【国内】タンク内に充満したガスでタンカー爆発。韓国人とフィリピン人行方不明［12/16］

タンカー爆発、炎上　愛媛沖、乗組員３人不明

　１５日午後１０時半ごろ、愛媛県長浜町の長浜港西北西約２０キロの伊予灘で、
パナマ船籍のタンカー「サニージュエル」（４、３８６トン、１８人乗り組み）で、
爆発事故が起き炎上した。火は約２時間半後に消えたが、乗組員のうち３人が
行方不明になった。

　松山海上保安部によると、３人は韓国人１人とフィリピン人２人。タンカーは
浸水して傾き、沈没の恐れがあるため、同海保が残る１５人を救助した。

　同タンカーは愛媛県菊間町の「太陽石油」石油精製工場で積み荷の
ガソリン原料６０００キロリットルを降ろし、大分港に向かっていた。
乗組員は６人が韓国人で１２人がフィリピン人という。

　タンク内に充満したガスが何らかの原因で爆発したとみられる

http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha001.htm

韓国人が乗ってると安全なものでもとっても危険

に

タンカーｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>2 >>4
おまえら人として最低

アイゴ〜ッ！！キムチが発酵して発生したガスが爆発したニダァ〜！

韓国人は船に乗せるな(船員免許与えるな)・・・
　　↓

>5
誉められちまったぜ

２は別に変な事言ってねーし！？

瀬戸内海？沈没するんか？
こいつらいつもいつも日本の海を汚しやがって

>>5
ｽﾏｿ、フィリピン人が二人巻き込まれた事を見逃してたわ。
海より深く反省。

おいタンカー、次はチョンだけ吹き飛ばせよ。

韓国、北朝鮮関係の船舶事故が多すぎ…

チョンが死ぬのはいい事だ

愛媛沖でパナマ船籍タンカー爆発　乗組員３人不明
ttp://www.asahi.com/national/update/1216/001.html

サニージュエルは、韓国から積んできたガソリン原料を愛媛県菊間町の石油備蓄基地で下ろし
サニージュエルは、韓国から積んできたガソリン原料を愛媛県菊間町の石油備蓄基地で下ろし
サニージュエルは、韓国から積んできたガソリン原料を愛媛県菊間町の石油備蓄基地で下ろし

しかし、こいつらの船って船舶保険に入っているんだろうな？
廃船を瀬戸内海に放置ってのだけは勘弁してくれよ

フイリピン人かわいそう

おまえらむちゃくちゃ言っとるが、これパナマ船籍だけど日本の船だぞ。
旭タンカーの関連会社だ。
日本の船の事故で外国人従業員が３人が死んだの。
すこしは考えろ。

船主名　　　SOLAR SHIPPING AND TRADING S.A.
船名　　　　SUNNY JEWEL
LppxBxDxd 103.00x17.20x8.70x6.65
種類　　　　ケミカルタンカー タイプ�U＆�V
ＤＷ　　　　6,500
主機関　　　3,900kW×1
航海速力　　14.0
竣工　　　　平成13年11月28日

