【国内】北朝鮮船16隻に入港可能な保険証明書交付 万景峰号含まず【02/25】

北側国交相は２５日の閣議後会見で、
船主責任保険に未加入の船舶の入港を禁じる改正船舶油濁損害賠償保障法（油賠法）に基づいて、
同日までに申請のあった北朝鮮船１７隻のうち、１６隻に保険加入証明書を交付したことを明らかにした。
改正油賠法は３月１日から施行されるが、証明書を持つ北朝鮮船１６隻は３月以降も日本に入港できる。
ただ、今回の１６隻の中には、大型貨客船「万景峰（マンギョンボン）９２」号は含まれていないという。
油賠法は２００２年に起きた北朝鮮貨物船の座礁事故をきっかけに改正され、
日本に入港する１００トン以上の外国船舶に保険加入を義務付けている。
北朝鮮船には保険に未加入のものも多く、事実上の経済制裁につながるという見方もある。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050225it03.htm
【国内】保険加入証明書を申請の北朝鮮船、16隻だけで万景峰号申請せず…国交省【02/20】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1108872603/
【北朝鮮】万景峰　来月入港は不可能　改正油濁損保法が効果[02/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1107562426/
【日本】「改正油濁損害賠償保障法」が三月一日から施行　事実上の「制裁」？ [01/29]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1106927857/

ああんああん�Aゲット

２！

4さま

１６隻も入ってくるんかよ！

>>船主責任保険に未加入の船舶の入港を禁じる改正船舶油濁損害賠償保障法（油賠法）に基づいて、
>>同日までに申請のあった北朝鮮船１７隻のうち、１６隻に保険加入証明書を交付したことを明らかにした。

北朝鮮の国交相の出す証明書って大丈夫なのか・・・？

油濁法強化希望

１隻も入れるなよバカ

国土交通省が北側（公明）・・・

船舶の保険ってどういうものか知らんけど、船内とか調べるのかな？
マンゲの船内はやはりやばいんだろうか？

情報の流動性の確保

国交省大臣をのぶてるから北側に変えたのは、やはりこういう狙いか。
のぶてるがこんな売国すれば選挙で致命傷だが、
堅い公明票に支えられてる北側なら、当落には影響はないからな。

で、次は経済制裁でせっかく保険に入った船も入れなくするという訳ですかな
日本もなかなかやりますなー

>>油賠法は２００２年に起きた北朝鮮貨物船の座礁事故をきっかけに改正され、
日本に入港する１００トン以上の外国船舶に保険加入を義務付けている。

経済制裁じゃないからね！
あんたらがわるいんだからね！

１６隻で国一つが運営できるもんなんだね〜

１６隻の詳細希望

これ、ロシアのカニ漁船名目で代理会社がどうとか、
別の抜け道が出来たよね。
実質ザルになったんじゃないのか。

(無題)　投稿者：金韓美 　投稿日： 2月24日(木)19時12分40秒

一条校、京都韓国学園の金韓美です。
よろしくお願いします。
朝鮮政府と総連は万景色峰号の入港停止問題に関して「重大な人権侵害にあたる」と声高に主張します。
これに同調する日本のメディアや識者も一部に見られます。
その論拠は次の一点に尽きます。
万景峰号の運航が「人道主義的事業」であり、その運航停止によって「唯一の親族訪問のルートが閉ざされる」というものです。
しかし、実を言えば、入港禁止は「重大な人権侵害」に当たるどころか、新たな親族訪問ルートを拓くことで多大な人道上の貢献を果たす役割が期待されます。
そもそも、万景峰号が「唯一の親族訪問のルート」となっているのは、日本政府ではなく、朝鮮政府と総連のせいです。
事実、親族訪問に使えるルートとしては、北京経由の航空便もあります。
総連の幹部や商工人をはじめ、有力なコネを持つ一部の在日は、主にこのルートで朝鮮に入国しています。
航空便は、いわば「特権」なのです。
「特権」となる理由はもちろん、費用の割に快適性と利便性が高いからです。
そのため、在日の大半は親族訪問の際に航空便の利用を望んでいます。
ところが、朝鮮政府と総連はこれを認めない原則を今日まで固守しています。
その理由は二つ。
一つは、密室状態の万景峰号以外では親族訪問の在日を完全に統制できないこと。
航空便では、日中間の機内や乗り継ぎの過程で、外国人などとの接触を完全に禁止できないためです。
もう一つは、航空便ルートを許可すれば、万景峰号の運航が経済的にも政治的にも困難になること。
現状では、親族訪問業務の独占によって船便としては高額の料金設定が可能となり、また、人道事業の看板を利用して、船内指導など政治工作活動の実施が保障されているからです。
万景峰号の入港が禁止されれば、朝鮮政府と総連は必然的に航空便ルートによる親族訪問を認める措置を取らざるを得ません。
そうなれば、むしろ朝日間の移動に関して利便性は高まり、親族訪問の機会が増す効果も生まれます。
同時に、親族訪問の目的と無関係な言動統制と監視の心理的圧迫が軽減されます。
つまり、人道的観点からも、万景峰号の入港禁止措置は総じて損失が少ないと言えます。
http://8703.teacup.com/kang/bbs

あ・・・北側って名前か・・・
北朝鮮の国交相がジサクジエン的に許可出したのかと思った

現在、保険未加入船を保険加入船へと偽装作業しています。
しかし、作業が北朝鮮クオリティですので保険料より高くつきます。

どこから保険加入の金が出てるのやら。

>>21
スーパーK

どこの保険に加入したのか、明らかにしろよ。

北側という奴は売国奴か？

>>24
名は対を表す

もう経済制裁なんていいから
国交断絶しろよ

中国・韓国・北朝鮮からは、いかなる人物・物品であつてもその入国を認めない

これで解決

>>10
>船舶の保険ってどういうものか知らんけど、船内とか調べるのかな？

船舶の材料・構造などに関してそれぞれの船級協会にはそれぞれ独自の基準があり、
新造船の場合には設計図面の審査、検査員による工場や造船所での材料、機器、
機関、船体構造および艤装の現場検査から、海上試運転に至るまで細かく検査される。
そしてその基準をクリアーした船にのみ、その船級協会の認定書が発行される。
また、認定された船は定期検査を受ける必要がある。

船舶保険会社は基本的に船級を持った船だけを対象とし、船級のない船の保険は
引き受けないのが通例。

>>24
公明だし。やつらが親朝鮮なのは池田犬作見りゃ分かる。
それに北側って名前が名前だ。

１６隻の詳細および保険会社の名前をｷﾎﾞﾝ。

保険加入証明書
どうせ、安いプリンターで偽造したものだろ。

北側　←　名前からしてヤヴァイ

北側国交相　
こんなやつが交付した保険加入証明書って信用できるのか？？？

で、油濁法があるから大丈夫って言ってた経済制裁反対論者たちの言い訳は？

加入した保険はちゃんとしたものだったとしても、手付だけ払って
証明書だしてもらったら即解約、とかすることは無いんかなあ？
証明書の期限や、定期審査、抜き打ち審査とかはあるんかな？

