【韓国】毎年1000億の赤字続きで経営難の鉄道公社に政府が5年間で1000億円の税金投与を検討［06/21］

元タイトル：建設交通部、経営難の鉄道公社に１兆ウォン支援

　経営難が深刻化している鉄道公社に対し、政府が今後５年間で１兆ウォンを支援する
案を検討している。
　建設交通部は２１日、与党・開かれたウリ党との来年度予算編成のための党政協議会で
「鉄道公社の自力での経営改善には限界がある。毎年２０００億ウォンずつ、５年間
支援する必要がある」と建議した。

　建設交通部側は「現在の鉄道公社の経営構造では毎年１兆ウォンの赤字が発生し、
２０１０年には累積赤字が１２兆ウォンに達するだろう。政府の支援なしには経営安定は
難しい」と説明。大型支援とともに、鉄道公社が２０１３年までに自力で３兆８０００億
ウォンの収入を確保できるよう指導していく方針も明らかにした。 　
　企画予算処は来年度予算案の暫定編成の段階で、社会間接資本（ＳＯＣ）分野の限られた
財政状況を考え合わせ、鉄道公社に対する経営支援予算を全額削減している。

ソース：YONHAP NEWS WORLD SEIVICE
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=012005062103400

関連スレ：
【韓国】KTX、全面開通でも「ソウル〜釜山間2時間」不可能に【12/02】 DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1101986988/ (04/12/02)
【韓国】「豚が死産した」とKTX騒音被害に初の賠償決定【01/05】 DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1104858061/ (05/01/05)
【韓国】数字で見た高速列車KTXの「暗雲」　利用率・故障・損失・速度・・・[050323] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111581562/ (05/03/23)
【韓国】KTX来月一日で開業から一年　収入も客も「目標の半分」[03/26] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111810864/ (05/03/26)

ＪＲ西と合併しる

>>2
半島を国内に引き入れるのは勘弁汁

フランスは賠償汁

年間1兆の赤字で,政府が5年で1兆融資,,,,?
意味あるのか?

不吉なことを言うな！

>>5
役人、幹部が儲けます

赤字路線は、全部ウリナラの誇りＫＴＸにするニダ！

>>5
焼け石にも三分の李あり

赤字全額補填じゃ、なんの解決にもなってないと思うが。

俺知ってるぜ！
こういうのを自転車操業って言うんだろ！

韓国は靖国靖国と騒いでる間に韓国内ではこういう問題が山積みになってくるんだろうな

さっさと民営化しろ！
そして、
成功した場合→「イルボンの国鉄民営化は、ウリのパクリニダ」と言え！
失敗した場合→「日本右翼勢力による妨害ニダ」と言え！

なんと素晴らしい！真っ赤な血潮がほとばしり、患部を取り除き、再生へ向かう
可能性を模索する外科手術を避け、出血する量にも足りない輸血を行い、延命を図るとは！！

これぞウリナラクオリティ！国家財政の破綻！！第二のＩＭＦ管理を現実のものにする
のむひょん大酋長の崇高なる決定ッ！！嗚呼、素晴らしきかな。

ウリナラマンセー！ウリナラマンセー！！地獄への門は開かれた。
今度は救いの糸は決して垂れない。

門の向こうで金豚将軍が待っているぞ、韓国、ファイティン！突き進めｗｗ

>>11
既に倒れてるから、自転車操業でも無いぞｗ

日本道路公団と同じだな・・・。
情けない。

>>12
つまり日本のせいになるわけですね。.......orz

破綻寸前に追い込めば、IMF経由でイルボンが赤字補填をしてくれるので
問題ないニダ　<｀∀´>

韓国人の認識、またIMFに借りれば良いニダ。
IMF＝韓国内の普通の銀行の筈ニダ。

>>12
そう、その通り。
靖国や教科書が内政に反映してるうちは独立国じゃない

チョンのことばかり笑っていられない。
旧国鉄債務って３０兆円近くあるんだけど、どうなるんだろ？

韓国が中国に追いつかれそうなのは
後進国であることを自認して”後発の利益”
に学ばない為だな　(ﾟ∀ﾟ)y-~

鉄道改革なら、ドイツにしろ日本にしろ
いろいろサンプルがあるのに

>>21
何故か喫煙者が返す

全路線をKTXにすればいいんじゃないかな

日本も姦国もどっこいどっこいな気がするな、この記事見てると。

>>21
　ＪＲ三社は順調に返してます。
　問題は残る三社、北海道・九州・貨物だけど、
　貨物は単年度黒字化が可能。

　だから東に貨物を売却するかわりに、北海道を押し付けるって説が有力。
　九州の行き先だけがまだ不透明。
　おそらく債務の軽減を受けて西が引き受けることになると思う。

