【韓国】今や自動車も韓流？デザインがほとんど真似から一部真似へ変化

日本の自動車メーカーの躍進には目を見張るものがある。特にトヨタは2003年に
続いて2004年もフォード（679万8,000台）を抜いて世界販売台数第2位（747万台）
となり、2005年の販売台数は803万台と見込んでいる。2004年度に899万台を販
売した業界1位のGMに肉薄する勢いだ。ところがそんな日本の自動車メーカーを
韓国の自動車メーカーがじりじりと追い上げている。

ヒュンダイ自動車、ホンダを抜き去る
現在、韓国の自動車メーカーはヒュンダイとキア、デーウの3社があり、このうち
キアはヒュンダイの傘下にある。ヒュンダイ・キアの2004年度世界販売台数は前
年度比13％増の318万台に達し、ホンダの316万台を抜いて業界8位に踊り出た。

欧州市場では韓国車は日本車の強敵となっている
世界最大の自動車市場である北米でも韓国車の評価は上がりつつある。J.D.Po
wer社は購入90日以内のユーザーに対して満足度を調査するIQS（Initial Quality
Survey：初期品質調査）を行っているが、2004年度の調査ではトヨタに次いでヒ
ュンダイは2位の好成績。全米自動車ディーラー協会の行ったブランドイメージ調
査でも、ヒュンダイは3位、キアは6位である。安いばかりで質が悪いと言われてき
た韓国車のイメージは大きく変わったのだ。

デザイン力アップ！　の韓流自動車
品質とともに韓国車のイメージを悪くしていたのがデザインだ。70年代の日本車も
そうだったが、韓国車のデザインといえばどこかの真似がほとんど。ベンツやジャ
ガー、レクサスといった売れ筋の自動車に似せることでデザイン力の不足をカバー
してきた。

それが変わりつつある。デトロイトモーターショー05に出品されたソナタを見て思う
のは韓国車も随分と変わったなということだ。ソナタも後姿がアコードとそっくりとか
フロントマスクがアウディに似ているとか言われているが、今までの韓国車の中で
は相当にデザインが「立って」いる。
http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0181.html

2?

今後を見たい。

ヒュンダイの北米担当販売責任者は日本の淫売女だそうだ。
このメスブタがくわえたキムチンポは１０本以上に１ニダー

>日本では人気のないマティスだが、シボレーの名前に変われば先入観なく評価するユーザーも増えるだろう。

なまえかえてもだめなものはだめ

名前パクって無いか?>>シボレー

>70年代の日本車もそうだったが

これ書いたやつ、車のことぜんぜんしらねえだろ。もしくは在日か。

一部真似でも泥棒

ほとんどパクリから一部パクリ

７０年代の日本車程度の性能があるんですかね…現行の他国メーカー製と相対比較して。

かなり韓国よりの記事だな

そんなつまんない事より、アメリカでのもろ日本車ターゲットのCMとか
価格戦略とかでも取り上げればいいのに。
韓国車なんてその位しか見所ないじゃん。

嫌韓の部分を除いても韓国車は、日本車のコピー車と言うのが実力
さすがに最近の車は、まともに成ったが日本車は、完全にその上を行っているし
こだわりの強い人は、欧州車に流れているの現実。
韓国車が日本でマーケット獲るには、相当安くしないと立場が無いが
それも中国やタイに取って代わられつつある。
>>7
恐らく広告記事

>日本では人気のないマティスだが、シボレーの名前に変われば先入観なく評価するユーザーも増えるだろう。

日本において、シボレーの中でかろうじてネームバリューが残ってるのは
コルベットくらいでしょ。

それ以外は、シボレーでも無理だと思う……

韓国車の性能アップって　＿|￣|○
いまだにエンジン自分で設計できない国の車と、
ロータリーやCVCC開発した70年代日本車と一緒にするなよ。

アメリカで「ホンダ」ブランドの車って何車種あるんだろ？

全部「アキュラ」ブランドだと思ってたよ　　＿|￣|○

ヒュンダイはまず、ホンダのロゴを真似るのをやめたらどうかね？

記事の内容より色々なとこでキャンペーンを繰り広げる執拗さは評価すべきだろう。

ヒュンダイってホンダを英語で発音すると同じように聞こえるようにつけられたって本当？

>>14
日本人がシボレーと聞いて思いつくのは、コルベットやカマロといったアメリカンスポーツカーに
デカバン程度だからな。

ヒュンダイの北米担当販売責任者は日本の淫売女だそうだ。
このメスブタがくわえたキムチンポは１０本以上に１ニダー

＞ベンツやジャガー、レクサスといった売れ筋の自動車に似せることでデザイン力の不足をカバーしてきた。

＞ソナタも後姿がアコードとそっくりとかフロントマスクがアウディに似ているとか言われているが、
＞今までの韓国車の中では相当にデザインが「立って」いる。

ん？
成長してないじゃん

>>18
愛国心教育で国家意識や民族意識が強烈だからね。
国民総広報活動員と言うか、国民総右翼団体員と言うか。
こんな連中に「差別するな」だの「軍国主義」だの言われて真に受ける日本人の間抜けさときたら。

でもさ、インテリジェンスって専門家に評価された情報って意味だよな（ｗ

まあ、マティスの最大のネックは、中途半端な排気量なんだな。

http://www.matiz.co.jp/showroom/spec.htm
排気量(cc)：796

ここは、突込みどころかな？

> 世界最大の自動車市場である北米でも韓国車の評価は上がりつつある。J.D.Po wer社は
> 購入90日以内のユーザーに対して満足度を調査するIQS（Initial Quality
> Survey：初期品質調査）を行っているが、2004年度の調査ではトヨタに次いでヒュンダイは
> 2位の好成績。

購入90日以内のユーザー

（日本の税制上、）中途半端な排気量なんだな。

だから北米でヒュンダイ車を売りさばいてるのは
日本の女だよ。
韓国を責める前に身内の裏切り者を処分すべき。

>>23
愛国心や民族意識は別にして、
消費者に日本製品と同等、あるいは少し劣るという意識を植え付ければ彼らとしては大成功だろ。
大戦略的、国家戦略的には間違っていない。

マティス自体日本の軽自動車をベースにしたものだったよな。
スマートKは、排気量が600CCで日本の法令に合わせて幅を狭くした車なのにさ。

>>28
何必死になっているかだ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

起亜、米で新型ミニバン――戦略担当に日本女性

　韓国・現代自動車グループの起亜自動車は10日、
開催中のシカゴ・オートショーで新型ミニバン
「セドナ」を発表、米国市場で日本車シェアの
切り崩しを宣言した。商品戦略マネジャーに、
トヨタ自動車の米法人出身の日本人女性、
高山裕美氏を採用、日本車の得意分野に攻め込む。

　新型セドナは室内空間を従来モデル比15％増に広げ、
エンジン排気量を同300cc拡大し3800ccとした。
パワーは同20％高めて240馬力。

　起亜の北米法人、キア・モーターズ・アメリカの
ピーター・バタフィールド社長は「トヨタ自動車の
シエナ、ホンダのオデッセイと真っ向勝負する」
と言明、今年末に投入し、初年度6万台の販売を目指す。
（シカゴ＝田中昭彦）


[2月12日/日本経済新聞　朝刊]

プラズマや液晶同様
車も日本から流出した技術者、人材によって韓国に抜かれるだろうな。
裏切り者を駆除することからはじめたほうがよい。

>>32
そんな事を行ったら日産のゴーンは？
トヨタのラインで働いているブラジル人は？

ヤベエバカを相手にしたようだ飯食ってくる。

>>32
その戦略も準日本車というブランドイメージの確立には間違っていない

>33
その前に給料あげろアホ

>>29
いまさら日本メーカーが、そういう「韓国車は日本の類似品」ってイメージ
を否定するCM作っても逆効果だろうし、アメリカ市場なんかじゃ
もうしょうがない気もするんだけど、せめて日本では、そういう韓国のやり口を
もうちょっとクローズアップして欲しいと思うよ。
あの「日本車とほとんど同じスペック。しかし値段はこんなに違います」見たいなCM。
稼ぎ頭のアメリカ市場であんなCM流されてるの見れば、もうちょっと韓国ってどんな連中なのか
日本人の認識もマシになりそうなもんなんだが。
>>1の記事と違って、ホントの事流すだけなんだから別にたいした金も掛からないと思うんだけどねぇ。

日産のゴーンは提携先のルノーから派遣された役員だろｹﾞﾗ
自分から国を裏切って日産にはせ参じたわけじゃない。
だいたいゴーンはレバノン出身だ。

金のためなら国を平気で裏切る
こういう売国奴を規制する法が必要だな。
その前に給料上げろアホだって。
自分が給料低いと晒してるクズもいるようだしｹﾞﾗｹﾞﾗ

日本も産業スパイを減らすため
在日排斥運動でもやって、不法入国している
在日を全員、強制送還させるしかないな

>40
少なくともお前が俺の給料を決められるような
甲斐性のある奴でないことは分かった。
おこちゃまはおとなしく宿題でもやってような。

JdruBHrtが粘着する気持ちは、少しわかるが、
それは多分俺が韓国大嫌いだからだろうね。
ここまで日本に嫌がらせばかりしてる連中に、
わざわざ組する奴には俺も少し抵抗がある。
まぁ日本で現代車売るディーラーもいれば、韓国でレクサス売るディーラーもいる。
ただ韓国内じゃ、日本製品へのネガティブキャンペーンなんか日常茶飯事だし、
国民の多くもある意味それを望んでいるだろうけどね。
何度も言うがもうちょっと日本人も、日本を敵対視する勢力をしっかり見ていかないと駄目だと思うね。
侮ってないでしっかり抵抗していかないと。
車産業も下手したらマジでやばいと思うんだけどねぇ。
通貨価値も日本の貿易黒字状態では、もうしばらく今のままで継続だろうし。

デザインだけで買う馬鹿がいるかよ。

ＤＲＡＭ、プラズマ、液晶、携帯
すべて韓国が日本を蹴散らしてる。
自動車もそうなるだろう。
トヨタにしても今更豊田家に経営権を返そうとしてるようなバカの集まりだから
凋落は早いだろうな。
国の未来を憂えて何が悪い。

