【韓国】KTX来月一日で開業から一年　収入も客も「目標の半分」[03/26]

韓国鉄道公社（申光淳（シングアンスン）社長）は二十五日、
四月一日に開業一周年を迎える韓国高速鉄道（ＫＴＸ）の初年の利用客と収入が、
目標の半分にとどまり、大幅赤字となる見通しを明らかにした。同日会見した申社長は「日本のＪＲにならい、
鉄道付帯事業や観光、ＩＴ（情報通信）事業の展開によって収益増を図る」と述べた。

申社長によると、今月末までの利用客総数は約二千七百万人の見込み。
一日平均利用客は約七万四千人で、目標だった十五万五千人の５３％どまり。
昨年の一日平均収入は約二十一億ウオン（約二億千六百万円）で、目標の半分にも届かなかった。
今年に入って利用率と収入は上向いているものの、ＫＴＸ関連の昨年の損失は
約三千五百億ウオン（約三百六十七億三千八百万円）に上る。

同公社の利用客調査によると、高めの運賃（ソウル―釜山間四万五千ウオン＝約四千六百円）設定に加え、
座席の間隔が狭いなど乗車感に不満を持っている人が多い。
経済の低迷と一部区間の非高速運行、車両などの故障が一月末までに百三十件発生して
遅延運行が少なくなかったことも不振の原因とみられる。

http://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/news039.html

依頼
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111161083/503

関連
【韓国】数字で見た高速列車KTXの「暗雲」　利用率・故障・損失・速度・・・[050323]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111581562/

２

給料安いのやだー

そもそも見積が甘かったんだろ？

日本に倣うっていったって
基がダメだからどうせダメだろ

どんぶり勘定しかできないし。

日本ばっかみてんだな、こいつら。

>同日会見した申社長は「日本のＪＲにならい、鉄道付帯事業や
>観光、ＩＴ（情報通信）事業の展開によって収益増を図る」と述べた。

どうして大嫌いな日本の真似をするのかね？

はぁ？損害賠償してもいいですか？

やっぱりこれを貼っておかないと

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

＞日本のＪＲにならい、
またパクリですかそうですか。

＞「日本のＪＲにならい、鉄道付帯事業や観光、ＩＴ（情報通信）事業の
＞展開によって収益増を図る」

反日のくせにパクリだけは大好きだな・・・

まだ空を飛ばないな

>>11
h取るの忘れてた。ゴメンナサイ。

やばいよ。
「日本のＪＲにならい」なんて言ったら
親日ってことで粛正されちゃうよ！

韓国国民にはまだ、付加価値が見出せなかったのですね。宝の持ち腐れか〜

>>9
失敗したら賠償請求できるから。

日本にアタレないのが辛いだろうな

事故件数：目標の倍。

チョウセンヒトモドキは、日本人になりたいんですよ。
整形して二重にするのも、鼻を高くするのも
全部、日本人になりたいからなんです。

日本の真似なんかせず、自分の頭で考えろ！

バカだよねー。ほんとにバカバカしい。

ＪＲ駅構内にあるハングルの標識を撤去してくれ。
犯罪者に道案内してどうすんだﾎﾞｹ

日本に倣う……「そうだ、釜山行こう」とかキャンペーンはるのか？

AMBITIOUS ZAPAN!

ﾉｼﾞｮﾐは、かなう。

ソウル−釜山という大動脈だけでも採算取れないとは悲惨だな。

韓国内も大統領の反日発言に行き過ぎだと危惧する声が出るなど、
表面的ヒートアップとは別にまともな論調も増えてきているから、
そろそろ日本の新幹線方式に変えようという動きが出てくるか。

でも、うっかり日本がそれに乗ってはいけないけどねｗ

JRって本当に凄いんだな。

日本に倣うのは親日派なのでKTXに火を放ち
三代殺します

>>24
禿堂

韓国って本当にすごいんだな

日本のJRに倣う？？？？
日本嫌いなんじゃないの？そんな国から倣ったら、韓国民から
殺されたりしないのかね。
不思議な思考だこと（ｗ

>>28

何年か前に本で見たけど、世界で一日に鉄道利用する人の半分が日本なんだって。
それぐらい日本は鉄道大国なんだよな。

韓国鉄道公社も実際はＪＲを見習うというより、ＪＲと業務提携したいと
思ってるだろう。
でも反日世論を考えるとそれが出来ない。

このさいＪＲ南鮮に社名変更するとか・・・いや、やっぱりやめとこう

真の鉄道大国はインドであ〜る！

>>35
ヌーベル・トキオだろ？ｗ

JRがKTXへの協力要請を蹴ったからﾆﾀﾞ。謝罪汁賠償汁
ﾏﾀﾞ〜

韓国のみなさーん、申さんの親日発言を見逃してはなりませんよー

半分もGETしたなら御の字だろう

ぱくるんじゃねーよ、バカチョンが。

>>28
日本じゃクソの部類だがな

>>1
見積もりケンチャナヨすぎｗ

ＫＴＸが出来てからは拡張したようだけど、
数年前までのソウル駅は２０００万人?都市の中央駅とは
信じられれないくらい小さかった。

多分新横浜駅の方が大きく立派だったと思う。

台湾新幹線なんて、主要都市のある東側を通らずに
あえて西側を先に通して台湾全体の経済効果を狙って
いるのに、なんでこう計画性の欠片もないのかね、お隣は

乗らん方が、ヨカと思う。(´･ω･`)

>>42
まあ、公共事業で見積もりが悪い方向に外れるのは、日本も良くあることだからなぁ・・・

それはそれとして、
「釜山から日本にトンネルを掘れば、輸送料が激増して黒字に」
なんつー運動のきっかけにならなければ良いが。

>>34
「ＪＲ東海」って名乗りそうでﾔﾀﾞ。

日本でも、埼玉高速鉄道、都営大江戸線、多摩ﾓﾉﾚｰﾙみたいに
事業計画の甘さからﾀﾞﾒﾀﾞﾒになっている路線もあるのだし、人の事は言えん。

>>41
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　？

まずは「KR」に改名。

まだ飛んでないのか。

おまえとこの宗主国に売り込め！

宗主国様の路線と連結して貰えよ

東京どころかまだ博多にすら繋がってないのに、九州新幹線は前年対比乗客230％
同時期開業で近くなのにね。ﾌﾟﾌﾟ
台湾の皆さん、快適な新幹線待っててね〜！

これはまずい。
早いところ日韓海峡トンネルを掘って日本の新幹線と連結しないといけないな。

東京＝ソウル間が一本の列車でつながれば、人の交流は深まるでしょう。
九州新幹線とか北海道新幹線とか、余計な国内線はもう要らないから、早いところ海底トンネルを掘ってもらわないと。

>>54
建設途中で地震が起こるとこわいので不許可。

>>54
寝言は寝て言え

日韓海底トンネルなんて掘ったそばから埋めてやるよｗ

>>55 >>56

あからさまな煽りに罵倒して満足か？

>>54
レールの規格は合うのか？

>>54
KTXを平壌まで伸ばすのが先だろ（ｗ

平均所得が2万ドルの発展途上国だからな
どうも、本人たちは勘違いしているようだが・・

>>58
大好きなKTXスレを汚されて腹が立った。
今は反省している。

見栄張って２０両編成なんかにするからだよw

話し半分だから達成率１００％じゃないの？

>>59
そうなんですよ、そこなんですよ問題は。
なぜ韓国はフランス方式ではなく、日本方式を採用しなかったんだろう？
日本の売込みが甘かったのかな？

まあ、過ぎてしまったことにああだこうだ言っても仕方ない。
海峡トンネルができた場合、日本の新幹線をＫＴＸ規格に合わせたほうが良いでしょうな。
ＫＴＸ普及につながりますから。
それに新幹線はかなりの黒字なので、規格統一に少々コストがかかっても大丈夫でしょう。
>>1にあるとおり、ＫＴＸにこれ以上負担を強いることはできないと思います。

>>1
＞日本のＪＲにならい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＼　　　　 /＼　　　　　/|　　　／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿|　＼/＼/　　＼／＼/　|∧／　/／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠　　　申社長は親日派ﾆﾀﾞ！　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　/　／∨|　/Ｗ＼　　/＼|＼　|　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/／　　　|/　　 　 ＼/　　 　 ＼|
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　(　（　）　　　　　　　|∧∧|　　 　　　 （(⌒（　）　　　　（(　⌒)）　　　（　(　）　）
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　⊂　　　 つ　 　　　　　　　　　　　　　⊂、　　つ　　 ⊂、　 　つ　 　⊂、　　 つ
　　人　 Ｙ　 　　　　　　　　　　 　　　　　　Ｙ　人　　　　　Ｙ　人　　　　 　Ｙ　人
　　し（＿） 　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）'Ｊ　　　　 （＿）'Ｊ　　 　　（＿）'Ｊ

>>63
実際それで経費がかかっているなら、客車を減らして運行すれば多少
赤字が減るんじゃないかと思いますけどねぇ。

>>59
民族の規格が合いません

>>63
それでも輸送力はスーパーあずさ未満（プ

真面目に考えると、日韓海峡は約２００Ｋｍもあるので、
今の技術や採算性ではトンネルは無理だろう。

途中に対馬があるけど、ツシマヤマネコなどがいるので、
対馬の陸上を通すと自然破壊になり難しい。

２０年ぐらいたったら、諸般の状況が変化して、
検討されるかも知れないけどね。

二両編成手動ドアーがお似合い。

韓国じゃあぶなくってのれねーよ。
橋はおちるし、建物は崩れるし、
大体技術がない国だから。
顎は達者だけど。

東海道新幹線の開業から遅れること40年。韓国でもようやく高速鉄道が誕生した。

東海道新幹線も単年度黒字できたのは、開業から3年目です。とはいうものの、開業1年目に

東京オリンピックと言う巨大イベントがあったりしたおかげで、予測の半分と言う利用率ではありませんでした。

Ｗ杯に合わせて開業できなかった朝鮮人の計画達成能力のなさを笑うべきでしょう。

単年度黒字は、韓国鉄道公社の悲願になっているようです。しかし、ダメでしょうね。

全面開通が、未定になっています。断食尼さんのおかげで、トンネル工事その他が止まっています。

計画遂行能力がほとんどゼロ。なにをやってもダメぼ。こうなれば、空を飛ぶしかありませんね。

がんばって飛んでください。堕ちても、謝罪と賠償には応じません。きっぱり！

まあこんなもんだろ

>>70
>２０年ぐらいたったら、諸般の状況が変化して、
>検討されるかも知れないけどね。

無理、船のほうがより進化しているだろう
チョン程度の貿易だ交通だ、船だ飛行機で十分
トンネル＝マンセーは、自然破壊と嫌われるだろう。
あと、建設費の利子、維持費だけ考えても対チョン貿易程度ではペイできないでせう
バカなことは考えないことだ、

>>65
この寄生虫野朗、失せろ。

>>73

>全面開通が、未定になっています。断食尼さんのおかげで、トンネル工事その他が止まっています。

これさえも、出来るだけ遅らせて、日本の新幹線方式に切り換えるタイミングを
作ろうとしているのではないかと思えてしまう。
本当にやる気なら、かの国なら強権でやってしまうだろ。

>>70
200kmは厳しいな。青函トンネル（の海底部分）の10倍だ。
技術面はもちろんだが、災害時の安全確保が難しいだろうね。

>>65
あーもう斬新すぎてさっぱりだ
韓国がKTXを普及させたければ勝手にやればいいだけで日本はノータッチ

>>43
あの国はだいたいバス網が発達しているから（高速鉄道の半額以下）やっぱり
そっちに流れると思うよ。ソウル-釜山間は配車が10分間隔だし。
釜山間で繋がるのもまだかかるだろうな。なにせトンネル工事やら
路盤工事のたびに環境団体はおろか宗教団体まで出てきて「風水に
逆らっている」とかいって工事すすまないんだから。

>>54
東京＝ソウル間が一本の列車でつながれば、人の交流は深まるでしょう。

いや　別に交流したくはないし・・・

>>11
座席も通路も狭いね　いっそ真ん中を通路にして左右１席づつでいいんでね？

KTXは韓国−北朝鮮−中国−月面を繋ぐ夢の鉄道ですから

つーか、こんな鉄道なんていらなかっただろ、チョンには
特急で十分

最高速３０９ｋｍ？m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>80
セマウル号でソウル−釜山間４時間ぐらいかかったから、
高速バスでもそれ以上かかるだろ。

４時間対１時間半で考えれば、相当高速鉄道に流れることは考えられる。
結局１時間半が達成できてないのが大きな問題じゃないか。

それとソウルは大都市だけど、釜山は結構小さいという理由もあるかもね。

>>80
少しでも多く金をふんだくろうという浅ましい朝鮮人根性もあるんだろうな。
日本でもプロ市民のおかげで、一向に大泉から先に繋がらない外環道とかは笑えない状況だけど。
沿道プロ住民のメンタリティって鮮人とまったく同じ。

表定速度が１３０km〜１５０kmって新幹線で言えば各停の「こだま」と
同じじゃん。やっぱり何をやってもだめだな韓国は･･･ｗ

>>88
チョンクオリティーだと表定速度じゃなくて表示速度だったりしてｗ

Windows2000マンセー！！

耳ツン酷いらしいな

台湾人の賢明さが一段と際立つな

>>1
フランス式が採用されて本当によかった。
もし新幹線が採用されていたら、集客率が悪いことすらも日本のせいにされるところだった

ウ・リ・は　KTX　世界で5番目の高速鉄道
時速300�`でソウル〜釜山を結ぶﾆﾀﾞ！
イルボンの新幹線なんかメじゃないﾆﾀﾞ！

　☆｡:.+:　　　 ∧＿∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　..　:.　　　　 <ヽ｀∀´>　　＜　…って、言うじゃな〜い？
　　　　 ／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡＼＿＿＿＿＿＿＿_
.:☆　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
.:*　 　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ　ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ ｼﾞｬｼﾞｬｽｶ…
+:..♪.:｡ﾟ*.:.（＿）（＿）　　　　　☆｡:.+:
　☆｡:.+::..　　　☆:.°+　　　　　.. :
　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　<ヽ｀∀´> 　　　　　／
　　　　　　　　｡｡｡o ／､ ―,ﾞ／￣＼ ＜　　　でもあんた　座席は飛び跳ねるし肘掛壊れるしセマウル以下だし、　
　　　　　　.Ε∃三m三（●∪三||　|　　＼　　今更車内モニターはブラウン管ですから！　残念！
　　　　　　ﾟ ﾟ ﾟ　 ／＿＿〜〜＿／　　　　＼
　　　　　　　　　（＿）　　　（＿）　　　　　　　∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
∧||∧
<　 ⌒/
　∪ /　/　ヽ
　　　　/　　ﾉ
　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜　　　　　　　　　　　＜ 　大赤字で共食い整備Windows2000搭載車輌
　　　　　　　　( （⌒￣ヽ　　　　＿ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十　ノ　　.|　|　　|
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ 　　　　　 　 　 　 　 　 田　|┬　 ﾚ |　　|
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_ 　　　　　　　　　　　　　　　　 十 .ﾉ |　.　 ﾉ　　。
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　､＿_>

＞一日平均利用客は約七万四千人で

たったの七万人。。。
ダメだこりゃ
ちなみに日本の新幹線は一日何人くらい利用してんの？
まあ、１００万人は超えるだろうけど

北鮮のＴＶ映像で監視の目を盗んでボケーっとしてる作業者をみた事あるんだが
当時あれは『共産主義だからサボったモン勝ち』って理解してたんだが、漏れも甘かったな。


あれは民族性だ。
こいつら根本的に『物事を計画する事。それ通りに働く事』が出来ないんだろう。

>>94
東海道で36万人

>>94
まぁ一日あたりの本数が違うし……。

>>96
ソースは？
あと東は？上越は？長野は？

>>97
まあ、比べるだけヤボってなもんか

KTXって狭いんだねー
市バス並みじゃん

>>94
新幹線とくらべるなんて！
あやまれ！新幹線にあやまれ！

>>99
日本では新幹線が出来てから長い時間が経過しているから、路線も多く、
車両の数も比較にならない。
だから現在の新幹線とKTXでの比較は意味がない。

かと言って開業当時の東海道新幹線と現在のKTXの比較にどれくらい
意味があるかも疑問だけどｗ

>>100
市バスとくらべるなんて！
あやまれ！市バスにあやまれ！

まあ、半分でもよかったじゃないのｗ

>>101
ただのフランス産特急と、新幹線を比べた俺が悪いのです

>>98
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/AED1588D0B1E4A2249256CA80059A476
　東海道新幹線は、東京〜名古屋〜大阪の三大都市圏を結び、1日平均36万人、年間で1億3,000万人が利用しています。

