【韓国】韓国産本格スポーツカー「スピラー」人気 [5/8]

名前、「スリラー」の方が良くね？

>>744
レースそっちのけでタイヤ追っかけてるカメラマンﾜﾛｽｗｗｗ

なんとなく、また発売延期になる予感

で、発売は「１０年後」ですか？

ようやく出ましたね。これで９００万円とは安いである。
早くヒュンダイもＦ１かＣＡＲＴインディに出ないかな！
鈴鹿か茂木で大韓国旗があがればいいのだがな！

>>705
そういえばセブンの12Aターボってあったな
4A-GのSCぐらい記憶のかなたに行ってたわ

これに９００万出すんなら、自分だったらスカイラインクーペをトロイダルに換装するよ。

900万だすなら、漏れはポルシェ911 Carrera4 を買う。

NSXと比較するのは酷だけど、この値段でってこと考えればがんばってると思うよ。
エンジンの配置もMRでしょ？縦置きか横置きかは知らないけど。
自社でコンポーネントを作っただけでも評価して良いと思う。
ただ、上位機種よりも下位機種のほうが外国に売るには価値があると思うんだが…
中途半端な320馬力のバランスの悪いマシンより、安価でMRで軽量なマシンの方が今は売れるし。
ただ、日本円で700万ってことはロータスエリーゼが買えるしな…輸入車が死ぬほど高い韓国の中だけで終わってしまうと思う。
ヒュンダイクーペと同じ値段で日本で売り出せば、MR-Sと真っ向勝負できるけど価格からして難しいし、個人の弱小企業だから無理だ…
まぁ、韓国にも小さな企業とはいえ、まともなスポーツカーを作ってみようって言う心意気のある人間が出てきたのはいいことだよ。

こんなもんに200万も出す日本人はいない。
日本人は車に対しては目が肥えてるのに。

グレンジャーって何よ？ｗ


アカレンジャーとかミドレンジャーとか出てくる奴か？

フォードに高回転型エンジンを作る技術はないだろ。
他にエンジン売ってくれるところ無かったんだろな。

>>759
Ｆ１やＷＲＣに参戦してたメーカーだぞ
技術はあるにきまってんじゃん。アホかｗ

ヨーロッパ・フォード

>>760
フォードがエンジン作ってたわけじゃないよ。

>>762
だから？もしかしてそれがまわるエンジンつくる技術無いって事なん？

アメリカの大排気量のエンジンはいかに回すかじゃなくて、
いかにトルクを出すか、低回転で安定させるかだからな…
日本車には無い魅力がGT500やAC427、Viperとかにはあると思うよ。
逆に日本車は馬力がでかくても排気量は4リッター止まりだし。
ハーレーとレーサーを比較しても仕方がない。

そういう面ではこの韓国の車は魅力が無いんだよな。
どうせ積むなら小排気量高回転型のエンジンだろうに…簡単に供給されるエンジンでは選択肢が無かったのか。
軽量スポーツを狙っているかのようなボディーにこのエンジン…CBRのフレームにハーレーのエンジン載せてBuellの出来そこない作った感じかｗ

>>763
高回転まで回してパワーを出すようなエンジンをフォードは作っていません。
アメリカじゃ需要が無いですから作る必要が無いわけです。
で、そう言うものが必要なレースに出るときはどうするかというと、
レースエンジンメーカーにお金を出して作らせ、バッジだけ付けるんです。
合理的でしょ？

ACコブラも、比較的軽量なACエースに大排気量だけど。

まだヴェロッサの方がかっこいいぜ！！

まあCUPカーのエンジンも自社製はブロックだけだからな

OHVの6000ccくらいのエンジンで10,000近く回るけど

１９６６　フォードＧＴ４０のスペックな

全長×全幅×全高： 4178×1778×1030mm
ホイールベース： 2413mm
トレッド： 1397mm
車両重量： 907kg
エンジン形式： 水冷Ｖ型8気筒ＯＨＶ
総排気量： 4736cc
最高出力： 380bhp/6500rpm
最大トルク： 45.6kgm/5500rpm
変速機： ５速マニュアル
ブレーキ形式： ディスク