>45
悪かないさ。
ただそれならもう少し勉強しような。

>>19
向こうのCMでは「ヒュンダイ」ではなく「ホンデイ」と発音してるらしい。

最近日本車で流行の釣り目のヘッドランプデザインは欧州車のパクリ

>>45
＞すべて韓国が日本を蹴散らしてる。
やっぱり。お里が知れたな（ｗ

>>45
>>ＤＲＡＭ、プラズマ、液晶、携帯
>>すべて韓国が日本を蹴散らしてる。

蹴散らされた訳じゃない。
プラズマ、液晶はまだ日本にかなわない。＞＞＞＞韓国
ＤＲＡＭに関しては遅かれ早かれ人件費の安い国に奪われるのはわかってた。
しかしその製造装置のステッパはほぼ日本製。だからニコン、キヤノン大儲け。
韓国携帯の部品の７０％は日本、米国製。

つか、druBHrtの脳内では外国企業で働いてる日本人は、裏切り者ってのが、、、イタイ。
ご愁傷様

>>45
それだけw

ニコンがステッパで大もうけ？
嘘言っちゃいかんな
前期まで大赤字じゃないか。
ＤＲＡＭ、プラズマ、液晶、携帯
シェアを見れば日本の凋落は明らか。
携帯なんか強いのは国内だけだよ。

>>25
このマティスってのはけっこういいデザインだな・・・ってジウジアーロか。
さすがにソツの無い仕事をするね。
しかし、スペックが・・・800cc52PSって性能悪すぎ

>>32


　　　　　　　　　　　　　　　高山裕美



在日系にありがちな苗字だな。
「高山」って。

70年代の日本車って個性豊かな
車だぞ。
今プレミアものだもんな。

起亜、米で新型ミニバン・戦略担当に日本女性
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050212AT1D1100E11022005.html

そういう上昇志向があるだけ、韓国はﾏｼだよ。
もっとひどい寄生虫国家なんて、いくらでもあるし。

っていうか、韓国と日本、互いに切磋琢磨していける状況になって初めて、
高所に立った相互理解も可能でしょうが。

その日本人女性のことはもちろん知らないけれど、
トヨタの米現地法人から転職か。カッコいいじゃん。

＞70年代の日本車って個性豊かな・・・
確かにコンテッサクーペは個性的でカッコがよかった。

　　　と　に　か　く　カ　ン　コ　ク　大　嫌　い　！！！

>>55
スズキフロンテクーペとか。
ジウジアローデザイン。ＲＲ駆動ツーサイクルエンジン。

他にも、個性の強い名車ぞろいだったな＞７０年代
あの頃、既に海外で日本車が評価されていたのもうなずける。

日本のトップ企業もパクリばっかだからな。

TOYOTA2000GTのようなその時代で際立った車を
韓国は今、作れますか？
ライセンス生産から創めるメーカーは
想像力に欠ける・・　って言うか
いつになれば純韓国産自動車が誕生するんだ？

でも朝鮮人は０から物を作れないんでしょ。
劣化ｺﾋﾟｰでも満足する国民性が一番の原因なんだろうけど。

デザイン云々よりも技術の実験場であるモータースポーツで活躍してみろ。
ＷＲＣ史上ワークス系でシーズン途中なのに撤退した恥知らずはここの国のメーカーが初めてだそうな。

>>39
ゴーンはブラジリアンじゃなかった？　
確かジーコに同郷としてクルマを送った記事を見た稀ガス。
かみさんはレバノンだったような。

まぁぶっちゃけパクリくらいは別にいいんだよ。
何事も最初は真似から始まるんだし。

ただ、あいつらいつまでたってもパクリだけで自分らで新しい物を
作ろうとしないし、「韓国が起源」とか言い出して世界中に宣伝して
まわるから問題なんだよ。

今もデザインはパクリだがな･･･
>>63の言うと通りその様な車を作らなきゃな、ボンドカーあたりを

>>65
チームの技術的問題とか資金の問題で撤退したんじゃないらしーよ。
品位の問題だったとか。
欧州で油をそこらに捨てたり、食べ散らかしたりしたらそら嫌われるよ。

記事中にあるJ.D.Power社の「満足度」調査のもつ意味を知っておかないと
この意味が分からないよ。この満足度は「価格　対　品質満足度」だから、
2位になったから高級車というわけではない。トップはトヨタのレクサスだが、
メルセデスベンツの高級車の順位は低い。「価格が高いわりには・・・」という
不満があるものと思われる。韓国車は同列の車よりも安く販売しており、「この
価格で、この程度なら、まあまあだ」という顧客満足度だ。韓国車は北米の低価格購買層の
心をつかんだとはいえるが、まだ、日本車を脅かすようになったとはいえない。
シェアの増加率も日本車以上に伸ばしているが、もとの数字がまだ小さいので比率が高く出る。
過去、アメリカに進出して敗退したことがあったが、今回は着実に伸ばしてきてはいるが
まだ時間がかかると思われる。

韓国は法律なんかもほとんど日本のパクリらしい、自ら新しいものを創造する
韓国であれば畏れもしよう、尊敬もしよう、だがいつまでも他国の真似を続ける
ようでは馬鹿にされてもしょうがない。

>日本では人気のないマティスだが、シボレーの名前に変われば先入観なく評価するユーザーも増えるだろう。

ＧＭでもクライスラーでもヒュンダイでも買わないのは同じ。

>>33
日本からの技術を使っているうちは格下のまま、永久に経済植民地でしかない。
韓国が日本を抜き去る可能性は無くなった、知的所有権を持たない国は先進国にはなれない
世界になってしまったんだよ。

>69
技術的にもとても参加できるレベルじゃなかったしねｗ
ちなみに
Ｆ１日本車初優勝は1965年のホンダRA272。
ＷＲＣ日本車初優勝は1973年の日産240Z。
ルマン日本車初優勝は1991年のマツダ787Ｂ。

いくらデザインが進歩しようが中身で勝負できないようでは話にならない。
F1に関しては斜め上の国は軽く４０年以上は遅れてるってことだ。

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですら３リッターのＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

あの国はキムチ作用でクリエイティブな人材が不在なんだよ

>>75
最後の２行さえなければ、まともな意見と思われたのにな

>>53
ジウジアーロは、マーチやピアッア、アリスト、アルシオーネSVX等日本車のデザインにも関わっている
日産とフィアットが同時期に小型車のデザインを依頼し為にマーチとウーノ似てしまった事も有ったが。

ヒュンダイじゃなくて現地読みのヒョンデって読むべきじゃないの？
なんで｢さい｣がだめで｢チョイ｣だといいんだ？

ヒュンダイは悪いとは思わない（別に一時期のアメ車のように悪い噂も聞かないし）
韓国車乗ってると、在日と思われるのがなあ。

大体、メーカーロゴからしてホンダのマネで恥かしい

>>75
それがIQSに最も多く届いた「購入90日以内のユーザーの意見」なら笑えるな。

世界にだいぶ嘘の民族と言う事が、浸透してきた。
もうすぐｱﾒﾘｶで訴訟の嵐に晒される、早くｸﾞﾘｰﾝｶｰﾄﾞを取る算段でも・・

>>75
セルシオが法定速度守ってただけだろ？
公道で性能評価なんかできるわけねーだろ。

>>75
おまえバカだろ

おまえらクルマ板のコピペに釣られすぎｗ

ヒュンデ技研工業

GTO・AT・NAのガイドライン
http://that.2ch.net/gline/kako/1035/10355/1035519150.html

>>84
いや、ひょっとすると
ヒュンダイ車乗ってるのは>75の様なヤツばっかりと思わせる巧妙なコマーシャルかもしれない。

>>75
俺とはいい車の感覚が違うな。いい車とはたんにスピードがでる車ではなく、
「静かに走る車」だよ。静粛性のある車が俺にはいい車だ。幼児語で説明してあげると
「ブーブー」いって走る車ではなく「スー」と走る車だ。
高級車が「ブーブー」と来て高級ホテルの前で止まりました、と言うか。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ヒュンダイＸＧ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。韓国車乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともヒュンダイＸＧに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだヒュンダイにしか乗ってないから日本車がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでヒュンダイＸＧって韓国車でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>83さんは信じてないみたいだけど本当の本当にセルシオを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>90
ハイハイ凄かったね
韓国車は、世界最高だよ。

>>90
狭い日本で速いのがとりえ（オーナー自己評価）の車で満足か・・・
いい買い物をしてよかったですね

>>90
今度は車のカタログに怒りながら、最後に「僕は3発抜きました」というに1ペソ。

だから>>90もGTOコピペの改造なんだってばさ・・・

>>90
「内装が豪華」と「内装が豪華風」との違いが分かりますか。
　木目と木目調の違いとよく似ていますよ。木目は実際の木を使用している。
　木目調は合成樹脂系で木目を入れている。似ているが、本物を知っている人は
　木目調が安っぽく、哀れに見えるものです。

ヒュンダイはエンジンの設計・製作できるの？

仮にピニンファリーナがデザインを担当した韓国車があったとしても誰も買わん。
性能がどうしようもなくアレだからデザインで誤魔化しているに過ぎない。

おまいら神のＧＴＯのコピペに釣られすぎ。

車・バイク板に出入りするﾔｼと東亜＋住民は被らないのね。

まあ日本でヒュンダイ買う理由は見つからないね。
アメリカとかヨーロッパじゃ日本車の代わりになるだろうが。
（安い割に品質はそこそこだから）

まあ、とりあえず・・・

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

同類のことをする中国
ttp://www.geocities.jp/toyota_corolla1200/china/toyota-in-china.html

だからネタだって

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

懐かしいコピペだなあ。久しぶりに見たよ。

コピペと言えば、昨日一日だけ吉野家で牛丼復活してたけど、それによる改変コピペどっかにないかな？
自動車突っ込み事件とかうまく取り入れてあれば一日復活のネタだとわかりやすいんだが。

