【韓国】「現代車の競争力低下を懸念」　全経連が報告書[06/19]

　現代（ヒョンデ）自動車の人件費がここ4年間で43.3％も上昇した一方、生産性は下落
していることがわかった。また、R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1
に過ぎず、今後の企業経営のネックとなるとの見通しが出された。

　全国経済人連合会（全経連）は19日に発表した「2005年の賃金団体交渉の争点と課題」
と題する報告書を通じ、現代自動車の賃金上昇と生産性の低下現象を集中的に解析した。
　このように全経連が事例研究を通じて会員会社の弱点をあからさまにするのは極めて
異例のこと。 (中略）

このように、全経連が4大会員会社の1つである現代自動車の弱点をさらけ出す報告書を
提出した理由は何か。
　財界では、現代自動車が自分たちの主張したい「労組には、これ以上譲れない」とい
う文句を、全経連の名を借りて間接的に宣言したものとみている。ウォン高で価格競争
力が急速に低下している状況で、現代自動車の内部がそれだけ切迫しているとの話だ。

　このような全経連の指摘に対し、現代自動車労組は「全経連の資料を綿密に検討する」
とコメントしている。
ソース：朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/06/19/20050619000033.html
関連スレ：【韓国】現代自動車日本法人、「ＸＧ」3000台リコール【06/16】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118921299/
【韓国】「現代(ヒュンダイ)自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準にすぎない」【05/10】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115731089/ dat落ち
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

ニカ？

ねーよそんなもん

トヨタと比べんなお

＞現代（ヒョンデ）自動車の人件費がここ4年間で43.3％も上昇した一方、
＞生産性は下落していることがわかった。

ナンデ！！？？？
あぁ・・・計算間違えちゃったのかな。(´･ω･`)

犯罪予告するヒステリック腐女子が調子に乗っているようです。
このまま、学校が潰されるのか？どうなるのか？

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/welfare/1116798925/299

↑↑皆さんでイジくって上げて下さいませ。IP放出中
>>1の「ななしの福岡」という腐女子のヒステリックな対応に
あなたも、胸がドキュン！

競争力？
もともと粗悪品だったわけだし、世界もバカじゃないから
安いだけでは、飛びつかなくなっただけの話じゃないか。

現代「日本が技術供与をしないのは過去への反省と謝罪が足りていないため

ま、三菱の強力なライバルと見た

＞R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1 に過ぎず

またパクレばケンチョナヨ！

競争力じゃなくて、朴李力が、落ちたんだろ？
シナ豚が、対等してきたからｗ

二言目にはトヨタが比較で出てくるがチョン代は何を考えてるんだ？
かたやトヨタはF1にワークスで参戦してPP取る位のメーカーだぞ

ちなみに、現代（ヒョンデ）自動車の部品は、三菱自動車です。

早く潰れてしまえ。

>>1
そんなことは図面を自分で引けるようになってから言うことだな

パクり元の三菱が法則でダメダメだからなあ。

韓国人ってモーターショーで展示車の部品外して持って帰ったりするからな、マジで。

何でトヨタを意識してるんだよｗ
まずホンダや日産に勝ってみろよｗ

＞R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1 に過ぎず

また、パクれば大丈夫ニダ！

ストライキを決行して、さらに競争力低下
　　　　　　　　　
会社が妥協して、賃上げ
　　　　　　　　　↓
人件費が上がり、またまた競争力低下
　　　　　　　　　↓
以下無限ループ

>>1

> 　全国経済人連合会（全経連）は19日に発表した「2005年の賃金団体交渉の争点と課題」
> と題する報告書を通じ、現代自動車の賃金上昇と生産性の低下現象を集中的に解析した。
> 　このように全経連が事例研究を通じて会員会社の弱点をあからさまにするのは極めて
> 異例のこと。 (中略）

経営側に都合のいい結果を出すのは、どこの国も同じだな。
反日をあおれば、韓国労働者はコロッと信じるよ。

労働者の賃金を縮小し、その分、韓国企業の経営者は高給を取ってウハウハ。

まだまだパクリ足らん。もっとパクれ。

という話だろう。

まあ、低価格だけが売りだった会社が日本のカーメーカー並の給料出したら
成り立たなくなる罠。

海外市場で現代車は、なんちゃってHONDA車として受け入れられている。
現代もそのイメージを利用している。

アラバマ工場はどうなるの

労使間の問題以上ではあるまい。
現代自動車はまだ伸びる。
あとから追いかけてくる中共に注意しなさい。
時々後ろを振り返りなさい。

トヨタって・・・比べる対象じゃないだろ

>>24
そこにホンダが目をつけて、肥えたところで訴訟か、アメリカがやりそうな手段だが。
どちらにせよ奴らから嫌われるようなことをしないと法則発動なわけだけどね。

