【韓国】現代(ヒュンダイ)自動車「アコードと似てるがテールランプの厚みや傾き具合が違う」(画像あり)【12/12】

最近発売された国産車の「デザイン」をめぐり論争が絶えない。
最大の争点は、現代（ヒョンデ）自動車が今年8月に発売した新型「ソナタ」の後ろ姿が
輸入販売されているホンダ「アコード」と“ウリふたつ”だということ。
このような指摘に対し現代自動車はかなりの部分で認めながらも、
法的に問題となるほどではないとの立場だ。現代自動車の関係者は「遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、
近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う」とした。
今年8月に発売されて以来、SUV市場で脚光を浴びている起亜（キア）自動車のスポーティジも、
ラジエターグリルなど前から見た感じがフォルクスワーゲンの「TOURLEG」と似ており、
後ろ姿はボルボ「XC90」を髣髴させるとの指摘を受けている。
ルノーサムスンから今月1日に発売された「SM7」は技術提携している日産自動車の「ティアナ」とデザインがほぼ一緒。
これに先立ち昨年に発売された起亜自動車のオピラスは、ラジエターグリルがジャガーSタイプとほぼ同じであるほか、
ヘッドライトはメルセデスベンツのEクラスに似ているとの評価だ。一部からは最近、
自動車メーカーが海外の有名自動車のデザインを意図的に真似ているとの見解も出されている。
「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
実際にSM7は今月1日に発売されて以降9日間で販売台数が8550台を記録、出だしは順調との評価を受けている。
世宗（セジョン）大学デザイン学科の李明基（イ・ミョンギ）教授は「韓国は世界第6位の自動車生産国であるにもかかわらず、
固有のデザインを見出せずに外車の真似ばかりしているのは恥ずかしいこと」とし、
「韓国の独特なイメージを生かしたデザインの開発が急がれる」と語った。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/12/20041212000011.html

nida

2c

これおかしいよ。絶対。何のための著作権なんだろう。

パクさんリさんいらっしゃい

またパクリか！！

「ソナタ」ってﾊﾟｸﾘの上に便乗商法でつか？

キムチ色に汁！！！

実によくパクりますな
テレビの韓国特集もたまには
こういう話も取り上げろよ

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

理解できん。

　　　　　　　＿|￣|○

テールランプの厚みや傾き加減以外はパクリって事か

最近の車は似たり寄ったりで、カローラとクラウンの区別もつかん。

>>法的に問題となるほどではないとの立場だ
韓国の法なら何でもパクり放題なんだが...

『ガンダム』はロボット全般を指す言葉なので
コピーしても著作権違反にはならないというところだぞ。

李明基（イ・ミョンギ）教授 いいね

>>10
一昔前の日本もそうだった。ベンツに似ているとかポルシェに似ているとか(ry

現代（ホンダィ）自動車か

「韓国の独特なイメージ」って、日本車をそのまま朴って、日本車の起源は
韓国という捏造をすることでは？

>>12
>「遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、

近くで見るとナンバーが５と３で区別が付くから問題ない」ｙｏ。

そりゃ韓国の法的には問題にならないでしょうね。デザインの心得がある者なら
誰でもデザインできるもので、先進性はないと最高裁判決が出るでしょうから。ｗ

>>15
韓国車の場合は意図的にコピーしてんだよな

さすが「誤差」の民族だ

在日が潜伏してるぞ注意しろ

32 ：オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! ：04/12/12 23:40:20
車は韓国車が日本車の真似かもしれないですが、
それ以外の文化などは日本が韓半島の真似をしていますね！
ttp://www.kumdo.com/ushwarangkwan/albums/album04/hrk_champ_04_10.jpg

>>1
＞ルノーサムスンから今月1日に発売された「SM7」は技術提携している日産自動車の「ティアナ」とデザインがほぼ一緒。

日産の技術だし・・・
仏ルノー、韓国事業に600億円投資――「日産依存」脱却に照準
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004113007518c0
＞　ルノーサムスンは30日、日産の高級セダン「ティアナ」をベースにした新型乗用車「ＳＭ７」を発表した。

ルノー、韓国に３年で600億円投資・次世代エンジン生産
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20041130AS1D3005G30112004.html

<韓国経済>仏ルノー・韓国に６０００億ウオン投資へ
http://www.toyo-keizai.co.jp/k_keizai.html
＞ルノーサムスンは、今回の次世代先端エンジン工場建設で、独自モデル開発のための足がかりを確保した
＞ことになる。現在販売中の乗用車ＳＭ３、ＳＭ５、新車ＳＭ７はすべて日産モデルを土台に開発されたもので、
＞今後は独自モデルの開発に挑む。

ルノーのサムスン買収は成功か?初の独自モデル生産開始
http://response.jp/issue/2002/0704/article18045_1.html

ルノーサムスン自動車は、小型乗用車の新コンセプト『SM3』を開発、2日から釜山の工場で生産開始したと
発表した。

SM3は1.5リットルDOHCエンジンを搭載したスモールセダンで、日産『ブルーバードシルフィ』と同じ「MSプラ
ットフォーム」を活用しており、車体もシルフィに酷似したデザインとなる。このクラスの韓国車としては珍しく、
サイドエアバッグを含めた4つのエアバッグを配置して安全性を強調したほか、排気系にステンレス製のパー
ツを多用して耐久性を高めている。

開発期間わずか1年9カ月で、釜山の生産工場は旧『ブルーバード』をベースとした『SM5』、SM3の2つのモデ
ルを同一ラインで生産することになる。SM3は今月15日から韓国内のディーラーで予約受付を開始するが、
すでにディーラーには問い合わせが相次いでいるという。

ルノーサムスンは、日産自動車から技術供与を受けて自動車産業に進出したサムスン自動車が経営悪化
から、ルノーが買収したもの。SM3はルノー、日産が技術提携してから初の自社モデルで、ルノーの買収が
成功か試されることになる。

ソウルからヨボセヨ（もしもし）　サムスン車人気の秘密

　タクシーに乗るとき、車種を選べないものか。流しなら選べるが、タクシー乗り場で客待ちして並んでいる
場合、イヤな車種でも先頭の車から乗らなければならないので困る。消費者の客が自由に"商品"を選べ
ないのと同じで、「これはおかしい」と思ったりする。

　というのも、韓国でタクシーに使われている車はみんな韓国製だが、その中で「ルノー・サムスン（三星）」
の「SM5]が圧倒的に乗り心地がいいのだ。タクシー業界でシェアはまだ「現代（ヒュンダイ）」がトップだが、
運転手に聞くと最近、買い替えでは「サムスン」が大人気でシェアは３０％くらいにはなっているという。

　運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部品が外れない」−のだそ
うな。運転手が疲れないから客の乗り心地もいいわけだ。とにかく韓国のクルマ世界では最近、ちょっとした
「サムスン」ブームで、なぜ「サムスン」にこだわるかというと、実はこのクルマにはニホンのニッサンの技術
が入っているからだ。

　一九九八年に生産を始め、二〇〇〇年からルノーの資本参加したが「技術はニッサン」なのだ。この人気
は日本人にはうれしい話だ。（黒田勝弘）

産経新聞　2002年9月7日付紙面より

>韓国の独特なイメージを生かしたデザインの開発
フロントの左右を角張らせ、ヘッドライトを４５度角の棒状に汁。
　
Ι＝＝Ι
<｀≡´>みたいな感じで。
　0 0

>「韓国の独特なイメージを生かしたデザインの開発が急がれる」

どんなデザインになるんだろうか？
皆が持ってる韓国へのイメージってどんなん？
エラが張った車とかになるん？

>>1韓国の独特なイメージを生かしたデザイン

エラの張ったバンパーとか、細目のヘッドライトとか

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

まったくもって理解できん。

開発者はプライドないのか？　　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　聞くまでも無いか。。。

恒例のあぼーん祭りｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv~(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv~─ !!!

【冬ソナブーム】韓国旅行パート36【なんだかな】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1101897643/420-

そういえば韓国ドラマで車デザイナーの話があったような？

いくらなんでも現行車をパクったらまずいだろう。
トヨタはちゃんとベンツがモデルチェンジした後で、
旧デザインをパクっているんだぞ。

すでに発売されている車のデザインは公知の事実と見なせるので、同じようなデザイン
であったからといって、著作権の侵害には当たらない。




・・・これくらい平気で言いそうだからな、あっちの裁判所は。
日本の特許パックっても日本の特許公報で公知されてるからという訳のわからん
屁理屈を最高裁判決でこねる国だし。

外ばかりコピーしても中身が全然ダメなところが笑えるな。
所詮韓国車はアメリカでも安物のジャンクカー扱いよ。ｗ

＞このような指摘に対し現代自動車はかなりの部分で認めながらも

俺はむしろここに驚いた。ヒョウかアラレでも振るのか？

「参考にする」のと「パクる」のは別物ですよ、と言ってみる。

バッタもん

>>10
パチもんでも、安けりゃいいってのが韓国の消費者ってこと。

ニッサンにあの法則が働くかも・・・・・

>>25
>運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部品が外れない」−のだそ

ヒュンダイ車は部品が外れるのか・・・

ﾆﾀﾞｰ車と聞くと、これを思い出してしまうorz

【韓国】「一方的不利」日韓FTAに自動車業界が強い懸念【12/10】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1102679026/13

ゴキブリ以下の下等民族の言い訳だな。
人間という生物になってるのが理解できん。

ニダーの法則アホらしくてなんちゅーかもう･･。

文字通り角度が違うのか…

靴の先がﾁｮﾄ違うわけですかそうですか・・・アフォや

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。


最低だな、、、。

>　運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部品が外れない」

部品が外れる・・・！？のか？普通のチョん車は？

車のデザインに限っては、初期の日本の件もあるからあんま強くはいえないな。

「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

作る側にも買う側にもプライドないのか？

>>49
あったら朝鮮人なんていない

そういや日本でも、iMacのパクリPC騒ぎがあったな・・。
まあでも、そんな真似する会社は一流になれんがね。

>>48
かの国と比較するのは論外だが、日本もデザイン以外の物でも
積極的にパクって市場を奪って、うまみをタダで頂こうと考えるクズ
は多いんだよね。だいたい５０代の連中なんだけど。
しかもそういうやつ程、同僚や部下の手柄を自分のものにするから出世するし。
この世代がいなくなれば、日本も物まね猿とは呼ばれなくなると断言できる。

>>51
サラリーマンで尻を叩かれたら、仕方がないかもね。

>>52
狂った教育を受けた世代の思考は、○○人なみってわけねｗ

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

悪印象しか与えんと思うんだがな。
あの民族は違うんだな。

漏れがウリナラを認めないのは、技術はともかくこういったデザインまで朴るから。
このくらい、がんがればいくらでも自分たちで生み出せるはずだ。ちっとは努力して
自分たちの頭で絞り出せ。

>>51
> そういや日本でも、iMacのパクリPC騒ぎがあったな・・。
> まあでも、そんな真似する会社は一流になれんがね。

東芝のノートにそっくりな白いのが、、、。はずかしい。
韓国ドラマを真似した在日ドラマも、、、。はずかしい。。。

>>48
いつの話だよｗ

弱小メーカーならいざ知らず、世界中で売り
まくってる（らしい）ヒュンダイがやっちゃいけ
ないだろ。

>58
広島製ベンツとか。セルシオは旧ＳクラスとＥクラスの混合。

似すぎだろｗ

カナダで自動車のことにあまり興味がないカナダ人の親友がヒュンダイの新車を買った。
半年後、その車は事故でもないのにオシャカになった。
新車なのにシャーシが完全にボロかったからだ。
彼女曰く「これってホンダの車でしょう？なぜすぐにオシャカになるの？」と尋ねてきたので
これは南朝賤製だよと答えたら、彼女曰く、朝賤系のディーラーはホンダの自動車と言っていたといい、
前部の車の社名のマークを指差した。
私がこれはホンダではなく、ヒュンダイの車のものだというと、
彼女は「Fｕｃｋ！」と叫び「騙された！」と叫んだ。
無知な彼女に責任がない訳では無いが、あまりにもホンダとヒュンダイのマークは似ている。
これってやはり日本製のパチモンということをヒュンダイは認めている訳？
それとも朝賤人のセンスの無さの表れ？
でも、新車が半年でオシャカじゃあ、あこぎな商売をするなぁ、朝賤人ってのは・・・。

>>59
似てるかぁ？目大丈夫？
それにしてもよく売れたよな、セルシオ。

和製ベンツ
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=4127

>>63
お、いいねー。
昔の車はこんなカクカクなデザインだったよな。
今は丸みを帯びたデザインばっかだけど。

>>62
初代は５６０だし、現行は海外でも少しいわれた。まあ細かいところだが、エンジンカバーの
激似は否定できないと思うけど。

>>63
似てねえ・・・。

ウリナラスタンダードだろ。むこうじゃ常識。

まあ、日本車をアメがぱくったりとか
最近激しいからな。
韓国も斬新なモデルを作って
はよハクラれる側に回ってくれよ。

で・・・サターンはどこ逝った？
日本では見かけないが・・・

>66
でも実車を見ると似てるよ。

>>51
こらこら（ｗ
iMacのパクリは、SOTECとe-machines。
SOTEC　→　傾いた日本企業に、韓国トライジェムと韓国KDSが喰い付いた
e-machines　→　韓国トライジェムと韓国KDS設立の、米国販売会社

どっちもチョンがパクッたと言ってよろしいかと。

>69
まだあるよ。

>>63
懐かしいな。ルーチェのこのタイプ（ハードトップ）って国内限定モデルだったんだよなｗ
海外には別のタイプ（セダン）を、ファミリアみたいな顔にして輸出してた。
国内向けのセダンタイプって、ほとんどタクシーでしか見たことがなかったな。

トライジェム懐かしいな。
あの頃は俺もまだ純粋で韓国と友好しなきゃ♪とか頭がお花畑だったっけ。

しかし最近は日本でも現代車たま〜に見かけるようになったね。
いったいどんなやつが乗っているのだろうと、いつも運転席を
見てしまうけど。

>>75
個人タクシーに多い。何故だろうｗ

＞現代自動車の関係者は「遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、
＞近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う」とした。

テールランプの、しかも微妙な加減にしか相違点がないってんじゃあ、
ほぼ完全にパクリとしか言いようがないだろ。

また朴李か。

>>75
俺は高速のＳＡでヒュンダイクーペを
見たことがあるよ。
なんか姿かたちが日本車と全然違うんで
すぐ目に入ったｗ

あれで性能が日本車と同等で安かったら、
俺なら買うかもｗ

ウリふたつ

ＷＷＷ

さすがコピーの国

いくら似せても乗った感じはずいぶん落ちるんじゃないの？
この2台の試乗会やってくれないかな。

>>1 ソースにある

>>「韓国は世界第6位の自動車生産国であるにもかかわらず、

漏れはこれに驚いたんだが、、、ｼﾗﾝｶｯﾀ

チャンコク

馬鹿じゃねえの？
現代の自動車がそんな間抜けなパクリのわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

エンジンを作る事が出来ない国は生産国とは言わないだろ。
中身はエンジンを含めほとんど日本製パーツなのにウリ製だと
言い張って大好きな世界第何位って胸を張っている自体ｱﾌｫｗ
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯﾆﾔﾘｯ

中身は日本の技術、それを知らないｸｿﾁｮﾝ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

>現代自動車が開発したθ（シータ）エンジン

って何？

>89
ソニーが作ったんだろｗ

コピーであることを容認してやがる･･･
朝鮮人は人間のコピーであることを容認してほしいものだ。

現代がトヨタ、日産、三菱を真似るのじゃなく、
わざわざホンダのデザインを真似る所が、アイアム・チャバニーズ臭い！

ソナタじゃなくて名前もアコードに似せて「悪童」にしたらどうだ

「バルス！」と叫んだ瞬間、実況鯖が飛ぶという・・・

調べた。
ﾔﾊｰﾘ日本の技術に頼ってやンのｗ
ｼｶｰﾓ三菱とダイムラーの共同開発だと。
どうせ設計からエンジンパーツまで、すべて日本製だろ。
これで良く「現代自動車が開発した･･･」なんて胸張って言うなｗｗｗ

そういうのを日本ではパクリっていうんですよヒョンデさん。

よく考えるまでもなく自動車生産６位ってものすごく大した事ないランクだと思うんだけど

『川越ベンツ』と呼ばれていたクルマはな〜んだ？

>>96
ヒョンデじゃなくホンデー

どうせ中身がパクリなんだからせめてガワだけでも変えろ、と。

技術は日本のモノ？
馬鹿いうな、もはやふらんすのモノだ。

素直に喜べん、落胆ばかりだ。

ちなみに上は>>25のレスな。

<丶｀∀´>何を言ってるﾆﾀﾞ、すべてｳﾘｼﾞﾅﾙﾆﾀﾞ

パクリでもいいが、火を噴いたり、部品が落っこちる製品はごめんだな。

前からﾁｮﾝ車の特徴なんだが、どういうわけかボディサイズに比べて
ｼｮﾎﾞｲエンジンを載せたがるんだよ。
いい証拠にSM3のエンジンは1.5ﾘｯﾀｰのエンジン積んでいる。
エンジンはDOHCということだが、ここで勘違いしている。
車は馬力で走るんじゃなくてトルクで走るんだよな。
普通、日本だったらブルーバード・シルフィクラスのボディだったら
最低でも1.8ﾘｯﾀｰのエンジンを積むだろう。
だから、ノークラでエアコンつけて上り坂発信するとエンストするんだよ。

ややスレ違いだがハンギョレ２１で韓国人の��虎の威を借りる�＄ｸ神が
垣間見れるコラムを発見。
（導入部は長文につき省略）

他人の袴で会食を嗜む行為といえば我が国にはこのような恥ずかしい話があった。

今から１０年以上前に韓国、日本、台湾、オーストラリアの４ヶ国の高校生による
硬式野球部の代表戦がメルボルンで行われたときのことである。
現地ボランティアスタッフとの立食パーティの席で日本の高校生達が現地の女子児童
からリクエストされて折り紙で鶴を折ったり指を筒のように曲げて指を入れて唄う
言葉遊びの童謡などを教えていたのを見つけて、我が国の高校生達は
「そんな古い日本の慣習なんか教えたらアジア全体が未開の地のように思われる。
恥ずかしいから即刻やめたらどうだ？」と問いただしたのだ。

