【韓国】高速列車KTXの「逆方向座席」消える　利用客少ない駅も廃止へ[050731]

>>303
やはりヨーロッパとアメリカの軌道の差というか…違う土地の水飲んでお腹こわした
って所でせうか。TGVの台車は見た目にはゴツそうですが、フランス標準のアルストム
リンク式の変形のように見えますし…ガツガツ突き上げられたらやっぱ弱いでせうね。

KTXもバラスト軌道でトラブっているらすいですが、この辺は東海道新幹線が開業後
かなり苦労したこと、解決方法も知れ渡っているはず。軍事上とやらの理由より
コストとおフランスの言いなりで導入したツケでしょうなあ。それにしても
よくもまあこれだけ忠実に新幹線のトラブルをトレースできるもんだと思いまふ

>>289
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.joins.com/society/200410/01/200410011902580201300030103011.html
KTXも車輪にクラック入ったりフラット起こしてるよ

「剣道は韓国が起源である」とチョンが言っています。
チョンには、歴史も伝統も文化もありません。
何故なら、チョンは国が変わるたびに、それまでの歴史に関する全ての文献を燃やしてきたからです。
だから、チョンの歴史を調べるには、中国や日本の文献を調査するしかありません。
しかし、チョンは自分に都合の悪い文献は「捏造だ。嘘だ。」と言って無視しています。
だから、歴史を捏造するしかないのです。
建国２６００年の日本がうらやましいのです。
韓国は建国６０年。プッ。
わらかしてくれます。
屁のツッパリにもなりません。
所詮、チョンはチョンです。
バカチョンは一生バカチョンです。

日本の在来特急より平均時速が遅い高速列車ってｗｗｗｗｗ

日航機墜落事故の遺族が暴れまくっていた頃は
座席を後ろ向きに汁！って騒いでいたからなぁ

韓国政府が新幹線採用のために日本へ要求した条件
　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

はあ〜採用されなくてよかった〜♪

>>312
まともにビジネスをやる国じゃないな･･･

>>312
それ売る方に何もメリット無いんじゃない？

>>312
>・全技術のライセンス無償供与
これひとつだけで新幹線本体＋施工費より高額だよな。

>>313-315
　　´　　　ヾ
　゛ （⌒）　ヽ
　(（、´゛）)
　　 ||||||
　　 ||||||
　 ∧＿∧
　<丶｀Д´> チョパーリは非協力的ニダ！許されざる怠慢ニダ！

えと、、
どうせ乗客数半分以下なのだから順向きのシートにのみ客を配せばいいのでは。
それか環状線にしてみる。

>>317
ｼｰﾄを方向別に色分けして「赤がｿｳﾙ行き・青が釜山行き」
みたいにすれば無問題。

>>300
メーテルの向かいに座っているから。

う　そ　つ　き　！（ハート）

まさかとは思うがTGVと新幹線の悪いところをとったということはないか
TGVは機関車方式なので機関車の最大重量が大きい
そのため線路も頑丈なものが必要になる
新幹線は動力を各車両に分散しているのでひどく重い車両はない
そのため線路はTGVよりも華奢になっているはずだ
といってもかの国ほどではないだろう

KKK Korean kimuti klun

>>318
つまり全席自由すれば良いのか。
乗客は勝手に順方向のシートに座れでFA?

>>300
それは９９９号が危険地帯に入ったときに、
列車が事故になったとき後ろ向きのほうが安全だから
隣においでと誘ったときの話じゃないのか？
（つまり鉄郎は進行方向を向いて座っていた）

メーテルの隣(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

え？新幹線って動いたらねないの？

線盗難で信号作動せず　中国で列車事故、死傷者３０人以上
http://www.sankei.co.jp/news/050802/kok002.htm
　新華社電によると、中国遼寧省瀋陽郊外で７月３１日夜、旅客列車が貨物列車に追突、
３０人以上の死傷者が出た事故は、配線設備が盗まれていたため信号機が正常に作動
しなかったことが原因と分かった。鉄道省関係者が１日明らかにした。

　このため、旅客列車の機関士は停車せずに前方の貨物列車に追突、５両が脱線する
大事故になった。事故の死者は当初６人とされていたが、１日夜の新華社電は死者５人、
負傷者３０人としている。

>>323
常に安全なほうに座ってるメーテル萌え

>>312〜315
確か中国も同じような条件だしてましたよね・・・・

チョンは客車にオンドルがあればそれで満足。
床が温まれば座席なんてあっても無くても関係ない。
床に寝そべればよいだけだからな。（笑）
踏み切りでトラックに衝突したときは転がればよい。

>>320
悪い所というか、ヨーロッパの規格そのままを持ち込んだので風土に合わない
所が出ているという訳で。
軌道に関しては重い機関車のTGVとはいえ軸重は17t、新幹線は16t(束では17tかな)
もっとも今じゃ高速タイプの新幹線は11t前後に軽量化されてますが…
しかし新幹線の運転本数とTGVの運転本数は格段に違う。どれだけの列車が
走るかという通過トン数を考えれば新幹線の軌道は決して華奢なんかじゃ
ありませんよ。