そんな事より>>102よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんまし関係ないけどさ。
今日ね、バイトで吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで忙しいんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、牛丼復活とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、牛丼復活したくらいで普段来てない吉野家に来てんじゃねーよ、ボケが。
牛丼だよ、牛丼。
なんか車で突っ込んでくる奴もいるし。十一時を待てなかったのか。おめでてーな。
ブレーキとアクセル踏み間違えた、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、牛丼は売り切れだからさっさと帰れと。
吉野家ってのはな、もっとがらがらであるべきなんだよ。
Ｕの字テーブルにぽつんと座って、客は自分ひとりしかいない、
独り寂しくブタ丼食ってる、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと空いてきた思ったら、キモヲタが、ねぎだくギョク特盛りで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ねぎだくなんてきょうび２ちゃんねらーしか頼まねぇんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ねぎだくギョク、だ。
お前は本当ねぎだくを食いたいのかと問いたい。問い詰めたい。バイトあがりに問い詰めたい。
お前、ねぎだくって言いたいだけちゃうんかと。
店員の俺から言わせてもらえば今日、吉野家通の間でのクールな一言はやっぱり、
豚丼、これだね。
豚丼並盛り。これが通の頼み方。
今日は一年ぶりの牛丼復活の日。そんな日にあえて豚丼頼む。これ。
で、周りに流されない意志の強さを見せる。これ最強。
しかしこれを頼むと他の客からにらまれるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>102は、おとなしく牛丼並盛りつゆだくでも食ってなさいってこった。

>>103
やっぱりどこかにあったんですね。ありがとう。

こんな有名なコピペ知らないなんて１人前の２ちゃんねらーとは言えないぞｗ

そういえば忘れていたが、
１月の休みに宮城県の国道４号線で白の糞遅いＧＴＯを見た。
実在するのか！と思ったよ。

>>75 >>90
言ってしまっていいのか？

高速道路でヒュンダイＸＧがセルシオを抜き去った事実は否定しないよ

　高速道路でセルシオを抜いた　→　ヒュンダイＸＧは高性能だ

と考えることが…だとｗ

車大好き、掛布のヒュンダイ工場見学記を。
なにかの「一位」らしいｗ　
http://www.kakefu.com/gallry/car/picture/2004/02/01.html

つーか最終的には買った人の自己責任でしょ。

某調査によれば90日以内ｗ は満足度も高いようだし、いいんじゃない？

マネ＝寒流だろ

だからコピペだっちゅーの！！東アジア+でGTOのNAのコピペ貼ったらマジレスか？


誰か>>107にわかるように説明してやってくれ

ttp://www.geocities.jp/legend53god/

わしも釣られますた。

三菱の販売店で売るんだろ？たしか。ﾁｮｿぐるま。

全米がﾜﾛﾀ

>>106
NAのでは？

>>107
>>115
釣られた？アホです・・・(x_x;)シュン

まあ、マジレス？すると・・・
国産車は軽自動車でも時速120km位は当然でます。
ましてや1500cc以上では、アクセルさえ踏めば時速140kmでも余裕で出ます。

要はアクセルをどれだけ踏んでるかだけですがな・・・

ヒュンダイがベタ踏みとか8分で踏んでたとして、セルシオがどれだけアクセルル踏んでたか、
わかってないでしょう？
別に飛ばそうと思ってなく流してただけかもしれないでしょう？
ヒュンダイの車内の騒音は70dbで、セルシオが62dbとかだったら・・・
道路の継ぎ目の越え方とかステアリングフィールや足回りの性能も違うでしょうが・・・
エンジンの吹き上がりとかトルク感とか・・・

出た速度がどうこうよりも、快適性とか安全性とかトータルバランスとか色々な観点から見るものでしょうが・・・

あかん、アホくさくなってきたからやめるわ・・・

>>116
＞アクセルル
＞アクセルル
＞アクセルル
＞アクセルル
＞アクセルル

１４０Ｋナツカシーネ　３０年以上前になるか　阪神高速でマツダのサバンナに５１０ブル１３００ＤＸでついていったら　１４０でていた　安物の車でも　１４０位出るんだ

>>177
　　　　　　　 　　　　　　　⊂⊃　　 　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｪｲ♪　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　 　＼｡／ 　(〔ｏ〕)　　／Ｈヽ　　　人　　　ｳｪｲ♪
　　　　　　　　（ <::∨::）（　0H0）（　0M0） （　0ｗ0） 　　 　　
　　　ｷｺｷｺ♪ (　O┬O (　O┬O (　O┬O (　O┬O　ｷｺｷｺ♪　　　　
　　　　　≡ ◎-ヽJ┴◎-ヽJ┴◎ヽJ┴◎-ヽJ┴◎　　 ＿＿＿＿＿＿...,､＿＿＿　　　　　　　　
⌒::;;⌒⌒⌒;;::⌒⌒.::　:⌒;;⌒::.;;.⌒⌒/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /::. :; ;⌒⌒:.:⌒:;⌒;;⌒⌒⌒
:::　 　 ;;:　 　 :,;:　;;..　　: :;　　　,::.;　　/ 　 /|￣￣￣￣￣/ 　 /..,　,;　.:　　　,,｡,　　　 ::;;,
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どうでもいいが、ﾋｭﾝﾀﾞｲの代理店ってば休日でもガラガラだな

N速＋かどっかのスレで、ヒュンダイの新車は日本車やアメ車などと比べても、
普通に満足できるレベルと言っていた。
ただ、1年ぐらいでガタがきて、すぐ修理を出さなくいけなくなるから、韓国車が
安いといっても、メンテナンス費やら何やらで日本車の価格、それ以上の
金がかかるそうだ。

韓国企業、文化の日本製品をいつも持ち出してくる傾向は何とかしてほしい。
まあ、それだけ日本が凄いってことで、日本を持ち出さないと売れない現状が
ある、あったからなんだろうが、感情的に受け入れられるものでは絶対無い。

１万２万円ならまだしもさすがに数百万円単位の物を買うのに中国・韓国製は避けるよなー。
豊田･日産・本田・松田をさしおいてヒュンダイの車に魅力があるとも思えないし。
つか何でアメリカでヒュンダイの車が売れてるのかイマイチわからないんだが。
フォードもGMもクライスラーもあるだろうに。

>>122
アメリカ、というより欧米には日中韓の区別がつかない香具師が多い。
だからヒュンダイが「ｱｲｱﾑｻﾞﾊﾟﾆｰｽﾞ」っていえば買っていく

>>1
>>全米自動車ディーラー協会の行ったブランドイメージ調
>>査でも、ヒュンダイは3位、キアは6位である。安いばかりで質が悪い
>>と言われてき た韓国車のイメージは大きく変わったのだ。

起亜の親会社ってフォード?GM?クライスラー?
忘れたけど、
今アメリカではその親会社の車買うと、景品で起亜の車
「タダであげます」っていうキャンペーン張ってるくらい
なのに「ブランドイメージが大きく変わった」ってｗ
所詮「景品レベル」でしかないMADE IN 韓国！（再販で値引き相当分にならない限り
俺自身、韓国物はいらないが・・）

「韓国がエンジンを作れない」というのはよく聞くんだが
具体的にはどういうこと？
○研究所レベルなら、現時点で世界標準クラス程度のエンジンが作れるが
　企業が工業的大量生産ラインを構築するのは無理。
○研究所レベルでも上記のようなエンジンは作れず、作れるのはせいぜい旧世代のエンジン程度である。
○掛け値なしにホントに作れない。２、３世代前のエンジンですら。
○ぬるぽ
○その他

>デトロイトモーターショー05に出品されたソナタを見て思う
>のは韓国車も随分と変わったなということだ。ソナタも後姿がアコードとそっくりとか
>フロントマスクがアウディに似ているとか言われているが、今までの韓国車の中で
>は相当にデザインが「立って」いる。
「思う」「変わったな」「デザインが『立って』いる」、、、全部主観じゃん。

ほとんど真似から一部真似へ変化したってのを記事にする神経がｗ

わかったからエンブレム変えろよ。

>>117
すまそ・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>125
○ぬるぽ

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>125


喉が痛いよ何か、ぬるぽ・・・！？

いいんじゃないか？
韓国製のクルマが売れるってことは、日本の部品メーカーやエンジンメーカーが
潤うってことだから。

自らパクリを認めたことに気がついているのかな。いないだろうな。

ん？間違えたかな・・・

>ﾃﾞｻﾞｲﾝがほとんど真似から一部真似へ変化

韓国ネタだけにスレタイが、藁える。

JD.Power社の顧客満足調査自体は、買った本人の満足度だから価格との
対比もあり、当該車種の優秀性とは直結しないが、現代車の場合、この
調査で毎年順位を上げており、北米で低価格車購買層の心をつかむことに
成功している。
現代車の順位。
2002年上半期28位
2003年上半期23位
2003年下半期13位
2004年上半期７位
2004年下半期２位
　04年では車種別評価では現代のソナタが中型車部門で１位となった。
　日本車を脅かす存在には至っていないが、着実に伸びているのは確かだ。

>デーウはGMの傘下にあり、2005年からはシボレーブランドにすべて切り替わる。
>欧州はともかく日本では人気のないマティスだが、シボレーの名前に変われば>
>先入観なく評価するユーザーも増えるだろう。


　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　詐欺商法かよ！　ザケンジャネーヨ　
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.∀　　　
　　　 .ﾐ,,,/~),　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...┃
￣￣￣￣￣￣￣/ ┻

＞欧州市場では韓国車は日本車の強敵となっている
＞世界最大の自動車市場である北米でも韓国車の評価は上がりつつある。J.D.Po

欧州の方の「強敵」になってるという根拠をすっ飛ばして、米国ユーザーの満足度の話か。
しかも初期限定の。

>>125
自分で作ると研究費がえらいことになる
あと、もし作れても完成した頃には時代遅れの物になる

【韓国人はかっこいくて壮健な民族である】

http://kankoku_manse.tripod.com/Pride/Miscellany/gaikokujinnomeni.html

西洋人の記録によると大体韓国人の外形的な特徴は一旦壮健でかっこいかった.
背(キー)の大きさも体力にあっては日本人よりずっと優越で、中国人と似たり優越だ.
われわれの民族の体質的な条件がアジア多くの人種(仁宗)うち断然きわだったと言う
ことは多くの記録で確認されている.だから多い西洋人はどうしてこのような身体条件
を持った(その上優れた知的な能力まで備えた)民族の国が次第に衰弱されて日本の植民
地に転落したのかについて気になる.
少し誇張しただろうがマークトロルロプは韓国人が 日本人に比べて"頭一つ万クムウン"成長すると言った.
「頭一つ」が大体20cmであると言えば韓国人が日本であるといってもより背がどれほど高かったのか分るマンハである.