>>102
だよな　1960年代と2004年の韓国KTXを比較する意味がないわな

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
ダイナミックコリア　　
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion　　　←このフラッシュがＫＴＸ
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

http://www.westjr.co.jp/news/expert/vol_1/tokyo/
山陽新幹線　5800万人/年（99年度）≒15.89万人/日

同業者の新規出店を妨害するため診療所の開設を偽装したとして、
大阪地検は２５日までに、偽計業務妨害罪で大阪府堺市の

　　　パチンコ店経営金俊高容疑者（４９）を逮捕、起訴し、

広島市南区の中西昭医師（７７）と堺市のパチンコ店経営森口実
代表取締役（６０）を在宅起訴した。


パチンコ店の出店をめぐり同様のトラブルが後を絶たない中、
被害者側代理人の弁護士によると、関係者が刑事責任を問われるのは異例という。


起訴状などによると、大阪府和泉市内でそれぞれパチンコ店を経営する金、
森口両被告は京都市の大手遊技会社「マルハン」が和泉市に出店を計画しているのを知り、妨害を計画。

http://www.kahoku.co.jp/news/2005/03/2005032501006370.htm

>>109
ってことはほかの新幹線も足せば１００万弱ってとこかな？

>>88
表定１３０ｋｍ／ｈって、京急快特といい勝負だな・・・

KTXと日本の新幹線とは
全くの別物。
比較のしようがない。
どっちが優れている、とかの話は不毛。
日本の新幹線が誤解されちゃうよ。
ほっとけ

>>113
マスコミが悪いんですよね。
「韓国版新幹線」なんて未だに書く新聞がある。

九州新幹線も全面開業すれば
利用者はどんどん増えていくな
リニアも開通させろや

KTXダサかっこ悪い

カッコ悪ぅ〜
タコ二足歩行にも劣る
クソ機関車

の略ですか？

むこうは2000円の夜行バスを使う貧乏人か2万円の飛行機を使う金持ちの層しかいないのに
なんで無駄なもの作るかね

>>112
そんなに飛ばしたら京急の本社が家宅捜索受けるぞ

>>65
韓国側が全ての技術をよこせ、その技術で韓国がライセンスフリーで諸外国に輸出できるようにしろ
輸出先でトラブルが起きたら日本が全部面倒みろとかいう馬鹿らしい要求をしたから日本は放棄

本田宗一郎の教訓は正しかった。

「はくたか」の160kmに負けんじゃねーの？ｗ

>>120
恐ろしいほどキチガイやな
そりゃ、ウンコも食うわな

>122
ググってきたけど、KTXよりデザインが洗練されてんな
まあフランスのお古KTXと比べるだけヤボか

今の桑田のカーブ並みの速度・・
スゲーーーーーーーー。

>>122
名鉄の7000系パノラマカーよりは速そうです。
もっともあちらは40年前の車両ですが。

本業のKTX事業の赤字を副業で補填しようなんて考えは、
追い込まれた、多重債務者と重なって見えるのは、
漏れだけだろうか？

次はsuicaをパクるつもりだな。

＞収入も客も「目標の半分」

死者は？

>>49
ケツからオイル吹き飛ばして、周りに迷惑なヤツになるってことか？それ。

>>129
斜め上

>>67
20両編成を前提としてるからホームや付帯設備、人件費だって無駄が多い
だろうなあ。
20両を300km/h走行させるために機関車2両に動力客車2両くっつけた
厨な編成で、そのためにスネーク振動が出たりしてそれをなんとか
ごまかして走ってる状態だから簡単には編成数は変えられないだろ。

新幹線は確かにすばらいい鉄道だ、しかし最高速度ではKTXに軍配が上がる。
高速鉄道を名乗る以上、最高速度はもっとも重要なファクターとなる。
新幹線の最高速度がKTXを超える事は難しいけどね、頑張ってねwww

お前らKTX好きだなあ。
俺も何かの間違いで韓国に行く羽目になったら乗ってみたいな。

九州新幹線はどうだったの？

>>133
まさに、きみの言うとおりだ。

是非、中国人にも力説してくれ！

>>128
かの国に扱える代物か？
絶対ただのチャージし忘れで「何で通れないﾆﾀﾞｰ!!差別ﾆﾀﾞｰ!!」ってﾌｧﾋﾞｮる客が大量に出るぞｗ

>>133
鉄道＝F1レース？
ひたすら速さを追求し続ける。
かっこい〜〜。

そういえば中国の高速鉄道どうなった？

まさかいつものようにこっそり売国議員が話すすめてるとか。。。orz

>>133
多分君は、500円玉一枚より、100円玉2枚の方が数が多いと喜ぶﾀｲﾌﾟと見た。

>>133
変なところで前向きだなｗ

中国にはKTXがお似合い。
実際、距離が長いんだから動力車の多い新幹線より
動力車が先頭にあるKTXの方が有利だろ。

なので新幹線は輸出しません。

>>136
KTXの驚異的な最高速度は韓国の先進技術あってこそのもんなんだよ。
中国人にはちと荷が重いんでないかなwww

今年の6月にはＪＲ東日本の時速360キロの新型新幹線の試験車両が完成する。
最高速度は400キロ以上らしいけど
東北新幹線青森開業に間に合わせるらしい

ＫＴＸって最高速度いくつなの？300km/hで運行しているのは知っているが。

とりあえず1年もったか
天国行き特別列車ﾏﾀﾞー

>>144
ttp://www.asahi.com/national/update/0309/TKY200503090501.html
これか？

>>135
九州新幹線きょう１周年　利用320万人､特急の倍
http://www.373news.com/2000picup/2005/03/picup_20050313_1.htm

利用者は２月に３００万人を超え、開業当時の予想より３カ月も早いペース。
http://mytown.asahi.com/kagoshima/news02.asp?c=5&kiji=1821

単純にスピードだけ求めるんだったら飛行機の方がいいだろ。

まぁ、新幹線の起源は韓国らしいし、JRが一日も早くKTXとタメを張れるように願ってるよwww

>ID:18c/PswJ
なかなか釣れないみたいですね。

新幹線とKTXでは、輸送乗客数が違うよ。
それにKTXは、確か4列のはずだが、もともと3列の設計を無理して4列にしてるから座席が狭く乗り心地が悪い。

>>145
ウリナラのｷﾞｼﾞｭﾁｭは信頼性が高いので最高速度で営業しても
ケンチャナヨ。

俺は新幹線をバカにしてるわけじゃないんだぞ、尊敬すらしてるんだ、釣りなんて失礼な事を云うな！
最高速度は韓国の驚異的なファクターとなる。

>>154
これまでKTXスレで繰り返し言われてきたことを今更持ち出されても
釣りとしか思えないし、瞬間最高速度だけでは話にならないことも
既に議論済み。

とにかくフランスが落札してくれて良かったよ。

全長500kmの軌道を二つ平行に敷いてKTXと新幹線を並走させてみたい。
まぁKTXが勝利するだろうけどwww

>>157
新幹線の型しだいだな。
まさか０系相手とか言うわけじゃないだろ？
JRも試作車じゃなくて、500系とか700系とかの現役の車両でいいよな？

>>157
もう少し新しい釣りネタは無いの？

<丶｀∀´>　　＜ドリフト性能ならKTXはハチロクより高性能ﾆﾀﾞ！

>>157
勝利基準は何？
空と飛べるとかか？

KTXな韓国！

なんかこう巨大なオーバルコースみたいなの作って高速鉄道のWCをやってくんないかなぁ

>>161
案外最後の最後で、停止線からのズレが何ｃｍかで決める
「電車でGo!]方式かもしれんぞｗ

>>163
これのリアル版？ｗ
ttp://www.syscom.co.jp/product/tetsu-one/twgp/

とにかく最高速度ではKTXが世界一な訳だ。

で、最高速度はいくつなの？

>>165
それイイ！

>>163
リアル「電車でＤ」、見たいね〜

>>168
旧作の方が実車に近いデザインなので好きなんですけどね。
メイテーツトレインがパノラマカーじゃないのが納得できませんがｗ

>>167
最高速度は世界一ですが何か？

山陽新幹線500系のぞみの営業運転最高速度を知らないID:18c/PswJm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

KTXは空飛ぶからなあ・・・さすがだ

>>171
なんだ知らないんだ…

斜め上に走らせたら世界一だろなｗ

>>174
まぁ通常は、報道されている最高速度（営業運転最高速度）しか
知らないでしょう。
鉄道マニアの人だと、実際にその車両で出せる最高速度とかの
データも持っているでしょうけど。
それにしても、同一の条件で計測されているかがわからないと
比較として使えるか疑問ですしね。

>>158
「全長500kmの軌道を二つ平行」この条件だけなら、登り勾配つけてやれば
０系でも楽勝かもな w

>>169
KTXは側溝使ってコーナーをクリア

JR運転手「何が起こってんだ。気が変になりそうだ」

のぞみタン速過ぎハァハァ

＞収入も客も「目標の半分」

性能も「目標の半分」なんだからそんなもんよ、世の中はww

>>178
>KTXは側溝使ってコーナーをクリア

それは脱線じゃねーのかよ！！ｗｗ

まぁがんばって、平壌や果ては北京まで伸びて欲しいよ、KTX。
大陸横断鉄道、素晴らしいじゃないか。

半分もいったのか、大健闘じゃん。
俺は三割切るくらいと思ってたよ。

スンヨプなんて５分だぞ？

>>183
<丶｀∀´>　＜潜在能力ならKTXはイチローより上ﾆﾀﾞ

>>44
おいおい、台湾の東側なんて中国でいうと山陰みたいな所だぞ

開業初年度の利用者数と収益は分かった。

犠牲者数は？

日韓海峡トンネルで新幹線とＫＴＸを融合しよう！
http://nullpo.2log.net/home/nikkan55/archives/blog/main/2005/03/26_184404.html

もしよろしかったら読んでみてください。

台湾新幹線は、韓国企業が請け負った区間で
手抜き工事が発覚して開業が遅れている・・。

>>188
読まずに拒否

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キュラキュラ　　　（　・∀・）＜ｶﾞｯ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キュラキュラ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ミ|丘百~((==_＿＿
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／／／／ ／／／／ ／ ／／／／／..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ノ──ノ三ノ;*;∵
　　　　　￣￣↑￣￣∪
　　　　　　　>188

>>188
「お断りだ」の巨大AAを喰らわしたい気分。
携帯だからできないが。

>>181
違う、複線ドリフトの進化系ﾆﾀﾞ

日帝の陰謀ﾆﾀﾞ

<丶｀∀´>謝罪と補償を要求ﾆﾀﾞ

>>190-192
みんな意外と冷たいな・・・
本当は韓国が大好きのくせに・・・
私知ってるんだから

>>188
日韓トンネルよりも福岡-台湾トンネルの方を希望。

ＫＴＸを、１２０パーセント以上の乗車率にする方法。

キタの国から、中国に向かって走らせる事

東海道新幹線だと開業と同時に並行してる東海道本線の昼間の特急とかは廃止になったけど、ﾁｮﾝもソウループサン間の在来線の特急とか廃止すれば多少は利用客が増えるんじゃないの？
在来線はドン行のみにすればいやでもＫＴＸの乗客は増えると思うんだが・・・

>>197
うむ、38度線下の秘密トンネルも有効に活用できるなw

ついでにKTXに乗らない奴は親日派に認定すれば完璧だ

>>195
自分の手の届かないところで眺めるのは好きだよ。＞韓国

ウリナラの
KTXに乗って五体満足で帰ってきたら100万円

これで乗車率120％確実

KTXの事はよく知らないのだが、これって純韓国製なの？
台湾新幹線は川崎重工が作ったんだっけ？

車体は純フランス製ですが何か？

>>202
本国でもやっていない、1編成20両にしたため、モータをウリナラ技術でパワーアップしましたがなにか？

駆動車　■　　空車　□
日本
■■■■■■■■■■■■■■■■(常時）
フランス
■□□□□□□□□■（平常時）
■□□□□□□□□■■□□□□□□□□■（繁盛期）

韓国
■□□□□□□□□□□□□□□□□□□■(常時）

韓国政府が　「新幹線採用のために」　日本へ要求した条件

　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

>>204
＞ウリナラ技術
設計開発はフランスだからｗ

ライセンス生産はしてるけど、その韓国メーカーもライン止めてるからｗ

【韓国】監査院「KTX故障時に他の車両の部品使い回して来た」【03/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111101287/

>>205
ずうずうしいにもほどがあるな（呆

>>206
韓国に無理やりパワーアップさせられたんじゃなかったっけ？
しかも、不具合多発で

>>205
なんだ、それは。めちゃくちゃじゃないか。

反日に押し切られて、日本に無茶な要求したのか。

>>205
これじゃ、世界中の国から無視されて当然。
鮮人は、技術は創るものでは無く、パクルものという信念を貫いてるな。
新幹線は台湾とインドでGo！だよ。
三馬鹿にくれるほど安物じゃない！

>>206
ライン止めちゃって補修部品はあんのかと･･･。
既に２コイチやってた品･･･。

>>198
>ﾁｮﾝもソウループサン間の在来線の特急とか廃止すれば多少は利用客が増えるんじゃないの？
>在来線はドン行のみにすればいやでもＫＴＸの乗客は増えると思うんだが・・・
元々在来線は存在しない。
ソウル市内に地下鉄兼在来線が走っているのみ。
それもすげー汚い代物が当たり前のように走っていやがる。
特急じゃないのに行商の車内販売もあるが、
車内販売と呼べない意味不明の押し付け販売。
日本の感覚で考えると悲しくなる位哀れな国だよチョンの国は。

KTXって、車輪幅は広いが車両幅が異常に狭い。

これは安定感を意味する。
ひょっとしたら震度８の大烈震でも横転しない可能性があるぞ。

>>213
その代わりに空を飛ぶんだよ。

日本よりはるかに少ない人口とGNPで似たような事やってれば当たり前。
しかも国土は狭い上に、フランスのように国際線も出来ないから赤字になるのは目に見えていたはず。
本当に日本の経験から学ぶということが出来んのか、あいつら・・・

>>208
逆。仏が帳尻合わせ（定員900人以上）で増結してこれにするザマス！で押し付けてきたが、韓国が騙された。
つかユーロスターも同じ20両なんだけどね。あっちは1等が多いし


>>213
TGVは脱線してますが？
http://www.railfaneurope.net/tgv/wrecks.html

>>188
海底トンネルの話だけどね現状でトンネルを掘って旅客を運ぶなんて経済的にも旅をする上でもナンセンスです。
今3時間弱で福岡−プサン間は高速船で結ばれています海の上を80kmで走って免税ビールを飲むのはうまいものです。
穴の中で１時間何します？飯食っても酒飲んでもうまくないでしょ！

ただ状況が変わることとがあります。
それはプサンからヨーロッパまで鉄道で貨物列車が結ばれた時です。
だからこの話はこの時まで暖めるしかないと思います。

>>213
韓国で大地震が起こったらKTXどころか国が横転するだろ。
震度3で大慌ての国だからなｗ

>>214
そもそも、韓国人が日本を「島国」と呼ぶ時点で、自国の実情を
まるで分かってないのが知れる。

北朝鮮を自由に通過できない限りは、韓国も島国とまったく同じなのに。
いや、北側を海として使えないから島国よりもっと悪い。

>>218
韓国の北側が海だったら・・・

無茶苦茶歴史が変わる、と言うより日本になってるだろう韓国島
中の朝鮮人は古代に絶滅してるだろうし、今よりはるかに平和な地域だな＞東アジア

だから神様は半島にしたのだが、日本人に楽をさせない為に（ｗ

>218
仮に北を使えるようになったとしても、
今の中国ロシアとつながってもなぁ…

>>176
500系新幹線の平坦区間での均衡速度365km/hです。つまり300km/h運転では
なお余力を残しているということですな。しかしながら320km/h以上での余力
は少ないために今の地上設備ではこれ以上での営業運転はしないでせうね。

>>220
ていうか確実の朝鮮半島は中ロの草刈場になるだけ＞半島

>>218
そういわれれば、韓国ってまさに「陸の孤島」状態ですよね。

いろんな意味で孤立しているよな。

まあ山がちでちっぽけな日本や台湾では動力分散でもいいが、KTXはユーラシア大陸の一部。
いずれはフランスのTGVとも繋がる事を考えてるんだよ。
多くの経路を多彩な編成数でこなすには動力集中のほうが柔軟性がある。

