【韓国】高速列車、「350キロ」試験走行に成功[12/16]

　国内技術で開発された韓国型高速列車が、飛行機の離陸速度を上回る時速350キロの
試験運行に成功した。

　これで韓国はフランス、ドイツ、日本に次いで世界で4番目に高速列車技術保有国となった。

　16日、建設交通部と韓国鉄道技術研究院によると、韓国型高速列車はこの日未明、
天安（チョンアン）〜新灘津（シンタンジン）区間で時速352.4キロを記録、350キロの試験走行に
成功した。

ソース：朝鮮日報[韓国]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/16/20041216000011.html

関連記事
高速列車、「350キロ」走行に挑戦へ

　15日、建設交通部と鉄道車両製造会社ロテムによると、ロテムが先導技術開発事業（G7）の
一環として開発した韓国型高速列車が、16日午前0時、高速列車の光明（クァンミョン）〜
西大田（ソテジョン）区間で時速350キロメートルの走行テストを行う予定だ。
（略）
　現在まで約2100億ウォンが投入された韓国型高速列車は、鋼鉄でできているKTXとは違い、
アルミニウムで製作されている。主電力の変換装置など、核心部品が国内の技術で製作されて
おり、国産化率は87％におよぶ。
ソース：
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/15/20041215000052.html

大事故の予感

2

おめ

ブレーキついてなかったりして

部品は国内で作られました。ただし開発は他の国です。

国内技術？
それ冗談だろ？

そろそろ離陸できそうですね

ｶﾞﾝｶﾞﾚ韓国ｗ

これで大空に羽ばたける

>国内技術で開発された韓国型高速列車

(*￣m￣)プッ

とうとう時速３５０�`コリアか

　　韓国型

８７％
重量で？

そんな暇があったら、北ﾁｮｿを助けろ

おんなはかちく。

日本、フランス（韓国）、ドイツ

の間違えだろｗ

必要あるの？

まあいい。がんがれ。独自技術マンセー

> 飛行機の離陸速度を上回る時速350キロ

　本音が出た　本当に　飛ぶつもりらしい　自覚しとるやないか

半島でそこまでスピード出さなくてもいいとおもう

で、離陸はまだですか

漏舞ら鮮人どもがやっと独自技術に踏み出したんだ。祝ってやれよ。


どーせ使い物にならないんだからさ。

なあに
速度計をチットいじったニダ！

イタリアを抜かすな。
大体韓国は独自技術じゃないんだから
高速鉄道クラブ入会の資格なし。

よし、飛べるな。


早く、空高く飛ぶKTXの映像きぼん！

運転士は命がけだったんだろうな。運転席から降りたら脂汗びっしょりだったりして。

どうせ下り坂でウリナラメーターで計測したんだろ！！

８７％の根拠が知りたいな。

もしかして重さベースだったりして。ｗ

> フランス、ドイツ、日本に次いで

なんだ、この順番は？　日本をなめてるのか？

>>30
確かに。

国外部品13%がどこか激しく気になるな

高速鉄道の分野では日本はダントツの一位だからな。
歴史も性能も実績も。

新幹線の死亡事故０は驚異的だ

線路は間違い無く、日本製です。

飛ぶための軽量化？

飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで
回って回って回って回〜るうぅぅぅう

>>32
スイッチング素子とインバータ制御回路。
あと銅線の類は日本に関係ないものなんてないだろう。

つーか、天安〜新灘津区間の何km位で、何秒ほど352.4km/hを保持したんだろうねぇ。

>>26
羽つけたら飛ぶ！でも羽の付け方が難しい！

最高速度は良いけど平均速度が…

３８度線まで飛んで行け！

勢いで平壌まで逝ってろ

国産化率８７％？？？
北の提供した遺骨と同じくらいの信憑性しかないと思うぞ。

スレタイ見てすぐに空を飛んだのかと思った。

韓国国鉄は、日本によって大半が整備されたため、左側通行。それに対して地下鉄は、車と同じ右側通行
・・・・だそうです

>>43
部品の体積の比率ですから

2.4キロオーバーというのがちょっと微妙

だいたい、どうして未明にコソコソ試験するんだ？

パラシュートで止まるの？

WIN350は今、米原にあるんだっけ。

終電の後だからだよ

ワシの記憶では新幹線もリニアも最高記録はお天道様の下で出した。

どーして真夜中に試験するのか教えれ。チョン助。

３５０キロ？
ソレがどうしたつうレベルだな。
こんな事が記事になる事態がﾁｮﾝの脳内お花畑だなｗ

>>51
そか＿|￣|○　

>これで韓国はフランス、ドイツ、日本に次いで世界で4番目に高速列車技術保有国となった

フランスの電車もってきて、こんなことを言い切る土人チョン、カッコイイ

>>54
何を考えていきがっていたんだよw

>>52
失敗したら実験そのものが無かったことにされただろな。
つーか、今までに何回か失敗してる予感。

>>56
どうして敗者に鞭打つかね。

日本人かよ。

と逆切れするチョン助のマネ。ｗ

フランスのパクリじゃんかよ

>>55
そこにシビれる憧れるゥ！


ﾌﾟ

夜中に実験した事を電車男に謝罪汁！

これ新幹線より性能いいらしいね。

早　く　飛　べ　よ　ぅ　っ　っ　っ　！　！　！　！　！

>>62
飛行性能は桁違い

>>62
> これ新幹線より性能いいらしいね。

連中の脳内ではそうなってるらしい。ｗ

本当に４番目なの？

>>62
性能が同じでも扱える技量が無いから無理

いつ実用化されるんだ？

やっぱエレベーターの時みたいに飛ぶのかな？北朝鮮までｗ

無理すんな

まぁ、KTXより先に新幹線の方が脱線したからね｡｡｡

もしかしてこれ・・・
すごいぞ・・・

ソウル近郊で離陸して・・・
平壌に着弾。

世界初のマスドライバーの実用化だ。

>>62
そもそも、これおフランスの電車なんですけど、チョン

>>1
あ　り　え　な　い　。それは。
トンネル突入時の速度を８０ｋｍ/ｈ近くまで減速してやらないと、車体にヒビが入る。
仮にＴＧＶを候補から外してＪＲ東海に技術支援要請しても、シカトされ続けてる今の段階では
列車同士がすれ違うだけで窓にヒビが入るはず。　妄　想　で　つ　か　？
とりあえず植民地支配問題で、従軍慰安婦を大量にでっちあげて訴訟をどんどん起こすのやめとけ。
先行きが不安だからって日本にたかってもムダってこと忘れんなよ。説教くさくなったがそれが何か・・・？死ねボケ。

しかし、韓国のような四角い国で高速化いるのかな？

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ<<<<ヽ｀∀´>>>>ｶｸﾃｷﾌﾟﾙｺｷﾞ

おフランスの技術も侮れないな。

　モニターに350キロって書いてあるけど
　　現物はどうなってんのか　見ないことにはねぇ
　

ん〜それであれか？
やっぱり350キロでも在来線を使用するのか？

３５０キロとか８７％とか言ってるけど

誰も信用してないのはなぜ？ｗ

どの国でのことかな？
多分2004年でしょうね。

超賤式の為、たまに床が抜ける仕様となっております
ご注意下さいませ

死の寸前だったね。
新幹線の脱線事故。

外国のメディアは一人の怪我人を出さなかった事を賞賛しているぞ。

で、今回は線路に犬は入らなかったの？

体感時速350キロとか、スケール比で350キロとかの間違いじゃないのか。
ま、いつものオナニー記事には違いないわな。

本当に時速352.4キロなのだろうか
時速350kmがいつの間にコリアンメートル（km）に切り替わる気がする

http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news4plus&word=UrWq02XC

日本に追いつこうとしても無駄な努力だな。

　　　　｜　　　　｜
　　　　　　　　　　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　JR大阪駅　　　　　　　　　　　　　　　
　　 ∧＿∧　　　　　　　／／
　ヽ<　｀Д´>ノ　 　／|時速３５０Ｋｍで離陸すると
　　（＿＿＿）　 Я＼|第二の祖国に着陸できるニダ！・・
　　｜韓国｜　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ　　　　　ｲｯﾃﾖｼ!　　　　　 | 感動するニダ
￣| |￣￣￣| |￣￣ ヽ　 |ΛΛ　ΛΛ　ΛΛ　Λ　＼＿＿＿　＿＿＿
　 | | 　 　 　| |　　　　 |　|ΛΛΛΛΛΛΛΛΛΛΛ　 ΛΛ∨
￣　￣￣￣　 ￣￣￣　 |ﾟДﾟ(ﾟДﾟ)ﾟДﾟ(ﾟДﾟ)ﾟДﾟ(ﾟДﾟ)　<｀∀´>

経済に悪影響しか与えない見栄を張るためだけに作られたＫＴＸ

世界の最先端技術は全部日本が開発した。
→実際は盗んだ。

新幹線は世界最高だ。
→最近脱線事故があった。

アメリカも日本技術なしでは成り立たない。
→だったら、アメリカの５２番目の州になれば。

http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/img/CDCU-HSR1.jpg
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=3450&work=list&st=&sw=&cp=1
これだな、HSR350Xという車体だ。
それにしても、日本が米英同盟側にいる以上、日本とフランスが対立するのは避けがたい事なのだろうか？