１６隻って、本当にこれ全部クリアしてるのかな？

前にテレビで、安易に証明を乱発して後に不正が発覚した場合、
完全に国際的信用を失い、更に首を絞める事態になると、言ってた様な。

１６隻をちゃんと調べろ
枡ゴミ

これは間違いなく北側国土交通相が中国の保険会社の船主責任保険を
認めたんだろう。
2/9のNHKニュースで、北朝鮮の海運当局が中国系の保険会社の船舶保険に
加入することを決めて、この保険が日本政府の基準にあっているかなどの
詰めの調整を進めていたが、この保険会社が国土交通省が従来認めていた
国際的な信用力のある３６社の保険会社に該当しなかったので、難しい
と言われていたが、中国の靴を舐めさせれば公明ほど綺麗に舐める党は他に
無いからスンナリ国を売ったんだろう。
これでもし事故を起こして保険会社が素直に賠償金を払わなかったり、
トンズラこいたら北側と池田に払って貰わないとな。

国土交通省によると、０３年に日本に入港した北朝鮮籍船延べ９７４隻
http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/asia/northk/news/20050224k0000e040069000c.html

16隻でまかなうには何往復？

ニュージーランドの保険会社ってＢＳニュースで言ってた

北朝鮮の船が海難事故をおこした場合、
中国の保険会社がスンナリ保険金を払うとは・・・・・・・思えない。

１６隻は一般貨物船９隻、冷凍船７隻で、１００トン以上５００トン以下
の船が１０隻。２３日までにニュージーランドに本社がある総合保険会社
「ＭＭＩＡ」の損害賠償保険に加入。証明書交付の申請を受けた国交省は、
同社がタンカーの保険で世界的に実績がある会社と認定した。
http://www.sankei.co.jp/news/050225/sei074.htm

はい、残念。
ニュージーランドのきちんとした会社でした。

>>41
ニュージーランドの保険会社にはウリナラの論理通じないだろうから、
厳しく取り立てられるだろうな

これから次々と申請されるわけか。
で、いつ経済制裁やるの？

ほんな、ぽんぽん許可しちゃって、どこら辺が制裁になるんだ。

経済制裁はやらんでしょ
だから北に「好きなようにしろ」とかいわれるわけで

北朝鮮が持ってくる交易品で保険料をまともに払って利益が出せる物って海産物だけになる
それも利益は薄くなるだろう
こいつら16隻でフル回転してもどれだけの利益になるやら

小泉政権と北朝鮮の時間稼ぎが見事に大成功しました。
結局、油濁法の話題で何ヶ月くらい経済制裁を引き延ばせたことになるの？
日朝平壌宣言からは２年半たってるわけだが。

不許可になった一隻がマンチョ号なのかな

日本領海内での海運事故時の補償の問題は、きちんとやらなければいけなかった事。
拉致問題があろうが無かろうが、いずれは作る必要があった法律。
北朝鮮への経済制裁効果はあくまでも「おまけ」と考えたほうがいい。

ニュージーランドに”本社がある”総合保険会社


はたして実態は

>>41
比較的まともな船が１６隻はあったということか

ニュージーランドの保険会社ちゃんと船を見てから契約したんかな。
書類審査だけでは駄目ですよあの国は

つーか、今まで碌な保険に入ってないのを入れてたのか・・・・
当然といえば当然だな。これの何処が経済制裁なのか分からん・・・
単に特別扱いをやめただけだろ。

>>52
元から2-3％はきちんと保険に入ってる船があるってことだったから、これは予想の範囲だと思われ。

きちんとした保険会社ならコスト的に考えても
よっぽど大事な使命をはたしてる１６隻だろう
要チェック

16隻のうち10隻は500�d未満か！

ttp://www.jfast1.net/~nzeiri/syokyaku/taiyo_senpaku.htm

拉致誘拐監禁こそが、重大な人権侵害にあたる

>>1
保険の掛け金高そうだな・・・・

てか、どこの保険会社よ？

保険会社は約款の公表が義務。国籍は関係ない。

片手落ち？

>>27
ほお、なるほど。んじゃマンゲはやっぱまともじゃないんかな。

>>63
麻薬密輸に関わってきた船舶の、保険引き受け手なんか存在しないでしょう。

マンゲ号だけ止めればヴァカな国民は喜んで黙りますよ

ｂｙ　コイズミジョンイチロウ

万景峰は中国の保険会社にという話があったが、
あの船ではまともな保険会社は引き受けないってことか。

>>60
北朝鮮に、数百万円近い年間の船舶保険料払えるわけないだろうなｗ
偽札を使えば別だがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

保険契約書のコピーを常に船に置いておかなければならないと
さっき朝日放送で言っていた。さらに、この法律に関する報道
が少ないのには、何らかの理由があるというような趣旨の事も
話していた。

掛け金とかも割高なんだろな。
世界中で座礁してるからな。

公明党が生け贄になることが決定したね。

>>69
　　
未保険船舶入港禁止法案施行に間髪いれず特定反日国家船舶・反日国家経由船舶入港
禁止法案が施行され、慌てて大枚はたいた北朝鮮政府の全ての苦労が水泡に帰す。

とにもかくにも、

次の六ヶ国協議決裂→国連安保理付託→経済制裁

で、せっかくの掛け金もパアなんだが（ｗ。

>>72
もともと、この法律施行前から、保険に入っていたぐらいだから、
別の国の入国に必要だったんじゃないか？

>>57

ところで、マンゲ号って何トンの船なの？

>>67
北朝鮮でも年数百万ぐらいなら簡単に払えるだろ

取りあえず未払いになってる座礁船に関する費用を全額払わせろ
それまでは北の船は一隻も入れるな

マンギョンボンは来なくてよい。

他の小船も来なくてよい。

>>75
数十隻分だぞｗ。

年／1隻18万�jとして60隻で1080万�j＝約108億円の出費。
北朝鮮の国家予算から見ると相当な負担になると思われ。

元々、0．数％は保険加入してるとの話だったから16隻くらいは
想定範囲内だろ

早くもザル法
小鼠の高笑いが聞こえる

>>81
お前スレを読んでないだろう

>>81
想定範囲内。

>>81
経済制裁のための法律じゃないっての。
座礁とかの海難事故を減らす為のものだよ。
ただ、実質的に経済制裁の効果が出てきただけだw

>>75
90パーセント以上に船に適用されてみなさい
唯でさえ隙間にやっと生息してる
利益率の低い北の海上貿易は完全に破滅する。

ニュース速報＋板の「「竹島の日」条例可決へ　島根県議会」からコピペだが、泣かせる。

>>鳥取県の境港市は知ってるな？北朝鮮籍船入港数で、京都の舞鶴港を抜いて日本一なんだ。
>>実は工作員上陸数日本一じゃないかと言われている市だ。
>>例の北朝船の規制でやつらの入港が困難になると言われている。
>>いうまでもなく境港は北チョンとの密貿易で栄えた港だ。麻薬密輸量なんざすさまじい。
>>これから始まる北チョン船規制で何人か死人が出ることは間違いねぇ

