【韓国・経済】大宇バス、日本に大型観光バス「ロイヤル・ハイデッカー」輸出[050525]

　国内技術で生産された大型バスが、日本に初めて輸出される。 大宇（デウ）バス
（株）は２３日、最高級大型バス「ＢＸ２１２ロイヤル・ハイデッカー（Ｒｏｙａｌ　Ｈｉ−Ｄｅｃｋｅｒ）」
２台を２９日に日本へ輸出する、と明らかにした。

大宇バスは来月にも４台を追加で船積みするなど、年末までに計１２台を日本に
供給する。 このモデルは電子制御エンジンと最高級便宜仕様を備えており、昨年
９月に発売されて以来、中国に５２台が輸出されている。会社側は中東への輸出を
進めている。

日本に輸出されるモデルは観光バスとして使用されるという。車高は３．５４メートルと、
国内のバスでは最も高い。輸出価格は特別オプション仕様を除いて１台１５００万円
水準。日本国内の同じ等級の大型バスは約２０００万円。


ソース（中央日報・韓国）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63867&servcode=300§code=300

関連スレ（dat落ち）
【韓国】現代自動車トラック・バス約1万5千台自発的リコール［05/09］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115617782/
【中国】路線バスに韓国メーカーのハイクラスの車両を大量投入 - 上海[11/23]
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1101184222/

2

3ならチョンが明日フィリピンでメイドを襲う

4ならバス炎上

走る集団自殺か。。。

地方の観光バスとか怖くなるな。

つまらんニュースだ

大気中のアルゴンガスの濃度くらいのシェアはとれるかな。

法則

ジェイデッカー

大阪ガスに似てるな

民団が買うんでしょ

どこの観光地でしょうか？

コリア製という事を広く世間に知らしめねば。

サイデッカー

臭いバス

何がロイヤルだ

数ヶ月にこのバスの炎上スレが立つと予想

つうか、絶対乗らないからｗ
死にたくないもん名

で、何処の会社が買ったの？

何故？

>>16
むしろ爆発や乗客のガス中毒を期待している。

買ったバス会社を明らかにしろよ。
危険情報は公開すべきだ。

>>18
以前NKタクシーがヒュンダイをタクシーとして使う予定をしていたようだが
キャンセルしたな。

ロイヤル・ハイジャッカー？

韓国の壊れやすい製品

サムスン
ＬＧ
ＤＡＥＷＯ
ＨＹＵＮＤＡＩ
ＩＲＩＶＥＲ

これどこの観光地用だよ・・・絶対行かないようにしないとな('A`)