韓国には、研究開発費は存在しません。
かわりにパクリ経費があります。
又、品質に関しては投資額ゼロに近い。

だから安いのです。

韓国メーカーはどこも６割以上を外資に握られている。ヒュソダイも同じ。
決算は粉飾しまくりだし、配当の弊害になる研究開発は極力抑制される。

要するに「使い捨て」なんだよ。
ヒュソダイもサムチョソも。

まあ確かに韓国企業の労組は日本とクソ御用組合労組に比べ激しいことは事実。
自動車部品工業会の会長（デンソーの会長だと思った）が言っとたが
その点、日本は労使のどうしようもない対立はなく恵まれていると・・・・
ガンガレ韓国労働組合

クスクス

>>1
まあ　大排気量ではなくて　小排気量低燃費に車造っとけば
死なずに　生き残れると思うよ

宣言してた天下を取る遥か手前で、抹殺で塚？www

もともと現代に競争力なんてあったのか？ｗ

現代とサムスンがダメなら
韓国経済の崩壊だ

そんなの、日本からの部品供給をちょっと止めてやれば
あっというまに崩壊だろうが

>>36
世界に誇る売春産業が残ってるぞｗ

>>38
国家体制として止めちゃったぢゃン

2004年のワーストカーは韓国現代車
http://www.bbc.co.uk/topgear/survey/

北に工場作って人件費削減

開発費は三菱持ちです

>>39
いやぁ、実態は残ってるだろう。復活すんのは簡単と見たｗ

ガイシュツでしょうが・・・もともとあったの？

>>41
生産性を知らない人民にいっても
人件費削減にはならない

団交を有利に運びたいチョンダイが意図的に書かせたもんだろ。
論ずるに値せず。

あらあら〜
この前までは、ホンダがどうの、トヨタがどうの言ってなかったかな？

朝鮮人は給料あげろあげろって基地害みたいに活動するので経営者はたまったもんじゃないべ。
業績良くてもそれを理由に自分たちで食いつぶして終わり。

今の段階で低下してどおするの

懸念なんかしてねえで「蔚山海戦の勝利、おめでとう」ってﾎﾙﾎﾙしていろ。
連中の国家運営ごっこなぞ破綻してしまえばいい。

投資規模が圧倒的に少ないのは、そりゃパクリばかりしてたからだろ
それが情報が漏れなくなって、自分達では何も生めないチョンコが
困っただけの話だろ　今の韓国が経済的に先進国の次に来るのも日本
の併合のおかげだし、すべて日本が作ったものを土台に寄生してきた
のだから、今後もっと落ちるんじゃない？

韓国車って臭そう・・・

あの国の国民は自分の仕事の量や質を棚上げして
金が欲しけりゃストライキやってさぼるからな。

人件費だけ上がって、残った社員は馬鹿ばかり。
とっとと日本企業は投資をやめたほうがいい。

>>52
実際に臭い。

燃費が非常に悪い

競争力以前に、朝鮮人が使う人の身になって
物作りができるか、甚だしく疑問

南朝鮮政府自体、信用できないので車も信用できない

日本車と韓国車の故障率の比較データｷﾎﾞﾝ

いろんなものが捏造されてそうで怖い

作成時刻 : 2005.06.15 01:01:51


ミラー
http://uqmgp.hp.infoseek.co.jp/

こんな国とまともな外交するのなんか、最初から無理だって。はやく政府やマスコミもあの国の実態を知った方がいい。

【新聞社など】
読売新聞：[email protected]　　　　　 朝日新聞：[email protected]
毎日新聞：[email protected]　　　　 産経新聞：[email protected]
日経新聞：[email protected]　　　　　　 中日新聞：[email protected]
東京新聞：[email protected]　　　 　北海道新聞：[email protected]
河北新報社：[email protected]　　　　 新潟日報：[email protected]
大阪日日新聞：[email protected]　　　　　　 神戸新聞：[email protected]
徳島新聞：[email protected]　　　　　　　　 中國新聞：[email protected]
日刊ゲンダイ：[email protected] 　　　　　　　 夕刊フジ：[email protected]
日刊スポーツ：[email protected] スポーツニッポン：[email protected]
報知新聞社：[email protected] 　　　　 週刊現代：[email protected]
週刊ポスト：[email protected]　　 　 週刊文春：[email protected]
週刊新潮：[email protected] 　　 　　AERA：[email protected]
サンデー毎日：[email protected] 噂の真相：[email protected]
サンスポ：[email protected] 　　　　　　　　 　 中日スポーツ：[email protected]
東京中日スポーツ：[email protected]　 デイリースポーツ：[email protected]
東スポ：[email protected]　　　　　　　 時事通信社：[email protected]
共同通信社：[email protected]　　　　　 週刊ポスト：[email protected]