>>おまいら、日本人側に死人が出たときは２ｃｈ総出で援護頼むぜ！
>>ん？お前は誰だって？・・・へへ。
>>俺はこれから死地へ向かう、しがない鳥取県民よ・・・・・・。

ガンガレ鳥取県民。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

しかし、ＮＺの会社もよく引き受けたな。１６隻も。

ロイズはちゃんと再保険を受けてくれるのか？

>>87
保険金が支払われないってことになる予感。

というか、北朝鮮って代金払わないのがデフォで、払うほうが
珍しいらしいから。

小泉信者が「マスコミの報じない小泉の功績」とかいって
かってに盛り上がってたが、結局こうなった。

逆にいうと、16隻しか証明書交付を申請できなかった訳だ。

でも、入港する船の数が少なくなった分
マークもしやすくなった。

１６隻とだけ聞くと多いのか少ないのかすぐにはわからんな
今まではどれくらい来てたのかな

>>86
漢
しがない新潟県民だが気を引き締める。

>>92
16隻じゃないことは確かだ。もっと多いと思われ。
そのニュージーランドの保険会社とおもわれるとこ捜してきた香具師がいたよ。
Maritime Mutual Insurance Association (NZ) Limited
http://www.maritime-mutual.com/

>>86
確か、長野県が北朝鮮船の受け入れを表明したはず。

これで穏便にご退去いただけるのではないかな。

>>92
フジでは100隻ぐらいと言っていた

>>95
長野？クリスタルの野郎は信用ならんと聞いたが。

マンゲ号みたいな重要な船に保険かけてないって凄いな。

万景峰号は許可されていないから大丈夫…
と自分に言い聞かせたいのはわかるんだけどさ、
現実を見ようよ小泉信者たち。
これは、「同日までに申請のあった北朝鮮船１７隻のうちの１６隻」の話なんだよ。

>>95
長野県の北船受け入れ港の名前教えてくれ。

>>97
長野はサヨクのスクツだろうな、、日本の港が全部、封鎖されて、
北朝鮮の船が野尻湖に入港すると言う手筈か、、

だから、長野県の港を教えてくれと言ってるんだが。

>>95
すげーなー　海無しの長野が北鮮船の受け入れか
諏訪湖にでも入るのか？

年／1隻18万�jとして60隻で1080万�j＝約108億円の出費。
北朝鮮の国家予算から見ると相当な負担になると思われ。

これが正しいとすれば、北が日本との貿易で挙げている利益の殆どが飛ぶな

毎日の記事より
０３年の北朝鮮の対日輸出額は約２０２億円で、輸入額は約１０７億円だった

どうせ保険料滞納で実際事故が起きたとしても保険は一銭も下りないってオチだろ。

ク リ ス タ ル の 野 郎 ！

>106
これるモンなら来て見やがれってんじゃないの？

北朝鮮の万景峰号保険未加入

[新潟日報 02月25日（金）］( 2005-02-25-19:32 )
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005022525473

アホサヨも遂に観念したようだｗ
ざまーみろ！

>>108
>同社は国交省が指定する36社でないが、国交省は審査の結果、
>同社がタンカーの保険で世界的に実績がある会社と認定した。

結局は層化じゃ意味ねぇ!!

>>107
スマン。クリスタルって言いたかっただけなんだ。
反省している。

そんなに日本に来たいんだ。

でも鮮人は斬首・晒し首されても同情されないな。

爬虫類だから。

今まで約1000隻いたのが16隻だろ？
十分な成果だ。

延べ974隻（たしか03年、02年は1400隻程度）
実質100隻+程度
来れるのが16隻+α

貿易額
北→日本：200億円
日本→北：100億円
（03年）

日本に来る船が2割以下になるとそれなりに効くようではある
ただし、中国や韓国のように北を助けたい連中が手助けをして効果を減殺する可能性はある

>>111
:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　は虫類にあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>113
それなりに効くじゃ済まんらしいよ
北の扱うような小額の商いじゃ保険料払ってたらやってけないそうだ

>>115
>>104を書いたのも漏れだが、これはあくまで「表向きの」数字だからなあ

麻薬と現金の持ち出し、迂回貿易の活発化には効かない・・・

>>104
>>年／1隻18万�jとして60隻で1080万�j＝約108億円の出費。

1080万ドルは約10億円。

>>０３年の北朝鮮の対日輸出額は約２０２億円で、輸入額は約１０７億円だった

100億円なら当然ムリだろうが、10億円ならなんとか都合つけてくるのでは。

この１６件の許可がおりるまで、
国土交通省の担当部署の職場と自宅には
嵐のような電話・FAX攻撃があったんだろうなｗ

>>115
そうすると、利益率の高い商売に手を出そうとする訳で、そこを
待ってましたとばかりに…

それが狙いかな。

とりあえず朝まで生テレビがはじまったぞい。

>>117
それ無理じゃね？　船の数が大幅減なのに、貿易額を同じには
出来ないだろう。

>>119
そんなとこでしょう。いくら奴隷労働といっても限度がある
ちまちました利益じゃ近代兵器を買う資金は永遠に作れないからね

日本にいる敵をあぶり出しているのが分からないようだな。

なんかあっさり保険取ってるな
正直、少しは期待してたんだが

てーかいい加減に経済制裁しろよなぁ。
何持ってくるか（持ち出すか）判んねーんだからさ。

入港船舶数のべ８００隻
保険未加入率９８％


申請は１７隻、許可は１６隻。

予想範囲内だな。

>>126
その数字が語るのはこれが
通商破壊作戦として完璧な成功ってこってすよｗ

ＴＢＳによれば、あと３０隻、同じ会社と契約する可能性があるそうな。
可能性として、実数で約５０隻（これまで２＋今回１６＋３０）となり、今までの半分程度に。
２週に１回の往来（万景峰号のペース）で、のべ１０００隻って可能性がなくもない。

内憂外患の双璧である北朝鮮と在日の体力を削れればそれでいいよ。
敵は弱らせてから叩くのが基本。

こういう直接の制裁ではないが実質制裁って言うのがもっと数が欲しいな

例えば、アサリなんかの産地偽装が発覚したら、該当業者の業務停止、
関った関連業者にも罰金とかのペナルティを課すとか・・・

船舶保険には詳しくないのだが、通常の保険のように考えると、
運用頻度が高く、事故の発生リスクが高まれば保険料増加。
実際に事故が発生したら、同じ所属会社の持ち船の保険料も増加。
将来的には保険金払えず、結果的に全船舶入港不可という流れに
なるような…。