坂道でのﾊﾟﾜｰが心配だな。他の車に迷惑かけなければいいが。。。

ちょっと、ちゃんと調べて〜
知らない間に乗ってたら最悪だよ

日本製の大型車も他人の事言えない癖に,

そういえばこの前沖縄逝ったらメーカー系でないレンタカー会社
でチョン車が結構あったな

大阪市の赤バスもスウェーデンの実績のない会社を使ってえらい目にあっている。
購入前のテストでも調子悪かったのに、買うなよ。

大宇のエンブレムってどんなんだ？
見つけたら逃げる

ダブルデッカーではないの？

大宇のバス・トラックは評判がいいと聞いたけど
実際のところはどうなんだろう！
これはもちろん右ハンドルだよな！

>>29
海風キツイから、どうせすぐ壊れるんで使い捨て感覚なんだろう。

う〜ん、どこの運営会社が買ったのかな？
団体旅行の計画がある人は、事前に電話で確認を。

買うのは京都のタクシー屋系列なのか？

三菱は、こんなに叩かれてるのに、
もっと危険なバスが上陸ですか

バス買ってもらっただけでニュースになるのか。
普段はライバルだの抜いただの言ってる癖に
日本が評価してくれるとやっぱり内心嬉しいのか。

>>31
http://www.dm.co.kr/dwms/english/images/main_brand_img05.gif

トンネルに入って抜けなくなるな。入る時はバス出る時はスクラップ。

>>37
タイヤが取れようが、車体が空中分解しようが
ミンジョクシャベツニダの一言ですべて解決

朝鮮製バスなんか買えるかよ…
三菱製バスの方がまだましだよ。

>>33
運送業界に居るけど…評判いいなんて一度も聞いた事がない。

>>39

なんだかトヨタのチンコマークに似てるな。

（´・ω・｀）いらね

orionとかの安いとこに行くのか？

GMグループであり、インドのTATAグループでもあるようだ。
ある意味すごい。

>>46
これね↓
http://www.dm.co.kr/dwms/english/index.jsp

ジェイデッカー

九州あたりで、最近、増えてきているチョン系の観光会社じゃないの？
別府あたりは、ニダニダとうるさいらしい。

一台500万セーブして同等の性能なのかい？

マルティン＝ハイデッガー
カール＝ヤスパース

>>47
ベンツみたいな車種もある二ダ

バスマニアは大喜び
http://my.reset.jp/~kankobus/

バスって結構タフな使われ方するからなあ。
2年もつかね？？

使っていたら即乗車拒否！

走行中　突然　タイヤが・・・
どこの観光バス会社だ？
絶対　乗りたくない　姦コク製のバス

１：【国内】町村外相、｢中国人も幼稚園できちんと礼儀を学んだ方がよい｣：政府は帰国問題沈静化の方向 【5/26】
２：【韓国・経済】大宇バス、日本に大型観光バス「ロイヤル・ハイデッカー」輸出[050525]

今こうなってて、「幼稚園バス」って読んじまったぞ。
特撮ヒーロー物ネタかと思った。

よんけ〜れのバスよかたよ…

これから日本で観光バスに乗るのは外国人だけになるんだからいいだろ

大宇のバスなんか導入するなんてどこの会社だよ・・・
コリア系の会社？
もしくは不況だから値段の安さで選んだとかか？

>>24
ＩＲＩＶＥＲって韓国だったのか・・・知らなかったorz
iPodでよかったｗ

大型車の排気ガス規制クリアー出来たのか？

日本から施しを受ける前は、平均寿命が25歳くらい？だったのもあると思われ。
寿命の短い生き物は劣性遺伝子をバラ撒こうと必死になる。

ゴキブリが良い例。

東京空港交通のリムジンバスは、日産ディーゼルがフィリピンで製造したヤツだが
それよりも安いのかな。

「ロイヤル」なんて親日認定されないのか？

このバスやばそうだな・・・
命かけて観光などしたくないぞ

あれだよ、朝鮮学校送迎用に笑顔で日本政府が提供して、根元から在日を断とうって言う戦略

だからね、
国産技術ってところがウソなんだよ。
隅から隅まで外国車のパクリだよ。
おもに三菱。エンジンはまんまだな。

＞ おもに三菱。エンジンはまんまだな。

リコールしてから輸出するのか？
輸入してからリコールするのか？

どこが使うんだ？？
こわー、チョン系の会社か？創価信者送迎用とか

どこが買ったか書いてない所を見るとどうせ在日がらみなんだろ。

>>68
だよな、チョンはエンジン作れないし。

そういやそうだな、台数２台というところまでハッキリわかってんのに
それをどこに輸出するか、全然書いてない、２台だけなら書いてよさそうなものを
あえて書いてない
チョン関係だな。

車検が取れるかどうかが見ものだな。
日本の車検制度を理解してないのでは？

>>69
角川映画の古い宣伝みたいだな。

>>73
日本が買っていたら嬉しそうに書いただろうね。

だいたい安いから韓国製のバスを買うなんてありえない。
会社の金はバンバン使うのが普通。
それとも潰れそうなのか？w

大宇って800ｃｃで54馬力っていう怪しげな軽つくってる会社だろ？
そのバス人乗せて走るの？

>>77
ホントかよ。
大宇の軽は買いたくないけど、韓国が「軽を800ccまで認めよ」と
圧力かけたら日本の軽が800ccになる。それいいかも

ロイヤル・フッサールとか、
ロイヤル・ニーチェとかは無いの？

ロイヤル・キムチ
ロイヤル・アイゴー

|∀´> 三菱

車高制限とかは大丈夫なん？屋根が吹っ飛ぶんちゃう。

小泉改革で在日層化資本天国、成りすまし経営者天国になっちまったからねえ。
国内企業や日本人に利益還元する事が悪になっちゃったｗ
マスゴミも含めてその辺どうにかしないとな。