おまいらは馬鹿か！。

考えても見ろ！。もしひゅんだいが日本メーカーのように
日本人のように現場の工員が「良い物を作らなければ」と
そんなことを考えて製品を作ったら。

それは大変な脅威だぞ！。何せ嘘八百わめいて売り込むし
それに騙される馬鹿な連中もいるし。


だから怖いぞ！！！。

ただ、韓国人が日本人のような物づくりの精神を持ってないから
助かってるだけで。

だから、いつまでも「ケンチャナヨ」でいい加減な物を作ってもらわないと。

まぁ、あいつらには作れないから日本は救われてるんだと思わないと。

韓国は宗主国様に習って、K-RVでも作りなよ

C-RVをパクったS-RV
ttp://response.jp/issue/2004/0625/article61547_1.html

いまやホンダをしのぐ会社であり、世界でも認められている車を作る会社。
考えてもみよう。そんな会社の従業員の給料が、日本人の給料より遥かに低のはおかしくないか？

本来なら、日本人並みの給料を手に出来るはずだ。
だが、きみたち労働者は、待遇面、生活レベルで、あの日本人に負けているのだ。

韓国労働者の諸君、君たちから搾取した金がどこに行ったのかきにならないか？
あぁ、国家の礎である諸君。君たちはもっと自分たちの価値について考えるべきだ。

一度しかない人生を、安い給料でこき使われるのか？さぁ、経営者による搾取に対抗しよう。

>>63

それは是非naverであおってやってくれ。

>>63
そして通貨危機ｱｹﾞｲﾝ

競争力？あるわけねえだろ、バーカ

朝鮮人の作るものは魂がこもってないのよ。
いつもパクってばかりで儲かればいいと思ってるから。
朝鮮人の作った車を買っている香具師がいることがオレには不思議だ。

お舞ら　沖縄に行ったときは気をつけろ

あの品質で、１０年保証を本国でもやったとしたら当然の結果かな？
将来の人件費の増加が確実だったわけだから、
販売時に車両価格の６割程度を品質保証引当金にすればよかったんじゃない？

トヨタと比べること事態間違ってるだろ。経産省が日本の威信を賭けて手とり足とりしてきたんだからな

北京ではタクシーが現代車に変わったが、未だ中国でシャレードにすら勝てない現代車、

シャレード、乗用車のシェアで首位　1〜5月
http://www.asahi.com/international/jinmin/TKY200506170243.html

>>61
それは・・・ナイ！
百歩引いてﾁｮﾝ代が自分たちで図面を引けたとしても金属加工技術にしろ
冶金技術、電子制御技術等の基幹産業が育っていない
こればかりは日本から機械や製造設備を導入すればいいと言うような
事では無理ﾎﾟ
ようはパクリからはパクリ技術しか生まれないつう事だ

これはトヨタに買収して欲しいニダのサインではなかろーかｗ

やっぱ日産だな

そもそも物づくりや接客は謙虚な気持ちが無いとできない
韓国？絶対無理　謙虚さのかけらも無い

これが俗にチョンのマスコミが報道していた
「早老」って言うヤシでつね・・ｗ

韓国車だけは買いません。まだ心情的にインド製がいい。

低下するほどの競争力があると思ってることが驚きだな(w

朴ってるだけじゃ世界に勝てないことを知れ

ネタとして仮にﾁｮﾝ代がワークスでF1に出たらどういうことになるか
きっとスポンサーに吉本が着くなｗ

低下を懸念するほどの競争力なんか元々無かったじゃん。ﾉｰﾌﾟﾛﾌﾞﾚﾑさｗ

ヒュンダイに乗るくらいなら、事故を3回やった走行距離10万キロ越えのスズキかダイハツの軽四を新車の値段で買う方がマシだ

>>72

彼らは図面なんて必要ないことは知ってる。
百歩も譲らなくて良い。

まぁ、所詮家電の話なんだが。
パクリだから図面は必要ないそうだ、現物から起こすんだってさ。

まぁ日本人と同じメンタリィティはもてないから安心だけどな。
逆に奴らがそこに気がついて努力されるとちょっとうっとうしいかも。
所詮独自技術が出ないうち、基礎技術が育たないうちは笑って見ていられるんだけどな。

>R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1

そんなに使ってあの程度か！？

日本企業は対応が早いからなぁ。
パクった技術で得られた富ははいつまでたってもパクリの域を出ないのだ。

図面を引けたとしても????

