【韓国・自動車】起亜と双竜、CO2排出基準満たせず欧州向け輸出にブレーキ[050305]

>>233
三菱だって同じようなものだろ

　ＧＭ大宇自動車は「ＲＥＺＺＯ」のコリール時と同様、リコール規定を
理由に、「自費で不良部品を修理した消費者に対しては絶対に補償す
ることはできない」とした。
　不良車の修理をじりじりと遅らせ、顧客が耐え切れず自費で修理した
ら、補償できないと白を切っているのだ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html

こりゃ、三菱より酷いだろｗ

>>236
それはだから慈悲で修理したのが悪いだろ。
韓車が悪いとかのではなく自分で勝手に手をいじった買い主が悪い
そもそも買い主の自己責任なの

欠陥状態で乗り続けて自爆しるニダ．．．
死人にリコールは不要ニダ！！

>>235
三菱のは欠陥じゃなくて、仕様ですよ

つーか、チョンダイは三菱から技術指導受けたんだが
エンジンも三菱のせてるし
まあ、エンジンは良いものだけどね、全体がね
高い給料出して、トヨタだ日産から技術者なり首脳陣を雇ったほうがいいね
もうやってると思うけど

三菱の話な

つーか、チョンダイはパリダカとか出ないのか？？
どうせ勝てないから無理か
エンジンも自前で用意できんしな
まあ、そんなメーカーが出る意義は無いだろうが、ただの組み立てやだしな
チョンメーカーは

>>242
WECには出てたけどね

WRCね

>>244
マシンはこれね
http://216.117.199.231/Rally/Hyundai-Accent-WRC-001.jpg

>>244

>>201でしょ？？
話にならんじゃん
三菱はなんだかんだ言って、パリダカで勝ちまくってるからな
まあ、三菱と比べるのもなんか三菱に失礼だがね

>>245
なんだよ、横転していた画像じゃねーのかよ

まぁ戦績はお察しくださいだけど

上のほうでチョンが
三菱と同じようなもんじゃん
なんて言ってるから、三菱の話を出したんだけど
あの三菱はなんだかんだ言って、パリダカで実績あるしな
比べるだけ失礼なんだよね、まあ、三菱がチョンダイに援助するから、こういう法則が出てくる
三菱にはもっとマシなブレインがいないとダメだね、
まあ、チョンダイに接待だなんだと取り込まれたんでしょーけどね

>>218
もしそれが本当なら、韓国車ぶっ壊してネコちゃん救出します。

おいコラ朝鮮人！ネコちゃん虐めたら承知しねーからな！！

>>1
スレタイだけ見ると、「欧州向けにはブレーキを装備した」とも読めるな。
ブレーキはオプション装備かよ w

韓国車が近づくとみんな避けてくれるから、ブレーキは不要だろ。

　韓国車
　★★★
超-高排出ガス

日本もトヨタ意外は雑魚じゃん。
しかもそのトヨタも数年以内に現代に並ばれるらしいし。
家電に続いて自動車産業でも韓国に抜かれる日は近いやね

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日本が技術を教えないからウリ達が損をした二ダ！
日本は謝罪と賠償を・・・・・・

ぼくはエンジニアですが、なぜこの規制をクリアできないか理解できん。
例えば燃焼室の燃焼速度や、三元触媒。
COを減らすのは希薄燃焼でも対応できる。NOｘは出るけど。
最新技術はチョンには言えないけど、技術者としてあまりにもズッコケタ！
おおかたアホだから、代わりに軽自動車を大量輸出って手法も出来ない
んだろうな。
ちなみに韓国に触媒を作れる会社は無いらしいなｗ
ゴミの癖によく威張るよ。