＞日本のＪＲにならい〜
＞車両などの故障が一月末までに百三十件発生して遅延運行が少なくなかったことも不振の原因とみられる。

まず運行水準をJR並みまで引き上げろ。無理か

>>225
多彩？20両固定編成しかないのに？
多くの経路？2路線しかないのに？

>>227
将来の話をしてんだよ、ボケ。
ユーラシア大陸を高速鉄道網で繋げる時の話だ。
だから中国も日本新幹線など買ってはいけない。

>>225
> いずれはフランスのTGVとも繋がる事を考えてるんだよ。

パリまで何時間かかるんだ？ｗ

>>228
そうだよね、所詮自分の技術で造れない国だもんねｗ
まず、買うが先に立つよねｗｗｗｗ

>>228
＞だから中国も日本新幹線など買ってはいけない。

初めておまいさんの意見に大賛成だ。

またぞろ日韓トンネルの話が出てくるんじゃあるまいな・・・

>>225
＞いずれはフランスのTGVとも繋がる

すごいね。大陸横断が実現するといいね。
でも飛行機の方が速くね？

>>233
ウリナラ技術では、ＫＴＸも飛びますよｗ

また日本のパクリかよｗ
困ったらすぐ日本だなｗ

>>229
一つの大陸に異なる方式の鉄道が走ると色々不便だからな。
韓国や中国に頭を下げて日本方式を売りこんでおけば将来膨大な利益が得られたのにｗ
もう遅い・・・残念だったな。

>>228
パリまで何10時間もあのヘボイ座席なのか？
寝台高速列車なんかどこも実現してないし。

寝台ならシベリア鉄道程度の速度で充分。

おい〜っす。

よう、太極旗。今日は「！！！」はついてねぇな。おまえ偽者だろ。

ＫＴＸのテレカ
http://keikyu.t-square.jp/syako/02/654/sml/KoreaTrainExpress-KTX.jpg

>>236
ワシはパリまで何時間かかるかと聞いたんだが、

言語能力があるのか？

>>236
電車の乗り換えってしたことある？

>>232
日韓トンネルってもう掘削してるだろ。

馬鹿がまた来てるなｗ
朝鮮から巴里まで電車で行く奴なんていないだろｗ

ん？属国旗がいるのかｗ

ＫＴＸみたいなアメニティーの悪い車両で、
ソウルとパリを行き来するのか。

何日かかるかわからんが、地獄だな。

>>240
自分で計算しろや、ジジイ。
パリまで行く事に意味があるんじゃないんだよ。
規格統一が必要だって言ってるんだよ、脳細胞あんのか？

>>246
電車の乗り換えってしたことある？

なんか今日のはためいわく凶暴そうですねｗ

>>246
切符買った事ある？

>>247
あるが、何？

>>246
パリまで行かないのなら何のための規格統一？

>>236
で、君は、シベリア鉄道がKTX方式の標準軌(1435mm)でなく
広軌(1524mm)であることを知って言ってるのかな？ｗ

どっちにしても朝鮮・ロシアは直通できないわけだ

>>237
エコノミー症候群で死んでしまうがな。

>>246
規格統一前に南北統一してねｗ

>>250
海峡トンネルなんぞ屁でもないほどの難工事を続けられるだけの資金なぞ韓国はもとより財政難の日本にもないよ。
ハイパーインフレを体験したいなら別に良いけど・・・

>>251
規格が各国ばらばらだと車両自体の相互乗り入れが出来ないって事くらいはわかるよな？

>>252
脳内技術で脳内開通するんですよｗ

>>256
その前に南北統一する気ゼロでしょ？

ひょっとして、このｳｪﾌﾞﾍﾟｰｼﾞにのってるパクリの数々が規格統一なんでしょうかw

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

>>256
おおーい>>252に答えてやれよ

>>256
> >>251
> 規格が各国ばらばらだと車両自体の相互乗り入れが出来ないって事くらいはわかるよな？

韓国とロシアでは線路の幅が違うらしいぞｗ

>>252
三本軌道って知ってる？
軌道幅よりも問題は動力用電力やシステムにある。

>>256
規格統一したいのなら宗主国の中華の星を買わなくちゃｗ

>>256
>規格が各国ばらばらだと車両自体の相互乗り入れが出来ないって事くらいはわかるよな

二流民族の言い草ですね。
日本人は、同じ車両で狭軌にも標準軌にも乗り入れられる列車を開発して
いるのですよ。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>262
　　　.ノ^　yヽ、 　シベリア鉄道に三本軌道？
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　アホですか？　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

>>262
韓国にロシア幅の線路を通してからしゃべったら？ｗ

>>256
だから、ロシア（広軌）とヨーロッパ（標準軌）で既に規格が違う。

だから、ロシアからヨーロッパまで同じ列車で行くときは
途中で台車の乗せ換えが必要。

>>261
だから軌道だけの問題じゃないんだよ。
ジイサンはもう寝ろや。

>>262
じゃあ、韓国は無理じゃんｗ

>>268
> >>261
> だから軌道だけの問題じゃないんだよ。

オマエのアタマの問題であることはみんな理解してるからさｗ

>>268
一番問題があるのはKTXって事には気付いてるのか？

>>264
新幹線みたいに脱線しなきゃいいけどなｗ

>>256
規格も何も相互乗り入れの計画自体ないんだから、無駄な出費だよ。
それに日本側は長崎か佐賀の線路を少し変えればすむけど、韓国の場合は国土縦貫を規格変更しなければ意味がない。
半島の負担の方が遥かに重いよ？

属国旗はすでに涙目ｗ

釜山〜ソウル〜平壌〜ウラジオストク〜シベリア鉄道〜モスクワ〜ワルシャワ〜ベルリン〜パリで軽く15,000kmはあるな。


パリ〜ブリュッセル〜アムステルダム400km（2006年に全線高速専用線全通）
ハノーバー〜ベルリン200km
光明〜東大邱300kmは平均200km/h以上で走れるけど

あとはせいぜい最高速度150km/h・平均100ぐらいだろ。

つまり2h+1h+1.5h+（15000-900）÷100=145.5時間（6日と1.5時間）

＞属国旗
でもシベリア鉄道はレール幅も違うし非電化ですから！残念！

>>272
> >>264
> 新幹線みたいに脱線しなきゃいいけどなｗ

地震で脱線することより
なにもないのに正面衝突するほうが怖いなｗ

>>269
なんでだよ。
韓国はIT分野では世界一の先進国なんだが。

>>272
KTXのように空飛ばなけりゃ良いけどなw

> １３歳のとき、インドネシアに連れて行かされ、
> ７年間にわたって日本軍の従軍慰安婦として生きなければならなかった
> 「挺身隊おばあさん」チョン・ソウン氏が、２６日未明、
> 慶尚南道鎮海（キョンサンナムド・チンヘ）の自宅で老患で亡くなった。８０歳。
> http://japanese.joins.com/html/2004/0226/20040226185642400.html

○日本軍がインドネシアを占領していたのは、1942年〜1945年までの３年間。
○ 1942年以前のインドネシアは、オランダの植民地でした。
彼女の主張では、日本が支配する以前のオランダで売春行為を行い、
日本がインドネシアを占領すると、売春を止めた事になります。
○１日１００人が相手だと、呑まず食わず、寝ないで、１５分で１人。

>>277
それはひょっとしてギャグで（ｒｙ

>>272
そりゃあ韓国製でないから、安全ですよ。

　　.ﾄ│|、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |
.　{､l ､ﾄ! ＼　　　　　　　 　 　 /　　 　 ,ﾍ　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　 i. ﾞ､ iヽ　　　　　　　　　　／　 /　　/　ヽ　　　　　　　　　　　　│ ウリ達はとんでもない思い違いをしていたの
.　 ｌヽﾐ ゝ`‐､_　　　＿_,. ‐´　 ／　 ,.ｲ　　 ＼　ヽ　　　 　 　 　 　 | かも知れない・・・
　　`‐､ヽ.ゝ、_　　　　＿,,.. ‐'´　 ／/l , ‐'´, ‐'`‐､＼　　　　　　　 |
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ 20両編成は多すぎるというチョッパリの
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､ 妄言に一理あると錯覚してしまったために
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| } 深刻な遅延や騒音問題・事故が生じて
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //しまっているニダ・・・
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／ 総線路長と同じだけ車両を編成すれば
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::| 時速1kmでも遅延ゼロ、騒音問題未発生・
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 | 無事故の運航と世界初の常時駅着が可能に
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､　 なるニダ！！つまりウリ達はチョッパリに
　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　､＿＿,,.. 　 　 　 　 　 　 /:;;:　　　.!; ＼ 謝罪と賠償を求めるべきなんだよ！！！
　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　 ::::::::::: 　 　 　 　 　 ／:::;;::　　／　　

地震で脱線したのに死者が出ないのって凄いよね。

欧州内でも架線電圧・信号規格全て違いますから！

最低でも独仏走れるThalysのノウハウをフランスから買わないといけませんから！

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>268
　　　.ノ^　yヽ、 　あとシベリア鉄道の大部分に渡る単線橋梁や
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　直流・交流・非電化が入り混じる路線改良　　　　　
　　　　/ 　l | 　　何よりもKTXとシベリア鉄道車両限界の違いどーすんですか？
"""~""""""~"""~"""~"　あと厳寒期のシベリアを横断するのにKTXの暖房どーすんですか？

>>275
だから将来の話をしてんだよ、ボケ。
何度言わせりゃわかる？

>>277
ﾜﾛｽ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>286
　　　.ノ^　yヽ、 　シベリア鉄道改良の金はどこが出すの？
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

>>286
また１０年後の話ですか？

>>277
> 韓国はIT分野では世界一の先進国なんだが。

韓国で作ったOSってあるの？

>>275
少し違う。シベリア鉄道は一応は電化工事は終えている。
もっとも冬に電気系統が故障するのが怖いから、暖房だけはいまだに石炭ストーブ。

>>286
> >>275
> だから将来の話をしてんだよ、ボケ。

２年後の将来に韓国が存在するのか？

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>291
　　　.ノ^　yヽ、 　いやん、それ言っちゃあ。せっかく釣ろうとしてるのに・・・ｸﾞｽﾝ
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

>>283
死者が出なかったのは偶然だろ。
実際には雪用の溝で助かった訳だが東海道新幹線にその溝は無い。

>>277
国全体がウイルスの影響でおかしくなるITは素晴らしいｗ

日本の鉄道は東と西で、交流20,000Vと直流1,500Vに分かれているが
その両方に乗り入れられる列車が開発されていますね。

なんだよ、仕事終わってやっと来れたのにもう涙目かよ、属国旗は。

>>294
KTXって踏切事故起こしてるよね。

どーして高速鉄道の線路に踏切があるの？

シベリア鉄道・・・広軌(1524mm)
KTX・・・標準軌(1435mm)

<丶｀∀´>＜大は小を兼ねるので理論上KTXはシベリア鉄道に乗り入れ可能ニダ！ウェーハッハ！！

>>294
KTXにはあるのか？

韓国は未だにADSL

>>290
ジジイITってどーゆー意味か判ってる？
何でOSの話が出てくるんだよ。

シベリア鉄道は石炭ストーブ必須ですから！

KTXにそんなもん載っけるのか？
真冬に停電したらシベリアでは即死ですから！

国内も↓まともに走れないくせにｗｗｗｗ

鉄道公社によれば、この日午後6時40分頃、
大田(テジョン)市・西区・チョンリム洞の湖南線・チョンリムトンネル入口付近の
松の木（長さ15メートル、直径15センチ）が強風で折れ、KTXの送電線路上に倒れた。
これにより、KTXへの電気供給が中断され、
木浦発、龍山（ヨンサン）行きの第222号KTXの運行が1時間20分ほどストップした。
また、その後のKTX列車4便も10〜30分程延着した。
特に、電気供給が長期間中断され、KTX内の蓄電池が消尽され、
室内の電源が切れてしまった。案内放送も通じなかったため、
乗客らは暗闇の中、不安な時間を過ごしたと伝えられた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/23/20050223000000.html

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　>>302　
　　　.ノ^　yヽ、 　漏れの質問に答えろ、カス。
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

>>301
まあ日本の安いBB環境も孫さんが作ったようなものだからな。

>>302

ソウル駅の電算システムが未明のメンテ中のトラブルによりダウン。KTXとセマウル号の照会・券売などの発売システムが1時間20分に渡ってストップし、予約サイトも接続不可に。予約済みの座席情報も消滅した。
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.chosun.com/national/news/200503/200503150038.html

IT大国なのに高速鉄道予約鯖が落ちてるの？

>>302
OSはITの重要な一部だぞ。
OSが含まれないというなら、おまえがITの定義を述べてみろ。

>>205
ホントにずうずうしいにも程があるな。そんなふざけた要求しといて
今度は「日本のＪＲにならい・・・」とくるか。プライドの欠片もないんだなW
ま、今に始まったことじゃないが。
大嫌いなチョッパリなんか参考にしないでてめえらでアイデア出して何とかすりゃいいのにな。

>>304
だから将来の規格統一の話だって言ってるだろが、このブタ。

>>302
> >>290
> ジジイITってどーゆー意味か判ってる？
> 何でOSの話が出てくるんだよ。

OSはinformation technology の根幹の一つなんだが
オマエの「IT」の定義を言ってみろよｗ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>309
　　　.ノ^　yヽ、 　だからその金はどこが出すんだと聞いておるだろう、糞犬
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

>>296
西と東？

>>309
将来も何も計画自体が何もないじゃん。
夢物語を語っても誰も相手にせんよ。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>289
　　　.ノ^　yヽ、 　>>290
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　（　´ー｀）ノ　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

>>306
日本の旅客システムなんて、しょっちゅう落ちててニュースにもならねージャン。

>>277
> >>269
> なんでだよ。
> 韓国はIT分野では世界一の先進国なんだが。

OSも作れずMPUも設計できずネットワークのプロトコルも作れない
「IT分野の世界一の先進国」かよｗ

>>313
かの国では１０年後と言えばいい話ですから

そもそもKTXはWindows2000だったなｗｗｗ

>>296
東西ではないですよ。東西で別れているのは交流周波数。東にも西にも直流区間
はありますから。日本の在来線3電気式なら直流1500V/交流20000V50/60Hz。
もっともヨーロッパなんかはもっと規格がこんがらがっていて各国直通用4電気式
なんてものありますが。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　>>309　ついでに言おうか？
　　　.ノ^　yヽ、 　シベリアてつどう改良費の資金計画と調達先
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　何で償却できて、いつから黒字が出て、年間維持費はいくらぐらいとみこんどるんだ？　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"これぐらいさらっと答えて初めて「将来」の話ができるんだ、糞犬　
　

>>312
家電のコンセントと同じ事じゃね？

>>315
旅客システムって何？駅の案内表示？ダイヤが乱れたらどこでも表示消えるが。

予約システムのことならマルス堅牢ですから、残念！

まあ、ITだけじゃ、鉄道輸送システムなんて作れないけどな。
誰も突っ込んであげてないけど。

>>320
そんなー韓国内の黒字化でも、永遠の10年後なのに・・・

>>315
ニュースにもならないのに何故知ってるの？

>>306
消滅かよｗ

>>309
金の問題ではない。
規格統一の話、ブタは引ッコンどれ。

KTXは３８度線を越えればいいんだよ
そうすれば客は増えるでしょう

>>309　>>327
自爆？ｗ

>>327
自分がブタだと認めたかｗ

駅1個単位で予約端末が使えなくなるのはあるかも知れんが

ホストコンピューターから座席情報消えるなんて日本じゃありませんから！

>>327
自分のにレスするとはなｗ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>327
　　　.ノ^　yヽ、 　やーい、ブタ糞犬ｗｗｗｗ
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

>>327
> 規格統一の話

南北統一はいつだ？　ブタｗ

ホロン豚

属国旗がブタめいてるぞｗ

豚キムチ

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　さてお風呂行きますです〜
　　　.ノ^　yヽ、 　（　´ー｀）ノ
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　
　

