【韓国】次世代韓国型高速列車G7こと「HSR-350X」試運転[050728]

　2007年末、100％国内技術で製作した「韓国型高速列車」が試運転をはじめる。

　政府は28日、呉明（オ・ミョン）副首相兼科学技術部長官主宰で、第9回科学技術関係
長官会議を開き、「韓国型高速列車の実用化事業計画」を確定した。

ソース（朝鮮日報・韓国）フォトニュース
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000077.html

関連スレ
【韓国・経済】リニアモーターカー、WIG船など６つの技術実用化、５年以内に[050526]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117107847/（dat落ち）
【韓国】高速列車、「350キロ」試験走行に成功[12/16]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1103168485/（dat落ち）
【韓国/KTX】１００％国産技術で高速列車を製作・・・鉄道車両会社「ロテム」[03/31]
http://news10.2ch.net/news4plus/kako/1080/10807/1080739464.html（過去ログ）
【台韓】台湾政府：「韓国製にはコリゴリ。もう韓国からは列車を調達しない」[07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120739882/

関連ニュース（朝鮮日報・2003年９月１７日）
国産高速列車、時速３００キロテスト走行に成功
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/09/17/20030917000054.html

参考スレ・ハングル板：TGVより新幹線

4なら

韓国はＧ７には入れません

２だ

3ぐらい？

へっ　なにいってやんでえ
いまの世の中ははたらかずにかっこよくあそんで生きるのがいいんだと
週刊誌にかいてあったわい

>>6
ﾜﾛｽｗ

>　2007年末、100％国内技術で製作した「韓国型高速列車」が試運転をはじめる。

これでも事故が起こったら日本やフランスにに謝罪＆補償を求めるんだろうなぁ．．．．ｗ

100％国内技術…
台湾は出禁だよ。

まともに運行できるのかねぇ

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html
次はエターナルファンジーで宜しく！

　 　 　　　　　　,.-､　　　　　　　　　　　ＮＩＤＡ！
　　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　ｲｯﾊﾟｲ遠隔で〜♪
　　　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽノ
　　　　　　 　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ 　　　　ｲｯﾊﾟｲ金取れる〜♪
　 　　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）
　 　 　 　　　ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿﾞ　　　　　　ｳﾘﾅﾗ！
　 　 　 　　 　l､ r==i　,;　|'
　　　　　　　／ ー--―'　.））
　　　　（(　（　ｎ （[金],ハ_う　　　店員は工作員
　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　))　　　　換金は少人数
　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

朝鮮人が作りそうな車体だな

色が赤って・・・ワンパターン杉

新幹線は試験では昔から４００ｋｍ超えてるんだが。

で、また事故るんだな

ネコミミまだー

＞100％国内技術で製作
韓国国内で組み立てただけってことでしょ。

ずいぶんと手の込んだ模型だな

写真の車体で350�`は無理だろ。
韓国人向けの記事だな。これ見て韓国人は
満足するんだろう。

））20
どうせまた、ｳﾘﾅﾗ単位だろ

事故る→中身が見える→細部パーツのメーカー名が・・・( ﾟдﾟ)

線路は日本製なのだが。ｗ

全然わからないのですが、この車体の空気抵抗というかそういう関係はどうなんですか？

なんでＫＴＸにしても今回の奴にしても先っちょ割れてるのん？
まるで尿道のような．．．．．（ｒｙ

先頭車両の白と赤の配色は
あの国ではまずいんではないの？

ノーズのつぎが醜い。

やはり職人さんが作り上げた一体成型のノーズは芸術品だな。

ハン板の現行スレです。
俺のようなよく知らん人はROMでいきませう。

★TGVより新幹線 Part156★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120888643/

新幹線運転士による韓国鉄道レポートまとめ
http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html

読み物としても非常に面白いので、オススメ。

>>15
TGVみたいなことすれば、新幹線でも500�`出ると思うけどねぇ｡

>>25
連結器が入ってる

しかし、赤の塗分けが露骨にズレてるなｗ

日本はもう最先端を突っ走ってネコミミ時代だからな
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20050624SSXKF020624062005.html

>>1 100％国内技術で製作した・・
ここまで読んでねつ造記事だと判断した。

韓国のもなかなかセンスいい

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120888643/783-784
たぶん蚯蚓さんが訳そうとした今朝の聯合ニュース

KTXとどう違うのか詳しい人解説ｷﾎﾞﾝ。

KTXの大赤字解消してからのほうがいいんじゃないか？

>>29

>131 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:44 ID:+IeI+0aU
>
>日本の鉄道の場合は運転規定の中で遅れを出した場合は制限速度の範囲で遅延回復が義務づけられており
>この辺が各運転士の腕に見せ所になる場合が多いです
>ビデオ作品に「ある機関助士」と言う物がありますが、その中で蒸気機関車を運転する機関士が能力一杯の操縦をし
>水戸から上野までの過密区間のなかで５分遅れを回復するという神業を披露していました。

今の感覚で読むと考えさせられることの多い論考だね

>>32
空気抵抗考えて、窓も段差がないらしいね。

韓国ではライセンス生産の事を「１００％独自技術」って言うんですよ。

どうせ中身の技術は日本のパクリ。あんなクソ国人にまともにキムチと焼き肉以外の物はつくれん。デザインとかもどうせ外国の人間のパクリかなにか。

G13型トラクター

フランス怒るだろうね

>>32
かわいいな。
おめめ描きたくなる。

>>42
　　　　　 ,.=-'''￣￣￣￣￣￣｀ -､
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　./　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼
　　　{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　}
　　 .|　　 ／￣""''-=,,,,＿,,,,,,==-'''"＼　 |
　　 .l,　 .（　 ,. -　' .､　　　　 ,.　-　,　 .}　|
　　　l　　 >　,=ﾆ＼　゛　|　''゛_,=ヘ､　r'　{_
　　/~''i　/／＿＼_..`７| l､{''″／__`>ヽ |r｀i
　　l .{`|./　ヽ二・ﾆゝﾁ､ ! .ゝrﾆ・二r　 } ! i l
　　{ {（l {　　　　　　ﾉ　|　| ヽ　　　::　　}| ｿ/
　　ヽヽ|.{　　　　／　　|　|　　＼　　　 i.|//
　　　＼|.i　　 ／　　,,.. |　l._,,　.　＼　 i !/
　　　　乂i　 /　　　 - (__,）-゛　　　'　{丿　　　　＜なあに？
　　　　.l .!､.　　　　　　,. !.,　　.,　　　/ |
　　　 人　＼　　 .!''''"￣~￣`''!　 ／ 人
　　 ./ | .＼ ,＼　　'-""　゛-'　 ／ ／ | .ヽ
　 ノ　 .{　　＼ .ヽ,.,　　 .:　　 ,ｲ ／　　}　　ヽ
-'″　　l　　　 ｀' ､`.───″　 　　.}　　　 ヽ

すごい一発ギャグだなｗ

ホームとの隙間が激しく空いてるね。
車椅子のご利用はできません、ってか。

>>24
200キロ代ならそれほど考えなくても
300キロ越えから重要でこれは３００�`巡航は無理じゃねーか

なぁ、俺ら釣られてなくないか?
「2007年末」って2年後のことだよな。で、
>「韓国型高速列車の実用化事業計画」を確定した。
つまり、2年後には「100％国内技術で製作した「韓国型高速列車」が試運転をはじめる。」
ことを目標にした計画を立てただけ、だよな。

計画立てただけなのに、なんで写真が出てるんだ?