ところで日本の自動車は殆どこの条件クリアーしてるの？

>>257
<丶｀∀´>　　＜触媒？　賠償みたいなものﾆｶ？

＞＞２５８
当たり前だよ

してます。
２０１５年の規制すら対応予定です。
ちなみに、２０１５規制の草案すらまだありません。

チョンは車の触媒よりも先に
民族の触媒が必要だろ〜（爆）

四輪どころか二輪車でクリアーするために４サイクルでがんばってるでしょ。

>>257

<丶｀∀´>　＜このエンジニアを引きぬけば、欧州に輸出できるﾆﾀﾞよ。さっそくオペレーション開始ﾆﾀﾞ。

奴らはキムチやニンニクの食い過ぎで、臭くてたまらん。。。。

>>264
俺は行きたくないからヒントを教えるよ。
研究所に燃焼室の中を見れる窓はあるかい？
熱効率とか熱伝播速度って言葉は解ってるかい？
日本のエンジニアは未だに完全燃焼に命かけてるよ！
こんなの基本だよ。

http://toyota.jp/allion/ecology/
トヨタの車で見たら
4駆で180〜
2駆で140〜160
まだ2009年基準は満たしてないな、４駆は今でも輸出できない訳？

>>266
<丶｀∀´>　　＜熱効率？　メッコーラみたいなものﾆｶ？

韓国製の車っていっても、別に「車なんてどうでもいいじゃん」
という層には十分に魅力のある商品だよ。
デッドコピーなのは事実だし、品質が日本車以下なのももちろん事実だが、
躍起になって否定するほど大した違いはない。
ぶっちゃけ、無印良品（ここもPakuri多いでしょう？）とか、
ユニクロみたいなもんだ。

ちなみに、ヒョンデーとかはパクるにしてもトヨタをパクってるので、
そこそこ手堅いらしい。

>>269 たしかにユニクロの靴下もひっくりかえしてはけば縫い目がいたくないな
　　
　　　けどもうかわないよ　

>>266
>燃焼室の中を見れる窓はあるかい？

<丶｀∀´>　＜ ｸｯｸｯｸ。いいこと聞いたﾆﾀﾞ。さっそく今燃えてる燃焼室に風穴あけて覗き込んでみるﾆﾀﾞ
完全燃焼するﾆﾀﾞ

傘とかボールペンとか、そこまでいかないにしても例えば
ママチャリが日本製だろうと中国製だろうと気にしないでしょう？
日本以外にはそういう車のニーズもあるってことですよ。
問題は車の質そのものではなく、韓国の生産コストが安物の薄利多売でペイするほど安くない、
って事なんですけどね。
ホントはあの国、そろそろ日本やドイツのような「高品質高付加価値」の
商品を作らなければ生き残れないんです。
んで、こうなったと。

>>272
彼らの斜め上な発想は、
「高品質高付加価値商品を集中してパクるﾆﾀﾞ」
だからなあ w2

>>272
>「高品質高付加価値」

これほど朝鮮製にふさわしくない言葉もないな。
でもそうしないと、あっというまに中国に抜かれそう。

ヒュンダイは売った台数は多くても、儲けはホンダの数分の一らしいよね。
安いだけが取り柄だろうから、貧乏であることの証明にはなる。

韓国車：究極の逆ステイタスシンボル

>>267
ヨーロッパの主流はディーゼルMT車だぞ。
トヨタの欧州向けは、ほとんどディーゼル仕様だし．．

＞起亜と双竜、CO2排出基準満たせず

もしかして現代は合格な訳？

技術立国の韓国でもこいう事があるんだな

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今さ、テレビでロボットの番組見てるんだけど
すごいよね
なんか笑みがこぼれちゃう

>>276
ヒュンダイの欧州向けは直噴ディーゼル（いすゞor三菱製）だよ。
当然、排ガス基準はクリアしている。

ちなみに、オペル、ルノーのDエンジンもいすゞ製。

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どうでもいいが、「双竜」ってなんかｶｺｲｲよね。帝国海軍空母みたいで。
漢字使わないﾐﾝｼﾞｮｸにはもったいないな。

韓国車なんて所詮三流レベル。日本のコピーやパクリをしたところで、
技術までは真似出来ない。

そりゃ、三流企業に失礼だろｗ