【中国】北京-天津間鉄道へシーメンスが技術提供に意欲【03/08】

独シーメンス社は４日、今年７月に着工する「京津城際軌道」（北京−天津都市間鉄道）の建設について、
「高速鉄道の関連技術を提供する用意がある」と発表。
また、中国で初となる鉄道電化工事のための合弁会社をすでに設立したことも明らかにした。
７日付で北京晨報が伝えた。「京津城際軌道」の建設に関しては、３日、
シーメンスと競合するカナダの大手鉄道設備企業・ボンバルディア社がすでに、
技術提供の意思を表明していた。国内外の鉄道設備業界では、「京津城際軌道」への技術提供は、
今後建設が予定されている北京−上海間高速鉄道の受注にも有利に働くとの見方がある。
実際にシーメンスとボンバルディアがどのような技術提供を行うかは明らかにされていないが、
中国での高速鉄道建設に関して、競合他社に対し先手を打ちたい意向の表れだ。
中国政府からみれば、外国企業が中国の建設プロジェトに対してどの程度、
最新技術を提供する意思があるのかが重要になる。
今回、シーメンスとボンバルディアが技術提供の意思を示したことで、
今後の鉄道建設プロジェクト入札に関して、２社は大きくポイントを稼いだものとみられる。
北京−上海間高速鉄道建設の受注については、シーメンス、ボンバルディアのほか、
仏Ａｌｓｔｏｍ社、日本の川崎重工などが競い合っている。

http://news.searchina.ne.jp/2005/0308/business_0308_002.shtml

では新幹線ではなくドイツの鉄道を採用してもらおう。
完結したなで２．

そういや、１９３７年当時南京にいたラーベってのも、シーメンスの社員だったな。
武器の輸入・販売をしてたそうだが。

ＶＶＶＦも中国で走るのか・・・

ドレミファソラー

>>1　･･･また、中国で初となる鉄道電化工事のための･･･

今までどこも電化してなかったのか･･･。こんなので高速鉄道
運行できるのか？

電力の問題はクリアしたのか？

どうでもいいよ。新幹線さえ採用してくれなければ。

シナとドイツは親和性がある。戦前も国民党はナチをずいぶん模倣していたしドイツ人参謀
がシナ軍の作戦指導していましたね。たとえば上海事変のときなどもそうだし、蒋介石の戦略
はもともとドイツ人参謀の意見でしたね。

ドイツ、ガンガレ！

北京−天津は日本が受注したのではなかったのか。
どうでもいいけど、流石、ジーメンスだな。
俺としてはジーメンスに頑張ってもらいたい。

フランスもがんばってホスイ

シナに武器輸出する国が鉄道建設受注、

日本のＯＤＡは軍需費の穴埋めに、間接的軍需費負担。

>>6
イヤ結構電化されてるはずだけど・・・

>>6
とっくに電化されているところはあったはずだが。
シーメンスが中国で鉄道電化をやるのが始めてということかな。
とにかくわかりづらい。

EUは頑張って下さい。

> 中国政府からみれば、外国企業が中国の建設プロジェトに対してどの程度、
> 最新技術を提供する意思があるのかが重要になる

恵んでもらう乞食の分際でずいぶん偉そうだな。

ぐんくつのおとが聞えてきますた。

ええい、KTXは何をしている

宗主国様との相互直通運転ができなくなるぞｗ

ここで一つ、とどめの靖国参拝を・・・・・

カナダもドイツも日本も撤退し
ここは１つ仏のＡｌｓｔｏｍ社に任せて欲しいところだ。

新華網
京津高速方案宣?後 西門子支持對華轉讓技術
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/fortune/2005-03/07/content_2661466.htm

大陸にはKTXが最適だと思います。

北京晨報の元記事
http://www.morningpost.com.cn/ArticleView/2005-3-7/Article_View_18195.Htm

たのむぜジーメンス。

独シーメンス
GJ

Siemensな。ジーメンスっておい

EUが獲りそうだな、後の災難全部引きうけてくれ。

独逸ガンガレ

基本的にＥＵ企業が総取りするでしょうね。もちもんハイテク兵器輸出再開を絡めた動きですよ。

強い中国ができそうだなと思ったが
その国体を支えきれまい。

>>6 >>14 >>15
「鉄道電化工事のための合弁会社」が中国初なんじゃないかな。

そう言えば「南京大虐殺」問題で有名な
南京安全区国際委員会のラーベ委員長って
シーメンス社の重役で国民党に武器を売り付ける
ために南京に駐在してたんだよね
日本とドイツが同盟関係になったら
国民党に武器売却なんかできなくなるから
ヒットラーに「日本は凶悪な侵略者ですから!」って
ないことないこと直訴しまくってたそうでw
それが後に出版されたいわゆる「ラーベの日記」なんだって

>>3で既出だった orz

中国の権益なんて砂上の楼閣なのにご苦労さん。

ここは欧米人もしくは国賊が多いようだな

中国での大型工事受注は危険すぎる
政府機関でさえ支払いを踏み倒しするから
まして、日本が受注したら反日を煽って世論を誘導し
「残念ながら新幹線は国民に受け入れられなかった。
代金を支払える状況下ではない、国民が納得しない」
で無期限延滞てシナリオが浮かんでくる
フランスやドイツには武器輸出解除の負い目があるので無茶できない。
契約通り支払うしかない。
中国にとってベストは日本の新幹線。
中国人は、常日頃、金を払わないで物を手に入れる方法を考えている
これは、政府も国民も共通してること

>>19 >>23
「そんなＴＧＶの劣化コピーは要らないアルヨ！」

中国は欧州にくれてやれ！

そのうち「中国シーメンス事件」が起こる。

>>27
ドイツ語読みだとジーメンスでいいんだよ

ついでに、ドイツはＩＣＥ売り込め。

新幹線さえ守れればそれでいいや。

やれやれ、昔ジーメンス社とＧＥ社から別々に技術導入したから
　　　西と東で周波数は違うし、家庭用の２００Ｖ化も進まないし困ったもんじゃ！


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北京ー天津か
エアコン付快速で２０元、エアコン無し各駅で１０元位だったかな。
たしかにもって電車走っててもいいような気がする。
長距離の指定席制の切符販売は肯けるが、たかが数駅乗るだけでも30分前には
待合室入って改札開くの待ってるのは効率悪いと思う。
地下鉄にしても切符販売方法効率悪すぎ。あの辺のシステムが機械化できないのは
人が信じられないで全てを見張ってるのか、機械の精度が信じられないのと両方だろうな。

>>45
ついでに長距離列車だとX線チェックやってなかったっけ？支那。
広州駅でそんなの見たような記憶があるんだが。

支那は恐竜やマンモスが復活して滅ぼしてください

チャンコロどもが新幹線に乗るなんぞ一万年早いわ

>>36
ハア？お前何言ってるの？まさか純粋に新幹線が海をわたる（中獄に技術がわたる）
事がいいと思ってるの？

TGVでもICEでもいいから、新幹線以外に早く確定して奥田他の売国奴を黙らせてくれ。