在日もドイツやアメ車ばっかり買ってないで自国の車買えよｗ

在日は韓国車買うのを義務付けたほうがいい。民族の誇りなんだろ？
リュック・ベッソンのTAXI NYでデウが最悪の扱いらしいじゃない。
触りたくもないとか言われた挙句、すぐ炎上。

在日にふさわしいよ。デウ。

>>122
日本だと一定の割合で軽自動車を買う層がいるのと一緒で
欧米には、安車を買う層が一定の割合でいる。
そんな層が買うのがヒョンダイ。

リュック・ベッソン韓国人嫌いなのかな？最初のやつでも変な韓国人出てきたよな。

韓国人にとって、日本人にとってのNSXやGT-Rに相当するものは何？
ヒュンダイ・クーペ？

>>125
エンジンみたいに外から見えない部分は気にしないんじゃないかね。
CPUと同じで日本から輸入すればｹﾝﾁｬﾅﾖ。

スレタイ見て、日本車が韓国車のデザインをパクるようになったのかとおもたよ

スレタイ見て吹いたｗ
結局真似は変わらんのかよ！！！

こんな記事書いていて　恥ずかしくはないのか？　韓国人記者は？

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。

アメリカは低所得層多いからな。
日本車は安いやつでも装備よくて、そこそこいい値段するものな。
ま、ターゲットの違いか
もう日本車は貧乏人には乗れないようになっちゃったな
ブランド築いちまったしいまさら
安物売る訳にいかないしね
しかし、ヒュンダイはさすがに業務車でも恥ずかしいわな

でも、２００万円以下からあるよ、日本車。

＞でも、２００万円以下からあるよ、日本車。

この金額でアメリカ人が納得するサイズの車は少ないと思うが･･･

|∀・）ｼﾞｰ･･･

DEMIOかistで迷うな・・・

２００万円ちょっと越えちゃうけど、アルティマは１万７千$くらいからありますよ。
カムリもアコードも、その程度からあるでしょう。
トヨタのデカいピックアップ、タンドラもそんなもんだし。
鮮車より、少し高い程度じゃないの？

ヒュンダイのトップページに堂々とホンダCR-Vのコピーが載ってるのは笑う。
いや、笑うしかない。
ヒュンダイJM　http://www.hyundai-motor.co.jp/
ホンダCR-V　　http://www.honda.co.jp/CR-V/

>>151
昔、日本車キラーと呼ばれたクライスラー・ネオンって車があったでしょ。

あれさあ、車体とエンジンこそデカかったけど
車内はカローラより狭かったよ。
後部座席なんか、軽自動車並だったよ。マジでさ。
４ドア車だったけど、これは完全に２by２だな、って思ったよ。

>>155
あの時、ネオン襲来で、メディアは大騒ぎしたけど、
実際に街走っているのを見たことが無い。
ｷｬﾊﾞﾘｴもそうだけど、日本人はｶﾞｻﾂな車は駄目なんだろうね。

日本で車売るなら付加価値がないとね。
ベンツ：高級
ボルボ：頑丈
ﾌｪﾗｰﾘ・ポルシェ：スピード
ビートル：ｶﾜｲｲ
トラバント：趣味人

韓国って小型車作ってるの？
あのラインがなかったら日本で売れるとは思えんが。
小型車だと価格競争に入りやすいしね。

>>158
TBつうのがあるけど

大昔のマーチみたいなヤツ

TBってのがあるらしい。

三菱が最初に旧ランサーの技術あげようか、って言ったら
「ファビョーン!小型車の技術なんかいらないニダ」
って断られたから超旧式のデボネアの技術あげたって話があったらしい。

>>154
デザインだけじゃなくCMもパクってます。（バックのミュージックに注目。）
ttp://www.geocities.jp/wimaciiaccess/santafe.html

CR-VのCM動画はちょっと無いんで参考程度に
ttp://www.honda.co.jp/DoyouhaveaHONDA/tv/rm/st_02.ram

>>160
>「ファビョーン!小型車の技術なんかいらないニダ」

この台詞だけ見るとカワイイな（ｗ

ﾋｭﾝﾀﾞｲって・・・・中の人は三菱やろ

あとデウのマティスとか。
これはスズキの軽ベースで、エンジンは（多分）まんまスズキの輸出用８００cc

真似から一部真似ね・・・なんだかね。

韓国のオリジナリティ溢れるCMセンス
ttp://yeonyoung.com/vod1/yongjun/macalina.wmv
ttp://www.muchfun.nl/3991/video/korea.asf

日本のありきたりなCMセンス
ttp://www.imediaconnection.com/content/cs/honda/051303/honda_ad.swf

とことん、自己満足が好きな国民だな。

チョソって貧乏なくせに見栄っ張りだから、排気量小っさくてもボディが
でかい車が多いね。

デザインが立ってるってどういう意味？

デザインしかないという意味

>>169
99.9999999が99.99ぐらいの真似になったということ

8000ドルで10年10万マイル保証の車売ればそりゃ90日ぐらいは満足できるでしょ。

>>172
まだその保証やってるんだｗ

>>172
どうせ3年ぐらいで車売るからそのぐらい保証しても問題ない
ってことか？中古で買った人はもう保証利かないしな w

>>163
さすがに今は自社製のエンジン使ってるらしい。
ネット上のソースはないが三本和彦の新車情報でやってた。
三菱がヒュンダイクーペみたいな糞エンジン作る訳ねーしな

>>1
アメリカでヒュンダイ車潰しのパフォーマンスがあれば、信じる。

この話はもう既出でしたか？

スズキ、「シボレー オプトラ」の販売を開始
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a050121.htm
ＧＭＤＡＴ社が生産する「シボレー オプトラ」の日本での輸入販売を開始、
セダンは1月21日、ワゴンは2月15日より全国一斉に発売する。
公式サイト
http://www.chevrolet.co.jp/lineup/optra/index.html


ＧＭＤＡＴ社（デーウのこと）の２リッター韓国車が全国発売だそうですが、
日本でシボレーのブランドは、コルベット、カマロのようなイメージなので、
ブランドの求心力を低下させることにならないかな。
トヨタで売ってる、キャバリエ（アメリカのＧＭ製）は評判あまり聞かないし。

アメリカでヒュンダイとキーアのテレビコマーシャルの量はすごいからな。
しかも、America's Best Warrantyというキャッチフレーズで100,000マイル（160,000 km）、
10年保証をつけて売ってる。韓国国内ではこんな保証はつけていないらしく、
アメリカでの販売だけらしい。

>>174
技術支援受けて作ってるやつを
自前で作っているニダ
とか言ってんだと思われ

>1残念。得意の捏造お花畑オナニーですので

発展途上中は幸せ回路も必要とは思いまつ
けど、幸せ回路暴走中に勝ち誇るのは、いかがなもんかと

一般論なんですけどね。

>>181
発展途上じゃなく後進してますから、麻薬も必要でしょw

>>1の元記事では、何気にデウブランドの消滅を「良い事」に様に書いてるけど、

結局、淘汰されちゃった、という事だよな。

>116
いや、ヒュンダイＸＧの乗り心地や静粛性はセルシオに匹敵するんだと思う。
高明な自動車評論家が言っていたんだから、それは間違いないと思う。

>>184
>高明な自動車評論家
￣￣
<丶｀∀´>　<あの高名な金高明ﾆﾀﾞか！

>>124
起亜の親会社は現代
大宇の親会社はＧＭ 正式な社名かどうかは知らないけど「ＧＭ大宇」っていうじゃない

いや、高明（コ・ミョン）ニダ

国際的政治学者　エマール・キム
名古屋城を造った男　　キム・ジェホン
謎の世界的野球評論家　　？

そして今日、第４の戦士「高明な自動車評論家」が現れた！！

言ってもわからないヤツには実物見せてやる。とにかく来い。オレのXGを見せてやる。
>>185
お前は特に来い。30分はいるから来い。オレのXG見てから言え。
口で言ってわからねーヤツには実物拝ませてやる。

ヒュンダイＸＧ
http://syosinn.hp.infoseek.co.jp/j/q_hyundaixg.jpg

70年代って……シビックCVCCとかケンとメリーのスカイラインとか、
フェアレディZとか日本車のデザインが急激によくなっていった頃なんですが……。
フェアレディZ=アメリカでの240Zとか、デザインでも相当好評だったんですが。
わかってないな、この>>1のライターは。

>>184
国沢光弘でしょ

模倣の最たるものである整形大国に
まともなデザインなんか出来るわけない。

それはともかく、ウリジナルエンジンまだー？
「直糞エンジン」開発中だよねww

ヒュンダイの最大の弱点はエンジン技術の遅れによる燃費の異常な悪さ。
これを改善しないことにはどうしようもない。

韓国車は、とりあえず乗れりゃよいっつう貧乏人に
買われてるって話でしょ。
白物家電で起きてる現象と一緒だよ。

韓国の車はスカイラインＧＴ〜ＲやセリカＧＴフォウみたいな伝説を持った車ってあるの？

まぁがんばれよ。
オレは絶対買わないけど。

XGは鉄板が厚めだから...
前にも書いたけど、ジャズタクシーなる、車内に高級アンプを搭載して
ジャズを流す個人タクシーがあるのだが、使われてる車体がXG。
オーナー曰く、選んだ理由が
「ボディの鉄板が厚いお陰でジャズを流しても共振が少ない」
って感じの理由だそうだ。

「ジャズタクシー」でググってみ？
XGの鉄板が何処で作られてるか解るから。

ちなみに、薄い鉄板ってプレス加工が難しいそうだ。

スレタイで大笑いしてしまったｗｗｗ
結局まねなんかよｗｗｗ

>>125
○掛け値なしにホントに作れない。２、３世代前のエンジンですら。

日本車のばらして、部品をまねして作ったりしてるｗ
意味が分からずに作ってるから、馬力だけで言うと、一般的な車の4割オチｗ
排ガスは汚い事この上ない。
まともなのは、エンジン供給受けてる車種だけｗ

車だけじゃないしなー
ttp://www.hyosungmotors.co.kr/
YAHAMA＋HONDA＝YAMUDA
形はHONDA、デザインはSUZUKI、性能は軽く50年以上前