日本の高校生は戸惑っていたという。
なぜ自国の伝統文化を海外で伝播することが「恥ずかしい」行為なのか？
私はこのことを聞いて甕に顔を入れてもなお治まることのない恥ずかしさを
覚えた。おそらく一般の韓国人の良識でもそうだろう。

「もっと面白いことをしよう！」
そういって現地の女子児童や少年達の気を引こうと小型のゲーム機を
持ち出してきた我が国の高校生達は自慢げにゲームを始めた。
しかし、それを見ていた少年達が

「それ知ってる！ニンテンドーだよ！」

少年達は知ってか知らずかＭａｄｅ　ｉｎ　ｊａｐａｎを指摘したのだ。
このことにバツの悪くなった我が国の高校生達は踵を返し居直り線路を
進むかのごとくするしかなかった…。（←原文まま）

−−−ハンギョレ２１内のコンテンツの「韓国国際文化の稚拙」バックナンバー
より抜粋。
ttp://www.hani.co.kr/h21/

日本車だって最近までおんなじようなもんだったろ。
グリルがアルファでシェイプがＢＭＷで尻がメルツェデス…みたいなの、
あったじゃん。
チョンコーが馬鹿なのは当然として、日本人が偉そうに言うのもちょっと違う気がする。

>105
正しいってば正しいけど、逆らしいよ。
エンジンを含む性能やら車格に対して、
「過剰なほど大仰なガワを被せたがる」
というのが正しい。
他の途上国と同様に見栄っ張りなので、小さな車はチンケな人間の乗るもの、
という意識が強いらしい。

朴（パク）李（リ）

＞「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながる

すごい！斜め上は伊達じゃない！

>>108
何という車だね？具体的に言ってくれなくちゃ。

>>108
あの車には似ていないとCMしているのがあったねｗ

エラの張ったデザインじゃないと。

>>113
だから三菱と現代は仲が良いのか

>>108
詳しく♪

日本車だって最近までおんなじようなもんだったろ。って
今は違うと言うことだろうが、どっちを買うんだよ

日産シーマ
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/NewOverview/v15725a.jpg
ベンツSクラス
http://www2.mjnet.co.jp/ndimg/clphoto/508/508739_1.jpg

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
といいMP3の件といい何か人として大事な物がかなり歪んでるな＞カンコックは

>>118
どうもしーません

>>118
似てない

>>120
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>108
＞日本人が偉そうに言うのもちょっと違う気がする。

いや、韓国人を対象にすれば、日本人はフツーに偉いだろ。
恩を仇で返し、謙虚さも持たぬ下種に、こちらが謙虚に振舞う必要は無い。

>>118
おいらは、どっちも同じように見えてしまう・・・orz

>>124
ベンツが真似したんだよ。

>>118
間近で見ると、はっきり違うとわかるよ

あいつらは、こっちを超えようとする気概がないからなぁ。
十年後十年後言ってる割には努力してないし。気概は無いくせに危害ばかりありやがる。

今に始まったことじゃなし。
反省するのが、遅すぎって・・あ、反省してないか。

まあ、次から次へとパクリは続けるが、ウリナラ自尊心は衰えない予感。
ウリジナルの、猫車デザインがいいんじゃない？と、個人的には思うがな〜。

偽物・パチ物大嫌い。

はたして韓国には次の「十年後」はあるのかねェ。

>118
シーマについては昔からこういう丸っこいデザインだった。
むしろベンツが真似したんだね。歴代デザインを見比べてごらん。

シーマは先代のほうが似ていた気がする。
パクリは欧州メーカー同士でもやっている。あとパックってると思った車の
デザイナーが元の奴と同じ場合もある。

シーマは日産車以外の何ものにも似ていない、変わったデザインの高級車だと思う。

俺から見たら車なんて全部同じようなもんだ

>>132
昔、ジュウジアローのデザインの車が流行ったね。

車のデザインは約10年周期で"丸っぽい"と"角っぽい"を繰り返してるんだってね。
今は丸っぽいデザインの終期って気がするから、
これからはしばらく角のあるデザインの車の時代だね。

>>134
>>61で、あなたのお仲間が紹介されていますよ。

丸っぽいじゃなくて流線型といえば良かった。

>>135
だめな会社がデザインをよくしようとして頼む例が多かった。いすゞ、スバル、
大宇、トヨタ。

>>114
やっぱこれがアイデンティティを貫いた見本デザイン
　　↓　　　　↓　　　　　↓

http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/34000/33009.jpg

>>140
試乗してる金髪女性は何歳ですか？

ヒュンダイＸＧ乗ってる。先日ヒュンダイのディーラー行ったら見た瞬間に即決した。 
高級感がある、マジで。そして豪華。シートが革、マジで。ちょっと感動。 
しかも高級車なのにお買い得だから頑張れば買える。韓国車は故障が多いっていわれ 
てるけど個人的には少ないと思う。天下のトヨタ車と比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 
質感にかんしては多分ヒュンダイも三菱も変わらないでしょ。三菱乗ったことないから 
知らないけど日本製か韓国製でそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイな 
んて買わないでしょ。個人的にはヒュンダイでも十分。 
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでセルシオを 
抜いた。つまりはセルシオですら３リッターのＸＧには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 

>>140
胡散臭い、嫌みったらしい朝鮮人の顔そっくりな車ですね。

>>142
そういうのを交通違反という。
まあそんなに悪くないとも思うが、コンセプトはビュイックのパクリ。

韓国車のヒュンダイクーペ乗ってるﾆﾀﾞ。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決したﾆﾀﾞ。 
カッコイイ、マジで。そして速いﾆﾀﾞ。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 
感動ﾆﾀﾞ。しかもスポーツカーなのに韓国製だから値段も安くて良い。韓国車は品質が無いと言わ 
れてるけど個人的には高いと思うﾆﾀﾞ。イルボン車と比べればそりゃちょっとは違うかもし 
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思うﾆﾀﾞ。 
ただ自動車雑誌とかで本気で比べられるとちょっと怖いﾆﾀﾞ。捏造なのでバレるとヤバイﾆﾀﾞ。 
速度にかんしては多分フルチュ−ンのランエボ�[もヒュンダイクーペも変わらないﾆﾀﾞ。ランエボ�[乗ったことないから 
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヒュンダイクーペな 
んて買わないでしょ。個人的にはクーペでも十分に速いニダ。 
嘘かと思われるかも知れないけどイルボンの東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフェラーリを 
抜いたﾆﾀﾞ。つまりはフェラーリですらヒュンダイクーペには勝てないと言うわけで、それだけでも個 
人的には大満足ﾆﾀﾞ。 

>>141
レイープしちゃだめよ。ＤＮＡをおちつかせてねん

>>142
現代と仕事をしたことがあるから、個人的には買いたくないねえ。
アメリカと仕事をしたこともあるが、アメ車は、コンパクトカーなんか
買って見たい気はする。あくまで、印象だけだけど。

昔ヒュンダイクーペをＣＧ誌で扱ったとき、韓国人の車雑誌の奴がいいデザインだろう？とか
散々言っておいて、そいつフォルクスワーゲンに乗っていた。

かつてベンツが高級車の代名詞であったように
ヒュンダイも今では世界中で高級車の代名詞としての地位を得ています。


IBMのPC部門を聯想が買収
ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0412/08/news049.html
>まるでFord Motorが突然、MustangブランドをHyundaiに売却すると決定したかのような驚き

インテル　プレスコット評
ttp://www.theinquirer.net/?article=13947
>Intel Prescott: We expected a Lexus and got a Hyundai
（レクサスが来ると期待していたらヒュンダイが来た(´･ω･`)）

アホでマヌケな米国ハイテク企業　（インプレス）より
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4844319418/qid%3D1102790841/249-2280630-9517942
＞この値引き戦略は、ボーランド社がある全面カラー広告を出したときに頂点に達した。
＞そこには、「クアトロプロ - レクサスをヒュンダイの価格で」と書かれていた
＞(ボーランド社は知らなかったのだ。実際にレクサスをヒュンダイの値段で売ろうとする人は、
＞腕にロレックスを五本巻き、車のトランクいっぱいにテレビを詰め込んで、安く売りさばいているような
＞うさん臭い連中だということを)。

>>142
ヒュンダイＸＧで140キロ出してセルシオを抜いていって、
顔は引きつってるのに安定してますが何か？と言っても痛いだけですよ

>>150
オートクルーズですけど何か？かもね。

>>150
きみきみ、バカ正直だなぁ
パーキングエリアに駐車してるセルシオを抜いたんだよ
走ってるセルシオなんて、一言も書いてないじゃないか
ブレーキがきかなくて140kmでパーキングエリアを
泣きながらスルーするしかなかったんだよ
そのときにセルシオを見かけて、「俺はセルシオを抜いた」と
脳内変換でもしなきゃ、正気を保てなかったんだよ
てゆか140kmまでしかでないんだけどね

二ダーカーＡＡキボンヌ。

しかし、何度見ても>>141のKIA自動車は
朝鮮らしいデザインですね、感心させられます。

やっぱり、車のデザインはその国を象徴するものですね

沓の先ポがチョトちがう．．．．


これでいくつめ？

>>140
スゲ〜〜。
日本には、絶対真似できない。W

>>140
何度見ても　＜｀∀´＞にしか見えないんだよな・・・

>>140＝<丶｀∀´>

>>140
わははは

真剣に議論されるとはなんてイイ国だろう。それに引き替え日本では

おい・・・・SM7はティアナそのものなんだから似てて当然だろう。

むしろここで、設計も全て日産任せであることを公にしないあたりが非常に斜め上だな・・・。

大和と町田の間くらいにあるヒュンダイ東名横浜店、
店の前をいつ通っても客がまったくいないんだが、
営業している意味があるのだろうか？

頭痛くなってきた
何でかの国がピンチに立たされるのかよく分かってきた
そりゃそうだわな

アリストってEクラスでしょ。初代イプサムは、なんだっけかな。
190Eとカペラはインパネが全く同じだったよね。

>>142
　

>>160
日本車がパクリ車と言われてきたのは、90年代の前半位まで
昔に比べるとかなりオリジナルが出せるようになってきた。
屑ぞろいの自動車ﾋｮｳﾝｶの戯言を間に受けないように。

おいおい、また朴りか

「遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、
近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う」

まさに　ウリジナル・・・・

韓国に独自性があるわけねだろ。
だから、ロシヤ、チャンコロに占領される前に日本に「ぞうぞお願いします。併合してください」と泣きついたんだよ。
時の流れるままに、現在では日本が無理やりとうそぶいている。

未だにこんなことやってるのかよ
日本が面倒を見てやっていた間に何もやってなかったんだな・・
こりゃあ中国に追い抜かれるのも時間の問題だな

遠くから見ると似ているが、劣化コピーなので近くから見ると粗悪さが全然違う
というのと同じ？ｗ

パクリじゃないニダ、間違い探しニダ！！！

＞近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う」
わーい、傾き加減（角度）だ。さすが韓国人、２ちゃんねらの好物だよね

( ・ω・)∩　冬ソナの主題歌の件も言い訳が聞きたいんですが・・・・

＞テールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う

おまえは冬木弘道か

「角度とか。」

そもそも記事を書いた記者や大学教授も
頭悪すぎ韓国車の主要マーケットは、元気が出てきた
第三世界とか欧米で低価格車を求める層だろ。
こう言う層は、〇〇に似ているという事より車が安くて壊れない事を重視する。

詭弁はやめろ現代
盗作を認め日本に謝罪、賠償しろ

パクリあげ

ウリふたつ

ガンダムが普通名詞で通る基地外な国に何を言っても無駄

毎度おなじみの朴李じゃん
ところでひよこはどなった？

ここで書き込むより、ホンダが訴訟に持っていきやすい環境になるように
現代に抗議メールとホンダに応援メールをしようよ

>>1
なんだこれ、大筋でパクリだって認めているようなもんだな。
「法的問題になるほどではない」って「訴えないでくれ」って言っているようにしか
聞こえんぞ？？

訴えろ！訴えろ！

韓国に実際行った事がある香具師なら分かると思うが
コピー（ほんのちょっとだけ違うが）だらけだよ。

中国の企業ももＣＲ−Ｖのぱくり車出して訴えられているよね

>>186
本田だけじゃない。VWやROVER等の外観パクリ車種も存在する。
奴らの言い分は、「真似したから売れたんだ（誇らしげ）」「いいアイデアだろう？（自慢げ）」
「それのどこが悪いんだ？（逆切れ）」
中国の成功者（小金持ち）は、こうした屑が大半を占めている。

間違い探しか　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

ボルボみたいに、フロントグリルを意匠のあるデザインにすれば、全体も独自のデザインらしくなる。
唐草模様や市松模様のフロントグリルにしてしまえばいい。
誰が見ても分かるようなデザインなら、文句を言う人はいないだろう。

ヒョンデも昔はジウジアーロなどに頼んで独自なデザインの車作ってたんですけどね。
有名なところでは日産のマーチがフィアットのウーノにそっくりだという話があったけど
事前にデザイン供与があったが中止、独自に設計しなおしたけど、似てしまったという経緯がある。
同じくフィアットのプントが出た時も、一瞬見分けがつかないリアビューの日本車あったよ。

ダイハツ・シャレードとルノー・クリオが似すぎ。他にもルノーは日産パルサー
のリアビューが同じだったりする。
ＲＸ−７、８はアメ車に真似た車がある。
結構、日本車も真似される。

>>142
GTO・AT・NAのガイドライン　２
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/

逆に日本の企業が韓国のものをまねたら

日本で日本を訴えて

即、勝利だな。

楽勝

ヒュンダイって夜店で売ってるんだろ。

ダイハツの金髪のおねえちゃんが出てるＣＭの
車はＭＩＮＩそっくりだが。

韓国製品が売れていないのは逆にいえば日本だけだからな！
欧米、ロシア、中近東では既に日本は敗北しつつあるけどな！

>194
似てるかぁ？Ｗ

アメリカで「ヒュンダイ」の発音て、「ホンデ」ぐらいの
発音になるから、CMなんかホンダと紛らわしくなる。

まあ、アメリカ人の車への興味って尋常じゃないから、
ヒュンダイとホンダを間違えるようなことはないと思うけどね。

>>191

コルベットＣ5はＲＸ7のパクリ。

>197
でも結構走ってるよ。
で、結構停まってるＷ

まあ、日本車だってさんざん外車をマネしてたから、
あまりえらそうなことは言えないんだけどさ。

買う層が確実に違うので、商売上はあまり問題には
なってないと思うんだけどね。

>>1
韓国独特のイメージを生かしたら売れませんから。
残念！

ミラジーﾉはモデルチェンジ前との合わせ業で考えると味わい深いですね。

>>191
８０年代以降、欧米の車の日本車化（小型車）が見られるようになったよね。
奴らは何か勘違いしてる罠。
日本車はデザインで売れた訳じゃ無いのに、勝手に危機感抱いて勝手に真似て安っぽくなった。
９０年代の日本の家電メーカーを見てるようだ。

>>194
似ても似つかん。前のジーノの方が似ていた。
しかし並べてみると、ミラ・ジーノの方がでかい罠。

一応歴史のあるヒョンデのデザイン物真似と中国のコピーは訳が違うと思うよ。
こんなの絶対輸出できないですよ。
ttp://fukachina.web.infoseek.co.jp/GZmotorshow1.html

メーカーのロゴも真似てる上に形も真似るってのは露骨だなぁ。


日産のシーマがベンツの真似をしてるのは伝統だな。
フェアレディがポルシェを真似るのも。でも真似る程度で、露骨には真似てないんだ。

俺はトヨタの方が恥ずかしいけどな。
パクりすぎて、韓国メーカーでもパクれない。

>>205
空爆してほしいよ
このぱくり会社の工場

ｆｆ

>>207
トヨタはねえ。
体質が半島系。
銭儲けはうまいが、ファンに愛されるてるかと言えば？？？？が一杯付くね。
奥田は言動も見た目もキショイし。

>>207
元祖ストリームより売れちゃったウィッシュとか、
自国のクルマでも容赦なくパクるのがスゴいよな。
今時のヨタ車乗る客層ってのはあんま気にしないのかなあ。

高い買い物だけに、やはり人とは違う奴に乗りたいもんだ。
>>140とか。

俺、中国に行ったときに
NISSAN　カペラ
が走っていたのを見て、びっくりしたことがある。

>>140
なんか激しく視界悪そうだぞ…ｗ

セルシオはベンツの朴李

そのうち指の角度が違う車がでるんだろ

>>207
初めてヴィッツを見たとき、これってミニベンツに似すぎていてやばいのではって思ったよ。

ヒュンダイのマークを見たホンダの幹部が
「うちのロゴマークはいつから傾いたんだ？」
と言ったというのは有名な話

日産タイタンは知ってるが、日産カペラは初耳だ。

日本だってさんざん欧米車をパクってきたんだから許してやれ

朴李

ヒョースン

なんか、真似るといっても、「このデザインかっこいいから取り入れよう」じゃなくて、これに似せたら間違えて買うﾆﾀﾞって感じなんだよなぁ。

世界的にデザイントレンドは似てしまうもの。
まぁ現代とアコードは似すぎな感じもするが、これぐらい許してやれ

なんで許してやらにゃならんのよ

>223
いまは中国の方が酷いからね。

>>223
ある程度似ちゃうのはしょうがないと思うよ。
でもさ、超えちゃいけない一線ってのがあると思うんだよ。

>>207
WISHは商品コンセプトのパクリ
韓国車はデザインのパクリ

商品コンセプトのパクリならオリジナルを超える可能性があるが
デザインのパクリでは模造品の域を越えることはできない。

>227
そう。トヨタが韓国メーカーと違うのは、中身を煮詰めてくるとこ。
しかし、あれだけのメーカーが、なぜ新しいデザイントレンドを生み出さずに
パクリデザインに走るのか理解できない。
もちろん全部じゃないけど。

まあかつて国内で在やマスゴミが日本はパクリばかりと非難してたしｗ
じゃあお前の母国はどうなんだと？
ＷＢＳの小谷は今でも言ってるがｗ

セルシオもマシになったのは現行型からだと思うけどなぁ
先代まではどこか和製ベンツ的な香りが漂っていたよ

>>228
前号のニューズウィークに書いてあるよ
サムスンの例だけど
連中の考え方がよくわかるよ

まあ、セルシオは静粛性とかの機械的部分で優位があった。
デザインは完璧にベンツを意識させる代物だったが。
高級車の新しいジャンルを作ろうというその試みも、
ベンツは高速走行性能を犠牲にできないという部分を突いて
のモノだったが、メルセデスに改革を強いた意味は大きいな。