おいおい、韓国の借金＝日本の銀行が何処かで面倒見ていることをお忘れ無く。

日本には関係ない

×自転車操業
○猫車操業

>>26
３０兆円の債務はＪＲ各社から切り離されてますぜ。
ＪＲ各社じゃなくて「国民」が返すんですよ。

>>30
　政府はＪＲに押し付けようといろいろ画策してるよ。

　今のところ押し返しているけど、三社の経常益は負担を返しながらすごくあげているからねえ。

そのうちＫＲ東海（トンへ）が出来るよ

鉄道は日帝残滓。
勿論赤字補償は日本が行うべき　9割

韓国内の半日感情が問題で日本が赤字補償を行うべき　1割

　韓国国民はどうなんだ?
　このツケが国民負担に回るのは目に見えているが、国営事業は消費者負担としう
事であきらめられるのか?

　オイラ的には、抗議の人身ＢＢＱで国民滅亡を望みたいが…

ソウルに人口が集中しすぎだからじゃね。

こういうのを国民から隠すための歴史問題なのですね

>>1
まあ鉄道公社の最大の誤算はやはりKTXだね。千聖山も金井山もトンネル工事が
遅れに遅れたし残された区間の工事もまだまだ。国民が反日で馬鹿騒ぎする
間に国家運営は次から次へと失敗を重ねている。しかも記事見る限り事業は
見直さないようだね。これではいずれ立ち行かなくなるぞ。

いわゆる国鉄の劣化版ですね

映画化決定！

>>33
でもまぁ実際5%くらいは本当に日本のせいだと思ってるんじゃね？

>>19
★対外債権２９５５億ドル、過去最大を記録
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=200506171308161
★個人金融資産、１０００兆ウォン突破　１５年ぶりに１０倍に増えた！
http://www.kbn-japan.com/KN040408-01.htm
★2004年に過去最高の298億ドル（暫定）の貿易黒字
http://www.ibic-efx.com/campaign/southkorea_title.gif
★韓国の外貨準備高は2060億ドルで、世界第4位。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1163008/detail

韓国の国力は借金を差し引いた日本と同格もしくは格上ですが、何か？
ネタにマジレスしてみたよ<｀∀´> ｸｸｸｯ

>>41
個人金融資産なら日本は1京4000兆ウォンありますが

>>41
バブル経済劣化版を継続してるだけだと思うけど？

韓国って全就業者のうち35％が自営業者なんだけど
その実態は屋台引きや露天商が大半
もはや韓国経済は貧富の差が解消できないところまで進んでしまっている

>>44
まともな金持ちは韓国を脱出してる気が・・・

>>41
　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　韓国やるじゃん！
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

北海道のほぼ1.2倍の国で、ソウル-釜山間は東京-米原間とほぼ同じくらい。
だったら、金があって時間の惜しい奴は国内航空、少し時間のある奴はセマウル号
で十分だったのに・・・。
セマウル号を改良して４時間切るくらいにして、快適装備はそのまま。
これくらいがちょうどいい。日帰り出張も可能だし。
実力以上の生活しようとする見栄っ張り根性でKTXなんか造ったのが命取りだな。
これからますます金食うぞー。在来線は落ち込むし。

中国に支配され、日本に支配され、米・ソに支配され、独立という民族の悲願は
常に誰かの手の上で成り立つ砂上の楼閣
日帝の手の上で味わった中国からの解放が忘れられず、しかし日本に感謝もできず
無意味なプライドと根拠の無い自信に裏づけされた民族感情が今日も噴出す
現実を知れば、真実を知れば、自分たちの誤りを見る事。
しかし、それはあまりに辛い夢の世界からの追放
誰もが真実を語らず、真実を見ようとしない
誰かを恨み続けるだけなら、自分の醜さを一時でも忘れられる
誰かを責めている限り、自らの無残な過去を見る必要も無い
だから、反省なんてできるわけが無く
過去を見る勇気なんて問題外
未来に希望を見出せないから、国を出て行く
散々悪い事をしてきたから、其れを指摘されると気が狂う
被害者として生きていくのが楽しくて今日も行う”被害者商売”
自分が実は加害者だなんて、決して認める事ができない闇の過去
決して誰とも相容れず、誰とも交わらない
世界中で忌み嫌われ
それでも悪いのは世界であり、間違っているのも世界である
自我の確立ができないから、世界を否定する事でしか存在を主張できない