>>200
ここいらの二輪メーカー、技術供与受けてノックダウン生産やっていたが、
ある程度出来るようになると、一方的に提携解消したんだよね。
故本田宗一郎氏はこれに激怒して、「ワシの目の黒いうちは、韓国と絡みは
持たせん」って言わしめたそうな。
ホンダだけでなく、ヤマハも別の韓国二輪メーカーに同じ仕打ちを受けたらしい。

自分に必要なものが手に入ったら、後はあんたもういらんのスタンスだよね。
普通、ビジネスなんてギブ・アンド・テイクが基本だろうに。
朝鮮人は、もらうこと（パクリ・盗み含め）ばかりで、相手には何も与えないという最低民族だな。

>ソナタも後姿がアコードとそっくりとか
>フロントマスクがアウディに似ているとか言われているが、

という序文で


>今までの韓国車の中では

>相当に

>デザインが「立って」いる。


という自由律俳句を持ってくるのは卑怯な笑いです。

車好き韓国人とネットでちょこちょこ話してるけど、
韓国車は日本車と比べて全然パワーが無いらしい。

韓国車の３０００ccなんて日本の2000ccくらいだって。
だから、その人、日本車のＯＥＭの韓国車に乗り換えてたよ。

一つその人から仕入れた小ネタを言うと、ある日、新車を買った人が
某ディーラーにクレームを入れに来た。それはメーカーの作りがマズくて
その人の車が外れだったんだろうね。でも、ディーラーが聞き分けが無かったから
とうとう、購入者は火病を起こして、灯油をディーラーマンと自分にかけて
火を付けた。結果、ディーラーマン＝死亡　火病消費者＝重傷
って事件があったそうだ。ｗｗ

ナナメ上だな。さすが事大主義の国

一部真似に変化で大喜びかよ・・・
斜め上だな、ホント。

ウザイなチョンは

>朝鮮人は、もらうこと（パクリ・盗み含め）ばかりで、相手には何も与えないという最低民族だな。

それだけなら、まだ、いいが……。
しこたま、もらったあとで、奪われたと嘘をつき、被害者になってみせて、謝罪と賠償を要求してくる。

ただの斜め上じゃなくて、ねじれの位置にある感じ。

>>1
>それが変わりつつある。デトロイトモーターショー05に出品されたソナタを見て思う
>のは韓国車も随分と変わったなということだ。ソナタも後姿がアコードとそっくりとか
>フロントマスクがアウディに似ているとか言われているが、今までの韓国車の中で
>は相当にデザインが「立って」いる。

ヒュンダイソナタ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000016362.html

ホンダアコード　旧型
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/2001700/profile.html

おいおい、どのデザインが「立って」いるんだ？
目ん玉腐ってんのか、リンク先の記者は。

>>203
無理も無い。エンジンの形した製品は結構多くの会社が作る事は出来るんだよ
だけど高性能のエンジンを作るのは並大抵じゃない努力の積み重ねと
物理的にも生産設備の地道な更新が無いと全然性能は上がっていかない
部品の精度という奴は工作機械の持ってる精度以上にならないからな
韓国の会社は設備投資甘く見てるからなぁ。

チョン車はアメリカでも売れてるよ。まあ、貧乏人にだけどなｗ
貧乏人以外は国産車、日本車、ドイツ車のどれかや、これはその人の趣味。

下層の人間にとってはチョン車でも走るからniceなんや。
良くやってるTV-CMで客寄せパンダ代わりにチョン車の新車を$8K
とかで出してる。同じクラスの日本車なら$28K〜30Kしてる。
売れてるといってもどの層が買ってるか？どの人種が買ってるかを
よく見ないとな。

言い訳がましいかもしれないが
戦後、日本がアメリカを始めヨーロッパの製品をパクったのと
韓国が他国の製品をパクってるのって
何か根本的に違う様な気がする。
模倣がビジネスモデルとして確立してるっつーか...

トヨタは黒字だけど韓国は？

>>211
日本は大戦前に生産設備の更新をしないで負けたトラウマが凄くてな。未だに引きずってる
基本的に明治頃に入れた機械か大正頃の機械をずっと使ってゼロ戦も大和も作ってた。
その後悔が凄いからとりあえずは真似で復興を始めたが金融や投資が安定したとたん
本田のように設備投資をムチャクチャやったのよ。これは多分アジアでは日本人しか分からん

日本が誇るトヨタやソニーですら数年後には現代やサムスンに抜かれると関係者の間では言われているよ。
だから日本の関係者は業務提携を依頼したり、韓国産業の研究に躍起になり始めている。
今更遅いけどなー。

>>214
んなわけねえ。
真似っこは、肉薄することがあってもオリジナルを追い越せない。
パクるもんを失うんだから。

>214
戦時中、何でドイツの大砲が良く飛んだか考えてみなよ。
チョン車やチョン製品の国際的な評価をきちんと見てみな。
売国メディアのニッケ〜にあおられたおつむの弱い連中
が何言っても信用無い罠ぁ。
アメリカに住んでると日本の売国メディアがチョン製品を
持ち上げるのが全く理解できんかった。
ようするに、反日病の症状なんですねｗ

>214
チョン産業の研究してる？
これには笑わせてもらいました。
海外旅行に（先進国へ）行ったら地元の人間が買い物に行く店に
入ってみたらいい、どういう評価かが一目瞭然。
全斗煥大統領の時代に「漢江の奇跡」と呼ばれる経済発展をした
理由を調べてみなよ。
近い将来、支那畜国に併呑されるということを抜きに考えても
この状態じゃ明るい将来はないよ。

韓国政府派遣の官僚の友達によると、メディアには現れにくいが
現状を憂いている人間が多数いるのも事実らしいよ。
彼は近い将来支那畜国に併呑されるという危機感が非常に強い。
そうなればまたここへ戻ってきたいと、今度は移民として。

韓国は歴史的に誇りを持ちにくいので、国民の歪んだ
ナショナリズムが昂揚すると冷静な状況判断ができないそうな。
それを煽る、北チョンシンパのマスコミがますます歪んだ方向へ
国民を誘導する、この悪循環が現在。
政治家は国益よりも自己の利益優先なんで、現状では
歪んだナショナリズムに乗って奇妙な法案を連発してるらしい。
日本の政治屋のいい加減さとは種類の違うデタラメさの様子。

日本のクズメディアが煽るほど韓国は友好なんて意識はない。
それでも、３０％前後の国民は日本に近親感があるだろうと。
その層は、社会的にも、知的レベルでも一定以上の層らしい。
それ以下の層は、現状の不満を日本のせいにすることで自分を
慰めているレベル。支那畜国の反日と構造と同じ。
経済レベルもさることながら、民度という点ではまだまだ低開発国群
の中から頭も抜け出せていないのが現状とのこと。
日本の民度も先進国とはとても言えないレベルだけどなｗ

韓国人で正常な判断ができる人間以上に韓国マンセーする理由は
なんですか？単にバカなだけですか？反日病に罹りましたか？

朝鮮では、遙か昔からオリジナルな文化があった。そして、それは相当に「立って」いる。
この文化はどの民族にも真似はできない。

朝鮮では、糞嘗めが娯楽化し、人の糞を舐めてその味で誰の糞であるか
当てる遊びが流行した。

嘗糞
出典: フリー百科事典『ウィキペディア (Wikipedia) 』
嘗糞（しょうふん ）は朝鮮古来の民俗医術の一つ。

人の糞を舐めてその味が苦ければその人物の体調は良くなっており、甘ければ体調が悪化していると判断する。

過去には、6年以上父母の糞を嘗めつづけ、病気を治した孝行息子の話などの記録があり、指を切って血を
飲ませる行為と共に親に対する最高の孝行の一つとされた。

中国の南北朝時代や唐代の説話として現れる。『二十四孝』や『日記説話』によれば南斉時代に、庚黔婁と言う
役人が父親が病気になったので帰郷すると医者に、糞を嘗めて見ないと状態が解らないと言われ、その味が
甘かったので憂いたと言う「嘗糞憂心」の故事が残っている。ただし、これらの伝説と朝鮮における嘗糞との関連性は
よく分かっていない。

""後に娯楽化し、人の糞を舐めてその味で誰の糞であるか当てる遊びが流行した。""

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%98%97%E7%B3%9E
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1107555162/l50

【社会】フォード「エクスプローラー」でガラス製の後部ハッチ落下　重さ8キロ2人重傷
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108645946/

フォードエクスプローラーと言えば「冬のソナタ」で様様様様が乗っていた車…
法則発動かも
それ以前にタイヤのバースト事故で死亡事故も多かったしな。

韓国車が立ち直ってきてるのは確かだろ
それを馬鹿にするんじゃなくて脅威に思えよ
おまいらいつもいつも馬鹿にするだけじゃねーか

お前ら韓国と提携する日本企業の事は馬鹿にするじゃねーか
韓国のことを分かってない無能って言ってるじゃねーかよ
だけどおれには韓国を馬鹿にするお前らと、韓国と提携する企業の経営者が同じに見えるよ
お前らみてーな韓国を馬鹿にするだけで建設的意見をちっとも出さない奴らに囲まれてるから
日本の企業も韓国は雑魚だと思って警戒心とけちゃって簡単に技術も金も騙されて取られるだけなんじゃねーの

警戒して考える人、いろんな予想される事に備えておく人、そういう人がその経営者の周りにいねーから騙され捲くりになるんじゃねーの
おれにはお前らが韓国の企業に騙されるのを手伝う馬鹿人間にしか見えねーよ
誰かを馬鹿にしたらその分だけ自分の地位が上がるような錯覚に陥ってるんじゃねーの？
この書き込みでおめーの小さなプライド傷つけられたろ？おめーの矮小でひねくれたプライド傷つけられたろ？
最近は韓国企業を訴える会社も増え始めたよ。でも小さい会社の警戒心はまだまだ小さいもんじゃねーの？
おめーらみてーな馬鹿に囲まれてるせいでよ！馬鹿にするだけで警戒とか対策とか備えて考えて行動する人がいねーからな！
サムスンがこんなに大きくなるずっと前からおめーらサムスンを馬鹿にしてたよ！ところがサムスンがこんなに大きくなると
「サムスンをここまで大きくしたのは油断して韓国に甘い顔をして技術と金を渡した日本企業の責任だ」なんていう書き込みあったけど
はあ？馬鹿言ってんじゃねーよ！
てめーらどこ行ったんだよ？
それまでさんざん馬鹿にしてたてめーらは何処にいったんだよ？
てめーらみてーな奴らの責任だろーが
てめーらみてーなカスはサムスンに油断して技術も金も出したやつらと行動の仕方が違うだけでやってる事は一緒だよ