ファステックのネコミミに対抗して真横に開くニダエラが装備されます。

∧ ∧
( ´∀｀)

＜ ｀∀´＞

>>49
別に釣られてない。
関連スレと参考ニュース見ればわかるぽ

>>47
ステップがせり出してくるんだよ。（KTXと同じなら）
それと、韓国自体が身障者に優しくないからな。

>>32
一瞬コラかと思ったけど、マジで耳生えてる・・・

>>51
あぁ、分かりましたorz....
ありがとうございます。

運用技術ないだろ・・・。

>>53
ちなみに、警笛は「にゃ〜！」になる予定だ。

日本のﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞには勝てないな

>41
フランスだろ。
先頭車両KTXを少し丸くした感じ。

>>32
うおー、本当にケモノ耳が生えとる。

トライダーＧ７

ファステックなんだけど、
始発時にﾈｺﾐﾐを出したり引っ込めたりしてくれにかなぁ

すげー希望

TGVに似てるな。
このパクリ野郎。

耳をもうちょと、かわいく作ってほしいなー

擬人化とか
ttp://initial-g.jp/image/5_6/5_06_30.jpg

フランスの高速鉄道を導入したが、もともと広大な欧州平原を想定して開発されたＴＧＶは、朝鮮半島の日本に輪をかけた起伏が激しく都市間密集した土地事情にはよほど不具合があったらしい
そうでないと導入した直後からアクシデント続きの上にすぐに次世代高速鉄道開発に着工するような慌ただしいことをするはずがない
もちろんフランスの方は売りたいから、自分の商品の朝鮮半島でのデメリットを口にするわけはないわな

しかし常識から言って、朝鮮半島と同じような土地事情を前提に開発され、運用から三十年以上の信頼性の高い新幹線を採用するのが妥当な線だった。
その点については韓国内部からも指摘があるが、なにぶんにもあんな国内事情だから表だって口には出さないわな

半年後には韓国にもねこ耳が登場してる悪寒がするな。

見た目がごつごつしてるね。赤と白のデザインならつばめのが
断然洗練されててかっこいい感じがするな。

>>64
おお。ナイス擬人化だな
（自称）ライバルのHSR-350Xちゃんも作ったら
鉄道ワールドが広がるなW

デザインてより板の接合部がかなりラフな感じに見えるんだが、、、。
フタとかの隙間がね。

>>69
たしか数年前、青森のねぶた祭りの技術支援してもらったはずだ。
数年でここまで作るとは韓国の技術もなかなかのもんだぞ。

G7ﾜﾛｽ

>>50
真横か・・・・・・
ホームに入って来るときに開いちゃったら、駅で待ってる客にドカドカ当るな・・・。

まぁ、しっかりロングラン試験してから売ってくれ。
前に台湾に納入した車両みたいにならんように。

てかデザイン悪。

「韓国式」って表現にいつも違和感を覚えるんだが、「韓国製」って事なのね。

>>50
ﾜﾛｽ

フランス、ドイツ、イタリア、日本につぐ.....
------------------------------------------
あいかわらずだすなあ。
本来なら日本が一番先だろ。歴史順なら。哂い。

<丶｀∀´>＜拘束鉄道マンセー！

>>50
すれ違った車両の上半分が滋養客を含めて吹っ飛ぶという事故。

車体側面に曲線がなくすべて直線…板金技術がその程度なのか!?
エクステリアデザインの基本はKTXとの違いがわからん

また空を飛ぶのか？

>>34
俺もそう思った。外側の見かけは結構好み。
確かに>>31が言うように先端に段差があったりするけど、
気になるほどではない。

ただ、>>32を見てみて、改めてすごいなあと思った。
最初見たときは「ねこみみ、ねこみみ！」ってはしゃいでるだけだったのが、
ちょっと恥ずかしいぐらい。
>>1と見比べると、先端に全く段差がなかったり、
継ぎ目がずっと細くて滑らかだったり、>>39の言うように窓まで滑らか。
改めて気付いて深く感心した。
当たり前のことだと思って見落としてないで、いろんながんばりを
見出す鑑識眼を身につけなくては…。

板金も塗装も低レベルだから映り込みがもあれになってるな

さすがはだしのゲンで糞の先がちょっと違うって笑われてる韓国人

そこで不意打ちに台湾新幹線のサイトを載せてみるっ！
ttp://www.thsrc.com.tw/
ttp://www.khi.co.jp/sharyo/topic_final/topic040130.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

>>38
今でも当たり前。韓国は20km/h速度オーバーして取り戻してる。

↓カラーパターンが似てると思うのは私だけ？

ttp://www.hokuhoku.co.jp/9gallery/syaryo/681/681-800.jpg

>>56
　一両くれ

つかEast-iに似てる
JR東の整備車両ね

塗り分け方は九州新幹線に似てる


てか日本の電車はここまでダサくないから。

しかし車体に350Xと書くのはなぁ

きっちり書いておかないと、KTXと何が違うん？ってなるから

実際ＫＴＸといっしょだろ。だから３５０Ｘと書いた。

KTXを参考にしたって言えないもんかねー。

高速鉄道システムのごく一部を国産化しただけではあまり意味は無いと思う。

洗濯機マダー？

韓国人は試験で最高速が300kmだったら営業運行が250kmでも
最高速度は300kmだと言い
日本人は試験で最高速が500km出ても300kmで営業運行するなら
最高速度は300kmだと言う