豚きむ・豚きむ

>>323
IT云々以前の時代に作り上げた日本企業って何処だったっけ？
旧国鉄と・・・

ブタが涙目で言い訳を考えているので
しばしお待ちくださいｗ

ていうかIT技術が進歩すれば輸送は物流が主体になって人の移動は
今以上に通信で代用されるはず。

馬鹿馬鹿しくて話にならん。

つーかね、韓国がIT強国だからすばらしい鉄道の統一規格が作れるって
言うんだったら

　何　で　韓　国　独　自　で　作　っ　た　鉄　道　シ　ス　テ　ム　が　無　い　の　？
　な　ん　で　、　T　G　V　を　お　古　を　も　ら　っ　て　き　た　の　？

>>338
行ってらっしゃい〜
ﾉｼ

>>343
随分考えてそれかよｗ

やはりブタ並みの頭脳だなｗ

喪舞いら大陸鉄道の話なんて本当に夢があるな。（ｗ
まあ夢かなえる前にとにかくＫＴＸの収支構造を変えないと近い将来韓国史上
最大の負債になってしまうぞ。大体付帯事業やるっていっても馬鹿な
投資するとこれはこれで又負債を増やすことになるしな。

豚きむはファビョッた

KTXの赤字が埋まらないなら第三セクターに売却すればいいじゃん。

>>341
対極旗わめくﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

343はもうだめぽ

309 太極旗はためく 2005/03/26(土) 21:49:15 ID:Xzx5nZ4L
>>304
だから将来の規格統一の話だって言ってるだろが、このブタ。


327 太極旗はためく New! 2005/03/26(土) 21:55:11 ID:Xzx5nZ4L
>>309
金の問題ではない。
規格統一の話、ブタは引ッコンどれ。

実力が半分なんだから

運営能力を考えれば
収入も客も半分＝１００％

頑張っているじゃないかw

これは高度な自作自演ですね(w

>>352
まるで一人漫才だね。センスないけどｗ

属国旗ブタめく、もう降参か？ｗ

まぁ、夢を持つ事は良いんだけどね

対極旗降臨きぼんぬ

>>353
赤字では意味ないぞw
それを言うなら営業努力２倍、収入半分の四分の一じゃねw

そうか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

これでいいのかな。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111810864/309,327/

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　お風呂行く前にとどめ
　　　.ノ^　yヽ、 　　>>343
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　大陸横断超特急という永遠の夢を　　　　
　　　　/ 　l | 　　　ロクな資金計画と建設計画も立てられず、KTX1年目で既に
"""~""""""~"""~"""~"　「JRのマネするニダ」という馬鹿でアホな鮮人にできるわけないだろう？
　　　　　　　　　　　　　　　　馬鹿な妄想鮮人は永遠に妄想してなさいｗｗｗｗｗ
　
>>345　いってきます〜

うｒｌ晒し方教えてくれｗ

KTXが赤字なのは予想範囲として、累積赤字は今後減る見通しはあるの？

KTXパリ乗り入れへの道

1.南北統一
2.北の在来線改修（日帝のそのまま使ってるからほとんど作り直し・発電所と変電所もな）
3.ロシアのゲージに対応したフリーゲージ客車開発（スペインのTALGOベースでもいいが、耐寒耐雪装備は必要な）
4.3ができない場合ロシアか欧州&韓国のレール幅を改軌
5.KTX機関車のマルチ電圧・マルチ周波数対応（通過国全てに対応必須）
6.最低でも6日かかるので食堂車・寝台車の開発（もちろん200km/h以上対応）

7.石炭ストーブ対応

8.格安航空券にも対抗できる値段設定

9.ロシア（・中国）での窃盗対策（特に貨物列車な）

10　バ　リ　ア　フ　リ　ー　対　応

他になんかある？

どれぐらい開発費かかるんだろｗｗｗ

とりあえずこれをなんとかしなきゃシベリア走れんだろ
http://whhh.fc2web.com/image/040305ktx01.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/040305ktx02.jpg
http://whhh.fc2web.com/image/040305ktx03.jpg

>>362
は〜い。ごゆっくり〜

ホロン豚マダ〜(AA略

コピーしといて独自技術と恥じらいもなく公言できることには
正直、尊敬するよ。日本にもこんな図々しさが欲しいものだな。

>>349
ほりえもんか孫あたりにTOBしてもらうとか？ｗ

>>353

人口は３分の１。経済規模は５分の１。
学術的・技術的にはおおざっぱすぎて問題外でしゅ。



トータルな運営能力は100分の１以下？ｗ
まあ大健闘ですな。

JRは私鉄のマネをしてホテルや不動産や駅構内物販の事業に乗り出したのだと
思っていたが違うのか？

属国旗はブタめいて降参した模様ｗ

>>364
とりあえず30年後も　単　年　度　黒字すら計上できないので　累積黒字なんかいつのことやらｗ

　　　　　　↓フランス
　　　　　　　 ｒｰ､　　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼　　 .｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　 .　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←ＪＲ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈　　　 .｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1　　　　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）　　　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　　. 　 |　　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←韓国
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

>>370
それをこれからやろうってことじゃないの？
ＪＲのぱくりで。

>>373
ﾜﾛｽwww

>>368
何処に投資価値あるんだよw

>>372
<#｀Д´>＜朝鮮戦争が再開されて道路インフラが壊滅的打撃を被れば、あっという間に黒字化するニダ！！

>>362
早く風呂行け（ｗ
何時までやってる風呂か知らんけど（ｗ

鉄道網は土地代が安いうちに整備しないとダメだね。
あるいは地主の同意無しにガンガン土地収用できる開発独裁国家の時期でないと。

ＫＴＸ！もっと僕らに夢を与えておくれｗ

いいこと思いついた。



韓国は長距離バスを全廃しろ。そうすればみんな電車に乗るはず。

>>303
子鼠人形を常備していれば火病ストーブで代用できるﾆﾀﾞ

>>377
我が統治すれば黒字化はすぐアル！＞（｀ハ´　 ）

KTX 月 195回 延着
50分 以上 延着が 29回
ttp://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=47408

400�`ちょっとでこれじゃあ大陸に乗り入れたら一体何日遅れるのかな

【韓国】標準軌ＫＴＸ無理やり広軌に進入、脱線　死者重軽傷者多数【自爆】
運転手は語る、「ウリナラ技術ならいけると思ったニダ。今は謝罪と賠償を要求している」

>>384
目的地に着けばラッキー

ＫＴＸ「ＪＲ東海くらいもうからないのは
日本の責任で謝（略」

>>384
事故頻発で永遠に到着しない。

>>384
韓国人のこういうルーズなところはアジア人そのものだな。
そのうえ精神性に固有な病気持ってるんだから、もう救いようもない。

>>382
火病を見ているほうは寒い。

>>384
すごいね。さすがIT先進国（自称）w

>>387
> ＫＴＸ「ＪＲ東海くらいもうからないのは
> 日本の責任で謝（略」
マジで言いかねないね(溜息）

累積の話出てたけど、もう問題になってるのが総投資から来る
金利の利払いすら滞ってるそうじゃないか。こんなん続いたら
東京都程度の経済力の国家では傾くよ。

>>389
＞ルーズなところはアジア人そのもの

アジア諸国の人に失礼だと思う。
韓国人がルーズだと思う。

IT強国である韓国には超すばらしい運行管理システムがあるのになんで延着するの？

フランスの技術なんかを導入しなきゃならなくなったのも日本の責ry

>>393
傾きすぎてもうすぐ、2度目の落下

東京ソウル間の乗客の半分は釜山で降りてKTXに
乗り換えるべきﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言い出しそうでこわい

>>394
おお、これはアジア人の方々すまん。
ま、しかし東南アジアじゃバスや電車が遅れても当たり前だし、誰も文句は言わん。
韓国は日本の猿真似はするけど、勤勉さは真似せず怠惰なまま、人のせいにして文句ばかり。
やつらはいったいどうなりたいんだ？と思う。

>>395
KTXの中のフランス製計器とｳﾘﾅﾗ時間の流れにズレがあるからﾆﾀﾞ！

>399
両班として奴隷を使役しつつ日々怠惰に暮らしたいんだと思うよ。

>>400
もうやめちゃえばいいじゃん。ＫＴＸなんて

>>402
<丶｀∀´>　＜だからリニアの研究も始めたﾆﾀﾞ

1年経ったのに、未だ空を飛んでないところは評価できるのではなかろうか。

>>404
予想外に助走が長いね。いずれ飛ぶとは思うが。

座席が片側なんで1列？
ホームと乗り降り口の段差がえらいあるね。

プロジェクトK〜朝鮮者たち〜

第195回
「統一せよ！KTXの無軌道化に挑んだ男達。夢の韓中露　路線統一事業」

2005年、韓国技術の粋を集めた夢の高速鉄道・KTXは日帝の妨害工作により深刻な赤字に陥り、
廃止論まで巻き起こる事態となった。
これを重く見た申光淳（シングアンスン）韓国鉄道公社社長はロシア中国の既存路線に乗り入れる事で
収益拡大し黒字化するという計画を立案。現代重工やサムスンなどとも協力し極秘プロジェクトチームを
結成した。だがその計画の前に立ちはだかるシベリア鉄道広軌(1524mm)の壁。「大は小を兼ねる」という
韓国内で主流となっている科学理論のもと、当初容易に実現可能と思われた標準軌(1435mm)KTXの広軌
乗り入れ実験。だがそこでまさかの大脱線事故が発生！！チームのメンバーにも犠牲者が出るという
大惨事となった。その後も同様の脱線を繰り返してプロジェクトは頓挫する。プロジェクト中止が囁かれていた
ある日、プロジェクトリーダーの金はテレビでK1戦車を目にする。ウリナラ技術の最高峰、その高い走破性を
目の当たりにしたとき「これだ！！」と彼はひらめいた。「無軌道ならば中露はおろか世界中にKTXを走らせ
られる！」だがそれは数多くの技術的困難との闘いの始まりであった・・・
韓国の世界の技術宗主国としての威厳と誇りをかけた戦いが始まった！！
世界初の無限軌道高速鉄道開発を追う。

一人あたりのＧＤＰが台湾より低い癖に高速鉄道導入すんな。ｗ　韓国

>>407
ﾜﾛﾀ

>>399
おお、こちらこそごめんなさい！
東南アジア＝ルーズだけどそれを受け入れ待ったり
韓国＝ルーズなくせに苦情はＭＡＸ

K列車で行こう

とりあえず「韓国新幹線」と呼ぶのはやめて欲しい

for　マスコミ

'''''─-　.....,,,＿　　　　　　 　__人_人,_从人_.人_从._,人_人_
￣"ﾞ'"''''''─‐-　ﾞ"ニ ─__　)
　r──---　　 ...___　　　　)　ﾁｮﾊﾟｰﾘちょっと待てﾆﾀﾞー！！
　三　／レi ﾆ　|　　 ﾆ ≡ ）　　やっぱりKTXいらないから
　.ﾆ （ ﾟ´Д)|　 ニ　　|!ｶ_ ろ 　新幹線よこせﾆﾀﾞー！！
　|　/　 つ つ　Lﾆ-‐′´　　 )／⌒Y⌒Y⌒l/⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　'''''ﾞﾞﾞﾞﾞ￣　 ＿,,　-‐'''∧_∧ っ　ﾟ
--─＝"ﾞ￣　　　 ⊂<Д´；>　゜
ニ─　　　　　　　　_,.. ゝ、　Ｏ
　　　　　　_,.. -‐'"　 　しへ　ヽ
__,,　-‐''"　　　　　 　　 ,　　ﾞー'
　　　　　　　　　　　 , '　　　　/


　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────
　 　 　 　 　 　 　 　　|　お知り合いですか？
　 ┌─────┐└─────‐v────
　 │　ｲﾔ､全然 　|＿_＿＿＿＿＿＿＿_　　ﾌﾟｧｧﾝ…
　 └───‐v─┘//. |　　// 　 　 / 　.|
　　　　|　　　　　　　 　　| __Λ∩　 /　　 .|
　　　　|　　 ∧_∧　　　 |｀Д´>　∧＿∧」　　　ｶﾞﾀﾝ
　　　／　　(,,´Д｀)　 　 |　　/　 （　　　　） ＼　　ｺﾞﾄﾝ
　 ／／　　（　　　）二二二二二⊂　　 　|　＼＼
　||||　　 　　　　　)~)　　　　　　　 (⌒ 　_ﾉ　 . ||||
　||||　 .／ ￣ U　U＿＿＿＿＿　し 　　　＼　||||
　||||／　　　／ 　 　 　 　 　 　 　 　.＼　　　＼||||
　||||￣￣||||.　 　 　 　 　 　 　　　　　　||||￣￣||||

>>412
まったくだ。新幹線が穢れる。

>>399
朝鮮人はアジア人ではありませんん。亜人です。

敢えて言うなら「韓国版新幹線」だよな。新幹線自体は固有名詞であり、
一般名詞では「高速鉄道」だと思うけど。

マジレスしとくと高速鉄道で有望市場なのはせいぜい1,000km以内。

例えパリまで繋がってもKTXでは意味がないｗ

グロですので、見たくない人は見ないで下さい　姦国の現状です。

http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog07b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog01b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog05b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog08b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog12b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog10b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog14b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog15b.jpg
http://jazzmens.net/vegetarian/image/dog16b.jpg
動画　mms://newsvod.sbs.co.kr/nw/0112/nw0112c057390.asf

>>416
敢えて言わなくても「韓国版TGV」じゃね？

しかし本当に新幹線が採用されなくてよかったな。
朝鮮人のことだろうから新幹線を導入したとしてもトラブル続出で
例によって日本のせいにして謝罪と賠償を請求しだすのは目に見えているからな。

山形新幹線、福島⇔山形間＞＞＞＞＞＞＞ＫＴＸですかね

>>420
下関からプサンに新幹線を引くハメになっていたと思われ

>>210
インドで新幹線って計画があるのか？
あそこは地理的にはどうなんだろ
なんか砂漠っぽいイメージがあるが

>>423
砂漠じゃないだろ。
どっちかっていうと亜熱帯湿潤で日本ににているところもある。
でも新幹線の導入はむずかしいだろうな。
屋根に乗る輩をどう排除するかが最大の問題。

>>421
世田谷線三軒茶屋〜下高井戸　≒　KTX

>>424
２５両編成とかにする

>>426
乗れる屋根が増えるだけ

新幹線の屋根に乗ったら死ぬだろ。

>>425
人の地元の電車を馬鹿にするな。世田谷線はいい電車だ。

>>423
しょっちゅう、牛と衝突しそうなイメージが……

>424
全路線を地下鉄にする。ホームと電車の間に安全壁を設ける。

>>422
もしそんな事になっていたら・・・・・

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ''';;';;;;;,.,￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾆﾀﾞ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　日本で武装スリやるﾆﾀﾞ　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　強姦やるﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　謝罪しろﾆﾀﾞ　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　　　　　　
　　　賠償しろﾆﾀﾞ　＿＿,.ヘ　/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　ウリはスキミングをするﾆﾀﾞ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　 . | 　＼丶,　　､／､ ...:|　＼,　　　 .|　　＼,　　　､／　､.:|､/ |　 ＼,　　　　､／､.:|　　
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ 　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！！
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

人口が10倍だから１６０両編成。
全長４�`、ホームには1�`ごとにﾐﾆ駅がありそこを電車が走っている。

>>424
オレの予約寝台席に勝手に寝転がってる輩を、どう排除するかが難しい問題だった思ひ出が。

>>428
ヨガがあるから大丈夫だろ

10月の台湾新幹線開業が楽しみだ。
KTXと比較されるだろうなー

インド輸出用新幹線の屋根に剣山装着しとけばええやろ。

>>436
鮮人が嫉妬に狂ってﾌｧﾋﾞｮる様が目に浮かびますな。

台湾新幹線は韓国が作ってるんだが。

ヨガやってるインド人は剣山なんて平気だろｗ

>>439
素晴らしい妄想ですね。

>>439
おかえり豚さん

>>436
台湾で成功したら需要が増えるかもね
インドって話もないでもないと思われ
中国なんかじゃなくてさ

>>430
そういえばインドって車よりも牛優先なんだよな

>>441
知らないの？
調べてみ。

>>434
オレも予約寝台席に勝手に寝転がってる輩を排除できたはいいが、南京虫を全部排除するすべはなかった思ひ出が。

台湾新幹線の線路工事の一部を韓国企業が担当し、その韓国企業の手抜き工事で
開業が遅れていると聞いたことがある。

>>444
属国旗！調べてみたよ！さすが優秀な韓国企業だね！
http://s03.2log.net/home/kkk666/archives/blog229.html