>>91
KTXの失敗が拭い難い劣等感になっていると聞いたが本当なの？

日本の新幹線の脱線は事実だが

フランスのＴＧＶやドイツのＩＣＥにも脱線事故があるわけで

>>92
全く似た形の車体をパリで見たなぁ

みなさん　捏　造　ですよ

>国内技術で開発された

どのへんをどう開発したのか、詳細キボンヌ

>>97
ちゃんと開発したニダ!角度とか

スピードよりも座席配置をなんとかした方がいいんじゃない？

脱線があったのは事実だけど地震だろ
もしニダ国に地震があれば
建物　橋脚　全て　
国ごと倒壊するよ

＞来年4月1日開通HSR350X-1高速電鉄
なんだ、４月馬鹿の日じゃないか！

しかし、こんな速度だせても、送電が間に合わないだろう？
その上、制御はどうするんだ？

>>91
２００キロで脱線しても、他の国は１５０キロで脱線、転覆していますが、
常時脱線しているのはあんたの国でしょ？
京釜線も脱線すんじゃないの工作員で？

>>92
そのリンクのサイト、分かりやすいね
韓国の自称世界○位みたいなのは基本的に捏造が多いけど
今回も全く同じだね

本当に時速350キロで走ったなら今ごろ空を飛んでるはずｗ

そんな諺聞いたことあるの？
1868年から今までの日本の歴史は、西洋に学べじゃなかったけ。

理系的な分野であれ、所謂右翼連中さえも西洋的な知識がないと、
その右翼のイデオロギーが成り立たない国、日本。

最初は模倣！
それを少しずつ体化していくのが、即ち創造。

分かった、ネット右翼のチンピラよ。

>>104
ホロン部さんこんにちはｗ

>>91
君らの国で新潟並の地震があったらすべての電車が脱線し、町中のビルが崩壊してるよね

フランスすごいな。

>>104
質問に答えてくれ
オマエの祖国ではKTXの失敗が拭い難い劣等感になっていると聞いたが本当なの？

スペインのAVEも362出してるのに何で4番目なんだ？

>>104
お、八番。
ここに居たのかｗ

>>103
銀河鉄道999の実写版？

>>104

体化？？？

>分かった、ネット右翼のチンピラよ。

お前が分かってどうするよ？

皆、手厳しいなぁ…　素直に認めてやろうや。

もっとも、
日本では1996/8/7に５００系の量産先行車である３５０Ｘが営業線（米原−京都間）での高速走行試験で４４３.０Km/h
ちなみに世界記録はフランスのＴＧＶ−Ａｔｒａｎｔｉｑｕｅが試験車両で試験路線で出した５１５.３km/h

リニアも含めた鉄道世界最高速は日本が2003/12/2に山梨実験線での有人走行最高速度581km／hの記録を持っています。

（今回の韓国G7の評価）　もっとがんばりましょう

>>112

ネット右翼は滅種する前に標本を作っておきたい。
臭いから博物館には置けないけれど、どこかトイレ近くに保管しておきたい。

新幹線輸出しなくて大正解
新幹線の中身そのままで、ボディーだけ替えてウリナラ技術で独自開発
なんて言われたら発狂ものだよ。　おフランス人は大人だね

何の具体性もない記事だな。「高速列車技術保有国」って何だよ。
おまけに国の順番もデタラメだし。世界の厄介者の分際で生意気な
口利くなよ。生ゴミ餃子野郎ドモめが。

>>114

自分がキムチくさいの、人のせいにするなyo

ID:UrWq02XC

体化ってなんですか？

オッシャ、韓国、これを中国へ売り込むんだ！

まぁ確かに、開業前に人身事故を起こしたＫＴＸには
いろんな意味でかないませんよ。


そういえば、新幹線の開業は４０年前でしたっけ？

>これで韓国はフランス、ドイツ、日本に次いで世界で4番目に高速列車技術保有国となった。

現行のKTXでさえ時速235km/hしか出せないのに、技術保有国なの？
http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/carsize.html

>>120

ウホッ！そうみたい。
ttp://homepage1.nifty.com/silabel/hobby/shinkansen_history.html

>>104
1868年の半島って何やっていたんだっけ。
1964年は？
周回遅れすぎ。

日本における列車の高速化は静音との戦い。

>>101
>＞来年4月1日開通HSR350X-1高速電鉄
>なんだ、４月馬鹿の日じゃないか！

KTXも営業開始は今年の4月1日。4月馬鹿の日です。


参考
KTX　これまでの被害状況
人身事故11件（死亡10名・負傷1名。10件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死）
間接的死傷4名（病死2名・転落死1名・感電死1名・感電による負傷1名）
負傷1名（乗務員が感電）

12/9にKTX初年度実績が発表されました。
乗客数1800万人（4.01-12.08）・1日平均7.2万人。収入は5,700億ウォン（1日平均21億ウォン）で目標の53%
定時運行率を除けばあらゆる実績がが最初目標値の半分しか達成できなかったとの事。
ttp://www.wownet.co.kr/news/newsSelect.asp?mode=view&seq_cnt=175376&tmpTable=artmst&whereFlag=seq_cnt&page=1

>>125
>定時運行率を除けばあらゆる実績がが最初目標値の半分しか
>達成できなかったとの事。

要するに、KTXは韓国最大のな赤字事業って事だな．．．

ついに、人類初の有人火星飛行が決まったのですね。

どうせ記録に特化し過ぎて、快適には程遠い代物だろ。

>>125
＞定時運行率を除けば

何をおっしゃる
確か最近のニュースで定時と認められる時間の幅を拡大するという話があったではないですか
たしか10分遅れても定時に到着したことになるはず

ハワイアンタイムならぬ
コリアンタイム

KTXのカラクリ

最高時速をやたらチョンがオナニーにしていますが
直線で一瞬最高速度に到達するだけで
路線全体のほとんどはかなり遅い速度で走っています
ほぼ同じ運行距離の台湾新幹線に対してでさえも約1時間遅いそうです

最高時速だけ上げてオナニーを続ける朝鮮人

へー。
素直にすごいじゃん、韓国。

中国も新幹線なんて旧式の電車より、
こっち買った方が絶対いいと思うよ。
オススメ。

> 現在まで約2100億ウォンが投入された韓国型高速列車は、

安上がりだなｗ
まともに開発やってるとは思えない金額。
って言うか、高速鉄道なんてもののR&Dがこの程度で済むわけないだろｗ
サム損の携帯と同じで皮のデザインだけ国産ってことじゃないの？
> 国産化率は87％におよぶ。
これもライセンス生産も含めての数字だろうな。
で、まったく手におえない13%の部品を輸入してる、と。

>>飛行機の離陸速度を上回る時速350キロの
>>試験運行に成功した。
そのまま飛んでしまうがよい

イスラエルと共同開発？

>>134
飛ぶのではなく地底に潜らせろ。

>>5
ちょっと違う。
正解は「客車が付いてない」（というか足りてない）

ｽﾚズレですまんが日本のリニアモーターカーの技術って
空母の超伝導カタパルトに応用できんのかなぁ？

現行のKYXと比較して、いきなり５０％も性能アップしたのか！！
夢が膨らんで良かったねｗ
それにしても、すごい膨張率だな。
萎むのも早そう．．

アメがそういう気まんまんで日本に打診してきたことがあったけど
武器輸出になるからって断ったことがある

まあ輸出した日にゃアメリカで超伝導リニアが開業して
問題になってたかもしれん

そんじゃF-35B　VTOLの完成またんでも空母作れるじゃんｗ

僕は、この列車に乗って機械の体を只でくれる星に行きます。

>>104
日本は、最初は模倣の物でも、最終的には独自技術をあみだし、オリジナル以上の物もつくる。
それにオリジナル以下に甘んじている間は、全て国産でも「独自技術」なんて恥ずかしい言葉使わないし。
また、日本が最初という技術もたくさんあるしねえ。
対して、かの国では、模倣してもオリジナルを永遠に越えられない。
模倣でも国産なら「独自技術」。
自国が最初という技術は皆無。

「模倣は創造の母」というなら、なにか創造して下さいね。
あ、もしかして、かの国では本当は「模倣は想像の母」というのかな？

>>138
日本がリニアを中国に絶対輸出しない理由はそれだとよく聞くけど
実際のところどうなのかね。

どうせ列車は動いて無くて、窓の外を景色の写真を持った奴が
350kmで後ろに向かって走ってるだけだろう。

Ａ車　175ｋｍ
Ｂ車　175ｋｍ

すれ違いの速度350ｋｍ

これ？

振動で速度計の針がブルって一瞬だけ350Kmに見えたのでは？

速けりゃいいってもんじゃないことを肝に命じておいてくださ〜い。

>アルミニウムで製作されている

かの国のアルミ製車体はなんか怖いな・・
事故った時、缶みたいにひしゃげそう。

それはウリナラ計器で測定した
時速350キロではないのか？
ソウル〜釜山が２時間はやっぱ無理ですって
下方修正してるようだし。

最高速度で競うより、営業最高速度とか、区間平均速度で競って欲しい．

けど、１６両編成で２００ｋ以上出して欲しくない．
何で安全に走れるのか．．．

新幹線は営業用車両で362km/h出したぞ。

国内トップ企業が恥ずかしげもなく、こんな事をいう国に、独自技術なんて開発する気概が有るわけがない。


【韓国】現代(ヒュンダイ)自動車「アコードと似てるがテールランプの厚みや傾き具合が違う」(画像あり)【12/12】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1102863683/