そんな朝鮮人の歴史は今日も無意味に続く

>>13

×　失敗した場合→「日本右翼勢力による妨害ニダ」と言え！

○　失敗した場合→「日本極右勢力による妨害ニダ」と言え！

あの国じゃ民営化なんてやったら暴動が起きそうだな。

韓国は必要ないのに作ったということか？

民営化
　↓
労働争議で鉄道網完全マヒ
　↓
外資撤退
　↓
ｱｲｺﾞｰ

ＫＴＸを維持するためには、釜山ー首爾間の空路を廃止するしかないってのが
ハン板での見解だったんだけど、航空会社も意地になって存続させてるからね。

近い将来、共倒れ。

こういうことは言うべきじゃないかもしれんが、
彼らの自慢する「民族性」そのものに問題があるのでは？
北朝鮮のような国が内部崩壊せずに６０年も継続していることが
証明してると思う。

かつて国鉄もそんな感じだったんだから、大きな口は出せん罠

いつか在チョンがえ張ってたよな。
韓国黒字、日本とおフランスは赤字。
在チョンは説明責任があるな。

韓国にＫＴＸはいらなかったんではないか。高速道路もあるし、在来線
で十分のような気がする。台湾はどうかな。

>>53
空の便のほうが便利だよ。韓国では安いし。

続けて書いて申しわけないが、韓国の鉄道が赤字なのは、韓国では
他の物価に比べて交通費が安いのだよ。国内航空便はもちろん、汽車、
タクシー、バスなどみな安い。お互いが競合しているから簡単には値上げ
できない。交通費が全体として高くなっていけば黒字化するのではない
だろうか。　マジな分析で申し訳ない。

韓国の鉄道が赤字なのは韓国人が貧乏だから
マジな分析で申し訳ない。

狭い土地だし無理して鉄道つくらなくてもよかったのでは？

KTX今度値上げだってね
意地になってる？

本当の意味でのリストラが必要なのに公営だから対応が遅れてるんだろうな。

そもそも南北３００ｋｍで高速鉄道なんて必要あったのか？
しかも、フランスの旧式の車両を契約して金をドブに捨てちゃってｗ

>>59爾霊山 ◆ZB.DaYAgzk 氏　レス感謝。

その通り。だから、ＫＴＸを『着工しない』というのが最も懸命な判断だったのであり、
開通させてしまった以上、次善の措置として、空路を廃止するしか黒字化する見込みが立たない、という結論にいたったわけで。

