【韓国】時速200キロの旅客船、近く商用化へ[01/30]

　4人乗りウィグ船　水上5メートルを飛びながら、時速200キロメートルの速度を
出せる超高速海上運送船「ウィグ船」（Wing-In-Ground-Effect-Ship）が近く商用化
される。

　海洋水産部は30日、最近開催された科学技術関係長官会議で200人乗りウィグ
船開発事業が大型国家研究開発の実用化事業に選定されたことにより、5年以内の
実用化を目標に開発を推進することにしたと発表した。

　ウィグ船は水上約5メートルに浮かびなから飛行する船舶で、輸送時間と費用を
画期的に減らすことができる新しい運送手段だ。
　従来の船では不可能な時速200キロメートルの速度を出すことができ、燃料費は
飛行機の半分程度で経済性に優れている。

　波の影響を受けず、船より楽な航海が可能で、飛行機よりも高度が低く、旅客安全
にも有利だ。

　ウィグ船は韓国海洋研究院の海洋システム安全研究所が約10年にわたり開発して
きたもので、韓国はもちろん、米国やシンガポールでも特許を取得している状態だ。
　海洋水産部は今年下半期から総事業費1200億ウォンを投入し、ウィグ船の商用化
事業を推進する計画だ。

　ウィグ船が商用化されれば、韓国沿岸はもちろん、中国東部沿岸や日本を1〜3時間
以内に航空料金の約半額でつなげることができ、東アジアの物流システムに大きな
変化をもたらすと思われる。

ソース：朝鮮日報[韓]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/30/20050130000020.html

2!?

そして事故が起きるだろう３

2get 阻止

日本で東京湾ですれば儲かるかもよ?
横浜-舞浜間

>>4
久しぶりに外しているところを見た希ガス(´д｀)

ついに船も空を飛ぶか
モノは魅力的だが・・・

旧ソ連のWIG
http://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html

>>6
ﾅ､ﾅﾂﾞｪﾐﾃﾙﾝﾃﾞｨｽ!!

危ねえよ、マジで！
早けりゃ良いって物じゃねえよ！
激突大事故の予感…。

物凄い勢いで対馬が乗っ取られそうですね。
うまくいけばの話だがｗ

>>9
そんな事より君の力が必要なんだ

>水上５メートルを飛びながら
ウリナラの最先端技術を駆使して、もっと飛ぶようにしる。

水上飛行機じゃだめなのか？

ただでさえ朝鮮人は、衝突のプロだってのに。
今度は、何人殺す気だ！

>>1
ﾜﾛｽ

自前の高速鉄道を作るのが先だろ

>>12
ｳｿﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ!!

>>11
ものすごい勢いで対馬に乗り上げる

って読んでしまったorz

魚がいなくなるよ。

>>14
ちょっと違う

>>1
> 　海洋水産部は今年下半期から総事業費1200億ウォンを投入し、ウィグ船の商用化
> 事業を推進する計画だ。

そんなはしたガネで２００キロ航行船が開発できるのか？？？？

ソ連時代の実験作でこれあったよな？

飛行艇じゃん

ソ連から技術を買ったんだろ？

>ウィグ船は水上約5メートルに浮かびなから飛行する船舶で、輸送時間と費用を画期的に減らすことができる新しい運送手段だ。

新しくないと思うが。

此処にいる在日！
マジで止めてやれよ！
同胞の危機だぞ！

ずいぶん小型だな。
もっと大きいのをソ連が作ってたような気がする。もう何十年も前だろうけど。
大きな湖の対岸を結ぶのに使ってたらしい。

でも、これを海で使うとすんげー危険だろ。
日本海みたいな荒れる海じゃ使えんよ。常識的に考えて。

WISES 海面効果翼船(Wing-In-Surface-Effect Ship）

高速船の性能のほどはともかく
日本に統治してもらう前は無知文盲赤貧の未開の土民が
様変わりしたものだ。改めて日本の朝鮮統治は偉大な国家事業であり
世界史に誇れることだと子供に教えている。

済州島と朝鮮半島本土を結ぶ高速船は、韓国人がﾎﾙﾎﾙと自慢する一品でつ。
でも、何故か済州島の住民はみな、少し高くついても飛行機を使っていまつ。

なぜか？　答えは、「激しく揺れて酷い船酔いになるから」でつ（ｗ。

その船に乗るのは何にも知らない観光客だけ。最初の頃こそｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰ並み
のｽﾘﾙに歓声など挙げていまつが、少し経つと皆身動きもできなくなるそうで（ｗ。

さあ、この船の明日はどっちだ！！




ps：ちなみに、露西亜人が研究していた同種の船（通称「カスピ海の怪物」）は、
　　　実験中に高い横波を食らって転覆。計画は中止されたそうでつ（ｗ。

今度は何に衝突して沈めるつもりなのだ。

４人乗りでしょ！？

ドコの岸に突っ込むつもりなんだ？

写真を見たけど、
これ、大波が来たら普通に墜落しそうだな

総事業費１２００億ウオン
５年で実用化
２００km/h航行

つっこみどころ満載だな・・・

これはロシアで運行していたやつですか？

普通に飛行艇でいいんじゃないか？
新明和マンセー

かなり前のサイエンス誌に、載ってた様な

これ、ちょっと波が高くなっただけで身動きとれなくなるんじゃねーの？

そういえば20年位前に開発してた超電導船ってどうなったん？

事故が起きて、また韓国国民の誰かが壁に
「生まれ変わるのなら韓国以外の国に生まれたい」と落書きするのかな？

大型の旅客船を想定はしていないのかな
小型じゃ精々麻薬の密売人が喜ぶぐらいじゃないか

水中翼船とは別で本当に水上５ｍを飛んでる奴だよね。
しかし>>1はちょっと変。
波の影響を受けないのは、乗りごごちとしてはそりゃそうだけど、
波が高いと離着水すらままならないし、飛行機のように雲の上を飛ぶわけでもないので
風の影響をモロ受けまくり。

船と飛行機の長所と短所をそのまま引き継いだ代物でしかない…

>>30
船内がゲロまみれになるというアレかw

写真を見る限りじゃ只の飛行機だね。
素直に飛ばせば良いじゃん！

５年以内をめど　ｶﾞﾝﾀﾞﾑ

いやー、何百人乗りの船が飛ぶってのは正直「スゲー！」と思って
>>1のソース見たらなんじゃこりゃ！飛行艇の出来損ないかよ。
しかも何人乗れるんだ？４、５人か？「商用化」って威張ってるけど、
むしろ恥ずかしくないのか？
鳥人間コンテストに毛が生えたようなもんだよ、こりゃ。

そういや、何で水上飛行艇の旅客機ってないんだろ？

コレ、カスピ海みたいな波の静かな内海ならいいんだけどさ、

>水上5メートルを飛びながら

有義波高が3mあれば、1000回に1回は6m近い波が来るんだが。
冬の日本海をなめんな。
つっか、また海保が面倒みるのか？

なんだか『桜花』を思いだした…。

ロシアは大型の奴、兵員輸送用って事で配備してる。
ロシアの技術中国が買って小型の奴作ってる。実用化寸前。
日本でもどっかの大学で研究進んでいたはず。ｳﾘﾅﾗはパクリ。
金集めだろう。

アメリカが数十年前に軍事用に持ってたな。海面スレスレを飛ぶ大型輸送機。

波が全然立ってないじゃん。合成？　ww
>>8の写真はマジ凄まじいな。

水中翼船だろ？
かなり前からあると思うが　外海では使用が難しいのでは？

普通の船でさえ事故りまくってんのに
何考えとんじゃ朝鮮の人は！


、、、キムチの事？ねえキムチの事ばっか考えてんの？

グランドエフェクトを利用したエアクッション艇みたいな概念か？

しかし、低燃費で高速、安全性も高いので、将来これに百人も乗れるようになれば
良い乗り物になるんではないかと思うが、そう思えるのは日本が作ったらの話で、
彼の国の場合、斜め上に飛んで行くか、惨事を起して消えて行きそうな気配。

水中翼船とは　違うんだな・・・・・
　ごめんよ　またソースを確認して無かったよ

>>45
簡単に言うと翼を持つ機体と地面との間の空気が圧縮され、
機体はその圧縮された空気の上を滑るように進めるﾆﾀﾞ。
これを地面効果とか水面効果とか言うﾆﾀﾞ。
船と比べて水の抵抗が少ないので凄い速さで進むことが出来て、かつ
飛行機のように高い空まで飛び上がる必要もなくまた揚力の為のエネルギーを
地面効果で軽減できるので燃料コストに優れるﾆﾀﾞ。