もともと円と同価値だったウォンが円の十分の一にまで下落したのと同じだろ。

１ｋｍ／ｈ=１0ｳﾘﾅﾗｋｍ／ｈ

中国もこれ買えばいいのにね

>>地震による脱線
脱線は脱線だ｡｡｡一歩間違えば大惨事だったことは否めない。
しЯ東には、万全の対策を求めたい｡｡｡(事後、復旧までの時間等諸々を含む)

>>140
超伝導技術の実用化レベルでは、現在確かに日本がトップ。
鉄道に関して、ドイツのソレと日本のとでは、大人と子供ほどの差がある｡
それでも、採算が出るかは微妙。さらなるコストダウンをする為に鋭意研究中。

「世界一」は、日々の弛まぬ努力と、飽くなき探求によってのみ成就する。
「亜流」では、「世界一」にはなれない｡｡｡
本当に、本当に厳しい｡｡｡頑張らねば｡｡｡orz

おめでとう。
ただ一つ、アルミニウムって事故が起こった場合大丈夫なの？

このまま時速５００キロまでいって欲しい
韓国の始めての文化になるだろう

技術と言えば、アシモくんの走りが可愛かった。
日本の技術はすごい。

あの人の目がうなずいていたよ
遅さも記録の一つだと

銀河哲郎９９９にだ

ほんとチョンって馬鹿だなｗ

　　　　　　 , ｰー- ､ ,,, -ー ｰ- ､
　　　　,r''´ 　　 　, "ヽ　　　　　　ヽ
　　　 f'　　　Ｏ　/　　 ヽ　Ｏ　　 　 ',
　　　ｌ　　　 ､ 　 |　Ｏ　 l　 ,　　　 　 l
　　　ｌ　　　　`ｰ-ヒ　 `十'″　　　 　l
　　　 ヽ 　　　　　'、　　l　　　　 　 ノ
　　　　 ｀'ｰ､.＿_　 ﾞヽ､ l　　　　 ／
　　　　　　　　　 ﾞヽ　　ﾅ-−''"
　　　　　　　　　 　 l　/
　　　　　　　　　　　し'

　　日　韓　友　情　年　２　０　０　５

>>163
なにこれキモい

また350Kimuchiメートルか

｢国産化率｣ってどうやって計算するの？部品のコスト？

>>166
　部品の重量or部品の値段or部品を作っている企業のウリナラ支配率

　のもっともウリナラ比率の高いものが採用されます。

もう２１世紀だと言うのにこんな時代遅れの高速列車誰が買うんだｗ
あ、チョンかｗｗｗ
初年度だと言うのに赤字路線だしｵﾜｯﾄﾙ

世界のすべての技術は日本が源だと捏造する右翼のサイトですか？

350ｳﾘ/ﾅﾗﾒｰﾄﾙ

>>169
「笑うべき」帰れｗってか、全ての人類の起源はウリナラニダ、とか逝って
る基地外の国は何処だろうねえｗ

>>169源はみんな知ってるよ、韓国が全部起源なんだよ

>>169
残念ながら違います。

ここは「国産技術で高速鉄道を完成させた」と称する集団を
生暖かい目で見守るスレです。

>>114

ネタだと思ってたが本物なんだな・・・。感動。

国産化はいいけど。フランスに特許料払わなければならない部分の比率は
そのくらいなんだろう。払ってる部分。ではなくて。

どのくらい。だった。

国産に成功したのは内装だけ

>>177
でも、シートの方向、位置を変えると、フランスに怒られます。

早く中国に教えてあげなきゃ、｢新幹線より良いのが出ましたよ｣って。

>>179
KTXは、現在フランスでは生産さえもされていない10年前の旧型TGV
むしろ中国で採用したTGVの方が新型なので
これから先韓国は、宗主国の鉄道を購入する可能性のほうが高いです
どうか見くびらないで下さい
何から何まで失敗しているのが韓国の高速鉄道です

高速列車が、走行中に事故を起こしたら、何が起こるか？
という実験をこれからやる予定。

韓国には特許などいう概念はありません。

こんどは９９９パクル気だな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　∩　　先生！！　この速度は勿論　「あのスピードガン」
　　　　　　　　　∧∧　／／　　　　で計測した物なのですか？
　　　　　　　　（　�∀・） 　　　　
　　　　　　　,ノノ　　｜　
　　　　　　⊆──――┐　

>>145
それはそれで、ものすごいことだが。

>>184
そのような器具は野球で使うものです。朝鮮は目測です。
＼
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　 ,,ﾍﾍﾍﾍ,,
　　　　　　　　　 　ﾐ ´∀｀,,ﾐ
　　　　　　　　　 _.ﾐ,,＿＿ ,,ﾐ＿
　　　　　　 　 ／　　　　 　　／.|
　　　　　　 ／　　　 　 　 ／..;.::|
　　　　 　 ||￣￣￣￣￣||;.;::..:;:|
　　　　 　 ||----------||:.;::;:::.
　　　　 　 || 　 　 　 　　 ||:.:::.

スンヨプだったらホームランだな

>飛行機の離陸速度を上回る

ここがポイントですね。

で、これは何編成あるの？　まさか１編成のみ？

なんか日本が真似した真似したって言う連中が多いから、ちょっと言っとくか。

カメラといえば、ライカのコピーと言うだろう。日本にも、ライカのまったくのコピーはたしかにあった。
しかし、そこでニコンやキャノンが出てくる。見た目こそ、ライカに似てはいる。

しかし、ニコンは独自マウントを選び、すでに好調であったニッコールレンズがさらに好評。
ニコンのカメラにライカのレンズを載せても広角もの以外はピントが合わない。
ニコン独自のアイデアも満載、また堅牢性や悪環境での使用もダントツだった。

また、キャノンのえらいところは〜
＞　つまり、ライカがいちいち２つの窓を見比べなければならない
＞のを、両方１度にやってのけられ、しかも、その後流行するブラ
＞イト・フレームによる望遠レンズのピント合わせの難しさをも克服している。
＞　これは明らかに過渡期の産物ではあるが、使いやすさという点
＞では、その後のブライト・フレーム式のものより勝っている。しかも
＞、この複雑なファインダー機構を、ライカと変わらない寸法の中に凝縮
＞させているところが、非常に日本的であり、すごいと思う。
〜ともある。

ライカのまったくのコピーを作っていた日本のメーカーはコピーを作り続けて結局
時代に取り残されたつぶれていった。

残った日本のカメラメーカーは、コピーではない場所に、
みずからのアイデアを初手から満載していたのだ。

このことを理解している人間は少ない。ライカのコピーを作った日本メーカーは
すでに滅びた。今ある日本のカメラメーカーは、自分のアイデアを実現したメーカーだけなのだ。

新幹線より優秀だ。ぜひ中国に売り込め。

>>190
その前に旭光学の方を誇りに思えよ

そう言う漏れはペンタックス党

それが、ウリナラ・クオリティ。

>>91
ジャパン州誕生の暁には、人口比配分で選挙人230人の
巨大州となり、ここを制するとほぼ自動的に大統領に
なれるのだが、よいか？

>>194
それ以前に「５２番目の州」に
ツッコミを…

>>194
西日本が極東3馬鹿に取られて東朝鮮として独立
日本州の人口が半分になるよ。

>>195
あえてスルー。

>>196
それでもカリフォルニア並みの巨大州が５つ位できるだけの人口は
あるわけで。

まあ、話のネタつーことで・・・。よく煽りに来る連中、「併合され
ちまえ」というのが、アメリカにとっても恐怖だというのが分かって
ないｗ

で、新型高速列車がウリナラ第一宇宙速度を超えるのはいつですか？

なんか・・・似たような記事を毎年見るような気がするのは気のせいだろうか。

>>198
来年も出るけど気にすんな

>>199
再来年は、ネタ元が潰れているかもしれないので、
出続けるかはちょっと怪しい。

>124
まるでパソコンの話題だな。

>125
KTX　これまでの被害状況
人身事故11件（死亡10名・負傷1名。10件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死）
間接的死傷4名（病死2名・転落死1名・感電死1名・感電による負傷1名）
負傷1名（乗務員が感電）

日本でもこれ位の人は死んでるはずだよ。
保線作業員が撥ねられたり、駆け込み乗車しようとした高校生がドアに挟まれてそのまま引きずられたり。









ただし「４０年間」にね。

日本が合併されたら関税も無くなるし
やりたいほうだいできるな

>>202

これだけは断言できるよ
来年、脱線事故おきるよ。
ＴＧＶでしょ？土台は

中国様はこれを導入すればいい

>>1
> 　飛行機の離陸速度を上回る時速350キロの

銀河鉄道がウリナラ技術によって現実のものにｗ

>>138
うんうん、いいかもね。むかーし、コクテツさんはヤード「貨車をつなぎ変える所」
でリニアモーター使ってますたな。山の上から貨車をガーンと突き放してあっち
こっちの線路に仕分けるけど、スピードが乗らない時に線路の間に付けたリニア
モーター付きカタパルトが貨車の車輪を掴んでバビューンと加速させてましたとさ。
今じゃもうヤードなんて壊滅だから使ってないかもしれんけど、新南陽あたりに
行けば残骸くらいはある鴨。。