チョソはまじでミニカー作りから始めろ。あとプラモな。
トミカやタミヤの技術力に追いついてから本物を作れ。

>>217 >>210
久しぶりに、力のこもった、パクリでない文を読ませていただき、ありがとう。
今、韓国が反日病というのなら、日本は媚韓病だと思う。
いっさい批判することなく、とにかく、韓国をほめようとしている感じ。
ほめるところがなくても、むりやり作り出して、ほめてるみたい。
>>1の、>相当にデザインが「立って」いる
この書き口、まさに、それだよ。
なんか、韓国(朝鮮)に対する、根拠のない曖昧な贖罪感が、日本人の精神を
ゆがめているように思う。
いずれにせよ、病気は、おたがい治した方がいいね。

>>1
ﾜﾛｽ

あの
>>220はどこを縦読みするんですか？

ハリウッド版TAXIをこの前見たんだけど
韓国車はまるでゴミのような扱い振り。

>>225
本家のTAXIでもﾁｮﾝは、バカにされていたけどな。

訂正
>>217>>210→>>217>>220

>>224
>>220の言ってることは、かなりマトモだよ。縦ウンヌンのネタじゃない。
どんな相手であれ、舐めてガードを甘くしたり、油断したりするべきではない、
ということだろ。

すぐに技術供与しちゃう日本企業の頭を疑うな てかそなたって結局アコードのデザインが際立ってるんだろ？

>>217
日本よりも民度が↑なお国はそれ程見当たらない希ガス。

>>220
力説してくれるのは結構ですが、単なる嫌韓厨が根拠もなく騒いでるのに
感情的に反論してたら同じレベルになってしまいますよ。

＞サムスンが・・・、のくだりですが
西側諸国（日米英が中心）は韓国企業が国際競争力を持つことは
むしろ歓迎していました。奢った言い方に聞こえるかもしれませんが
日米が韓国の発展を黙認してきたから発展できたのは事実です。
特にアメリカ政府はそういう方針をもっていました。日米がNOといえばたの先進国といえども
経済的には苦しい状況になるものです。それが資本主義の現実です。

韓国製品が国際市場で売れるレベルになってきたのは事実ですが、問題は
質に対する評価です。かつてアメリカで反日本車キャンペーンがさかんに行われました。
大キャンペーンが続いたにもかかわらず、日本車は品質の良さで、アメリカ人に日本車を
認めざるおえないところまで追い込みました。現在の韓国製品は先進国においては
そこまでの力はありません。目先の売り上げのために支那に進出している
日本企業もバカですが、技術の基礎を重要視していない韓国企業は浮き草のようなものです。
売れっ子アイドルが独立したとたんに開店休業状態になるのと同じようなものです。

ネット上のみならず、一般にも2002W杯以降、急速に対韓感情が悪化しました。
それまでは反日病メディアの努力のかいもあって実態よりも日本人はよい感情を
持っていました。その頃から急速にネット上でのメディア叩きや反韓、反中の流れが
強まってきました。その中には反日病患者と同根の心の問題を誤魔化し、溜飲を下げるためだけに
叩きをやっている人がたくさんいます。そういう輩は反中、反半島のわたしにも不愉快です。

私はアメリカに住んでいるのでW杯における日本のいかがわしい報道も直接は
知りませんでした。また、Koreanの友人もたくさんいるので個人レベルでは
むしろ好意的に見てきました。現在の大統領に政権が替わり（金大中政権
も？？だったが）昨今の媚中、媚北姿勢が顕著になり韓国政府に失望したのは
私だけではないでしょう。アメリカ政府は幾度となくその姿勢を批判してきましたが
親支那、親北の傾向は強まれども一向にやむ気配がありません。
現在の政府stuffが揃う少し前から韓国切り捨て路線を明確にするようになりました。

正常な判断力を持った韓国人は、日米に切り捨てられるということは、将来的には
半島全部が支那に併呑されることを意味することに気付いています。つい先頃も
支那と韓国の間で歴史問題がありました。それは支那があからさまに半島を支配する意志
を示したことに他なりません。感情的になることは韓国にとってはあの、大清属国への
逆戻りを意味するのです。韓国の人には冷静になって現状を見つめて欲しいと思います。
反米、反日運動ではもはや何も得られません、日本人はそのからくりに気付いてしまったから。
北や支那の支配下に入ればこれまでの韓国の努力は無になってしまいます。
サムソンといえども、もはや日米に容認はしてもらえなくなるわけです。

感情は一時的なもの、でも失うものは大きい。

ヒュンデも欧州にデザイン発注してる割には、相変わらずの日本車追随なんだな。

>229
数としてはそんなに多くないでしょうが国のレベルから考えると
かなり低いと思います。

>>230
韓国人のほとんどは媚中派なんでしょ？
もう遅い･･･何もかもが･･･

>>225
中国はゴミすら作れないけど。

>>214>>220チョン丸出し

パクリあげ

>>ほとんど真似から一部真似へ

最初はいつものこととさらりと気づかずに読んでしまったが
ここへんだよね？

かつての日本がアメリカを真似てきたようにパクリがオリジナルを喰う事がある。
それほど近年の現代やサムスンの躍進ぶりは目を見張るものがあるよ。

>>238
＞かつての日本がアメリカを真似てきたようにパクリがオリジナルを喰う事がある。

前提が思いっきり破綻してますな。

>>1

パブ記事かよ… orz..

＞今までの韓国車の中では＞今までの韓国車の中では
＞今までの韓国車の中では＞今までの韓国車の中では
＞今までの韓国車の中では＞今までの韓国車の中では

>>237
旧型アコードの９５パーセントを真似ている。
だから北米でも売れてはいるらしいよ。

WRCはどうした？

サムスンが台頭してきた時期と、バブルが弾けた日本経済の時期が
同じに見えるのは気のせいでしょうか。

一時有名日本企業の技術者や管理職が、金土日に韓国へ
渡って社外秘の技術を横流ししていた話は有名です。

アメリカだったらそれら裏切り者に対し国レベルで厳罰を与える所
ですが、日本では本人がシラを切れば何も出来ないでしょう。

>220 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：05/02/18 07:27:54 ID:Jqc2a5Qm
> 韓国車が立ち直ってきてるのは確かだろ
> それを馬鹿にするんじゃなくて脅威に思えよ
> おまいらいつもいつも馬鹿にするだけじゃねーか

過去現在に至る韓国ニュースを見て馬鹿にしない奴はいない。!
だがそれとビジネス上の話しとを一緒にしている時点で、お前はニート決定だ。
たまには社会に出ろ。

第一、本来ビジネス提携や取り引きをする場合、相手に対しての情報を集めるのは常識だ。
日本国内なら同じ文化圏だから信用取り引きが通じるが、それでも詐欺師やヤクザなど
が絡んでトラブルが絶えない。
漏れが昔いた小さな会社でさえ弱者を装った団体から献金と言う名の脅迫をよく受けていた。
詐欺まがいの話とかも多かった。
学校でたてで新人のころ電話番をさせられ、分からずに露骨に変な電話以外は
一日中出張している上司に回して怒られたもんだった。
また電話口だと相手が見え無い分強気で脅してくるからな、上司はそういう相手を黙らせる為に
それようの探偵だか信販会社だかに連絡して相手の連絡先とか規模とかを調べてい対応していた。
新人の漏れにはそこはなんという所なのか教えてくれなかった。

第二、商売をしている奴で韓国に進出しようなんて考えている奴がネットなぞするか。
得に２ちゃんなどは日々目的を持たない暇人がやるものだと思われているぞ。
知り合いの５０代の奴は便所の落書きと同じ見る価値無いと言い切っていたよ。

第三、新聞テレビで漠然と人件費安いからなんてタヌキの皮算用を考えている時点で、
いわば負け犬だろう。
そういう奴に限って同程度の経営者同士でのコミニュケーションが無い。

金もうけの世界は弱肉強食だ、情報が得られなくなった時点で他人に食い荒らされるんだ。
田舎で老人相手に商売するのとは訳が違うんだって事を知るがいい。

日本と韓国の違い。

日本
とりあえず技術がない。欧米をまねてみよう。＞よし！基礎は身に付いたからさらなる技術向上だ！！＞機能美の形態へ進化。

韓国
とりあえず技術がない。日本をまねてみよう。＞よし！基礎は身に付いたから今度は市場侵略だ！！＞やばい、パクリだと訴えられかねん。デザインを一部変更ニダ。

全部真似から一部真似ってフレーズつぼだｗ

>>246
最近発売されてるカー雑誌に載ってたけど、
支那がＧＭ？のパクリデザインを中国で売りまくってて、
それを事もあろうか「アメリカに輸出する」らしい。ｗ

朝鮮の宗主国は、面の皮が厚すぎるぜ。ｗ

まあ、その通りだが、日本と韓国の経済力の差と、欧米諸国や
東南アジアでの評判が何で違うのか考えたほうがいい

どっかの掲示板に書かれてたけど、
韓国人も日本車に乗りたいらしいぞ。
ただ、関税が高いから、普通車ならば日本車を買うのが
辛い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

当たり前だけど、ＦＴＡが締結されたら、大衆車でもそこそこ
勝負できると思う。韓国市場で

自称一流大韓ﾁｶﾞｲ民国

>>250
日本人のミーハーなやつも
ベンツやＢＭＷのりたがるが
それともまた違うね

このごろ服を買っても、電化製品を買っても中国製中国製でいやになってきた。
デザイン・販売は日本製なんだが裏の見えないところに中国製のラベルを見ると
それだけで安物気分である。自分自身も安物になったようで自己嫌悪におちいる。
中国人の金持ちは現地生産の日本企業の製品なんか見向きもせず
日本にきて本物の日本製が何倍もするのに買っていくと新聞に載っていたが
やっぱり韓国とか中国でも金がある人はなにがよいか知っているということだ。
つい最近同じ日本国内でもシャープのなんだか工場ブランドのテレビが最高品質
ということでじゃんじゃん売れているとニュースでやっていたが。
まあそれにしても２４５番は暇なんだか、だらだらよく書くやつで、あきれてしまった。