なお、なぜ語尾にﾆﾀﾞを付けてるかというと、↑の説明に自信がないから信用しちゃいけないよ、
ってことﾆﾀﾞ。

ＫＴＸみたいに故障やら人身事故（漁民）を連発してくれそうだなｗ

新型の不審船？

>>54
いや違う。
完全に飛行機だが、
水面効果（揚力が強くなる）を最大限に生かす形状をした飛行機。

大事故間違いなし。

四人しか乗れないんじゃ商用にはなんなぁ。
技術的には可能だが商用ベースに乗らなくて失敗したプロジェクトは世界中に
山ほどある。

時速200kmで漁船の網を破りますか

なんか過去に、韓国軍用船は１ｍの波で出航できなかったような。
これも波があると駄目なんじゃないの？

もしや対馬侵略の為の下準備か

どうせ鮮人のことだから

　管制システムとか
　他の船舶との接触防止とかは

全く考えてないんだろうな。

とにかく実用化もなにも
既に数十年前には確立された技術なわけだ。

>>66
4メートルだよ。

>>66
＞韓国軍用船は１ｍの波で出航できなかったような

エエエエエエエエエエエエ！！

>>68
他の船舶と接触したら、相手が避けると思ったとか言い出しそう。

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since040401.html

海上２０メーター以内を飛べばかなり燃料消費は少ないが、３０メータークラス
の波が当初１０年に一度起きる確率と思われてたのだが、近頃イギリスの観測
した結果　周期がもっと短かった。

どうせアレでしょ。日本の船にぶつかったら、謝罪と賠償を！！
って言うつもりなんでしょ。

>>64
一応よく読めよ。。。

>>57
逆に危ないんじゃね？
最高速飛行中にエンジントラブって、安全対策を取る暇無く海面に激突…みたいな…。

韓国はもちろん、米国やシンガポールでも特許を取得している状態だ。←怪しい文言

韓国が作れば高波にぶつかって砕けるだろうね。

＞５４　ちがうよ。
http://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html

>>70
ｱﾘｶﾞﾄ

どちらにしろ、この写真の船（？）を見る限り波あると、跳ねそうだね

深田祐介が怪鳥艇に書いた奴。深田はインドネシアのようなインフラの無い
多島国では使えるって言ってたな。港も空港も要らない。砂浜に直接乗り
上げればいいって。ロシアがかなり大きいの作っているんで、今から作っても
あまり意味はない。

>>75
> どうせアレでしょ。日本の船にぶつかったら、謝罪と賠償を！！
> って言うつもりなんでしょ。

＞ウィグ船が商用化されれば、韓国沿岸はもちろん、中国東部沿岸や日本を1〜3時間
＞以内に航空料金の約半額でつなげることができ、東アジアの物流システムに大きな
＞変化をもたらすと思われる。

日本にも飛ばす気満々らしい。
高度５メートルを２００キロで飛ぶような飛行体をよけれるかい！！！

度胸試しにはもってこいだが、自殺行為だなぁ。

>>66
ウソよ、ウソ。
４ｍでつ。

http://www.nmri.go.jp/spd/hss/wises.htm

日本漁船の脅威となるな。

水上を時速２００キロで飛んだら、かつらも飛ぶな、

名前の来るところは正しい。

>>85
ひょとして・・・・
4m問題をクリアする為、5m海上ニダ

しかも船じゃない。

４人のりだと高コストだし。

日本の二式大艇の方が性能が上だろう。

＞波の影響を受けず、船より楽な航海が可能で、飛行機よりも高度が低く、旅客安全
＞にも有利だ

安全なわけないだろう！！
高度５メートルだと障害物をよけれねーじゃん。

回避運動を予想してみる。

高度を上げる　　　　無理、もともとエンジンの出力がなし。
高度を下げる　　　　自殺、海面に突っ込む。
左右に回避する。　回避運動で高度が下がって海面に突っ込む。

よって、正解は、そのまま直進だ！！！！！

>>89
…………

( ﾟдﾟ)ポカーン

>>90
>>1にも書いてるけど将来は２００乗りとかもっと大量輸送を目指す。
韓国だけじゃなくて世界主要各国が研究してるよ。
ぐぐったら出てきた日本の一例↓
ttp://www.energy.osakafu-u.ac.jp/~tom/res/wig/wig0.html

それよりも
>>78さんの指摘にあるように、その一文がｳﾘも気になる…

ウリナラの妄想なんぞどうでもいいから、対艦ミサイル積んだスーパーライナー
海自に配備してほしい。

>>91
ほんだからね、鳥人間コンテストに出る性能でないか。エンジン付きの。

鳥人間はハイテクなんだが。

この4人乗りのWIGは実験機？
そうだよなあ。
これじゃとてもじゃないが商業ベースに乗るわけないもんな。

>>90
二式大挺は5M以上の波でも離着水できた筈…。

>>93
全然形が似てないのだが。
韓国のは只の出力不足の飛行機にしか見えんわ。

>>8
＞飛行機が着陸する際、機首を上げて車輪を滑走路へ接地させる。この時、滑走路と翼の間は空気圧が高くな
るため揚力が大きくなり着陸できないのです。そのため接地後機首を下げるのです。この効果を地面効果と言
い、飛行機の着陸に邪魔なこの効果を逆に利用すれば地表すれすれを飛ぶ事ができるのです。

70年代のソ連のコピーか。また、いつものウリジナルでつね。　ﾎﾙﾎﾙ

時速２００Ｋｍ／ｈということはジェット推進の飛行艇のことだろ。
水中翼なら海自のミサイル艇で公表最高速度８５Ｋｍ／ｈ。
輸送艦くにさき搭載の米国製エアクッション艇で７５Ｋｍ／ｈ。
ところで、日本の"やまと"はその後どうなったのかなあ。
昔、実物も出来ていてテレビでやっていたが。

普通の船ですらあれだけ事故起こしてるのに、
大惨事起こす気ですか。

>>98
その例えﾜﾗﾀ

このＷＩＧ船の特徴は翼がやたら短いことにある、らしい。
機体による揚力がそれほど要らない、かえって空気抵抗になるってことで。

これ見たら100人中100人が飛行機と思うだろう。
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2005/01/30/200501300000201200501300081_00.jpg

ＷＩＧ（水面効果翼機）の特許を持つとしたらロシア以外になかろうて。

ソ連製ウィグ船
http://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html

>>103
鳥人間にしか見えん。
まあ、あれも水面効果使ってるがｗ

あれか
ロシアだかが作ったちょっとした波で墜落(と言うより沈没?)する奴
その小型バージョンか.... いらね

The WIG Page - information about Ekranoplan and Wing-In-Ground effect craft
http://www.se-technology.com/wig/index.php

画像
http://images.google.co.jp/images?q=Wing-%20in-Ground%20Effect%20Craft&hl=ja&lr=&sa=N&tab=wi

巡航中はともかく離着水の際は波の影響を避けられないと思うのは俺だけか？

ボーイング・ペリカン構想
http://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/pelican.html
＞空飛ぶ輸送船ともいうべき計画で、1,000トン前後の
＞大量のコンテナを搭載、地面効果を利用しながら海面
＞すれすれに飛行し、太平洋の無着陸横断も可能という
＞巨大輸送機である。

海上５メートルを２００�q/hで飛ぶ飛行機なんか危なっかしくて乗る気にならん。

>>109
そのとおりﾆﾀﾞ。


ここまで来て「光と水のダフネ」ネタが出てない。あれ見たの俺だけかorz
この中で、台風の日にテロリストが着水港の制波コントロール室を占拠する話があったんだけどなあ…

>>100
超伝導推進船の事？
神戸で野ざらしで展示されてたよ…(ﾉД`)

>>112　「キムチと火病の駄船」

特許って、物理現象に対しても取れるのか？
まさかグランドエフェクトを利用する乗り物全体を特許で禁止する訳にもいかん
と思うが。

やはり外洋での揺れとか波浪による衝撃が問題だな。
それにジェットエンジンだとしたら、海水を吸い込んで腐食がすごく早そうな
気がする。セラミックのエンジンブレードなんか実用化しているのだろうか。