三次元ＣＡＤで設計しＣＡＤ上にて部品素材を解析してから
部品加工しＣＡＤ上のデータを元に出来た製品で色々な試験を
えてＯＫなら初めて部品図を起こす

でも実際の部品になるまでにはいろいろ解析し安全基準に入らなければ
製品にならないよ

（Ｔ自動車）

終いには自動車の販売台数まで比較して自己の優越感を満たそうとする駄目人間　

　 　／::::::::::::::::::::::::::＼
　 /￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　　　チョン氏ね。在日氏ね。支那人氏ね。台湾はイイ!!
　 |　　　　　　憂　● 国 |　　　　石原閣下は神！西村眞悟は神！安部晋三は神！桜井よしこは女神！
　｜＿＿＿＿＿＿＿＿|　＜　 支那、チョンとは国交断絶すべき！在日はヤクザ！支那人は犯罪者！
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ　　　　韓流ブームは電通の捏造！朝日氏ね！筑紫氏ね！
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>イライラ　　　　←無職、ニート、もしくは学生。趣味は２ｃｈ。童貞。社会性に欠ける。
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　 なぜかプライドが高く、カッとしやすい性格なので煽りに弱い。
　＿＿＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼ 　同世代の女性に恐怖心、劣等感を持っているためロリコン、アニメキャラへの恋に走る。
／:::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　| ＿ | 白か黒かハッキリさせないと気が済まないタイプが多いため。自分と異なる思想を持つ者に対し
|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／　　 左翼、工作員、売国奴、ホロン部などとすぐに認定する傾向がある。

ﾋｭｿﾀﾞｲはいっその事、自転車業務に専念したらどうか？
ﾏﾏﾁｬﾘでｼｪｱ世界一を目指すのが妥当。

>>80
ＷＲＣでは勝てなくてファビョッてヤメたな。

>>89
そういえば、罰金を請求されてたはずだけど・・・払ったのかな？

>>88
それも無理じゃないかなぁｗ
今じゃ日本では自転車もベルトドライブやら電動アシストやら、
果ては走っているだけでタイヤに空気が自動で入る、なんて状態だしね。

まだアメの制裁回避に必死こいてるのか。
そんな心配せんでも低品質は承知してますよｗ
欠陥車ラッシュまだ〜。

>>90

なんかまだ払ってないみたいだよ。

そのうちスマトラみたいに１／１０に値切るとか....。

値切りはきかないかな。

ベアリングさえまともにつくれない国の自動車でもともと競争力もくそもないでしょ。

バカﾁｮﾝだったらフルオーダーで三菱にF1のワークスマシンつくらして
平気で１００％ウリジナルﾆﾀﾞって胸を張るだろうなｗ

>77
ﾋﾝﾄﾞｽﾀﾝｱﾝﾊﾞｻﾀﾞｰとか、日本じゃ絶対走れなそう…

Ｆ１ねぇ、マイルドセブンがスポンサーのアロンソのチームに大韓航空などのHANJINもスポンサーに付いているな。

>>94
ベアリングは超高度な技術が必要。
パクリ専門の韓国には無理。

一番の問題は韓国の自動車業界が現代自動車の独占状態なこと。これでは技術革新なんてできようも無い

>R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1
もともとトヨタ規模じゃないんだから、比較のしかた間違えてるだろ

そういえば今オランダでやってるＷユース大会のヒュンダイのスポンサー看板に
ヒューボって書いてあるけどあのヘンテコロボットってヒュンダイ製だったの？

韓国内で作ってる以上労使対決で儲からない。
製造部門を全部海外に移すしかないな。

自転車を馬鹿にしてはいけない
ママチャリレベルは中国や韓国でもできるはず

ポルシェブランド自転車やジャガーブランドの自転車には
自動車のノウハウがある

自転車　ﾎｲ！
バーカﾁｮﾝ　ﾎｲ！
バーカﾁｮﾝ自転車　ﾎｲのﾎｲのﾎｲ♪

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　　　　　 |/ ＿＿
　　　　　 ヽ<｀∀´> ＜ﾆﾀﾞｰ
　　　　　　 ┷┷┷
http://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date0586.jpg
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新画像もｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

韓国の小学校のお絵かき
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1118789512/

【韓国】現代自動車のソナタ 天井落ちる欠陷【ｱﾒﾘｶの接着剤が悪い】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119177697/l50

よく６０年ももったものだ。日本の教育を受けた世代がいなくなれば、国内組
と留学組が対立してアフリカ並みに転落してほしい。

　　　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 　 ＿_((⌒⌒))._＿　/⌒) )/
　　　　　　　、ヾ　(⌒.　　 　 ! 　　 l|l l|l　　　 !　⌒⌒);;）／,ﾌｧﾋﾞｮ───ﾝ！
　　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　_＿_|─‐∧_,,∧ ─‐|＿__　 　 ⌒）／）) .,ﾌｧﾋﾞｮ───ﾝ！
　（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ.(⌒　ｆ　.＿_}_ｒ<,,｀Д´,,>.-{＿_.　ﾞｉ　／　)）⌒);;）-⌒)）　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…
　(;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、~⌒~ ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､　／　)）⌒)）;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　 　ｉ　　　ｌiL.／＿|. 現代 .|＿＼_｣ｉｌ　　　ｉ　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　　 　 |lllllllllll||ア-､._　! 　　 !　_,. -ヾ||llllllllll|　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ
　　　　　　　　　　　ｌ　 ｒ/￣ '‐- =/ｰ─ﾍ= -‐ ￣ﾍ┐　!
　　　　　　　　　　　 ￣|＿二二ニiニﾆニiニ二二＿|￣