金持ちのベンツに乗せてもらったけど、あれならセル塩の方がいいんだよなぁ。
日本人としては。

プリウスみたいなどこにも真似できない車を作れるトヨタは
まぁ、えらい。

<｀∀´><｀∀´>ウリふたつニダ！

>>235
いらないから

ttp://www.geocities.jp/katagi72000/machigaisagashi.jpg
いや、もう勘弁してくれよ。この二つの車のどこが似てるって？

>237

見れないよ。
でも、何の写真かはハン板常駐者の漏れには、ピンと来るな。

ttp://autonavigator.ru/autocatalog/kia/images/kia-opirus.jpg 

　 ∧＿∧　♪ 
　<丶｀∀´>　＜ﾒﾙﾂｪﾃﾞﾁｭ　ﾍﾞﾝﾁｭも真っ青ﾆﾀﾞ 
　（　　　　） 
　｜ ｜　| 
　〈＿フ__フ 

>>234
ホンダインサイト

シーマがでたときはジャガーと間違えたなぁ。

日産　マーチ（MARCH） 
http://www.carview.co.jp/merismus/NewOverview/v13231a.jpg 
大宇　マティス（MATIZ） 
http://www.carview.co.jp/Merismus/NewOverview/v13778a.jpg 

お、206CCじゃん 
ttp://retractable.free.fr/pics/kikcv301.jpg 
あ、あれ・・・何か違う・・・ 
ttp://retractable.free.fr/pics/kikcv302.jpg 

あ、あれ？いすゞμだよ・・ね？ 
ttp://www.membersls.com/2000%20Kia%20Sportage%20Red.jpg 

ハ・ハリアーです・・・ 
ttp://www.knoxautoshow.com/2004/vehicles/2003%20Kia%20Sorento.jpg 

あれ？・・ヴィッツ　マイナーチェンジしたの 
ttp://www.kia.co.kr/KmcWeb/images/Showroom/Passenger/Morning/img_morning.gif 

ホンダCR-V（30万元） 
ttp://j1.people.com.cn/2004/03/30/0330-7-1-350.jpg 
来宝SRV（9万元） 
ttp://j1.people.com.cn/2004/03/30/0330-7-2-350.jpg 

マーキュリークーガー 
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/MK_3_1_901_front.JPG 
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/MK_3_1_901_rear.JPG 
ヒュンダイクーペ 
ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/hyundai_coupe/photos/01b.jpg 
ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/hyundai_coupe/photos/02b.jpg 

現代のレベルだと、独特な車は作られそうだが
デザインの問題でしょ？

>>242
ttp://retractable.free.fr/pics/kikcv302.jpg
これ怖い。。

鉄板の厚さは独特らしいが。

韓国独自のデザイン、キムチを元にしたデザインが良いよ。

ウリ二つって言葉自体ネタっぽ。
もしかしてこのウリってのは韓国起源か。

韓国人から現代のかの国流の発音を聞いたんだが、ヒョンデなんて
もんじゃない。ホンダに限りなく近い発音だった。

トヨタ車は確かにデザインは無難路線に走り杉だよね。
乗るのが恥ずかしい程悪くは無いけど、自慢できる程でも無いみたいな。
RAV4やプリウスで結構チャレンジャーな一面も見せてるんだから、デザイナーが
丸っきり無能って訳でもなかろうに。
そういやかのミツオカのデザインやってんのは誰だろ。社長？
ともかく私的には中身も込みで　ミツオカ>>>越えられない壁>>>ヒュンダイ　だな。

>>248
ホョンダ？(苦笑)

エスティマのテールも微妙に似てるな、どれがオリジナルなんだか

米国じゃﾎﾝﾀﾞｨかﾌｫﾝﾀﾞｨって発音だったっけ。

>>241
kiaの車はそっちが本物だね。>>140はコラ。
マチスはジウジアーロのデザインだよ。

>252
ヒュンダイて云ってた・・・ような気がした。
ヒアリングに全く自信が無いが。

現代は英語でHYUNDAI。
この、最後のIは殆ど音なし。
HYUの部分が、殆どHOなんだよ。

>255
なるほど。じゃあそうだったかも。
とにかくヒュンダイとボルボは、大量にコマーシャル流してた。
ボルボもシェア落としてるのかなと思った。

>>242
なんで後ろにいちいちスペース入れてるの？削るのめんどくさいんだけど。

>>257
2chブラウザ使え

トヨタはジャガーを買うべきだったと思う。

前に友達が韓国に行った時、「HONGDA｣っていうバイクが走っているのを見て大爆笑してた。
こんな国に何言っても無駄。

ニセブランドものって無名や、マイナーなブランドよりもって歩くのって恥ずかしいよね

>>258
JaneViewDoe使ってるよ

＞遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、
＞近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う

もうなんか必死すぎｗ
素直にパクリましたって言えよｗ

日産　マーチ（MARCH）  
http://www.carview.co.jp/merismus/NewOverview/v13231a.jpg
大宇　マティス（MATIZ）  
http://www.carview.co.jp/Merismus/NewOverview/v13778a.jpg

お、206CCじゃん  
ttp://retractable.free.fr/pics/kikcv301.jpg
あ、あれ・・・何か違う・・・  
ttp://retractable.free.fr/pics/kikcv302.jpg

あ、あれ？いすゞμだよ・・ね？  
ttp://www.membersls.com/2000%20Kia%20Sportage%20Red.jpg

ハ・ハリアーです・・・  
ttp://www.knoxautoshow.com/2004/vehicles/2003%20Kia%20Sorento.jpg

あれ？・・ヴィッツ　マイナーチェンジしたの  
ttp://www.kia.co.kr/KmcWeb/images/Showroom/Passenger/Morning/img_morning.gif

ホンダCR-V（30万元）  
ttp://j1.people.com.cn/2004/03/30/0330-7-1-350.jpg
来宝SRV（9万元）  
ttp://j1.people.com.cn/2004/03/30/0330-7-2-350.jpg

マーキュリークーガー  
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/MK_3_1_901_front.JPG
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/ca/fex/image_grade/MK_3_1_901_rear.JPG
ヒュンダイクーペ  
ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/hyundai_coupe/photos/01b.jpg  
ttp://www.car-news.net/testreport/test_ride/hyundai_coupe/photos/02b.jpg

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

それ悪口だからな。

韓国のパクリ事情
http://blog.livedoor.jp/lancer1/archives/10501698.html
韓国のパクリ事情 続報
http://blog.livedoor.jp/lancer1/archives/10677547.html

>>265
外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

この理屈ぜんぜん分からないな。
こういうの聞くと相容れない文化の国なんだと思うな。

>>267
中国、北朝鮮もこんな感じだから
もしかしたら日本が異質なのかもね・・・

移動できるなら移動したいな
こんな低レベルな地域から・・・・

「虎の威を借る狐」って事でしょうな。
でも日本人にはそんな宣伝方法は逆効果でしょう。
あまりにも露骨なパクリは恥ずべきと考える人が多いように思える。
やっぱり日本は「恥の文化」の国なんだな。

日本車は海外に追いつけ・追い越せで技術力を磨いてきて、
今の評価があるわけだけど、「技術は恵んで貰う物ﾆﾀﾞ」な
連中が追いつくのは半万年経っても難しいわけで。

中身で勝負。
えっ？試合してない？ホンダの不戦勝？違うの？どういう事？


あ〜、草野球とプロ野球ぐらい違うのね。

俺は真似るのは良いと思うんだよ。
尊敬するから模倣する。ゴッホが浮世絵を模倣したように。

チョンと支那畜はそこが違うから吐き気がする。

模倣からはじめ独創を加える、ってんならまだしも
デザインも中身も劣化コピーしか生み出せんからなかの国の人たちは。

アコードの場合はまあこんなもんでしょくらいだが
ベンツとワーゲンはモロ朴李

そういえば双竜自動車（最近、中国に買収された韓国メーカー）が4,5年ぐらい前
ベンツのコピー車を作ってベンツ側と紛争になったことがあった。

この記事読んで、当時から韓国人が全く進歩してないことを実感した

一度かの国の人の口からリスペクトとかオマージュという言葉を聞いてみたいもんです。

>275
「謝罪汁」「賠償汁」が、そういう意味です。

日本は欧米をマネ、韓国は日本をマネる、　まっいいか

「ミラジーノ」≒「ローバーミニ」だしな　　　モデルチェンジまで・・

>>275
リスペクトとかオマージュ

<丶｀∀´>＜それは食えるものニダか？

>>277
ダイハツはちゃんと許可とってるって

>>279マジすか？

なおさら恥ずかしい話ジャン。

>>280
お前のレスがなｗ

ダイハツはコペンとアウディＴＴもそっくりだ。

>>280
チョンの脳内では、知的財産権の尊重＝恥なのか？

日本人には到底理解できん・・・

日本の高級車が海外で認められたのはパクったデザインじゃなくて、ドイツ車に静粛性で勝ったからだぞ
貧乏人用にパクったんじゃなくて高級車市場をもぎ取りに逝った結果だ

>>267
中国でトヨタのマークかってに付けて走ってる香具師が居るらしいけど、ステータスだそうな。
韓国もそれじゃないかな。
高級車と似たデザインの車乗ってると見栄張れるみたいな。

ブランドの偽造品一番多く製造してるのって韓国じゃなかったっけか。
ステータス、偽造品でも良いから持ちたいという。
でも、笑えないのはそれを日本人も買ってるという・・・
なんかの番組で見たのだけど、偽物でも良いから買うって日本人が多数居た。
ここは笑えない。

さすがに中国は斜め上のさらに上を行っている。

【中国】格安・模倣車メーカー、吉林に誕生（ＮＮＡ）
ttp://www.asyura2.com/0401/bd33/msg/671.html
（中略）
同社はポロを模倣したことを全く隠しておらず、ポロの広告塔の隣に「同じフィーリング、異なる価格」という自社
広告塔を建てる計画が進行中。通田という社名からしてゼネラルモーターズ（中国名は通用汽車）とトヨタを意
識したものであることは明白で、同社の徹底した「模倣・格安」戦略がうかがえる。

■吉利の「兄弟」会社

通田汽車は昨年４月、かつてスズキ「アルト」のライセンス生産などを行っていた江北機械廠をもとに設立さ
れた。浙江省の企業が出資したことになっているが、実質的オーナーとされるのは李胥兵氏。吉利集団の李
書福董事長の実兄だ。

現在は書福氏が実権を握っている吉利は、書芳、胥兵、書福、書通の李氏４兄弟によって創設された。「夏利
（シャレード）」をモデルにした格安乗用車の生産で一躍知られるようになり、ベンツの模倣でも物議を醸したこ
とがある。最近ではトヨタから、乗用車「美日」のエンブレムが商標権侵害であるとして訴えられた。

吉利の書福氏はかつて「自動車はみな４輪でエンジンが１つなのだから、世界中すべての車が模倣だといえる。
丸ごとまねれば盗作だが、我々は良いパーツを組み合わせて製品を作っているだけ」と豪語した筋金入りの人
物だ。こうした確信犯的な模倣品作りの精神は、他の兄弟にも共通している。
（後略）

>>260
｢HONGDA｣は確か中国だったような気が…？

>>287
韓国は「YAMDA」だよねえ

中国から輸入して乗ってるんじゃないの？
むしろ韓国人がホンダバイクを正規輸入して乗ってる方が驚くが。

まぁ好きなだけマネすればいいのでは？

まねすればするほど自分が情け無くなってくると思うし。

以前、現代を知らないのは日本人だけかも知れないって
半島企業らしい、偉い尊大なコマーシャルやってたよな。
もうすぐ北利権企業として不買運動の対象だけど
その前に売上不振で日本撤退があってもおかしくないな。

知られない方が良かったのにね。

>>282 ワロタ　確かに。

いっそ軽でポルシェ９１１そっくりなのを出して欲しい。
それなら買う。それにＦＦエンジンを逆に使えばＲＲに
転化出来るし（マジ）。

日本の例えばトヨタなんかは中国でニセモノが横行だが
ちゃんと対策する韓国の現代自動車なんかでは中国ではニセモノはありえない
そう言う対策の差が韓日の差だね。

>293
友達が乗ってたむかーしの軽がＲＲだったな。
２ｓｔだったけど。

ガワは真似できてもね・・・
エンジンは歴史というか基礎研究の積み重ねがモノいうし・・・

戦後からスタートしたホンダは例外中の例外みたいなモン

>>673
FFがバックで走ればRR＜ﾜﾛﾀ

アメリカの田舎に行くと、今でもHYUNDAIをリアルで日本車だと思っている人が結構いるよ。
おれが住んでたウィスコンシンなんかそう。そもそも発音もすっごく似てるし。

HONDA = 「ハンダ」
HYUNDAI = 「ハンデェ」

90年代前半はもっと勘違いがひどかったけどな。

サンバーとかリアエンジンだったな。チンクに乗っけた強者もいたな。
ﾄﾞﾗｼｬが非対称なのでマトモな車にはならなかったみたいだが。

日本が幸せだったのは、戦後の自動車がもっとも輝いていた時代に
なんとか遅れずに付いていけたこと。ｳｪｰﾊﾞｰだ！とか、DOHCだーとか、
S20ｶｴﾈｰとか、L型組むぜ〜とか、当時の若者が油まみれで染み込ませた
技術の積重ねがある。大人になった彼らの車を見る眼がある。
韓国は技術が陳腐化し、素人が触れなくなった時に出会った。
もちろん、生来の実作業嫌いも影響は大きいだろうけれど。

おまいら車がダサくても儲かれば勝ちなんだよ。
トヨタはホンダに勝ってると見なされるんだから。

韓国は車じゃないが、外国製品をﾊﾟｸッて作った劣化韓国製品が、中国で更に
ﾊﾟｸられたといって記事に出ていたな。
自分たちのﾊﾟｸﾘは棚上げにして中国にﾊﾟｸﾘされたと騒ぐﾐﾝｼﾞｮｸ

>>1
Q：この戦いいつまで続くのか

A：半島が賢くなってやっていることの恥ずかしさに気づくまで

パクられるのは一流の印し･･････か。

その時代に、海外のラリーとかに参加したりしてるし。

そいやヒョンデいまWRCも参戦してるんだよ。
トヨタ撤退してから見てないけどな。

>305
勝手にばっくれて、違約金払って無かったか？

結局払ったんだ？
丸投げしてるのに、現場の意向を無視する態度はいかがなものかと
思ったけどねえ。次の機会を失うことになるから。
韓国でもモータースポーツしたい人間が増えてるそうだが、
可哀想なことだ。

ヘッドライトやテールランプの形を太極旗の真ん中のなるとみたいな形にするとか色々あんだろ南韓朴李野郎
そういうオリジナリティ溢れるキムチカーを作ってみろよ

>>293
以前所ジョージがスバル360をベースにコポルシェと言う改造車を作ったよ
元々スバル360がWVビートルの影響を強く受けた車で
基本的なレイアウトがおなじ車だし。

>>295
第二次世界大戦が終わってヨーロッパや日本に本格的な大衆車の時代が訪れたが
この頃のトレンドがRRスタイルだったよ。

>309
志賀島の坂道が上れなくてびびった。

>308
漏れはお金払っても、車のデザインがやりたいけどなぁ。
みすみす放棄してる韓国やトヨタが信じられん。

現代（ヒュンダイ）擁護の基礎知識

>>305
すでに撤退
勝てなくて火病を起こし逆切れ途中退場
FIAに違約金を払えと言われているが毎度の事でゴネている。
ヨーロッパ人は、日本人みたいにお人よしでは、じゃないぞﾁｮﾝ…

>>313
とほほほ、ほんと？
あの弱小メーカー「シュコダ」だってあんなに地道にエントリーし
て好感高めていたのになぁ。
トヨタだって扱いにくいセリカで苦労して何度も優勝してたのにな。
ラリーくらい忍耐を必要とされるカテゴリーはないから無理ないか。

日産もパルサーで参戦してすぐ引っ込めた時は情けなかったけど、
あれはそもそもラリーに向いてないマシンだったしね。

韓国車にも立ち向かえない日本車が悪い。

今日ヒュンダイクーペ見た　
何故か得した気分になった

何でヒュンダイはことごとくホンダをパクるんだ?
ホンダに恨みでもあるんか?