カスピ海の怪物の子孫が復活すると思ったら楽しいな。
やはりウリナラの怪物かｗｗ

>>105
一番上の写真、かっこいいね。

水面ギリギリを200ｋｍで巡航か。

怖くて乗れねーよ、そんな乗り物。
チョンは勇気あるねぇ。

また日本沖で座礁＆そのまま放置か！

まあ、「何を今更・・数十年前からあるし」で終わりな話。

>>117
この乗り物の真の恐ろしさは、乗客ではなく航路付近で航行する他の船乗りが知ることになるかと

この形・・・毎年、琵琶湖で見てる気がする。

自転車漕いで飛んでるの？

日本近海は世界有数の荒海なんですが、大丈夫なんでしょうか。


とても心配です…(〃▽〃)♪

ま、日本の気象ロケット程度の技術も無いのに３年以内に日本を
追い抜く二打、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙなんて、平気でやってる連中だし。
２年以内に、技術力が無いことと使途不明金で責任問題に
なってるに偽500円硬貨一枚。

どうやってずっと高度５m維持するんだろうか。
大波、強風の時は時々海面に衝突するだろうな。

ついでにフライングプラットフォームも実用化してほしい

これ以後日本海を航行する日本の船には、対空防御兵器の搭載が義務づけられるようになりました。（日本ムツカシ話）

無理

　　　_, ._　ｺﾞｸﾘ
　 （　ﾟ Дﾟ）　　ん・・・・・・
　　( つ□O
　　と＿)_)
　　　 _, ._
　 （；｀ Д´） 　　ﾌﾝｶﾞｶﾞ・・・・
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__()､;.o：。
　　　　_, ._
　 <∩｀Д´∩> 　あ・あｲｺﾞｰ・・・
　　( 　　　). __
　　と＿）_） （__()､;.o：。

　　　　↓
　　　　_, ._　　ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯ
　 <丶｀∀´>y─┛~~　 　　チョッパーリは謝罪シル
　　( つ　　). __
　　と＿）_） （__()､;.o：。

簡単に言うとジェットボートをもっと高速化した旅客版ってやつですな。
前方の何かを回避できるのか？操業している漁船とかはどうするんだ？

ソ連が黒海で実験していた輸送機の廉価版だな。
穏やかな水面の地面効果で飛行するが、
大西洋では荒波で使い物にならず、計画は凍結された。

シギントに聞いてみろ

時速２００キロ　早い船だなと思ったら
飛行機ジャン（遅い）

素朴な疑問なんだが、
「ウィグ船」とやらの操縦には、船舶免許と航空機免許、どっちが必要なんだ？

三星電子、世界最大２１インチＯＬＥＤ開発
http://japanese.joins.com/html/2005/0104/20050104164953300.html
「基盤施設復旧、韓国の建設技術が大きな力」スリランカ首相
http://japanese.joins.com/html/2005/0104/20050104181738400.html
家電展示会「2005CES」で韓国メーカーが1、2位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/06/20050106000078.html
米国では韓国製より安い日本製
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/06/20050106000080.html
三星電子、世界初「音声・文字変換」電話を開発
http://japanese.joins.com/html/2005/0106/20050106194102300.html
三星電子・タイムワーナー、双方向ＨＤテレビを共同開発
http://japanese.joins.com/html/2005/0107/20050107184125300.html
「故国を酪農先進国に」　黄禹錫教授のもとで学ぶ東南アジア留学生
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/07/20050107000077.html
襄陽空港に「冬のソナタチャーター機」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/07/20050107000062.html
世界のIT技術“韓国”がリードする。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/09/20050109000038.html
サムスン電子、昨年純利益で100億ドル突破
http://japanese.joins.com/html/2005/0114/20050114174601300.html
三星電子、純利益「１００億ドルクラブ」に
http://japanese.joins.com/html/2005/0114/20050114174601300.html
韓国のサムスン電子、純利益１兆円　世界のトップ企業に
http://www.asahi.com/international/update/0114/010.html
現代自動車ロシア市場で外国車販売のトップに
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050115AT2M1402I15012005.html
海外メディア「サムスン、LGに学べ」と相次いで報道
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/16/20050116000024.html
日本「三星電子の１兆円利益」に衝撃
http://japanese.joins.com/html/2005/0116/20050116172804300.html
仁川空港「０４年・世界最高の空港」に
http://japanese.joins.com/html/2005/0117/20050117174700400.html
サムスン電子の実績好調で各国のIT株が上昇
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/17/20050117000072.html
今では技術や売上の面で日本のメーカーを抜いた、韓国ＩＴ企業が相次いでシェア拡大
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000084.html
サムスン電子「東南アジアのテレビ市場、2年連続1位」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000026.html
韓国、対中国投資１位に浮上
http://japanese.joins.com/html/2005/0125/20050125155931300.html


日本はあらゆる分野で韓国に敗北しだしたね・

水上5ｍって、どんな原理で浮いてるんだ？
ホバーボートの一種か？

つか、確かに波の影響は無いだろうが、
風には恐ろしく弱そうなんだが…。
向かい風になるとひっくり返るんじゃ？

ジェットフォイルとは違うんだな、さすがに。

>>131
これだろ

http://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html

ホバークラフト？
＞中国東部沿岸や日本を1〜3時間
これは遠慮しとくよ。

ホバークラフトみたいな物だから
船舶免許でいいんじゃないの？


と、無責任に言ってみるﾃｽﾄ

>>130
今まで通り当て逃げするので
ケンチャナヨ

>>135
主要部品は日本に依存、おまけに莫大な特許料を日本企業に払い続ける。
まさに日本への貢献度大ですね、韓国企業。　ww

>>135
鵜飼いの鵜って言うんだよ。
日本の家電もインテルの半導体使わなきゃならん鵜飼いの鵜なんだけどね。
安さが売りの韓国製品はいずれ中国に飲み込まれる。

>>135
> 日本はあらゆる分野で韓国に敗北しだしたね・

じゃなんで対日貿易が赤字なの？

＞燃料費は 飛行機の半分程度で経済性に優れている。

これでも普通の船に比べるとめちゃめちゃ悪いな。

>>100
MHDでつね。

>>136
フラミンゴと同じ感じ

>>143
>インテルの半導体使わなきゃならん鵜飼いの鵜なんだけどね。

家電の場合はTIの半導体の方が大きいだろ。　DSPとかDLP（プロジェクター用の反射型半導体デバイス）
あとはモトローラとか。
日本メーカーのデバイスも結構有るけど。
PCはインテルとAMDだが。

高速船は工作船だけでおなかいっぱい

韓国に嫉妬する気持ちも理解はできる。

>>149
この程度で「嫉妬しろ」と言われても困る。

>>149
いや、事故がなけりゃいいなと思っているだけですw

　　我が大日本帝国は二式飛行艇で充分でつ・・ｗ

>>149
実用化してから威張りなよ。
しかしまぁ、中国人でも韓国人でも朝鮮人でも、そもそも賢い人は
オマエが書いたような事を書かないものだがな。
自分がどの程度のレベルか判断されてしまうという事を理解しておいた方がいいな。
もっともオマエが韓国人代表として見られてしまい、韓国人全体のレベルが低いと
見られてしまったとしても仕方がないな。オマエ１人の行動のために韓国人全員がな。
どんどん韓国人のレベルを下げる行為をしてくれたまえ。

このこうさく船は強襲用とか無線式で日本船体当たり撃沈用とか従来の工作用とか
作られるの？

>>152
新明和PS-1、US-1を忘れてもらっては困る。

ブレーキ性能はどうなんだろ。

二式飛行艇の現物を見たかったら
東京の船の博物館へ行くべし・・ｗ

200km/hまで、加速する必要があるのか？


　　　ど　う　せ　、　バ　ラ　ン　ス　崩　し　て　急　速　潜　行　す　る　ん　だ　ろ　ｗ

旅客船が凄まじい勢いでクラッシュしてる動画ｷﾎﾞﾝﾇ

>>158
つか、荒波の日本海を航行できるのか?