>>252
ある種、似てるんでないの？

韓国人って反日だけど、中国人もそうだけど
日本製品とかに関しては「別問題」で、
結構、崇拝してると思うよ。　

日本車だって、何だかんだで欧州車とかに肩を並び始めたのって
８０年代後半とか９０年代くらいからでは？　８０年代前半とかって
パワーとかしょぼくなかったっけ？日本車。

もちろん、燃費が良くて性能が良くて売れたのはそれ以前から売れてたと思うけど。
でも、それって、あくまで「小型車として」でしょ？

>>252
ある程度どころか韓国車を絶滅させかねないよ。

>>253
確かに。デパートに入ってる中ランクのブランドもほとんど中国製。
選択肢がないから諦めてるが、英国服飾ブランドまで中国製なのはひいた。英国製だと思ってたが…

関税って１０�lないくらいでは？
どちらにせよ国内メーカーには頑張って欲しいな

>>253
三重県にある亀山工場製やな。

知ってるお客さんなら電気屋で「亀山製のやつ頂戴」って言う人もおるらしい。

>>257
１０％どころちゃうって。セルシオ（レクサスＬＳ４３０）は、日本では上級グレードが
７００万くらいやけど、韓国では１０００万やで。日本円で。

>>259
ほぇ〜
カローラクラスは？

>>260
すまん。そこまでは知らん。

>>261
そうか。ありがトン

>>254
それ排ガス対策でパワー抑えた時代の事だと思う。
その排ガス対策に力を入れたおかげで日本車のホントの輸出躍進になった。
排ガス対策前の車は個性的でマニアには旧車として人気高いけどね。
商品としては排ガス対策クリア後だと思う。

>>256
もう中国製の商品がないブランドとてないのでは。うちもちょっと前に
ケートスペードのバッグ買って、いやーな接着剤の臭いがしたんで生産
国を見たら、やっぱり........_|￣|○。まあ、製品管理ができていればもう
仕方がないと。

ただ、あの国は知ってる人もいるかもしれないが、
いかんせんガソリンが高い。１４０円くらいするんでないかな？
日本より２０〜３０円くらい高かったと思う。
何で高いかと言えば、「日本の石油会社経由」で原油を調達してるからと聞いたことがあるが。

だから、日本のタクシーと同じ、ＬＰ車があるんだよね。あと勝手にＬＰ車に改造したりとか。ｗｗ

>>263
ほほう・・・・・・。初耳です。ありがとう。

>>264
ブランドなら中国製やめてほしい…
７万だして買ったコートも中国製ですよ…ﾄﾎﾎ
松屋の牛丼じゃないんだからさあ

メルセデスのＣクラス（だけか？）は、南アフリカで組み立て・・・・・・・・・・ｒｙ

>>266
ちなみにパワーだけど1970年代だとかまでは
日本は法律が厳しく経済もまだまだでスーパーカーみたいな超強力車は無かったが
スーパーカーメーカー達とレースでは60年代くらいから戦ってたよ
本田も日産もトヨタもマツダもバンバンレースに車出してた。今考えると凄い時代だった。
その後アメリカのマスキー法に合わせて排ガス対策して輸出大成功。
そして日本に市場食われてヤバクなりアメリカのジャパンバッシングに繋がる訳ですわ。
だからこういう歴史考えても碌に努力もしてない韓国メーカーを
同じ土俵で語るのは酷だと思うな。

は？絶対かいたくないな

>>269
なるほどね。よく考えてみると、ホンダなんかは一応バイク屋だったわけで
四輪とは全然違うだろうが、一応エンジンの基礎は分かってただろうし、
富士重工なんてのは、戦闘機作ってたんだもんな。戦前は。

ウリナラなんかは、全くのゼロからのスタートだし。　
乞食の様に日本から技術移転してもらってやっと
組み立ててるだけだけど。

>>271
基礎工業力が違いすぎるのよ
分かりやすく言えば戦争直後の日本とアメリカくらい違う。
一見すると大きな違いはなかなか見えないけどね。
基礎工業力は蓄積がモノ言うから韓国おとくいのヘッドハンティングじゃ埋まらない
だから昔のマスキー法みたいな変化があるとお手上げになってしまうのよ。
今だと京都議定書とか電気自動車へのシフトとかだな。
開発出来ないと商売しようと思ったらバカ高いパテントを他所から買わないといけない訳
もちろんそれでも商売出来るが質は他所より上がらない上に値段で負ける。

ちなみにこの日本だって
まだまだ基礎工業力でアメリカに敵わないくらいなのよ
航空機はいまだに戦闘機に使えるレベルの高性能エンジンが作れない。
だから気をぬいてちゃいかんのね。安易に生産設備買っちゃ駄目ってこってす。

馬鹿だな、なかったら造るのが日本人だよ「飛鳥」の例を忘れたのか

三星もそうだが韓国企業の戦略は、
安かろう悪かろうが外資にピンハネされようが日本人に馬鹿にされようが、
馬車馬のように売って下請けを扱き使ってピンハネして強引に利益上げて
技術力のある負け組み企業を買収して補強していき、名実ともにNo.1なる。
といったところか？

問題はその先。
新しい価値を生み出す経験・ノウハウを積むか
今までどおりノウハウの他からの買収を延々と繰り返していくのか？

俺の予想は後者、そして破綻すると。
そのうちエンロンみたいになっちまいます。

>>275
サムスンはエンロン・ワールドコム方式の製造業版
世界最大級のチャリンカー

うってねーじゃん、んなもん、何だ？このスレ・・・

日本人をがんばらさせないようにさせるために現代の工作員が出没しています

彼らの言動はさまざまなパターンがありますが
共通の特徴は「でも韓国はこういうところが駄目だから・・・」と言って現代を弱い存在だとする印象操作です。

日本人が「とにかくがんばって働こう」というと
でも韓国は外資に握られてるし・・・　それに韓国が儲かれば日本が儲かるし・・・　粉飾決算だし・・　だし・・
といって現代を脅威に見せないようにして日本人の危機感を沈静化させようとしています。
日本人が危機感を感じて、がんばって働こうと言うと、
「でも･･･　だし・・・　」と言って日本人をがんばらさせないように誘導しようとします。

私達はとにかく頑張って労働し、学習しましょう。その事については誰にも文句は言えないはずです。

真似から一部真似？
フロントがベンツとかで、リアがアコードとかの真似？
部分的まね？寄せ集めて真似？
結局全部真似？

とにかくパクりは韓流らしいな

>>279
んじゃデフォルトでウリナラマンセーな韓国人は全員、日本の工作員って事だなｗ

>252 >254
同じような話を現役の韓国人の人から昨日聞いた。
韓国人は反日といってる割に日本製品大好きらしい。
その人が日本に行くといったら知人に「炊飯器買ってきて、日本製が一番いいから」
といわれたと。

更に、そこら辺の本屋でも日本の雑誌が買える（１０年以上前の話）。
女性は化粧品や下着類でも日本製好きが多いらしい、理由は製品がよいから。

その人は反日病のバカさ加減を知ってるので親子共々、強烈な反支那畜、親日。
いわく、「反日といってるなら日本製品買うなよ、首尾一貫しない連中が多すぎ」
もひとつ、日本ではやってるらしいということで、ぺのドラマは見たそうな。
「DVDで最初の話は見た、後は見てる暇ないからねえ（笑）」
韓国での評判は、ネット上で見かける意見と同じようなものらしい。イマイチ。

去年くれのNYタイムスに日本の寒流ネタが載ってたらしい。
職場のアメリカ人が
「日本ではそんなに人気があるのか？」
「日本にいる知り合いで見てるのはいない、まあマス塵が煽ってるだけでしょ」
「やっぱりな、ニヤニヤ」

パクリといっても、ちゃんとコピーできない。偽ウルトラマンのように、いかにも怪しい。

>>283
韓国人ってのは、日本人に対しては反日で嫌いなんだけど、
支那人に対しては「蔑視」だよ。マジで。

あいつら（韓国人）、土人の生活してて長年属国だった癖に
ちょっと金持ちになったら、支那人を土人扱いしてる。

韓国人の対日本人、対支那人の感情は、ちょっと違うよ。

日本人＝倭奴（ウェノム）　支那人＝垢奴（テノム）

ところで、俺はかなりの長期間にわたって人間をやっているが、
韓国車が日本で走っているのを見たことはないぞ。
どこへ行ったら見れるんだい？　鶴橋に行けば見れると思ったが、
日本車と時たま欧米車しか見当たらなかったぞ。
本当にホンダ以上に売れているのかね。

>>286
日本ではないね。確かに。中国ではたくさん走ってたよ。

>>285
じゃあ、朝鮮人は亜人でいいや。

>286
おととい吉祥寺で実際に公道を走っているのをはじめて見た
フロントが<丶｀∀´>ﾆﾀﾞｰ顔そっくりで
写真では見ていたが改めて藁ってしまった

信号待ちしていたとき後ろの車が相当の長さの
車間距離をとっていたのにも苦笑してしまった

127 名前：名無しさん[] 投稿日：05/02/18 22:37:58
何処の世界に運送業者を装える小学生がいるんだよ！ｗ 

しかし、おばあさんが細々と営業してた店からダンボールごと盗んだんだろ？ 
そりゃないよ。きっとおばあさんもまさか取る人なんていないと思って倉庫の鍵は開けてたんだろ。 
それなのに「あびる優」のコメントは、「なぜかいつも倉庫は鍵がかかってないんですよｗｗｗ」だとよ。 

このおばあさんも業者の人に品物は倉庫に置いといてって言ってたんだろうな。 
で、品物がないから業者に、 
おばあさん「品物がないですよ」 
業者「ちゃんと置いておいたよ」 
おばあさん「はぁ・・・」 
業者「店で売ったんじゃないの？おばあさんいい加減にしてよ！！ボケたんじゃない？ｗ」 
おばあさん「・・・すみません・・・・」 
ってなやり取りはあっただろう。 

