【タイ】自動車生産、各社拠点化 アジアのデトロイトへ着々【05/23】

日本の自動車メーカーが、タイでの生産能力増強を相次いで打ち出している。
日本勢のほかにも米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）や独ＢＭＷといった世界の主要メーカーが進出しており、
「東南アジアのデトロイト」としての地位を着実に固めつつある。
「タイは今や世界的な戦略拠点だ」。トヨタ自動車で中国・アジアなどを担当している豊田章男専務は四月末、
タイの生産能力増強を発表した際に、こう強調した。既設工場の強化を含め四百八十億円を投資、
二〇〇七年までに生産能力を一気に十九万台増やし五十五万台とする計画だ。いすゞ自動車も四月末、
昨年約二十万台だったタイの生産能力を〇七年までに三十万台規模に拡大すると発表した。
日産自動車は昨年、現地法人の出資比率を７５％に引き上げて支配権を握った。
〇八年までに約七百八十億円を投じ、生産能力を現在の年十三万台から二十万台に増強。
日本では不振が続く三菱自動車もタイ工場はフル操業を続けており、
ラインの一部変更などで生産能力を十八万台から二十一万台に増やす。各社が相次いで能力増強に動いているのは、
タイは輸出拠点として部品産業の集積や優秀な労働力といった条件がそろっているためだ。タイの部品メーカーは約一万社、
ごく一部の精密部品などを除いて「ほぼ１００％、現地調達できる」（ホンダ）というレベルに達している。
昨年の国内販売は輸入車を含め六十二万六千台を達成、
一九九七年のアジア通貨危機以前を上回る水準にまで回復している。
さらに今や五百七万台と世界四位の生産大国となった中国に投資を集中することのリスクが再認識され、
「中国プラスＡＳＥＡＮ」（トヨタ）というリスク分散志向が再浮上したことも有利に働いている。
タイ自動車工業会によると、昨年の生産台数は九十二万八千台。今年も第一・四半期で二十五万台超となり、
年内に百万台を突破するのは確実だ。
ただ、現在は国内需要向けが中心の中国が自動車輸出大国として台頭するようになれば、
「タイの優位性は容易に揺らぐ」（日本メーカー関係者）とも指摘され楽観はできない。

http://www.sankei.co.jp/news/morning/23kei002.htm

タイーーーーーーー！！！！！！！！

>>1それで?

おれはタイ語を習得しますた。

中国より大国

で、日本の部品産業はいずこへ？

売春王国タイが懐かしい

マイペンライ。

サバーイサバーイ

こうしてアジアの経済格差が縮まって将来は東アジア共同体か

さぁ、中国から撤収！！！


　　　

２９こっぷんかー

タイ人のエロ動画キボンヌ

東南アジアのデトロイトか。もうすぐ斜陽だって言いたいんだろうか。。。

間違いない。チョンも鳴り物入りで乗り込んでくる。

>>14
そのうちおもしろ黒人刑事が活躍します。

自動車生産ってのは極めて政治性が強いんだよね。マレーシアなんかがいい例だよ。
「国産車を作りたい」って言った途端に、外国メーカーは一斉に見切って外国に逃げた。

この同じ脅威を中国にも感じてるってことだ。
そもそも合弁企業が前提だから、その気になればいつでも吸収される状態だし。
進出国側が政治的優位に立てないケースはダメなんよ。

そのうち生産過剰で安価な中国製に、市場が混乱でつよ。

http://weather.people.com.cn/GB/tupian/75/20011212/625570.html

フィットアリアとかトラヴィックか

タイは支那と同じでいつ一方的に契約破るか信用できない
熊谷組の悪夢を忘れたか

タイに生産を集約するのは基本的に歓迎だけど
いまのタイの首相がちょっとね・・

サンプロでISUZUが強いと聞いた。

これはタイが自動車に高い関税課してるから、現地に進出せざるを得なくてやってる訳で、
別にタイに魅力がある訳でもない。
途上国ってこういうセコイことやるから嫌なんだよな。

一瞬 「アジアのデストロイ」に見えてびびった。