あれだな、ＢＭＷを買って東名で初めて260km/hぐらい出して喜んでいるようなものだなｗ

日本は無視だな、新幹線を維持できない苦労は
台湾で経験済みだろうが、中国はこんなもんじゃないよ
フランスの条約はちゃんと鉄道を設置した後は関係ないよ
だよ。日本人ならと甘えてるな馬鹿三国

なんだこの胡散臭い写真は�煤iﾟдﾟ )

シナにはTGVよりKTXがお似合いだな。

タイミングが良すぎでつね・・当てつけでつか・・ｗ

時速６０キロ、台北のビルに世界最速エレベーター
【台北＝石井利尚】東芝エレベータ（本社・東京都品川区）は１６日、
台北市内にほぼ完成した世界一の超高層ビル「台北金融ビル（通称タイペイ１０１）」
（高さ５０８メートル、地上１０１階）に、世界最高速のエレベーターを設置したと
発表した。同日、ギネスブックに世界最速と認定されたという。
　２４人乗り、時速６０・６キロで、高さ３８２メートルにある８９階まで３９秒で
到達する。同社によると、これまでの世界最速は、横浜のランドマークタワー
（高さ２９６メートル）に１９９３年に設置された三菱電機製エレベーターの時速４５キロ
だった。
　「タイペイ１０１」は、マレーシアのペトロナス・ツインタワー（高さ４５２メートル
）を上回る高さで、今月中に完成する。エレベーターは来年１月に営業運転する。耳詰まり
を起こさないよう、気圧を調整する装置を搭載した。下りは時速３６キロで、４８秒で１階
に到着する。
（読売新聞） - 12月16日19時49分更新

>>207
そんなものがあったのか。見てみたかったなぁ(つД｀)
>>208
NA、ATのGTOで140キロくらいで34GT-R抜いたようなもんでしょ

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援
に行きました。しばらくして台湾から、

「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」

と連絡が入りました。そしてしばらくして韓国からも連絡が。

「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」

そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで全く
のコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。本田宗一郎氏は大変失望してこう
話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな」

　この国とまともなビジネスをするのはまだ無理ですね・・・時期尚早です。その”時期”が
来るのかどうかはわかりませんが・・・

この記事すごい既視感がある。前の時もなんで韓国が４番目なんだよ！
ってつっこんだ記憶があるが、あれはいつの記事だったか。

韓国って、自称『液晶王国』って言ってるけど
単に、日本企業が提供してる部品を組み立ててるだけじゃん．．
http://www.onekoreanews.net/20040609/keizai20040609001.htm

それに、『液晶王国』ってシャープの5年前のキャッチコピーじゃん．．
パクるなよ。韓国！！

＞１
＞国内技術で開発された韓国型高速列車が、飛行機の離陸速度を上回る時速350キロの
＞試験運行に成功した。

離陸出来なかったらKTX的には失敗だと思う。

平均速度じゃないので、その内ジェットエンジンでも積みそうだ。

で、末端車両が700系そっくりの『カモノハシ型』っていうオチ？

　
　まぁ、今回の李登輝閣下の来日が実現すれば、
　新幹線の中華仕様は無しになったも同然だな。

　それにしても、躇ン顔で車体を汚すとは、九州新幹線、終わったな・・・

ソフトバンクの孫、楽天の三木谷、ライブドアの掘えもん、

この３人がチョンとはね。三木谷は、顔を見た瞬間に、佐々木健介風の
チョンだとはすぐにわかった。堀えもんは、ちょっとわからんかった。

あと、西武の堤がチョンとはね。まったく、ボロが出てきやがる。

孫や三木谷が、球界に参入したのは、
参入することで、自分の会社がどんなに負債を背負っても、
取り潰しをさせないための作戦なのよ。

ダイエーなんてもう、つぶすしか手がないけど、潰したときの
損害が膨大だから、潰すに潰せない。
結局、日本人の税金で面倒を見ないといけない。

孫も三木谷もほりえも、その第2のダイエーを目指してるのよ。
つぶれそうでも、つぶすと損害が膨大だから、日本人の税金で負担、
そんで、経営者だけは、がっぽがっぽ。

これほど楽な経営はないわな。

写真がボヤケ過ぎてなんのこっちゃ。

漏れが子供のころ、「鉄の線路の上を鉄の車輪で走る構造上、
あまり高速になり過ぎると空転するので、300km/hが限界。
だから次世代はリニアだ」と、子供科学雑誌に載っていたが、
なぜ、営業路線で粘着走法が300km/hを出せるのか、
世界記録が500km/hを越えられるのか、いまだに不思議に思う。
まぁ、技術革新ってやつなんだろうけど。
所詮はアポロが月に行ってた時代の昔話だし。

試験走行で350km/hがやっとの技術しかないのに、営業運転で
一瞬とはいえ300km/h出すなんて正気の沙汰じゃない。

ウリナラ安全率＝通常の安全率×幸せ係数

速度優先で騒音対策とか乗り心地とか全く考慮してない悪寒ｗ

>>1
＞主電力の変換装置など、核心部品が国内の技術で製作されており、
＞国産化率は87％におよぶ。

設計と製作用の機械と制御プログラムと材料が海外製だけどケンチャナヨ！

【幸せ回路発動中】

のらないけどね

さすがだな韓国の技術力は
倭圀抜くのもすぐだなまあ今のうちになんとでもいってろ

汽車はぁ〜闇を抜けてぇ　ひかぁりの　ぁりの　ぁりの♪

駄目だ。音飛びしちゃって、『光の海へ』まで聞けない・・・。

確かにモニターに「352.4Km/h」って入力してあるね。

>>222
マジレスすると、タイヤのグリップ力が増したから。

>>1だめだよ鉄オタを呼んじゃｗ

朝鮮人は嘘つきばかりだなぁ(・∀・)

頑張れ。韓国超頑張れ。

中国に輸出してやってくれ。

>>228
|　 |
|　 |　∧∧
|＿|(´･ω･`)　そ〜〜・・・
|桃|ｏ　　 ヾ
|￣|―ｕ' 　 ttp://www.fileup.org/file/fup3697.mp3
""""""""""""""""

「国内技術」とことわって、「世界で4番目」と書くあたり、あの国らしいな。

それにしても
＞これで韓国はフランス、ドイツ、日本に次いで世界で4番目に高速列車技術保有国となった。

高速列車開発、世界最初の日本をわざわざ最後に書いてるのね。これだと日本が3番目と思うよな。

>>220
西武の堤はＢ。
近江商人の末裔。
マスゴミで持ち上げるのがチョン企業。
マスゴミが叩くのが日本企業。
今、小泉・ｹｹ中がやってる不良再建処理、産業再生ってのは
日本人の公的資金で負債を綺麗にしてから外資・在日にタダ同然で差し上げてる。
新生銀行みたいにね。
あそこも７兆円の公的資金返済義務は免除。
これは小鼠政権の前だけどね。
負債付きで買うなら誰も文句は付けないんだけどね。
いっそ潰した方が得。
三木谷と堀江は潰れるかも知れんが孫の所はおそらく潰れない。
米政権・外資の肝いりだからな。
ＮＴＴを潰すまでやめない罠。
若しくは先に米経済がポシャるまでは。
つっかい棒が無くなれば直ぐにこける罠。

駄目だ、どう解釈しても「飛行機の離陸速度」なんて書く意味が

下手すりゃ飛びますよ

にしか思えない。

で？
大規模脱線事故はいつですか？

韓国型 高速鉄 時速 350�q 達成 主役 金奇幻 韓国鉄道技術院 飾り
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.chosun.com/national/news/200412/200412160423.html
(RY
高速鉄 速度の 世界 最高 記録は 90年 フランス TGV(テゼベ)街 記録した 時速 515�q.
そうだが 国内 地形上 350�q 以上は 走る 数 ない から 今度 記録は “韓国 陸上交
通 思想 最高 速度が なる の”という 蟹 金 飾りの 説明だ. 金 飾りは

“今 我が 技術でも 500�qに 挑戦する 数 あるが そんな 必要は ない”と
速度 実験は 350�qを 最後に 中断する 予定だと 付け加えた. (RY

---------------------------------
速度 実験は 350�qを 最後に 中断する 予定だと 付け加えた
速度 実験は 350�qを 最後に 中断する 予定だと 付け加えた
速度 実験は 350�qを 最後に 中断する 予定だと 付け加えた

>>239
このまま世界初の「最高速度マージン０％で営業運転」することで
分かっています。

これで実験中断ということは、本当に350km/hでていたかどうかの検証もできないってこと？
一回350km/h越えた（ようだ）からＯＫって？

350km/h走行できるような車両だから、実際260km/hしか出ていないけど、350km/h（車両）営業運転開始！でＯＫ！？（苦笑）

すれ違いとトンネル丼はやったのかNA？

>>242
1編成しかないからすれ違い試験は無理。

350で本気で営業運転するなら
JRなら最低でも380までやって、
なおかつそれをすれ違わせて相対速度760ぐらいまでもっていくだろうな。

>>243
>JRなら最低でも380までやって、
>なおかつそれをすれ違わせて相対速度760ぐらいまでもっていくだろうな。

新幹線500系の時は量産先行車である３５０Ｘが営業線（米原−京都間）での高速走行試験で４４３.０Km/hまでやったからなぁ。（1996/8/7）

まあ、速度実験で350km出したから営業運転350kmOKって…　韓国クオリティですか…
そう言えばG7は電気系に大きな問題抱えていた様な気がしたが…

>“今 我が 技術でも 500�qに 挑戦する 数 あるが そんな 必要は ない”
仏アルストム社の連中は大笑いしているだろうな…　こんな発言が飛び出すとは…

　　 _, ._
<丶｀∀´>y─┛~~ｸｸｸｸｸ劣等なチョッパリが火病中。

この列車、本当の弾丸になって戻ってこないんだろうな。

>>244
これだろ。
【韓国】２１００億ウォン注入の高速鉄Ｇ７、試運転時に欠陥捕捉[10/01]（dat落ち）
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096618030/
過去ログ
ttp://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1096618030.html