なにこのたいそうなバスの名前は・・・・
二足歩行ロボに変形でもするのか？

地獄の風車か。

ま　た　M　K　か

パクリバス

「デウ」って良い仕事するのか？
「TAXY NY 」では思いっきりバカにされてたが・・。

>>88見たよアレ

重心高いのかよ。最近の観光バスは背の高いのが多いね。
時の流れか知らないけど、ハイデッカーでない昔のバスの方が心が安らぐ。
でも、そんなバスを探すのは無理鴨？

アジア経済危機の時、韓国がこけてＩＭＦの世話になった頃、日本はラオスにODAでバスを贈った。
左右に日本からのODAで贈られたとちゃんと書いてあるそのバスはヒュンダイ製だった。
なんでだろう？と思たらラオスに援助すると同時に韓国をも助けようとした当時の政策だったとかで。
でもそのバス座席間隔が狭くて、163cmの自分でも足が痛くて体を斜めにしてたら腰まで痛くなった。
190cmを越し体重も100kgはありそうな白人旅行者に、なんでこんなバスにしたんだ、おまえら
試乗しなかったのかといわれた。後部数列は座席角度が変えられないとの噂で早めにいって前に
乗ったんだが、後ろだったらもっと地獄をみたんか？

額面通り日本のバスと同性能・同装備だったとしたら、
人件費が安いとは言っても、３／４の価格でだせる？
材料の質をかなり落とさないと、無理だと思うんだが。

>>92
パラオの橋は日本の半額でしたが何か。

で、日本のどの辺を走るんだろ？
北海道か。

>>93
見事に崩壊してたな。
このバスも同じだな。
大勢の乗客を乗せた状態で・・・

>92
昔ビデオデッツキを韓国で作ると人件費が安いので５００円ほど安くなると聞いたことがある　十数年前かな　
ちなみに親戚の隣の家がチョン製のデッキ買ったがそれはそれはチャチなもんだった　半年で壊れたとか　工業製品てのはそんなもんだよ

３／４の価格でしかも輸入だろ原価を考えると・・・・・・・・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　よい子は絶対乗るなよ


　　　　　　　　　　　　　　　　半年もすると廃車だから　それまでは見かけんバス見たら近づくな

>>78
圧力にもならんだろうｗ

最高級便乗仕様かと思った

台湾のバス会社でも大宇のバス導入しているが故障率とかどうなんだろ？
台湾は昔国営で今民営化された台湾客運という会社がコスト削減のため
アメリカ製のバス(ｸﾞﾚｲﾊｳﾝﾄﾞと同じﾊﾞｽ）から大宇製のバスに切り替えた。
でも昔から民営の統聯客運は欧米製のバスを使用している。
日本の今度導入した会社はそのヘン調査したんだろうな〜
非常に心配だ！

http://www.sankei.co.jp/news/050526/kei074.htm

利用してはいけない観光会社やバス会社が一目でわかる
リトマス試験紙の役目にはなるか。
買った会社の社名晒し希望。

>>101
>買った会社の社名晒し希望。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%87%E3%83%B3%E4%BA%A4%E9%80%9A

しかしまあ、下関なんて勧告とは縁もゆかりもない土地なのになぜなんだか。
もしかしてこのバス会社自体が（問題発言につきピー

>>102
関釜フェリーは知らない？

俺は一生童貞だし、この国がどーなろうがしったこっちゃないよ。
愛国心？ばっかじゃね〜の？むしろ俺は日本という国に恨みを
持ってるね。みんな好き勝手やってるのに、俺は悲惨な人生だ。

どんどん壊れていったらいいよ。しるもんか。
おまえらが俺のことなんてしらないようにね。

所詮日本は利権構造だ。コネさえあればたいして努力しないで
大金が稼げる。公務員夫婦の世帯年収は40歳平均で2000万円。
マスコミ・銀行・その他、利権構造下にあるものは全部そう。
こいつら普通に50代で2〜3000万稼いどる。大して仕事してないし。
親族経営会社で利益を親族に手当てして税金払ってない所も山ほど。