2003　フォードＧＴ

全長×全幅×全高： 4643×1953×1125mm
ホイールベース： 2710mm
トレッド： F 1599mm R 1618mm
車両重量： 1450kg
エンジン形式： 水冷Ｖ型8気筒DOHC4バルブ　スーパーチャージャー
総排気量： 5409cc
最高出力： 500ps/6000rpm
最大トルク： 500lb-fp/4500rpm
変速機： 6速マニュアル
ブレーキ形式： F&R ベンチレーテッドディスク

>>765
一昔前(5~6年前)の金のないF1チームの定番エンジンがﾌｫｰﾄﾞDVFだったと思いますが？
現行のコスワースはフォードエンジンのカスタマーだったし。まぁ重くてパワーが無いのは
認めますが、そこそこ回らないとF1に使わないでしょ？

まあレーシングエンジンは、少なからずどっかのエンジンチューナーの息はかかってるわな。
メルセデスもイルモア食ってるし

いや、チョンがいらんことするからフォードが割り食ってるような気がして。
あれでもアメリカじゃ立派なスポーツカーのエンジンなのに。
なんせコルベットがリアルスポーツって国なんだから、V8のDOHCなら十分でしょ。

>>771
DFVは誰もが認めるレースエンジンの傑作でしょう。
コスワースは素晴らしい仕事をしました。
そのコスワースに資金を出し、開発をさせ、モータースポーツに
かかわり続けたフォードの功績もたたえられるものだと思います。

別に動弁形式でスポーツか決まるわけでなし

フォードは回るエンジン作る気になりゃいつでも作れるよ

チョン車擁護してる訳じゃないのは俺も

>>752
釣り師？

大韓航空がスポンサーして、大極印がついてたころの
ベネトンは法則発動してて最悪だったなあ。

>>776
確かフォードって、ヤマハにエンジン作ってもらってるんじゃなかったか？

昔あったトーラスSHOが、ヤマハチューンだったよね。

●韓国のマスコミ「中央日報」で下記の投票を行っています。どうぞ、寄ってみてください。
　今のところ、漬物産業が圧倒的です。

中央日報：http://japanese.joins.com/　右中央にアンケートがあります。

●韓国が今後世界で長期間リーダーシップをとれる産業は何だと思いますか？
１情報産業
２精密産業
３文化産業
４漬物産業

エンジンは珍島犬

ただ時速305はリニアモーターカーで引っ張らないと出ません

ん〜３年くらい前から近日生産開始＝＞延期の繰り返しなんだよな

『１０年後』

>>771
去年までジャギュワ〜に供給してたコスワースＶ１０はクラス最軽量でしたが・・・
それとＤＦＶが定番エンジンだったのは１０年も前の話
どいつもこいつも１０気筒に走りやがって
１２気筒復活祈願

>>780
（´・ω・｀）歴史産業は無いのか・・・

>>786
いや、やっぱり風俗産業でしょ。

まだこのスッピラスレあったのかよ

発売されるまでこのスレも生かさず殺さず

お前らまだやってたの

俺のバイク1000ccで152馬力だから4.6Lあったら700馬力だな…。
という単純計算をしたくなる程ニダークオリティ。

>>771
> 一昔前(5~6年前)の金のないF1チームの定番エンジンがﾌｫｰﾄﾞDVFだったと思いますが？

サラッと何言ってますか（ｗ
2000年までDFVが走ってたらアンタ、そりゃギャグどころかレギュレーション違反じゃよ！
DFV系列の最終機DFRでさえ91年を最後に姿を消してますよ！

この車激しくダサいデザインだな

>>792
すまんかった　15･6年前だね　中島が乗ってた頃

>>791
バイクのエンジンと較べてやるなや。

>>780
おれ、この質問に無いって答えたｗｗｗｗ

ミニドラの台詞っぽいとふと感じた