【韓国/自動車】ルノーサムスンの新型車「SM7」人気沸騰　一週間で7000台販売達成[12/08]

ルノーサムスン「SM7」に注文殺到

ルノーサムスンの大型セダン「SM7」が発売から1週間で7000台販売を突破した。

8日ルノーサムスンによれば、今月1日に新発売された「SM7」は大きさと関連した
論議にも関わらず、発売から1週間経った今月7日午後4時現在、7400台が契約された。

公式発売以前の先月19日から受け付けた予約で4025台が契約ｓれ、その後に3375台
が契約されたとルノーサムスンは説明した。


ソース（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/08/20041208000003.html

関連ソース：「韓国で日産インフィニティでもってレクサスと競争」（朝鮮日報）
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/09/20040309000086.html
※コレによるとSM7と日産ティアナは兄弟車のようです

依頼
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1102054633/247

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法則の恐ろしさを、なぜ分からんのだ！？

また中身は日本製かｗ
売れれば売れるほど日本が儲かるｗ
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ﾙﾉｰ”ｻﾑｽﾝ”としてﾏﾝｾｰで買った車が実は日産車だとわかったら
謝罪と賠償かなｗ

ルノーサムスン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア (Wikipedia)』

ルノーサムスン自動車(Renault Samsung Motors)は韓国の釜山に本社を置く
自動車メーカーである。1994年に日産自動車の技術協力を受け、サムスン
自動車として誕生したが、アジア経済危機のため経営破たんした。
その後、フランスのルノー傘下となり、現在に至っている。

株主
*ルノー：70.1%
*サムスングループ：19.9%

モデル

*SM7：ティアナがベース
*SM5：セフィーロがベース
*SM3：ブルーバードシルフィがベース

ルノーかよ

日産が儲かるわけですな

日産に法則が!

そろそろ日産もルノーと提携解消したら？
ルノーが足ひっぱってるらしーし
ゴーン以外にも、いい外人いるだろ

またＮＡＶＥＲで馬韓国人が、この車自慢をホルホルして書き込んで、秒殺されるんだろうなあ(笑)

>>10
ルノーを間に挟んでるから、大丈夫だと思いたい。

>>13
てか
ルノーに法則が発動中

ティアナは、アメリカンサイズのベーシックカー
未熟な市場では、高級車として出せるので自動車会社にとって稼ぎ頭。

ルノーはｆ１もやばいし、どうすんだ？

日産もいいところで、手を切らないとさ。

結局なに一つウリナラテクノロジーとよべるものがない罠。

あくどく稼げば法則は逆発動。

だれか韓国相手の商売は19世紀風にやった方が
良いと教えてやらないかな。

技術の日産

ルノー・・・・・・・良いメーカーだったな・・・・・・・・・・・
もう秒読みなんだろうな・・・・・・・・・・・・・・
サンクターボ�Uマキシとか、もう一回作ってほしかった・・・・・・・・・・・・


ルノー(-人-;)ﾅﾑﾅﾑ

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　<ヽ｀∀´>＜　日産は今からルノーに骨の髄までしゃぶらてポイステニダよ！　　　　　　　　　　　
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　

キムチ入りカマンベールチーズみたいなもんだな

>>22
ﾜﾛﾀ

週間文春『ヨン様って何様？』という記事に中高年女性から編集部に抗議が殺到。　
・「タイトルが許せない」
・「ヨン様を『ぺ』と呼び捨てにするのが許せない。失礼だわ」
・「冬ソナを観て病気が治った人への配慮を欠いている」
・「不細工でモテない記者が僻みと妬みで書いた」
・「雑誌に唾を吐いて焼き捨てた」
・「私たちがインターネットで訴えればお宅の電話回線なんて簡単にパンクさせられるのよ」

等々　ソースは文春

文春うまいな。
わざと煽るような記事書いて食いついてきたババァどもの抗議でまた記事を書く。

とても日本人のオバサンによる抗議とは思えないね・・・早く公の場でおまいら在日だろーと叫んでほしい〜！

仏ルノー、韓国事業に600億円投資――「日産依存」脱却に照準
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004113007518c0
＞　ルノーサムスンは30日、日産の高級セダン「ティアナ」をベースにした新型乗用車「ＳＭ７」を発表した。

