【韓国】米有力ウェブサイト、現代車を絶賛　手押し車から信頼へ　[03/15]

>>345
海外でレンタカー借りりゃ普通に乗れるし、それ以上の事をやろうとは思わん

基本的に韓国車は出足重視なのか、不用意に踏むと元気にフケ過ぎてくれてびっくりする。
逆にゆっくり踏むとＡＴのくせにエンストするような動作になるのが結構多い。
そりゃアクセル踏めば進むし、ハンドル切れば曲がるし、ブレーキ踏めば止まるから
日本車に似てると言えば似てるわなｗ

日本車が目指してるのはＢＭＷやベンツだしな。
ブランド確立して一台当たりの利益率を上げる。
ホンダなんかは明確にそう宣言してるな。

>>345
内装なんて飾りです
ちょっと乗っただけではそれは分からんのです

乗ったことはないんだが、他の韓国製品のことを考えるとねぇ
車だけ別だとは思えん

エンロン事件以降、アメ本土じゃ粉飾決算が難しくなっている。
で、ハゲタカ連中が目を付けたのが韓国企業なんだよね。
いまだに大手の財務諸表が非公開でＯＫなんてのは馬鹿みたいな話だ。

既にサムチョンやヒュソダイはアメ資本が過半数を持つことで支配している。
そこに日本の技術を政治レベルで移転させ、アメ本土で優先的に売る。
そして粉飾された利益を好きなだけ回収できるってわけさ。

糞ニーを没落させてサムチョソを持ち上げたのと同様の｢錬金術｣が
トヨ夕とヒュソダイを舞台に行われる可能性はあるよ。
郵政民営化のためなら何だって売る馬鹿が日本のトップだからな。

安いグレードの内装は決して褒められたもんじゃないよ。
安いんだから仕方ないんだが、結構高いグレードでもいかにもプラスティックという質感
の所が多かったりして萎えるところではある。

裏を返せば早く日本もアメ金融資本の奴隷になりなさいと言ってるんだがな。
奴らの宣伝力と人脈は半端じゃ無い。
それに屈して国民生活を奴らに売った小泉・竹中・福井・奥田・マスゴミは権力と収入を維持。
それに反抗する奴は抹殺される。
米市場から締め出される。

財務諸表が非公開なの？
おそろしき社会・・・

>>355
公開してるよ

詳細は無いけど

今は有名人がアカデミー賞会場にレクサスで乗りつける時代ですが？

>>357 プリウスでしょ。　環境問題に関心をもっているとアピールするため

>>357
レクサスは好評だが、ステータスシンボルとはみなされていない。

>>250
生まれてこの方、北東北在住だが、現代に乗ってる人なんて見たことない。
個人的には寒冷地仕様なら日産とか、ホンダがけっこういいと思う。

まあ何気にレクサスにもハリアーベースのハイブリットが投入されてるけどな。

>>359
「（悪い意味での）贅沢品の代名詞」になってるらしいが。

悪い意味で、っていうのは、非白人国家のメーカーの製品だから。
白人国家のメーカーが作ったベンツやキャディラックなんかは、
そういう代名詞的な意味では使いにくいらしい。

確かにレンタカーではよく見るけどなぁ
北米つってもカナダ人は案外拘り無い層が多いみたいだけど

ヒュンダイ クーペのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に
即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらヒュンダイ クーペのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個 人的には大満足です。

事実ならとくに言うことはないな

三菱自動車＜現代

になったな。

韓国自動車業界は以前、メーカー事に車種割り当てをやっていた。
トラックはこのメーカー、SUVはこのメーカーとか。だから競合が生まれず技術力は低いまま推移した。
それが自由化された途端、全メーカーが一斉にフルラインナップ化に走り、競争が一気に激化。
サムスン自動車や大宇、双龍があぼーんして外資に売られたのはこのため。
技術開発の努力をしてこなかったから競争力のあるエンジン開発は自前で作れず、必然的に外国企業頼み。
「高い技術力を有してる」「ヒュンダイは世界を席巻してる」ならなぜ主力エンジンのことごとくが皆、外資との
「共同開発」なのか？
なぜ世界と互して戦えるはずの、いや、むしろ高い技術力で世界をリードできるはずの韓国自動車業界が
「自動車の輸入自由化」が国内自動車産業に壊滅的打撃を与えると怯えているのだろうか？

「販売台数でホンダを抜いた」結構な事だ。しかしなぜ自動車一台あたりの販売価格に直すと「85万円」
程度になってしまうのか？理由は4つしか考えられない。ホンダの３分の1未満の価格で高い品質の車を
作れる技術が韓国にあるか、その値段で作れる「品質」なのか、赤字覚悟で販売してるか、もしくはこの
販売台数自体が水増しされたものであるかだ。　

アメリカで認められた韓国製自動車、貴方も一台いかがですか？

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005030536328
起亜と双竜車、欧州向け輸出にブレーキ

起亜（キア）自動車と双竜（サンヨン）自動車が二酸化炭素（CO2）の排出基準を満たすことができず、
欧州地域への輸出に歯止めがかかった。

チョンダイはエンジンは三菱製だから、基準クリアしてんのかな？

>>368
今、キアはヒュンダイの完全子会社だし（でないと販売数足せないしなｗ）
ヒュンダイからの供給車種もあるようだから、ヒュンダイ自体も微妙な予感

>>369
<丶｀∀´>＜最近三菱やダイムラーと「共同開発」したエンジンがあるので余裕ニダ

チョン車で、昔のコランド(軍用M38ジープの民生品)だけは認めてもいい。
まんま軍用車が買えたのはアレだけだった…。

どこ走らせても三菱ジープはおろか、ジムニー800にも敵わなかったがね。

３月２８日の読売新聞から抜粋

米新車販売シェア（占有率）の比較
１９９９年
ＧＭ　　　　　　　　　　　２９．２％　　　ホンダ　　　　６．４
フォード　　　　　　　　　２３．８　　　　日産　　　　　４．０
ダイムラー・クライスラー　１５．６　　　　韓国・現代　　１．０
トヨタ　　　　　　　　　　　８．７　　　　その他　　　１１．３