>>128
できれば一隻も入港してほしくないが、本格的な制裁じゃないから
しかたないか。

でも保険に入るにも金がいるから、相当ダメージ与えられる。
できるだけ多く保険に入ってから、入港差し止めすれば、なお良し。

それと万景峰号だけは、絶対入港させてはダメ。あれはスパイ船。
あの船を止めるだけで、北朝鮮の日本における工作活動の大部分を
防ぐことができる。

>>130
そこで不買運動とか、スーパーデパートに
「そちらは北産の魚介類を扱ってますか。調査してるんですけど」
と電話をかけ、実際に結果を公表する、とか。

モランボンが契約代行してる、って本当なの？

age

>>132
>>128

あああ、グダグダぽろぽろ抜け穴が・・・めんどくさい。

北朝鮮に対して特定反日国家船舶、特定反日国家経由外国船入港全面禁止法発動
を28日に閣議決定して翌日に施行しろ。

つーかリストの30社外の会社に許可出す段階でダメダメだ。
まあ層化だからある程度予想してたが。

日本に入ってくる船は100隻ほど有り、そのうち、16隻が入港可能、と。

つまり、この16隻が2．7％に当たるとすると、日本には330隻ほどあるということになる。
そして>>38からするとおのおのの船が3往復(延べ974隻）している計算になる。

もとから保険に入っていた船が16隻＝2.7％、と考えるのが妥当だろう。

また、北側が今の国交大臣である意味だけど、幾つかあるだろう。

これが大々的に報道されないようにする=公明にとって不利（売国イメージ）だから
＝公明に重職就任へのリスクを考えさせる＝ｶﾞｲｼｭﾂのそれをやっても落選しないという利点

などか。

>>99>>109
万景峰号に関しては、新潟県指定25社の保険以外は認めない県知事の大英断があったので
国が認めても、新潟にこだわる限り、最高裁で違憲判断が出るまで、入港は引き伸ばし可能。

>>116>>132
万景峰号に乗る在日には「万景峰号に荷物を載せる為に総連から一個一万円で買うダンボール箱」
があると聞いたけど、その収入もなくなったね。

きこりくんの鼻息が荒くなってきましたね

小泉はまた踏絵を踏み外したね。

>>140
踏み絵ってなに？
これが売国政策ってこと？

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　　　　　　艦長！！国籍不明船１発見！

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　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ)
　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二ヽ
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　　　　　　／∠　／　／
　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀　）　/ |　 ＜　またかよ、懲りねーな。
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・　）＜　あいつらが懲りるとでもお思いで？
　　　　　　 　 ￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　　 　　 　 　　| 　 　　 　 |　　　|

今までの損害は在日が補償しろよ！！

■北朝鮮船　１６隻、保険加入で入港許可　契約会社に疑念も

　政府は二十五日、三月一日に施行される改正船舶油濁損害賠償保障法で、日本に入港する際に必
要となる船主責任（ＰＩ）保険に加入し、入港許可を申請した北朝鮮船十六隻すべてに対し、保障
契約証明書を交付。入港を認めることにした。この中には、四月の入港を目指しているとされる貨
客船「万景峰９２」は含まれていない。しかし、北朝鮮船が契約を結んだ保険会社に対しては、船
舶業界関係者から補償能力などに疑念の声が相次いでおり、実効性に早くも疑問符がついている。

　今回、入港可能となった十六隻は冷凍船七隻と貨物船九隻で、保険契約を結んだのはすべてニュ
ージーランドの保険会社「ＭＭＩＡ（ＮＺ）」。国土交通省によると、同社は英国、インドネシア
のタンカーの保険に実績があり、政府は外交ルートを通じて両国に北朝鮮船が契約した保険の内容
を確認。真正に発行されたものと判断し、証明書を発行した。

　しかし、関係者によると平成十五年七月、南太平洋で同社関連とみられる会社の保険に加入した
台湾漁船が日本漁船と衝突した事故では、日本側は補償を受けることができず、訴訟になったこと
があるという。　（以下略）

http://www.sankei.co.jp/databox/n_korea/nkorea_27_1.htm

>関係者によると平成十五年七月、南太平洋で同社関連とみられる会社の保険に加入した台湾漁船
>が日本漁船と衝突した事故では、日本側は補償を受けることができず、訴訟になったことがある
>という。

やはり、大臣の力で認めさせたのか？

▼もし、一隻も保険を掛けられないのだとしたら、
　→北は現金（外貨）が枯渇している
　→（日本で）外貨を稼ぐ手段（船）の制限にも成功した

▼もし、一隻でも保険を掛けられるならば、
　→北の現金（外貨）を、これまでの想定外の用途として吐き出させることができる（経済制裁効果）
　→（日本以外で）外貨を排出させたことで、稼働船の収益率を下げた（＝経済制裁効果）

どっちに転んでも効果は出てることになるんだよね。

>>144
おそらく、全部シャットアウトすると、それを「実質的宣戦布告」とかいって攻め込む口実に使われるから
ある程度は目こぼしするんじゃないの。
だって、そういう法律だもの。その代わり、今度事故ったときも同じようなことやってるようじゃ、
その保険会社、ニュージーランド当局から査察食らうんでないの。

それを「実質的宣戦布告」とかいって攻め込む口実に使われる>
良いでないの　ミサイル打ってくれないかな＾−＾
そうなりゃ　北朝鮮国籍の人間は　敵国人　よって在留許可取り消し国外退去または身柄拘束　収容は国際常識
個人財産はその所属する国の財産だから　差し押さえ凍結　停戦後　講和時に損害賠償等を鑑みて協議と　これも国際常識

つまり北が何かやると　在日を追い出せる言うもの

ちなみに日本国憲法で保障されている人権等はあくまで日本人が対象

>>104
こんな怪しい保険会社ならば
１隻あたり数万ドル、下手すればそれ以下の公算もありうる。
一般庶民には保険会社の素性なんてわからないので
北に対して好意的な印象を抱いた人間も多かろう。
ついでにいえば「カニが足りなくなる！」散々マスコミで煽っているので
その分の値上げも容易に受け入れられる。値上げはその分以上になるけどな。
さらに、「水産関係者の苦境」なんていうのを拉致家族会たたきに結びつける工作も容易。
つーか議員板の小泉信者辺りはもう「こんな究極の制裁はない！
これにけちをつける埒家族会は市ね」とばかりに反小泉のブログに突撃かけている状態・・・