そもそも今の時代100%独自技術なんて何処の国にも不可能だろ。
モーターの設計どころか、コイルの素材だってただのマテリアルじゃなくて技術の結晶なんだぞ？

斜め上に飛んでいくところをみたい

>>97そのうち実現するから

時速350kmをテスト時に前後の機関車+1両くらいでやってホルホルしそうだな

銀河鉄道999状態きぼんぬ

(発車時刻２５分後)火病モーターエネルギー充填120％…発車！

それにしたって、試験運転を始めるまであと２年以上あるのか・・・ｗ

悪いがこの前われスタイルでは
３００ｋｍ以上では分解するぞ。

>>95
マスコミに操作された馬鹿だからしょうがない

これ、KTX=初期型TGVをフランスに無断で改造したやつだな。まあ、改造
って言っても、ボディをアルミにしてモーター出力を上げたくらいだが。

KTXを改造するとメンテをフランスに打ち切られるので、G7については
独自開発と言い張ってるんだろう。どっちにしても未だに機関車方式
なんだから時代遅れもいいとこw

韓国のデザインは日本より優れてるね
カラーもかっこいいし

Ｎゲージでないかな

あっ、パクちゃんだ！

まあまあおまいら、そんな悪口ばっかり言わずにたまにはほめてやったりもしなよ。
パクリもあるだろうけど、一応自前でつくったとすれば、まあそこそこなもんだし。
折れはどっちかいうとETR500に似てると思ったね。
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaj07840/es-milano31.jpg
連接車なのかな？その辺に興味ある。

正直、新幹線はすげ〜〜っておもうけど、それ以外の列車は日本のはなあ・・
スイスとかドイツ辺りに行って、インターシティ(急行ね)辺りの列車に乗ったら、
日本のはいまいちだなぁと思うよ。すばらしく滑らかに加速して、
160km/hくらいで爆走するんだが、これくらいの速度って云うのは、
日本でよく体感する120km/hくらいまでよりは早く、でも新幹線の250km/hよりも遅いんだが、
列車は高架ではなく、普通に地べたを走ったりするので、結構違和感＆スピード感がある。
しかもあっちのは客車なんで静かに爆走するから、日本人にとっては見慣れない光景なんだよな。
で、それがだんだん快感に思えてくる。機会があったら、おまいらも乗ってみたら。

擬人化擬人化
ttp://catzpaw.net/~www/gal/sugz044p.jpg

よく傾きそうだな、右に

これって新幹線と同じ広軌でしょう？
将来、海峡トンネル作って相互乗り入れできるといいねｗ

>>111
新幹線は広軌じゃないよ。

>>1
Ｇ7、トライダーＧセブン。お前は宇宙の、無敵ロボ

もうどうせならｱﾋﾙみたいな口をパクればよかったのに

宇宙の何でも屋で社長が小学生

>>109
おっぱいが流線型じゃない件について

>>108
新幹線から見る景色はつまらないよねｗ
それに較べたらヨーロッパの列車は最高だよ、美しい街並みや田園都市が広がっていて

｢世界の車窓から」好きなんだよなあ

>>112
えーと世界標準軌っていうのかな？

>>114
ああいう曲線は、職人の腕がないと出来なさそう。

>>117
でも夜は悲惨な罠ｗ
何も見えない。宇宙を飛んでるんじゃないかと錯覚するくらいｗ

ツールドフランスとか背景見てるだけでも飽きないよな

>>95
ｳﾘﾅﾗ定義なら500系は最高速365km/hでつな。
もっともそんな使い方してたら10年もつかどうかになりまつが…

>>105
まあ機関車方式もそうバカにしたもんでもないれす。こだわるのは
時代遅れですが…電車方式最先端の新幹線も電気系などは大容量化、
重量物の集中搭載という機関車寄りの考えが深まってまつから。

>>117,118
べつに新幹線から見る景色がつまらないとは思わないが、視点が高い位置になるので
ヨーロッパの列車から見た光景とは違う雰囲気がある、というわけです。
でも日本でああいったことをするのは無理（キケン）なので、別によいかと。

美しい街並み、っていうけど、結構それは相対的なものなのであって
外国人が日本の列車に乗ったら、「山だ、山だ！！これだから日本の列車は最高！」
って思うかもしれないわけで。「世界」はいらないよ、標準軌。

最近出版された新幹線の本を読むと　新幹線も開業当初は１日あたり５０件の問題があったそうだ。
当然、重大事故はなかったが・・・
開業からしばらくは３時間１０分のところを４時間で走っていたよな
開業当初はそんなもん、ＫＴＸも大目にみてください。

写真見てピッタリの言葉を思いついた




愚鈍

>>119
そうでつなあ。デザインをパクれてもそれを実車の製作に活かすのはかなり
困難でして。車両会社の職人さんは重要無形文化財ものだと思いまふ。

そいや、難解ラピートの製作工程の写真あったけど、そりゃもう悲惨としか
いいようがないくらい。大まかな形を造って鉄板継ぎ接ぎ溶接グラインダ叩き
出し・・塗装前はゴルゴ１３の体よかすごい傷跡付き。でも出来上がって
みると綺麗な曲線がでているんでつなこれが。これぞ職人さんの、というか
匠の技

正直かっこ悪い。
ファステックとかＮ７００もｶｺ（・∀・）ｲｲとは言えないけど、こりゃセンス悪杉ｗ

次世代ったって、中身はマンマＫＴＸなんだろが！？（ﾟДﾟ）

そのうちまたウリナラ起源ﾆﾀﾞが始まるぞ

ほんと「韓国型」が好きな国民だなぁ
他国のものをパクって小改造しただけで、よく韓国型なんて言えるものだ

ついに空を飛ぶんでしょうか。
o(^o^)o

>>126
見るだけなら500系が一番カッコイイと思うが、ちょっと狭いね。
韓国のは知らない人がみれば、TGVかなと思うんじゃないか。
それにしても日本のデザインは未来の領域に入っている。

韓国型
韓国型
韓国型

次世代を謳ってるがデザイン的には１００系より古臭いのは半島クヲリティですか？

線路が傾くのいつ？

ﾇｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ♪
http://www.geocities.jp/kiemon2/a3-fastech360.jpg

組み立てただけで100％国産なのか

豚耳はついてないの？

500系とかﾈｺﾐﾐ新幹線と比べるとｲﾏｲﾁな感じ…

　　
　　　　予告　　予告　　予告


「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」
平成１７年（２００５年）７月２９日（金曜日）
　　　　　　通巻１１９８号
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

　本日、ラジオ生番組に出演します！
ラジオ日本（１４２２ＫＨＺ）午後一時から三時まで。
関西方面お方は午後二時まで。
「ミッキー安川のずばり勝負」に宮崎正弘が生出演します！

>>131
日本の新幹線ははトンネル老朽化や騒音問題対策といった実用的な問題を
考えなきゃならん領域だからね。あと地震発生時の急停車性能もあるし、もう
デザインがかっこいいだの何だとだけ言ってるレベルじゃない。

全然独自開発じゃないじゃん。
TGVの劣化版のくせに、あいつら馬鹿じゃねえの。

KTX
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/07/28/20050728000077.html