>350キロの試験走行

ちゃんと止まったか？

質問です

このままＫＴＸが高速化を続け
400ｋｍ出したらどうなるのでしょうか？

何人死ぬかな　ﾜｸﾜｸ

>>244
４４３キロも出したのか。

すげー。

日本のバイクは、300km/h超えるのが５台ほどある。
韓国製バイクはどう？

>>249
おいおい、本家TGVでさえ、営業速度を300km/hで止めてるのに
KTXがだせるわけねえだろ。
今回350km/h出したって言ってるのはほとんど機関車で
編成された試験車両だぞ。いずれにしろ、営業最高速度と試験走行を
ごっちゃにしちゃいかん。
KTXなんて、400km/dayが精一杯だろ。

はやては、営業360km/hが間近だぞ。

>>244
ﾁｮｿに突っ込まれないように、型番くらいはしっかり正確に。
酉500系の試作車はWIN350(500系900代)。量産先行車というなら、それは
今も営業している第１編成(W1編成521-1〜)。倒壊車は350Xではなく300系
の次世代車ということで300X(955)

>>212
＞下りは時速３６キロ

確かに、下りも60km/hだったりしたら、一階に着いたとたん多分吐く。か、脳貧血で倒れる。

ジャンボジェットの離陸速度って220〜240km/h位なので、飛行機の離陸速度
を上回る国内技術で開発された韓国型高速列車の実際の実験速度は250km/h
位ってことですか?

G7試験車の構成
2L2M3Tの7両（機関車+動力客車+客車×3+動力客車+機関車）

でも営業運転時は20両
当然重量比も変わってくるから試験で出なかった問題が出てくる可能性は高い。

新幹線は重り載せて客が乗ったときと同じ状態を再現してやるし、
MT比が試験編成と営業編成でほぼ変わらないから、
試運転時で問題なければOKだし、
実際の営業速度は試験時の2割ぐらい安全マージンがある

斜め上に　takeoff！

朝鮮人の作ったもので限界に挑戦
ホント乗車時には相当なスリルが味わえるんだろうな

まさにプロジェクトK
朝鮮者たちに幸あれ

>飛行機の離陸速度を上回る時速350キロ

こういう例えをしないとわからない朝鮮人って・・・
きっと、ウリナラ学習と科学には、

----->　チーター
------->　チョッパリ新幹線
------------------->　飛行機
------------------------------------------------->　KTX
とか書いてあるんだろうな。

韓国型 高速鉄道 超音速 突破
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.hkilbo.com/news_view.html?id=39109

すれ違ったら窓ガラスはどーなるの？

猿とか犬を乗せて試験したのか？

ちなみに音速は1225 km/h、ちなみに単位を換えて343 m/s
チョソは単位換算すらできないことが判明
それともウリジナルで
音速＞＞超音速
なのか？

どこが韓国型だ？？？？
TGVだろ

>>265
１ドル=1030ウォンから、１ドル=1040ウォンになったことを”ウォン高”と言ってる連中なので、
推して計るべし。

どうして表に出たがるチョソはこんなに馬鹿なんだよ(;´Д`)

日本語を3週間で覚えるというサムスンの超エリート社員たちはどう思っているんだろ、こういうの

この手の、ウリナラニュースって逆に韓国国民のプライドを
傷つけてないか？

それより洗濯機はまだ？

削岩機仕様のＫＴＸというのは、このことですか？

>>270
そのうちKTXに洗濯機が搭載されます。もちろんウリジナルで
KTX洗濯機という特許も申請中です

>>1
ｍ9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ

今回の実験では、火噴かなかったの？

>>144
遅レスだけど、中国にリニアを輸出しないのは、
潜水艦の超伝導推進に使われたらやばいから。
って話も聞いたようなけど、どうなんだろう。

>>252
これシットル？
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3908.wmv

>>262
>建設交通省 関係者は "韓国型 高速電鉄が 時速 350�qを 突破したと
>いう のは 飛行機が 超音速を 記録した のと 比較される 数 ある 仕事"

よっぽど嬉しかったんだろ。コメントのセンスが古舘伊知郎だな。

じゃあ、日本型リニアが550km/hを突破したのは、
「ロケットが超高速を記録したのと比較される仕事」だなww

>>276
　「ロケットが超高速を記録したのと比較される仕事」
→「ロケットが超光速を記録したのと比較される仕事」

逝ってきますorz

>ドイツと フランスに 引き続き 世界 3番目に 開発した
>1布地100kW級 高出力 インダクションモータを

いちいちモーターの開発順位まで (ry

そろそろ日本には、飛行機やスペースシャトルの開発を期待したいのだが。

>>278
ほんと、チョソってランキング好きだねえ。
でも、いつも３番とか４番とかでホルホルしてるなあ。
世界初とか、世界一　って無いのかねえ。

ごめん。いま初めて知ったんだけど、
KTXってボディ鋼鉄だったの？
０系と同じ？
やっぱり向こうは三十年前か・・・。

>>280
現時点で韓国が世界TOP
・囲碁
・コメディアン
・人口比美容整形者
・人口比レイプ発生率
・人口比カード破産者

〉282 凄まじいなぁー。彼の国は皆天然だからお笑いでも勝てない(^。^;)

>>282　
ヨンくす。囲碁かあ。まあ、まともなものが一つでもあって
安心したよ。
でも、「人口比美容整形者」は、絶対数でも世界一の予感がするなあ。

>>91

ソースレスなレスする香具師は文字掲示板では最劣等人種なんだよね・・・・

>>284
まあ整形したくなるのも分かるよ

>>276
音速の貴公子　KTXってか。

>>275
YZR-F１乗っている奴は、完全にﾑﾘ膝小僧。
ハヤブーに乗っている奴もコーナリング中にグラグラグラグラ
チョソではこんなレベルで金がもらえるんでつか？

すまそ、YZF-R1...なorz
訂正ｓａｇｅ

>>282
囲碁は台湾や中国の方が強くね？

>>275
ヤングマシンの付録DVD観てたら、
メーカー支給素材じゃなくて、
DV撮りのへなちょこ映像が出て来たときの脱力感によく似ている。

>>220　　あと、西武の堤がチョンとはね

そうなの？　
堤義明の親父の堤康次郎は滋賀県の農家の息子なんだけど・・・。
明治２２年生まれだったはず。
堤康次郎の両親が半島から来たってことか？
ソースｷﾎﾞﾝﾇ！

これKTXなのか？
俺にはKTXではない独自の列車を開発したように読めるが。
KTXはボディが鉄鋼なのに対し、これはアルミなんだろ?

日本も私鉄が高速鉄道作らないかなあ？
所沢新宿高速鉄道とか

>>292
近江商人だよ。
Ｂ系。
半島系ならこんなにマスゴミやｹｹ中金融庁に叩かれる訳無いじゃんｗ

>>292
マスゴミ以上に２ちゃんねるなんて信用ならんｗ
思想やソースのある話ならともかくね。

>>292
戸籍に通常ならあり得ない記載省略とあるのが根拠みたい。

http://www.uwasanoshiokinin.com/seibu3.html

韓国型 高速鉄, '飛んだ'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=38401

元々、試験走行400キロ超えの中古だし…。
350キロ出たとか言って、何喜んでんだか…。(´ﾟ c_,ﾟ`)

>>296
幾ら何でもマスゴミ以下って事は無いべｗ
こうやってツッコミも入るんだし。
言いっぱなしのマスゴミとは違う。

>>１
おめでとう（棒読み）

地下鉄火災事故、死者多数、運転手逃走の事件から推測すると、ものすごい大事故の予感。
イイヨイイヨー。

>>144　>>274
>中国にリニアを輸出しないのは、 潜水艦の超伝導推進に使われたらやばいから。

まじレスすると、JR東海の社の方針で止めてるだけ。
監督官庁は防衛庁でなく国土交通省だし、国のほうは何もしてないと思う。
リニアは長距離のほうがメリットがあるので、むしろ国のほうで輸出を煽ってるふしさえある。
今の中央官庁の役人は防衛庁を除いておしなべて驚くほど危機感がないし、
縦割り組織なんで他省庁の言うことはむしろ牽制と受け取り勝ち。
整備新幹線が完成する１０年後までは中央リニアは着工されないので、
JR東海が我慢できずに輸出してしまう可能性は充分あると思う。

やっぱ、COCOM復活させないとやばいだろ。

>>303
南カルフォルニア州、バンクーバー〜ロスアンゼルス〜サンフランシスコに、
新幹線かリニアを、ということで商社側が動いた｡｡｡という話は、重電関係者
から聞いたことがあります(東海岸のTGVの失敗も影響している？)｡