20年以上昔に基礎理論を見た覚えがある。
10年ほど前には日本での実用も検討されていた(ただし船ではなく貨物に特化した新幹線の後継)。

で、特許を持ってるってのはどういう技術の話なんだ？

対地効果なんてほぼすべての航空機が離着陸時に使ってるし、低空を維持して飛びつづける、
ってのも一つの飛行法としてマニュアルにあったりするわけだが。
サンダーバードか何かにも列車として出てたぞ。





ま、実現したとして、１年以内にこの船の中で焼身自殺を図る香具師が出るに１０ウォン。

なんか、面白そうと思った俺は負け組ですか＿|￣|○
日本海じゃ無理だけど、島嶼間の移動にはよさそうと思ったのだが

既出だけど、水面効果翼艇は旧ソ連が造っていたね。
カスピ海の怪物と言われていた・・・が、日本近辺じゃ使い物にならんだろうね。

東京小笠原間に就航するテクノスーパーライナーの方がまだ実用的だ。

ホーバークラフトにすりゃいいのに

>>157
残念っ！
今は海自に移管されて鹿屋にあるよ

>>164
ホバークラフトと普通の船の中間がテクノスーパーライナーだね。
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/flash_rss/345013

通常の倍の速度で運行できる。

これって韓国が特許を持ってたのか。ﾎﾝﾄかな？

>>157
あれ？
移動したんじゃなかった？
確か九州辺りの海軍基地跡に…。

>>163
エクラノプランの事ね。
時速５００キロ位しか出ない上、積載量が半端という事で、
飛行機代わりにも船代わりにも使えないという結果になった筈。

しかし、デザインセンスねーな…。

波さえ考えなければ、理論上はいくらでも高速化できるんだけどね。
やっぱり、動かない漁船相手でも海難事故起こす韓国人では、
危険なだけでしょ。

すごいな。
交通的に危なそうだけど。

>>169
戦車を搭載して敵前上陸するプランだったんだよね。
旧ソ連の試作機は製作途上でモスボール状態だけど、多数のジェットエンジンを備えた本格的なもの。
逆に言えば、そんな馬鹿力でないと戦車は運べないということ。
物流に使うのは、はっきり言って不可能だと思う。

冷戦中に西側が注目したのは輸送力ではなく、超低空をNOEするステルス性能だった。

日韓の交流。
それが活発化するからにはこうした高速船も必要になるのは理解できる。

不審船の投げ売り？
密入国者が激増するな
北陸とか特に富山とかは税金を納めない外人がウヨウヨいる
やることといえば犯罪、金がなくなるとまた犯罪
捕まりそうになると帰国

スパシーボ効果だな

ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/pelican.html
＞　本機の問題の一つは、低空を高速で飛ぶため、鳥との衝突が多くなるだろうということ。
＞そのためボーイング社では、機体を頑丈につくることに加えて、鳥衝突回避装置の研究を進めている。

＞　さらに低空飛行中に高波に衝突するようなことがあってはならない。そのための回避装置の
＞開発も重要課題の一つとなっている。


ウリナラよりも高いところを飛ぶ大型機を開発しているボーイングですらこの問題が
まだ課題となっているわけだが、ウリナラは解決したのか？

創価学会。
公明党の母体である宗教団体で、在日朝鮮帰化人池田大作が会長を務める。そのため公明党は外国人参政権付与を熱烈に推進しているらすぃ。
学会機関紙「聖教新聞」でも「日米韓」を「韓米日」、「日韓」を「韓日」と必ず半島・中国を優先し日本を最後に表記するなど、日本人のメンタリティとかけはなれたものを感じる。

地面（海面）近くでは強い揚力を稼ぎやすいと言う現象を利用した運送手段で、
船と言うよりは「高く飛ぶことができない飛行機」と言った方が正解だろう。

推力の割に多くの荷重を運ぶことができるから、エコと言えばエコなのかも
知れないが。しかしそれ以前に、挑戦らしいと言えば特許を取ったこと自体
がパクリ根性丸出しだな。

レスを読まずに書くから、さんざん既出だと思うが旧ソ連が軍事目的で開発した
シロモノだったんじゃないか。

よーく考えてみると
少なくても安全性を充分に確保する日本では
全然、実現性の無い絵に書いた餅だわな・・ｗｗ

200人乗りねぇ・・・技術的な問題もあるが、どことどこの間を就航させるつもりなのやらｗ

採算とれるのかこれ？

ちょんが発明、発明と騒いでいるのは、正に小学生の“夏休みの工作品”だ。

飛行機のように管制機能がなく、一隻だけが２００ｷﾛﾒｰﾄﾙの高速を
出せるわけねえだろうが・・・。ちょんはちょんｗｗｗ
漁船、貨物船、タンカーがウヨウヨいる沿岸を２００キロが出せると
本気で考えてると思ってるなら、ちょんは未来永劫チョン！！！！！

トビウオやイカとぶつかったら、どうなるんだろう。

これ、なかなか凄いんじゃない？飛行艇ですら採算取れないのに採算取れるかどうか見物だ。
ま、やろうとする気迫だけは褒めてやるよ。

これはきっと北朝鮮崩壊後の難民を日本に送り込むためのピストン輸送のための船。

スゲー、時速２００キロの高速船なんて存在してたのか
ＴＳＬだって時速７０キロぐらいなんだろ、桁違いじゃないか

今、日本の大学で研究してる奴の動画。
まだ模型だけどね。
上が直進だけで下が旋回してる。
http://g5.damp.tottori-u.ac.jp/20041108sh09.mpg
http://g5.damp.tottori-u.ac.jp/20050118ca06.mpg
これ見てると商業化まではまだまだ遠いなと思う。
ちなみに鳥取大学の研究室。
http://g5.damp.tottori-u.ac.jp/index_j.html

工作船だろ？

旧ソ連のやつだ
比較にならんほどでかいぞ

http://www.h3.dion.ne.jp/~okumoto/page022.html

どうせ作っても、羽の生えた遊覧船がどこかの港をうろつくか、
浮いたまま固定ってのが関の山でしょ。

そして、「本船は本来なら、時速200キロで海上５ｍを航行可能な
能力を持った船なのです」とか船内アナウンス入れたりしてｗ

ウリナラでそこまで出来れたら、十分すぎるけどｗ

高性能のレーダーも必要だな。

＞4人乗りウィグ船　水上5メートルを飛びながら、時速200キロメートルの速度を…
＞海洋水産部は30日、最近開催された科学技術関係長官会議で200人乗りウィグ船開発事業が…
これがどうつながるのかわからん？　いくら数値・単位に弱い挑戦日報でもどうにかしる！

安全に止まれるとは一言も書いていない事が注目すべき点だな。

またあいつらパクりやがったか！！！
http://www6.ocn.ne.jp/~tslkibo/konnahune.html

東シナ海や日本海の荒波でうまく運行できるとは思えないが．．．

ただの飛行艇じゃん（´・ω・`）
何十年前からあるっての。

人間のような触覚を持つロボット　KAISTが開発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/30/20050130000029.html
人の皮膚を真似た触覚センサーが国内研究陣により初めて開発され、ロボットが人と同じ触感を有する道が開かれた。

　韓国科学技術院（KAIST）電子電算学科の尹義植（ユン・ウィシク/46）教授研究チームは30日、「人の皮膚のように柔らかい合成ゴム（PDMS）フィルムに銅の電極を1ミリ間隔で敷き詰めた触覚センサーを開発した」と明らかにした。

　研究チームは「元の材質が人の皮膚と似ている上、1ミリ間隔の刺激を区分することができ、これまで開発されたロボット用触覚センサーの中では最も優れた形態」と説明した。

　研究チームによると、昨年、日本東京大学もロボット用触覚センサーを開発したが、区分できる刺激も2ミリ以上離れたものでなければならないほか、元となる材質もプラスチックで、人の皮膚のような柔らかさに欠けた。

　　<丶｀∀´> 　　日本東京大学（、サ、サ、サ）
　　(　 　　)
　 　|　彡つ　
　 　し∪Ｊ
　　　　　　

>>157
いまは鹿屋にある。鹿児島までゴー！

>>13
　　　 　　　 Λ　 Λ
　　　　　　<丶｀∀´>　　　　ウリは自尊心でいつも飛んでるニダ
　　⊂ニニ自尊心ニニつ
／　 　／　　　 ／　　／
　〜／ ／／／〜〜
　　レ　　レ　　＾
　　　∬