前職　金大中が日本との関係改善と観光客誘致を推進した背後には、これもあるんだよ。

1000億年って見えた・・・

スレタイ「坊主が屏風に上手に坊主の画を描いた」って感じだなｗ

猫車でいいじゃん。

なあ、何で計算できないの？
毎年1000億赤字の会社に毎年200億の税金投入。

バカ？

自尊心を満足させるのも大変だなｗ

>>69
800億は累積赤字で、後日精算するんだろ。

ＩＭＦフラグがまたひとつ

こう言うヌース見ると

将軍様のほうが　飯嶋酋長よりも　優れた経済センスを持っていることが　よくわかる

鉄道公社の不燃化対策施工車の内装のセンスは神レベル。
ソウルの地下鉄公社も見習えよ

KTXは狭そうではあるが、内装は綺麗だとおれも思う

>>73
違う。将軍様の方が酋長より優れているのは確かだが、それは経済センスではない
半島人が奴隷にしか向かないことを知っていた点だ

日本関係ないからな。
鮮人よ。日本は関係ないからたかるなよ。

いちおう言っておくと、日本道路公団は、単体では黒字

KTXにもっと乗れや、チョン。

そして事故って死ね

経済規模から見たら日本で一兆垂れ流しか…
払えるんか？
一極集中してるからビジネス旅客も少ないんだろうから改善なんかしばらくむりだろ

どんなに列車単体が優れていても
それを運航する国が無能だから赤字なんだよ
そもそも半島人が高速鉄道を運航するなんざ半万年早い！

鉄道が赤字なのは世界では普通の事らしいね。
日本のように黒字なのが珍しいみたい。

>>82
時間に正確な運行があっての賜物。
　以前、イギリスＢＢＣが、自国の鉄道をなんとかするために、
　日本の鉄道と運行スケジュールを調べて見たら、一分以内の誤差（イギリスでは20分以内の誤差は定時）
　が97％、その例外の3％も、前の駅で飛び込み自殺があって、その関係で玉突き的に遅れているもので
　その事情説明報道があったのにも驚き、これを報道すると、自国の鉄道会社どころか、サッチャー政権（当時）
の支持率にも影響する、っていうんで、お蔵入りになった、というウソか本当かわからぬ話が流れたことがある。

　ただ、日勤教育で草むしりの必要性って・・・・ないよなあ・・・・

>>26
> >>21
> 　ＪＲ三社は順調に返してます。
> 　問題は残る三社、北海道・九州・貨物だけど、
> 　貨物は単年度黒字化が可能。
> 　だから東に貨物を売却するかわりに、北海道を押し付けるって説が有力。
> 　九州の行き先だけがまだ不透明。
> 　おそらく債務の軽減を受けて西が引き受けることになると思う。

いちばんヤヴァイ四国を忘れんなゴルァ

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>>75
56 名前：■ 無事帰国した神の土産話 ■　「安全“弟”一」[sage] 投稿日：2005/06/18(土) 00:26:07 ID:3aCx1lai
１．ガラスが何度もビビビとすごい音がした
２．KTXは早く感じませんでした。新幹線の方が早いです。
３．車内は寒い。隣の韓国人も寒がってた
４．座席は狭い。縦も横も狭い。
５．トンネルではうるさい。轟音が鳴り響く。
６．テレビモニターにWindows2000Proの起動画面が出た。
７．ログオンは自動で行なわれ、なにやら列車番号を入力していた。
８．走行中テレビモニターではSBSのTVドラマを放送してた。
９．時速300km達成した瞬間は、画面が「時速300km突破！」みたいなのにモニターが切り替わった。
10．進行方向と反対向きの席は気分が悪くなる。
11．座席の向きは変えられない
12．車内の韓国人はお菓子を食べたり、携帯をつかったり
13．日本人は自動ドアに挟まれる
14．自動ドアのレバーを倒すと「ブシュ」っと大きな音を立てて開くので、頻繁に人が通と鬱陶しい。
15．車販は頻繁に回ってきましたし、お菓子の自販機もありました。
16．昇降口の段差が激しい。車椅子では厳しい。
17．釜山−東大邱在来線区間（低速区間）では騒音は気にならなかった。むしろ静かな感じだった。
18．ウリジナルの「ひよこ」はオリジナルと比べて少しパサパサしてた。
19．座席のリクライニングもショボイ
20．踏切には人が立ってます。グモ対策？
21．加速は悪い。減速もスムーズでなく、ギギギギギィーーってな感じ
22．駅の待合室や角っこ、駅舎周辺に浮浪者ごろごろ。景気悪いのかな。
23．乗車率が上がると車内のキムチ臭さも上昇します。
24．特室は缶ジュースのサービス付き、私はポカリの細缶貰いました。
25．座席のテーブルは、前席の後ろに付いているタイプ。前席がリクライニングしたときに水平になるように造られてるのか、前方下めに傾いてる。
26．特室は幅が広く、前後のピッチも広め。テーブルは特室も２等も同じ。リレーつばめのグリーン席の方が遙かに良い。
27．車内放送は、韓国語→英語→日本語の順番。（中国語もあった）
28．トイレは洋式、紙はある、流せる。でも駅のトイレは紙有料、流せな〜い。
29．韓国人が駅トイレで歯磨きしてる。
30．G7は、木浦行きKTX乗車、ソウル出発して40分くらいで右手に操車場に停車してました。