リニアは、開業できんこともないのですが、さらなるコストダウン化を図り、採算
制でも、他の追随を許さない方向で研究が進んでいます（まだまだ金喰虫なので）。
まぁ、実験線伸延もままならない現状ではちと苦しいのは確かですが｡｡｡。

とりあえず、大陸で今動いているプロジェクトは、ラスベガス〜ロスアンゼルス間の
新交通システムに、東北大のエアロトレインを｡｡｡というオファーが来ているやうです。
正直、素直にHSSTをいれた方がいいやうな気はしますが｡｡｡ｗ

この試験車両の正式名称って何なの？
G7ってのは、国家プロジェクトの名称だろ。
教えてエロイ人。

>>306
「HSR 350X」
http://www.rotem.co.kr/eng/Business_Activities/RollingStock/hst/HST_HSR.asp

新幹線のシステムは根本的に劣等だから高速鉄道は韓国式が今後の発展に有利だと
世界の鉄道技術評論家の一致した意見だけどね

>>308
同意。韓国式の新型動力分散式のＦＲ７８Ｃシステムは世界の今後の１００年はリードする技術だと思うよ

ホロン部は休日がないのな？

>>308 >>309

同意、だからさ早く中国で採用してもらえよ。
応援するからさ
日本も新幹線出さなくて済むからさ。

日本は早く新幹線を脱皮してチューブ構造の中を時速600km/ｈで
高速浮遊走行するリニャーモーターサイクリングカーに移行しよう。

韓国は２０１０年までのＧ７加入を目標にしてたからＧ７という名前にしたらしいな

>>313
ロシアが入った時点で破綻したなｗ

>>307
産休

>>313
朝鮮がG7に加入したら誰か抜けないとG7にならないですね。
まあ、日米英が抜けて、中韓露が入れば無問題ですね。
ぜひ、KTXで大陸を傍若無人、もとい縦横無尽に走り回って頂きたいと
存じます。

>飛行機の離陸速度を上回る

心憎い一節を入れてくれるもんだ。
いつ飛ぶのかほんとに楽しみだ。

>>308
＞新幹線のシステムは根本的に劣等だから
こういう斜め上発言を読めるから、２チャンネルやめられないのよね。
ホロン部さん、素敵！

>>315
俺らも抜けたいのだが。
中が入ったら、次は西墨韓たりの番なんだろうけど、
そしたら、マジ抜けたい。
で、日米英加伊で新Ｇ５つくりたい。

世界初の銀河鉄道999を実現するのは韓国になりそうだね

数百m〜数kmしか飛べないし、着陸の事も全く考慮されてないけど。

↓G7の7両編成verって凄く効率悪そうに見えるんだが。。　特に機関車の存在が

機関車−動力客車−客車−客車−客車−動力客車−機関車

朝鮮半島人がいなければいい
NHKに例の法則が発動してるが後は別にいいだろ

で、突貫工事の架線が衝撃に耐えられなくて大惨事が起きるのか？

「ＫＴＸの飛行実験可能」　米国務次官補

　ヲドメーカー米国務次官補（軍備管理担当）は１７日、ワシントンで講演し、南朝鮮の長距離弾道ミサイル、
ＫＴＸについて「いつでも飛行実験ができる状態の可能性がある」との認識を強調した。

　その上で、三段式など多段式ＫＴＸの開発に南朝鮮が成功していた場合「核兵器を搭載したＫＴＸ
が、米本土の一部への到達能力を備えていることもあり得る」と指摘した。

　米中央情報局（ＣＩＡ）はＫＴＸについて、射程は最大１万５０００キロと推定し「飛行実験準備ができて
いる可能性がある」との報告書を米議会に提出している。（狂同）

>>30
彼等の脳内序列

レジスタンスでナチに抵抗勝利したプランス＝ウリナラと同格

　　　＞＞＞ナチスを処断して反省し、被害国へ謝罪したドイツ

　　　　　　　　　　　　　　　＞＞＞＞（略＞＞＞過去への反省が無い日本島国モンキー　　

omake

<#｀Д´>＜そのプランスと同格のウリナラが核を持てないのはサベチュ

>>323
大陸間横断鉄道かぁ…

>>320
つうか、動力客車って機関車の半分に座席をつけただけの機関車モドキ
だろ。実質的に３両機関車繋いだのと同じ。効率もへったくれもない。

フルチューンしたのにノーマルのGTRに勝てない哀れな族車みたいなも
んだな。

>>1
そうやって安全性の伴わないスペックを公表して何に
なるんだ。
スピードだけだすなら電力とモーターを強化すれば
出る。
新幹線の安全性と比べたら鼻毛のキューティクル程
の安全性も無いんだろうな。

γ⌒ヽ∧_∧　ﾆﾀﾞｰﾘ
（"_） < ｀∀´>　　＜もうすぐ空を飛ぶﾆﾀﾞ！
￣￣|￣￣|￣|　　　　　ﾁｮﾊﾟｰﾘにはマネできないﾆﾀﾞ！
￣|￣￣|￣￣|
￣￣|￣￣|￣|.　∧＿∧
￣|￣￣|￣￣|　( -○- )

>>329
「かもめ」は飛んだけどね

乗客乗せたまま本当に飛びそうだ・・・
かのエレベーターのように・・・

一応、世界最速は、フランスのジェット列車じゃなかったっけ？
その名のとおり、ジェットエンジンで急速発進したため、実験した人は、
全身打撲の大怪我になったという・・・・・
それでも、１０００キロ近い速度が出たそうな・・・・

「鉄道ジャーナル」誌は文句ばっかり言うんじゃねえ。

>>333
310キロしか出ないって書いてあったなあ。
文句ばっかって、客観的に書いてるんでしょう。

凄いじゃん。日本は未だに300キロの壁を敗れないのに
韓国は既に350キロか・・・完全に日本は抜かれたね

>>335
面白くないよ。

>>336
いや、真面目に。東海道新幹線は300キロでないよ。

>>335
お前は日本に住みながらも一度も新幹線やリニアに乗ったことがないのか・・・
情けないな。

リニアって運転しているの？第一新幹線なんて乗ったことないし。実際に見たことないし。

>>335
そうだね日本はまだﾚｰﾙ式鉄道では500Km/ｈの壁を破ってないもんね、仏にはまだ負けてるよ。

>>337
どうやら東海道新幹線しか知らないらしい・・・。

>>335 その速度でトンネル入ったら空中分解するのでは?>>KTX

>>339
ボウヤ今度東京駅に行ってごらん。たくさんの新幹線が見られるよ。
今度リニアに乗るチャンスは愛知万博だ。行ってごらん。

せいぜいマンセー列車にでも乗って死ぬまでウリナラマンセーしてやがれｗ

新幹線は1961年に就役して40年以上経過しているわけでしょ？
しかも最初は180キロ運転。そして40年たっても300キロの壁を越えられない。

それに対して韓国の場合は最初から300キロオーバー。既にこの技術の差に
僕は韓国に対してジェラシーを感じるよ。

ID:ex3XXbFn
なんだ夜釣りか、ﾚｽして損した。

>>338
きっと田舎者だからだよ。

俺が乗った最高の電車は日豊線のにちりん号

しかし、最も安全だ

鉄分の多いホロン部がいるな…ｗ

>>345
×韓国の技術
○10年以上前のフランスの技術

８５０�`かとｵﾓﾀ

新幹線って試験なら４３０ｋｍ／ｈを超えてるでしょ。
で、安全マージンをとって３００ｋｍ以内で営業。

だからＫＴＸって限界走行してる訳で危険だという事になる。

>>337
激しく釣りくさいけど、じゃあ真面目に。
これ嫁。
http://www.translog.jp/topics/no013/Nl97-3-4.pdf

造船業も韓国に抜かれ　航空産業も韓国に抜かれ　自動車産業も韓国に抜かれ
遂には鉄道もかよ・・・・

韓国は狭いのにそんなに飛ばして何処へ行く。
先頭と最後尾の動力で動く列車は小回りが効かぬし急停車して
止めれば脱線する。
列車を良く知らない連中が馬鹿なことを遣る。
その点日本の新幹線は好く出来ている。
速さだけなら新幹線は本当に物凄い速度が出る。

>>345
ボクぅ、新幹線も試験走行ではとっくの昔に越えているんだよ。
営業速度と試験走行での速度は違うってコト、学んでね。
だから韓国は第四番目の高速鉄道技術保有国になったと書いてあるでしょ。

>新幹線は1961年に就役して
>新幹線は1961年に就役して
>新幹線は1961年に就役して
>新幹線は1961年に就役して
>新幹線は1961年に就役して

釣るならまず餌のつけ方から始めましょう
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>355
在日が嘘吐いている。
日本は何も抜かされていませんが

>>355
どさくさにまぎれて航空産業が韓国にあるみたいなことを言うなよ。
そんなものない。

>>357
新幹線が300キロを超えたとしても、それは特別にチューンした特殊車両だろ？
どちらにせよ韓国は既に300キロをオーバーする速度で営業している。
だからどう見ても韓国の方が凄い。