>>146
気持ちは理解できるが、憲法改正までは生かしておいた方が後々有利になる。

>>144
総理大臣のな。
いくら所管の大臣とはいえ
最終的に総理に逆らうことは出来ない。

スパイ防止法作って、入港するそばから牢屋に自動収容しちゃえよ。

>>149
法務大臣の死刑執行にサインの時もそうですか？

>>151
総理大臣が「死刑反対」を信条にしていれば必然的にそうなる。
たとえば亀井辺りが総理になればそうなるね。
つーかそれ以前に「死刑賛成」の人物は法務大臣になれないだろうけど。

今回も一緒。小泉が「油濁法改正されるけど、抜け道はいくらでもある」という感じで指示して
北側もそれに従った。もし３６社以外の保険を突っぱねるような大臣は
初めから大臣に指名されていなし、仮に造反して今回の保険を拒否すれば
速攻で首が飛ぶだろうね（別の理由で…だろうけど、所詮政治家いくらでも首にする理由はある）

結局のところ一般庶民には
・北朝鮮→保険にちゃんと入るきちんとした国
（１隻何万円の保険だろうなぁ。究極の荒業としては
日本企業がその会社の保険に入ってのバーターとして北の保険を安く設定というのもあり）
・漁業関係者→輸入できなくなってかわいそう
（最終的な数が１６隻ならばある程度影響はあるだろうけど
そんなんじゃ終わらないな）
・拉致家族会→政府がお前らのために経済制裁したのにまだ騒いでいるのか！
漁業関係者を苦境に陥れてそんなの楽しいか？消えろ！
という世論形成をすることも十分に可能。

>>152
と言うことは喪家は小泉の犬ってわけだ。

>>146
総理は最近、こんあことを言っている。
「経済制裁、もしも行う事になった時、国民の皆さんはどのような事態になるか、考えておいて欲しい」

総理は、国民に覚悟を求めている。

明日発売の週刊誌「週刊現代」3月12日号より
⇒安倍晋三「北への友好親書」−拉致被害者への背信は、総理への布石か？ ←
⇒大特集：ホリエモンなんか大嫌い！
�@ホリエモンが本誌だけに語った「フジテレビの大間違い」
�AフジＴＶ上層部が出したフジ女子アナ「合コン禁止令」
�B堀江社長「ライブドア売却」計画
�C政治家がホリエモンを嫌う理由
�Dライブドアは株オンチだね−リーマン証券幹部
⇒健康不安で投げやり発言を連発、ドン青木が小泉をついに見放した
⇒「真実と愛は必ず勝利する」ミラーマン・植草一秀「最後の抵抗」
⇒独占パキスタン外相が語る「北朝鮮に流出した核技術」の真相
⇒自民党「ベッタリ報道」の民放はココだ−各局ニュース番組を徹底検証

今日発売の週刊誌「週刊ポスト」3月11日号より
⇒小泉官邸「堀江を潰せ」＜極秘指令＞−32歳経営者がそんなに怖いのか！
⇒ホリエモンの優雅な「ヒルズ生活」全図解
⇒堤義明が特捜部にひれ伏した瞬間−西武鉄道前社長自殺で急展開！
⇒「天下り役人」だけ年金８００万円丸儲け−高額再就職は官僚ＯＢ独占
⇒ＮＨＫ「受信料で謝礼＜年間＞５億円」の大盤振る舞い
⇒吉岡忍らが怒りの告発！「自民党の憲法改正・言論封殺法案を是対に許すな！」
⇒「絵本作家デビュー」森喜朗前首相に永田町のひねた評判
⇒岡野加穂留が見抜いたＮＨＫ「ラグビー中継」の映像操作
⇒「パパの銅像に屋根かけなさい！」田中真紀子がついに裁判騒動

勘違いしてたな。保険加入証明と保険に入ったのをごっちゃにしてた。あんま違わんが２余計だた。

策士小泉の次の手はなんだ

制裁回避

>>153
・北朝鮮→保険にちゃんと入るきちんとした国

おまえは阿呆か？
入るべき保険に入っただけで、どうして”きちんとした国”なんて評価されるんだ。

>>158
むしろ「入りやがったか、クソっ！」というのが正直な気持ち。

>>159
何故堂々と入れたのかは調べてみる必要はあるだろうな。
金がどこから出ているのか、保険金額はいくらなのか。
（まぁ正規の保険金額としても、たいした金額じゃないし
これだけカニ云々をマスコミで話している以上、便乗値上げも受け入れやすい
それこそコストが１．２倍でも実質は３倍ぐらいまであげられるんじゃないのか）
おそらくマスコミは追求しないだろうけど…

>>158
一般レベルに切り替えて考えよう。
境港の水産業者の涙（実際は上の理由で泣いてなんかいないけど）を見て
こうしたのは誰の責任だ！なんてことになる。

>>157
マスコミに境港の水産業者美化報道、
拉致家族会をこき下ろし…と言った所だろうね。

>>160
> >>158
> 一般レベルに切り替えて考えよう。
> 境港の水産業者の涙（実際は上の理由で泣いてなんかいないけど）を見て
> こうしたのは誰の責任だ！なんてことになる。

拉致問題解決に非協力的な北朝鮮の責任。

>>161
ついでに今まで事故った場合に補償金や撤去費用等、
払うべき金を払わずにしてきた輩（北朝鮮とか）の責任。

ぶっちゃけ、境港ではなく、稚内を取り上げる方が、油濁法を使った経済制裁派には効く。
しかし、マスコミはそれをやらない。

　　保険未加入　北朝鮮船入港の模様　注意されたし♪

　　　　　　　　 　　　　 　　|
　　　　　　　　　　　　　　　|　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　＿,＿＿_|_ﾛ_ミ,,ﾟДﾟ彡　　砲撃準備　目標　北朝鮮船！！
　　　　　　　　　　　 ￣￣'┬‐;!宀宀丶,,
　　　　　　　　　　 .O[く===く l‐‐‐ヽ　　`''‐:;,,,,,._______________.,,,,,,,,,,,,,.______________
　　　　____,,;-------;,=ヽ==ヽl__________,彡_;(】┴‐‐‐┴‐‐‐┴---┴‐‐┴‐┴┘
　　 　　.>-/====!ニニ!.|========i========i======='i--ヽ
　　　　 ヾ‐‐‐--:;;,,.____|_|_　　　境港方面隊　　　　_______|,,,,メ
　　　　　"ヽ(@)γ⌒''γ ⌒''γ ⌒''γ ⌒''γ ⌒''γ ⌒'(@丿
　　　　　　 ヽ､,, ゞ＿ノゞ ＿ノゞ ＿ノゞ ＿ノゞ ＿ノゞ＿ノ／　　　ｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗｷｭﾗ

>>147
>>145
北朝鮮がすがっていた、NZの中堅船舶保険会社、表向きは「日朝間に横たわる政治問題にま
きこまれたくない」、（実際は万年いやがらせ威嚇恫喝ミンジョクがイヤ、朝鮮人の胡散臭さを見
ぬいて）最初に一斉に申請された、１６隻以外の、北朝鮮から多数申請された船舶保険契約加
入申請を全て却下してしまったとｗｗｗ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただいまのニュースの森

　　　　　　　　　　　バ―――――――――――――――カ！！！！！！！！！！！！

そりゃ損するだろうからね

とりあえず１６隻以上の加入は無いみたいだけど、それをフル稼働なんて
させて故障&座礁なんてカンベン。

皆さん、広めましょう

明日から施行される油濁法の下で、北朝鮮籍の１６隻に国土交通省が２５日付で入港証明書を交付しました。
保険会社はニュージーランドに本社があるＭＭＩＡ社。保険料は安いが「事故保障を正しく行わない」と悪評のある会社で、
国交省が定めた「国際的信用力のある３６社」にはもちろん含まれていません。
入港証明書の交付には北側一雄国土交通省（公明党＝売国奴）の意向が反映されたと言われています。

同じ方法で万号の保険認定がされないように阻止しましょう。
（１）船級協会に加入していない、しかも問題のある保険会社を「有効」と認定したことに、西村真吾議員は国政の場で追求することを予定しています。ＭＭＩＡ社の過去の保険争議の事例、現在の財務状況などを入手できる方は西村真悟事務所へお知らせ下さい。↓
http://www.n-shingo.com/

（２）「国際的信用力のない」保険会社との契約を「有効な保険契約」と認定したことに対して、国土交通省に抗議のメールを出しましょう。木で鼻を括ったような返事しか来ないかも知れませんが、抗議の内容・件数は国交大臣に毎日知らされています。↓

http://www.mlit.go.jp/hotline/hotline1101.html


クリーン・ジャパン！　チョンのいないきれいな日本に。

>>165
>>166

NZ保険会社、新規北朝鮮船舶保険加入申請を却下。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1141371.html
先週、北朝鮮船１６隻の加入する保険に問題はないとして、入港を認めた国土交通省。北朝
鮮の船に出された保険の証明書によると、１５００トン程度の北朝鮮の船にかけられた保険金
の額は日本円にして６億５０００万円あまり。船の座礁などで生じるこうした高額な保険金を支
払うのがニュージーランドに本社を置くとされる保険会社「ＭＭＩＡ」です。
　
入港が認められた直後、この会社には他の北朝鮮船からも保険契約の申し出が相次いだ
といいます。しかし、日朝間の問題と今回の保険契約が絡み合うのを恐れた会社側は「新た
な申し出は全て断った」と説明しています。
　

>>168

船級協会と保険会社は違うってのに…。
言いたいことはわかるが，とんでもない間違いは直したほうがいい。

>>168
これは一応経済制裁じゃないんだから、保険会社叩いてもねえ。一定以上の
実績あったら認めざるをえないでしょ。

随分、簡単に保険入ったなあ。
出来るんならさっさと入っとけよ。

>>169
あらら。
ま、１６隻は加入したんだから、事故ったときは払ってくれよ。

あと、ロシア。
北でも入れるのにロシアと来たら・・・。
肩代わりするとか言ってる連中はバカだな。
１００億円くらいは用意してから言ってくれ。

>>169
そこの記事いいねー。

＞「小さな保険会社は（船が古くても）お金さえちゃんと払ってもらって、
＞事故さえなければ、『どうぞ』というところはありますから。ＭＭＩＡさんは
＞そういうところでしょうね」（ＭＭＩＡと取り引きがある船舶関連会社の関係者）

＞一方、北朝鮮側が奥の手とするのではと警戒されているのは「船体の軽量化」です。
＞法改正では１００トン以上の船に保険加入が義務付けられています。ところが、
＞１００トンの船から数トンの構造物を取り外すなど軽量化すれば、加入せずに済む
＞恐れもあるのです。
　
＞政府関係者は去年から今年にかけて、甲板上の構造物を取り外すなど改造を行った
＞北朝鮮船があると指摘。法の網をかいくぐる狙いがあるのではと警戒を強めています。

抜け穴だらけでダメじゃん。
第２第３のＭＭＩＡみたいな企業が出てきてもおかしくないし
出てこないとしても軽量化して入ってきてるし、これからも増えると。
小泉政権は経済制裁せずにわざと抜け穴作ってるんだろうな。
さっさと辞任しろ。

>>174
＞一方、北朝鮮側が奥の手とするのではと警戒されているのは「船体の軽量化」です。
＞法改正では１００トン以上の船に保険加入が義務付けられています。ところが、
＞１００トンの船から数トンの構造物を取り外すなど軽量化すれば、加入せずに済む
＞恐れもあるのです。

これは大嘘。
法律には総トン数と明記されていて、これは簡単に言えば密閉空間の容積によって
求められるモノ。

船体自体の重量とは一切関係ない。

軽量化なんて意味あるのか？　
別に細かく図る訳じゃあるまいし。自己申告でしょ。
大体こういう場合、１００トン以下とか、５００トン以下とかで区分けされてるだろうし。
初めっから、そんな誤差なんかあって当たり前。下らないと思う。

>>175
なるほど。
排水量とかってなんだっけか。

何だ？こりゃ。
法律を通した意味がまるで無くなってしまうが……

これって、もともと保険に入っていた船に対してなのかなぁ

>>177
http://www.pref.tottori.jp/doboku/kouwan/sinkoukai/o_mame.html

>>180
ご親切にどうもです。
そういうことだったのか。

　報道ステーションでＭＭＩＡと同じ経営者の会社に保険加入した船が
瀬戸内海で事故を起こし、保険金を支払わなかったことを報道している。
　明日以降、問題化する予感。

TBSの誤報>>175を国土交通省に報告しました（ｗ

>>176
「船体の軽量化」は「船体の総トン数の軽量化」のことだろうね。
だから>>175は正しいみたい。

総トン数＝閉囲場所の容積×係数
閉囲場所の容積＝船体の容積(立方メートル)＋上部構造物の容積(立方メートル)−コックピットの容積(立方メートル)
http://www.mlit.go.jp/kaiji/boat/souton/001.html

だから、上部構造物を削れば総トン数を下げられる、と。

まちがえた。
>>174は正しい、だった。
要は、油濁法は抜け穴だらけ。

>>184
だからさあ、数トンの違いがあったとして、それをどう証明するんだよ。
外観からわからないでしょ。
軍艦なんて、数千トンもサバ読んだりしてるっていうのに。
船台にでも上げて、細かく計測しなきゃあ無理でしょうよ。