そんななかで手取り2〜30万、年収で3〜400万円程度で
この利権構造体を存続させるために働け、ってか？

利権構造下にないのに労働してる奴らって、馬鹿だろ。おまえ。
おまえよりも馬鹿でロクデナシがロクに働きもせずに
大金を稼ぎ、佳い女（男）を抱いてるんだぜ。

馬鹿らしさに気づいた奴らは働かねーよ。俺とかな。
財産食いつぶして、金が無くなれば自殺するさね。

どうせ俺はキモくて生命としても次世代を遺せないわけだし、
この社会体がどーなろうが知ったこっちゃねーよ。

あぁわかってるよ。俺が一番馬鹿だってことぐらい。
俺は生まれてはいけなかったんだよ。さぁ俺を殺せ。日本。

>>100
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ。会社名出てる・・・・

韓国が「日本の模倣国家」であることを韓国人自身がすでに告白済み！
　韓国史で最も多忙だったこの十六年間は、日本社会の影響を集中的に受けた時代
　でもある。海一つ隔てた日本社会は常に模倣答案のようなもので、韓国人は猛烈
　にそれを書き写した。
　韓牛増産を目標に牛肉を輸入し、その利益を国内畜産業者に分けるというアイデア
　は、四年前の日本の牛増産策をそっくりまねたものであり、坪当たり八十万ウォン
　もするアパートの分譲価も日本のアパートの値段や不動産政策をそっくりまねたもので
　ある。それだけではない。テレビ番組、化粧品の種類や包装、ラーメン、ヤクルト
　地下商店街、正露丸、ゴキブリとり、ホテルとサウナ、流水プール、高校生の暴力
　新聞の編集とコラム等々。
　既に韓国化したものも真新しいものも、ほとんどが日本を媒介にしたものである。
　新開発の商品の品名や形に首をひねる必要はない。あまたの法令集の文章や専門
　用語に感嘆する必要もない。棒のように突っ立っていた歌手がある日突然激しい
　ゼスチャーとともに歌い始めたからといって驚くこともない。理由は簡単である。
　日本のそれをまねているのだ。
　癒着の範囲は人間に限らない。社会全体が、目に見えるものも、見えないものも日本の
　模倣で蔓延しているのだ。
　その結果、日本の絆から解放された韓国は、逆説的なことに日本の模倣社会に
　なってしまった。
　　　　　　金時福「韓日関係の新たな転換期」　韓国日報　１９８１年８月１４付

明石海峡大橋渡るバスはフィリピン製とか報道されてたような・・・、そのうち空港リムジンとか高速バスとか
夜間高速バスに採用されていきそうだな。走行距離が長い都市間夜間バスとかこわいな・・・

導入はサンデン交通だってね。山口にあるバス会社だな。
どうでもいいんだけど、サンデン交通、バス代高いぞ、ゴルァ！！

>>107
たしか東京空港交通の羽田、成田のランプバス（空港ターミナルから飛行機駐機スポット
まで行くバス）に、外国製（確かチャイナ製）導入とニュース聞いたことある希ガス。

うちに以前あったＬＧ製の電子レンジはドア開けたまま
温め可能だったが、怖いからすてた。

>>102
下関って、在日人口が多いんじゃなかったっけ？

>>12
買うのは下関のサンデン交通というバス会社。
地方の新聞に記事が出ていた。

下関って在日だらけだよ。その上土日になると駅前のショッピングモールや
唐戸の卸売市場のあたりに韓国人観光客がうじゃうじゃ。

ドア開けたままって・・・電磁波は？覗くと目が・・・

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_41/6000/5547.jpg
合成かなこれ?

>>115
本物じゃない？

バックミラーが左右一枚づつしかないように見えるが大丈夫なのかこれ?