57 名前：■ 無事帰国した神の土産話 ■　「安全“弟”二」[sage] 投稿日：2005/06/18(土) 00:26:41 ID:3aCx1lai
31．犬は籠に入れずそのまま、座席の上やテーブルの上をうろつく。
32．子どもは土足で席に上がる。韓国の習慣なのか、ただのＤＱＮか。
33．夜行ムグンファのデッキの地図、トンヘと書いてありました。
34．高速鉄道としてはつまらない。新しい特急に乗るものと思えば腹も立たない。その程度。
35．発車前はKTX紹介ビデオが放映、700系新幹線も出演
36．正方向座席から指定が埋まるので逆向き座席がガラガラ
37．トイレのドアはノブを上げないと開かない
38．普通車の座席は狭すぎ。普通車座席も快適なセマウルとの落差は歴然。
　普通車の座席に関して言えば　九州新幹線＞セマウル＞東海道新幹線＞KTX

ジェットコースターみたいに２，３回転すれば
行ってやるよ。見るだけねｗｗ
やれるよ韓国がんばれ！！！ｗｗｗｗｗ

>>84
　>>いちばんヤヴァイ四国を忘れんなゴルァ

　マジで忘れてたｗ
　つーか、四国は鉄道廃止したほうがいいのでは？
　あそこは、黒字化の見込みたたないよ。

四国の一番の問題は、台風と人口の少なさ。
人口が少ないからバカ高くなるし、電車の頻度も間遠になり、そのせいでさらに
利用者が減る。

保線が大変なので、他のＪＲも引き受けたがらないし、
鉄路＆道路兼用トロリーバス走らせるほうが効率的では？

>>86
＞１．ガラスが何度もビビビとすごい音がした 
＞３．車内は寒い。隣の韓国人も寒がってた 

昔の国鉄と変わらんではないか！(´･ω･`)

韓国人ってバカだなぁ。これってＫＴＸの赤字がほとんどだろ？
需要がないＫＴＸは黒字区間以外の運行を止めれば良いのに・・・。
税金で補填するということは、結局乗らずに維持のためだけに金だけ取られるって事だぞ。
結局アクアラインと同じで料金が高いから乗らないって事だろ？
補填するくらいならば値下げを発表して価格競争の上だけでも優位に立つくらいの事をしないのならば無意味だ。

原油が高くなってバス・飛行機の燃料がたかくなればｲｲのだよ。
　
　韓国だけオイルショックで決定だね♪ネタレスですまん・・・・・

どのみち、ＫＴＸには先がない。
日本と違う環境なのに、日本を真似て高速鉄道を導入した。
技術者は、新幹線を望んだが、政治屋は日本以外の技術でやると決め、
フランスの技術で建設した。
結果、スネーク現象とか、トンネルに入った時に車体にヒビが入るなどの問題を起こし
完成までに多大な時間を費やし、いまだに全線開通していない。
当然、赤字である。

自爆も極まれり

>>94
　おれは珍しくフランスに感謝してるけどね。

　あの国にかかわったら、技術的問題どころか、借金まで棒引きにしろ、といってきそうだ。

>>95
> >>94
> 　おれは珍しくフランスに感謝してるけどね。
> 　あの国にかかわったら、技術的問題どころか、借金まで棒引きにしろ、といってきそうだ。

まあ、新幹線入札前に煮え湯飲まされていたそうで、入札する気がなかったらしい−ＪＲ
無理難題言われたそうな。

作者：（　´∀｀）さん


ニダー実話集　高速鉄道編

.　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　　　　　 （´∀｀　）＜ 何をしているモナ？
　 ∧＿∧　　 　 　 　 （　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　<丶｀∀´> 　 　　　　｜ ｜　|
　（つ|⌒|⌒|. 　 　　　 （＿（＿）　∧ ∧ｴﾛﾎﾝﾃﾞﾓﾐﾃﾙﾉｶ?
　 (⌒)(⌒)　　　　　　　　　　　　 (ﾟДﾟ )￣￣ ~〜
＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿ U U￣￣U U
|
|　歴史教科書を読んでﾆﾀﾞｰﾘしてるんだ
|　読んでやるから竹島を譲り渡せﾆﾀﾞ！

ﾁｮｿという国で、高速鉄道(新幹線)を作る計画がありました。
しかしﾁｮｿ国は単独で建設する技術力がないので、他国から購入することにしました。

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　ｳﾘﾅﾗに高速鉄道がないのはおかしいﾆﾀﾞ！
　（　　　　つ　│ （自分で造れないので）買ってやるﾆﾀﾞ！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