結果、商売人としての自信喪失をしてその店をたたんだんだ。 
「あびる優」という女はそんな過去の犯罪を笑いながら楽しそうに話してたキチガイ女です。 

日本文化は他国の文化を奪って作った文化だというのは歴史を見れば分かる
日本文化というものは最初から存在しないということだ


日本の文化はもともと朝鮮と中国から奪ったものをもとに作ったものだろう
それを自分たちのものだ真似するなとうるさい
飯に刺身を乗せただけの食文化が食文化か
なんて貧しい文化か

>>291
罵倒カキコもコピーかよ。（ﾜﾗ

>>291
>朝鮮と中国から奪ったものをもとに

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そしたらウリジナルの朝鮮はなんで日本を越えられないの〜？

＞飯に刺身を乗せただけの食文化が食文化か

それは韓国がパクったスシもどきだな　韓国のシャリは酢飯じゃないし。
大体、握りに刺身しか乗ってないと思ってる時点で文化云々を語る資格無し。

>>291
朝鮮と中国にもともと文化があったと思っているところがすでに馬鹿

現代はほとんど三菱だから、チョソの安い労働力なら安いだろ。
けど、日本車ほどの品質は見込めない。
本当は三菱がヒュンダイをアメリカに売り込んで安いので売れた。
あまりにも壊れるので顰蹙もんだよ。
そのアフターは日本人たちがやったんだよね。
三菱の人達は、朝鮮人と仕事したくないと言ってる。

>>273
ジェットエンジンのタービンブレードのメーカーを調べたら。日本のメーカーがトップシェアですよ。製造には日本刀の技術が使われてますよ。

ジェットエンジンを作る技術はあるの。問題はお金と需要の問題。

エンジン一個作るのに、何千億円って投資が必要なのよ。
それだけ投資はリスクが大きすぎて、日本だけじゃ負担できないでしょう。

２００機位しか作らない戦闘機のために、ジェットエンジンを開発してたら、Ｆ−２よりもっと高くなる。実績あるアメリカ製ジェットエンジンを買った方がずっと安上がり。

無責任にクソ記事書くんじゃねぇよ

ほらチョン記者も食いついた・・・うんざり

http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/autospy.dreamwiz.com/autospy/bbs.php3?table=news&query=view&order_type=image&l=3829&p=1&category=&sort=PID&orderby=ASC&where=&name=&subject=&content=&keyword=

>>298
日本では韓国が車を作っていることさえ知られてないのにね。

>>265
LP改造車結構多いね。しかも、ガソリンとLPと併用して使うんだよ。
普段はほとんどLPでしか乗らなくて、ガソリンタンクは非常用的に
使うみたいだけど。

>>297
ジェットエンジン設計の為のシミュレーション技術も進んでるって話を聞いた事がある。
専門家じゃないので信憑性は乏しいけどね。

>デザインがほとんど真似から一部真似へ変化

でもやっぱりマネが入っちゃうんですね。

ドイツ、スペイン、フランス、ギリシャの街を走る車を見たことがあるが、
日本より明らかに現代車は多い。
だが、どの国もホンダより多いとはとても思えなかった。

＞欧州市場では韓国車は日本車の強敵となっている
強敵は言い過ぎかもしれないけど、無視できない存在だとは思う。

>>303
ヒュンダイが走っているのは、旧東欧圏だと思うよ。

WRCにヒュンダイ参戦してたけど
リタイア多くて入賞とかしませんでした

おまえらこんな糞すれにマジレスすんなや、韓国車なんか日本の
相手にはならんだろう。ww

>ドイツ、スペイン、フランス、ギリシャの街を走る車を見たことがあるが、
>日本より明らかに現代車は多い。

まじかよ。去年アウトバーンでヒュンダイはまったく見なかったが・・・
寧ろもう日本では見られない古い日本車が走ってて
日本車スゲーって印象だったぞ

カローラすごい!!
http://www.compfused.com/directlink/568/

韓国人は古来より独創的センスがありました。
たくさんの独自の文化を誇る素晴らしい国なのです。

>>304
日本人旅行者が東欧にいったら、ヒュンダイを得意げに「ホンダだぜ！」と現地の人に自慢されたって話を読んだな。

もしくは、日本車の安いブランドだと思ってるんじゃないかな？東欧とかでは。

ヒヒヒ、糞スレだな

>>アジここ
過去形なのなｗ

韓国って韓国人が日本を好きにならないように
必死な政策敷いてて
一方、日本は韓国マンセー。

日本人って馬鹿？
朝鮮人の多くは実は心の中で思ってるだろう。
おまいら朝鮮人のアクドサは
クチコミで広めないとトンでもないことになるぞ。
マスコミが本当のこと伝えないんだから
ねらーがクチコミで伝えていくしかない。

パクって「立って」る
パクって「立って」る

要するに一台丸々コピーから数台の各パーツ寄せ集めコピーに進化したってことか

三星(ﾙﾉｰ三星）が日産の協力で自動車を作ったが　初期の車のエンジンは日産製であった。
韓国人でもその辺をよく知っている人がいて初期ﾓﾃﾞﾙに人気があったそうだ。
中身はｾﾌｨｰﾛと同じ、外観/内装をﾁｮｯﾄ韓国風にｱﾚﾝｼﾞしている。

安心しろアメリカでもアメ車の新車なんかほとんど売れてない
アメ車が他を圧倒出来るのは、ナビゲーターなど特殊需要がある車だけ

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってオヤカタも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを
抜いた。つまりはセルシオですら３リッターのＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

ヒュンダイはサイコー、
韓国駐在のとき乗ってました、2年間で4万キロ走ったが　故障なし。
電装系がやばいかとおもっていたが　韓国の冬の寒さでもバッテリー上がらず
乗ったこともない香具師が　思い込みで評価するな。
今までﾄﾖﾀ/ｽｽﾞｷ/ﾎﾝﾀﾞ/ﾏﾂﾀﾞに乗ったが4万ｷﾛ乗って故障しなかったのは
ｽｽﾞｷだけ、あとはいろいろﾏﾂﾀﾞがひどかった。
でなければ北米でそんな売れるわけないだろ。
確かに日本車に比べ10〜20%安くて仕様はそれ以上なので売れているし
ｴﾝｼﾞﾝも1世代前だと思われるが実用上はぜんぜん問題ナシ
現代は三菱と提携していた関係で構造が似ております。
また三菱のﾃﾞｨｰﾗｰの中にはﾋｭﾝﾀﾞｲ車を扱うところも増えているとのこと
したがってこのまま潰れてしまう三菱自動車を救済するのは現代自動車しか
ないとおもいます。

どこを立て読みすればいいの？

ついに韓流がベルギー進出！
http://211.218.150.204/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1232906

外人はこう考えるのだろう。
なんかひゅんだいもホンダも見ためはにてるし、値段も手ごろだから
ひゅんだいを買おうと。。
外人もっと先まで読め

>>318
セルシオ乗ってた人が１４０ｋｍで競争するほど火病の人で無かっただけでしょ。

>>320
>>318

車板のコピペ改ですんで

日本車は欧州車のパクリ
韓国車は日本車のパクリ
つまり劣化コピー

私もアメリカで韓国車を乗っていたが壊れなかったね。
日本人は偏見が強いね。
欧州だと韓国車も日本車も違いがよくわかっていないヤツが多いが
指摘しても　ああそう　という程度、
三菱に乗るくらいなら　韓国車の方が正解だとおもう。

>>326
へぇーなんて車に乗ってたの？

セルシオのオーナーがフルスモークで白か黒のセルシオだったら競争か家に電話が着てたな。

>>326
ああ、じゃあ代理店を教えてよ、俺も買いたいから。
同じの買うよ。担当者の名前も終えて。

実際にチョンダイの車ってどうなの？
昨今の三菱みたいなタイマー装備とかじゃないの？

リコールは日本人に対応してるのかね。それだけ心配。

おまいらソースちゃんと確認しろよ

ここで挙ってるのは「90日後」に購入者に聞いてみた調査だからな。

「一年後」「三年後」で聞いた場合は結果違うからなｗ

一部分だけ抜粋して印象操作するのが奴等の手なんだからさｗ

>>332
いずれ「90分後」とかになったりしてね。

他の国の車は年なのに。韓国だけ分。

>>326正体バレバレ

>>326
アメリカで乗ってたのに、なんでいきなり欧州に話が飛ぶ？

アメリカ、カナダではトヨタ、ホンダ、マツダはかなり走ってる
のを見るけど､ヒュンダイがこの3社より多く走ってるとは思えないな。
三菱、スバルよりは多いとは思うけど日産と同じ位ではないかな？
それともここ1，2年でヒュンダイが物凄い売れていて、あと数年したら
ヒュンダイ車が走ってるのをかなり見るのかな？

>>326
欧州には知人多いがそんな話は聞いた事が無い。

三菱には乗らない　もちろん






韓国車にも乗らない

ヒュンダイの車は結構サマになってきてる
デザインも日本車とかぶるし性能もまあ良いし安いし
油断してるとサムソンのように飛躍するよ
韓国人の営業力を舐めたらあかんよ

３０，０００マイルで朽ちるクルマはレンタカー屋にも不評だけどな

>>339
＞韓国人の営業力を舐めたらあかんよ

この部分だけ同意
「ヒョンダイ買わないと謝罪と賠償もとめるﾆﾀﾞ」と恐喝……じゃなくて営業しそう（w

サムチョンも安かろう悪かろうで売ってるメーカーだと思ったが…
HDDの破損率の高さといったらw

そもそも工場とかの技術を提携だなんだで騙して朴ったから今のひょんでがあるんじゃね？

技術提携の相手が、　また問題の三菱だしな。

>>329
バークレー支店のエマール君は親切だったﾆﾀﾞ。

考えもしなかったsonyの不調〜サムソンの絶好調の図式が
車業界にも押し寄せるのか

>>345法則です

エンジンもオリジナルで作れない会社なんて自動車会社じゃない。

>>343
三菱だって好きでやってるわけじゃない

>>326
ちょっとまておまえら
ヒュンダイ車の中身は三菱なわけだが・・・
XGは旧型ディアマンテベースの車です。
三菱の使い古した生産ラインをそのまま輸入したわけ。
韓国が一からまともに車作れるわけないでしょ・・・

<丶｀∀´> ウリがデザインしたニダー

http://ameblo.jp/user_images/36/6f/a5335d63ae1086dbceab65663f037f1c.jpg