「シンプソンズ」でも笑われたヒュンダイ車
http://teri.2ch.net/korea/kako/994/994351206.html

169 名前： >>167 投稿日： 2001/07/07(土) 00:38 ID:zhbGdZm2

166じゃないけど、一応こんな感じ。

バートとリサの学校に教育長みたいのが視察にきて、
その教育長がホンダの新車を買ったのを、校長に自慢。
二人で車を見にいくんだけど、「Ｈ」のマークが、
不良グループにいたずらされて、盗まれる。
で、校長と教育長が、ホーマーのヒュンダイの「Ｈ」をとる。

177 名前： 169 投稿日： 2001/07/07(土) 00:57 ID:zhbGdZm2

そうそう、なんていうか、アニメのなかでは、
「ホンダの車、買ったんだよ」「誰がホンダの車にいたずらしたんだ」
「君も、もうすぐホンダくらい買えるようになるさ」
みたいな感じで、ホンダ、ホンダ言いまくり。
で、ヒュンダイはというと、「Ｈ」マークを盗む時、
画面の左下に車体が書かれてたんだけど、そのフロント部分に、
「UDAI」（左のHYは画面から切れている）で登場しただけ。
一言もヒュンダイとは、言ってなかった……

もういっちょう、シンプソンズ。
（ただしグーグルキャッシュ）
http://www.google.co.jp/search?q=cache:lwtx9bzWU6kJ:ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1084260406/197+%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%83%97%E3%82%BD%E3%83%B3%E3%82%BA%E3%80%80%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4&hl=ja

197 ：番組の途中ですが名無しです ：04/05/11 21:44 ID:ipBdLX3h
シンプソンズで面白い話があったな。

憧れのホンダを買って喜んでた校長が車の「Ｈ」エンブレムを
盗まれたので生徒に探して来いと命令した。
ところが生徒が持ってきたのはヒュンダイの「Ｈ」だったので
校長はヒュンダイ車をさんざんコケにしたあげくエンブレムを
投げ捨てた。

日本のアニメじゃ考えられない展開に感動したのを覚えてるよｗ

>318
オレは別の時に見た気がするな。
「わーお！ホンダだ！」と喜んだらヒュンダイでがっかりみたいな。

>>1
> 「韓国の独特なイメージを生かしたデザイン

売れねー

>>313-314　現代が外注に出したとは言え、
あの短期間に列強ワークスと互角に戦えるだけの車になったのは事実だし、
改良の余地の大きさやポテンシャルを考えると実に惜しい事であったよ。
欧米人が規約規定を好き勝手繰り返す変更に怒り、毅然と席を立ったのは
逆に漢民族の誇りの高さ、今の日本にいなくなった「サムライ」を感じたよ。

ほんの４０年前には出来の悪いブリキの玩具のようなダメ車を造っていた日本、
そのダメ車すら作った事のない奴が、外車はおろか日本車にすら乗った事、
いや免許すら持たないお前等厨房が現代車をパカにする事は恥ずかしい事だと知れ。

>>317
本田宗一郎の自伝に、台湾と韓国の現地工場長からの手紙が紹介されてたが…

台湾｢遂に日本と同じ水準の商品の生産体制が整いました、是非御覧下さい。お待ちしてます。｣
韓国｢日本と同じ物が作れるようになったので、もう来なくていい。｣

その後｢俺の目の黒いうちは、韓国工場に対して一切技術供与するな｣と下命したのは有名。

…ﾎﾝﾀﾞへの逆恨みならあります。

>322
そこまで男らしいんなら、違約金も言い値で払ってね。

>>322
漢民族？
現代ってシナの会社なのか。

たしか外注した会社に金払ってなかったんじゃない？

自動車のデザインで間違い探しをさせるとはね
つくづくヒュンダイブランドに自信がないんだろうなあ

>>322
>ヒュンダイがイギリスのモータースポーツデベロップメント(MSD)と言うところに
>ベース車両以外丸投げしてWRCに参戦してたが、MSDとヒュンダイ本社との間で
>金銭トラブルが発生(MSD:金出すと約束したのに払ってくれない/ヒュンダイ:金出したのに勝手に使ったﾆﾀﾞ)
>
>以後、ヒュンダイ本社はMSDとの契約解除、本社が直属開発で2007年に復帰すると言って
>2003年シーズン途中でWRCを撤退。
>なお、シーズン途中で撤退するワークスチームはWRCでは歴史上これが初

これあってる？

アメリカじゃホントにヒュンダイを三流品の代名詞みたいに使うときがある
先日、中国メーカがＩＢＭのＰＣ部門を買収したとき、ヒュンダイがＦＯＲＤの
一部門を買収するようなものだ、みたいな皮肉記事がアメリカで出てた

まあ、その記事読んだ時はそこまで馬鹿にしなくても・・・とも思ったが
馬鹿にされて当然のことやってたんだね

韓国の車のデザインが良くなってるなら、韓国車も日本で人気が出ると思う。

ロスのダウンタウン辺りの道路の真ん中で、煙出して停まってるヒョンダイを見たよ。
最初は日本車かと思って驚いた。
短い滞在期間で、いい物見せてもらいました。

<丶｀∀´>　＜馬鹿じゃねえニカ？
　　　　　　　　 現代の自動車がそんな間抜けな設計のわけねえニダ。
　　　　　　　　 ちゃんと計算されてるニダ。テールランプの角度とか。

>>330
在日でさえ韓国車には手を出さん
奴らも命は惜しいんだろw

現代は北ﾁｮｾﾝの工作期間じゃね

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながる

なんじゃそりゃ？？
最初からパクリ前提の偽ブランド頼りか
恥を知れ

米消費者の新車ブランド継続率はトヨタが1位、レクサスが2位

　［デトロイト　９日　ロイター］　調査会社ＪＤパワー＆アソシエイツによると、米消費者が自動車を買い替える
時に、同じブランドの新車を継続して購入する比率は、トヨタ自動車<7203.T>の「トヨタ」が最も高く、同じトヨタ
の高級ブランド「レクサス」が２番目に高かった。

　同じブランドを購入する比率は、「トヨタ」が６０．６％、「レクサス」が５９．５％だった。調査は新車購入者１７万
１０００人以上を対象に実施された。

　ＪＤパワーの製品調査ディレクター、ニール・オッデス氏は声明で、品質に対する評価や中古価格が高いこと
が顧客の維持に寄与していると説明。「トヨタ・ブランドは、上級車種に買い替える際のラインアップが豊富なだ
けでなく、新規の顧客へのアピールにも成功している」と話している。

　ブランド継続率の３位はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）<GM.N>の「シボレー」で５８．９％、４位は韓国の現代自
動車<005380.KS>で５７．６％、５位はホンダ<7267.T>で５５．２％だった。
（ロイター） - 12月10日15時28分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000549-reu-bus_all

現代、本田より上位に入ってる。
最近品質が急激に改善したという記事も見かけるし。

ブランド力はまだまだだろうけど、侮れない存在になって来たのかな？

>>322
すまんね、おれイタ車乗りなんだわ。
そんで足回りくらいなら自分で取り替える。

トヨタは規約違反の嫌がらせにも耐えて優勝もぎ取ってたんだけどな。
WRCでのヒョンデの戦いぶりは見ていないからなにも言わないが、
扱いずらいセリカのシャシで何度も優勝してる福井TTIのトヨタも
立派なサムライだと思うがね。

以前何処かのサイトで見たヒュンダイ車はかっこよかったよ。
雨の日に撮った写真だったからヘッドライト内が結露ってたけど。

>>338
どっか他国のメーカーのパチモンデザインじゃねえの？

アメリカで安いスポーツカーの代名詞になった日産フェアレディＺは
品質は低いがそのデザインのエキゾチックさではフェラーリやアルファロメオ、
ロータスなどにも勝るとも劣らないと評価されたもんだが。
技術や品質が劣るなら、せめてデザインだけでも独自のものを、という気概もあったし、
60年代〜70年代の日本の車のデザインはとても個性にあふれ、秀逸だったと思う。
コスモスポーツしかり、トヨタ２０００ＧＴしかり。
それに比べてﾁｮﾝ車は・・・

>340
バンザイカーとか呼ばれてたんだっけ？
別名が付くとそれなりの認知度なんだろな。
ヒュンダイはなんだろ？
「貧乏人のホンダ」？

>>336
侮るも侮らんも、自分でエンジン設計できるようになってからだな。

モータースポーツで活躍できないメーカーは技術力が無いと言われても仕方が無いなぁ。

>>１

つまり、こういう事か？

韓国の自動車メーカーだって、色々考えてるんだよ・・・角度とか（w

冬のソナタ＝冬のアコード

ま、消費者が受けいれるのなら、コピーデザインも仕方ないのではなかろうか。
私なら、ただでくれるといわれても、ヒュンダイなぞには乗らないがね。

>>322
本田技術研究所製市民五型六式三窓型に乗っていますが何か？

>>336
韓国企業の数字は絶対あてにならない。
リサーチといっても、調査会社が直接、顧客一人一人の足跡を調べることはまず無理で、結局メーカー、
販売店等の数字を頼りにするしかない部分がある。

そのリサーチとは関係無いが、ヒュンダイが出した数字で、ある計算をしたとこがあった。
メーカーの出荷台数と、売上高の関係を、簡単に単価で出したんだけど。

車の単価＝売上高／出荷台数
（設備投資、広告、いろんな要素があるから、あくまで参考程度で数字を見るだけなのだが）

ホンダ　
売上高7兆9714億円
世界販売台数291万台
売り上げ÷販売台数 =270万円　

以下同じ計算で、一台当たりの単価
トヨタ　250万
ニッサン　230万
マツダ　230万
三菱　160万
スズキ　157万



ヒュンダイ
売上高2兆3968億円
世界販売台数283万台

販売単価　　　　・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　84万円！！


いかに、出荷台数を水増ししてるかが分かると思います。

>348
あちゃーｗ

世宗（セジョン）大学デザイン学科の李明基（イ・ミョンギ）教授は「韓国は世界第6位の自動車生産国であるにもかかわらず、
固有のデザインを見出せずに外車の真似ばかりしているのは恥ずかしいこと」とし、
「韓国の独特なイメージを生かしたデザインの開発が急がれる」と語った。

こんなこと言う人もいるんだ！
ﾁｮｿ見なおしたぞ！

>>348
現代のくるまのモデルのおもちゃ
も出荷台数にいれれば計算あうはず

>351
そんなおもちゃを欲しがる子供は、変態に違いないｗ

>>314
ノンターボのGTIの方は、地味に活躍してたりしたんだな、パルサー。

思考ルーチン

「今年の販売台数は、100万台。」
「ん、あと１０万台で、世界ベスト１０に入るニダ・・・」
「じゃあ、１１０万台と発表するニダ！<丶｀∀´>」
「いやいや、あと３０万台増えれば、VWを抜いて第８位に・・・」
「じゃあ、１５０万台と発表するニダ！<丶｀∀´>」
「いやいや、あと２０万台でマツダ・・・」
　　　　：
　　（中略）
　　　　：
「今年の販売台数は、２８０万台ニダ！！」

こんなモン。
ネットの普及率いい、とりあえず表面上はいい数字を出しておけば満足なのさ。

ttp://hamaniyo.jp/~taz/flash/hyundaicm.swf

>>342
自分でエンジン設計出来ないってカキコ良く見るのだけど、疑っていた。
自動車会社が自分でエンジン設計出来ないなんて、と。

でも、↓の記事を見てから、本当かもと思うようになった。

現代自動車が商用車の新型エンジン開発に着手
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/13/20040713000069.html
（中略）
　現代自動車はこのため最近オーストリアのＡＶＬと英リカルド等、エンジン専門会社２社と契約を結び中・
大型商用車エンジンの設計を注文した。ＡＶＬは２．５〜３．５トン級商用車に使われる４リットルエンジンと
５トン商用車に搭載される６リットルエンジン等２種類を設計し、大型エンジン設計会社のリカルドは８〜９．
５トン用９リットルエンジン１種類の設計を請け負う。現代自動車はエンジン開発費用でエンジン１種類当た
り１０００億ウォンずつ総額３０００億ウォンを投入する予定だ。
（中略）
　しかし現代自動車は今年５月にダイムラー・クライスラーとの決別のため、今年から合弁生産する予定だっ
た商用車用新型エンジンを従来の予定通り生産できなくなっている。
（後略）

そういや、電化製品の部品とかも自分で設計できないって話も見たなぁ・・・
こっちも本当なのかなぁ。

>>348
そういう視点、前にも見てるはずなのに忘れてた。
本田は規模は小さいけど利益率は良いんだよなぁ。

>>348
よくソコに目が付いたな

その計算で行くと　現代は利益率の低い　TBだけで生活してることになるのか

それとも　販売店に　乗り手の無い自動車が山積みになって　スクラップになるのを待っているのか

>>1
まあ、ほんとによく似てる罠

http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2004/12/12/200412120000112200412090417_01.jpg

>>348
そうなんだよね
販売台数と利益は、両天秤にかけて戦略を考えないと駄目なんだね。
日本のメーカーでもシェア拡大の為に過激な値引き競争をして
一台辺りの儲けか1万円になってしまったので販売方式を見直した所が有ったな。

角度？
斜め上とか？

>>336
だからさ〜、アメリカで韓国車に乗ってるのは
アメ車も欧州車も日本車も買えない貧しい移民層だけなのよ。
アメリカではマンハッタンなどのごく一部の大都会を除いて車必須だから、
貧困層にとっちゃ安くてそこそこ走れば何でもいいのよ。
韓国車と日本車の新車が同じ値段で売っていたら、
韓国車を買う人間はまずいないって。

>>361
禿同

世界一の自動車主義国と言ってもいもんな、アメは。
そりゃビジネスマンは飛行機やらアムトラックやらを仕事で利用するが
余暇は家族総出でバカンス地にロングドライブだしな。
数年前に流行った「モーターアップ」だって、
もともとは長距離移動でのEgオイル交換を軽減するための商品だし。

だから長距離移動でも疲れない、デカいボディ＆大排気量の車がもてはやされるワケ。
なのに、
静粛性皆無、糞なボディ剛性、小排気量、高故障率の朝鮮車がアメで売れる道理が無い。

　　
　　フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン

ちょっと>>1に戻ると、

＞最近発売された国産車の「デザイン」をめぐり論争が絶えない。

って、論争するようになっただけ進歩じゃない？
ヒョンデもジウジアーロがデザインしてた頃はまだ独自性があったんだけどなぁ。

>>364
「ヒョンデ」なんて書く日本人はこのスレにはいないんだが。

>>365
２０年前は日本ではヒョンデって言ってたんだよw
ヒョンダでもいいけどw

そーいや、去年の東京モーターショーだったか、モロにベンツのコピー車出してきたメーカーがあったな。
あんなの出してきて恥ずかしくないのかね。（似ているとか言うレベルを超えてたしな）

確かに日本車もあちらの車をバクってる例は多く、トヨタのベロッサがアルファロメオを朴って
サイドに妙なラインを入れてたり（これとマツダのアテンザは計器類を赤一色にする所もアルファに似せてて、
初めて乗せてもらったとき苦笑したけど）したり、三菱ＦＴＯとフィアットクーペもよく似てたとかあるけど、
流石にそのままズバリでパくる事はもう無いよねえ。

>>366
２０年前でもヒュンダイが日本では標準語だったぞ。韓国ではヒュンデだけどな。ｗ

欧州車に真似されたら良かったのに。
韓国車に真似されてもうれしくねえ。
と思ってしまう漏れは西洋かぶれなのか嫌韓なのか・・・。

>>362　ちょっとコンビニまで
車で30分とかの世界だからな...

>>368
20年前だとヒュンダイと読んでたヒトも少ないでしょ。
自動車に興味があるヒトならヒュンダイかもしれないけど、
フツーのヒトはまんまゲンダイと読んでたような飢餓始末。

>>371
２０年くらい前は、現代に接していたところ自体が少なかったからね。
造船・海運業界ぐらいだろうな。
でもきっちりヒュンダイと呼んでいたね。

もうちょっと解説すると、造船・海運の業界で現代を”ゲンダイ”と
言えば、トーシローの印象を与えると思ったのが多かったせいか
”ヒュンダイ”というのが、昔から標準だったみたいだったね。

ﾁｮﾝﾀﾞｲの朝鮮読みに必死な在日がいるスレはここでつか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

「トヨタは世界第３位の自動車メーカーであるにもかかわらず、
固有のデザインを見出せずに外車の真似ばかりしているのは恥ずかしいこと」

アメリカではヒュンダイと発音できないから、
「ハンデイ」みたいな発音だよね。
サムスンが以前、サムソンからサムスンに変えた
ときは、世界ではサムスンと呼ばれている、世界
のサムスンだとほざいていたが、ヒュンダイは
ハンデイでいいのかな？

やっぱホンダのパクりだからヒョンダーがいいなぁ。
ヒュンダイじゃその意図がボケるんじゃ。

トヨタがある限り、韓国人に偉そうなことは言えないのが悲しい。
どこかで「まあ日本車もパクってここまで来たし・・・」みたいなお茶を濁す意見に
なってしまう。

だからトヨタを日本車にすんな。
ありゃ体質と言い鮮人企業と変わらん。
ちっともスマートじゃ無いしな。
日本の誇りはホンダだけで十分。

まー
ホンダも過去にはあんまり偉そうな事言えない事してたけどな。
アウディかどっかの欧州車の発表会で、メジャー持って測ってた話があるぞ

＞遠くから見れば同じように見えるかもしれないが
認めてるのかよ！

>>380
具体例あげてみい、ホンダはな、最初の市販４輪にレーシングエンジン乗っけた
り、チェーン駆動やったり、横置きＦ１マシン作ったり、おおよそ真似という奴
とは世界一といっていいほどほど遠いメーカだよ。逆に、ビートとか、トゥデイと
か、欧米のメーカが「参考にした」、と公言してる車は出してるがな。
だいたいが、パクるのにメジャー持つなんてのはちょんぐらいのもんだよ。おまい
は、メーカがあらゆる意味で他社の車を購入して確認するの知らんだろ。もち、
ちょん車をバラすのは特許侵害してないか確認するためだがな。

《　韓国企業、在日企業、朝鮮企業製品不買運動　》　　
[ 飲食系 ]
・ロッテ　（ガム、アイス等のお菓子）
・ロッテリア　（ファーストフード）
・JINRO　（焼酎、「真露」グループ焼酎メーカー）
・白木屋、笑笑、魚民、笑兵衛、暖暖、和吉（居酒屋、モンテローザ系列店）
・安楽亭　（焼肉、飲食店）
・モランボン　（焼肉調味料）
[ 電化製品、ＩＴ系 ]
・Yahoo! BB　（インターネットプロバイダ）
・サムスン　（電化製品）
・ＬＧ電子　（電化製品）
・DAEWOO　（電化製品）
[ 娯楽 ]
・パチンコ、パチスロ店の８割〜９割が在日朝鮮企業
・歌広場　（カラオケ）
・千葉ロッテマリーンズ　（プロ野球）
・漫画広場　（漫画喫茶）
[ TV、芸能界、音楽、出版、書籍系 ]
・ソフトバンクパブリッシング　（書籍、雑誌、「ネットランナー」など）
・イエローキャブ（セクシータレント事務所）
・エーベックス[avex]　（音楽ＣＤ会社）
[ 金融系 ]・サラ金の殆どが朝鮮系　・青空銀行　・朝銀（破綻後は「ハナ信金」）・Ｅトレード証券
[ 量販店 ]・オリンピック　・ドン・キホーテ
[ 交通 ] ・大韓航空　　・アシアナ航空　　・MKタクシー
[ 車メーカー ] ・ヒュンダイ　（自動車）

北朝鮮や、北朝鮮を援助しているテロ支援国家の「韓国」や、拉致を手引きしていたテロ組織「朝鮮総連」や「韓国民団」に対して怒りを感じている人は、
抗議活動としてこれらの商品を「買わない」「利用しない」という「不買運動」で抗議しましょう。
（不買運動は森山眞弓（もりやままゆみ）元法務大臣が公式サイトで推奨している効果的な抗議方法です）
http://www.mayumi.gr.jp/ayumi/72/0.html

>>380
それって今、世界各地のモーターショーで鮮人がやってるらしいね。
カーグラフィックＴＶでやってたぞ。
日本のメーカー関係者のフリするから日本人が迷惑するってｗ

>382
まあもちつけ。
ホンダは偉いよ。唯一ヨーロッパから真似されてるメーカーだからな。
デザインをパクるんなら、メジャーなんか持ち出さないだろ。写真で充分。
良く知らないけど、他の製造技術について調べてたのかもな。プレスの仕方とか。
つかそもそもホントの話かどうか不明だし。