200n人乗りの棺おけですか・・・・

飛行艇だな。新明和工業さんよ！チョンが尋ねてきても居留守使えよ！！！

>>198
> 　研究チームによると、昨年、日本東京大学もロボット用触覚センサーを開発したが、区分できる刺激も2ミリ以上離れたものでなければならないほか、元となる材質もプラスチックで、人の皮膚のような柔らかさに欠けた。

そもそもセンサーの構造が違うんだが

http://lowpower.iis.u-tokyo.ac.jp/organic/press.pdf

旧ソ連がカスピ海で開発していた空飛ぶ船がＷＩＧでもともとは兵器目的か
どういう経緯で韓国がこれの開発に至ったのかよくわからんが、もし実用化に
成功してるんなら、結構大変なことかもよ。
半島からあっという間に日本に上陸できるわけだし。
まあ軍事用に使われることはないとは思うけど

エロネタに振るのは工作員さん？
軍事的な意義は『無い』ぞよ

>1
>4人乗り
なんか北に渡って工作員用に使われるような気がする。

またまた朝鮮日報か。期待を裏切らず、今年も笑わせてくれそうだな。

ま、とにかく中国との間の海でやってる分には何やろうと構わないよ

>206
200人乗りというのは予算獲得のための方便で実際は、この4人乗りのまでしか作らなくて、
その技術は北へ。という意味です。

>>188
動画見たけど、超低空の高度の安定維持って難しそうだね。
そのまま大きくしても酔いそう。
フライバイワイヤまで導入して制御しないと安定しないんじゃないかな。

馬鹿な！
なぜソ連初めアメリカまでもが実用化しなかったかよく考えろよ＞韓国

ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　その韓国の馬鹿っぷりに･･･感動した！！

高く飛べない飛行機。
つまり他の船を避けるのに上下は選択できない。
しかもバンクが付く急旋回もできない。
なのに200km・・・

ロータリーエンジンだの電気自動車だの
いちど埋もれた技術を日本なら光を当ててモノに出来るが
朝鮮のバカがそれをやったところでモノになる訳も無しｗ

つか、挙句ウリナラ起源認定かよ＜WIG船

もうね、氏ねよ朝鮮人

>>202
>>1の話は飛行艇じゃなくグランドエフェクト機でつよ。
でもUS-1Aの波消し装置は新明和独自のものだし、海面滑走や離水で
コレにも役立つからパクられないうようにしなきゃな。

旧型は航空祭で実物見たことあるけど、新型もカッチョイイなぁ。＞US-1A改
この動画見るとホルホルしてしまうよ。ｗ
ttp://www.jda-trdi.go.jp/top/topics.files/04080douga.mpg

>>1
「ウィグ船は水上約5メートルに浮かびなから飛行する船舶で、・・・」

リンク先見たら、試作機は完全に飛行機じゃん！！！！！

ソースの写真を見たら、海面上を超低空飛行する小型飛行機にしか見えません。
もっと上昇できんのか！

どこをどうみてもエンジン付き鳥人間

>>210
そう考えると日本海軍の艦攻乗りは凄い。
97式艦攻で魚雷抱えて高度10ｍの超低空飛行。
絶対真似できねぇ…。

別に目新しい技術でもなんでもないわなぁ。

http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=wig%E8%88%B9&num=50
wig船 の検索結果のうち 日本語のページ 約 3,080 件中 1 - 50 件目 (0.17 秒)

>>210,219
F-2支援戦闘機も超低空飛行のための工夫をしているそうだね。
もちろん、乗員の技量も大切だろうが。

　　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧,,∧ 　　　∬　 　
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　　ほ〜　チョンでも物が作れるんだ
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿.∀　　　　
　　　 .ﾐ,,,/~),　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...┃
￣￣￣￣￣￣￣/ ┻

>>219
確かに。w

>>188の映像を見ると翼の下に圧縮された空気の上で弾んでしまうように見えるね。
グランドエフェクトが効かなくなる高度との境で不安定になってるんじゃないかな。
しかもその高度は速度と横風で常に変わると。
>>1の動画を見てみたいな。

【先端】 北陸先端科学技術大学院(JAIST)、同奈良(NAIST) >>>>>>>(越えられない壁)>>> 韓国科学技術院（KAIST）【末端】

水上５ｍ飛行の船って、水上発着の飛行機とどう違うのかイメージが浮かばない。
何で燃料費が飛行機の半分程度になるのか不思議だ。

え〜と・・・
前に、この手の高速船がイルカなんかの大量虐殺をしたような気がしたのですが、気のせいでしょうか？

>>225
低空を飛ぶほど地面効果が大きい＞揚力が得やすい＞より重いものを運べる。

>>226
それは米海軍の超低周波ソナーのことでは。

・・・普通に飛べよ

船異常飛行機未満

これって戦闘機に応用できないの？
燃料が少なくて済むなら、目標の近海まで滑走して行って、
離水すれば航続距離伸びるから、空母イラネでウマー。と素人考え。

アホーコリアから検索しても動画は見つからんなぁ。
模型写真が少しあるだけだ。
ttp://hyperteam.kriso.re.kr/unconven.htm

研究は結構なことだが、>>1の記事で(゜Д゜)ﾊｧ? と思うのは、4人乗りの実験機が
出来た時点で5年以内に200人乗りが出来ると思える幸せ回路の部分だよな。w
他国が過去にどれだけ苦労したかを見れば、そんなに容易くないのは誰でもわかる。
4人乗りと200人乗りじゃ、まったく別物の機体だし。w

旧ソ連が大型のウイグ船を開発しカスピ海あたりで密かに試験飛行をしていたもの。
確かソ連崩壊後アメリカに技術を売ったと聞いたが、そのパクリ版じゃなかろうか、
チョンにそんな発明が出来るもんか。

単なる水上艇なら日本にもあったような....

>>230
航続距離が2倍になっても空母の代わりにはならんだろ
空中給油機代わりになるぐらいか


他の船舶との関係とか難しいと思うが大丈夫か
航路を設定しないと、他の船の想定を超えた速度で突っ込んできて事故になりかねんが…

記事を読んでいると貨物船ってイメージだけど、
積載量はどのくらいかな？

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　　　「カスピ海の怪物」は費用対効果の薄さと騒音で駄目だったんですけど
　　　.ノ^　yヽ、 　
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ 　　　　　　
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"　

朝鮮人の奇知害振りもここまで来たか

えーっと

朝鮮ネタだからバカにしているようだが、WIG自体は極めてまともな理論だし
写真の機体はWIGとしてはとても保守的な設計だと思う。
正直、基礎段階からちゃんと資金を投入してもらえてうらやましい。

一方で、この研究から200人規模の艇にするとしたら、ロシア式拡大機体を作らざるをえないのではという
不安がとても大きい。

というか
もうすでに有る物なのに、さも韓国が最初に開発に成功したみたいな書き方をしているから馬鹿にしてる。

ｴﾝｼﾞﾝはスバルでっか？
それともウリジナル？

弐式大艇じゃだめなのかよ？

>>231
機体を50倍にすればケンチャナヨ！

大型のものを作ると、航路の左右１ＫＭほど接近不可にしないと、
小型の船舶は沈没しやしないか？冬の日本海の波は５Ｍ以上高低差
があるから、浮上走行していたとしても上下にゆれる。しかも不規則
ときているから、バランスをくずして水中につっこむか大破するのでは？

http://onimedia.tv/upl/wbs_1.wmv
(動)テレ東WBS　「狙われる日本の技術者　韓国スパイ編」

http://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat1/upload115779.wmv
(動)テレ東WBS　「摸倣かオリジナルか」

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/48/41/21304841/5.jpg
(画)「Me　too」商品

http://my.plaza.rakuten.co.jp/img/user/48/41/21304841/28.jpg
(画)マイチュウ

韓国人は高所恐怖症なの？

へぇ〜、韓国ってすごいねぇ！（棒読み）

雨や風の日は運休か？

　　　「相手が避けてくれると思ってました」

>>241
あの国にはやらん。w

上から見るとデカいな。
ttp://www4.airnet.ne.jp/mizuno/war/1gokan/nisikib.htm
ttp://images.google.co.jp/images?q=%EF%BC%92%E5%BC%8F%E5%A4%A7%E8%89%87&hl=ja&lr=&rls=RNWE,RNWE:2004-48,RNWE:ja&start=0&sa=N

>>242
50倍で作って我々を笑わせてほすぃ♪

>>243
高度が低いとはいえ波かぶって落ちたら間違いなく大破するな。
波の高さで対地効果による揚力が変動するのでジャイロとコンピュータで飛行制御しないとヤバいと思う。