>>70
トヨタはどうか知らんが、ホンダの場合自動車作りに国の支援があったことは
ないぞ。むしろ、「逆らうなら支援はせん。勝手にやれ」という感じで本田宗一郎
が突っ走って成功したというところだ。
製鉄業以外、現在の日本の基幹産業はむしろ旧通産省が育成を考えなかった
民間から巨大産業に発展したものばかりで、役人の無能が現れているところ
なんだがな。

>>88
あまり知られていないがMTBとロードのコンポーネントは日本のシマノが世界のシェア90パーセント握ってるから
無理だよ。

>>107
こらこら。アフリカの同胞たちが気を悪くするよ。
僕らは同じ有色人種なんだから。
ゴキブリとくらべちゃいかんよ

蛆虫の溜まり場だな。

馬韓の誇り、幌馬車製造会社は、やっぱりこうなりましたかｗ
投資規模が日本トヨタの10分の1・・・よく頑張りましたよｗ

>>112
初心者？
東アジア板は>>87みたいなタイプが多いよ
まともな議論したかったら別のサイト行ったほうが宜しいかと。

人件費：増加
生産性：下落

もともと少ないシェアが更に低下する道理は無いから
売上：低下
とは書かないんだな。正直でよろしい。

>>110
大丈夫、世界中で、SHIMANOは一流ブランドとして知られてるよ。

>>106
ということは北京のタクシーは天井が落ちるのか・・・

>>110
シマノは自転車部品と釣り具の部品で有名だろ？

いやﾁｮﾝ代だったらSHIMANOのネームを削ってでもウリジナルﾆﾀﾞと言い張るなｗ

韓国内は現代車ばかりだ。外国企業にとっては、シェア拡大の余地が大きい。
シナで現地生産したメイド・イン・チャイナの車で、集中豪雨的な輸出をしていただきたい

>>109
1950年くらいに経営がやばくなってなかったか？＞トヨタ
で、分社化したとか？

>>109
あと、通産省のジンクスとかあるよな。

ねぇねぇ？　ボディやエンジンの金型も韓国で作っているの？

>>123
エンジンは金型じゃないよ。

俺は現代自動車労組を応援する。ストは労働者の権利。がんがれ

田宮模型に技術援助を依頼する日も近いな。
もしくは後ろに引っ張って１００ウォンコインを後ろに乗せるとウィリー走行する技術とか。

昔　自動車関連の○○工具の設計やっていた時に感じたんだが
韓国（現代・起亜）の部品って、モデルチェンジしないのよね、平気で10年とか。
国内メーカーは、新形状とか変更追加とか結構あるのに
基本設計が良い？　それは無いけどね

ヒュンダイとトヨタを比べることに無理があるよ。
せいぜいダイハツ

だいじょうぶ。ゆうしゅうなかんこくしゃはうれるよ

ダイハツに失礼だ

トヨタと比較して10分の１の開発費って？
そんな巨額な金額は、いったい何に使っているの？
朴李費用にしてはデカすぎる。
やっぱ北ﾁｮﾝに流れているんかな？

>人件費がここ4年間で43.3％も上昇した一方、生産性は下落していることがわかった。

まあ普通、人件費が上がるってことは、必然的に生産性が下がるってことなのだがな。
コストに見合うだけの働きができていないってことなのだろうな。

もしかして、完全にアメリカ工場で作って、全員アメリカ人のほうが、マシなんじゃ？
設計は、どっかのパクリなんだし。

もっと価格下げて品質上げれば売れるじゃないのかな

要するにパクレル技術が限界と言う事

>>124
鋳造型も金型というよ

人件費4割増は相当やばくないかい

>>120
あそこは輸入車に８％関税だったはずだから、韓国政府が儲かる罠。

放置が一番かと・・・。

アメリカの接着剤のせいにしているようではな・・・

＞このように、全経連が4大会員会社の1つである現代自動車

4大会員会社って現代自動車の他に何があんの？

Ｒ＆Ｄ投資？　必要ないじゃん？　
あっ、そうか。豊田車を購入して分解して、部品メーカー調べて
発注する手間賃がいるね。

>>126
田宮車は真似出来んよ。豊田の真似するより難しい。
あれは小さすぎる。

これって自国労組へ対する脅しでは？
今年現代の米国工場がオープンして本格的に稼動開始したから
ウォン高を考慮してそれほど国内生産分はいらないのではないかな。

>>140
ＬＧ、サムソン、ＳＫ、ポハン、・・・・・

糞チョンのクルマには絶対乗らねえ
死にたくねえからな

1 名前： フィーネたんφ ★ 投稿日： 2005/06/16(木) 20:28:19 ID:???
　韓国・現代自動車の日本法人は15日、制動力低下などの恐れで、乗用車「ＸＧ」約3300台
（2001年3月―04年11月生産）のリコールを国土交通省に届けた。急ブレーキ時の滑走を防ぐ
アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）のブレーキパイプの取り付けミスで後輪の制動が
左右逆にかかったり、ブレーキパイプが損傷してブレーキ液が漏れたりする恐れがある。〔共同〕