　　　　　　　　　　　　　　　ﾁｮﾊﾟｰﾘが注目してるニダ！
　　　　　　　　　　　　　　　きっと羨ましがってるニダ！！
　 　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 　∧＿∧＿＿_〆ﾉﾉﾊﾍ　　　　　　────
　　 ＿♀＿__／<｀Д´丶>＿_///ソ｀Д´> ﾊｯ !!
　　()≡≡≡())￣^,￣￣￣￣￣￣三|￣￣￣￣ヾ　　────
　　|_川l皿|川|_|__/　/'⌒ヽヽ　 . 　 .　|　/,/'⌒ヽ　|　　　────
　〔Πﾆ囗ニl l Π l_||、◎, ||_|,＿＿__,ﾉ＿||、◎ |_||〕　　　　────
　　　 `ー-'￣￣￣.｀ー--′　 　 　 　 　 ｀---'　

まぁメジャーの話は'50年代の自動車産業黎明期のほほえましい話だと思ったが。
例えばロワアームひとつ取っても１cm違っただけですごい性能差が出るしね。
当時のヨーロッパ車との性能差や発想の差が物凄い中で、何回も一泡吹かせた日
本のメーカーはたいしたもんだよ

そのうち
「開発はずっと昔から始めていて、デザインはそのときに決まっていた。ホンダが現代をパクったニダ｣
とか言ってきそうだな。

>>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながる
>なんじゃそりゃ？？ 最初からパクリ前提の偽ブランド頼りか 恥を知れ
韓国と中国の違いも判らない厨房がうろついているなｗ

今の現代車（特に中上級車）の造りは非常に良い、
ここ十年で完全に日本車の仕上げに追いついたのは驚きだ。

今の日本車に比べエンジンが小さ目と揶揄する輩もいるが
ほんの十数年前まで日本車は2000CC130PSだった、
逆に日本車の方がバブル期に無駄に大きくしてしまった
車体・排気量・馬力を正常に戻せてないだけだと思うぞ。

自動車の国アメリカや隣国カナダで高い評価と販売数を
示しているのが良い証拠、広い国土で長距離・極寒暑等々、
かの国の一般庶民は自動車を機械としてシビアな目で見るよ。

>>322　イタ車の生腐れって言ってね、まあ殆どのイタ車は碌なボディじゃないな、
シャシが歪まず真艫なのは５〜６年、素人が半端に弄った足回りは怖いなｗ
フェラリやランボなんかは本当のプロにきっちり金払って見てもらったほうが良いよ。
え、まさかシャシ共有のFFじゃないよな。

>>389
なんでそんなに必死ですか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

タイあたりに行くと韓国車の新車がずいぶん減ったよな。
韓国車の中古車もあまり見ないぞ。
なんでだ？
ここ数年の車でも耐久性に劣るからだろ。
リセールバリューも低いから、高くても日本車買うらしいぞ。

>>389
在日韓国人だ

>>389
三菱製のエンジンの起源は韓国ですか？

>>389
ところであんたはどこの車乗ってるんだ？
話はそれからだ。

川崎の朝鮮部落で、ヒュンダイなんか見たこと無いな。

「今の日本車に比べエンジンが小さ目と揶揄する輩」なんて言う奴いる？

ヒュンダイを持ち上げてイタ車をクサすなんて初めて見た。
さすがは斜め上です。

ホンダのクルマ自体がチョン車っぽいよ。

イタ車のシャシが1-2年で曲がっちまうのは、乗ると自然に無理させちまうから。
日本車だって5-6年も持たない。サーキットならあっという間だ。
韓国車を評価してるのは韓国人だけだろ？それは評価の基準が違うんだ。
日本人やイタリア人が評価するのは山道を飛ばした時の性能だし
イギリス人ならカマボコ道の田舎道、ドイツならアウトバーンだ。
誰も、ソウル近郊での市街地サバイバルバトルなんて想像もしない。
ドラマでも、主人公がちと感情が激昂すると赤信号で飛び出して轢かれるわ
暴走させて、事故るわ。。。ロクでもない交通事情だからな。
平均所得が10倍の国の車なんて怖くて勿体無くて、とてもじゃないが乗れないよね。

>>399
大体の所は同意するが、今は所得が10倍も開きは
無いだろｗ

>>394　スレで自分の車書いてもしょうがないと思うが、
車庫に入ってるのは73年型のバラクーダ、親父から受け継いだ車だ、
360の4bbLtてやつ、俺と同じ年齢だが乗ってると楽しいよ。
で波乗り他下駄代わりがサニバン、VB100だと思うな、学生の時に、
高校の時から乗ってたRS750と交換してずーっと乗ってる大古車だ、
最近小波用に11ｆの板オーダーしたんでサニトラないかと探してる。

こんなのに乗ってるが何か？　FFイタ車は楽しいかいｗ

宗主国様にはかないませんがね。
ttp://auto.tyfo.com/auto/dynamic/block/html/2004081600484.html

>「外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
↑
チョンの経営戦略ってすげーなーｗ
そういえばチョン系のSOTECもIMACのパクリで急成長したんだよな。
チョンは死んでもチョン

>>393
カーボンたまりまくりのGDIとか？

所得はだいたい３倍くらいですよ。

「ソナタ」というミ　エ　ミ　エ　の名前で出した車が、ホンダ「アコード」と“ウリふたつ”で、言い訳が
「遠くから見れば同じように見えるかもしれないが、
近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う」

しかもドイツ車までパクってやがる・・。
「これが韓国オリジナルでございます」か・・・・・たしかに恥だな。

>>401
弱ったな、アメ車は嫌いになれん。
イタ車の次に好きだからなぁ。
FFというのは正解だが、ちょこまか走るのにはちょうどいいのだよ。
足回りもアライメント調整やっもらえば問題はない。

あとおれはヒョンデを馬鹿にはしていない。
韓国は中国と違い早くから車の生産に意欲を見せていたし、ヒョンデ
ーのポニークーペとかジウジアーロデザインの変な車があって面白い。
生産に至らなかったのが残念だけどね。
ただ自分が乗る気はしないんだね。

>>360
角度やら斜め上やら・・・なにいってんでしょうね〜
ほんと現代もキアもデーウなんかもそうだけど
デザインに対してぱっとしないんだよね〜
そうじゃないと思いません？
ヨーロッパに負けないような
カコイイ＆スタイリッシュなデザイン
にしてほしいね〜うん

わしもシボレーとかキャデラックなんという
米国の車に乗りたいもんじゃ！脱兎さんに乗ると腰が痛くなる
＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∨　　　　　　 　　 ||
　　　　∧ ∧　　　/ﾉ人ヽ ||
　　　　( ﾟДﾟ)　　　(ﾟーﾟ*) ||о＿＿
　　　 <　|=| >━┳(/　 |　||＃＃＃
　　　 （　/つ）　 ||（　　)⊃||＃＃＃
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿___________

日本のような悪路じゃどんな車でも腰が痛くなりますわ！いっそ韓国製
にすれば安くつきますわ！

結局、現代の車も作り手の「情熱」が感じられる車なんだよ、
今の日本車やアメ車もまた自動車に対する「思い」が感じられるようになったけど、
一時期は「皆さんのご意見を総合しましたらこんなん出来ました」って感じだった。

韓国は一流の工業国だからもう別格とするが、中国やタイ、インドの車を見ると、
己の拙い技術は造り手自身が一番知りながらも、
ただFRPで形を写したり同じCDデータや図面使ってる訳じゃない、
ボディも中身も材質もコストも創意工夫して知恵を絞って造っている。
多分、造ってる技術者や工員が「俺もこれに乗りたいなあ」と思いながら造ってるんだ、
そういう理念ある車と造り手達を、俺はリスペクトする。

逆に、技術者や工員が誇りを持って造り上げる宝石のような一部イタリア車と、
見た目流麗なボディを汎用FFセダンのシャシに乗せた名ばかりのイタ車を同列に語り、
それに乗せられている事を誇る勘違い野郎は屑だ。

アライメント調整？「自分で足回りをやる」んだろ、スゴイな、
まっすぐ走るのはFFのおかげだな、お前VIPカー乗りかっての。

>410
>結局、現代の車も作り手の「情熱」が感じられる車なんだよ
そういう寝言はエンジン自前調達して、「ちゃんと」モータースポーツにでも参加してから
云わないと恥ずかしいよ。

>>410の愛車は現代の車なんだろうな。

馬鹿じゃねえの？
ヒュン台車がそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

といいたいんでしょうかｗ

＞韓国は一流の工業国
＞韓国は一流の工業国
＞韓国は一流の工業国
＞韓国は一流の工業国
＞韓国は一流の工業国

>>410
いつ同一に語った？
やはりお前とはまともに会話する気になれんな。
エンジンの設計も出来ない韓国企業が一流だとはとても思えない。
賃金だけは１流、工業製品は２流だという矛盾が、今の韓国の不景気の原因だ。
あれだけCF打っても月間数十台しか売れなかったヒュンダイをそこまで持ち上げる
のは不自然だな。

結局は在日も乗らないヒュンダイ猫車ってのが結論か。

工作機械業界の者です。
専門的な話になりますが、
数年前仕事でヒュンダイの○山工場に新規生産設備の納入
立ち上げで約6ヶ月ほど行ってました。

私が担当していた設備はエンジンの心臓部である
シリンダーブロックを加工する設備だったのですが、
加工する物（業界ではワークと言います）の品質があまりにも悪くて死ぬほど苦労しました。

通常国産メーカーのワークは外形の公差（製品寸法の許容範囲）は
大体0〜1mm以内なのですが（それを外れたものは不良品として処分される）
ヒュンダイのワークは10mm以上オーバーしたものでも
平気で良品として流しているのです。

最初の話では、ヒュンダイの生産技術は「公差は1mm以内だ！」と
公言していたのですが、いざ立ち上げトライを開始してみると、
オーバーサイズワークがゴロゴロ流れてきて
設備とガンガンクラッシュ、1本数十万円のダイヤモンドツールをボキボキ折ってくれたのです。
あまりもおかしいので、当方で独自にワークの寸法を
測って見て唖然としたのでした。 （続く）

俺の車は寄せ集めのボロだ。エンジンだってリビルトOHVだし
リアアクスルだってどっかのトラックのだしな。
でもコレを元々設計した人間の意図が伝わる。
持てる技術を尽して速く走ろう。ちょっと技術的に冒険もしよう。
余計な部分は省いて安く作って乗って貰おう。ってね。
韓国車は違うだろ？

411-412　
お前等も読解力ないな、410は>>401だよ。
自動車の基軸はモータースポーツかあ？
じゃあ日本車で悪いがメーカー（ワークス）として
参加していないダイハツはダメな会社か？
いすゞもダメだったのか？

アメリカ人がバカにしてた日本車を認めるのに２０年掛かった、
けど、日本人が韓国車を認めだすのにあと１０年掛からないよ。

お前等も「昔あんな事言ったなあ」って思いながら
双海や現代のイグニッションキーを捻る日が来るよ。

（続き）
即刻生産技術にクレームを付けると、
「そんなはずは無い！そちらの設備の完成度が低いからだ！」と言い出す始末。
実際に立会いのもと寸法を測って証明すると、「生産量が多いのでこう言うワーク
も流さざるを得ない。なんとか良品として加工できるようにして欲しい」と今度は
嘆願してくる始末でした。
それでいて、「日本の○菱は大きなエンジンを作る技術が無いから、
うちからV８エンジンを供給してやってる。」と言い出す始末です。
その自信に満ちたV8と、ヒュンダイクーペに搭載されている
V6エンジンが私の担当した設備で加工するワークだったのです。

そんな体制のメーカーが生産している車を信用できますか？

最後に私見ですが、韓国製の車だけは乗らない方が良いと思います。
まだ韓国車の品質は製造側の品質意識が低すぎて安心して乗れません。
（質より量と言う考え方）価格だけを考慮して購入すると後で必ずと言って
良いほど後悔すると思います。

>61hFtUbV
GJ

朴李

低所得者層向けの大衆車で人気車種にデザインを似せると売れる、っつーのは
ひょっとしたらアリなのかも知れんが、韓国メーカーの度し難いところは
高級セダンでも同じ方法論が通用すると思ってるところだな。
ステータスとして車を買う奴が、多少安いからっつーことで
コピー商品に手を出すわけねーだろ。

まともなエンジン作る以前の問題。
まともな考え方が出来ない馬鹿チョン。
何を言っても、タダの寝言。

何年か前に、メルセデスのエンジン積んだ「ムッソー」とか言う車売ってたけど
けっきょく故障続きで、まともに走る車じゃなかったね。
どんなにがんばっても、まともな考え無しに
車は作れないわけだ。

あれから何年たったかな？
あの時から何か変わったかな？
いまだに、デザインもエンジンも他社に頼りっぱなし。
日本人（？）デザイナー何人か引き抜いたけど
結局、デザインを形にする事が出来ないままじゃないのかな？

パクリしかできません

>419
単に安い車売って儲けるだけだつーなら今のヒュンダイの姿勢でいいよ。
でも「車への情熱」とやらを持ち出されれば、それを計る一つの目安と
してモータースポーツへの参加ってのもあるだろ。
逆にじゃあヒュンダイの「車への情熱」ってのは、どうやって計るのかね？

>>426
パクリ具合

>427
それは確かに情熱を感じるｗ

ダイハツって、シャレード926ターボとかストーリアX４とか造ってたりするんですねぇ。

>>419
ダイハツやいすゞをヒュンダイと比べたら可哀想だ。
どう考えてもあんたがヒュンダイを擁護する理屈に説得力はないよ。
ヒュンダイは遠からずローバーみたいに宗主国中国に買収されて消えていくだろうね。

>417
エンジンブロックが10mmずれてるエンジンって、普通に考えて動かないような
気がするんですけどｗ

>>417
面白い話ありがとう。
どこのメーカーだったか忘れたが、ヒュンデ、最近また日本の有名工作機械メーカーにマシニングか何か（これも失念）５０台ぐらい発注したらしいですね。

>>431
全ての部品が10ミリずれてるから、ケンチャナヨ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

411は426かな？
じゃあ君が好きそうな欧車、メルセデスは
1955年から30年間、レース活動を一切してないよ、
けど、その間もとても良い車を造った。
サーブだってタッカーだってそうだろ、
「崇高な理念ある」メーカーじゃないかい？

モータースポーツ、特にヨーロッパのは
貴族たちが「死」を見るための道楽、
突き詰めればローマのコロッセオ、
東洋人が一緒に踊る必要はない。

で、ホンデーにはあるの？
崇高な理念とやらが。

外観は似ているが、エラの張り具合が違うニダ！

>>434
ﾜｹﾜｶﾝﾈ(´ー｀)y─┛~~　

ブロックの外寸が10mm狂ってても、載せる時にﾜｯｼｬ噛ませたりで
なんとかするのかな。凄惨ラインが動いてることを考えるとそのまま
載せるんだろうな。
昔のエンジンだと中子がずれてﾎﾞｱｱｯﾌﾟすると、あっとゆーまに穴開いて
壊れるエンジンとかあったけど、未だにそんな感じなんだね？

>434
別に欧州車なんか好きじゃないよ。嫌いでもないけど。
決めつけるなよ。
メルセデスはＧＴカー選手権だかル・マンだじゃに出てた
気がするけど、ググるのまんど臭い。
それよりメルセデスの売りは、信頼性とか頑丈さだよね。
そこにかける意気込みは「情熱」として伝わってくる。
サーブは北欧での使いやすさをアピールしてるし、それ
は「情熱」と捉える事も出来る。
ダイハツの情熱は、安くて高品質の自動車を販売する
事だろうな。
「情熱」とやらは買う人がそれぞれくみ取って選択すればいい。

で、ヒョンデの「情熱」ってなんですか？
それが判らない。
作ってる人が焼酎飲んで暴れる情熱バカって事？

で、あんたはなんで、その「情熱」とやらをくみ取って、親父
のお古のアメ車を売り払ってヒョンダイ買わないの？
あんた以外の在日はなんで乗らないの？

アメ車の昔のフワフワﾏﾀｰﾘ大味なフィールに似てるといえば似てるらしいね。＞韓国車
実際はどうなんだろう？米乗り比べサイトくらいしか評判を聞く術がない。
実際、現状で国内で乗ってるのは在日の確信犯だろうし、評に信用が置けない。

ダイムラー・ベンツが、昔えらい事故やらかして長い間レースを止めてたのは事実。

俺はV8OHVと昔の日産が好きで、今の逗子での生活に合ってるから変える必要はない、
似非イタ車は買う奴が嫌いなだけ、急ぐ時や冠婚葬祭には実家のBenzを使うよ。

ただ、買ったり乗ったりした事もない、まして免許も持ってない奴が韓国車を
バカにするのは恥ずかしいから止めな、って事。
　
Benzは55年にルマンで83人殺してから30年間レース止めたんだよ、
エンブレム（３辺の風切じゃないぞ）の中が「黒」なのはその時から。

1車種でもいいから、完全な韓国産車作ってみろよ。
まずはそれからだ。
デザインも、文句のつけようが無いようなやつでね。
情熱を燃やす方向が「パクって金さえ儲かればいいﾆﾀﾞ〜〜♪」ってのしか伝わってこねｰﾖ。

>>442
免許書とか言う前に、お前日本国籍が無いだろ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>442
勘違いしないで欲しいけど、別にあんたが乗る車にケチつける気はないよ。
なんでも好きな車に乗ればいい。
しかしやはりあんたの云うピョンダイの「情熱」ってのが判らないんだなぁ。
それと、なんで在日がチョンダイに乗らずに、トヨタやホンダを選ぶのかも
判らない。
いや、判らなくはないか。日本車を選ぶ理由がそれなりにあったんだろ。
じゃあチョンダイが選ばれない理由ってなんだろね？
あ、ガワだけパクって、中身が伴ってないって事だね。
で、>1に戻ると。

逗子か、他の地名が浮かばなかったんだろうな。

HxsJjFfzは、大衆車をなめてるだろ。

在日でも買わないボロ車ナ訳で。

ドライブフィーリングは実際に乗ってる人が誉めるなり貶すなりすればいいでしょう。
デザインの朴李は買わなくても分かるので写真なり展示車を見て批評しましょう。

ttp://www.carsurvey.org/manufacturer_Hyundai.html
とか。sadマークの読んでると凄いね。

The cars look great and feel great.
Not cheap on gas.
Poor interior quality, but looks nice.
Poor dealer service.
Unreliable transmissions and seat.
Nice car for free, but trade it off
when it is still brand new or else it will be worth nothing.
Don't smoke in the car because then it makes it worthless according to dealers.
If you play bingo, try to win the $25,000 cash instead of the car,
if they are giving away a Hyundai.
Don't buy one. Especially if you don't live right beside the dealership.
I will pray for you if you have one already.
Put it in God's hands and he will make a way for you.
See I have a reliable truck now. He answers.

