>214
チョン車なんて見たこと無いけど・・・
物理固有振動拾ってるんじゃないか？
普通そう言う問題って開発のかなり最初の時期に
シミュレート上で排除するはずだが・・・

>>193
>３日間分の入場券は事前に完売。初日、槇氏の講演会の際は、聴衆の中にも、ラファエル・ビニョリやリチャード･マイヤーなど
>国際的大物建築家が顔を並べた。券が取れず、ロビーのモニターの前で一日じゅう辛抱強くノートを取っていたアメリカ人の若者もいた。
>ある建築教授は、興奮気味に「これは、日米の建築界のオスカー･ナイトみたいなもんだよ！」と
>別の人は、「今ここに爆弾が落ちたら、建築界の未来はボロボロだ」と言った。

>というわけで、熱気に包まれ、充実したプログラムではあったのだが、一つだけ私が残念に感じたことがある。
>日本のメディアの取材が圧倒的に少なかったことだ。「これだけの顔ぶれを揃えての会議は、日本でも無理」
>と建築家自身が驚くようなイベントだったにもかかわらず。話を聞いてみると、参加建築家の多くは国境を超えて活躍しているが
>むしろ海外からより強い関心を持って見つめられているらしい。私としては、日本という枠を飛び越えていい仕事をしているこれらの
>日本人について、また海外における彼らの評価の高さについて、日本にいる日本人にもっと知って欲しいと感じた３日間だった。

>自分たちの国がいかに豊かな才能に恵まれているかに外から指摘されて初めて気付くという現象は、近年のノーベル賞の例にも顕著に表れている。
>様々な分野に存在するそれらの才能を、育てるだけでなく、財産として認め、外に向かって発表し、その仕事ぶりを褒め、
>同じ日本人として誇りにしていくということは、日本がもっと意識的にやっていいことのように思える。

韓国みたいにロビー活動しなくても実力で認められていく日本人ってすごいね

●北米自動車総合スレ●

940 ：名無しさん ：2005/08/13(土) 08:35:03 ID:da+bFIWA
こっちではホンデェって発音するけど
ホンダと間違えて買う椰子いやしないか心配。
キム国行った時はほんとぴっくりしたよ。全部日本車のコピーじゃん。
パジェロそのまま名前変えて売るところはさすがコピー天国。
オリジナルってのが無いんだね。


973 ：名無しさん ：2005/08/23(火) 04:18:06 ID:q0Ei98sl
>>940

韓国の西側はハンディと読んで、東側はヒュンダイと読むとか。
訛りですな。

まあ、あと数年したら「ホンダのオリジナルはハンディである」って言い出すはずだから、待ってみよう。



974 ：名無しさん ：2005/08/23(火) 04:36:23 ID:QYHc8BrX
> 訛りですな。
でもアメリカのCMでは、あきらかに「ほんでぃ」って発音してるんだけど。

>>1
現代自動車は「憎いアヒルの子」から、
「醜いアヒルの子」にバージョンアップしました。

アメリカでも地域によってはＫＩＡとか現代を見かけるよ。
特に田舎のスタバも無いような地域でだけど。
運転してる人はほとんどが白人かヒスパニックなんだよな。
アジア人で韓国車乗ってる人見たことないな。
同じレストランに入ってた韓国系の家族はレクサスに乗ってたし。

もまえらヒュンダイが日本で本当に売れてると思う？
日本自動車輸入組合（ＪＡＩＡ）の資料は、登録台数で販売台数では無いんよ
ノルマ達成のため販売店が売れたと見せかけて新古車市場へ横流し
中古車検索するとほとんど走っていないヒュンダイ車がゴロゴロ転がっているｗ