TGV
http://www.trainweb.org/tgvpages/images/duplex/tgv-dup1.jpg
http://www.geraldbrimacombe.com/Trains/France%20TGV%202%20decker.jpg
http://www.trainweb.org/tgvpages/images/duplex/duplexbercy1.jpg
http://www.nscaledivision.com/images/Kato%20Images/KATO%20TGV%20Thalys%20Proto%201.jpg

>>133
そうです"半島クヲリティ"です。パクリをしないと永遠に一歩踏み出せませんから。

台湾は買ってくれないだろうな

２０１０年ぐらいにはＫＸＴと連結して走ってそう

>>143
台湾も地震あるからさ、地震時の対策万全な新幹線でなきゃ
怖いでしょうし。

『G7』と言うネーミングに永久に先進国に成れない国の哀れみを感じるのは俺だけ？

猫耳ってなんのため？
空気抵抗悪くならないの？

>>141
見比べると、細部に渡ってまんまＴＧＶじゃん('A`)


改めてＪＲの独創性には感心する。

お、ついに大気圏突破できるようになったのか？ｗ
銀河鉄道開通まで後一歩だなｗ

>>147

>>32

>>133
100系は良い電車でつよ。技術的なブレイクスルーは少なかったけど。
乗客の視点から見ての改善点が細かく山ほど盛り込まれていまつ。
かの国のケンチャナヨ電車とは違いまつ

これは何両編成なの？

ﾄﾗｲﾀﾞｰ↓

G7

随分、汚ねぇな・・・

継ぎ目がずれてるし・・・

>>152
つ[好きなだけ]

>>151
けど１００系ってもう３世代ぐらい前の車両だろ
デザイン的にはかなり古臭く見える
消防の頃はあれに乗れると嬉しかったもんだが

>>147
正式には「空気抵抗増加装置」でつ。最高速が上がってもブレーキ距離が伸びる
のはよろしくないとのコトで今までのブレーキ以外の装置は？の答えの一つでつ。
まだ試験中でブレーキ時の車体や架線への影響、強度や大きさもテストされ
場合によってはﾇｺﾐﾐの形がかわったり外される可能性もありまつ。

車体横の蓋らしきモノ、後ろの蓋は後ろヒンジになってるけど、
これってブレーキフラップか何かかな？
もしロック外れたら風で開いちまうと思うけど。
にしてもこの小さな写真でこれだけ隙が見えるって、パネルの
組み付け精度が悲しいレベルだよなぁ。
ま、その前に時代遅れのアナクロなデザインが悲しいけどw

デザイン的にはけっこういい。
そう思う俺は２流の工業デザイナーですが、何か？

>>160
いいか？
KTXと大差ないじゃん、結局ウリジナルってこんなもんなんだな
どうしてもオリジナルから離れられない

>>141

そんなことは多くの２ｃｈネラーが写真を見ずとも気付いてると思うよ。

ポンコツ

＿＿＿＿　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
|書き込む|　名前：　|　　　　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　 　　　　|
￣￣￣￣　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　　。　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 < ｀Д´>／　＜　今回の新車両には逆噴射装置がついて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ⊂　つ　　　　|　駅直前まで３００Km/ｈ以上で走行できるﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　

燃料キターーーーッ。

まあ、お手並み拝見。投下Xデーが待ち遠しい。

１００％国内でパクった、だろｗ

えせ同和行為（えせどうわこうい）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%88%E3%81%9B%E5%90%8C%E5%92%8C

ハルたん　ガンガレ！

>>157
そりゃあ100系は20年も前のデザインでつからね。20年前の工業製品見ると古臭く
見えて当然。しかし乗ってみると今でもそんなに悪くない。300系以降の後継車
が安っぽい造りになった影響もありでしょうが…ちなみに100系は先頭車同士で
連結した時にリトラクタブルライトのようにパカッと貫通路が上がって繋がる
構想もあったとかでまた違うお顔のデザインになっていた鴨

でも　100系のほうが　素敵だな…。
流線型で，いかつくなくて…

TGVは機械機械してて，愛着も湧かない…
フランス人が作ったとは思えない。

いっそフェラーリ社のデザイナーにやらせてみてはどうか。

八重洲口だけでいいから東京駅をソウル駅みたいな近代的な駅舎に改築して欲しい。

あんな低い技術しかなくて、
あんなに労働意欲が低くて、
あんなにいい加減な国なのに
結構マトモそうに見えるところが凄い。

耳の無いロバ君みたいな機関車だな。せっかくフランスと作ったこないだのやつはもうお払い箱か（藁）

今度は何処へ飛んでいくんだ？

写真見た・・・何このプラレール？

G7って確か、ケンチャナヨ設計でモーター出力を上げたら
　制御素子(IGCT)が　火　を　噴　い　て
　車上信号(仏蘭西式ATS-P)がノイズで　誤　動　作
した奴じゃなかったっけ？

地道な設計改良が苦手っつーか後回しで、出来る見通しも立ってないのに
対外発表しちゃって、｢仕事とは、取り掛かったらそれはもう半分出来上がったような物｣
それがチョンクオリティｗ