SOLAR SHIPPING AND TRADING S.A.
営業本社：東京
営業種目：外航海運業・船舶管理業

あー法則法則

はい終了

>>17
朝鮮人なんか雇ってるからこういう事になるんだよ。
まー自業自得だね。

法則だ
韓流が蔓延る日本も危ないぞ

勝手に死ぬのは構わんがどこまで日本に迷惑かければ
気が済むんだ、あの民族は？

法則が働いてるな。
日本も寒流なんてやってるとヤバい。

>>19
え−っとね。今の日本は一部の高級船舶とか郵船以外、みんなこんな感じ。

日本の会社が所有→船籍はパナマとかの安い所（世界のデフぉ）→船長機関長とかが、
日本語通じやすい韓国人→一般船員はフィリピン人

マジでみんなこんな感じ。

鈍器といいかの国の同胞を狙ったテロが多発していますね。

日本の海を汚すな

便宜置籍船の問題って分かりにくい。
海難事故の際に責任の所をが明確にするのを妨げてる。

それから、なんで韓国からわざわざガソリンを輸入してるんだろ、なぜ？

>>17
便宜地船籍の船だろうが、そんなの沈んでも構わないよ
日本人乗組員雇わない、税金を日本に納めない
早い話が、８９３の乗り回す金融物ベンツと同じ

当然、安全対策、海洋汚染防止等もいい加減だしな！

全員チョンだったら良かったのに
とりあえず、チョンに救出費用請求しとけ

>>26
×　責任の所をが明確
○　責任の所在を明確

>>17
チョンなら何匹でも死んでもいいだろ？ｹﾞﾗ

>>26
はっきり言って日本の製油会社はあんまり競争力ない。
つか、そんなに不思議か？

韓国から割安ガソリンを輸入（1996年3月）
ttp://www.itochu.co.jp/main/news/1996/news_9603.html

気が付かなかったけど、こういうことが有ったのね。

>>31
１０年くらい娑婆の事情はさっぱりです。

それから、ガソリン輸入じゃなくてガソリン原料輸入な。
おそらくナフサだろう。

>>32
最近自動車が炎上するのは、三菱自動車のせいじゃなくって、
これが原因とか

>>34
thx
ナフサ原料でググッて見つけました。

石油化学用原料ナフサ
ttp://www.jpca.or.jp/4stat/02stat/y12nafua.htm

３．原料ナフサの動向
ttp://www.jpca.or.jp/4stat/01aramashi/03nafusa.htm
日本の石油化学工業はナフサを主原料としており、そのナフサの約６割を韓国、クウエート、サウディアラビア等から輸入している。

まぁ、国籍関係なく死者が出ると言うのはよくないだろ。

韓国籍の北工作員の自爆テロは既出だろうな。

やはりキムチ積むのは危険だな・・・

うわあああん。

産油国でもないのにガソリン原料（ナフサ）を韓国から輸入してる理由が分からない。
特恵関税は廃止されたし。

誰か教えてください。

>>40
だから日本企業は競争力がない、ただそれだけの理由。
石油精製なんていうのはハイテクじゃないんだから技術で
コストをカバーできるような産業じゃない。

>産油国でもないのにガソリン原料（ナフサ）を韓国から輸入してる理由が分からない。
そんなこと言ったら昔は日本だってこの手の製品輸出してたけど、
日本は産油国じゃないだろ。

韓国人が喫煙した予感。

そうだな
馬鹿な朝鮮人がなにかやらかしたに違いない。

放火（爆発と伴うもの）を行うと
同族がおなじ目にあってしまうという良い例でした

巻き込まれた方々のご冥福をお祈りいたします

北の工作員の仕業とも思えないし、単純な不注意事故なんだろう。

やっぱり、チョンが乗ってるだけでこうなるのか。

ほんと迷惑な民族だな。

韓国人はフィリピン人に謝れ。

中身が空で韓国人ならいいｙ　ｒｙ
フィリピン人がかわいそうだ

発火原因は火病かキムチだろ

>>2
そのとおり
韓国人はとっても危険。

玄界灘漁船「第18光洋丸」沈没事件と水産庁取締船「からしま」衝突事件」
http://www.geocities.co.jp/WallStreet-Stock/1917/

船舶関係の人に聞いた話だが東南アジア人はﾁｮﾝとは乗船したがらないらしい。
その心は、偉い態度がデカクて直ぐ喧嘩ふっかけて来るからだそうだ。

　　ま　た　鮮　人　が　関　わ　っ　る　の　か　！　

いい加減にしろ！！毎回毎回、タンカーの処理費用は日本が払ってるんじゃないだろうな？
このヴォケ共に払わせろ！！

>>41
なるほど。
日本もエチレンを大量生産・輸出してるけど、産油国ではない。

化学系は幼稚園児並みの知識なんで、よく勉強せんと分からないなあ。

外国人船員といったらフィリピンかと思ってたが、韓国のほうが多いんだね。

ttp://www31.ocn.ne.jp/~ysino/ronbun1/page033.html
これらFOCやマルシップには、アジア人船員を中心にして、それぞれ約３万人、約７０００人、
合計３万７０００人が雇用されている（待機要員を考慮すれば、約５万人）。国籍別には、韓国
人約４５％、フィリピン人約３５％、そして日本人約１０％、その他台湾人、香港人、ビルマ人な
どが各数％という構成になっているとみられる。

あ〜あ、ﾁｮｿといっしょに仕事なんかするから法則発動しちゃうんだよ＞フィリピン人

船火事ほど恐いものは無い。

逃げ場が無いからね

チョソ死人の数が足りないぞ。
５桁くらいな。

また鮮人による海洋汚染か！

>>1
パナマ船籍＋韓国＝入港禁止
ってならんかな

またチョンか。

>>58
恥ずかしくない？　その書き込み。

>>62
もはや礼節を守る気さえなくしたよ。
今年に入って何件目だ。
ここ三ヶ月でも連中の事故はこれが初めてってわけじゃなかろう。
当て逃げはするわ、もういい加減絶滅してほしいとしか言いようがない。
イカにもう一度殺してもらいたいね、連中は。