それにそれですり抜けられるような船って、元の総トン数が１０１トンとか、奇妙な数値の奴だけだよ。

>>186
微妙な大きさの船に対しては実際に測ってチェックするんじゃないの。
計算式は単純だし。チェックしないんじゃ法律作った意味が無いし。
いずれにしろ、そうやってすり抜けさせてるのが問題だ。
さっさと経済制裁しろ。

あと8分ｗ

はい、改正法案施行

これって指定された保険会社決まってなかったか？
NZの保険会社はその指定リストに載ってないのに何故許可したのか？
法律違反にはならないのか？

>>187
日本でするわけないでしょ。
下らなさすぎ。

>>190
リスト外の場合は要審査ってこと

>>191
まじ？じゃーホントに抜け穴だらけじゃん。
１５０トンでも平気で入ってくるのかな？

入ってくるかもね。

>>193
そもそも不可能でしょそれ。元の仕様書だかなんだかに書いてあるのより減ったということを証明しなきゃいけないよ、入る前に。

>>185
>>174

どんどん軽量化しすぎて次々と沈没ｗｗｗ。

この保険会社自身怪しいらしいぞ

座礁しても保険金さえ出ないらしい

予定通りですね、小泉くん。

もともとこれは経済制裁じゃなく船舶油濁賠償保障法が北朝鮮船を狙い撃ち出来るってだけ
真っ当な手続きを経て保険を掛けた船は入港認めなきゃ逆にダメでしょ。
抜け道とか言ってるけど、日本単独経済制裁やったって抜け道だらけ
国連安保理付託に持ち込むシナリオが一番だし、そのためには各国の歩調を合わせなきゃいけない。
だから確実に効果が有ることを先ず始めたってのに意味があるんじゃないの？

>>199
禿同。この法律を経済制裁と同じに見てるから、抜け道云々なんて批判が起こるんですよね。
あくまでも日本に入ってくる船は保険に入ってねという法律なんだから
保険に入ってくる船は許可を出さないと。
北に対する制裁はやっぱり国連での非難決議でしょう。
そこまで持っていけば、韓国にしろ中狂にしろ簡単には援助できなくなりますから。
その上で援助する国は、テロ支援国家のレッテルが堂々と張れますからね。
それまでは、現状の法律を厳密に適応して、包囲網を狭めていくやり方がいいんじゃないでしょうか。

>>200
同意。この法律は極めて事務的なもの。
制裁は、別な法律でやるべき。

船の軽量化なんてやったら
日本海渡ってこれるの？
船の設計ってよくわからないけど
重心とか角度とかバランスも大事なんでは？
正規の１００ｔの船で日本海横断はかなり厳しいとかいわれてるのを見るんだが
１２０→１００に軽量化したりしたらなおさら沈むんじゃないかと・・・

>>202
公海上でならいくらで沈んでください。
というか沈め。

やっぱり小泉はなにか弱みでもあるのか、密約でもあると考えた方が一番すっきりするね。

船の軽量化→航法、安全、居住装備の取り外し、乗組員を減らす→事故発生→損害賠償に応じず→90t未満に法改正→船の軽量化→......
カードはいつまでも無くならない。

>>205 禿同
軽量化なんて金のかかることはしないよ。
１００トン以下の焼玉エンジンの漁船で入港。
入港回数で勝負を掛けてくるよ。
早い話５０トン以上で規制を掛けるしか最終的になるだろうな。
奴らは船員の命なんてなんとも思っていないので、
あの荒波の日本海を決死の覚悟で、小さな漁船で渡ってくる。
そして新潟や佐渡に身元不明の死体がたくさん流れ着く

>>205
そこで韓国開発の最新航行ですよ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/21/20050221000071.html

言われた通り保険かけてる北朝鮮よりも保険もかけずに日本に肩代わりさせるロシアの方が問題だ。

>>208
ロシアよりもカネを出す日本の関係者のほうが問題だ。
座礁が発生しても道議会に泣きつくなよな

何度も来るだけの燃料があればいいけどね。
それでも輸送効率がどんどん落ちるから、それはそれでいい。

保険入るなり船体を改修したりして、北側に外貨使わすことができりゃ
これはこれで非常に有効ではないのかな？
北の経済ってスタミナなさそうだし。

しかし今日より、麻薬と偽札が今以上にハッスルする予感が・・・

>>210
>何度も来るだけの燃料があればいいけどね。

余力のある大きなフネが、日本でタンクに積めるだけの重油積んで
帰って他の船に回すみたいだからね。

後は、ロシアと魚介類とのバーターで重油を入手しているみたい
（中国からの重油は、暖房と純軍事需要でいっぱいいっぱいの模様）

日本に来ている北朝鮮の船の３０％は、１００トン未満らしい。
今回の法律は、１００トンを超える船が対象なんだよね。誰がザル法にしたんだよ。。。。。

マスゴミが急に経済制裁発動！！なんてキャンペーンを開始したってことは

このザル法で十分だからもうこれ以上やらないでね！！というマスゴミからのメッセージ

>>40-43

ＭＭＩＡはちゃんとした会社じゃない、以前起こした事故で日本への賠償金を踏み倒したままの会社だ。
んなところに許可を出した国交省はキチガイ

ちなみに１００トンの船の大きさは
不審船とほぼ同じですから。

あれより大きいと１００トン超えます。

おいおい。経済制裁と勘違いしてないか。
この法案はどこの国でもあるごく普通の規定を法案化したもの。

今まで無かった理由を考えた方が良いな。

>>217
あると都合の悪い勢力の力が強かったから

ロシアの船も、大多数が入港禁止になるんだよね？
ロシアから反発とかないの？

>>219
北朝鮮ですら保険入ったのに出来ないわけ無いはず。

> やっぱり小泉はなにか弱みでもあるのか、密約でもあると考えた方が一番すっきりするね。
>

ジェンキンスまで返して拉致問題解決と手打ちしてたんだろうな

ＦＮＮニュースによれば、なんと昨日のうちに３９隻もの北朝鮮船が船団連ねて
日本各地に駆け込み入港してるんだと。で、

運輸省や国土交通省の船内書類検査で、保険に加入して無い場合は、出航禁止処置も取られうる。（ＮＨＫ）

ＦＮＮニュースでは、鳥取県浜田港に入港してる北朝鮮船員は「保険に入っているか
どうかは帰国してから調べる」だとほざいてやがる。

クソチョンの逃げ切りを許すなよ＞撃沈するつもりで阻止しとけ＞当局。

賠償金を支払わない（ソースはテロ朝）保険業者なのに
何故国交省は16隻もOKだしちゃったのか


国交大臣は　公明党の”北側”　という奴だった気がするんだが。アイツのせいか？　

ﾃﾛ朝小宮の番組で大谷がこれはｲｲ！と言っていたので、日本にとってはだめだということだね、小泉さん。

大事な時期なのに、国土交通省の大臣が層化かよ。

ちょっと、まずいんじゃないのか？

北朝鮮に対しての経済制裁は、在日の帰国事業がもっとも効果的゛たよ。
北朝鮮に対しての経済制裁は、在日の帰国事業がもっとも効果的゛たよ。
北朝鮮に対しての経済制裁は、在日の帰国事業がもっとも効果的゛たよ。
北朝鮮に対しての経済制裁は、在日の帰国事業がもっとも効果的゛たよ。