>>329
地球が丸いことを考慮せず、日本側の設計図と同じものを建てたら
傾いてしまったという伝説のツインタワーと似てるな。

レールも取り外して全部中国に売っちまった方がいいのにねえ。

　利用客が少ないって、どのくらいなんだろう。

200人くらいしか乗降客数のない、いわて沼宮内ですらそーゆー話は出ないわけだし、

…ひょっとして、もっと少ないのか!?
…いっそのこと、無人駅にしちゃえばいいのにｗ

>>326
元々メーテルは鉄郎を殺すつもりでしたがな。
最後の瞬間に心変わりして裏切ったが。

>329　様へ

華奢と書いたことについてはごもっとも
撤回します
0系新幹線は軸重16t もあったんだな
新しい車両は軽量化がすごい。営業運転のときは
もっとおもくなるのだろうか

K：キムチ
T：食べる
X：？？？

>>330
一階毎に階段の段数が違うとか、床にビー玉を置いて手を離すと割と勢い良く転がりだすとか。
日本側が施工した方と設計図は一緒の筈なのに、何故ああも違いが出るのだろうかってーと、
その辺がチョンコクオリティ

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　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　　
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 鉄郎、私が乗ることができない
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　列車はないわ。KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
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　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

>>336
>一階毎に階段の段数が違うとか、床にビー玉を置いて手を離すと割と勢い良く転がりだすとか。

まるで、「学校の怪談」だな。

>>334
0系の中では後期タイプの21形(1号車)が自重59t、定員70人ですから62〜63tくらい
ですか。ギリギリって感じですね。ちなみにKTXの元になったTGV-Aの機関車は
67t、他にユーロスター/68t、スペインAVE/69t、ドイツICE/78t、スウェーデン
X2000/70t、イタリアETR500/72t
ヨーロッパの機関車は昔から意外と軽量大出力ですね。

>>330
それ本当に傾いてるの？嫌味だと思ってた…。

>地球が丸いことを考慮せず、日本側の設計図と同じものを建てたら
>傾いてしまったという伝説のツインタワーと似てるな。

そこまで考慮してビルは建てないと、傾くのかな？？
マジだったら凄いな。

地球の丸みとかは、長い橋とかなら分かるが。
このてのビルにも影響を及ぼすの？？
そこまで緻密な設計しないとやっぱダメなのかな？？
マジでほんとなら凄いが。うーむ現代の建築技術、おそろしや。

素人の俺からすると地球の丸みよりも地形の影響の方が大きいと思うんだが…。
それ以前にやつらは水平かどうかを確認してないんか？

>>343
まあな、日本の設計図をまるまる朴ったとしても
そのとおり建てれるともわからんし。
しかし、このてのビルでも地球の丸みも考慮に入れないとダメってのはホントかね。
横に長い橋とかなら分かるんだが。
まあ、ビル自体が高くなればなるほど、重量も増すし、そのての微妙な調整が必要かも
わからんが。

>>344
確かに長い建築物なら地球の丸みも影響するかもしれんが、
キレイに整地してなければ地形の凸凹の方が大きい様な気がするし。
上に伸びるビルなら重力の方向と正反対に積んでくだけでないのかと…。
てか、水平を測る水準器(だっけ？)て重力に対してなんでしょ？
ｴﾛｲ人光臨希望。

>>345
一部訂正
>地形の凸凹の方が大きい
局所的に見れば地形の凸凹の方が大きい

>>344
1本のビルじゃなくて、2本の間隔がある程度開いてる並行したビルだから。
高さ400mで間隔50mと仮定して計算してみると、
半径比が6400km：6400.4km、50mの間隔の場合、5000cm：5000.32cm
5mm弱くらいか…そうは言ってもmm単位で建築すること考えたら十分な欠陥。
ただ、実際にはもっと傾いていたはずだから地球が丸いことよりも建築技術が未熟なことの方が要因として大きいかも。

>>347
地球がまん丸と仮定して単純に1°離れた場所に同じビルを、
地球の中心から真っ直ぐ建てると、
離れた場所から見たら1°傾いてる事になるから…。
400�b先で325�oの誤差が何秒の角度かはマンドクセーからいいとして、
少なくともビーダマが転がるとかフロア毎に高さが違う時点で欠陥なのは間違いないな(w
ｽﾚ違いｽﾏｿ。

ペトロナスタワーでググれ

【韓国】　「酷評の高速列車」が世論操作を企図

　鉄道庁が高速列車開通以降、批判世論が高まると、主要インターネットポータル
サイトを相手に批判的な記事の削除および友好的な記事の優先配置などを交渉、
数億ウォンの国家予算を投じて事実上のオンライン世論操作を試みたことが明ら
かになった。
以下略

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/03/20040503000003.html
http://www.bonotto.jp/news/img/newsWchVjH.jpg

鉄道事故隠蔽に国家予算投入だってさｗ
日本の事故は大袈裟に報道するくせに．．．

逆方向の座席の方が衝突時の生存確率が上がるよ

>>350
何やったって空席は埋まらんよw
貧乏国家がミエ張っても現実は厳しい＿|￣|○

しっかし、こんな国が世界10位くらいの経済大国だと言うんだから……。

＞しっかし、こんな国が世界10位くらいの経済大国だと言うんだから……。

これから落ちる一方だよ。

実際は、世界1位のケンチャナヨ大国．．．．

>>348
地球上で1度離れてるって言うのは流石にツインタワーじゃないかと。111kmだよ？