またこの記事か。。。
ウリナラ係数込みってちゃんと書くべきだな。

>>274
>潜水艦の超伝導推進に使われたらやばいから。
超伝導水深って水素だったか何かの泡が発生するとか聞いたんだけど、
そういった問題って無いのかな？

>>355
妄想を書いていいのは自分のＨＰと日記の中だけ！

>>361 >>、それは特別にチューンした特殊車両だろ
韓国らしい発想だなw
>>300キロで営業
無理。列車があぼーんする。

それにＫＴＸと比較して物凄く軽くなっているから、加速性能も断然いいだろ。
だから、ますます新幹線との差は開く一方だよ。

KTXの300�`も架線の柱の間隔から換算して、嘘だってばれてるのに。

輸出するわけでなし、本業を軌道にのせるのが先だろ。

>>359
実態を言えば、韓国は今、総人口の１０％に相当する４００万人がカード不良債務者であり、
労働人口に占める割合はもっと高い。ＬＧカードは破綻状態にある。
総世帯の７％が電気・通信代を払えない状態にある。
恐らく現在、断電され電話も止められているのだ。
更に金融機関は国営銀行を除けばほぼ全て外資の傘下である。
銀行はオーバーローン状態であり債権が焦げ付けば破綻の危機にある。
サムスンさえ過半数の株式を外資に握られている。

・・韓国もうダメです。韓国終了。

例えばＫＴＸが開業当時は事故多発で、日本のネチズンは笑っていたけど
新幹線だって開業当時はみんななれてなかったからトラブルは多発していたはず。
最近はようやくＫＴＸの運転手も操縦に慣れてきたからどんどん事故は減少している。
だからそういう運用面でも既に差は無い。

>>361
またボクちゃんか。日本語の勉強をしないとね。
以下の文には”試験運行”に成功したと書いている。
ようやく君が言っている特別にフルチューンした列車で
試験運行に成功した段階なんだよ。
営業なんてまだ数十年先のことなんだよ。
これくらいの読解力は身につけようね。

>国内技術で開発された韓国型高速列車が、
>飛行機の離陸速度を上回る時速350キロの
>試験運行に成功した。

>>370
・・で？新幹線で事故が多発してたって言う根拠は？
聞いたことありませんが？

乗客がおらずニュースにもならなくなったKTX
もうだめぽ

>>370
もう一つ。
ＫＴＸは永遠に赤字と言われている。
毎年大黒字の新幹線と比較しないでくれ。

>>370
洗濯機クン？ボクは韓国が大好きなんだね。良かったね。

ついでにマッハ２位の高速列車開発してくれ
そんでもって脱線してくれ

>>369
三星は3兆円の投資を行うと言われるほど堅調です。いまや世界最大の
電機メーカーと言ってもいいでしょう。既に日本メーカーよりも技術力は
上回っているのは例えば特許の数やそういうものを見れば明らか。
ブランド力だって例えば盗難アジアやブラジルを行ってみればわかる。
松下等に変わるニュージャパンメーカーとして物凄いブランドをしているぞ。
だから韓国が潰れるのはありえない。むしろ日本のメーカーが10年後には
サムスングループに入っていると思うほどだぞ。

>>377
日本のメーカーはサムスンにとっくに抜かれていることをちゃんと認めないと将来は暗いね。

>>377
盗難アジア！

盗難は韓国の本業では？

>>377
残念でした。韓国の閉鎖的な法律によってサムスンの経営権は守られていますが、
本来、過半数以上の株を買い占められている以上、経営権は韓国には無いのです。
事実上は既にサムスンは外資なのです。

それに新幹線はこの前の地震で大事故を起こしたから、国際的信用は大きく失墜した。
その証拠に韓国では新幹線の脱線を大きく報道していたぞ。

>>377
あらぁ、しゅごい、しゅごい、三星は堅調だね。
日本より上なんだね、しゅごい、しゅごい。

>>381
いや、欧米では「大地震でよく死者を出さなかった。素晴らしい。」といわれている
むしろ信用は上がりましたが？

>>377 その三星の製品、お前は何か買ったのかw
何も持って無いだろう。

>>380
いやぁ、三星はやはりしゅごいんですよ。
しゅごい、しゅごい。
>>377のボクちゃんはこれで満足かな？

確かにサムソンはすごい、韓国最後の砦でそこがコケたらおしまい。

>>378
そういうこと。例えば携帯電話では今までは世界シェアはノキアだったけど、
今は韓国勢ですし、例えばメモリーだって日本は韓国との技術競争に敗れて
撤退しただろ。他にもモニターを見れば世界ＮＯ1は三星だし、ほかにもどう見ても
日本メーカーは斜陽だと思う。

>>384
ありますが？

>>381
そうそう新幹線は脱線した危ない乗り物だねぇ。
韓国のはしゅごい、しゅごい。もう既に世界一、
いや宇宙一なんじゃないかなぁ。
しゅごい、しゅごい。ボクちゃん、しゅごい。

動力集中式から分散方式を取り入れたちうことは
TGVの基本発想を否定した訳だ。
それに動力客車の追加とは機関車増接であって動力の分散じゃねえよ。
いわばブースターをつけたようなもんだ。

それで、営業区間４００?｢を営業速度３００?｢で突っ走って２時間以上かかるのは何故？

>>387
サムスンは外資で固められているんですが

>>387 中身は日本製だから、利益の殆どを日本に持って行かれる罠。

＞営業区間４００・を営業速度３００・で突っ走って２時間以上かかる

↑これ嘘ね

>>383
ボクちゃんに向かってそんなことを言ってはいけません。
>>381のボクちゃん、大丈夫だからねぇ。韓国が宇宙一ですよぉ。

>>381
中国ですら、あの地震で脱線しただけでしかも死者がでないとは、
どうなっているのか。
って言ってたな。
中国に言われても嬉しくないが。

>>391
三星は韓国メーカーですが？そういう嘘は言うな。

>>392
物凄い劣等感ｗ　だったら何で日本側は日本メーカーで売らないのかなｗ

>>390
前に試算した時には平均速度が１７０ｋｍ／ｈくらいだったかなぁ。
一方新幹線は東京−博多間で平均時速２６０ｋｍくらいだったと思う。
新幹線恐るべし。

>>387
ボクちゃんの言うとおりだねぇ。しゅごい、しゅごい。韓国しゅごい。
韓国人ってしゅごい。

>>398
もっと言って。

>>393
お前は韓国鉄道庁の発表を疑うのか？非国民め。

>>397
そんなの嘘に決まっている。
それに仮にそれが本当だとしても、東京博多と言う始発終点までの時間と
釜山ソウルと言う始発終点までの時間を比較したら

どうみてもＫＴＸの圧勝です。

>>396
そうそうボクちゃん、三星も本田も韓国メーカーですよ。
もともと新幹線も韓国から発祥したのですよ。しゅごいねぇ。

>>396心配するな。売っている。但し本体では無く通話料で稼いでいるフシがあるが。
携帯電話の内製率で、韓国の携帯は85%(前後?/多少あいまい)が外国の部品とか。

>>393
韓国の発表を疑うとは、朝鮮民族の恥晒しめが!!!

>>401
そうそう、嘘でちゅよ〜。

在日の勝利宣言はもうすぐですか？

>>403
だとしてもまったく問題は無い。むしろ外国企業が三星と提携したがっていると言う
紛れも無い証拠になる。つまり三星は外国メーカーもこぞって提携したい超優良企業だという
ことだろ。それに日本の携帯電話だって韓国と同じように元々の原料は外国産だろ。
だったら同じじゃないか。

>>396
おいおい、サムチョンがシテイグループに押さえられてるのは常識だろが。

>>401
前後の意味が繋がってないぞ。

>>407
三星が利用されているだけです（笑）

>>407
世界中の携帯電話は実は韓国製です。ボクちゃんよかったねぇ〜。

とにかくKTXは、赤字の問題だけは何とかしろ。このままでは今世紀いっぱい、
恐るべき金食い虫になるぞ。

サムソンを初めとする企業が絶好調で、鉄道の技術が世界レベルなのに
何で、韓国の経済はヤバイの？

>>407
元々の原料って、プラスチックの石油のことでも言ってるんだろうかｗ
原料を部品に加工するのが腕の見せ所なんだがｗ

例えば三星が他のメーカーから部品を調達すると言うことは、そのメーカーの部品が
売れるかどうかは三星しだいと言うことであり、つまり事実上の三星の下請けと言うことになる。
例えばトヨタが三星であり、部品メーカーがその他のメーカーだと言うことになる。
つまり生殺与奪は全て三星が握っていると言う証拠。

>>410
いやいや三星が利用しているだけですよ。
>>407のボクちゃんダイジョブでちゅよ〜。

サムソン株は高配当でないと誰も手をつけないし、配当金は外国へ流出という話。

>407 原料とは鉄の事か?
日本で開発した基盤を韓国で組み立てただけ。
韓国は一切開発に関わっていない。

>>415
そうそう、ボクちゃんの言うとおり韓国が世界を握っているんでちゅよ〜。

>>416
そうそう。全ては三星が中心。だからこそ最終的な製品には三星ブランドになっている。
ハリウッドのスターの間でも、携帯電話は三星の話題で持ちきりらしいしね。

>>415 三星は数ある取引先の一つに過ぎない。
料金不払いなどのトラブルを起こしたら即撤収の対象になる。

>>420
ソース（証拠）は？

>>420
そうそうアメリカのNASAだって三星だし、
ロシアの宇宙船ソユーズだって三星だし、
日本に落ちた原爆つくったのも三星でちゅよ〜、ボクちゃん。

韓国の高速鉄道が350kmも走ったのか、すげーな。













よく故障、事故も無く走った！勘当した。

>>422
ニュース記事にあったはず。

例えば俺様が今もっている携帯電話も三星です。

>>420 日本のメーカーと勘違いしてるってオチ?