>>441
韓国人が作った部分が足引っ張って
工事の日程を遅らせたんだよ

>>439
そのせいで予定通り１０月開業ができなくなりつつある。

あ！豚だ！

とりあえず対馬までトンネル掘ってくれれば韓国も対馬まで掘る。
競争で早いものが対馬を取るって事でどう？

>>439
あ〜、台湾新幹線の一部の路線を韓国企業が無理やり割り込んで
請け負ったが、その部分がひどい手抜き工事であることが分かって
韓国でない企業に全部工事やり直してもらったために
台湾新幹線の開業が大幅に遅れたという、あれね。

>451
その前に「台湾新幹線を作った韓国企業」の話に決着をつけろよ

Q.○○城は誰が建てたのか？

A.大工さんです。

みたいな話だな。

>>443
だが、新幹線は友好国で、かつそれなりに発展している国にしか
導入できないな。

>>451
好きにしろ。
対馬-韓国間のトンネル建設は事前調査の結果
日本の技術者が無理だと判断した。

それを覆してほれるもんならな。

逆の発想でチューブを作ったほうがマシだろうな。

>>451
対馬から日本側へも同時に掘り進める事になるから
どう足掻いてもチョンに勝ち目無しw

>>451
>韓国も対馬まで掘る

そんな技術ないだろｗ

>>447
あのな、韓国でなければ出来ない技術があるからやってるんだよ。
世界一のビルだって韓国が請け負ってる。
自分達に出来ないからって難癖つけるなよ。

韓国人が掘れるのは墓穴だけ

>>451
日本はシールドマシン使って掘るけど
韓国は手掘り？

>>459
世界一のビルってなんだ？
世界一手抜き工事なビル？

>>451
何が対馬トンネルだよ属国旗。話そらすんじゃねえよ。
台湾新幹線は韓国が作ってるとか言う話はまだ終わってないだろうが。

台湾新幹線が事故らないか心配だな・・・

>>451
＞犬極旗:Xzx5nZ4L
パリ直通の夢はどうなったの？

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　風呂から帰ってきますた
　　　.ノ^　yヽ、 　>>459　よう豚ｗ
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

>>444
朝鮮近代国家は日本が半島の糞と泥をこねあげて作りました。
しらないのあんた。調べてみ
おっと　朝鮮人に一番苦手な行為でした・・・

日韓トンネルの発想は、弾丸列車計画の時に出たんだが。
技術的には可能でないの？今の時代なら。
当時は、下関から対馬、釜山ルートやったけどな。

まあ、技術的に可能でもいらんけどな。

>>457
日本人の卑怯さがよく表現されてるな。

>>459
安さでしか勝負できないチョンゼネ

309 太極旗はためく 2005/03/26(土) 21:49:15 ID:Xzx5nZ4L
>>304
だから将来の規格統一の話だって言ってるだろが、このブタ。


327 太極旗はためく New! 2005/03/26(土) 21:55:11 ID:Xzx5nZ4L
>>309
金の問題ではない。
規格統一の話、ブタは引ッコンどれ。

台湾新幹線が成功したら、KTXが国際社会でいじめられ、孤立しているような印象を受ける

>>446
国内では無敵の新幹線がもし事故ったら原因はそれしかないな

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>469
　　　.ノ^　yヽ、 　で、シベリア鉄道の話は？
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　悲しみの裏側に何があるの〜♪ｗ　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

>>469
台湾新幹線はどこが韓国製か教えて下さい

>>472
台湾新幹線は成功するだろ

>>468
そのトンネル内を韓国の空気が流れてくるのかー
想像しただけでもキムチ悪いよ。

>>459
> 自分達に出来ないからって難癖つけるなよ。

そりゃあ日本企業はロテムみたいに手抜きで工事遅らせて提訴されるような
とんでもない事はとても出来ませんね。偉大なる韓国様にはかないません。参りました。

自分の国に独力で新幹線通せない国が
台湾に新幹線通せるはずないだろｗ

>>468
日本の弾丸列車はサハリンと間宮海峡経由だろ。
実際は韓国を通らないと経済的に無理なんだよ。

>>469
ならチョンも対馬から釜山へ向けてトンネル掘ったら？
対馬が掘らしてくれるかどうは知らんけどなw

>>480
ブタよ。
日本は札幌〜鹿児島を通せばそれでいいの。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>480
　　　.ノ^　yヽ、 　　それは日本海環状鉄道計画だ馬鹿豚
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

>>480
そんな話は正直どうでもいいから

>>480
事実上の島国の、なんでそんな行き止まり線作らなきゃいけないんだ？

>>481
米軍基地には掘ってるﾆﾀﾞ！ｗ

>>468
まぁ、日韓トンネル掘るとして、当然両側から掘り始めるわけだが、
日本が先に中間点まで掘り終わるわな？
で、まてどくらせど向こうからつながりそうになく、
突然
「釜山−元山　トンネル開通」って見出しが新聞の一面に・・・・

チョンの技術レベルじゃ
おい！どっちむいて掘ってるんだＹＯ！ってことになるのは目にみえてる。

さっきから属国旗が対馬にトンネル掘るとか言ってるけど
日本と韓国が陸続きになれば>>432になるんだけど。

鮮人は半島〜済州島のトンネル掘ってからしゃべろうなｗ

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=949299&work=list&st=&sw=&cp=1

おまいら、韓国の超高速列車ＫＴＸの加速力をなめたらいかん
　一目見ればしばらく忘れられん位の「凄い」加速力なんだｗ

「新幹線技術提供　日本は消極姿勢」

　韓国のソウル−釜山間で建設が進められている「京釜高速鉄道」プロジェクトで、フランス
から納入を決めたＴＧＶ型の鉄道車両に安全管理面で問題があるとして、新幹線技術をもつ
ＪＲ東海や川崎重工業などの車両メーカー、運輸省などに韓国側が技術支援を要請してきた
ことが、二十二日明らかになった。二十三日の日韓首脳会談にあわせて韓国随行筋が運輸
省などと非公式の政府間協議を打診している。ただ、日本側は安全性確保に責任がもてない
として、技術支援には消極的な姿勢だ。

　韓国の高速鉄道は平成二年の国際入札の結果、フランスが日本勢を破ってＴＧＶ型システム
の納入を決めた。しかし、試験線で走行検査したところ、トンネルに進入する際、空圧によるショ
ックで車両の一部に大きな亀裂が入るなど安全面での問題が発覚したという。

　韓国の建設交通部(運輸省に相当)では、平野が多い欧州で開発されたＴＧＶ型の技術が、
トンネル対策や台風対策などでアジアの条件に合わなかったのが原因と判断。フランス側と
改善交渉をしたが進展がみられないため、地理的条件の似ている新幹線の安全技術の供与
を求めることにした。

　協力を打診された日本の鉄道車両メーカーは、「ＴＧＶと新幹線では基本的な考え方が異なり、
日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果が見込めるかどうか疑問」と消極的な姿勢をみせて
いる。また、関係者のなかには「入札時に安全管理面での日本の優位性を強調したにもかかわ
らず、いまごろ支援要請するのは虫がよすぎる」との声もあり交渉は難航しそうだ。

2000/09/23 産経新聞　

>>479
作れないと作らないは違うぞ。
良くて安いものは国際ルールに則って公平に請け負えばいいんだよ。
そういえば日本は入札が閉鎖的だっていつも言われてるぞ。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　>>492
　　　.ノ^　yヽ、 　こら糞豚、漏れの質問は〜ﾁﾝﾁﾝ（AA略
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

対馬海峡にトンネル掘ったら
工事中のKTXトンネル以上に韓国の風水も壊れそうだし却下ｗ

ワロタ

>>490
ﾜﾛﾀ

なにノタノタ走ってるんだよ＜KTX

>>490
本当だ！まるで”はまかぜ”のようだ！

スレ見てたら新幹線乗りたくなった
あした500系のぞみでハァハァしてくるよ　京都にでも行ってみよう

>>492
じゃあ
>>491のようなことも起こらなかったわけだがｗｗｗ

>>492
> >>479
> 作れないと作らないは違うぞ。

要するに作れないんだろ？ｗ

>>490
ド田舎の在来線のほうが速いんじゃね？

こいつら新幹線より速度を出せるって言うことでオナニーできるのか
めでたい民族だな

>>487
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050326234234.jpg

こーゆーことになるわけですね。

>>445
新幹線を台湾に輸出するとき、あの国とかあの国とかは反対しなかったの？

>>490
ﾜﾛｽｗ
でんでんむしか〜？

>>459
>あのな、韓国でなければ出来ない技術があるからやってるんだよ。

地震もないのに崩れるビルを作る技術とかか。

自国の高速鉄道を自前で作れるけど作らない？
あげくに、フランス製を劣化コピーして大赤字、駄目じゃん。

>>490
貨物列車だな。いやブルートレインか。そういえば車体も青いしな。

日本ほど国土が長くないのにまねしても。
そもそもはじめから高速鉄道が必要だったのかと
北海道や四国にだってないのに

>>503
ﾃﾗﾜﾛｽw

>>503
ﾜﾛﾀwww

捏造映像とか捏造地図作って楽しいか？
ホント劣等民族だなｗ

>>503

ウリナラギジュチュすごい。トンネルでループを掘れるのは超高等技術。

>>509
日本に対抗したかっただけでしょ。

>>490
新幹線は、ストップ＆ゴーを前提とした作りなんだろうな。

阪神電鉄ジェットカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＫＴＸ

まあ、人は乗らないが空を飛ばない電車を目指したのかな

>>512
捏造で楽しんでるのは、アンサンでんがな。

韓国はそろそろウリジナルを考えろよ

日本のＪＲにならい、（略）、ＩＴ（情報通信）事業の展開によって収益増を図る」と述べた。

日本テレコムの事を言っているのか？

>>512
捏造文化と捏造歴史作る国には適いませんがｗｗｗ

>>503
済州島まで侵略したら、どうなるか判るか？

そもそも韓国でなければ出来ない技術って何？

>>512
それはチョソの得意技
http://kr.blog.yahoo.com/dongbee2003/1527941.html
http://kr.blog.yahoo.com/krcha68/1374498.html
http://kr.blog.yahoo.com/yewonyee/924569.html

>>439

はぁぁ？てめえの国がごり押しして請け負った区間の「手抜き工事」が足引っ張って試運転が4月遅れたんだよ。君の国の新聞は小説なんだろうけどさ。
台湾では故障続きの自強號車両のﾒﾝﾃでも放ったらかして迷惑かけてるみたいね。いい加減周りに迷惑かけるなよ、糞ﾁｮﾝ！
それとさ、少なくとも周りに迷惑かけて、蔑まれていると自覚するだけの知性持てよ。

>>514
なんでもそれなんだよ。
地形・大きさ・人口・政治・歴史・その他何もかも日本とは
大きく違っているのに、それを考えずに
「日本が持ってるからウリも持つニダ」という理由だけで
必要もないものを持ちたがる。
その結果、毎度失敗する。
それが韓国。

>>521
おまえ見るところまちがってるよ。

作れるならなんで↓みたいなことが起こるの？ｗ

【韓国】監査院「KTX故障時に他の車両の部品使い回して来た」【03/18】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111101287/

>490
KTXはホームにずいぶんと隙間がありますね

>>524
朝鮮人に知性を求めること自体間違いです。

>>521
ネタをそんな所まで引っ張っていくとは・・・

>>521
そんなとこ侵略しても価値がないから侵略しないよ、安心しろ。
せいぜい、竹島を奪還したときに
これまでの不法占拠の賠償代わりに鬱陵島をもらうくらいだ。

>>204
てか利用客半分なら車両半分でも問題ないんじゃね？

>>523
何故韓国はここまで怒ってるかっていう事を理解してくれよ。

>>532
ふつうそう考えるだろ？
でもそれができないんだよ。
中間の何両か間引くと同じ規格でつくってあるはずの連結器があわなくて連結できないんだよ。
これが半島クオリティー。

>>204
なんとなく発想が主体農法と似てるなと思った。
効率を考えないとことか。

>>529

まぁ、そうですね。しかし私が小学の頃から飼っている老犬は、もうこの冬肺炎になっていよいよかという瞬間もありましたが、忠義を尽くし、今も玄関で送迎してくれてます。
翻ってみますと、恩を忘れやがってとは言いませんが、犬以下の人類がいる訳です。
それが、鮮人！！

>>534
つまり・・・はじめから１両編成だったわけか！

>>533
いつまでも過去にこだわって
先進国の仲間入りができないアホな民族だからだろ？

>>534
ﾜﾛﾂ
連結器もまともに作れないのかよ

>>533
大統領の支持率を上げるためのプロパガンダに乗せられるような、情報戦に弱い民族だからでしょ。

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　>>537　
　　　.ノ^　yヽ、 　良く見てあげて。せめて「手作り」と言ってあげましょうｗ
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

>>533

理解する必要はない。むしろ断交が望ましい。台湾とは違う意味でだ。
君たちから学ぶものはないし、いわんや埃高き君たちこそ日本から学ぶことはないだろう？

関わりたくないんだよ、低能劣等民族とはさ。

>>533
> >>523
> 何故韓国はここまで怒ってるかっていう事を理解してくれよ。

理解して得するなら理解するけどｗ

>>541
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　あー手作り高速鉄道ね
　　しー し─Ｊ

>>523
ﾜﾛﾀwww

>>533
答えは簡単だ、火病だからだ。

>>533
南朝鮮政府による悪質なマインドコントロール

>>534
まさか連結器が外れないってことはないよね

　　　　　　　　　　　,,ゞﾄ､ﾉノｨ,､
　　　　　　　　　／ 　　　　　 ｀ゝ. ♪「わ・た・しKTX　韓国高速鉄道です
　　　　　　　　/ 　ノﾉ'｀'｀'｀'｀ヽﾐ　 　　最高時速300km/h　世界最速タイ記録
　　　　　　　　.|　　Y　　 ＼　／ }i 　　ライセンス生産で国産化達成！なんていうじゃな〜い
　　　　　　　　|　　/ 　　　/　ヽ　ﾐ .　
　　　　　　　　.!(6ﾘ 　　　　(__)　ﾉ. 　　でもアンタ配線ミスで感電するし、そもそも部品メーカーのライン止まってますから！！
　　　　　　　　　ﾘﾉﾄ､　'/ｴｪｪｪｦ　 　　　　　　　　　　　　　　　　残念！！
　　　　　　　　　り| ヽ　 lｰrｰ､/ 　　　ﾆｺｲﾁノックアウト生産斬り！！」
　　　　　　　　　 ﾉﾉ　　ヽﾆﾆｿ　　　 　　　　　　　　Θ　／　＼
　　　　　　,...-'"::::|:|　　　　／'::::::::::::::ヽ､　　　　Θ／／＼／／Θ
　　　,...-'":::::::::::::::|.|　ｖ　／':::::::::::::::::::::::::::__＿__／／＼／／Θ
.　　/::::::::::::::::::::::::::|.!　／'::::::::::::::::::::::::::::::",.-､,　＼　／／Θ

>>547
それかもしれないし、
一度はずすと二度とつなげられないのかもしれない

>>549
溶接した方がはやいんじゃねｗ
座席も回らないみたいだし、もう稼動部分は車輪だけでいいよ

>>547
キツネは一度交尾すると、生殖器がなかなか抜けなくなるらしい。
KTXはそれと同じ

>>549
そうなったらアロンアルファでくっつけるので無問題。

>>548
>部品メーカーのライン止まってますから！！

なんで止まってるの？

>>523
よく見ると振り上げたときブッシュになってるｗ

>>549はもはや「技術」とかいうレベルじゃないきがす

>>553

監査院, 高速鉄道部品不足深刻
http://news.kbs.co.kr/news.php?id=705346&kind=c
　韓国鉄道工事が高速鉄道車の予備部品が不足で他の車の主要部品を引き離して故障した車を修理したことで
明かされました.
　監査院は去年高速鉄道運営実態に対する特別監査をして去年 4月開通以後五ヶ月の間皆 67回も他の車の部品で
修理したことを摘発したと明らかにしました.
　また高速鉄道車と信号設備で発見されたきめする 708件中 68%である 483件に対して韓国 TGB コンソシウムが
過失報償要請を断ったのに仲裁を申し込むなどの積極的な対応をしないことで現われました.


　監査院はまた高速鉄道主要部品国産化に参加した企業等が事業性が不透明で生産ラインを撤去していて
　　　　　　　　　***********************************************************************

過失報償期間が満了する来年 4月以後部品調逹がもっと大変になると指摘してさっそく対策を用意することを勧告しました.