まぁどっちでもいいけど、今日ここでカキコして、それまでそんな悪い感情が
なかったヒョンデーが大嫌いになったよ。
FF大衆車を馬鹿にするのも結構だけど、限られたスペースに日々増え続ける必
要条件を詰め込まなければならないくせに利幅が狭いという、技術者の血と汗
と涙の結晶だからな。

もう買わねー、韓国製品ぜったい買わねー。

HxsJjFfzは何でそんなに必死なの？

いや、役所の仕事暇だから燃料投下だよｗ　仮想敵に燃えてくれた？

あ、乗ってる車は書き込んだ通り、11ｆのハーバー積んだサニバンや
134号テレテレ流してる濃紺のCUDA見たら羨ましがっていいよ。

あ、俺んち島津の分家だからお前等みたいな恵多非人山穿鮮人
みたいな不可触賤民の餓鬼供とは格が違う、身分を弁えて発言しろ。

そろそろ帰る準備するからここまでだ、また明日燃料投下してやるよ。

日本車がオリジナルとかいってるやつ頭大丈夫か？
セルシオもシーマもアリストもベンツパクってるし、、、
セルシオのテールランプとかベンツそのものだしな。。。↓
http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/CELSIOR/latest/Gallery_2.asp
これも激似だな↓
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/ROADSTER/latest/overview.asp
http://catalogue.carview.co.jp/JAGUAR/XK_SERIES/latest/overview.asp

特にトヨタはひどい。この前友達がディーラーでこの車はHONDAの車のいいところだけを
真似しているのでHONDAよりいい車ですよ、と言われたらしい。

アメリカでは日本車の評価は高いが、欧州では所詮、欧州車のパクリというのが
一般人の日本車に対する評価。（RX-8は欧州で滅茶苦茶評価高いが。）

>453
この遠吠えが虚しくないのかなｗ
なんか目に涙いっぱい溜まってるようにしか読めないんだけど。
島津の分家？それ自慢のつもりなのか？

>>453
役所？

朝鮮総連でつか？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

島津、とか松平とか、豊臣とか。
在日は名字名乗り放題だからな。

>>454
>これも激似だな↓
>http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/ROADSTER/latest/overview.asp
>http://catalogue.carview.co.jp/JAGUAR/XK_SERIES/latest/overview.asp

マツダとジャガーは、同じフォードグループだと知ってて言ってるの？

>>264
マーチとマティスは外しておけ・・・
あれは欧州車だ
さらにマティスが先だ

初代ﾛﾄﾞｽﾀはエランみたいだ。ってイギリス人が喜んでたな。
イギリス人も、好き好んで幌を開け放してた訳ではないらしいw

キア-エランはおぞましい代物だったが。

じゃねえやアメ車だ　>459

プロト・ニダーラは素晴らしい半島デザインだった。

>>458
だから何？
同じグループ系列の車なら、ここまで似るのか？
あまり、理由にならんと思うが。。。

ヒュソダイって、エンブレムからしてホンダの朴李だよな

>>454
>欧州では所詮、欧州車のパクリというのが一般人の日本車に対する評価。

欧州車のインパネの形状は、どれも日本車化してるけどね。
80年代あたりまではバラエティに富んでたのに。

ttp://catalogue.carview.co.jp/DAEWOO/MATIZ/latest/overview.asp
いや、ヨーロッパか？

>>463
ジャガーのデザインが
大幅にフォード化してると見られてるのを知らないの？

マツダもジャガーも、
どちらもフォードのデザインの影響を受けてるんだよ。

ﾍﾞﾝﾂ先代Ｓｸﾗｽ
ttp://www.carsensor.net/CSphoto/bu/041216/1/W/96/H002383960103010101B0001014L.JPG

ｻﾝﾖﾝ･ﾁｪｱﾏﾝ
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5995_o.jpg

>>417

ウルサン？アサン？

>>467
あ〜それあったな
すげ〜そのまんまだった
テリー伊藤がキレてたｗ

ちょっと前まで韓国車はデザインが売りとか言ってなかったっけ？

>>453

発言内容が極めて朝鮮人くさいんですけど…。

>>471　70年から80年にかけて現代や大宇に依頼された
ベルトーネが門下のガンディーニやジウジアッロにやらせたので、
デザイン的には面白いのが結構あったんだよ。70年代の日本車も同様。
ガンディーニが日本車に一切タッチしなかったのが残念だ。

ピニンファリッナが手掛けたショーモデルは凄すぎて、
トヨタが一部スープラにパクったのは有名な話だよ。

>>472　手錬相手の負け戦、殿の楽しさはまだ君には判らんだろうな。

ヒュンダイのロゴはヒノの朴李だな。

ヒュンダイと仕事をしたことがあるから余計に乗りたくないな。
問題が起こったときの対処に不安がある。
かくしまくったり、ごまかしまくるのじゃないかな？
そういう体質が嫌になって辞めたのも見たことがある。

>>378
確かにトヨタの車は、パクリの固まりでセルシオやプリウスと言ってごく少数の
車を除けば凄い車と言う物を作った事は、無いけど
世界に誇るオリジナルとして在庫を作らない
生産管理方式JustEnTime（カンバン方式）がある。
世界中の製造業がこれを真似てコストダウンに成功し会社を経営危機から救ったよ。

まあカンバン方式には、いろいろ功罪も有るけどね。

>>476
看板方式は韓国企業がさきにやりはじめたですが？

>476
そういうとこは認めるんだが、なんでそこまで出来る会社が、ああも安易にデザインを
パクるのか理解出来ないんだなぁ。
あと昔から感じてるのがＣＭのセンスの悪さ。
ようするに全社的にセンスがダサイって事なのかな。
前のセリカとかは独創的で好きなんだが。
まあ売れてる間は態度を改めないだろうとは思うのだが。

このスレは頭文字ﾈ申のコピペが降臨してもマジレス＆スルーされるスレなんですねｗ

>>476
JIT(Just In Time)は、ＩＴが結びついたので世界に普及したわけだ。
生産計画まで、コンピューター上でオープンにしている会社もある。
人力でＪＩＴをやっていたのは日本だけだな。だから1980年代、日本が
強かったわけだ。

漏れの知り合いで　韓国が車を作っていること自体を知らない者が多い

>>481
イランでもインドネシアでも国産車を作っているぞ。ｗ
自動車なんかそう特別な産業ではないということだよ。

かわいそうなのがインドネシア製のBENZに乗って
「ドイツ車はやっぱりいいねえ」なんて宣ってる奴

かわいそうなのが韓国に生まれた奴

>>481
現代も日本企業だと思ってる東欧人に会ったが、複雑な心境だった。

>>454
ジャガーXK、（1996年発売）
そのフェイスに似てる車なら、それ以前に発売された車の中からいくらでも見つけられそうだが・・・
例えば、これなんかどうよ。

http://catalogue.carview.co.jp/TOYOTA/SUPRA/1993/overview.asp

見比べて感想求む。

世の中、ロードスターを見て、ジャガーと間違えるヤツなんていない。
世の中、ソナタを見て、アコードと見間違えるヤツはいるだろう。

その違いというのが、根本的にこの記事の要点あり、語られるべきだと思うのだが。

>485
まあそいつはいつか痛い目に遭うかもしれん。
無知は罪って事で。

>>486
昨今のジャガーは元マツダのデザインチームが　フォード系列にマツダが統合された時に

逝ったと聞いたが（ユーノス５００とか８００、コスモとかのデザインチーム）

>>483
日本向けのベソシはSクラスなどの高級クラス以外は南アフリカ製みたいだが…

ベンツはいい車だと思うが、有り難がってる奴はたいした事ないつー気がするんだが。

>>489
日本向けＡＵＤＩ、ＢＭＷも南アフリカ製じゃなかったか？

>>489
Cは、南ア製だったはず。
メルセデス・ベンツも数を稼がないとツライ時代（第三世界が経済発展してきた）になって
数を出すために設計や組立にトヨタ的な発想をしている。

まだかわいいほうだよ、この位の朴李なら。
ヤマハYZF−R1をパクってヤムダK-1なんて出してたからな。
YZF-R１：１０００ｃｃで超絶に速い
ヤムダK-1：中国スズキだったかの１２５ｃｃがベース。見てくれの仕上げも悪い・・・

ホンダの車名は一時音楽用語シリーズでした。

Jazz　Quint　Concert　Ballad　Prelude

なじぇかホンデーからも

Sonataが出ました。

最近ヒュンダイの個人タクシーをずいぶん東京都内で見かける。
まさか在日が わぁ！なにをするyあqwせdrftgyふじこlp；＠

ttp://www.geocities.jp/grandeurfansite/smsy.htm
双竜　チェアマン　ＣＭ６００Ｌ
600なのに3.2Lの劣化クローン。東京モーターショーに持ってきて赤っ恥かいたのはこれだったっけ？

ttp://www.geocities.jp/grandeurfansite/daewoo.htm
大宇　アカディア
レジェンドのライセンス車。いすずアスカ並みのそっくりさん(ライセンスだから当たり前だが）

それにしても他の車を見てもモロに日本車クローンばっかだな。こりゃ買う気になれんわ。



>>382
現行アコードは156に影響受けられまくりですがなにか？
（他にも昔からBMWやアルファのいい所取りをやたらやってた）。
つうか今のホンダはどれもデザインが最悪だな。オデッセイやDモビリオ・スパイクなど
DQNファミリー向けばっか作ってるうちにメーカーまで染まってしまってるし。
※あとあのペラペラの剛性感皆無のシャシーはちったましになったのかいな。
あれは正直韓国車を馬鹿にできないレベルの低さだと思ったものだが。

チョセン　チョセン　パカニスナ
オナジニンゲン　トコチカウ
クツノサキガ　チョトチカウ

>>47
禿同！
まあ生産方式やら、中身に関しては欧州車に多大に影響を与えているのだろうが
デザインぱくったら、一般人の認識じゃただのパクリの車だしね。
アベンシスなんかトヨタが作った欧州車って言ってるけど、ワーゲンぱくってるだけだしね。
それじゃあ、欧州では売れないっすよTOYOTAさん。。。

欧州のメーカーがデザインに関して日本をパクるってことはあり得ないね。

とりあえず、日産とMAZDAに俺は期待してる。
好き嫌いはともかく、オリジナリティーはあるよ。（ロードスターはジャガーに似過ぎだが。。。）

欧州車はよく部品はずれるよw
とくにプラ部品は。さすがに走行に支障が出るとこは外れないけど。
ネジ留めしてある筈のがホットボンドで留めてあったり、、
でも、操作への応答性とかには一日、、半日、、数時間？の長はある。
トヨタ製すぽーつの感じが好きな人もいるから一概に言えないが。
韓国車はどうなんだろうね。

日本にいるから分からないらしいがミニバンの運動性能に関しては
トヨタ・ホンダがダントツ世界一らしいぞ。

藤田朋子：チェ・ジウに似ているが、若さとキムチ臭さが違う。

似てない

>>485
ホンデーは、asiaのzappanese　company　ニダよって宣伝してるんだろきっと。

日本人もシナ人も朝鮮人も区別がつかないだろうからな。アジア圏外は。
人も文化も工業製品も、アジアといえば日本ってくらいにリンクされてるし。
それ故、日本のモノ以外が自分たちの身近に存在していることを知らない。

>>500
そうなんだ。。ミニバンに運動性能求めるのは何か違うようにも思うが。

www.geocities.jp/grandeurfansite/smsy.htm

Ｓだと思って買ったら、実はこいつの改造品だったりしたら笑えるね。

実際にありそうだが。

ヒュンダイとホンダでは技術力が違う。
まあ今のところ自制しているが、ヒュンダイがF1に参戦したら、フェラーリも真っ青だろうよ

危ないからね。

>506

他のメーカーがＦ１から撤退するだろ

逗子の織原さん、明日も来るかな。

ヒュンダイもこれ買えばいいじゃん。
ttp://www.yellowmagic.co.jp/jp/product-yr20.html

もう内燃機関の時代は終わった。
F1は内燃機関の技術を競うために作られたので、F1もそろそろ終わりだろ。

>>1
角度とか。

を思い出した。検索したら他にもいてほっとした。

506
ヒョンデのマシン=マリオカートのバナナの皮

アメリカのHYUNDAIのCMは笑うぞ。
HYUNDAIのことを「ﾎﾝﾀﾞｨ!ﾎﾝﾀﾞｨ!｣と連呼している。

>>514
そっか、ヒョンデじゃなくてやっぱりホンダィってこってすね。
流石は一流企業だわw

某国立大に留学してきたアメリカ人＆イギリス人は
マジでヒュンダイをホンダのサブブランドだと思ってました＿|￣|○

特にアメリカ人の方はコリアのメーカーだよって言ったら
本当にこんな顔しました。　こんな顔→Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
何でも彼の実家が買った新車がヒュンダイらしくて・・・(´･ω･`)/~~

>>498
数は、多くないがヨーロッパのメーカーが日本車のデザインを真似た事がある。
90年代前半にでたシャレードは、ルノーが朴ってクリオ（日本名は、ルーテシア）としてだした。
またマツダが迷走期に出したユーノス500も販売的には、振るわなかったが
デザイン的には、かなりインパクトがあってアルファがマネをしている。

あと今は、売っていないがWVがスポーツカーとして出したコーラトは、完全にシビックを意識している。

　オープン2座席スポーツ市場の復活はマツダが
先鞭だしね。

　ルノー　twingoはまんまホンダ　Todayの朴李だし。

まあ、ヒュンダイがエンジン自社設計できるようになった頃には
ガソリンエンジンの時代は終わってるよ。

どうして、憎っくき日帝の自動車のデザインを真似るのか理解に苦しむ。
創氏改名も、結局、「日本人の真似をしたい」ということで、強制とは無縁で
あったことがよくわかる。
百済から帰化した人は中国風の名前の人はいなかったが、ある時、伝統的氏名
を捨てて中国風の氏名に改めた人たちだからこそなのだろうか？

歴史は繰り返す。・・・・とすれば、あと５０年も経てば、「日本に自動車の
デザインを似せるように強制された。謝罪と賠償を」となりかねん。
ここは、厳重抗議と訴訟しかないな。

>>520
>どうして、憎っくき日帝の自動車のデザインを真似るのか理解に苦しむ

彼らの感覚では日本に今あるモノは全て過去に自分たちが渡したモノで成り立っている。
よって日本にあるものは自分たちが貸したモノであるからこれは元々韓国のモノである。
つまり貸したモノを返してもらっただけで何で日本は文句を言うんだ<#｀Д´>　謝罪と賠償を(ry　
という思考パターン。

<1

まさに「靴の先が違うﾆﾀﾞ」のような。

漏れは自転車乗りだが、ピョンダィのWRC撤退にはﾜﾛﾀ
きっとやめるまでサッカーの時のようにFIAにさんざ圧力加えたんだろな。

朝鮮車なんざ糞ですよ。
コレが末路。

ttp://www.rallysport.hu/images/Cars/WRC/hyundai/ACF5321_1024.jpg
ttp://www.rallysport.hu/images/Cars/WRC/hyundai/2schwarz_out_g_1024.jpg
ttp://www.rallysport.hu/images/Cars/WRC/hyundai/DEU02-14_1024.jpg

またチョンのパクリか、
ほんと民度が低すぎる、

中韓・外資・在日資本の宣伝番組ＷＢＳでは韓国車の輸出が絶好調らしいが。
まあ日本のニュースで触れるべき事では無い罠。

>近くから見るとソナタのテールランプの厚みや傾き加減がアコードと違う

これくらいの違いしかないのに　↓　だろ？

>現代自動車はかなりの部分で認めながらも、法的に問題となるほどではないとの立場だ。

これって、韓国で法的に問題になる場合って、実質、ないってことだよね。パクリ天国。

WRCでは勝てない責任をチームにみ〜んなおっ被せて撤退していったよな。
ウリは知らないﾆﾀﾞってな感で。

>どうして、憎っくき日帝の自動車のデザインを真似るのか理解に苦しむ 

最近の凡例（韓国）で、形ある物は特許に成らないというのがあったね。
もっともその形ある物？が日本の特許文書だったりするわけで。

泊李王国の脳内は斜め上です。

ﾁｮﾝﾀﾞｲはエンジンやパーツのほとんどを日本製を使っているつう事は
ｱｯｾﾝﾌﾞﾘﾒｰｶｰ。
そのﾁｮﾝﾀﾞｲが自動車生産量世界第６位と胸を張る自体ｱﾌｫ。
プライドの意味を取り違えているんじゃねえか？

アウディTTクーペのリアピラー周辺は、Z３２の影響を受けてると聞くけど。

【韓国】現代(ヒュンダイ)自動車「アコードと似てるがテールランプの厚みや傾き具合が違う」(画像あり)【12/12】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1102863683/

＞自動車メーカーが海外の有名自動車の＞デザインを意図的に真似ているとの見解
＞も出されている。
＞「外見が外車の何々に似ている」との
＞噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。

まず、これをやめるのが、、、

空飛ぶ自転車も発明したニダ！！
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　￣￣￣￣　＼
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 　 　 　 　 　 　＼
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　⊂ニニニ⊃
　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　⊂ニニニニニニニニ⊃
　　　　　　　　　　　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿　　|
　　　　　　　 　 Λ＿Λ　　／　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　< ヽ｀∀´>＜　ウリナラマンセー　　　|
　　　　　　　　（　　つｰo皿＼　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　（＿￣）'＾◎　　￣￣￣￣￣￣ ／⊂ニニニ⊃
　　　　　　　　 |／（＿）　　＼　＿＿＿＿　／
　　　　　　　　◎

>>509　お待たせｗ
>>493　お前は本当に何も知らない田舎の厨房んだな、
ヤムダってのはFRP部品作ってる店、別にメーカー名じゃない、
韓国での南海部品やコーリンやコミネやイノウエみたいなもん。

日本もほんの１０年くらい前までヤマハSRやホンダGBやカワサキの単気筒に
BSAやトラやノートンやドゥカーティやパッリラのガワ被せて得意気だったろ、
最近見なくなったのでアレは無かった事になってるのかねえｗ
「チャンプロード」を一度勉強のために見てみろ、そんなに得意げに日本誇れないぞ　