>>157
本当の新幹線が100系らしい。
0系(団子鼻)はあくまで100系開発までの繋ぎだったとか。

TGVとかって軌道は広いのにどうして新幹線と比べてあんなに狭いんだ？
っていうか日本の新幹線が飛行機かと見紛うくらい広いだけかも知れないけど。

KTXにしか見えないんだが・・・

>>32
ネコミミ！！

コラだろうと思ったら、エアブレーキか！！ﾜﾛｽ！！ヽ(´ー｀)ノ

韓国版のエアブレーキはやっぱり・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・エラだろうか。

>>1
８０パーのTGVの「設計」で
韓国の１００パー「組み上げ」技術でつくりあげたってのが真相と思われ

>>17
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;" :::. 　 ﾞく´｀　ヽ 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,!　 ::::: 　　ヾ ﾞ : : ,　ヽ、
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　　　　　　　　 　 ﾞi　　　 ／´　｀ヽ、　　ヽ"/iﾍ'!〈ﾞ.;） 　 　 ~´　 ﾉ;ｿｲ:|　|: ﾞi '; ::ヽ ﾞ､ヾ,ヽ.ヾ:､　ﾞヽ、
　　　　　　　　　　ﾘ　　／　　　 　 'ヽ、 　ノ ﾉ',ﾊ "´ '　　　　 ,〆人い.　|:　ﾞiヾ; :ﾞ:、ﾞ､ヾ､ヽ ヾ;､　 ｀ヽ.
　　　　　　　　　 ノ　／　　　　　 .:　 ﾞi. .,ﾑ;ﾅ~''ｰゝ、 .｀:'　 _..ﾑィ"　ヾ,|　 |: : ﾞi ヾ; ﾞ､ ﾞ､ヽヾヽ　ﾞヽ、 　`､
￣｀　"　''　ー ‐"ｧﾌ'　　　　　　 :r　　ﾞ!（./　,.. _ ＜う＞r´　（ 　 ｀ヽヾ,|　 |: : ﾞi　;ヾﾞ;　ﾞ､ヽ､｀､ﾞ:、 ヽ.　　 ）
　　　　　　　　　// 　　　　　　　ﾘ　　 ﾞiゞ"≠≠,_ﾞ,ﾅ'ﾞ´　　　｀　　　ﾞｉ ﾞ;:|　 |: ::ﾞi : '; }:ﾞ;　ﾞ:、 ＼ﾊﾞ:､　ﾞi 　 ﾉ
　　　　 ,.ッ";^}ぅﾑ..,_ 　 　 　 　 ﾉ　　　 | -犬"ｯ'ゞヾ⌒ヽ 　 　 　 　ﾘ　ﾞ|　 l,: : i.:　;ﾊ:ﾞ; '; ﾞi.　　ヾ';:ﾞi. ）　´
　　　 /ﾞj j ,U'Z´- '¨｀ ー - - ム　- - ⊥.＞"　　　ヾ　ヽ　　　　　人　}l、 ヽ、i:　ﾘ i::ﾞ; '; ﾞi.　　 ヾ乂
　　　‘今ゞ′ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ　 ヾ　　　,ﾉ　ヽ }人　 ヾ、ﾉ i !:; ;':iﾊ　　　 } ｝ヽ
　　　　(,ﾝ　　　_ ..ィー　..,_　　　　　　　　　　　　_,.. 、ｲ　　}　　ノﾞヽ　 乂　}ヽ　　`'ﾒ ,!:;.; .} ﾞi　　　ﾘ }　）
､　　　 (／´￣　　　　 ,ｨ'　　｀ ¨　'　ー　┬-くヾ､　　｀"´ i＞"　　 l　　|　 l | |ﾞ＼　 ｀ヽ､ﾉ ﾘ　　 ﾉ ﾉ ﾉ
　ヽ　　/　　　　　　 ／j　　　　　　　　　　!　　ヽ、｀ヽ　　ﾘ　　　　 j　　 }　j j }　ﾘ个､　　｀ヽ、　 ノ
　　ヽ/　　　　　　／　 |　　　　　　　　 　 ト、　　>､ ﾞゝ .ﾉ　　　　 j　　 j .ﾉ.ﾉﾉ} ﾉンノノヽ、 　ヽ
　　　i　　　　　／　　 ,ｨ　　　　　 　 　 　 |::::ヽ ./ゝ-ゝﾝ　　　　　ﾉ　　ﾉ　 ノ ﾉｲ　　　　　 ヽ　　ﾞ;
　　　 ;　　　／　　　 ﾉ:|　　　　　　　　 　 l:::::::::ﾘ　　　　　　　　 ノ　 ノ　　　　　　　　　　　　 ﾞi　 〉
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　ヽ._ノ　　　　　　　　 ｀ヽ、　　　 　 　 ノ'"
　　　　　　　　　　　　　 　 ｀''　ー 　"´

100％国内技術？
死ぬほど怪しいｗｗ

＞183

事実なら確実に事故るな。

中央日報だと９２％なんだが・・・ｗ
ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005072988678

ここは独島という韓国の領土です。
六世紀からすでに韓国領土と古文書に記載されています！
　　　　　　　　＼　｜　／
　　　　　　　　　 　⌒丶
　　　　　　 ― （　´∀｀） ―
　　　　　　　　　丶＿ノ
　　　　　　　　／　｜　＼

　　　 ／　￣￣＼
⊂⊃　　　　　　　⊂　⊃　 ／＼ 　　　　⊂⊃
／⊂⊃　　　　　　　　＼／　　　＼　／＼　　⊂⊃　 ／＼
〜〜〜〜　　　∧＿∧ ＼　　　　 ＼　　　　 ／＼／　　　＼
　　　　　　　　 <； ｀Д´>　白村江の会戦で敗北したイルボンの降伏文書にも記載されてるニダ！　
　　　　　　　　（　　　　）
　─────｜ ｜　|───────────────
　　　　　　　　〈＿フ__フ

>>185
＞韓国型高速列車は、組立て生産過程をフランスから移転された技術と（ry

フランスから移転された技術・・・

国内技術じゃないじゃんｗ

意味的に　>>181　が正解だろうな。

>>185
はははは。

それより気になるのが国内で研修生として受け入れ
高度な技術を教えてやってるなんてことはないよね。

http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1517471

国内技術＝パクリ
だから100％で間違いないな。うん。

age

100％国内の技術で生産するって事なら判るんだが...
写真みるとモロTGVじゃんw

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2005/07/28/200507280000771biz_big_w600.jpg

>>126 >>131 >>140
実用性よりも、見栄え・見た目・そとづらを優先するのがフランス人。
見た目よりも、実用性や機能性を優先するのが日本人。
そして、実用・機能優先の意匠に美を求めるのが、日本人の正統な美的感覚だと思いまつ。

>>194
ふと思ったんだが、「機能美」に相当する外国語ってあるんかな。
アルクでは訳せなかった。

>>177
100系の方が300系までの繋ぎなんれすよ。
　アルミボディー→200系で使ったが高価で困った
　インバータ+誘導電動機→まだ量産体制が整ってなくて高価
一気に300系造るとお値段高くてペイしない(なんせ大赤字国鉄)ので技術的には
枯れてお安くなった既存の技術で済ませたのれす。その分内装接客設備を大幅に
グレードアップして今の新幹線のベースを造ったという点では重要な「中継ぎ」
だったと思いまふ。

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005072988678
「０８年以降からは、日本、フランス、ドイツなど、高速列車先進国と肩を並べて海外市場で凌ぎを削るだろう」と展望した。
「０８年以降からは、日本、フランス、ドイツなど、高速列車先進国と肩を並べて海外市場で凌ぎを削るだろう」と展望した。
「０８年以降からは、日本、フランス、ドイツなど、高速列車先進国と肩を並べて海外市場で凌ぎを削るだろう」と展望した。
「０８年以降からは、日本、フランス、ドイツなど、高速列車先進国と肩を並べて海外市場で凌ぎを削るだろう」と展望した。
・・・おこがましい。日本、フランス、ドイツに対して国辱的発言だわ

>>185
実質100％ﾆﾀﾞ

>>177
ついでにTGVの車体が狭いのはヨーロッパの車両限界のせいでせうな。当初から
各国に乗り入れ前提でしたから限界が大きい国もあれば小さい国もある。
基本的にはUICの規格を満たしていればいいんですがね。長さは新幹線よか
長くても幅は日本の在来線よかちょっと大きめくらい。