>>556
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工　国家プロジェクトじゃないのかよ・・・

・・・まあ職人の一品モノが部品として採用されていくと考えれば、ある意味贅沢な車両と言えるな。

「儲からないからやめたニダ」って事か。
だったら最初からつくるなよ・・・

http://www.mitsui.co.jp/kidsmbk/father/c09_4.html

KTXにはユレダスみたいなシステムあるの？

Kを取るだけで大違いだね。TXは在来線なのに１３０ｋｍで走るんだね。
ttp://www.mir.co.jp/

>>559
地震感知後に気象庁からCTC（総合司令所）への連絡に10分。光明〜大邱間240kmの専用線区間に耐震装備なし
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.donga.com/fbin/output?f=totalbm&code=bm_&n=200410140157

ブタが涙目でファビョってる祭りスレはココですか？ｗ
もう笑いが止まりませんよｗｗｗ

関係ないけど台湾ガンガレ〜
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1111839277/

>>561
ｻﾝｸｽ
やっぱそんなところかw

大極旗のレスパターン

反日的な内容
　↓
差別の範囲が白人、黒人までに及ぶ
　↓
段々何を書いているかわからなくなり愛を語りだす
　↓
そもそも何に対して腹が立っていたのかすらわからなくなり暴走

馬鹿の典型

>>559の逆転劇で台湾はドイツ・フランスに多額の賠償金支払ったんだね。知らなかった。。
台湾新幹線には絶対成功してもらって莫大な経済効果をもたらしてほしいね。

日本に倣う(模倣)んなら、「Discover Korea」あたりから、やってみるんだな(´･ω･`)

結局のところ、台湾新幹線は韓国でつくってないんだろ？

もうヨン様使って派手なスタントアクションありの映画でKTX使ったほうが客呼べるかもなｗ
新幹線大爆破みたいなの。

多少はババアどもも釣られるだろ

>>568
10分割された土木工事の3つぐらいを安値攻勢で受注して案の定全てで手抜きが見つかった。
それ以外の部門では一切関わってない。

つーかさ、ソウル−プサンって高速鉄道の需要が思ったより無かったって事なんでしょ？

って事は、仮に新幹線導入してしっかり運営出来ていたとしても、
ＴＧＶよりコストの高い新幹線では、赤字はもっと大きくなったんじゃないの？

さて中国は本当にＴＧＶを導入するのか？
韓国の失敗をよく考えて決めた方がいいな。
台湾の新幹線を見てからでも遅くはなかったのではないか？

そうそうＧ７とやらはどうなったんだ？
なんでもスゲェ速いんだよな？

>>573
半導体素子発火

>>573
一応試験走行で最高速度352km/hぐらい出したはず。
営業運転の最高速度は350km/hを予定。
試験済みの限界性能ギリギリまで日常的に酷使するつもりらしいね。

>>571
そうなったら、そうなったで日本のせいになることは必至・・・・

>>572
だからって日本の新幹線の導入はやめて欲しい。
すぐに謝罪と賠償要求が来るぞ。

本田宗一郎の言うとおり、
韓国と中国には日本の技術を提供しないほうがいいね。
上海宝山製鉄所と韓国POSCOの基本設計やったけど
慈善事業みたいなもんだったよ。

■感謝されない日本の技術援助

日本からの技術援助を受けた浦項製鉄所と提携先の製鉄会社の社員である
友人Ｔ氏は「うちの会社には、韓国が好きな人間は一人もいないでしょう」と
言った。
このT氏は国粋主義者ではない。奥さんはスイス人、欧米の駐留経験の
長い国際人である。浦項製鉄所の建設にあたっての苦労話をさせたら、日本最大の
製鉄会社の社員にはいくらでも言い分はある。

「ほんの一言でもいいんです。韓国語にもありがとうという言葉があるでしょう。
日帝36年を持ち出されると何も言えません。
しかし、すべて終わった後で、全部自分達がやったという態度に出られると我慢しなくては
いけないと判っていても割り切れない気持ちになるんです」

ソウル市の地下鉄第1号線の工事は日本の援助で完工した。だが開通式にあたっては
日本の援助については一言も言及されなかったという。

----「いい加減にしろ韓国 豊田有恒著」より

日本の鉄道の技術は特別なもんだよ、簡単に海外へ出せるわけが
無いだろう。ライブドア的な考え方が世の中を金の亡者のように
歩き回っているな

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　 韓国人は死刑
　 　 |
　　　＼＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 　 　　 　 ∨
─────┐　　　　　　　　　,∧＿∧
　　 ∧＿∧　| 　 　∩_∩　 　∂ﾉノﾊ））)
　　（　´Д｀） |　 　（´ー`） 　　|ハ＾∀＾ﾉ　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ,丿~, 　~ヽ│　 丿~,　~ヾ 　丿~,　　~.ヾ､　　　 ／
￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　| そんな〜〜〜もう日本人殺さないから・・・
　 　 | 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　|
　 　 |.　　　　　　　　 Ａ＿Ａ.　　 　 　 　　　　|　 ＼
　 　 | 　 　　　　　　（　 ´�D｀）　　　　　　　　 |　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 | 　 　　 　 　 ノ~,　　 iO)､ 　 　 　 　　　|　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　 　 |　　|￣￣|~.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|　（∀･ ； ,）　　　　　　 ∧∧　 |　直ちに
　 ∧|_∧ 　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　┌─┬┴⊂　　〇 ） ,,'⌒丶､　(ﾟДﾟ )＜ 控訴します！
　（　　 ｀）　 　 | 　 　 　 　 　　　　　　│ 　│　　│　|　│_ゝ＠＝=>（〈ｙ〉 ｀つ────
┏━┳┓￣￣￣￣￣|￣￣￣|　　　│ 　│　　（＿_）__,） （´∀｀ ；）￣￣￣￣￣￣|￣￣
┃ 　┃┗┓ 　 　 　　 | 　　 　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣~ｉ （ =|＝,~ ）,,　　　　　　　　|
┗━╋━┛ 　 　 　　 | 　 　　 |　　　│ 　│￣￣￣|￣￣|⌒（⌒,,_,）　　　　　 　 　 |
　 ┏┻┓_ 　 　 　 　 │,　　　│　 　│　 │￣￣￣|￣￣￣|（＿_）￣￣￣|￣|､ 　│
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣



　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ 　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（^×^　;）
　　　絞首刑かな？　　ザワザワ　　電気イスだな　ザワザワ　　いや、ギロチンだ！


　

>>577
新幹線導入に当たっての馬鹿ン国の要求が車両製造技術の無償贈与だっけ?
つまり日本から技術を貰いたかっただけ。

イルボンのものはウリが教えてやったものニダ！
イルボンのものは半島が起源ニダ！
だから、イルボンのものはウリのものニダ！

新幹線導入は一度断ったのだから、
中国側から頭を下げてお願いする立場となる。
こうなると日本主導という事になり、技術供与などという事はあり得ないという
根底から異なる展開が可能となる。
なぜならば中国側は欲しいならば条件をのむしかないのだから。

>582
韓国も中国も、日本から新幹線技術をかっぱらい、車両を輸出して設けたいだけ。
しかし、新幹線型の高速鉄道を敷設し、運用できる国なんて世界にいくらもない。
輸送密度が高くないと採算が合わないからね。

中国にはTGVがお似合い

これは、いいニュースだ。

竹島までのばせば売り上げ倍増だゾ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

新幹線技術は戦前に出来たものを開発者が死ぬ気で守り戦禍をを免れたからんだ！
韓国が無料で贈与しろなんてふざけた話だぜ

>>585
それ以前にあれだけの精密技術を維持できる国が少ないけどね。

かの国に出してたら今頃因縁付けまくり

ＫＴＸ
犬食うチョンも、空き空き。

異常にのびてるなと思ったら、釣り師が居たのか

新幹線を売らなくて、本当によかったな。

「日本が反省・謝罪していないせいで、
韓国人が新幹線に乗りたがらず、赤字になった。
だから、赤字分を補償をしろ」、と言われてな。

太極旗はためくにしろ、白物家電にしろ現実逃避のネタが
たくさんあって羨ましいな　ぷげらっちょ

突っ込まれたら、すぐに別の話。特に謝罪系。

幸せな脳みそしてるよな。

去年全部開通したと思っていたらまだ工事中なのか。知らなかった。
ということは台湾に遅れたくなかったために見切り発車したわけだ。

>>571
基本的にはある。
替わりのバスや飛行機が繁盛してるしね。
夏の盆？だか休暇の時に、釜山付近まで渋滞になるという話もあるし・・・・。

結局の所、運用の問題。
全線開通して、時間を二時間以内に抑える＆
車両の構造を改善すれば、相当の利用者があるはず。
２０１０年頃に全線開通するし、合わせて３５０ｋｍを達成できれば利用者は一気に増えると思う。

>>598
> ２０１０年頃に全線開通するし、合わせて３５０ｋｍを達成できれば利用者は一気に増えると思う。

この全線開通がいつになることやら。とにかく早く工事計画を反対している連中を強制排除するなり
しないと間に合わないし、借金が増え続けるばかりだよ。

>>598
それまで韓国があればいいねw

>>598
セイウチ号だかセウマル号だかに乗客を取られっぱなしにきまってらーww

>>533
蛆虫に怒る事が出来るのか！
ぷげ・らっちょ

>>594
車体に
「獨島は韓国領」「反省しる」とか落書きされるんだろうな

そこらの市民じゃなくて鉄道員に

朝鮮人は猫車に乗ってろｗ

>>598

つーことは、全線開通してサービス向上すれば、
採算取れる可能性は十分あるわけですね。

つまり、
＞「日本のＪＲにならい、 鉄道付帯事業や観光、ＩＴ（情報通信）事業の展開によって収益増を図る」
は的はずれな訳ですね。

快適な移動手段になるには、技術的ハードルもある。
しかしフランスは当てにならないから、自分達だけでやるしかない。

いやー本当に新幹線に決まらなくて良かった（ｗ
今更ながら、ワイロ貰った奴ＧＪ！

想定どうりです。　　byほりえもん

>>598

ソウル−釜山間の需要は確かにあるが、日帰りのビジネス需要が
どれくらいあるかということじゃないの。
日本人は、ソウル−釜山を、東京−大阪と重ねて見ていると思うが、
実際の韓国は「ソウル一極集中」で、ビジネスはほとんどソウル周辺、
せいぜい中央部ぐらいまでで間に合うんじゃないだろうか。

ビジネスじゃなく時間があったら、夜行の高速バスを使えば格段に安い。
これは日本も同様。

中華の、反国家分裂法は、
台湾の新幹線が欲しいために
作られた法律？

最重要なのは平日のビジネス客。

KTXは休日こそ80%台の乗車率のようだけど
新幹線のように平日週末満遍なく盛況という状況にもっていかないと

>>598　>>605
でも建設費が4倍になってるから。

客が現状の倍（つまり満席）かつ料金倍に値上げで初めて収支がつりあう。
これで単年度黒字は出るかも知れないが、累積債務の償還にはまだ足りない。

あと50km/h速くなるとそれだけ騒音対策のコストとノウハウも必要
（G7では単純に出力上げただけでモーターの半導体素子が燃えたしｗ）

これも2等車は座席固定なんだよね。
シートピッチは多少広がってるけどその分定員が900人割れ。
増発すりゃあいいんだけど、ソウル市内・大田市内・大邱市内の在来線共用部分も残ってるから
どうしてもダイヤ編成上そこがネックだし、駅も増えるし、釜山まで専用線できても2時間切れなくなった。

>>607
だから山手線が必要・・・・



え？ＯＤＡ。先進国なんだからいらないでしょ？

　　　　　　　　　　　　　 　　_-──────────
　　　　　　　　　　　　　　／＿＿ 　　＿＿＿＿　 ／　 　＼　　　　　　─────────────
　　　　　　　　　　 　　／／　　／／∧＿∧　/　/ l|　　＼|| ＼　　　 　　　　＿ 　＿＿＿＿_　　　＿
　　　　　　　　　　　／／　　／／　<｀∀´　>/＜ウェーハッハッハ　　 　　/ ./／　　　　　　＼／ ／
　　　　　　　　 　／二＝l＝l＝＝l＝l＝l二二　 ￣　　|＼　　 ＼|| ＼　　　/　 　／￣/　/￣ヽ　 く
　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　 　　|　|　　 　| ＼| |　 ./　/＼＼ ./　/　／／＼ ＼
　　　　　 　／　　 :::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　 　　.|　|　　　 |　　| |　 ￣　 　￣　￣　 ￣　　　 ￣
　　　　　／￣丿　　　　　───､　　　　　　　　　　　.|　|　　 　|　　| |　　Korea　Train　eXpress
　　　　/　ｰｰ/　　　　／　　　　ノ　　　　　　　　　　　　|　| 　 　.| 　／|
　　　/　　　/　　　／￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　|　|　 　　／ /ﾉ　　　　　京城 ⇔ 釜山
　　/　　　/　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ≡　　／ /　　　─────────────
　 人　／　　／　　　　　　　　　　　　　　 _＿ 　　---‐‐‐``/　／　　　 ─────────────
　　　ゝ､ ＿＿＿＿＿＿,,,,､､､､- - - ‐￣　　　/≠|||彡凵/／
　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　 　 　　　　　　/凵彳ゝ丿
　　　　　　＼;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,;＿＿＿＿/ゝゝ丿

>>532
KTXというかTGVは連接台車なので、車両編成を変更するのはほぼ不可能。
機関車方式は編成を簡単に付け替えられるという本来のメリットを
ドブに捨てている。

残ったのは
・機関車の高軸荷重（17t、日本の２階建てE4系とほぼ同じ）で軌道沈下が大きく、バラスト軌道のKTXは保守費が高騰
　　日本にスラブ軌道の支援を要請するもシカトされる
・低加速性能　>>490
・回生ブレーキがほとんど使えないので、エネルギー効率が悪い
・当然機関車には人は乗れないし、動力客車も定員が少ない
・本国でもやってない大馬鹿長編成でスネーク振動が多発
・パワー不足を補うための客車の軽量化のために、椅子は固定式
・椅子を軽量化をしすぎて肘掛や背もたれが折れる

http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/carsize.html

>>612
なんか、ポリアンナですら「よかった」を探せそうに無い惨状ですな(汗)

>>612-613

・機関車の高軸荷重（17t、日本の２階建てE4系とほぼ同じ）で軌道沈下が大きく、 バラスト軌道のKTXは
保守に手間がかかり大きな雇用を創出する
・低速なので安全。
・回生ブレーキががほとんど使えないので、制動時にモーターを発電機として使う必要がなくモーターの
故障率を減らせる。
・当然機関車には人は乗れないし、動力客車も定員が少ないので一人あたりの車両独占率が高くてお得。
・本国でもやってない長編成でスネーク振動が多発 。スリル満点でお客を飽きさせない粋な演出。
・客車の軽量化のために、椅子は固定式。駆動部分を減らす事で高い信頼性を確保。
・椅子に世界初のクラッシャブル構造を採用。技術宗主国の力を見せつける。


<丶｀∀´>＜見たか、技術宗主国の実力を！ウェーハッハ！！

>>614
すごいな

ウリナラが誇るべきサーカス列車ニダ。ホルホル
但し命の保障はせんニダ。

これで台湾が成功したら
中国はサカサに振っても新幹線を導入しそうな悪寒

>>609
>最重要なのは平日のビジネス客。

そうなんだよな。
そして日本は公共交通機関が発達してるし、道が混むってのもあるから、
ビジネスでの移動にはＪＲ・私鉄・地下鉄などの鉄道をよく使用する。
（現地に行ったらタクシー）

これは実は鉄道網が整備された日本ならではの現象と言える。
他の国は短・中距離は車、長距離は飛行機＋レンタカーって組み合わせが多い。
特に米国はそうなんだが、韓国も車社会で高速道路も結構あるし、
産業集積はソウル周辺から中央部ぐらいまでが多いから、ビジネスには
車で移動することが多いだろう。

そうすると、余程の環境変化や意識変化がないと、
ＫＴＸはいつまでたっても赤字かも。

>>618
「電車でGO!」がゲームとして成立する国ですからね、日本は。
１０分の遅れが当たり前の国じゃこうはいかない。

日本の鉄道にかける執念には凄まじいものがあるからな。
品質、運用、そして鉄オタ、いずれも文句無しに世界最高と呼べるだろう。
最後のはどーでもいいが（いや、彼らの熱意がなければ進歩もないか？）