これって「紅の豚」に出てきた飛空挺とどう違うんだ？

>>1
その船って意味あるのか？
日本ではテクノスーパーライナーってのがあったが、結局のとこ経済性に
難ありでお蔵入りになっちまった。

結局　海面を斜め上から　飛ぶんですね。

空飛ぶのまだぁー？

地面効果エレベーター

仮に出来上がったとしても朝鮮人が運用したら100%事故を起こす

>>251
大型船、バリバリ建造中！実用化間近。
http://www.tsws.co.jp/index.html

>>250
部分的には同じ、飛行艇も離水時に同じ効果を利用してる。
これは海面効果が無いと飛び続けられない、その分重量があっても平気。

>>251
棲み分け、船-STL-WIG-飛行機
船では遅く飛行機より大量の荷を必要とするとき両者が有効になる

まあ特別に予算を掛けた特殊なものより、従来のものを大量に使用した方が安価ってオチで駄目になりそうだけど。
需要予測が十分にでき、時間で劣化しない物なら船で十分だし、
人間運ぶにも飛行機より安価になる保証もないしな。

しかし法律面はどうする気だろ、今のまま運用できるのは「船」だから船にしますで済むのか？

騒音がもの凄いことになりそうだな、これ。
日本には来るなよ。

>>238

> 朝鮮ネタだからバカにしているようだが、WIG自体は極めてまともな理論だし
> 写真の機体はWIGとしてはとても保守的な設計だと思う。
> 正直、基礎段階からちゃんと資金を投入してもらえてうらやましい。

理論は理解するけど、実際には問題ありまくりだろ。
実験段階なら、いいけどさ。

単純な話し障害物を、どうよけるんだ？って奴ｗ

↓おまいら、実はもっと速いみたいでつよ

時速６００ｋｍの「飛ぶ船」、５年内に実用化へ
ttp://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2005013143068

>>260
追加燃料投下乙です。w

しかし、１２０億円で200人乗りの新型ＷＩＧ船が出来るかねぇ。しかも5年内に。w
ジャンボジェットだって素で買ってきて300億円くらいするだろ。

時速600kmか…それを安全に運用するには、既存の船舶全てのレーダー更新する必要がありそうだなw

荒波浴びて木葉微塵。

二百人乗せて飛ぶのに必要な揚力ってどんぐらい？
かなりの速度が必要な気がするんだが、ジェット機じゃ嫌なのか？

どことどこの間を飛ばすつもりなのかが、本気で気になるｗ
どこもルート設定に応じてくれんわｗ

おまけに、600ｋｍ/ｈって、止めるのにどのくらいの距離が必要なんだろｗ

>>264
>>215のUS-1Aの動画を見ればわかるが、大型機でも揚力を稼げる設計の機体なら
速度は比較的低くても大丈夫かと。

おそらく飛行艇と共通する問題は、離水着水時に生じたり受けたりする波の処理。
これがうまくいかないと浮きかけたところで波に引きずられて姿勢を乱して落ちる。w

>>265
半島とチェジュ島の間だけじゃね？
それでも衝突事故その他色々起きると思うけど。w

深田祐介が「怪鳥艇」っていう小説書いてたけど、これってあの水上機でそ？
ロシアがカスピ海で実用化したとかいう・・・

相変わらずの朴李で、もう超賎DNAに刷り込まれてるんだな、でもNAVERなんかじゃ生意気にも
日本人のことをコピーサルなんて言うんだよ。
口の中、石鹸で洗ってやりたいよ、全く。

大洋航路はまず波浪条件で安定安全運行と保証の点でまず無理。
既存船がすでにロシア、中国に集中している現状の運用をみると
巨大湖、大河川河口域、閉じた海、あたりが運行可能なマーケットかな。
とすると狙いは将来発展見込んだ中国黄海臨海と黄河・揚子江の河口域
ってとこだろう。ただ、他船舶や流木などで海面が密なとこはだめ。
これだと超ニッチ市場だが技術ハードルは低い。

外洋航路市場めざすとあると抗波性のためにかなり浮かして
飛ばし、しかも航空機以上の貨物搭載量、コストメリットを要求
されるとなるといきなり実現が難しくなるし、それだけのマーケット
も見えず。西側先進国がどこも本気で力をいれないのもこれによる。

技術のない中小企業が話題つくりに大手が手をださない本流市場の
見込みのないキワモノに手をだすのと同じ。

＞ウイング・シップは、韓国海洋研究院・海洋システム安全研究所が約１０年間にわたって研究し、
＞技術を開発してきた未来型船で、すでに国内はもちろん米国、シンガポール、欧州などで
＞製造技術の特許まで獲得している。
って、韓国オリジンみたいな書き方だが。ま、それはいつものことだから良しとして。

>>261
120億で船体開発ってのも、怪しいが、事業費ってからには、事業会社設立経費、
駐機場から水面へおりるｽﾛｰﾌﾟ、もちろん1機だと常時運行できないからスペア機、
その他もろもろの諸経費だって含まれて。。

で、どこで運行する気だろう？冬期運用不可能になりそうだ。

これは、本当は、別チームが秘密裏に開発中の
超電磁ロボ計画を隠すためのカモフラージュに過ぎない。

せいぜい3〜40km/hの物船でさえ日本漁船に衝突しまくりな奴等なのに。

そうか、日本船に当て逃げするための高速化だな！

自爆テロで使用するのでしょうか

意気は買うが、ロシアが内水面で開発してさえダメだったモノがかの国にできるとはとても思えません。

でも出来たらみなおすぞ。

飛んでる時点で船である必要がない。
普通の飛行機が飛行場から離着陸して、
海に出たら海上５ｍを飛べば、燃費節約になる。

どうやら海洋水産部が怪しいな。
わざわざ飛ぶ船にして、発着場を船着き場にして、
港を利用させる。
利権絡みか？

かの国かの国かの国かの国
かの国かの国かの国かの国
かの国かの国かの国かの国
かの国かの国かの国かの国がぁ???

>>188

このページを見ると日本でも1960年代から新明和などでも研究はされてたみたいですな。
ロシア・日本・ドイツ・中国で開発中と書いてある。まあ、ロシアではある程度実用化されてるわけだが。
どこが新しい乗り物なのか？

>>260
>国内はもちろん米国、シンガポール、欧州などで製造技術の特許まで獲得
早い話が飛行艇だと思うが、何が違うのだろう。
何かと日本を比較する朝日が、日本にふれていないが、日本に申請したけど
特許が認められなかったということなのか？どうなんだろう。

ソ連はカスピ海で成功したようだが、内海のカスピ海と外海の太平洋や東シナ
海や日本海では波が違うのでどうだろうか？

普通の飛行機を作れるようになるのが先だろ。

この前も大学の先生達が自分達で設計した飛行機で落ちてなかったか？

>>278
普通こんなもん作れば特許の10個や20個は出てくるんでね？
これまで民用に利用されてきたわけじゃないんだから
シートの配置とかでも特許出願できるわけだし。

>>83
＞高度５メートルを２００キロで飛ぶような飛行体をよけれるかい！！！



そこでCIWSですよ。

>>278
>>早い話が飛行艇だと思うが、何が違うのだろう。

スレを読み直せ。飛行艇じゃない。
対馬海峡でも使えるようなウィグ船を作ったのなら、素直にほめるべきだと思う。

正直な話「5m飛べば波を気にしなくて良いニダ！ホルホルホルホル！」
てな感じの発想かと…。

>>1
今度は鳥人間コンテストですか。多分、日大の機体の設計図を入手してる
希ガス。つうか、日大あたりなら、普通に人力で対馬海峡横断しそうだな。

これもG7プロジェクトか？　金無いんだから、なんかひとつに集中投資
しろよ。次から次へと腰の据わらないミンジョクだな。

>>283
あまり地面効果を期待してないのかも。

事故が怖いね

>>282
海上で離着陸できる　→　分類は、飛行艇
海面上５ｍを飛ぶ　　 →　分類は、飛行機でも飛行艇でもＯＫ
　　　　　　　　　　　　　　　　（ホーバークラフトなら海面上数１０ｃｍ）