最近、１BOXをワーゲンのType�Uにしてるの七里ガ浜や鵠沼の駐車場でよく見る、
知り合いのドイツ人が大笑いして、喜んで写真撮ってたよ、持ち主も嬉そうだった、
何かの理由や洒落で好きな車やバイクに似せるのはそんなにいけない事かね？

>>534
コンセプトの盗用だ。許されるわけない。確かに昔、俺もポルシェのガワかぶった車種不明の国産車見たことあるが。
だいたいな
＞外見が外車の何々に似ている」との噂が広まれば、新車の宣伝につながるためだ。
こんなこと言ってるのだぞ。確信犯だな。
自前でできないのですか＞韓国

祖国擁護して脳内お花畑ですか＞534

＞何かの理由や洒落で好きな車やバイク
＞に似せるのはそんなにいけない事かね？

しゃれになってればいいけど、、、

韓国メーカーのはしゃれにもなっていない気がする。

パクリに決まっているんだが、認めたら負けるから認めないだけ。

絶版車への憧憬から作られるリプロ、コピーは
元作への最大限の尊敬をもって作られる。
ｹｲﾀｰﾊﾑやその仲間、ﾊﾞｲﾊﾟｰ、ｼﾞﾈｯﾀ、ｽﾄﾗﾄｽなどなど。。
決して本家を粗末にはしない。
ガワを被せたなんちゃって。も基本は変わらない。それを商売にしてても
決して、これが本物です。オリジナルです。なんてこた言わない。

>>517
ゴルフがどんどんシビックに似てきてる気がするんだが・・。

>539
プジョーもシトロエンもローバーも、ハッキリ云ってシビックのコンセプトから学んでるね。
学ぶのはいいのよ。こっちも学ぶところあるし。
技術もデザインもパクリっぱなし良くない。

やっぱりヒョンダィには自国のアイデンティティを活かした車作りをして欲しいね。
それでこそオリジナル(ウリジナルじゃない)として世界に認められるだろ。
猫車とか。

最悪の会社だな現代自動車
まあ、日本の自動車メーカーは脅威と思ってないけどね。

所詮韓国人の思考能力はこんな程度なんだろな。自分で考えられない。

>>535 ＞ポルシェのガワかぶった車種不明の国産車見たことあるが。

車種不明なのにポルシェ？悪いけど、そんな車は絶対にない。
君の無知無教養とサービス精神からきた発言だと思うがｗ

うちの家に昭和２９年に本田宗一郎が全国販売店宛に出した挨拶状があるが、
伯国サンパウロ市制４００年記念レースに２２台中１３位という好成績だったと
嬉しそうに書いてるよ、そして英国マン島TTレースに出る、優勝すると結んでる。

翌年、意気込んで自慢の「180ｋｍ出る250のレーサー」を持ち込んだが、
マフラーをメッキしてたり、鉄リムや日本工業規格のボルトを笑われ、
セレン整流器を笑われながらも、外国の一流レースマシンのカウル形状やダクト、
車体各寸法を（触らせてはもらえないので）その影から採寸し、スケッチして
一流メカニック達に教えを請うて、４年後には互角に戦えるマシンを作ったんだ。

日本のメーカーDSKの誇りはBMWの部品がそのまま使えるって事だった、
陸王はインディアンとの契約が切れてもそのまま造り続けた、
ライラックはドイツのツェンダップをそのまま縮小して造った、
今も走っているホンダカブの前輪テレスコはNSUの完全パクリ、
スズキはユーゴスラビアのテグナーに教えられてリードバルブを作れた。
少し遅れた国に物事を教えてやるのが前を行くものの役目だし、
真似して変なものを出してきた時に面白がる事が出来る西洋人の方が
少し「おとな」なのかもしれないねえ。

>俺もポルシェのガワかぶった車種不明の国産車見たことあるが
FD３のフロントを９９３風にしたのがありますな。
雨宮でしたか。

>>543
それは日本メーカーが認めてる。教えてもらった。参考にした。技術導入した。とね。
現代は、全てウリナラオリジナルだと言い張る。
似ていても偶然の結果である。とね。

そっか、ＦＤ３だったのか。
ありがと。

>>541
チョンに出来る独自性自動車か

キムチ冷蔵庫付き自動車くらいしか出来ないだろ
いやマジで

>>543
論破されましたな。俺が見たのは幻でも何でもなかったようだ。

＞君の無知無教養とサービス精神からきた発言だと思うがw

何のサービス精神なんですかね？俺は誰にもサービスしてないけど。
535の文章の何処にサービス精神があるんですか？

それでさ、数十年前の日本車の話ではなく、今あるヒュンダイというポンコツ車の話題ですよ。
それについて貴方の意見をお聞かせ下さい。

>>543
「車種不明」は「国産車」にかかる言葉。
「ポルシェ」にかかってはいないぞ？

なんか、もう少しちゃんと日本語勉強汁。

549
申し訳ない。なんか怖くてよく見れなかった。でも「たぶん、国産？」ってな思いだったよ。

>>534
ビモータなんかは日本製のエンジンや足回りを流用してる訳だが。
それだけ日本製のハードが優秀なんだね。

ひゅんだいもさ、独自設計でエンジンから製作しろよ。
ぼろくてもいいからさ。

セルシオが出た時、メルセデスが完全にバラして研究して、
次期600の参考にしたって話があったな。
でも、それをパクリとは言わないし・・・。

ヒュンダイのやってるのは、パクリだが。

て言うか60年代から世界的なレースで活躍してるホンダと
チョンダイを一緒にしないで欲しい。

そう。まずエンジン作らなきゃ、自動車メーカーとは言い難い。

>>417読んだら絶対無理だよね。。

ヒュンダイじゃ、セルシオ分解してパクッても、それ以上の車作れないからな。
そのうち、中国やインドに追いつかれちまうぞ。早くエンジン開発してみろ。

ホンダは2スト全盛の500ｃｃ世界ＧＰで4スト楕円ピストン8バルブみたいな事をやっちゃうメーカーなんだが。

>>550
ちゃうちゃう。よく見て！
LvWYFgzu氏の文じゃなくって、543の変な解釈に文句つけたの。

いいねー楕円ピストン。ＮＲマンセー。

>>560
あんたも歳ねえｗ

>>549　『「車種不明の国産車」を使って造った「ポルシェ」の真似をした車』
なんてのは「絶対」にない。って意味だぜ？君のほうが読み間違えてないか？

友人知人との車談義には面白可笑しく口から出任せで「見た！」って言ってるんだろうな、
指摘されなければ本人も本当に見たと思い込むから注意してやるのが親切ってもんだ。

ＮＲは良かったよな。

レーサーは市販製品の延長戦にあるべきというホンダの考え方から言えば
２ストのバイクなんてのは許されんかったんだろうな。

プロジェクトＸでやってほしいくらいだ。

よく行くバイク屋に今でも置いてある赤いＮＲがカコイイ。
一度跨ったけど、エンジン始動したかったなー。

レースじゃ勝てなかったけど、すばらしい技術だね。

>>559
了解す

>>562
君さ、言葉遊びしてるんじゃないんだよ。ちゃんと「ガワかぶった」と書いてあるでしょ？読めないの？
それとさ、貴方は日本車をどうしても卑下したいようだが、韓国車についてどう思うの？
このスレで指摘されているパクリパーツなどは。擁護したいの？

最近は資金不足でエンジンをよそから買ってるメーカーも増えてるみたいだけど、最初から作る技術が
全くないってのは、広い意味で「自動車メーカー」じゃ無くて「車体メーカー」じゃ無いかと思う。

車体メーカーですか。
納得。

>>563　おいおい、
>レーサーは市販製品の延長戦にあるべきというホンダの考え方

おかしいだろ、「発動機は絶対空冷」って言うバカげた宗一郎氏の思い込みに従い、
空冷エンジンで市販車から移植したサスペンション持ったＦ１マシン造って、
６８年の仏ＧＰで名手シュレッサーを死なせたのもホンダの考え方かね？

車の歴史好き、レースの歴史好きならこの宗一郎氏の狂気にも似た「空冷信仰」は
笑えるよ。

567
で、貴方の韓国車の論評は？

ID:ud9c2jYV様

貴方の韓国車についての論評をお聞かせ下さい。
ヒュンダイのパクリパーツについてです。

釣りですか？
それとも真性在の方ですか？

どちらでもいいので答えて下さい。

うーん、俺は結局昨日の>>401なので、釣りだって言ってるんだけどなｗ
個人的には80年までのアメ車と古めの実用日産車が好きなだけなんだわ。
でも、日本車マンセーしている厨房見つけるとチャチャ入れたくなる。

韓国車？　見た感じ、貧乏な君等が乗る分には良いんじゃない？

空冷信仰良いじゃ無いかｗ
ポルシェも空冷水平対抗にこだわってたし
ＢＭＷのバイクも水平対抗シャフトドライブにこだわってたし。

そそそ。
なんにせよ、何かにこだわるってのが日本人気質だよ。
何かに妄執するのは朝鮮人だが。

昨日も今日も書き込みして仕事持ってますか？

昨日のスレのＩＤ「HxsJjFfz」で「釣り」という言葉が無かったのですが。

技術者が「信仰」して硬直たらダメでしょう。

ポルシェも911に空冷使ってるだけで、
その他の競技車両には適した冷却装置を使ってるよ。
ＢＭＷバイクは直列３や４のエンジン使ってるし、
シャフトのせいで今はあまり良いレースマシンにはならないよ。

水平対抗エンジンはバンク角稼げないし、マウント上げると安定性が損なわれる、
昔のレースで強かったのは強固で壊れない「良い」エンジンだったからだね。

>>575
シャフトドライブはメンテナンスフリーという得がたい利点があるんよ。

べんべの水平対抗は重心を下げる意味でも最高なわけだ。

結局、私の質問には答えられなかったようですね。
役所仕事で金持ち？意味不明です。
引き篭もりの在●の喘ぎ声が空しく聞こえます。
明日はもう少し、まともな燃料投下して下さい。

「信仰」じゃなく「スピリット」だろ。
時代遅れの湘南ボーイがカリフォルニアライフ語るのも結構だけど、ここは
チョンダィを挙げ曝すスレ。
いらん蘊蓄まき散らすなら板バネ猫車の排ガス検査行ってからにしろ。

ヒュンダイは板バネなの？

つか本田宗一郎が空冷にこだわりすぎたって話は本当なのか？
７０年代のうちのシビックは当然液冷だったが。
当時はまだ他のメーカーの空冷２ｓｔの軽とか走ってたぞ。
もちろんピョンダイの車なんか、影も形もない頃の話だが。
最初の試行錯誤の色々模索している時の事を「信仰」呼ばわりして
いいのかね？

プロX情報で申し訳ないが、フェアレディZのデザインは
技術屋とデザイン屋が大喧嘩しながら少しづつ詰めていったそうな。
あの形は設計思想を体現したもの、いわば意味のある形と言うわけだ。
ヒョンデがガワだけ真似たって、意味はないのにな。

>>576
トルクリアクションと言う覆いがたい欠点もあるがな。

>>577
バンク角稼げ無いからエンジンマウントを上げざるを得ないと言う欠点もあるがな。
それにこけたらシリンダーヘッドが真っ先にやられるんじゃ？

>>576-577　それは判りきっている事。
実用車として、そして碌な道が無かった昔は「早くて丈夫な」バイクだった。
で、重心を下げるのに良い手法が、バンクさせると欠点に変わるんだ。
だからレース至上主義厨房にレース車には向かないよ、と書いたんだよ。

今の２輪旧車レースにＢＭＷ持ち込む人達はみなエンジンマウントに苦労している、
ミッションの厚みもあるからね、
メンテナンスフリーのＳＤも、簡単にファイナル変えられない欠点になる。

二輪の話してもしょうがないからまた「燃料」考えとくよｗ

>>582
そうね、大雑把な昔のアメ車とも大違い。
ちなみに板バネとはバラクーダのリアサスこと。

みんな利点欠点ぐらい考慮してるよ。

>>581
ホンダ1300だっけか。たしか空冷に拘る余り失敗した車があったな。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000016049.html
これを読むと、公害対策が問題になって、空冷エンジンでは排ガスの浄化に
限界があったってことらしい。

あのね、板バネは馬車の頃から200年以上の歴史があって、
ちゃんとした調教をすれば大加重大トルクにも対応出来る
丈夫で優れたサスペンションなんだよ。

ＦＦ車の後ろなんかこれが最高。

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>>589
それは知ってる。
うちのFFのリアが板バネだから釣ってみた。

>>498
>欧州のメーカーがデザインに関して日本をパクるってことはあり得ないね。

おフランスに、軽自動車トゥディにそっくり（特にﾘｱｳﾞｭｰ）
の車があったけどなあ。

>>535
車のカタログ雑誌でフェラーリのガワかぶった奴がレプリカと表記されて乗ってたのを見たことがある
あれも確かに車種不明だったなあ
何ベースなんだろう

>>593
オレが見たレプリカフェラーリのベースは、MR2だった。

>>594
そのまんまやな

>>583

今のシャフトドライブはほとんど気にならないよ。
モトグッチですらなんの問題もなく走ります。

ならば、絶対乗らない。

倭のものは、匂いも模様も部品も嫌。

>597
みんなお前くらい潔ければな。

>>592
それはそのコンセプトデザインを本田とフランス社の両社が
同じデザイナーから買っただけ！

ヘタにいちゃもん付けるのはいかんな

>>599
でも、そういう内部事情を知らない人間は
後から出した方が先に出した方からパクッたて
思っちゃうよ。

一時期マツダのデザインがいい出来だったんだが、フォードに買われてからイマイチになっちゃったな。

ユーノス・シリーズは良かったな。

>>567
CB92は？

>602
どこかの有名デザイナーがモーターショーでギョッとして観察してたと聞いた。

>602
は
>603への間違い

おお、これは俺高校の時、叔父から貰ったんだよ、前は当然テレスコな。
輸出仕様のＣＢ９５で排気量が160ＣＣのやつ、色は薄ブルー、
メーターが速度計じゃなくてタコだった、ウインカーも無かった、
叔父が草レースに使ってたんでシングルシートとゼッケンプレートが付いてたｗ
叔父は「昔、本牧の９０度クランクでノートンに勝てた」なんて嘘交じりの自慢。

俺としては原チャリかＧＳとかＣＢとかの400クラスのが欲しかったので
何度か乗ろうとしたけど（仲間からは笑われし）余りにも当時の二輪と差があったので
倉庫にしまったままだよ。

しかし、あんなチンケなバイクの癖にシールドなんて笑うよな。

>1
全然違うジャン。

まともに自動車部品を作れない、エンジンなんて作ったこともない
そんでデザインまで朴る
こんなのが自動車メーカーつらされても困るんだが
まあ、チョンだから仕方ねーか

日頃は起源起源ってニダニダうるせーのに
パクリの車で満足なのかよｗ

>>594
レプリカの話とメーカーが出す車種を一緒にしている>>534
チャンプロード読むDQNだけのことはあるｗ

↑　534はヤムダが韓国の朴李バイクメーカーだと思い込んでる馬鹿に
チャンプロ-ドに乗ってるカウル売ってる店と同じだ　と言ってるんじゃね？
611はほんとうに読む力がない馬鹿だ
俺はDQNじゃないけどチャンプロ-ドは見るよ、怖いもの見たさ　てやつ？
ムｰとかも見る　日本人も馬鹿ばっかだなってよくわかるよ　

>>612　おいおい

>>534
>最近、１BOXをワーゲンのType�Uにしてるの七里ガ浜や鵠沼の駐車場でよく見る、
>知り合いのドイツ人が大笑いして、喜んで写真撮ってたよ、持ち主も嬉そうだった、
>何かの理由や洒落で好きな車やバイクに似せるのはそんなにいけない事かね？

↑ここ読んだか？

YAMUDAパクリ展

http://www.motojic.com/community/board_photo/list.asp?etcname=board_yamuda

日本名インスパイアぁァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァツ・・・そこは・・・
そこはだめぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ!

ヒョンダーも金融物ベンツみたいに893が乗り回すようになったら
一人前と認められるだろうね。

在日ヤクザは、サンヨン・チェアマンに乗ればいい。

西池袋の極東会（代表　�ﾞ　圭化）の若い衆は↑それに乗ってるよ。
上の人達はＳクラスよりキャデとかのが好きみたい。
エルドラドなんてスゲエ格好イイよな。

>>1
韓国人死ね。
パクることしかできないの？

>パクることしかできないの？

まあ元々チョンはキムチくらいしか作れないしな
背伸びしすぎなんだよね、車もさ
外側しか作れないは、デザインまで朴るは
まさに自動車メーカーなんて言えない会社だよ

こんな事だから、
いつまで経っても、チョン公と言って
相手にしない日本人が大勢いるわけだ。

恥ずかしい国民な訳ですな、、、教授

チョンは猫車だけ作っとけ！！

今度ホンダが新車だしたら「ソノタ」って名前にしたらｗ

ヘーッドラーーイッ
テェールラアァ〜イッ

たーびはー　　まだ
おわらーないぃーー

日本は韓国を一瞬で崩壊させる兵器を保有している
http://blog.livedoor.jp/lancer1/

みんなこれ知ってた？

>>626
かなり常識（この板的には）。

台湾には
ヒュンダイ　マトリックス
ヒュンダイ　ゲッツ
っていう車が走ってたな

>新型「ソナタ」

日本輸出向けか？オバハンしか買わないだろ。

いつか、「レイアース」っていう車が出ないかと心待ちにしてるんだが。赤の。

それはそれとして、ホンダにメールしとこ。
アコード乗りとして、「あの」ヒュンダイなんかと見間違えられるのは我慢ならん、って。

何故かホンダって中・韓に好かれるなあｗ

うりふたつ 1 【▼瓜二つ】


（形動）
二つに割った瓜のように、形がよく似ているさま。
「顔が母親と―だ」



朝鮮語のウリとは関係ありません

この朝鮮日報の挿絵、ヒュンダイに皮肉たっぷりだな。

とどのつまり、韓国の自動車メーカーのデザイナーはその程度ってこと。
日本の小学生の方がいいデザインできるんじゃねぇの？

>>630
まてまてｗ　それは人型兵器か？

ついにモノマネでも日本を凌駕した！ｗ

>>61
亀レススマソ。ヒュンダイのマークをみて、よくもホンダは怒らないものだ、
怒ってるのは私だけ？と思っていました。あれはひどいと思います。
ところで、５年前には欧州某都市に住んでいました。日本人駐在員は大概
ドイツ車好きなのですが、韓国人駐在員は必ず各家庭に一台は韓国車を
購入していましたよ。でも、帰国売りしようと思ってもなかなか買い手が
見つからず、ソウルまで船便で送った人もいました。隣国スペインはかなり
韓国車が多いのですが、これもまたトヨタに乗りたいけれどもお金がなくて・・・
という人が多かったです。

不思議なのは、韓国財閥って車も電化製品も小型カメラも携帯も全て手がけて
いるんですよね。凄い宣伝費をかけて欧州市場に売りまくっています。
ＫＩＡなんて・・・一度潰れたゾンビ会社なのにねえ。

ヒュンダイってアメリカのCMでは「ホンデー」って聞こえるんだよねえ。
ホンダと紛らわしいことこの上なし。

韓国人ってアメリカのNYでは「日本人」に見えるんだよねえ。
日本人と紛らわしいことこの上なし。

>>639
見えないよ。韓国人はNYでも嫌われるくらいだし。

>>640
黙れ！在日！

>>641
チョンてすぐファビョるのな。お前も日本留学で徴兵逃れの口か？

>>642
<丶｀∀´>徴兵は辛いニダー

311 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/12/16(木) 22:00:26 ID:ueL66msz

日 - ちなみに"TopGear Worst car of 2004"はHyundai Accentが選出されてますｗ
http://www.bbc.co.uk/topgear/thisweek/

ネタかと思ったんだけど

Worst car of 2004
The nominees were the BMW X3, which is rubbish off-road and pretty horrible on-road too,
the City Rover, and the Hyundai Accent. The winner of course was the Hyundai.