ホロン部が喜ぶ記事を見つけてやった

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/23/20041223000066.html

>>425
そうそうニュースにあったでちゅね〜、実は中国も韓国領土だしねぇ〜。

どうやら三星の凄さに君達はビビビッているだろｗ
とりあえず勝負あったと思うね。これで僕は満足したからこれでここから撤退する。

>>ハリウッドのスターの間でも、携帯電話は三星の話題で持ちきりらしいしね。
ワロタ

サムソンの携帯って日本で売ってるの？

>>430
お前がビビッて帰った

>>430
低級すぎる。面白いからしゃべれ。

韓国の全上場企業の外国人持ち株比率は42％
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20041217AT2M1602416122004.html

>>430
ボクちゃん、もうココには来ないほうがいいなぁ。

>ex3XXbFn
在くせーな！
ちゃんと日の丸の入ったパスポート持っているのか？
糞野郎！

>>430
なんだよ。せっかく来たらもう勝利宣言か。ｗ

総アルミ化して350キログラムの車両を作ったのかもしれないな。

>>439
偉く燃えやすそうなんですが・・・

あげ

総マグネシウムで作ったらもっと軽くなるよ

ここの人は韓国が何をやってもけなすことしか考えていない。
韓国の技術力を示す良いニュースではないか。

朝鮮人はバカだからこんな程度の低い記事しか書けないんだろう。
本当に技術があるならなぜＴＧＶを導入したのか。
朝鮮に技術なんて何もないよ。なにしろ知識の蓄積というものがないのだから。

>>443
× 韓国の技術力
○　10年以上前のフランスの技術力

>>443
そうだねボクちゃん。韓国の技術力はしゅごいねぇ。

>>443
ぷｗ

またキタ！

確かに、”韓国の技術力”を示すのに、良いニュースであることは間違い
ない。

>>443
> 韓国の技術力を示す良いニュースではないか。

やっと３５０キロだもんだ。ｗ

>>443
本当に技術力があるのなら、日本やフランス・ドイツのように１から規格を作り上げて
高速鉄道専用車両も台車から全部作ってくれ。自分達の理想を追求するなら、別に日本
みたいに標準機である必要もないし広軌でもいい。上記三ヶ国の規格が全て違うのはそれ
ぞれの国情にあわせたから、だったら韓国もその国情にあった規格を最初から独自に作れば
いい。フランスに頼った時点で韓国の技術力云々言うのは間違い。

３５０キロが必要なほど、国土が広くないし。
北進しちゃえ。
４００キロ出せる実験線が引けるかもしれん。

ぷはは！！
日本人がびびってる！！

>>451
×　標準機
○　標準軌

まさか、試験走行が350km/hでおしまいって事はないよねw
はやてが360km/h営業運転始める前に実現してね。
草葉の陰から生暖かく見守っているよ。

「才能だけなら500km/h以上も可能」なんてオチはなしだよ。

350キロ出すよりもまず、2等車の座席を回転できるようにするべきだろ

KTXじゃ、座席全部外して軽量化しても350km/hなんて無理だろうが、
いずれ動力客車≒機関車増結してMAX310km/hくらいの高速編成を作る
だろうな。それで、日仏を抜いて営業最高速度世界一ニダーーーーって
やる悪寒。で、ブレーカー落ちて全線停電ってオチがつく。

その前に南ﾁｮﾝは２度目のIMFのお世話になって計画中止ｗ

まあ、技術力より安全性をどうにかする方が先だと思うがね。
空飛ぶほどのスピードが出たら、ホントに空飛びそうで怖くて仕方が無いわけですよ。

>>453
ん、ウリナラ洗濯機のモーターが日本製で
涙目になってたの、君じゃなかったっけ。

そのくせ「下請け」ねえ。
ふーん。

>>453
洗濯機君、ルームメイトとは仲直りした？

>443
　確かにいいニュースではあるんだ。
　問題は、１０のいいニュースを１００に膨らませている事、つまり記事の書き手と内容が
ひどいのがひとつ。

　もう一つは、明らかに新幹線より劣ってるのに、その事を理解できない人間が意味不明な
書き込みをしてるのがもうひとつの問題。

　その辺が無くなれば、ここまでバカにされる事もないんだが。
　哀れすぎて溜め息しかでないな・・・・・・

>>453
洗濯機！君ちゅご〜い！

>>333
鉄郎ザーナルは極東の伯母化さん国ﾏﾝｾｰですね。
露助、南北ﾁｮｿ、チャンコロとそれこそ90年代の誌面は酷いもんだ。
海外記事は読者に人気がないとか嘆く変質長逝って由！

ばあちゃん轢くのによく自慢できるよね

>>456 韓国の欠陥をしめすチャンスだったようだね

歩けよ。
時速４キロが鮮人に似合う

国内技術じゃないでしょ。

バカで劣った朝鮮人へ

日本ではとっくの昔にリニアモーターカーで
５８０ｋｍ／時を実現しています。

３５０ｋｍ／時を出した位で大騒ぎしないで下さい。

>>469
リニア持ち出してくるなんて大人気ないですよ。

1996/8/7、新幹線500系の量産先行車が営業線（米原−京都間）での高速走行試験で４４３.０Km/h。
ちと古い記録だが、これで十分でしょ。

日本は、時速１００００ｋｍの列車を実用化して下さい。

>>471
銭が無限にあったらやるでしょ。

>>470
>新幹線500系の量産先行車

これは違う。443km/hを出したのはJR東海の試験車955型(300X)ね。

>>471
知能の低い土人って、数字の桁がすぐに飛ぶね。
「１，２，３，たくさん，もっとたくさん」の世界だな。

その勢いで玄海灘に突っ込んでも日本の責任は無いからね

頑張ってシナにKTX売ってくれ。頼むから。

>>471
アメリカの実験線で時速１００００ｋｍの列車の走行をすでに実現してようだから、空想上の数値ではない。

テレビ番組のアンビリバボーでこの前、時速１００００ｋｍの列車の走行実験の映像を放送していた。

実現すれば、北海道から沖縄まで１８分で行けるとも言っていた。

まあ、スピードも結構だが、４０数年無事故で、
大地震でも死者どころかケガ人すら出なかった
新幹線に勝てるもんあるか！

これは壮大なネタふりですね。

>>試験走行に成功

試験だろ？
これで・・・とか言うなよ。
鮮人だって正直、半信半疑だろ？

で、いつ離陸するんだい？

また捏造記事か。

大陸間弾道列車のスレはココでつか？www

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/14/20050114000069.html

イ首相「京釜高速列車は代表的な政策失敗ケース」


イ・へチャン首相は14日、「京釜（キョンブ）高速列車は代表的な政策失敗のケース」とし、
湖南（ホナム）高速鉄道の工事開始をめぐり、「うかつに決定することはできない。長期的に検討して決定すべき問題」とした。
イ首相はこの日光州（クァンジュ）、全羅（チョンラ）南道地域を訪問し、地域関係者と午餐を共にした席で、
「湖南高速列車を早期に建設して欲しい」という建議を受けるとこのように述べた。
イ首相は「京釜高速列車は当初、1日平均22万人が利用すると予想されていたが、現在までのところ1日7万人しか利用せず、
毎年数千億ウォンずつ赤字が出ている」とし、「湖南高速列車も15兆程度かけて工事することになれば、やはり数千億ウォンの
赤字が出るのは目に見えているため、うかつに工事を始めることはできない。長期的に検討して決定すべき問題」と話した。
一方、イ首相は全羅南道が西海（ソナム）海岸の開発計画により進めている“Jプロジェクト”と関連、この日当該地域の
全羅南道・海南（ヘナム）、光陽（クァンヤン）、麗水（ヨス）、高興（コフン）地域をヘリコプターで視察し、政府レベルの支援を約束した。

（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>477
＞テレビ番組のアンビリバボーでこの前、時速１００００ｋｍの列車の走行実験の映像を放送していた。

漏れとしてはその番組内容を鵜呑みする
おまいの存在がアンビリバボーなんだがw

>>466
それやると、重量オーバーになって今度は土に潜航するらしいぞ。

地球上で最も速く安全な旅客の為の乗り物は新幹線なんだよ
40年前から普遍だ

時速10000キロ...止まれねえってw
それ以前に走れる所が無い。

>>485
その記事のスレを立ててほしい。

ＫＴＸの平均速度は１５５キロしか出てないんだけどね。

>>477
あれはロケットエンジンのじゃないか。乗客が乗れるかどうかってより、レコードブレーカー的な
意味合いが濃くないか？

>>477
アレは列車じゃねーよ（ｗ

新幹線に勝ったということにしてやるから、頑張ってシナにKTX売ってくれ！
頼むから。

>>477を参考に韓国が発明する新発想の列車


弾丸列車KCT（Korean Cannon Train)

>>491
それでも昔の「こだま」(最高時速210km/h)より早い。
マンセー！　（藁

>>496
東海道新幹線の平均速度は２００キロ超えてますよ。

５００系は３００ｋｍ運転ですが何か

>>496
各駅停車のこだまと比べないと勝てないKTX（409�`ノンストップ）に萌え。