>>197
なるほど、パクリコピーで商売するために大陸型TGVを採用したんだろうね。
値段とパッと見の外見、そしてカタログスペックだけで勘違いして買う国もあるだろうし

ライト、カラーリングを変えただけでしょ。

>>135
正面からの写真はまた強烈だなw
しかしﾈｺﾐﾐというより、犬に見えるのが惜しい

日本の猫耳。
前と後ろで顔が違うんだっけ？

>>203
試験用だからね。
形状の異なる車両で空力特性のデータをとるのが目的。

>>203
E2系＋500系のようなお顔がストリームライン、E4系＋N700系のようなお顔が
アローラインといふそうで。試験ではこれを入れ換えて使うこともあるらすい
ので同じアングルでも日によって違ったお顔が拝める鴨

走行中はミミはひっこめてる。

武骨なデザイン好きだな。
カトキっぽい感じで良いじゃん。

新型って言ったって結局はTGV
そりゃTGVだって馬力あげれば３５０ｋｍぐらい出るでしょうよ

カトキってガノタしか通用しないことを言わない。

>>209
冷凍さぬきうどんが思い浮かんだ俺ガイル

嘘つきは泥棒と韓国人のはじまり

韓国は馬力のないＴＧＶを買っていたのか？

またひとつ日本の自尊心の象徴新幹線が韓国に追いつかれたのね

てか、速度だけならもう50年も前に３００ｋｍ／ｈを突破してるわけ。
Ｇ７っていうこの列車は世界から50年遅れてる。
ttp://club.pep.ne.jp/~hirosaito/rail-speed.html

２００８年以降？どこの国が買うんだ？台湾のニュースを見てないのか？
誰も韓国製列車なぞ導入しようとは思わん。
せいぜい北にでも寄付してろ。

>>213
べつに自尊心の象徴というほどでもないよ
新幹線はごく当たり前のものだよ　日本では
韓国がじぇんじぇん追いつけずにいるのがザパニーズだね

飛行機と違って新幹線は電車感覚で乗れるからなぁ。
東京行くときも手続きとか面倒だから基本的に新幹線だ。
外人の友人が来日したときに新幹線乗せると凄く喜んでくれるけど、
日本人には自尊心っていうほど象徴的では無いのかも。

昔ＨＳＲ−�Vてフルオートドライブの車なかったっけ

>213
もはや生活の１部だからな。通勤電車でもあるし。

>>214
満州鉄道の流線型アジア号だな。　これは。

擬人化
http://rail-g.net/rail-g/picture/e954.html

平均速度１５０キロ代の中速鉄道に抜かれたといわれてもねえ
ちなみに日本の新幹線は２００キロ以上をキープ。

パネルの歪みが美しくないな

台湾新幹線も日本側の部分はほとんどオケなはずなのに、
総合管理の独仏が難癖付けて開業延期だもんな
路面構造物が独仏で車輌や電気が日本なんて配分にするからこうなる
全て日本に任せておけば期日通りに開業できたのに
台湾もチュン勢力が余計なことをすると失敗するプロジェクトが多いのだろうな

日本の自尊心語る前に
ﾁｮｿ鉄道なんてフランス製だしな。

トランスフォーマーでつか？

>>224
ほんとだねー
台湾の限界だろう。

まっすぐレール引ければ効率よく運行できるんだろうけどねｗ
これで日韓トンネルとか言ってるんだから日本の文系がいかに無能かわかる

＞これで日韓トンネルとか言ってるんだから日本の文系がいかに無能かわかる

創価の売国奴が言ってるだけだろ

韓国国内で組み立てれば、国内ｷﾞｼﾞｭﾁｭ。

　　　「韓国型」

これほどまでに良い物を連想できない言葉があっただろうか

トンネルに入る前に減速しないと車体と中の人が壊れるそうな

>>227
台湾の限界ってよりも、国際入札制度の限界やな

ttp://www.railway-technology.com/projects/frenchtgv/images/french1.jpg

パクーリなら朴李と言えよ。

>217
確かに一般的過ぎて乗るたびにいちいち自尊心なんか満たしてらんないね。
そこが新幹線の偉大なところだと思う。
逆にＴＧＶは「悪い意味で」一般的でないため、これは特別なんだと思い込ませて
フランス人の「自尊心」とやらをくすぐらないと使い物にならないんだろうなぁ。

フランス人にとってのTGVはそんなことないのでは？日本みたいに電車感覚とは言わないまでも飛行機感覚では？
彼らの自尊心を擽る存在だったのはコンコルドかな？
韓国人にとってのKTXは下手すると飛行機以上に特別な存在なのかも…フランス人のコンコルドなみだったら笑えるなｗ

G7って何？　Fastech(E954)本格試験開始です。


121 名前：360 ◆c65w7bfMNw [sage] 投稿日：2005/07/31(日) 00:18:29 ID:260kYtNC
E９５４は明日あたり400km/hを突破し、8月2日には405km/hまで出すのでは
ないでしょうか。今晩も395km/hは出すと思います。ただ、あくまで今までの
スケジュールからの推測で出さなかったり試験中止になっても責任はもてません。

123 名前：Hokutosei ◆m8Y00jftFY [sage] 投稿日：2005/07/31(日) 00:22:56 ID:U5PYTGtV
>>121
いよいよですね。
405km/hを達成すれば、試験の第一段階クリアですね。

実質的には、お盆明けくらいから本格的な試験が始まりそうですね。

124 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/07/31(日) 00:28:58 ID:KFDa6O1e
>>121
そんなペースだと、目標営業速度は360km/hではなくて
ATC頭打ち405km/hですな・・・
最終的に400km/h超での営業運転も目処を付けそうな感じ。