作業ミスが明らかになれば叩きますけどね、
今の段階ではどこに叩く要素があるか分からない。
「坊主憎けりゃ」じゃない？
同じレベルに落ちる必要は無いと思いますがね。

>>60
それやると困るのは多分、日本の船主。
日本の会社もFOC（便宜置籍船）を多く持っている。

>>64
それはそうだ。
だが、信用出来ないものは疑う、まず叩くというのが、大人の常識だぞ。
連中は信用できなさすぎる。

>>66
「どうせ作業ミスじゃない？」だったらあえて書かなかったんですがね。
マスコミへの不信は私も持ってますから。
ただ、決め付けでああいうこと書くのはさすがに行き過ぎでしょう。

いまどき日本近海の大型船で日本人乗組員だけの船などないと聞いたが

>>67
まあそれはそうだったかもしれん。
だが、あまりにあまりだ。
奴らは海でのマナーがなってない。陸のマナーもだが。
もはや軽蔑するしかない。

半島＋ガソリン＝ガイアックス・硫酸ピッチ系

超賎人の火病でガス爆発かな？

松山海上保安部トップページにあった沈没画像
ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/06kanku/matsuyama/b_information/b_0_new-information/b_0_images/sunny5.gif

空母大鳳もこうして沈んだのか

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　へ.ｎ　　　（゜＼iii'／゜ﾉ,!||!ヽ　　　n ヘ::::　　　　　　　"Ｕ￣
ｱｲｺﾞ━━／V,,ニ..,ニ、u ﾉ(　＼━━━!!!熱いﾆﾀﾞ〜!!!（（ ⌒ ））　））
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　　 ＼ 　＼　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く／　.／｜（（⌒　　）
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漏れの爺さんたちは、とっくに気づいていたんだぜ？
朝鮮人とかかわるとろくなことが無いって。


戦後半世紀経った頃にはなくなっていた
先人の知恵だがな。

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　　　　　　　 ﾌｧﾋﾞｮ━━━━.i|　　∧_∧ 　 |i━━━━━ﾝｯ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　i| ∩#｀Д´>'') |i　　熱いﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 .i|　 ヽ　　　 ノ ..|i 体が溶けてくﾆﾀﾞ！　エラも溶けてくﾆﾀﾞ！
　　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　(,,フ .ﾉ 　 ..|i　　
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　　　　　　　　　　　　　　 i|　　　　　　ノ::::i:::トiヽ､_.|i
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　　　　　,,／^ヽ,-''":::i／::::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ::::::::::::ヽ,_Λ

瀬戸内海でニンニク臭え魚が釣れそうだ。
暫くは瀬戸内の魚は食わん。

イカじゃないんだ。

何で韓国人の乗る船は
こうも人災が多発するの？

>>79
韓国人だから。

またチョンか
ちゃんと保険に入ってたんだろうな
ゴミを撤去するにも金がかかるんだよ

>>80
元寇からの歴史ってワケですか

廃船にするんで、日本に捨ててんじゃねーの。
カネかからないし、大嫌いな日本の近海に重油ぶちまけられるし。

つーか
パナマ船籍での日本での船舶事故って
ほとんどチョン公が絡んでいるよな
チョンがいる船は保険料高くしたほうがいいね、保険会社も大変だろう

>>84
禿同

>>84

>>54
> 外国人船員といったらフィリピンかと思ってたが、韓国のほうが多いんだね。
>
> ttp://www31.ocn.ne.jp/~ysino/ronbun1/page033.html
> これらFOCやマルシップには、アジア人船員を中心にして、それぞれ約３万人、約７０００人、
> 合計３万７０００人が雇用されている（待機要員を考慮すれば、約５万人）。国籍別には、韓国
> 人約４５％、フィリピン人約３５％、そして日本人約１０％、その他台湾人、香港人、ビルマ人な
> どが各数％という構成になっているとみられる。
>
>

国籍別には、韓国人約４５％

日本近海での　日本人船員が原因の船舶事故数/日本人船員の総数
日本近海での　韓国人船員が原因の船舶事故数/韓国人船員の総数

比率が分からないとなんとも言えない。誰かデータ持ってないかしらん。

また便宜地籍船か

>>84
パナマ戦跡でのとか言ってこいつあほか？頭悪いね。
外航船の勉強しる　ｗｗ

ていうか認識間違ってるぜ。
ナフサじゃねーよ積荷は。
リフォメートだぜ。太陽は長期契約でSKから買ってんだよ。

>>1
韓国人死んで良かった

どうでもいいけど日本の船もボコボコ沈んでいるぞ
しょっちゅう