ソース(*´ν｀)ノ⌒http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2005061507043c0

30 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2005/06/16(木) 20:46:50 ID:px0APmbK
おまいら冷静になれ
現代が命に係わる部分でリコール？
どこのメーカーのコピーだとおもってんだ

お　手　本　通　り

55 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 2005/06/16(木) 21:15:51 ID:41s2BacL
>>30
< #｀Д´>　図面が裏返しだったﾆﾀﾞ！

やっぱヒョンデって利益の大半を韓国内で上げて、
その利益を原資に海外で易く売ってるわけ？

価格競争だけで傲れるものは久しからず

>>1アイゴ―

低下も糞も競争力なんて持ってたのか？

>R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1
に過ぎず、
パクリだったら必要なし

（まだ現代車が知られて無い頃に漏れが聞いた話し。実話）

親父「ひかる〜！！新しい車だぞ！！ホンダのスポーツカーだ！」

ひかる「Hが傾いてるよ！これでヒュンダイじゃないかぁ！」

パクッて人件費の安い国で作れば問題無しだろ
それが韓国産業のデフォだろうに

１．技術・デザインをパクる
２．薄利多売で売りさばく
３．シェアを拡大
４．ブランド名を確立する

この先は何？
研究開発（R&D）に金をかけないのは
「どんな稼ぎ方をしてもきれいな使い方をすればいい」って
韓国の諺にあるようにたぶんコレは期待できないだろうな

ネタが尽きてきたらホント見物だよな

>>154
自動車の電気化がひとつのターニングポイントになるでしょうね。
先日、クリック（TB）のハイブリッドをソウル市？に50台ほど納車してましたが、
アレをどこまでやる気があるのか。
燃費はリッター15kmという素敵な代物でしたけどね！('A`)

現代自動車工場の従業員の平均年収

















６００万円なり〜（←ﾏｼﾞ）

三菱って現代の開発部門に成り下がったりしないだろな。

>>119　
実際には支那のMTBもどきはSHIMANOを大書きしてる。ギアに一定の費用がか
かるうえに1万+αで売ってるんだから、その低品質には恐ろしいものがある。
先日我が家にフォークと前輪が三次元的によれ、クランクが折れたMTBがあった
ので、子供が交通事故にあったのかと驚いたが、その友人(少しオデブ)が単独で
コケた結果だという。でも本人には怪我ひとつないんですよ！
よ〜く見たらクランクのあたりにmade inchinaの小さなシールがあった。軟鉄製
なのか？下り坂などで自転車でも数十kmはでるが、そんなときフォークが捻じれ
たらどうするのだろう？

ユニクロのチラシ見ていたら企業とのコラボTシャツ(1枚790円)に
ヒュンダイとLG電子があった。で誰が買うのさ?

>>159
ユニクロってだけでも恥ずかしいのに・・・

現代のロゴマークからして、日本メーカーのパクリだよな。はずかしくないんかな。

ってか、韓国の国旗からして、パクリか・・・ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

そりゃ交通標識すら日本のパクリだから

>>155
ハイブリッドでリッター15ｋｍ
しかもTB

意味ねええええｗｗｗ

>>155
カタログ値でリッター15って言えば、普通のエンジン車よりも悪いんだが・・・
（最近のカタログ値は10・15モードだから、昔の「カタログの半分が目安」って言うのよりかは、精度が良いらしい）

私の国は大患民国二ダ
イルボンのハイチュウーは我が姦国のマイチュウーを真似したね
許せないニダ
車も殆どが我が国の技術を盗んだニダ
朝鮮民族は世界一の民族ニダ

2ちゃんねらーの予言が見事に当たってるな。恐るべしちゃねらー。

>>156
俺のほうが多い（ﾏﾁﾞ）

>>1アイゴ―

この件について、日本にどのような責任を取れというのか？

最近こそは凌駕してきているが
ちょっと前まで日本車も欧米の真似（但し品質は上）と
いわれたりしてたんだよ。
その辺わかってない奴いないか?