２００４年
ＧＭ　　　　　　　　　　　２７．３％　　　ホンダ　　　　８．２
フォード　　　　　　　　　１８．３　　　　日産　　　　　５．８
ダイムラー・クライスラー　１３．０　　　　韓国・現代　　２．５
トヨタ　　　　　　　　　　１２．２　　　　その他　　　１２．７

>>370
でも「自社開発」を謳ってるアルミブロックＶ６みたいな腐れエンジンの方が
上位グレードなんだよな。

チョン車がすごいんなら日本車はどんだけすごいんだよw

>364
キミ　もう少し大きくなって車の免許取ってから書き込もうね

>>334
実はエンジンの改良で5キロ伸びただけで、ただそれだとインパクトが無いから
動力無いモーターを積んでハイブリット化に成功したといいたかった。

アメリカ現代車を手押し車としては最高と称しAAAを一応与えた

手押し車としては巨大で重くなり過ぎてて最低ランクだと思うけどね。

ポニーエクセルは軽くて小さくて押し易かったのが美点だったしｗ

■韓国製液晶テレビの悲劇
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/detail/-/electronics/B0006BLIJ0/customer-reviews/ref=cm_cr_dp_2_1/249-8991801-0249938
173 人中、171人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。

電源を入れると「ブォーン」という音がしてビックリしました。壊れていたのかと思い、メーカーに電話しましたが「設計上しょうがない」とのことです　(知人の持つ日本メーカー製の液晶テレビは静かで快適とのこと)。

売りはこの安さです。安いものが欲しい方にはとても最適な商品ですが、「設計上しょうがない」箇所があることは知っておくとよいと思います。

ローテクの国がよくやったという嫌味タラタラの賛辞にワラタ！

工作員か
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/cm/member-reviews/-/A3M3BYBN62YO29/1/ref=cm_cr_auth/249-7469575-2681941

おぉ
まだこのクソスレあったのかよ

また通州事件か

モータースポーツの世界で圧倒的な強さを誇ったホンダと
知らない後進国の車を並べて論じてるのに憐れみを覚えた。

>>375
これコピペやん

ヒュンダイ車モンダイジャ

>385
ワカットルワイ　　ｂｙ３７５

相変わらずyahoo carsでも売れてる形跡が無いな

三菱のディーラーでひゅんだい車売るんだって？
売れんのか？

＞モータースポーツの世界で圧倒的な強さを誇ったホンダ

その世界で強さ誇ってもなあ
日本人で走り屋志向で（金ない）若いやつらにアピールかよ？
って感じだな
前も言ったがインチキのターボとマクラレーンとウイリアムス
そしてセナとマンセルあっての黄金期だろ？

同時代の市販車のラインナップ見たら
いかにＦ１がオナニーなのかが良くわかる
その中ではブルドックだけだな、オレにインパクトを与えたのは

白物も殴られ疲れて、車スレに戻ってきたか

>>391
そうなんよ
どこいってもヒドイ目に合ってもうボロボロ
このスレも、かなり下にあったのを引っ張り出してきたｗ

どうもウヨって理解力が低いなって思ってたら
日本人が韓国人よりIQが低いって事に関係あるらしい。
他の日本人に迷惑だから２ｃｈばかりせずに少しは勉強でもしなさいｗ

1. HongKong 107
2. South Korea 106
3. North Korea 105
3. Japan 105
5. Taiwan 104
6. Austria 102 Netherlands 102 Germany 102 Italia 102

英語だからウヨ読めるかな？
==> http://www.rlynn.co.uk/pages/article_intelligence/t4.htm

ラリーの世界で圧倒的な強さを誇った三菱と
知らない後進国の車を並べて論じてるのに憐れみを覚えた。


最近は、三菱もアレだが…　orz

>.394
ランタボ世代にとっては
三菱車に乗ってる事はは硬派な男の証だったな
スタリオンは名車だし
当時の公道ナンパ系でラムダは人気車種の一角を占めていた
らしい（誇張はないが20年以上前のオヤジ達の時代を伝え聞いただけの話なのでな）

>>393
IQの1の差でそんな違いが出るかよｗ
遺伝子による先天的性質によるものだし＞火病
日本の行動派右翼は大半が在日朝鮮人だし。
それと、韓国の識字率を見る限り、IQテストが現在義務教育中の人間対象でしか行っていない為、
文字の読み書きが不自由な人間も含めて行った場合も同様の結果が出るのかは疑問に思われる。

それと、IQが高いのと理解力が高いのは一致していないぞ。
AS○HIを見れば明らかだｗ

都合の良いアンケート結果には、「それ見たことか」
都合が悪いアンケート結果には「まじめに答えていないだけ」「こういう意図が入っている
から本心で書いていない」
にちゃんねらーっていいわけこね回してばっかやね。

多くの日本人はまじめに「飼い犬に手を噛まれた」と思っています。
犬のヨンさまにも相当儲けさせてやりました。
危なく、一時は朝鮮人を対等な人間として扱うところでした。
でもボロが出ると、所詮、家畜なんですね。この人種は。