>>115
韓国の新聞には載ってます。


>>117
内蔵されてます

ウサちゃんミラーはヨーロッパでは主流だね
後半部の処理が三菱車に似てるような気がする

>>119
似てるというか、パク（ｒｙ

魅力は低価格、韓国製バス　下関のサンデン（中国新聞・日本）
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200505270124.html

■国内業界初
　下関市のサンデン観光バス（山本順次社長）は二十六日、韓国製の大型バス二台を
購入したと発表した。国内のバス業界では初めて。バスは三十日朝、関釜フェリーで
下関港に陸揚げされる。
　同社は、山口県西部に路線を持つサンデン交通（下関市）の全額出資子会社。観光用の
貸し切りバス二十台を運用する。
　今回、購入したのは大宇バス（韓国・釜山市）製。全長約十二メートル、幅二・五メートル、
高さ三・五メートル。定員四十五人は国産の大型バスと同じだが、補助席がなく座席が
ゆったりしているという。貨物スペースも二倍近くある。テレビは前部と中央部に計二台。
親会社のサンデン交通と大宇バスが三年がかりで、車高を変えるなど日本向けに快適性や
技術レベルを改良した。
　国産の同型バスは一台約三千三百万円。韓国製は、輸送コストなど諸経費を加えても
一台二千万円を切るという。低価格が大きな魅力となって導入に踏み切った。従来の二台の
更新に充てる。
　下関市をはじめ山口県内や九州には韓国からの観光客も多い。サンデン交通の林俊作
取締役部長は「韓国製バスの導入をアピールし、韓国からの観光客増を期待したい」と
話している。車検などを済ませ、七月一日から営業運転する。

【写真説明】サンデン観光バスが購入した韓国製の大型バス

関釜フェリーで運んでくればすぐ

上海で走っているバスもボルボか大宇ですね。
こうしてすこしずつ市場を拡大していくのですよね。

勇者ロボ？

スゴイ名前だ。

だいうって言ったって結局GMなんだけどね

そんなこと言い出すと日産も結局ルノーなんですけどね。

>>121
素晴らしいニダ顔ですね。

バスの鉄道仕様、レールバスは１両4000ﾏｿもするのに、寿命は似たようなもの
とは・・やはり国鉄は偉大だった

>>127
アホ。それを言うならルノーが日産だろ。

韓国の漁船は大抵底引き網を投下した状態で日本の海域に侵入し
韓国領内で引き上げる　ということをやってる。
日本の領海内で見つかったら
網を切り捨てて　「うっかり入っただけ」　などとしらばっくれます。
対馬では　イカ釣り船の近くを横切って集まったイカを掻っ攫っていったり
網をちぎることを目的として船の近くを通る　といった行為を行っており、
海上保安官の方たちは一生懸命取り締まってくれていますが、
韓国領方向に逃走し、韓国の警備艇が来るのまで時間を稼げば
警備艇が間に入って逃走の手助けをしてくれます。
ちなみに韓国側では漁業資源の保護なぞ考えてもいません。
取れるだけ取ろうとするばかりなので、韓国漁船の違法操業は
資源の枯渇　も含まれた重要な問題だと思われます。

中国現代のクーペ横滑り問題調査終了、強制リコールの可能性も
2005年06月07日 00時00分
韓国現代自動車「クーペ」の横滑り問題を調査していた専門家チームはこのほど、
調査が終わり、結論が出たことを明らかにした。しかし、最終的に強制リコールに
踏み切るかどうかは国家品質監督検験検疫総局・国家欠陥管理センターが決定し、
発表するとしている。
「クーペ」の横滑り調査は中国の消費者が元になった。2004年10月13日、同車種の
所有者による自主組織が清華大学・自動車研究所の専門家を訪ね、横滑り調査を行った。
当時北京市にはすでに約100台が販売されていたとみられ、うち所有者約20人が参加し、
その後同センターが調査に乗り出した。
「クーペ」に「リコール規定」が適用されれば、国内初の強制リコールになる可能性が高い。
(日中グローバル経済通信)

daewooって変な名前

ロイヤルハイデッカーーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！

「ジェイデッカー」と書き込もうと思ったら、
既に>>9 >>48にあった・・・orz