>>169
次元の違う話でごまかすな。

日帝残滓のせいだな

これから韓国はウォン高と共に沈没します。
通貨危機後は異常なウォン安に助けられてたけど
世の中そんなに甘く無い。

アメリカで始めた10年10万マイル保証はどうなった？

つ ttp://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0269.html

お手本を研究し、試行錯誤してより良いモノを作る日本人。
劣化コピーを作って鼻高々の韓国人。

日本車のイメージ
低燃費　環境にやさしい　長持ち　サポートがしっかりしている　乗り心地が良い
韓国車のイメージ
安い　燃費悪い　すぐ故障する　天井が抜ける　ブレーキが効かないことがある　キムチ臭い

安いでしか買ってない気がするが
ビックリカーとしては一級品か

　　　　／￣|
　　　　|　　｜
　　　 ｜ 　｜.　∧＿∧
　 ,―　　　　＼<ヽ｀∀´> イエ〜イ！！
　| ＿＿_） 　 ｜　　ノ
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これが韓国の反日洗脳教育の実態だ ! 6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1119077737/

>>169
日本は確かに外国車を模倣・参考にしてきた側面があるが、それは高度成長期以前のはなしだろ？

48%てマジか。道理で値下げ出来んはずだわ。

USSオークションでもかなりの確立で落札されないﾋｭﾝﾀﾞｲWWWWWWWW

トヨタも本田も油断しないで先端技術のブラックボックス化を徹底して欲しいね。

【韓国】「アメリカの女性たちは韓国車が好き」 [06/08]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1118237621/l50

まじかよ

>>182
スズキとシボレーが作ったForenzaが韓国車扱いになってるだけだよ

韓国車の競争力が落ちたのは日本が不当な競争をして
韓国車のデザインをパクリ、ロゴをホンダが真似したから

日経ビジネスで「これからは現代車の時代！」と
特集を組んでいたんだけどな
さすが日経だなｗ

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　 Ｊ 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
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｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
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　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
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李承晩ライン（李ライン）
1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、
すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、A32
結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。
李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。
日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を
仮釈放して、在留特別許可を与えた。その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。
竹島の問題は、ここにある。韓国政府は、被害者ふりをする。
人質にした日本人の命と引き換えに、国交正常化を要求し、
韓国に最大限に有利な日韓基本条約についての譲歩を日本に迫った。
韓国政府は、人質外交を、心より反省し、謝罪しろ。

Ｈマークのロゴで、「エクウス」という高級車を売り出したヒュンダイ・・・。

>>178
バブル期もそんな感じだった。
アメ進出したときに
よく日本車は誹謗されていたね。

これからの目標は、パクリ力のupです。

＞＞1　　　　　　現代（ヒョンデ）自動車の人件費がここ4年間で　
　　　　　　　　　43.3％も上昇した一方、生産性は下落
　　　　　　　　　していることがわかった。

嘘こくな。給料上ったのは重役だけの話しダッペ。

まずこれ　パソコン出来ない人多い　だからみんなやってる　一番反響があって儲かるフリーペーパーはこれ↓
パチンコ、暴力団宗教、消費者金融の在日テロ支援企業撲滅！　
中国・韓国人観光ビザ免除恒久化、テロリスト参政権、人権擁護｛言論弾圧｝法案
断固反対！
売国政治家、歴史捏造、在日空騒ぎブーム、竹島/対馬侵略、不法入国｛密入国｝不法滞在、凶悪犯罪、
サイバーテロ、ニセ日本人　｛通名/帰化人｝、在日の右翼/サヨク　
韓国朝鮮人宗教→在日信者ヤラセ、パチプロ→在日ヤラセ、在日無職→生活保護特権、
朝鮮戦争時→国を裏切り逃げた密入国の在日犯罪者　
政府・マスコミは、在日団体に買収、圧力を受けて真実を報道していない！　
不買運動・断交運動をしよう、テロリスト、支援者、暴力団関係を駆逐/資産没収しよう。その他、
チラシ制作＆ポスティングしよう！
学生は学校で、社会人は会社で、無職の人は近所から配り始めよう。
仲間を一人でも多く集めよう。
いきなり政治の話をしてもウザがられるのでこう言う。
好きな芸能人は？｛相手が答えたら｝ その人これ見ているんだって。
ビラのHP パクリ大国南朝鮮　韓国製品不買運動のサイトをみせよう！　
コピペして世界中の人々に真実を知らせよう。　ビジネスチャンス！　
�@友達、仲間を集める出来れば５人以上｛学校、会社などで募る｝無理なら一人から。
�Aチラシ制作｛ビラのHP、パクリ大国南朝鮮、韓国製品不買運動などからコピー｝
�Bチラシをポスティングする一日３００枚　１０人だと３０００枚
�Cホームページアドレスなどに反響が出てきたらフリーペーパーを作る。
�D広告などで収入があり、永続出来るようになる。　カンタン♪　百万人の雇用を生み出す親日ビジネス。

大統領が整形してる国の車なんて信用できないし買える訳がない

ENJOYKoreaにて管理人の削除祭り開催中！！！
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/list.php?id=enjoyjapan_16