韓国・北鮮の女どもは整形まえの顔は
醜いアヒルの顔。
こいつら世界一アホだ。チョン（丁・庁・奴隷）氏ね！

おまいら、いままではトヨタ全組合は民主を応援してきたけど、
今後は自民応援に切り替えるとの話だよ。
民主の売国っぷりにあきれたみたいだよ。
いい話だ。

>>229
え、ホント？くわしく

>>230
今日の新聞で言ってた。
新聞記事は著作権にふれるから無理。

>新聞記事は著作権にふれるから無理。

ここにあるスレの至る所で、既に引用されてますが。

>>232
そうでした、スマソ。
ただ、新聞名はトヨタご意見版中日新聞と言っておくよ。

>>230
こっちへGO
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124888252/

ぬるぽニダ

>>235
ｶﾞｯアルよ

俺もNews Week 日本版をしばらく書店で予約して買ってたんだが、あまりにも
反日、媚中、媚鮮ぶりがひどいのでサピオに切り替えた。イスラエルびいきは
覚悟してたんだが、、、
　しかし阪急コムニケーションズってどんな出版社なんだい？民潭か総連の
関係なのかい？
　

>>237
たしか前はどこかの飲料メーカー？の子会社で
少し前に
本屋持ってて出版社もほしがってる阪急に売却された

まあ、日本での販売を担当しているだけで
制作は米国会社がしてるだろうけど

経団連は労働組合じゃないだろ

元々NEWSWEEKはTBSとブリタニカの出資するTBSブリタニカが出版してたけど、
去年くらいに阪急電鉄の子会社の阪急コミュニケーションズに売却されたはず。

>>240
確かに経団連は労組はない。
しかし、自民にすると言ったのはオクダだけでなく、
トヨタのチョウさんも一緒に言った、という事で
トヨタには労組があるのでそういうこと。

Ｔ　Ｂ　Ｓ　ブリタニカの頃は本当にひどかったが、
売却されてからずいぶんマシになった。>>237
デーナルイスをクビにしないとダメだ＞日本版NW

1だけ読んだ｡

＞見掛けや実際の走行能力がA級乗用車のように見える
「ように見える」ですか。w

> アコードを思わせる車体

オブラート除去

　　　　↓

「アコードをパクった車体」





褒め言葉には思えねーっｗ

>>205

ミラジーノで言われていると思われ

>>242
いや連合愛知⊃トヨタ労組だから、そこが自民支持になったのならもっと違う
ニュースになってると思うんだが。

トヨタは元々経営が自民、労組が民社とその系譜（現民主）だし

>アコードを思わせる
パクりですか

つまり、成長して白鳥になる見込みも無くなったって事？

＞249

白鳥ではなくて白丁になるんだろう。

<丶｀∀´>　醜いアヒルの子は白丁になるニダ

でも　韓国は米がきらい

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::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::　　　 　 ジョージクルーニーに
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|::::::::　 　あやまれ！！
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.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::　　　
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アコードをパクったのが評価されたﾆﾀﾞ

>>246
ミラジーノに関しては、本家にちゃんと挨拶してるらしいが。

将来は白鳥になれると思ってたのに
やっぱりただのアヒルだったのか

たしかアコードは全米で一番売れた車だっけ？

>>256
×ただのアヒル
○憎いアヒル

いま気が付いたが「にくいアヒル」って釣りか？

今の若い人は意外に思うかもしれんけど・、車ってまだまだその国の文化を反映して
いる商品なんだよね。だから・国産車を乗り継ぐ人種と輸入車を乗り継ぐ人種と分れ
る。国産車を乗り継ぐ人たちは信頼感と安心感に満足している。
俺は後者の方だけれど、理由は外国の文化や考え方に好奇心を刺激されるから。

そうした意味からも韓国車には興味は無い・文化が無いから。
まだ東独のトラバントやソ連のラダニーバの方が遥かに魅力的。

現役最終時はＢＭＷだったけど、退役した現在はＭＩＮＩ（味があるよ！）に乗っとります。

>>259
ラダニーバは実直な造りのいい４駆だったよ。

ニダ車に乗って何が面白い

本当は日本車が欲しいけど買えない低所得者むけが
韓国車ですから