別に貶しているわけじゃないが、波が高くて荒れる外洋では、安定的に海上５ｍを
維持して飛べるのかなと思う。　　まぁ韓国がやるのだから失敗しても関係ないし．．．
事故で日本人に迷惑をかけなければいいだなんだが．．．

技術的な課題なのに、どうしてそんなに頭に血が上ってるのか分けわからん。

機体の揚力増加に機体と海面の間の地面効果を利用する原理で浮上するのだから、
大きな波が来たら、Ａ側は機体を支える揚力は稼げるが、Ｂ側は海面との距離がＡ側
より大きくなりＡ側より揚力が稼せげないからＢ側は下に落ちる。（つまり機体は傾く）

　　　　　　　　　　Ａーーーーー機ーー体ーーーーーＢ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓下がる
　　　　　　　　　　波△△△
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 △△△
　　　　　　　　　　　　　　　　△△△
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　△△△
　　　　　　　　ーーーーーーーーーーーーーーーーーー海面

波の静かな湖面や晴天の穏やかな日和には性能確保はできるだろうが、そうでない
場合には、安定飛行は難しいだろうな。
時速２００ｋｍ／ｈで飛び、海面の波の高さを検知して、高さに応じて揚力（エンジンの
推力）を自動制御する事になるだろうが．．．

将軍様を始め天才が多く半万年の歴史を持つ世界の起源の朝鮮のことだから、きっと
できると思う、期待してる。

尚、機体の揚力増加に機体と海面の間の地面効果を利用しないで、エンジンの推力
が生み出すの揚力だけで飛ぶのを、世間の常識では、飛行機や飛行艇と言う。

これの用途は韓国〜福岡間の高速接続だろ。

少なくともウィグ船を作ろうとする意気込みは買いたい。
戦後に関していえば、日本も決して誇れる実績は無いのだから、うかうかしてるとやばいと思う。

４人乗り高速ボートって何に使うんだろうな。
荷物運ぶのに向いてるとは思えない

<丶｀∀´>＜もしもの時は、イルボンの船にぶつけて止めるﾆﾀﾞ

よくわからんスレだな
韓国の高速船が商用化されるってだけでみんなでなにをオタオタあわててんのよ?

笑っているだけさ。

>>290
＞少なくともウィグ船を作ろうとする意気込みは買いたい。

と言うか、今更ウィグ船を作ろうとする意気込みがアホな訳で・・・

<丶｀∀´>＜緊急時はイカリを投下するﾆﾀﾞ

>>292
日本がまだ実験段階なのに、実用化に漕ぎ着けようとしているから。

>>294
>>290 誤爆 ｽﾏﾝ　　訂正>>289

>>277
最近では三菱重工が個人向けを狙って試作してた筈。

>>288
玄界灘をホバーや地表効果機で往来するのはかなりいや〜んだと思う。
軍用なら速度第一で文句言うなと言えるだろうけど。

>>292
スレの内容を見てるのか見てないのか知らないが、
見てのカキコだとしたら、その不自由な脳にマジで同情するよ…

>>300
>>296のアホも追加してくれ。

ＴＳＬの方がいいな。ウリナラは技術力が無くて諦めたんだっけ？

ＴＳＬは、普通の船に比べれば高速だが、それ以上にコストが跳ね上がる。
あと、ウィグ船と同じく悪天候に極めて弱い。
技術うんぬんより採算がとれない。
だから、日本でも技術開発したはいいが、なかなか採用が広がらない。
ウィグ船も同じくコストも跳ね上がるが、時速２００ｋｍという超高速は価値がでてくるかもしれない。

あー、キチンと>1を読んでなかったんだが
韓国で4人乗りウィグ船を商用化しますよって話だよな？
普通に考えて中途半端なこの機体買うメリットあんのか？

>>303
>ウィグ船も同じくコストも跳ね上がるが、時速２００ｋｍという超高速は価値がでてくるかもしれない。

スピードレコード挑戦（朝鮮ではない）の水上滑走艇が、２００キロあたりで
トライアル中に、海面に浮かんでた木片かなんかを引っ掛けて死亡事故起こし
たのは有名な話。２００キロだと水面はコンクリートと同じだから、この時も
波のほとんどない湖水で記録に挑戦してたのだけど、外洋だと凪いでても多少
の波はあるわけで、安全のために２０mくらいの高度を取る必要はあるのでは
ないだろうか。だとすると、飛行艇で低空飛行するのとどう違うのか。

海上で猛突進された時、相手は避けられるのか？

ＴＳＬは荒天に強いのが売りなんだけどね。波高４メートル程度で海面に
墜落する様な物と比較しちゃいけないねぇ。早さ追求するなら、２００キロ
なんて中途半端じゃ、役立たないし。だからといって、大量輸送がきくわけ
でも無い。

>>306
時速600Kmを目指すから船の方が避けるのは無理
つーか実用化しようとしたら絶対に法律面で問題が出るよ

カテゴリが存在しないので船ってことになってるけど、その特性は完全に飛行機だし
時速30Km程度の船の中に混じって飛ぼうとすれば様々な問題が出る

　　　　　＿＿＿＿＿_
　彡ミ　 |　|　 ∧＿∧|　＿＿ 　　　／￣￣￣￣￣
　　|ヽ　 |　|　<丶｀∀´>/　　/ 　＜　　イルボンも陸上の新幹線やめて海上超特急開発する方がコスト安いニダよ！
　　|ヽ 　|　|　（　　　,　/＿〇旦~~　＼＿＿＿＿＿
　 ⊥　　|　￣|￣||￣￣￣￣￣|
　 |__| 　 ◎￣|￣|￣￣￣￣￣|

ちなみに実用化されたとしてメンテナンスとかどこでやるんよ？
飛行機と同様の機械なら片道毎にメンテしないといけないんじゃ？
見た目も飛行機ならそのへんのドックを使うわけにもいかんでしょ？
それとも海の上でちょこっとチェックするくらいでやれるんか？

ほほぅ、今度は船が空飛ぶのか。

ＫＴＸも空飛ぶし、何でも飛ぶな、チョン製は。

船じゃねーよ

仮に実現できたとしても、航路の安全を確保するには通達だけじゃあ無理だろうし、
その辺の経費まで考えると航空機と変わらなくなるんじゃね？
それに波だけじゃなくて霧でもやばそうだし、欠航が多いと多少早くても意味が無い。

竹島遊覧に使って竹島に突っ込んであぼーんする悪寒

ものすごい勢いで亡命です。
ものすごい勢いで密入国です。

のんびり旅を楽しむなら船。
高速で目的地に移動するなら飛行機。

空飛ぶ船などいらん！
第一、高速船開発なら北にいる同胞の方が進んでるんじゃないか？ｗ

>>307
>>ＴＳＬは荒天に強いのが売りなんだけどね。

初耳だ。ソースは？

普通の客船相手なら、上昇して避けようとしたら、客室直撃高度だね。

>>1
>韓国海洋研究院

東海とか名前を考えてるところか？ w

揚力は得られても小さすぎて波、風の影響が・・・。
高額な棺桶に期待する

こんなの作る前に日本海の高波に耐える護衛艦作ったほうがいいんじゃないか

この試作機クラスだと、もうアメリカで完成していたはず
４年ほど前ディスカバリーチャンネルで放送していたけど、カスピ海の怪物を
設計したチームの一部がソ連崩壊後に渡米して、民間レジャー様に
４〜５人乗りの試作機を完成させて、企業化のスポンサー探しをしていた。

形状的にはソ連WIG機伝統の逆デルタ（前縁が直線で尻すぼみ形）翼で
エンジンをフロント機内に収容して、シャフトドライブで左右のプロペラを
駆動していた。
見た目、速製品化出来る状態だけど、その後の話を聞かないのは、
計画が頓挫しているのか？