安かろう悪かろうだからなｗ

国の借金、７８１兆円　地方含め初の１０００兆円台
http://www.sankei.co.jp/news/050624/kei091.htm


小日本死亡確認m9(^д^)フ゜キ゛ャー

え？削除の嵐？
何かあったのか？

>>196
でもその借金は未来の国民から借りてるからものだから
外国から借りてる国ほど深刻じゃないよ。

>>194
うわ！なんだこの祭。
何があったんだ？

>>196
ってか自国（韓国）の２度目のIMFを心配しろよ。

盗用多とは出す車の数が１０倍くらい違うんでないのかい？

>>198
>でもその借金は未来の国民から借りてるからものだから
外国から借りてる国ほど深刻じゃないよ。

深刻なんだよ
ＩＭＦ管理下に置かれるかも知れない

９８年に発行された（小渕元総理）１０年国債の償還は０８年
４０兆円規模だ
悪いが日本国債に投資は出来ない

>>202
こうなったら、日本を株式会社化するしかないな。
で、チョンやチュンに敵対買収させて、その後でポイズン発動。

>>202
IMFへの最大の出資国も日本な訳だが。

日本人は忘れてないぜ
李承晩ライン（李ライン）
1952年、韓国の李承晩大統領が行なった、一方的宣言によって規定された領海水域。
同宣言により朝鮮半島周辺（最大二百マイル）の水域内に存在する、
すべての天然資源、水産物を利用する権利を主張した。日本側はこのラインを認めず、A32
結局65年の日韓漁業協定で李承晩ラインが廃止されるまで、韓国軍による日本漁船の拿捕が続いた。
李承晩ライン廃止までの抑留者数・拿捕された船の数および死傷者数
抑留者数：3929人
拿捕された船の数：328隻
死傷者数：44人
抑留された被害者は、日韓漁業協定が成立する1965年まで抑留され、韓国に人質として利用された。
その年月、最大13年。
日本政府は、彼らを帰してもらうために、在日朝鮮人の犯罪者を
仮釈放して、在留特別許可を与えた。その犯罪在日朝鮮人の数、４７２人。
竹島の問題は、ここにある。韓国政府は、被害者ふりをする。
人質にした日本人の命と引き換えに、国交正常化を要求し、
韓国に最大限に有利な日韓基本条約についての譲歩を日本に迫った。
韓国政府は、人質外交を、心より反省し、謝罪しろ。

不安があるなら幸せ回路を全開にすればいいのに。

>>202
パチンコ税と在日に対する税金優遇措置をやめれば結構楽になると思うョ。
在日韓国人の半分は生活保護者（若者もいる）。この生活保護をやめればもっとよくなる。

無知だと気楽でいいなぁ・・・

>>202
スレタイも読めないアホですか？

>>209
なんと言われようが、君たち若者が背負っていく運命だ
私は財産を分散しているからあまり問題にしないが

国内問題をよく見なさい。

まあ、なんだ、将来のある若者をそう煽りなさんなよ、おっさん。

>>210
その財産は中国と韓国と北朝鮮に置いてあるんですすよね。
いみないじゃんｗ

フォードの新型セダン「韓国車より安い」
http://response.jp/issue/2005/0624/article71927_1.html

さて、こんなん出ましたがﾁｮﾝﾀﾞｲはどうするんかなー、心配だなー（棒読み）

>>212
＞その財産は中国と韓国と北朝鮮に置いてあるんですすよね。
　いみないじゃんｗ

訳わからん国には投資しないよ
特に中韓北なんて

もちろん日本国債にも

そろそろ限界、オサーンは寝ます
また明日投稿します　おやすみなさい

昨日のオサーン、起きてたら出てこお
素人にも解りやすく経済レクチャーしてやるよ＾＾

つかドンガラしか作れないのに営業力と低価格だけで
世界と渡り合おうなんて考え自体が浅はかすぎやしないか？

馬鹿チョンは現代車に競争力があると思ってるんだｗ
聞きしに勝る馬鹿チョンぶりだなｗ

ところで、最近は自前でいいエンジン作れるようになったの？

>>218
ペダルの改良で、漕ぎ易くなった。

＞２１８
お手本が三○ですので、リコールの嵐です

Ｂ級マニアのオラにはたまんないっす、ヒュン車。もち、乗ってます。

エンジンは何処製なんだろ？
ドンガラは見りゃ判るし、少しぐらい違っても大したこと無い
しかしエンジンは技術が必要だよ。

必死だな、
こんなコト記事にして　
http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0269.html

現代の車って、性能ではﾋﾝﾄﾞｽﾀﾝｱﾝﾊﾞｻﾀﾞｰと同じくらい？

>>224
そこまでいかないって、１５年前くらいの三菱の普通モデルくらいだよ。

＞また、R＆D（研究開発）への投資規模も日本トヨタの10分の1
に過ぎず、今後の企業経営のネックとなるとの見通しが出された。

パクリで、ゼロ 円。。。

>>225
耐久力と立て付けの悪さはそれ以下と思われ。

マジで