ルノー、韓国に３年で600億円投資・次世代エンジン生産
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20041130AS1D3005G30112004.html

<韓国経済>仏ルノー・韓国に６０００億ウオン投資へ
http://www.toyo-keizai.co.jp/k_keizai.html
＞ルノーサムスンは、今回の次世代先端エンジン工場建設で、独自モデル開発のための足がかりを確保した
＞ことになる。現在販売中の乗用車ＳＭ３、ＳＭ５、新車ＳＭ７はすべて日産モデルを土台に開発されたもので、
＞今後は独自モデルの開発に挑む。

ルノーのサムスン買収は成功か?初の独自モデル生産開始
http://response.jp/issue/2002/0704/article18045_1.html

ルノーサムスン自動車は、小型乗用車の新コンセプト『SM3』を開発、2日から釜山の工場で生産開始したと
発表した。

SM3は1.5リットルDOHCエンジンを搭載したスモールセダンで、日産『ブルーバードシルフィ』と同じ「MSプラ
ットフォーム」を活用しており、車体もシルフィに酷似したデザインとなる。このクラスの韓国車としては珍しく、
サイドエアバッグを含めた4つのエアバッグを配置して安全性を強調したほか、排気系にステンレス製のパー
ツを多用して耐久性を高めている。

開発期間わずか1年9カ月で、釜山の生産工場は旧『ブルーバード』をベースとした『SM5』、SM3の2つのモデ
ルを同一ラインで生産することになる。SM3は今月15日から韓国内のディーラーで予約受付を開始するが、
すでにディーラーには問い合わせが相次いでいるという。

ルノーサムスンは、日産自動車から技術供与を受けて自動車産業に進出したサムスン自動車が経営悪化
から、ルノーが買収したもの。SM3はルノー、日産が技術提携してから初の自社モデルで、ルノーの買収が
成功か試されることになる。

ソウルからヨボセヨ（もしもし）　サムスン車人気の秘密

　タクシーに乗るとき、車種を選べないものか。流しなら選べるが、タクシー乗り場で客待ちして並んでいる
場合、イヤな車種でも先頭の車から乗らなければならないので困る。消費者の客が自由に"商品"を選べ
ないのと同じで、「これはおかしい」と思ったりする。

　というのも、韓国でタクシーに使われている車はみんな韓国製だが、その中で「ルノー・サムスン（三星）」
の「SM5]が圧倒的に乗り心地がいいのだ。タクシー業界でシェアはまだ「現代（ヒュンダイ）」がトップだが、
運転手に聞くと最近、買い替えでは「サムスン」が大人気でシェアは３０％くらいにはなっているという。

　運転手にいわせると「サムスン」車は「長時間乗っても疲れない、故障しない、部品が外れない」−のだそ
うな。運転手が疲れないから客の乗り心地もいいわけだ。とにかく韓国のクルマ世界では最近、ちょっとした
「サムスン」ブームで、なぜ「サムスン」にこだわるかというと、実はこのクルマにはニホンのニッサンの技術
が入っているからだ。

　一九九八年に生産を始め、二〇〇〇年からルノーの資本参加したが「技術はニッサン」なのだ。この人気
は日本人にはうれしい話だ。（黒田勝弘）

産経新聞　2002年9月7日付紙面より

>>24
＞＞冬ソナを観て病気が治った人への配慮を欠いている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　∩　　先生！！これってあのカルト教団が
　　　　　　　　　∧∧　／／　　　　宣伝に使っていた事を　　　　　　　
　　　　　　　　（　�∀・） 　　　　　何気に暴露しているんではないのですか？！
　　　　　　　,ノノ　　｜　
　　　　　　⊆──――┐　

　　まあ、ルノーの従業員が買っているだけだよ。

なんだ、ティアナかよ

日産は一度韓国でやられたからな。ゴーン気を付けろ！