>>619

鉄道は確かに正確で便利なんだけど、通勤に車を使ってる人は、
車の運転に慣れてしまって、仕事の移動も車を使うことに抵抗が無くなる。
車を運転することが苦にならなければ、ビジネスにも車を使うと、
ドアtoドアだし、荷物の運搬も楽だし、濡れないし、プライベート
空間は保てるし、メリットが多い。
だから、他国は車利用が多くなる。（日本でも田舎がそう）

しかし、日本の大都市、特に東京が車社会だったら、このような
高密度集積で効率が良い都市は作れなかっただろうね。

ただ、ソウルは日本を東京を上回るぐらい人口らしいが、
山手線は無いし、地下鉄網も日本とは比べ物にならないのに、
よくやっていけてるねと不思議に思う。
バスの輸送量なんてたかが知れてると思うし、時間が不正確。

渋滞で約束の時間に遅れてもケンチャナヨ

>>594
チャンコロも、同じようなことをいうだろうな。
あんな国に、新幹線を売ろうとしている財界人は、売国奴。

>・椅子を軽量化をしすぎて肘掛や背もたれが折れる

この時点で終わってると思うんだが

>>618
車と飛行機ばかりを使うというのは、日本でも沖縄なんかそうだけどね。
しかし逆に、沖縄というのは県内の移動に飛行機を使うという
スケールのでかい県でもある。

>>625
沖縄の場合孤島が多いから飛行機を使わざるを得ないんだけどｗ
まるで半島が陸の孤島だらけだと言っているようなものでは。

高速新幹線はアフリカだろうがチベットだろうが
もちろん半島にも敷設することは出来るわけだけど
それから永く維持管理できるかどうかはその国の
国力に尽きるわけだけど・
チョンにはやはりそれも無理だったみたいでつね・・ｗ

東京都下在住、実家が名古屋っつーと新幹線しか移動手段は考えられない。
金欠のときはぷらっとこだま
プチ貧乏なときは金券ショップで自由席回数券
ゆとりがあればのぞみで

東京都下在住、実家が名古屋っつーと新幹線しか移動手段は考えられない。
金欠のときはぷらっとこだま
プチ貧乏なときは金券ショップで自由席回数券
ゆとりがあればのぞみで

まあ、せっかく多額の投資をしたのだから、しっかり使うべきだよ。
鉄道事故は悲惨だからなあ。いくら、不仲な国とはいえ、事故が起きないこと
を祈っているよ。

■「在日の就業と生活保護の統計まとめサイト」はデマサイト

・実際の在日生活保護受給者は20人に1人程度　
お前ら、本当の意味で、正確な批判をするために、誤情報は非難しろ！　　
ttp://d.hatena.ne.jp/rna/20050106#p3　　　

辛い時、悲しい時、寂しい時、
小さな呪文が貴女を救うよ。
そっと呟いてごらん、魔法のことば。

ｽﾝﾖﾌﾟﾉﾑﾋｮﾝKTX
ｽﾝﾖﾌﾟﾉﾑﾋｮﾝKTX
ｽﾝﾖﾌﾟﾉﾑﾋｮﾝKTX

ほら、お腹の中からこみ上げてくる、笑いと驚き。
貴女はまだまだ大丈夫。

>>609 >>612
台湾の新幹線は日本と同じようにホームと車両入口との段差がないんですか？

　電　車　で　i　Ｇ　Ｏ　！

台湾の人たちは新横浜から京都に新幹線でよくツアーがあるらしく、皆、感心しているよ。
１時間あたりの本数だよ。ほとんど大きな事故はなかったしね。彼らも高速鉄道に必要なのは
作った後のメンテナンスと見ている。
韓国や中国はフランス式なんだから日本のＪＲにいまさら技術協力は要請しても無理でしょう。
責任もてないしね。シラクさんに頼めば？

中国政府に対して
フランス・・・全面技術供与しますから採用してください
日本・・・・・技術供与は一切しません

これを見た中国は、ますます新幹線が欲しくなるだろうな・・・欝

>>611
京都 ⇔ 釜山　　かと思ってビックリしたよ（ｗ
一説には、ＫＴＸは空を飛ぶとの噂もあるからな。

日本の新幹線は、速度かちょっと速かったぐらいで大ニュースになったのは
むこうの人には不思議にみえるんだろうなｗ

>>639
「最高速度300km/hのはずなのに310km/h出たニダ！
　誇らしいニダ！！」
じゃないの？

>>639
？？？どういう意味？少し分かり難い。

台湾新幹線は日本のシステムに欧州のシステムを無理やり組み込むハメになって
これがかなり癌になってるらしいね。
ちょっと心配だ。

>>641
ＡＴＣのプログラムミスで、本来よりも１０キロほど速い速度で運行していた件じゃないか？
今回はこの程度で済んだとはいえ、違うプログラムミスなら致命的事故の可能性もありえたわけだから、
騒ぐこと自体はある程度仕方ないんだけどね。
ただ、鬼の首を取ったように報道するマスゴミ連中は、いかがなものかと思うが。

乗客数より死者数のほうが上回る予感

>>635
新横浜駅は風向きによって生ゴミくさいにおいがするのが無ければ良いんだけど。。。

>>641
東海道新幹線で最高速度270km/hの処を280km/hで走行(約10秒間)してたとか。

>>633
ない。よって車椅子でも楽々。
陳総統夫人が確か車椅子生活だったと思う。

身障者に優しい作りになってます
ttp://www.tabitabi-taipei.com/topics/20041115/index5.php

>>646
まあ300系でもテストで325km/hまで引っ張ったんで、速度面の安全性では
まだ余裕ありそうです。曲線や分岐での制限を何10km/hも越えると、ちと
問題ですが。とはいえ、新幹線の基幹技術たるATCのトラブルということ
なので徹底的に調査、改善されるでしょうな。かの国ではケンチャナヨで
済ませそうですが・・

韓国人的感覚だと「１ｋｍ／ｈでも速く走った方が偉い」と思ってそうなので、
スピードが速くて怒られる状況はあんまり理解出来ないようだな。

>>650
定刻より○分遅れで出発、○分前に到着・・・
が当たり前の国だからね。

東海道でやったら事故の嵐ですな。

>>647 >>648　　ありがとう
ここですね↓
http://www.tabitabi-taipei.com/topics/20041115/index5.php

フランスに学べよｗ

空を飛ぶ！駅が飛ぶ！
スーパートレイン飛び上がる！
コ・リ・ア！整形女が眠る国！
コ・リ・ア！列車が空を飛ぶ！

東海道新幹線の場合、京都-名古屋間で雪が降って徐行運転してても
東京には定刻で到着するからな。

KTX の場合は、人を轢いても止まらないニダ！
KTX の場合は、窓が割れても止まらないニダ！

しっかし、こんな↓感じで、よく高速鉄道運営してるよなぁ
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html
運転士が誘導に従わなくて運営できるなんて、ちょっと感心するw
在来線と違って、KTXの方はちゃんと教育してるのかな？

原価の５割まで運賃を下げても利用客数は目標の５割程度・・
・・・
もう先が見えてると思うわけでつが・・ｗ

セマウルに戻した方がいいんじゃない？w

KTXの赤字は日帝のせいニダ
謝罪と補償をry

>>659
自尊心がそれを許さないｗｗ

猫に小判
豚に真珠
鮮人に高速鉄道

＞＞659
ＫＴＸはセマウル号よりも運賃が安いわけでつが・・ｗｗ

>>663

マジ？wwwww

>>664
【KTX】苦戦のKTX、1か月限定で料金30％値下げへ -朝鮮日報【セマウルより安い】.[08/18]（dat落ち）
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1092831553/

ＫＴＸの方が運賃安いソースあったら祭り

開業当初はこうなのだが・・
途中からセマウル号は値上げしてＫＴＸは３０％も
値上げしてるわけだし・・ｗ

主要都市までの所要時間・運賃比較例

釜山‐ソウル
KTX
セマウル号
ムグンファ号

所要時間
約2時間50分
約5時間10分
約5時間50分

一般席運賃
45,000ウォン
33,000ウォン
22,300ウォン


　
釜山‐大田
KTX
セマウル号
ムグンファ号

所要時間
約2時間
約3時間１0分
約3時間30分

一般席運賃
26,200ウォン
20,600ウォン
13,900ウォン


　
釜山‐東大邱
KTX
セマウル号
ムグンファ号

所要時間
約1時間10分
約1時間20分
約1時間40分

一般席運賃
12,200ウォン
8,700ウォン
5,800ウォン


*上記は基本料金

>>646
そのくらい大目に見ろよ
雨の日かなんかで加速したときに空転しただけだろ
空転したら速度は推定するしかない。精度を上げる対策は必要だが

ttp://www.uploda.org/file/uporg65552.wmv.html
台湾新幹線のＣＭﾄﾞｿﾞｰ

>>669
カッコよすぎ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
保存させてもらったよー

>>668
KTXは空転で最高速度稼いでケンチャナヨw

>>663
KTXは座席が粗末だから、セマウルより安いのは妥当だ。

「よく一年もった。感動した。」

もう共食いしてますけど、何か？

>>664
事前購入割引とか使えば、セマウルより安くなるんじゃない？

でもこれ乗客予想ってここまで外れるものなの？

>>676
日本でも地方の有料道路とか空港なんかは似た方向に外してるだろ。

KTXか。
KIXだと思った。

>>669
おー、なんか壮大な感じがしてかなりカッコいい。
台湾新幹線はうまくいくといいな

>>676
利権国家ではよくある話です。

>>679
台湾は親日だからな〜

うまくいくといいな…
漏れもそうおもうよ　

タイワンコーキィ！

ところで仏独の技術により作られた
アセラって今どうなったの？
欠陥が見つかって全車両運用停止とかなかった？

http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-taiwan-railway01.html

これを見る限り、台湾は高速鉄道技術をよく研究している。ＪＲの技術陣もドイツフランスの
技術的な問題を理解したと思う。シナはこれを見てから考えるべきだったが、もう遅いよ。
新幹線はブラジルなど南米とインドに行くことになる。さようならチャイナ！そして永遠に別れようコリア！

>>684
そこ支那に新幹線が買われることを歓迎してるから少し記事にバイアスがかかってるｗ

台湾では車両は日本だけどATCは日本のシステムに準じてないから（無理矢理欧州方式に改造させられてる）
まだ油断できないぐらい。

鳥インフルエンザに汚染されたのかな？
http://tw.news.yahoo.com/050328/14/1n0in.html

中国人は新幹線に一番ビックリしたのは、速度の事じゃない。
それは新幹線は居眠りしながらでも安全に運行できるという事件があったからだ。
居眠りしても運行でき、勝手にブレーキがかかり安全という事実に驚いたのだ。
中国人は成田のアレとユリカモメに乗って初めて日本に驚く。

>>687

ゆりかもめみたいな無人運転は民度低い国では無理だろ。

>>684地図に汐止とか新橋駅ってあるけど台湾の地名？今回の新幹線
着工記念で付けた駅名とかじゃないよね。

無人なのに盗まれないなんて
という感じかな？

>>688
かつてアメリカはソ連に有人飛行の先を越されたニダ・・・
そして今、日本が無人運転の段階でウリ達はすでに運転の有人化に成功してるニダ！

<丶｀∀´>技術宗主国韓国の底力を思い知るがいい、チョッパリども！ウェーハッハ！！

>>691
ろくにロケットを上げたことがない国ならそう言いそうで恐いね。

かの国は常に想像の斜め方向へ行きます。

>>657をみたのだが、
ところどころで、普段乗っている京急じゃ珍しくないことを大げさに驚いている記述があり・・・・・・
欝状態・・・ＯＴＬ
停車位置が５メートル程度ずれるのは、ごく普通の話だし・・・・・
１２０キロ制限を踊り子に勝つために１４０キロぐらい出すなんて、普通だし。

昨日朝一番の500のぞみで博多に行ったとき後ろ韓国人の親子が座ってたなー
ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ言うからすぐわかった。500系乗ったの初めてだったのにKTXが頭によぎった。

>>694
きっと、

<丶｀λ´>　＜　息子よ。このチョッパリの電車は韓国のギジュチュで動いてるニダよ。

　　　　　　　　　それは誇らしいね父さん。ｷｮｷｮｷｮｷｮ　　＜　<｀∀´ >


って会話してたんだよw

ただもっとおどろいたのは京都駅で多くの外国の人が500系にクギズケだったことだよ。三脚たてて撮影してた白人のおっさんもいた、おれは鉄ｵﾀではないが、新幹線はKTXの数億倍かっけー

>>696
シラクもKTXに乗らずに新幹線に乗ってたから･･･ｗ

>>697
だって本国に帰れば最新の車両に乗れるのに、わざわざ粗大ゴミに
のる必要ないわなw

>>698
まあKTX受注したせいで法則発動してアルストム潰れそうだから顧客とも思ってなさそうだなｗ

>>696
この前似たような事があった。
新横浜で通過ののぞみを見た外国人(白人)観光客が一言
「Oh!クレイジー!」

あれ何回見ても確かにビビるわ。
最初にライトの光が見えて…(・∀・)
白いのｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!と思ったら
(ﾟДﾟ;)!!ﾄﾞｫｫｫﾋｭﾝ!ｫｫｫｫﾋｭﾝ!ｫｫｫｫｫ…………
(ﾟ∀ﾟ;)行った…

あれ本気速度じゃないそうだが何キロくらいなの?教えてエロい人

>>700
東京行きだったら減速に入ってる
名古屋方面だったら多摩川越えて110km/hから加速しながら通過

250km/hぐらいかな･･･

都内の地下鉄の様にホームにガードをつけるべきだとは思う。
在来線も新幹線も念のため。

http://gazo04.chbox.jp/ota/src/1108676313741.jpg

>>703
新幹線はあるんじゃないか？
少なくとも、新横浜の通過があるホームにはあるような。
乗り越えようと思えば乗り越えられるにしても。

新幹線のほぼ唯一の弱点であるアメニティの充実を希望。
まぁ、JR東海や東日本の思想は足としての新幹線なんだろうけどさ。

なんつーのかね、グリーンを超える車両があっても良いと思うんだ。
飛行機のファーストクラスもびっくりみたいな。
2〜3時間程度の乗車でニーズは少ないだろうけど。
外人のブルジョア観光客や、超VIP向けの車両を持った編成が一編成くらいあっても良いと思う。

昨日テレビで氷川きよしがKTX乗ってたけど車内は普通だったな。
あれはグリーン車だったのかな？
前写真で見たときはもっと狭そうだったけど。

>>703
鉄ヲタって外人でもキモイね。股間が気になる。
つうか、後ろで金網越えようとしてるやつ不法侵入じゃないのか？ w

>>706
KTXって、普通車が2+2=4列
1等車が1+2=3列でしょ？
狭すぎる...