そこで、ﾁｮﾊﾟｰﾘ国とﾌﾗｿｽ国が立候補しました。
ﾁｮﾊﾟｰﾘ国の高速鉄道は、

○４０年以上の実績
○その間運用面で死者ゼロ
○加速・制動力が高く、平均速度が速い
○定員が多い上に発車間隔が短く、大量輸送が可能
○騒音が低く、都市部での運用が可能
○軟弱な地盤での運用が可能
○地理・気候条件が似ている
○隣国という距離面での優位性

と様々な面で非常に優れていたので
誰もがﾁｮﾊﾟｰﾘ国の鉄道を購入すると思っていました。

　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　　／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　 | ▼　 　 　 ひかソ.|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　 |_人＿　　　 .しЯ　＼／.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ところが結局フラソスがその高速鉄道システムを受注しました。

　 ∧＿∧ﾜｲｰﾛ Λ＿Λ
　（　・∀・）　　　<｀∀´#>
　（　　仏 つ�I ⊂　　⊂）
　｜ ｜　| 　　　｜ ｜　| ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　（_＿）＿）　　 （＿（_＿）



--------------------------------------------------------------------------------


そしてフラソスのＴＧＶを元に事業は進み、試験走行を行いました。
　　　　　　　＿＿
　　　　　 ／ KTX＼
　　　　／￣￣|￣￣＼
　　　　|..─丿┴── |
　　　　|　メ┌─┐　　|
ﾊﾞｷｯ!!!|／　| 　　 |　　.|
　　　　|　　└─┘　　|
　　　　￣┻━━┻￣

しかし、トンネル突入の際に車体が壊れてしまいました。

ＫＴＸがずっと足引っ張り続けそうだね。元々バスが発達してて料金も安い。
航空機の便も多い。結局今でも客がいなくて赤字積み重ねているだけ。

その他にも車体の振動にスネーク現象、路線の強度不足や騒音問題など
様々な問題が続出してきたので、ﾁｮｿ国はﾁｮﾊﾟｰﾘ国に協力を求めました。

　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　< #｀Д´>　＜　このままじゃ走れないﾆﾀﾞ！
　（つ　　　つ　|　技術支援を要求するﾆﾀﾞ！！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

なぜ関係のないﾁｮﾊﾟｰﾘ国に支援を求めるのでしょうね。



--------------------------------------------------------------------------------


当然ですがﾁｮﾊﾟｰﾘ国は拒否しました。

　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（´∀｀　）＜　今頃になって言ってきても虫のいい話しモナ
　　　（　　　　） │ 最高時速８０キロでいいなら支援するモナ
　　　｜ ｜　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（___（＿_）

ということは、新幹線技術を出し渋った日本のせいニダ、決定だな。

果たしてﾁｮｿ国の高速鉄道は計画通り進むのでしょうか？
ちなみに近くのタイワソ国ではﾁｮﾊﾟｰﾘ国の優れた技術を導入、計画は順調に進んでいます。

　　　 ／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　| ▼　　　.タイワソ |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣ｶｲﾃｷﾀﾞｺﾞﾙｧ￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

めでたしめでたし

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　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　|　ｱｲｺﾞｰ!歴史の歪曲ﾆﾀﾞ!
　< #｀Д´>＜　謝罪と賠償と経済協力と技術移転を要求するﾆﾀﾞ!!
　（つ|⌒|⌒| ＼＿＿＿＿　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 (⌒)(⌒) 　　　　　　　　　（´∀｀；.）＜　そんなこと言われてモナー．．．
　 　 　 　 　　　　　　　　　　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　 　　　∧ ∧ﾆﾀﾞｰｲｯﾃﾖｼ! ｜ ｜　|
　 　　　(ﾟДﾟ )￣￣ ~〜 　　（＿（＿）
　　　　　U U￣￣U U

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　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀｲﾜｿﾖｳぞぬー　　　　 '　||　 ヽ　
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　　　 ＿＿／ 　 　　 　　 　　Y　　Y.| ∧_∧　|| ∧_∧　|| ∧∧ | |□| ||
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　（ _人＿ 　 　　　　　　 　 　 .＼／.. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣....| 　| ||
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７００系ベースなので・・・。