北朝鮮に対しての経済制裁は、在日の帰国事業がもっとも効果的゛たよ。
北朝鮮に対しての経済制裁は、在日の帰国事業がもっとも効果的゛たよ。

>>226
＞北朝鮮に対しての経済制裁は､在日の帰国事業がもっとも効果的ﾞたよ｡


…たよ？

小泉信者はスルーｗ
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗ

まだ古い奴がいる。

日 ニュージーランドに北朝鮮船舶保険業者の調査要求

日本政府は北朝鮮船舶たちが保険を加入している一ニュージーランド海上保険会社に
対して調査してくれることをニュージーランド政府に要求したとニュージーランドの
プレス誌が3日報道した.

この新聞は日本せりふ観測が 16尺の北朝鮮船舶たちが保険をかけている
ニュージーランド海上相互保険協会(MMIA)というオークランドの一保険会社に対しての
調査を要求したと伝えられしかしニュージーランド政府は MMIAが国内法を
違反したことがないから調査することができないという立場を伝達したと明らかにした.

ニュージーランド経済開発部のゲビンクィでも保険局長は MMIAがニュージーランドで
活動している保険会社ではない上にニュージーランド国内法を違反したこともないから
調査することができないという立場を明らかにした.

またニュージーランド保険協議会のクリスライオン会長も
MMIAはニュージーランド保険会社ではないと言った.
MMIAは去年ロンドンの一会社と合作でニュージーランド国籍のポールレンキンと
アンドルーベーカーによって作られたがまだニュージーランドで
会社設立申告をしないことと知られている.

http://qrl.jp/?179422

＞またニュージーランド保険協議会のクリスライオン会長も
＞MMIAはニュージーランド保険会社ではないと言った.

おい、許可出した大臣、即刻更迭しろ。
ふざけるな。

>>230
北側を首切りしないといけないな。

>>222

駆け込み入港して出港出来ずって・・・

絵に描いたような『飛んで火に入る夏の虫』だな（ｗ

>>230
ﾜﾛ太

http://www.stuff.co.nz/stuff/thepress/0,2106,3204944a6009,00.html
「Japan upset over NZ link to insurer」

日本の政府は、依然として謎の多いニュージーランドの保険業者
(彼はならず者国家である北朝鮮からの船舶に保険加入を許可)に関する
照会を求めました。

ニュージーランドの政府高官は、保険業者がニュージーランドの法律に
従わないため、現時点では手の打ちようがないことを日本側に伝えました。
日本大使館は、16隻の北朝鮮の船の保険業者として有名になった、
オークランド企業海上相互保険協会(NZ)の活動を調査してくれるように
政府に依頼しました。

北朝鮮の保険未加入船舶による日本での一連の被害に対して圧力を
かけようとしている日本にとって、これは非常に敏感な問題です。
新たに日本で施行される厳しい船保険監督法は火曜日に有効になり、
これによって北朝鮮のほとんどの船が日本に入港できなくなります。
これは重油の流出や座礁事故などに対して保険をかけなければ、
日本の港に入港できなくなり、100トン以上の船舶に義務づけられます。

問題は、風評でその評判を損なうかもしれないのではないかと心配する
地元産業と共に、ニュージーランドの時代遅れの保険監督法に焦点を置きました。

MMIA NZが、北朝鮮の船舶の主な保険業者として有名になった時、
日本の政府はより詳細な情報を求めました。
MMIAの2人のディレクターはポール・ランキンおよびアンドリュー・ベイカーで、
彼らはガーンジーとリヒテンシュタインにそれぞれ住んでいます。

その会社は昨年、ロンドン保険会社と共に合併されました。
しかし、それらの新しいベンチャーを準備するためのペア企業が
ニュージーランドをまだ訪れていないことが考えられます。
彼らはオークランドの弁護士であるジョン・ハートを雇い、
彼は昨日は多くを語りませんでした。
ハート：「私は法律顧問です。私は公認事務所を運営しています。
　　　私は、会社の商行為に関係していません。また、私はこれ以上
　　　コメントすることができません」

保険審議会最高行政官クリス・ライアンは、MMIAがニュージーランドの
保険会社ではないと言いました。
ライアン：「それはオフショアの大規模な取引高を書いており、そうでない
　　　　場合にそれがニュージーランドの保険会社であるという認識であるようだ」
　　　　「違法の質問はありません。しかし、私たちは心配しています。
　　　　私たちは、ニュージーランドの評判が損なわれたのを見たくありません」

日本人外交官は、MMIAが地域法を犯していなかったので、ニュージーランドが
できることは何もないと伝えられました。

ガヴィン・クイガン(経済開発省・保険証券および退職年金課の課長)の談：
「彼らはニュージーランドで活動する保険会社でなく、したがって
　ニュージーランドの法律に従いません。」
「もし彼らが、自分自身をニュージーランド公認の保険会社を名乗って取引をした
場合、政治家たちはその発言を詐欺行為と見なす根拠とするでしょう。」

クイガンは、ニュージーランドの保険監督法を「情け深い」と評することが
できるかもしれないと言いました。
それらは1953年に遡ります。また、改訂は暫くの間は、実現の可能性が強かった。
誰でも保険業者として登録することができます。
しかし、保険審議会を持った保険業者として登録されるために、会社は、公共信託
として500,000ドルの預託金を提出し、認識された格付機関によって金融の格付けの
課税額を受けなければなりません。

１台も入れるな

経済制裁まだ〜？
政府もメディアもすっかり静かになっちゃった。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・　） ＜ｶｴﾚ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　と　 ）_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､-‐''""￣く　く　￣ヽ
　∧__∧　　ｱｲｺﾞｰ　　　ｶﾞｯ！　　　　　,.､　　　_,､‐'"　　　　　 （_＿）　　::ヾ､　≡＝─
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. と,,　＃〈　≡=-< 　 .> 　‐､- ..,,＿_/_　　ﾐ|;;　　　　　　　　　　　　　　　:::::i;;;ヽ　　≡＝──
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　日本海

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入港状態はどうなのか？
くそメディアは報道しろ。

>>240
激減しているのは、確かなようです。
「ザ・ワイド」によれば、同期比15％にまで落ち込んでいるようです。
なお、100�d未満の入港は今のところ１隻のみです。

保険やら、船の改修やらでたっぷり金を使わせたあとで「特定船舶入港禁止法案」を施行して、
ドボンさせてやりたいんだが。