【国内】保険加入証明書を申請の北朝鮮船、16隻だけで万景峰号申請せず…国交省【02/20】

船主責任保険に未加入の船舶の入港を禁じる船舶油濁損害賠償保障法が３月１日に施行されるが、
日本に出入りする北朝鮮船約１００隻のうち、
国土交通省に保険加入証明書の取得を申請した船は１６隻にとどまっていることが１９日、同省の調べでわかった。
手続きに半月以上かかるため、３月初めには北朝鮮船の入港が激減する見通し。
水産物を中心にした北朝鮮の対日輸出は当面、冷え込む見込み。
同法は、タンカーを対象にしていた油濁損害賠償保障法を改正。
日本に入港する１００トン以上の外国船舶に保険加入を義務付けた。
国交省は、船主からの申請を受け、船主の保険料負担能力などを審査するが、
貨客船「万景峰（マンギョンボン）９２」号も申請していないという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050220-00000201-yom-soci
【北朝鮮】万景峰号、中国系保険会社の船舶保険加入へ 年15回入港予定【02/09】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1107950499/
【北朝鮮】万景峰　来月入港は不可能　改正油濁損保法が効果[02/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1107562426/

良いニュースですね♪

◆dd◆

いいのかなぁ......２ゲット。　　　　大変恐縮です。

例の例外措置はどうなったんだ?

これからは密航すると言う事か。海保が大変になるな。

<丶｀∀´>工作船は１００ｔ未満ニダ。イルボンの許可が出たニダ

万景峰を解体して、100ｔ以下の船を数隻作ってたりしてな。

これって、あんまり古い船は申請しても、加入出来ないんじゃ・・・

>>8
北の負担が増えるなら、それはそれで
日本の船を使って貿易しても今までより利益は減るし

法本来の目的外での効果ならそのぐらいでも十分じゃん

船級は？

さらば、マンゲボーボー

様子見なのだろう。

これからの貿易は、海上での物の投げあいがメインとなります。

だろうな、万景峰は北にとっては相当の価値のあるもんなんだろう。
日本の審査で跳ねられると恥ずかしいんだろうな。

万景峰は重心の位置が高いので、

ローリングが凄いらしいね。

北ﾁｮﾝ早く切れろ、ﾌﾟｹﾞﾗ

保険金詐欺って可能？

例の例外措置はどうなったんだ?
教えてエロイ人

どうせ、在日が船と保険を用意するだろ。

　　　中国の保険会社に入るらしいぞ・・・・・


　　　　　　　　なんだかなぁ・・・・　いみねーぇえええ


　　経済制裁くらいびしっつと決めてくれよ。　　＞ミスター対話と圧力

この記事、今、読売で読んだんだけど、恐ろしく目立たないようにベタ記事で書いてあったよ。
スーダン向けＯＤＡ再開へ、ていう（ある意味）どうでも良い話がデカデカと載ってててね。

そこの下のほうに目立たないように書いてあった。
これこそ、まさにベタ記事の真骨頂。

同じように安倍さんの「盗掘」記事もすげえ小さい。

小さいけど、絶対に載せないといけない、が、知らせたくない。
こんな意図がありありと見て取れる、面白い紙面づくりになってました。

>>5
新潟では>>1よりもさらに厳しい基準だから無理だったんだろうな。

船級が取れないなら、無理でしょう。

262 名前： マンセー名無しさん [sage] 投稿日： 05/02/19 23:19:30 ID:xmLPb2g+
>>259
もうひとつサービスしてやるニダ。
コレはまだ見たことが無いチョッパーリが多いはずニダ。
ttp://up.isp.2ch.net/up/35ab19316adc.zip
wmv動画ファイルだが、ナジェかエラーになるので圧縮してうｐしたニダ。

　　 ∧＿∧
　　<ヽ｀∀´>
　　（　　　　つ
　|￣￣￣￣￣|
　| ｳﾘﾅﾗ起源 |

問題の保険は　車で言えば　対人　対物だろ
　ペーパー保険屋作っても　保障能力なけりゃ　認められない
　　車両保険とは違うからな

　今まで　無保険に目を瞑っていたのが　問題に為って　法律が改正になった
　変な保険屋や基金を認めて　事故起こされて　金出なきゃ　今度は役人が叩かれる

大丈夫だと思うよ

　アト１１日で　法施行開始　

マンゲ号に在チョン全員乗せてかえって
二度と戻ってくんな。