ＫＴＸだけじゃなくてＴＧＶも狭い。
日本の新幹線がいかに広くて快適かが分かる。

>>705
そこでﾚｰﾙｽﾀｰですよ。
山陽新幹線だけですが…

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/

ダイナミックコリア　　
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion　　　←このフラッシュでファビョンＫＴＸが見られる。
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

>>705
いや、いっその事グリーン車ではユーロスターの一等車みたいに車内食を配ればいいんだよ。
俺がユーロスターに乗ったときはチキンかシュリンプから選べた。デザートのチョコレートケーキもあってまぁまぁ満足。
あれだけで高級感は違うと思うね。

韓国は国産での高速鉄道導入を決めている
KTXを購入した直後に国産開発を決めるのだから、KTXには韓国で走るにはよほど深刻な不具合があったと見なした方が良いだろう。
それが何かは技術的な知識の乏しい私にはわからないけど。
朝鮮半島のような起伏の激しく都市間が密な条件ではKTXにはよほど性が合わないものがあったのだろうな

>>713
ＴＧＶの劣化コピーを輸出して儲けたい算段なんでしょ
いつもの事

まあ平坦な所を走る為に設計されたＴＧＶを、
起伏やトンネルの多い環境で運用しようとする時点で
ムリも出て来るわな。

＞ＴＧＶの劣化コピーを輸出して儲けたい算段なんでしょ 

一応これが本命だろうね。
ＴＧＶの最大の売りは在来線を遅く走れることだから。

高速大量輸送に特化している新幹線には難しい事です。

>>707
そのお方は外国人ではない。生粋の日本人だ、多分。

「半ズボン氏」でググれ。

新幹線にもいろいろあるけどさ。
比較対象にするなら秋田じゃなくて東北だと思うのだが・・・。
何を血迷ったか馬鹿ンコク

ＫＴＸのトンネルも水の泡か〜〜〜〜

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/06/20050406000058.html
>> セマングム干拓事業と高速列車KTXの千聖（チョンソン）山トンネルなど
>> 2つの国策事業が現時点で完全に打ち切りになる場合、
>> これらの事業で得られる35兆ウォン以上の付加価値が
>> 水の泡になるという指摘が提起されている。

<ヽ｀∀´>　＜　＿|￣|○　　の起源は韓国ﾆﾀﾞ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Aja-JP%3Aofficial&q=OTL+kneeling+man&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=


OTL
Desperation / 失望を表現する韓国のemoticon 。
(地面 へ両方の手によってひざまずいている人の像)

O = 頭部
t は 地面へ= 武装する
L = 足

新幹線は高度な技術。韓国や中国なんかに運用できる代物じゃない。
日本は、新幹線を技術レベルの低い国には売るべきじゃないね。
韓国がフランスの技術を採用したことは、余計な面倒を回避できたんだから
日本にとっては、喜ばしいことだった。
中国も、ゆめゆめ日本の新幹線採用など考えてはいけないyo。

それにしても韓国の技術力は想像以上だった。
ご愁傷様デス。･･･いや、自業自得か。

チョンはKTXの赤字をどうやったら日本のせいにして金をせびるのか必死で考えてると思われ

このまま順調にいけば、ＫＴＸは５年以内にサービス終了出来ると思う。
もう、ＫＴＸのような外国産のつまらない技術は放棄して、
韓国の持つ、世界最高の技術使って、独自に時速５００�`の
リニアモーターカーでも開発した方がいいのではないか。

|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　　 ∧∧　　 ,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　　　 <｀Д´ >,／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~|~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　|〜〜　〜　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（ >>722
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J　　））

>>722
あれ〜、KTXは国産ってウリナラメディアが言ってたじゃんｗ

フランスから時代遅れの電車を買ってウリナラのギジュチュﾏﾝｾｰか。

楽でよろしいな

無事故で一万年走り続けることがTGVの設計理念だったはずだが・・・

韓国は、KTXをアジアでライセンス販売できるらしいけど…。

そもそも、朝鮮に高速鉄道なんて必要ないだろ。
需要もない、技術もない、金もないで、
今さら、日本に泣きついてくるな。

身の程を知れ！

いやいや韓国はこれに懲りずにＧ７とやらで再度チャレンジすべきだね。
どんどん投資してな。馬鹿んコク。

そういや今日は、春期の青春１８きっぷ最終日か

ＫＴＸにも適用されれば、逝ってやってもいいが・・・

フランスは、時代遅れのTGVは韓国に売っぱらって、今後電車方式の
高速鉄道の開発をするそうな。ドイツは既に、電車方式にしているし…。
(といっても、彼らのアタマでは新幹線ほどのモノを作ることなど
できないだろうけど)

韓国って、餃子も高速鉄道も、ゴミの再利用がお上手なこと。
大韓民国国民様、これからも、世界中のゴミをどんどん購入してくださいね。

>>722
昨年３６７億３８００万円の損失。ということは、
５年で１８３６億９０００万円の損失が出る。
韓国にはもちろん、こんな赤字を垂れ流す余裕はない。
５年かどうかは分からんけれど、本当にサービス終了になるかもしれない。
フランスとの契約期間終了後、日本の援助も期待できないとすると
ＫＴＸはどうすればいいのか？
膨大な設備維持費用を考えると、簡単に投げ出すわけにも行かないし。
操業１年にして、早くもチェックメイト？

日本・・・収益の大黒柱
チョン・・赤字で火の車・・ｗ

>>729
Ｇ７って何？７つの国から技術導入とか？
日本のＳＬ技術が流出してたりしてｗ

人口の半分がソウル首都圏に集中する都市国家の韓国で、高速移動の
ニーズなど、あるはずがない。

しかも、フランスから導入した技術を運用しきれず、故障続きかよ。
「東アジアは世界の工場」と言われてるけど、技術に強いのは日本人だけ
じゃないか・・・。

>>735
TGVは構造的に欠陥があり、元々トラブルが多いものだと思うが。
そもそもフランス人が本当に高い技術力を持って作ったものを、
韓国にライセンス生産、販売させるワケがない。要らなくなったゴミを
売っただけ。日本で言えば、N700系の運用が始まってから、
0系を売ったのと同じ感覚。

日本の常任入りの賛成か？投票　yes賛成　no反対　
ＣＮＮ版
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html

>>734
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096618030/

>>738
ありが�d。

韓国はしょうがないなあ〜
優しい日本が最新の0系技術１兆円で譲ってあげますよｗ

>>734
G7ってのは韓国が技術力でG7クラスに追いつくためといって推進している
G7国家プロジェクトのこと。

そのうちの鉄道分野において、KTXをベースに作ったプロトタイプHSR350Xの
ことを2chでは通称G7と言っている。無理な改造でモータの制御回路が火を
噴いたりしている。

従来の特急「ムグンファ号」の車幅は３．２ｍ、対するKTXの車幅は２．９ｍ。
普通車の座席はどちらも同じ４列。

車体の幅を見れば、大変な退化だ。

KTXのフラッシュを電車好きの１歳五ヶ月の息子に見せたら、
でんしゃ！でんしゃ！って喜んでた。
そのフラッシュの途中で、新幹線の５００系？が出て来るんだが、それを見て
息子が、「ひこぉーき！ひこぉーき！」って言った。
これが、１歳五ヶ月の子供の素直な感想。

ちょっと嬉しくなった。日本の誉れだねぇ。

韓国にオリジナルてあるの？あっコピーした物がオリジナルかぁ(^^)

CNNで、日本の常任理事国入りの是非を投票中。
中国人とみられる組織投票で、日本が劣勢に立たされています。

YESに投票よろしく。

http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html

★お手数ですが、この内容をあちこちのスレにコピペして下さい。

Ｇ７早く実用化して笑わせてくれよ馬鹿んコク。

とりあえず新幹線は神

G7、実用化してくれたら、文字通り火の車!!

機関車二両で350km/hものスピードで、10両の客車を引っ張るなんて…、
まさに高速貨物の神ですな。

久しぶりに感動しました。　皆さんも一緒にどうぞ！
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Darts/3036/uri.html

ウリナラの歴史は半万年　　証拠はないけど九千年　　日本もロシアも中国も　かつてはウリナラの領土
倭国に漢字を伝えてやった　陶磁器、儒教も教えてやった　　剣道、盆栽、寿司、サッカー　みんなウリナラが起源　
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　　文明の中心
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　　日本人よ　感謝しる！

豊臣秀吉攻めて来て　残していったトンガラシ　　ウリたちがキムチくさいのは　　秀吉のせいニダ　アイゴー
ロシアに就こうか清国か　それとも欧米の植民地　　優柔不断　事大主義　お願い韓日併合
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　朝鮮総督府
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　日本人は　反省しる！

白丁奴隷を解放し　こどものキーセン禁止して　ハングル教える小学校　街には電車も走る
小作にも農地を所有させ　はげ山に緑の木を植えて　シャーマン治療を禁止して　たちまち人口２倍
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　勝手に近代化
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　日本人は謝罪しる！

徴兵制度は大歓迎　名実ともに日本人　でも、戦争に負けて寝返った　ウリたちは連合国民
韓日協定結ばれて　戦時補償が５億ドル　すべて決着したけれど　まだまだ欲しい金よこせ
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　捏造　言いがかり
ウリナラ　マンセー　ウリナラ　マンセー　日本人は賠償しる！

アジアの恥　女性の敵　世界の嫌われ者
大嘘つき　無礼で下品　朝鮮半島　消えてよし！

>747
　ゆっくり目に加速して徐々に速度をのせれば問題ありません。
　大事なのは、負荷のかかるシステムに対して、ちゃんと整備マニュアルに
のっとったていねいな整備ができるかということです。

　モノを作ることと同等以上に、維持管理するということは大変で難しい。
維持管理する人を尊敬できない（びゅわ〜んの参照）体質では、なにをやって
もダメです。維持管理する人だってモチベーションが上がりませんがな。

　日本の鉄道は、整備する人が、自分たちが整備した電車が無事故で走る
コトを誇りに思っていますし、乗務員も会社も彼らを信頼しています。
　日本のハイテクは、信頼と誇りによって支えられているといっても過言
ではないんです。

　お隣の国はどーだか知りませんが。
　

キモい鉄道オタクが出てくるマンガ

佐々木倫子×綾辻行人「月館の殺人」始発列車
http://comic6.2ch.net/test/read.cgi/comic/1103820266/l50


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1101814348/132-133

132 ：名無しでGO!：05/02/11 22:24:35 ID:zC+2QkC90
鉄子の旅を掲載しているＩＫＫＩに
一緒に載ってる佐々木倫子の「月館の殺人」は
日本国内を北海道まで行くオリエントエクスプレス車両の特別列車が舞台だけど
主人公の女性とその保護者？の男性その他に５人の招待客が乗っているけど（乗客はその７人）
その列車に招待された５人の招待客が鉄ヲタそのものの習性をよく表していて笑える

台湾新幹線は成功すると思う。
台湾は日本の蒸気機関車を80年くらいまで大事に使ってくれた国だし最近2両の復元もした。
鉄道の現場で働く人の誇りと愛情がなければできないと思う。

ソウル駅の次の光明駅。超立派な光明駅を作ったものの、当初予定してた
始発列車は無し、止まる列車もごくわずかで、駅はいつも閑散。連絡バスも次々
廃止。しまいには税金の無駄遣いとＫＢＳに叩かれるし。あんなソウル駅近くに
駅作ったってだれも利用しないだろ？計画性全くなしだな。

>>752
KTXなんて、高速鉄道を走らせることだけが目的で造っただけ
だから、計画性なんて全くございません。こんな国に新幹線売らなくて
本当に良かったよ。

TGVの劣化コピーを買い、
トンネル突入時の強度面での問題が発生(その後欧州と半島の地形の違いに
よる問題が次々に発生)→フランスに見捨てられ→
日本に車両の技術的な助けを求め→JR東海に拒否され…

韓国もバカな買い物をしたものだ…。
こんな不採算鉄道、いつまで続くことやら

フランス政府御中

中国にも初期モデルでいいので、TGVを売ってください。
ドイツはリニアで懲りてるし、日本の新幹線も中国人には
もったいないので…

新幹線は兵器です!
初代新幹線0系は銀河という戦闘機をモデルにしてデザインしました。
もちろん後継機種の700系や500系も0系の基本設計を踏襲しています





っつー訳だから自称平和団体は乗らないでね♪
厨獄も買うなよ

座席を半分取っちゃえばいいんじゃない？

>>754
それを言うならジェット旅客機も立派な兵器だよ。
B747なんか、初めは軍の輸送機として開発して、
輸送機として売れなかったから旅客機にしたものだが…。

日本では「馬鹿は死ななきゃ直らない」と言うが、半島には「馬鹿は死んでも直らない」
と言い直すべし。

犠牲者数は想定の１０倍以上ｗ

>>752
光明駅って配置は品川駅を連想させるけど、
そんなに需要ないものなん？単に列車通過しすぎ→ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ ｵﾄﾞ(ry
とかいうオチなのかな。

あのーーー、
お取り込み中失礼します。

もし、えーー、万が一、
KTXに乗車された方がいらっしゃいましたら、
感想をお聞かせ下さい。
すごく楽しみにしているんでーーー。

こいつらって地下鉄の時もドイツだかフランスに見捨てられたからなぁ

「日本のＪＲにならい、鉄道付帯事業や観光、ＩＴ（情報通信）事業の展開によって収益増を図る」と述べた。

おフランスにならってください。

>>760

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

KTXの全てが分かるサイト

お前らは、わが国のKTXを馬鹿にしてるがお前らの新幹線は何キロ出るんだよ！

>>764
営業路線で試作車が最高速度４４３ｋｍを出しましたけど何か？ｗ
のぞみの表定速度は２２０ｋｍ以上ですけど　何　か　？　ｗ

>>764
路線や区間によって制限があるので、営業運転で最高速度を出せるわけ
ではない。
山陽新幹線だったか、特定の区間で300km/hを出せる場所もある。
その点ではKTXと大差はない。
KTXにしても、300km/hを出せる区間は全体のうちさほど多くを占めるわけ
じゃないだろ？
そもそも、路線全体の平均速度では新幹線の方が速い訳で。

普通に事故にあっても問題ないと言うなら普通に４０５ｋｍは出る

>>764
　日本の場合、騒音問題から最高速度が決まってるようなもんなの。
お隣さんみたいに、騒音ケンチャナヨっていうわけにいかないの。
　ちなみに騒音を気にしないでいいというなら、500系のぞみは
楽勝で320キロ出せます。平坦線均衡速度は368キロ以上です。

　そして今度は、騒音規制値を超えずに360キロを出せる
FASTEC360ってのが出ますが何か？
　ちなみに360キロは営業時の速度で、試験走行ではその2割増を
最低でも出すことになってますんで、本気モードなら440キロくらいは
出せるかと。

つーか加速力の差で同じ路線走らせれば、
最高速度で負けても、到着時刻で新幹線が勝つんだろ。

つーか予定通りに発車して、予定通りに到着することが重要なんで・・・

＞764

765と766の言うとおり、お前らの糞列車とは格が違うだろ！所詮すばらしいおフランスの
お力添えをいただいても、お前たちのKTXは、トラブルが多発したりで営業赤字が出てるというではないか！
まーお前らの低脳じゃ致し方ないことか。間、悔しかったら自力で何か開発するこった。
一生無理だと思うけどな(笑)

しかし、日本の新幹線の技術ってすごいな！世界一といっても過言じゃないだろう。
で、思ったんだけどアメリカってこういう高速列車ってないの？

>>772
アメリカは航空機移動が主だから無いと思う。

>>772
アルストム製のなら走ってるらすい。
故障続出らしいが

韓国、地震が頻発してるらしいね。
わくわく

>>772
　世界一かどうかはともかくとして、システムとしての新幹線は
ものすごく高い完成度。これは誇っていいと思う。

　アメリカは飛行機とバス。
　飛行場が広くて、滑走路もいっぱいあるから、近郊電車みたいな
感覚で、自由席の飛行機が飛んでる。
　お金がない人はバス。時間はかかるけどネットワークがすごい。

　鉄道は貨物用みたいなもんだね。ニューヨーク〜ワシントンくらい
かな。

　

まあ日本とはラベルが違うってこった。国も人もすべてにおいてな。>>771

>>777
ラベル？
確かに製造元も運用先も違うが・・・

>>775

それ本当か？いつか阪神淡路大震災のようなものが、韓国内で起こってくれることを祈るばかりです。

>>779
【韓国】韓半島に今年だけで地震18回　最多発生の可能性 今年あと47回起こる？［04/12］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1113289640/l50

ＫＴＸの部品を将来作るはずのチョンの製造会社も生産ラインを廃棄しているとか！？
大丈夫かい？

大地震が来たらKTXなんて脱線しまくって
マジックハンドを折り畳むように折れまくって
凄いことになるだろうな

>>772
大事故起こして頓挫したと聞いたけど？

まだ走ってる？

お題：

KTXがトンネル内に進入。KTX初乗車の客は、その振動と轟音に驚き、うろたえる。
ここで車内アナウンスで車掌がひと言。
KTX車掌「…」（←ここに台詞を入れなさい）

例：
「機長の○○です。只今機は乱気流に突入しました」

>>784
想定内でない奴は乗るなよw　KTXだぜ？

>776

Sunset Limited
これが、アメリカ大陸を西から東まで駆け抜けている、唯一の大陸横断鉄道。砂漠地帯の西部から、次第に木々が増え、森へと移り行く様を見ることが出来きます。
ルート：Los Angeles〜San Antonio〜New Orleans〜Orlando
全走行距離/時間：2,764マイル/66時間
車輛編成：Superliner(Reserved Coach,Sleeping Car,Sightseer Lounge Car,Dining Car)

ってのがありますね。

アムトラックで行こう　より
http://el.vis.ne.jp/americanprairie/amtrak/

>786
砂漠とか通るの考えると、スピードとか耐久性が大事やね。

>>787

まーアメリカ製なんだから大丈夫だろ？

>>787
燃費が悪そう。

ＫＴＸってまだβテスト期間終わってないの？

>>784
「皆様、ただいま当列車はヒドイ横揺れが発生しておりますが、
万が一脱線、転覆しても、ご遺族の皆さまには、政府から見舞金、賠償金が
出ますので、どうぞご安心ください。え〜、次は○×駅です。
本日も定刻より＊分遅れの到着となっております。」