速度記録を目指す高速試験では、上越区間なら500km/h突破も夢じゃない？

>>197
中国に韓国版新幹線蛾輸入される事をキボーヌ。

流体力学的にいって
この形状で350km/hはきつくないか？

>>229
統一や森派も絡んでる。

>>239
空力的には可能。
ただし、トンネル突入時の衝撃は発生しまう。

それにしても日本のマスゴミや自称知識人ｗは
ＪＲやＮＴＴや三菱や日航が嫌いだなあｗ

イラク復興特集・京都大教授・中西輝政「日本の国防力が目覚めるとき」
　　　　　　　　　第１５回・国家としての日本を考える
９年前の阪神淡路大震災直後の救助作業中に、倒壊した家屋の地下からたくさんの武器庫
がみつかったとされる。当時から、消息筋の間の噂話として私自身、耳に挟んでできたが
この事実は、現在、多くの信頼できるソースで語られている。そこ（多数の地下武器庫）
には、２００１年の奄美大島沖「不審船事件」で、北朝鮮工作船に搭載されていたものと
同クラスの武器（ロケット砲や無反動砲、機関銃）も多数隠されていた。あのとき工作船
が沈没寸前に放ったロケット弾（や無反動砲）はもし命中すれば、数十人の乗組員を乗せ
た海上保安庁の巡視船を轟沈させるほどの威力をもっている。それほどの破壊力を持つ兵
器が人知れず日本の大都会の一角に大量に貯蔵されている。いまも同じような武器庫が日
本国内に多数存在すると見られている。
ひとたび戦時になればこれら大量の武器庫群から、（ロケット砲・無反動砲、機関銃など）
これらの大量破壊兵器を大量に取り出した破壊分子が日本の大都市を走り回ることは十分予
測できる。しかもその勢力が如何なる外国に結びつくか、その答えは困難でない。この日
本国内、それもまさに我々のすぐ隣に潜んでいる。日本の、それも東京や大阪など大都市
がれっきとした戦闘地域なのである。このことを我々は片時も忘れてはならない。いまや
日本は国内における（重火器による大規模な攻撃）テロ、（本格的に武装した）ゲリラ行
為に文字通り、本格対処すべき時代に来ているのである。

>>241
そして騒音もね。空気の流れが車体にフィットしないと先頭部分でかなりの
騒音が出る。集電装置周りも騒音の元だけど新幹線ほど突き詰めていない希瓦斯。
それと最後尾になった時の安定性。最近の新幹線を前から見ると下膨れのお顔
になっているけど、これは左右のヒレが航空機でいう水平尾翼、運転席が垂直
尾翼の効果を狙ってローリングを押さえようとしているそうな。ヨーロッパ系の
フラットな形状のは先頭車が機関車で客が乗っていないからいいのかな。

まあかの国の環境基準がどうなってるのかわからないが、日本だと速攻でダメ出し
されるでせう。500系の開発担当者に「あんなもん日本では話にならん」と切り捨て
られたTGV…の劣化版

>>237
上越新幹線なら見にいけるけど・・・やっぱ東北路線かなあ・・・
仕事で沼津駅（だっけ？）で新幹線待っていたら下りが来た。
ドヒュンドヒュンドヒュンドヒュンドヒュ−−−−−ン
と爆走していった光景にときめきを感じた自分を忘れられない。
ビデオカメラが欲しいよう・・・

>>117
隣の客が鼻をつまんでないか？

>>245
三島駅の間違いじゃ？
沼津駅には新幹線ホームはありませんので。

>>245,247
新富士駅の間違いじゃ？
三島駅は構造上爆走しながら通過することは出来ませんので。
新富士の通過専用線は直線で、それこそ真っ直ぐ爆走する７００系や５００系に
お目にかかれます、手優香そんな香具師ばっかで滅多に止まる香具師が来ません。
近隣住民の漏れは（Ｔ＿Ｔ）。

ﾎｰﾑとの隙間･･･広っ(惨

短い鉛筆のような、朝鮮人のチンポの形（成人男性の８０％が包茎）が
空力的には高速鉄道車両の理想の形なんだけど、馬鹿民族は自分の下半身に
コンプレックスを持っているのか、そこに目を向けられない？

>>248
新富士駅なら爆走可能かも。
だってあそこは元々ただの高架橋だし。
駅が出来る前はひかりもこだまも爆走しまくってた。

それにしてもウリナラクヲリティには・・・・・・
全てを国内技術で研究開発してこそ国産１００％と言えるんだがなぁ。

>>1のにあるここ、逝ってみたんだけど・・・・・・

【台韓】台湾政府：「韓国製にはコリゴリ。もう韓国からは列車を調達しない」[07/07]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1120739882/

そこでこんなとんでもないものを見つけてしまった。
どうしよう・・・・・・

32 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん [sage] 投稿日： 2005/07/07(木) 21:43:45 ID:mJY8SrUn
壊れた橋

http://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/583.html

>>252
わりと有名。
ただ、ハン板やここの新参者が見ておくべき必須知識ではある。
朝鮮建築ぎじゅちゅが、いかに信用出来ないかは、これと自己崩壊デパートとペトロナス斜塔
とで十分なソースとなる。

>>252
初見でした、ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!ショックで倒れそう。２ちゃんは心臓に悪いわ。
このクオリティーを楽しめるってスゴスギ

シンガポールでも何かやらかしたらしいな

とりあえず、見ておいたほうがいいレス

>>141
>>185

>>248
ああ、そうだと思います。鉄分は少ないもので・・・
一昨年、東京駅で慌しく新幹線に飛び乗って降りてすぐ駅に戻って、
また乗車して東京駅に戻るという感じだったので駅名はろくに覚えていませんでした。

「韓国型高速列車」の型って何?

>>242
JR嫌いで韓国国鉄が好きだろうし、
NTTが嫌いでYAHOOが好きで、
三菱が嫌いでサムスンが大好きで、
日航が嫌いで大韓航空が大好きなんだろうね？

>>252
今回のNASAのシャトルの剥離も
基準値をオーバーの施工ミスを半島企業がやらかしたって
どこかの人が言ってたけど？

実際のところどうなんだろうね？

韓国型高速列車？

個性的な特攻兵器ですね。

自爆兵器ニダ

一国の国が拒否った事実は
そうそう消えまいＷ

大事なのは"製品"よりも"アフターケア"なのが、韓国は分かってない。

ところでどこの技術をパクったんだ？

一九九四年に壱岐芦辺町の安国寺から国の重要文化財「高麗版大般若経」が
盗まれた事件は、二十三日午前零時で七年の時効が成立した。
酷似した経典三巻が九五年に韓国で国宝に指定されたことが判明。外務省が
韓国側に調査協力を要請したが、同一物か確認できないまま終結となった。
盗難が発覚したのは九四年七月二十三日。十一世紀初頭に高麗で彫られた
版木から刷った初彫本と、写本の計四百九十三巻が宝財殿からなくなって
いた。南京錠を切断して侵入し、経典だけを持ち去ったとみられ、
被害額は数億円。
大浦宏道住職は「経過を全く知らせてもらえず、ちゃんと調べたのか
疑いたくなる。時効は身を切られる思い」と話している。