勝者はもちろんって、あーた・・・・

ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=49488&work=list&st=&sw=&cp=2
↑皆さん、得意気に語ってるが、これを見てみ。
ベルトーネの自信作、８０年代の代表的なデザインを、「現代のコンセプトカー」と聞いただけで反射的に、知足り顔で「デザインが酷い」だの「多難な前途を暗示している」だの、
後のピアッツアやアッソに繋がるデザインが見えないらしい、目が節穴で脳は弱いんだろう、
この不見識な輩に誰も意見しないのかい？、日本人として恥ずかしくないのか

>>645
ベルトーネじゃなくてイタルデザインなんだが、確かに日本側が馬鹿だね。
Naverもレベル落ちてるらしいから。

アメリカのヒュンダイユーザーサイト。http://www.newtiburon.com/forums/showthread.php?t=884
GOOD NEWS for ALL KOREANS
韓国人にグッドニュース！

IF you are korean who are tired of hearing chinese folks telling you that koreans are chinese,
and that the two races are brothers, heres a real good news to prove them wrong, AGAIN.
University research shows that korean DNA is nearly identical to Mongolian and Japanese.
However Korean DNA is VERY DIFFERENT from chinese DNA , despite the physical similarities.

Personally I have no doubt about mongolians being our bretheren and all, but japs?....ehh...
Koreans ARE physically superior to all other races in asia...so that's something you should be proud of...
not smarter...but at least taller and better looking....

韓国人は中国人と兄弟だと言われることにうんざりしてない？
最近のリサーチで韓国人は中国人とは違うことが証明されたぞ。
個人的にはモンゴル人と近いのは良いとして、ジャップ？ｵｴｰ
とにかくこれで韓国人はアジアで最も肉体的に優れていることが証明されたわけだ。
背が高くてかっこよくて・・・・誇らしく思う。



ﾎﾙﾎﾙ

>>647
ぶわははははｗ

ここでヒュンダイ工作員が暴れています。意味も分からず「ホロン部」連発中ｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101915762/
【日本発なのに！】韓国車掲示板【なぜ？】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/12/02 00:42:42 ID:sqI21h7M
日本発の車ファン向け超優良サイト→carview
しかしそのヒュンダイ掲示板で、少しでも反ヒュンダイ車レスをすると
瞬時に現れる工作員。一見の価値あり！
↓
http://www.carview.co.jp/community/bbs/models.asp?make=56

>647
すげーな。
何が凄いって、どこの国に行っても云ってることが同じなのが凄い。

（　´Ｏ)η ﾌｧ〜

しらんまにのびてる！

>>649　ｻﾝｸｽ、こんなサイト知らんかった、
なんか普通の人が普通に買って乗ってるんだねえ。

>>646
俺は、生粋の日本人だけど
嫌韓で固まって他の知識が無い奴も多いからな。
イタルデザインは、日本でも初代アリストやアルシオーネSVXをやっているし
VWゴルフもイタルデザインだったな。

韓国車だからって、すぐに壊れると決まったわけではない。

ただ、あまり高く売れないだけなんだ。
気にすんな。

>534 名前： <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日： 04/12/15 13:42:23 ID:ud9c2jYV
>日本もほんの１０年くらい前までヤマハSRやホンダGBやカワサキの単気筒に
BSAやトラやノートンやドゥカーティやパッリラのガワ被せて得意気だったろ、
最近見なくなったのでアレは無かった事になってるのかねえｗ

個人が趣味で作ったものと、メーカーが利益追求のために作ったものは違う
で、オマエさんの言うヤマハSRやホンダGBは、ノートンやBSAの劣らない性能を有するんだよ。
オリジナルより絶対の信頼性という性能が高いんだから、SRベースのレプリカはアリなんだよ。
YZFにガワだけ似せたって、安っぽいツインリヤショックにリアドラムブレーキ、
成立フォークで片スプリング、フォークシールがすぐ抜けるFサス、
しかも前後同じサイズのスポークホイールにバイアスタイヤ
この内容で見た目だけ最新スーパースポーツじゃ、洒落でも酷すぎる。魅力まったくなし。
しかもな、ヤムダはコンプリートのカタログモデルとしてラインナップされてるんだよ。
つまり利益追求の対象として、商売が成り立ってるんだ、あの国じゃあよ。

６５５　おーい、正気かぁ？
ＳＲにアルミタンク・カウル付けてベロセット風の奴いたが、
俺の本物のベロセットより遥かに遅かったぞ。変な半キャップ被ってたし。

どっちにしてもマネっコはダメよ、本物乗れよｗ

確かに、国産ベースのなんちゃって英伊米車は交差点で本物と並んだ時気まずかろうな。
「並んだら必ずブッ千切る」と言ってるトラ乗りやノートン使い知ってるが、
普段高性能日本車に抜かれっぱなしのウサ晴らしをしてるみたいだったよ。
俺のヴィンセントも高速じゃＳＲに負けん。けど街中では張り合おうとは思わん、ブレーキがプア過ぎるんでね、ゴメン。

まあ、個人でやってても商売でやってても「憧れられてる」のは気持ちが良いものじゃないか、
そのヤムダもヤマハだホンダだと名乗ってないし、買う方も本物だと思ってないだろうし、
誰も魅力があるとは思ってないだろう。
隣の国でそんな面白い事になってるのは、まあ知って良かったよ、
そのバイクが関釜フェリーでツーリングに来たら楽しいだろう。なあ。

チョンは盗みがばれても平気ニダ

ブラピが出てるファイトクラブ
高級車を壊せ!と言われてぶっこわしているシーン、
ベンツ、BMW、レクサス、、をぶっ壊して次に表れるのがヒュンダイ
ヒュンダイはスルーして(w、VWニュービートルを壊してたシーンがほのかに笑えた
アメリカでもそんなイメージなんだろうね。

>>1
＞「韓国の独特なイメージを生かしたデザインの開発が急がれる」と語った。

ガイシュツとは思うが、一応提案しとくな。
http://www.flet.keio.ac.jp/~shnomura/mura/contents/mid/Img1028m.jpg

韓国人は韓国車を最高と思って乗ってるんだな

か　わ　い　そ　う　に

まあ日本にも車輪のない蓮台や駕籠や荷駄車とかあったし、
西欧文化に接してからは人力車やリヤカーなんか作った。
西洋人から見て「笑える」って点では五十歩百歩かな、
小回り効きそうだし、正直駕籠よりは早いだろう。

偉い人（のように見えるが貴族か武人？）を低い位の人間が
（一輪車だから）苦労して支えるってのが、当然だと考える
中華の影響大だな。

だからﾁｮﾝはノーベル賞が取れないんだが
ﾁｮｯﾄこの板に長居しすぎたかな

日本でもレプリカとして、
MR2ベースのフェリー二とか、S30ベースの250GTとかあったが、
前者はあくまで洒落だし後者はマフラー特注で音まで似せてたしな
しかしメーカーで量産しちゃいかんよ
ま、それがﾁｮﾝのアイデンティティーなんだろうが
所詮後進国だしな
あと既出のブロックの加工精度の話だが
日本なら精度の出せない加工機械しかないなら、
まず機械から作ってしまうが
それを余所から買ってしまうのがﾁｮﾝってことだな
エンジン作る前に工作機械作る技術がないんだから

憧れなど同一化願望でレプリカを自作する、サードパーティーが製品化する、
ここまでは許せるんだけど、自動車メーカーがまんま他社のデザインをパク
る、は特異だ。
内部機構など技術的な部分をパクるのは国内メーカーでもあると思うが、素
人目にも分かるエクステリアデザインをパクるのは話が別なんだね。
つまり韓国はそれが許容される文化だということなんだが。
それを恥と感じるかどうかは文化によっても違うからなぁ。
文化って難しいね。

て言うか、日本の自動車産業ほど多種多様な
エンジン形式を持ってる国は他に無い罠。
それも量産車でね。

>>664-666
君達は声高に日本の自動車メーカーを誇るが、�褐�岡自動車はスルー？
メーカーとして記念すべき第一号車は鋼管フレームを使ったFR２座オープン車なんだが、
あれで良いのか？

まあ、光岡側は「レプリカではない、性能を追求したら似てくる」と言い、
元々パチ物出捲りの車種だからケーターハムも大人なので文句は言ってない。
けど、日本人としたら、もう少しオリジナリティ出して欲しいよなあ
あと、外出だろうがダイハツやスズキのパクリも許せる範囲かい？

>>667
いや、それほど日本メーカーが純粋だとも持ち上げてはいない。
ただ技術的に非常に多様だし、光岡などもそうだろうが裾野が広い。
物作りにかけては商売を超越した意志を持った国だというのは贔屓目なしに感じる。

韓国のトップメーカーもパクりで満足してるなら、それもまた選択だろう。
喰っていけてるのは確かなのだから。

>>667
だけど韓国のメーカーに比べれば１００倍はマシだろｗ？

7のﾚﾌﾟﾘｶは、もう1ジャンルを形成してるだろ。あちこちで造られてる。

670　じゃあガンダムはロボット物の１ジャンルとして形成されてるから
形や名前をパクられてもOK？　
結局ここに戻って来るよｗ　MituokaZERO1やミニライト履いた軽に甘くない？

ガンダムが形成したジャンルは「ガンダム」じゃなくて、リアルロボットものでしょう。

パクるのは構わない
ただそれをオリジナルだとか起源は（ryとか言い張るのはやめて。

なんだかチョンダイソナタが暴走してますね。

>>664　
＞日本なら精度の出せない加工機械しかないなら、まず機械から作ってしまうが
＞それを余所から買ってしまうのがﾁｮﾝってことだな
そうかな？。
「貴重な外貨百四十万弗を以て米独瑞から購入しました工作機械とを加えて現在九百台を越える設備となりました」←これ本田宗一郎が販売店への挨拶状で得意気に書いてるよ。
まあ、宗一郎氏の素性は諸々語られていたが、なるほどな、この事か。

やっぱり靴のさきがちょと違う

問題なのは国内トップメーカーがやっちゃってるってことだろ
そしてそれが国内で販売好調だという事実
生産者も消費者もアレだということだ

また　HENDAI　か

文化とか文明が無かったこの国にはパクリも貴重な伝統文化だ。
パクリの女王ハマアユを送ります。
貰ってやってください。

>>675 やっぱね、ホンダは怪しいと思ってたんだ。
昔から在日認定されてたし、車のボディは脆弱だし、
何回痛い目見ても韓国戻ろうとするし。
もう現代と合併しちゃえ、ついでに日野も。

まあどんなに在がホンダを貶めようとチョンダイを持ち上げようと、朝鮮部落に
一台のチョンダイも存在しないのが現実。
あるのは在の姉ちゃんが乗るダイハツとかホンダとか、右翼の街宣車ばかりｗ
いい加減諦めて現実を受け入れろや。

>>675
時代が時代だし。

実際に、欧米の技術あるいは機械を取り入れた時には、そうやって公表、
時には宣伝していたし、決して悪いことではない。
「貴重な外貨百四十万弗を以て米独瑞から購入しました・・・（以下略）」
は、特に何らかの問題がある部分は全く見あたらないのだが。

けっしてどこぞの国のように、よその国から取り入れた技術、機械を「ウリジナル」呼ばわり
しなかったのは褒められる部分だと、俺は思う。

<丶｀∀´>日本人はうるさいニダ！

ホンダ叩きってﾁｮﾝの定番なん？

ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれないｗ
買うわけないよ

本田に車を造れって言ったのは三菱。

>656
そりゃただ単にライダーのせいだろ。
ＳＲやＧＢがベロセットやＢＳＡより信頼性低いかい？（スカチューン除く）
スレ違いだからこの辺で。

>>687
いつまでバイクの話してんだよ。
ここはチョンダィのボンクラ車を肴にキムチ燃料の将来を占うスレなんだよ。
すっこんでろ。

二輪も四輪も同じ。
漫画もアニメもそう。
日本文化を守るため、朴李は攻撃せねばならん。

敵と戦う前に部隊内で騒動を起こすのは愚の骨頂

今日、たまたま車でラジオを聞いていた。
たまたまテコンドーの話になった。

「テコンドーは、韓国で２０００年の歴史を持つ格闘技なんですよ。」
「へぇ、すごいですねぇ！」

知ったかをしたアナがゲストにそんな話をしていた。
たぶん、何も知らない人間は（そのアナを含め）、事実としてそれを受け止めていくのだろう。

こうやって、捏造が既成事実として歴史に残っていくんですね。

♪ﾁｮｳｾﾝ ﾁｮｳｾﾝ　ﾊﾟｶにするな　同じ米食って　ぬくいｸｿが出る
　　日本人とﾄｺちがう　　靴の先がちょっと違う♪　

>>675
戦後の黎明期の日本と
この生産技術のグローバル化が進んだ２１世紀を比べても。
戦後の黎明期の日本＝現在の韓国が一緒のレベルだと言ってるようなもんだ罠。

＞戦後の黎明期の日本＝現在の韓国が一緒のレベル

韓国ってそのレベルまで達してるのか？

ホンダはヒュンダイのパクリをやめる
真似がお上手

厨日新聞の小出によれば、彼らのパクリは「本音の文化」だから
認めて日本も真似しようとか言ってたなｗ

懐かしいな。

「角度とか」

>>682
「貴重な外貨百四十万弗を以て米独瑞から購入しました・・・（以下略）」の発言は、
全然問題無いと思うよ、「これでホンダが潰れても日本に優秀な工作機械が残る」と腹決めてたんだから。
だけど、時代云々はいつまでのラインならOKなんだろう。

「工作機器類を他国から購入してしまうのが朝鮮人だ」と言ったスカタンな>>664が
応援するつもりの宗一郎の出自を晒したり、ホンダを馬鹿にしたのは、無知なので
詮無い事、２ちゃんの嫌韓厨房だもん。

嘘をつくかつかないかじゃないのか？

>>693
戦前には、既に空母から戦闘機まで造ってた日本とは比較にならんぞなもしｗ

>>697
＞「工作機器類を他国から購入してしまうのが朝鮮人だ」
グローバリズムで技術の伝播が容易になってる２１世紀にもなってと言う意味だと思うぞ。

>697
おいちょっとまて
おれさんは664だがホンダは死ぬほど嫌いだ
俺がいつホンダを応援したんだよ
いい加減思いこみで捏造すんのやめてくれ
あんたが在日かリアル半島人なら息吐くように嘘をつくのも納得だが
それにﾁｮﾝ共が日本に変な敵対心もたなきゃ仲良くもするよ
だけど実際おまえらﾁｮﾝ共は、先に日本が作ったもんﾊﾟｸっておいて、
二言目には日本が真似したﾆﾀﾞ、ｳﾘがオリジナルﾆﾀﾞ。こればっかりだろ
もううんざりなんだよ
くやしかったらBMWにマルチリンクの技術提供くらいしてみろってんですよ

>>697
その前に本田が買うに至った経緯がある。
三菱が日本の工作会社に機器類を売らないとならなかったから。
大豆何万トンと一緒でなかば国からの強制だった。
そのために日本で車を作る会社を探していた。
その一社が本田で断った会社もある。
韓国みたいに造れないから買うんじゃないんだよ。

>>699　ブリキのおもちゃみたいな戦車作って
「蹂躙っ！！」なんて言っちゃって、笑うよな

>703
そういうのは、作ってた国が云うこと。

>>703
アレでもアジア相手じゃ有効だったんだよw

ミンナビンボガワルインヤ。
でも、まあ必要に迫られて４式、５式中戦車の試作まではたどりついたけど。

>>703
そのブリキのおもちゃも作れなかったくせに

チョンが必死なのが笑える。(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

楽しむためのカスタムと

金儲けのためにデザインパクったり、騙したりするのは

ぜんぜん違うんだけどな。

韓車の外観は、パクリ。

中身はクズ。

在日と同じ。

金剛組の社長さんや
珍寿官氏や東郷忠徳さんの前で
同じセリフ言ってみ、

云ってもいいよ。
別に気にしないだろ。
「あんたら朝鮮人だろ？」と云われると気にするかもねｗ

【英BBC】２００４年ワースト・オブ・カーはヒュンダイ
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1103204614/

まぁWRCも途中で逃げ出したチョンダィじゃワースト１は妥当だろうな。
しかしセアトやシュコダより下ってのは凄いな。

三菱もWRC途中で撤退したぞ…
2005年はワークスどこが出るんだ

>>713
三菱は、会社の業績不振と成績が低迷したので一時撤退
FIAにもちゃんと話を通したよ。

ヒュンダイは、成績不振から逆切れチームに金を払わずFIAと裁判
全然違います。

>>714　５０歩１００歩じゃない？
さすが兄弟会社ｗ

まあこの期に及んでラリーなんか出場してたら世間から袋叩きだわな。

観戦客をなぎ倒す車輪発射攻撃やら、
高速火達磨ドリフトは見たくないからなｗ