まさか、今度はチョンに身ウリ（ｔｂｓ

>>322
>形状的にはソ連WIG機伝統の逆デルタ（前縁が直線で尻すぼみ形）翼で

その形状のルーツは４〜５０年前にドルニエが試作してたＷＩＧではないだろうか。

これまで韓国で結果的に実用的でなかったとしても、何か 画期的なものを作った
ことがあるのか。

４・５人乗りなら、宗主国様も完成させてるみたいだよ。

理屈では便利そうだが、浮遊型は波に弱そうだ。
限定された場所でしか使えなそうだな。

こんな物より二式水戦のほうが役に立つ、でFA！

こんなモン湖沼でしか使えんだろ？
外洋で使ったらビッグウェンズデーで木っ端微塵だ罠。

>>324
キムチ探知機

>>329
ああ、旧名危険物探知機ねw

>>324
キャスターつきスーツケース

これ、船じゃなくて飛行機じゃねぇの？

なんだかトマホークみたいな乗り物だな

海面スレスレを巡航
→突然垂直上昇＆急速降下
→水面に激突あぼーんぬ

で、ウリナラ時速って、通常の時速の何分の一なんだ？

ヘリコプター観光程度のものでねぇの？

これは北崩壊後の難民輸送用に使うつもりなんだろうな。
絶対に国内にいれるな。

時速２００キロも出してて波に担ぎ上げられたりしたら、
間違いなくバランス崩してとぶよなぁ。
何考えてんだ？

眼前の高波は艦首火病砲で吹き飛ばすニダ
量産型には拡散火病砲が載るニダ

韓国って飛行機つくったことあんの？
世界初の飛行用具発明だったっけ？それはともかくとして。
米軍機のマークを消して大極旗描いた水上機とか
設計図引いてもらって、部品も揃えてもらって、ﾉｯｸﾀﾞｳﾝ生産した
自主開発戦闘機や練習機は知っているんだけど。

や、完全自主開発だけしか認めない訳ではないんだけどね。
US-1とか、YS-11みたいな、そーゆー国産機と呼べるものを作ってから
こーゆーキワモノに手をだす方がよいんではないだろうか？

>>324 >>339
韓国は世界最大面積の液晶ディスプレイを作ったことで、自国が世界最高水準の
科学技術大国であると思っているんじゃないか？世界最高速度の新幹線も自国で
独自に開発したと考えているわけだから、次は世界初の２００人乗りの水上滑空
旅客艇も自国の科学技術で５年以内で実用化できると考えているんだろう。試験
飛行や安全テストの期間を考えるともうすでに試作機は出来上がっているはずだ。
ただそれが画期的といえるかどうかは疑問だが。俺が思う画期的とは、実用的か
どうかは別にして、アイデアとしてはイ号４００潜水艦のように水上攻撃機を３
機も搭載しカタパルトで発進するという潜水航空母艦、滑走路のいらない垂直離
着陸機ハリアーとか、また推進力ではリニアモーターカーなんかが画期的だと思
うのだが。

これってつまり「高度の出せない水上飛行機」ってこと？

大惨事のヨカン♥！

>>340
液晶が失敗しても人は死なん。鉄道や飛行機や建築は失敗すれば人が死ぬ。
やつらが愚かなのは、これらの区別が付かず、ケンチャナヨ精神を何時で
も何処でも発揮すること。

パクリでも何でも構わんが、自尊心さえ満足できれば、人を殺すことなど
何とも考えてないミンジョクには技術を語る資格などなし。

実物を早く見たいもんです。

実物が見たいな、

>>342
♥は要らん♥は

２０ノット以下で航行しててもガンガン日本漁船に体当たりしてくる人々ですよ？
時速２００ｋｍで来られたら日本海側の漁船全滅するかも…

しかし、スレ最初に結論が出ているけど、これ、例の旧ソ連の「カスピ海の怪物」と同じシロモノなんだろ？

アレ確か波穏やかなカスピ海でしか運用出来ないという最大の欠陥が露呈して、結局実用化に至らなかった
てゆーヤツじゃんｗ。

それとも外洋で運用するにあたって高波回避の画期的秘策でもあるのかねぇ？
もしかしてそうならとてもすごいんだけど。。

まぁ、日本の領海内では200kmなんて許可されないでしょ。
その前に、間違いなく計画が頓挫してしまう。

そんな小難しいことウリナラが考えて居るはずねーじゃん。

>>311
CD-Rも快調に飛ばしてます>LG電子

>>339
一応支援戦闘機を作ってたような気が。
当然世界一の高性能とか喜んでたような気がする。

鳥人間コンテストですか？

また玄界灘の悲劇が起きるのか。。。

>>339
超音速軽攻撃機、韓･米が共同開発
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/10/31/20011031000011.html
国産とか吠えてるけど共同開発の練習機。

>韓国沿岸はもちろん、中国東部沿岸や日本を1〜3時間以内に

冬は荒れた海に墜落、春や晩秋の霧のかかる時期には時速２００ｋｍで
漁船に衝突のニュースを５年後にＴＶでやることになるのか。　（合掌

>>317
テクノスーパーライナーは、悪天候時の強さが売りでつよｗ
●TSLの特長
高速による輸送時間の短縮
荒天時の優れた耐航性能
高付加価値貨物の大量輸送
http://www.mes.co.jp/business/ship/ship_09.html
費用がかかるというのも嘘です。
コストパフォーマンスも水中翼船タイプに比して
遥かに高いですー（これで、川崎に勝ちましたので）。

WIGを、外洋で使うなんざ、自殺行為もいいとこですｗ
ちょっとの強風でバランス崩しますから。

>>356
それはソースというか宣伝では？

>>357
ええ、売りですから♪

飛行艇に乗ればいいじゃん

え、これ飛行機じゃないの？？
飛行機なのに高度５ｍなの？？
５ｍじゃ、波かぶって落ちるんじゃないの？

水面５ｍなんて、年間で運用可能な日は少なすぎるんじゃねぇか？

>>360
5mを飛ぶのは海面効果で揚力を稼ぐためです
モノは飛行機ですが、飛行機とすると法律上運用できません。
だからこれは「船」ってことになってる。

実験機や限定的な軍での使用だから今までは問題になってないが、本格的に運用しようとしたら…

工作船対策で改良したミサイル護衛艦で公称時速72Km
例えるなら時速60Km制限の一般道に時速166Km〜500Kmのエアカーを導入するようなも
高速な護衛艦を基準にしてもこれだから…

１０Mの波が来たときは？
-日本の考え方
　欠航

-韓国の考え方
　海面の上を浮いているので無問題

今子瑠度のような末路をたどる悪寒

それ以前に商業化される事は無いでしょう。

>>363
つーか、下関とウルサンの間でオーストラリアの三胴高速船を
韓国企業が就役（下関側も出資したようだが）させてたけれど
波荒い玄界灘でたびたび故障で遅延、欠航し、もともと需要も
少なかったために結局廃止になった。
http://www.yado.co.jp/ship/dolphin/dolphin.htm

まして、ＷＩＧなど・・・

>>354
＞最大離陸重量1万2000キログラム

えらく軽いけど燃料無しの重量ですか？

旧ソ連の世界最大のWIGですね。
これくらいバカでかくないと荒海は無理でしょう。
となると、安全運行システム、港湾整備のインフラに莫大なコストがかかる。
二階建てエアバスが就航する時代、まさに無用の長物ですね。
http://www3.kcn.ne.jp/~a400lbs/sfs/page012.html

>>368
それでも波には苦労してるんですよ。そのデカさでもね。
対艦ミサイル発射筒そのまま数基乗っけた基地外バリエーションだって
存在したけれど、運用できる局面が限られすぎてボツってます。
ついでに、船首にエンジン付けてるのは船体で巻き上げた海水を吸わない為。
九七式大艇始め、古来延々と大型水上機が苦労し続けているポイント。
で、波飛沫舞う玄界灘なぞでは、速度落として運用してても、頭から海水を
被って、あっとゆーまにエンジンが破壊されちまうでしょーね。。
軍用なら、オーバーホールサイクルが十数時間なんてのも許容範囲だけれど。

"日本にあるもの" で日本を圧倒した気分を味わえるものが液晶パネル。
韓国はこれで世界最先端の科学技術大国になれたと思いたいわけだが‥‥。
"日本にないもの" で日本を圧倒した気分を味わえるものを探した結果が
超高速海上運送船「ウィグ船」だったわけだ。この「超高速」という言葉
に新幹線でババをつかまされた恨みが込められている。

まあ、研究するのは良いことだろう。
ただ、韓国の力で商業化できると思ってるなら痛いな。

>>370
そのウリナラ自慢の液晶テレビも今年のＳＥＤの発売以降はどうなるかわからんしな。w
ブラウン管並の表示速度、広い視野角、消費電力プラズマ、液晶テレビと同等以下、
バックライトがいらないので液晶よりも薄型化できる可能性も有り。
ttp://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0409/14/news057.html

>>372
これ良いな。
後はコストがどこまで下がるかって所か。