ふぁびょーんエンジン搭載

サッカー韓国代表が負けた日は時速333kmでます

ｺｲｽﾞﾐしゃんが靖国にお参りした日には時速444kmでます

新富士でこだま待ってると悲しくなってくるよね…。

スピードだけが自慢ですか。
そりゃ誰も乗りたくない罠。

>>205
ストリームラインの方が採用になればいいんだけど。

動力車両2両じゃなぁ
新幹線には勝てない。　1編成でモータ64個ついてるし

>>271
ｲﾙﾎﾞﾝには負けないﾆﾀﾞ
動力車64両にするﾆﾀﾞ

　（´・ω・） ｶﾝｺｸ ｶﾜｲｿｽ。。　ｼﾈﾔ ｳﾞｫｹ。。

１００％韓国製とか言ってますよ、フランスさん。

朴李をパクリとも思わない朝鮮人らしい発言ですね。

関係ないが、新幹線にもちょとあきた。
機関車が引っ張る列車には独特の味わいがある。
JRもできたらちょっと増やして欲しい。
不経済なのは分かっているけれど。


あと、博多行きくらいは食堂車復活ｷﾎﾞﾝﾇ････

ＴＧＶだから、金も技術も全部独自でやらなければいけない
新幹線なら、電話一つで日本に甘えて、金も技術ももらえた

韓国のためにはＴＧＶが良かった

TGVをまともに走らせることができないのに、何で新型の話が出てくるんだろう？

それで、オチは脱線転覆？　炎上走行？

新幹線なら、短期間のうちに、ちゃんと走るように整備されるまで技術や金で協力してくれたと思う

>>275
＞あと、博多行きくらいは食堂車復活ｷﾎﾞﾝﾇ････
大丸のデパチカ弁当持ち込みじゃ駄目なのかよ？
食堂車だって「レンジでチン」程度の調理しかやってねーって。

>>280
新幹線の食堂車で食べたことありますか？
新幹線でなくてもいいけど。味だけではないと思うんで。

やっぱりずいぶん違うものだと思う。弁当とは。
弁当が悪いわけではなくて（新幹線で食べる駅弁と「あの形のお茶」はセットだよな）
やっぱり食堂車というものがあって、そこで食べるという行為自体が
折れにとっては旅を盛り上げるんだよなぁ。
外国に行っても、連結されてたらまず食べに行くよ。

「食堂車がなくなったこと」と「新幹線に乗ることが特別な行為」
であることが個人的にはセットで消え去ったなあと・・・
40歳くらいから上の人で頷いてくれる人は結構いると思う。
まあ、ある意味しょうがないとは思うんですが、、いまは完全にビジネス特急だからね。
長距離長時間な運行に関しては、復活してくれてもいいんじゃないかなあと。

>>272
アイゴー！ソウルが停電しますね。
ディーゼル機関車をそろえないと・・・

ディーゼル機関車で350km/h出せば誰もが驚愕。

>>281
日本食堂がもう少し美味だったら存続したかもね。

ＪＲは駅弁も高いくせに不味い。

>>283
電気式にすりゃ可能かも。
でも発電用エンジンが焼き付くか。

チョンの高速列車に無理難題を言うのはやめた方がいいでつ

そもそもＫＴＸの営業運転が始まっても大赤字のままで

赤字が膨れ上がるばかりでは車両設計の研究開発費の費用も

出せない状態なわけでつから・・ｗ

>>283
そこで、ガスタービンですよ

>>281
乗ったこと無いけど、なんか分かるなあ・・・・。
食堂車復活キボン。

>>275
食堂車いいよね。
旅行じゃないけど、神戸に住んでいた時の月2回の東京出張では、
食堂車付き＆地下（1階？)の2列2列座席でグランドひかりご指名でした。
のぞみに比べれると遅かったけど快適だった。

韓国のあれ、なんかデザインが古くないか？
ほんとに速くはしれんのか？？あれ？
まさか脱線というオチはないよな…

次世代新幹線は水冷式モータ採用。更にパワーアップで騒音も抑える

山陽新幹線の０系こだまには食堂車があったな（使ってないけど）
去年のお盆帰省の時は、他の車両が満席だったので使ってない食堂車の椅子に座ってたよ(´・ω・`)

さっきから擬人化とか言ってアニメ絵を貼り付けてる奴、その手の趣味は自己完結ですませやがれ。
表に出すな。
テメー等のせいで、無関係な日本人までが嘲笑されてるんだ。
ハッキリ言って、迷惑です。

>>293
言葉は悪いが、概ね同意。
よく国防の話とかにガンダムとか恥ずかし気もなく出してくる
奴がいるが、オタで空気読める奴ってあんまいないと思う。orz
まぁ、ほどほどにしといてください、と。


ところでパラオの橋って、日本が造ったのに
あとからこっそり韓国製とかかれた碑が置いてあると聞いたのだが…。
これホントかぁ？そこまで韓国人ってどうしようもない奴ばかりなのかぁ？

誤爆かと思ったら同意している人がいる
だれか解説ｷﾎﾞﾝ

>>1
なかなか良いな
でも、なんか日本の採用されなかった造型案みたい。
驚きがないからつまらない

>>295
つ[>>64]
つ[>>109]
つ[>>221]

>>294
>あとからこっそり韓国製とかかれた碑が置いてあると聞いたのだが

元の橋を韓国企業が架けたときに作った記念碑のことでは?
で、橋がアレな事になった為にｳﾘﾅﾗ記念碑が・・・な画像を見た気がしたんだが、
ググっても遠目な物しか見つからなかった。
ttp://homepage2.nifty.com/20000miles/travels/pacific/pw1kb1.jpg
元ページ　ttp://homepage2.nifty.com/20000miles/travels/pacific/PW1p02.htm

食堂車ですか…確かにあったら嬉しいもんだけど、今の採算第一を考えると
新幹線にゃ不適ですなあ。チンケな営業規模とか思われるかもしれませんが
目に見えない部分、地上設備のバックアップと人員設備かなりの大事業です。
地面の上での営業に比べると条件は格段に不利ですし…ま、手を出してくれる
金満企業があればいいのですが

>>292
正式にはビュフェの改造ですな。軽食堂といっても差し支えないくらいの設備
でしたが…

不法に密入国して不法に滞在して、クソガキをひり出している70万のクソチョンを何故日本は強制送還しないのか。
俺の税金を使ってクソチョンを優遇するのはやめてくれ。
手始めにワダとサイジョウとクサナギとクソBOAを強制送還しろ。

食堂車は昔は嬉しかったけど、
のぞみで東京まで新大阪から2時間半程度って考えたら、
グリーン料金払ってるのが馬鹿らしい気がするんだよなぁ…
1時間食堂車にいたら残り1時間半だし（´Д｀；）

500系の方が狭いけど、グリーン車のシートは500系>>700系なのも何とかしてくれ。
静かさと乗り心地では700系だけど、寝心地が違うからどっちも選び難い。
それと、東海所有の700系にもコンセント付けてくれ。西日本の700系にしかついてないのは不便。