>>103
> ということは、新幹線技術を出し渋った日本のせいニダ、決定だな。

223 ： ◆......GE.c ：03/03/19 14:50 ID:75H72cuQ
で、内容的には「トンネル突入時の破損について」、
つまり、トンネルドンで壊れちゃうのをどうにかしろ、と。

以前から態度が大きかったんで、前提として、
「日本技術陣には一切反論しない、総て従うことを条件とする」
ってのを最初に出したんですが…
「それは到底受け入れられない」そうです(笑)。

「韓国の指示・命令には総て従ってもらう。
　カネは日本が全額出すべきである。」
「新技術も無償・無条件で供与すべきだ。
リニア技術も総て無償で韓国に譲渡し、
韓国より先に日本政府（ＪＲのことだと思われ）が
リニアを実現してはならない」

…国交省もＪＲも韓国を無視する理由を理解してください。
私がそのことを言われたとき、どうやって国交省に説明するか
かなり悩みました。

それが現実。

奴らの面の皮は、戦車の装甲並み　ｂｙ伊５８

どうでもいいが日本は金は払わんぞ

公的資金投入の条件としてKTXを廃止しろ。

鉄道ってのは、赤字だからってやたらと民営化したり廃止したりするもんじゃないんだよ。
国防インフラの一種ですから。
もちろん、北海道にかつてあったような訳の分からない赤字路線は論外としても、
幹線は赤字を補填してでも国策で存続させないといけないもの。

日本にも車よりも熊の方が通行量が多い高速道路あるよね・・・

技術的な面もそうだけどKTXに関しては経営側も
もっとスリムにできねえか？国策でやってるせいもある
だろうが官僚主義的で無駄な役職や管理者も多いぞ。
今回の件も言ってみれば「組織は変えません。でも政府は金出しなさい。」
これじゃ国家潰れるぜ。（ｗ

でさ、そのお金の出所はどこ？
まさかチョッパリから借金ってころないよな？

実戦ではやはり700系だ
新しいN700が出た今でも

ワケしりヲタがこざかしい理屈で700系を評価する

300系より伸びた不恰好なノーズ
大きくなったボディ

ピュアに走りを追求していないと

わらわせるぜ
何も見えてないくせに
その時その領域を共にした者だけが700―この本質を知るんだ

大きくなったボディや伸びたノーズはたしかに写真写りのダルさや新幹線との格好良さを欠く

だがそれは低速区間でのハナシだ

大きいボディは快適性を優先し2時間超の乗車時間からキク
不恰好なノーズは超高速域トンネル突入で急激な気圧変化を押さえこみ信じられない一体感安定感を出す
結果恐ろしい速さで東に西に舞える

そしていちばん大事なコト
新幹線は定刻に走ろうとするんだ

その領域を知らない者達はカルく言う
新幹線なんて遅いニダKTXの方が優れているニダ

KTXはまともに走らない

その領域で定刻に走る列車は世界中ドコにもないんだ

李承晩ライン（李ライン）
1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、
すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、A32
結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。
李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。
日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を
仮釈放して、在留特別許可を与えた。その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。
竹島の問題は、ここにある。韓国政府は、被害者ふりをする。
人質にした日本人の命と引き換えに、国交正常化を要求し、
韓国に最大限に有利な日韓基本条約についての譲歩を日本に迫った。
韓国政府は、人質外交を、心より反省し、謝罪しろ。

分割民営化すればいいんだろ？

>>114

こんなふうに？

ＫＲ京幾（ソウル）
ＫＲ慶南
ＫＲ慶北
ＫＲ忠北
ＫＲ忠南
ＫＲ全北
ＫＲ全南
ＫＲ元山
ＫＲ北韓（予定）

あと

ＫＲ貨物

>>79
なんか短文で心に響いたｗ

>>115
なんだな、日本がＪ〇〇とかってやる度にＫ〇〇ってやるのな。

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案
断固反対！
売国政治家、歴史捏造、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、凶悪犯罪、
サイバーテロ、ニセ日本人　｛通名/帰化人｝、在日の右翼/サヨク　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない！　
不買運動・断交運動をしよう、テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収しよう。その他、
チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページアドレスなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる。　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

ＪＲ東の新・新幹線のうなぎ君が空気ブレーキの「ネコミミモード」を持っていることに

非常な衝撃を受けたよ俺は。